מרתף תיקון מוסך עשה זאת בעצמך

הדרישה העיקרית שיש לעמוד בה במרתף המוסך היא היעדר לחות. איזה סוג של גימור מרתף במוסך יעזור להיפטר מרטיבות ופטריות, לחסל עובש בחדר?

חשוב לחשוב על כל הפרטים של בניית המרתף מתחת למוסך אפילו בשלב הנחת היסוד. במקרה זה, יש צורך למנוע מיד את הלחות במרתף על ידי ביצוע עבודות בנייה פשוטות שקל לעשות במו ידיך.

הבסיס של המוסך חייב להיות מבודד כראוי מלחות מבחוץ ומבפנים. הבעיה העיקרית היא עלייה עונתית של מי תהום ולחות במרתף עקב שיטפונות אביב וסתיו.

התמונה, כאשר המרתף והבור במוסך מוצפים במים, בכל אביב ובסתיו, אינה נדירה.

הדרישה החשובה השנייה היא אוורור באיכות גבוהה של המרתף. בהיעדר אוויר צח, מזון מתעצב במהירות. אבל זה לא חיסרון אחד. לחות גבוהה גורמת לקורוזיה מהירה של מתכת, אז זה פשוט מסוכן לאחסן מכונית במוסך עם מרתף לח.

אוורור יכול להיות טבעי - זרימת האוויר מסופקת על ידי מערכת צינורות המותקנת כהלכה או מאולצת - התקנת מאוורר, אם לא ניתן להסיר את הצינורות במהלך תיקון או ציוד מחדש של המוסך.

הדרישה השלישית היא שהקירות והתקרה של המרתף או המרתף במוסך חייבים להיות מבודדים. זה יספק טמפרטורה חיובית במזג אוויר קר ולא יכלול את המראה של עיבוי על הקירות בקיץ.

בשלב הראשון של הנחת היסוד למוסך עם מרתף, הכרחי לברר שלוש עובדות:

• באיזו רמה נמצאים מי התהום באתר הבנייה;
• לקבוע את עומק הקפאת הקרקע;
• המבנה, העומק והאיטום של הבסיס תלויים בסוג האדמה באתר.

סרטון (לחץ להפעלה).

אם המוסך כבר נבנה ויש רצון לחפור מרתף, אז אתה צריך לשים לב לפרמטרים הבאים:

• עיצוב יסודות - תשתית רצועה שקועה רדודה לא תעמוד בעומסים; אם תסיר שכבה גדולה של אדמה בתוך הבניין, יש צורך להעמיק ולחזק את היסוד;
• עם מיקום גבוה של מי תהום, יש צורך לבצע מערכת ניקוז;
• על חימר וקרקעות כבול חלשות, חשוב לשים לב לאיטום חיצוני רציני של המרתף.

כלל חשוב ליסוד של מוסך עם מרתף הוא שהנקודה הנמוכה ביותר של הקרן צריכה להיות ממוקמת לפחות 50 סנטימטר מתחת לנקודת הקיפאון של האדמה. בכפור, האדמה קופאת ודוחפת החוצה את הבסיס החלש, מה שמוביל לעיוות מהיר ולהרס של הבניין כולו.

כאשר חופרים בור במוסך שכבר בנוי, במיוחד אם רצפת המרתף נמוכה בהרבה מהתחתית של יסוד המוסך, חשוב לשמור על המרחק לקירות בצורה נכונה:

• לקיר המוסך, קיר המרתף ממוקם במרחק השווה לעומק המרתף מתחת לבסיס המרתף.

לדוגמה, רצפת המרתף נמצאת 1 מטר מתחת לבסיס המוסך. משמעות הדבר היא כי אתה צריך ללכת לאחור מטר מהקרן בעת ​​חפירת בור.

על פי הממדים של הציור הראשוני, אתה צריך לחפור בור בזהירות לדחוס את האדמה. המידות של מרתף סטנדרטי למוסך הן 2.5 מ' (רוחב) על 2 מטר (עומק).

חָשׁוּב. קירות מרתף לא צריכים להיות ממוקמים יותר מחצי מטר מקיר המוסך. זה הכרחי עבור איטום באיכות גבוהה.

לאחר חפירת הבור, והרצפה נגחה בזהירות, אנו ממשיכים לבניית היסוד הקבור:

• יוצקים על פני האדמה שכבת אבן כתוש של השבר האמצעי, העובי המינימלי הוא 3 ס"מ;
• מגהץ בטון גס יוצקים על חצץ או חצץ, העובי הוא 7 עד 10 ס"מ, תלוי בחוזק האדמה באתר;
• לאחר מגהץ הבטון התמצק, שכבת חומר קירוי מותקנת כאיטום. יש צורך להניח את החומר בשתי שכבות, הדבקת הסדינים יחד עם שרף נוזלי. בנוסף לחומר קירוי, ניתן להשתמש באיטום מתחת לרצפות בטון או מסטיק ביטומני, הוא יקר יותר, אך מבטיח איכות ומצמצם את זמן הבנייה;
• יש להתקין שכבת חומר קירוי על קירות הבור, גובה החפיפה בקיר הוא לפחות 15 ס"מ.

חָשׁוּב. חובה להתקין מערכת ניקוז מסביב לניקוז המים הקרקעיים והעונתיים.

מגהץ בטון מזוין עשוי צמנט עם תוספים דוחי מים ("Dehydrol Lux" 10-2) מותקן לאורך שכבת האיטום או יוצקים בבטון מוכן - דרגה W20. עובי מגהץ הבטון של רצפת המרתף הוא לפחות 20 ס"מ.

אם אתה מתכנן לארגן מרתף עם רצפת חימר, אז אתה צריך לשפוך חימר בכמה שכבות ולדבוק בזהירות כל אחת. שכבת החימר הראשונה - 15 - 25 ס"מ עובי, השכבה השנייה - עד 1 מ', נדחסת עם לחות על יריעות של חומר קירוי.

תנאי מוקדם הוא שקירות המרתף או המרתף במוסך חייבים להיות עשויים רק מבטון מזוין או לבנים אדומות. לבני סיליקט ובלוקי קצף אינם עומדים בלחות גבוהה גם עם איטום איכותי.

קל יותר לפרוס את הקירות במרתף המוסך עם בלוקי בטון - זה יקצר את זמן הבנייה, אבל זה דורש עלות של שכירת ציוד מיוחד. אם המרתף נבנה במוסך סיים, אז יש צורך לבטון את קירות המרתף או לבצע עבודות לבנים.

קירות מרתף בטון, דרגת מלט לא נמוכה מ-M400:

• אנו חושפים את טפסות העץ. הקפד להתקין מרווחים כדי למנוע נשירת אדמה;
• אנו מצמידים רשת חיזוק חזקה. לא ניתן לעשות חיזוק קשיח של הקירות, את הרשת מהחיזוק יש לסרוג רק בחוט. זה ימנע את שבירת המגהץ במהלך התנפחות עונתית של האדמה;
• אנו בטון את הקירות בשכבות. גובה שכבת הבטון הראשונה הוא 40 ס"מ;
• גובה כל שכבה שלאחר מכן אינו עולה על 30 ס"מ.

התקשות בטון צריכה להתרחש באופן טבעי - זמן ההתקשות המלא הממוצע הוא 28 - 30 ימים, תלוי בתנאי מזג האוויר.

חָשׁוּב. בעת בטון של קירות המרתף, הקפד להקיש על כל שכבה שנשפכה בפטיש גומי כדי למנוע חללים וחללים בקירות.

הלבנים של קירות המרתף במוסך מבוצעים בשורה אחת עם היסט של חצי לבנה. הקפד לבדוק את האנכי עם קו רמה או אנך כל שתי שורות של בנייה. יש לבצע ניקוי תפרים.

רצפת המוסך תהיה תקרת המרתף, ולכן יש להקדיש את תשומת הלב העיקרית לאיטום התרמי והאיטום של לוח הרצפה:

• לוח הרצפה משני הצדדים חייב להיות אטום למים עם ביטומן או מסטיק ביטומן בשתי שכבות;
• בידוד רצפת המוסך מלמטה (תקרת המרתף) מתבצע עם קצף פוליסטירן - זוהי האפשרות התקציבית ביותר. אבל זכרו שעכברים וחולדות יכולים להרוס את הגימור. לכן, עובי הקצף לבידוד התקרה צריך להיות לא יותר מ-5 ס"מ;
• הקפידו לטיח את שכבת הבידוד על הרשת. זה יגן על הבידוד מפני רטיבות ומכרסמים.

ניתן גם לבודד את לוח הרצפה מלמעלה לאורך מגהץ רצפת הבטון:

• שכבת איטום (לבד קירוי, מסטיק ביטומני) מונחת על הלוח;
• שכבת בידוד (פוליסטירן, חימר מורחב) מותקנת על משואות, עובי שכבת הבידוד הוא 10 - 15 ס"מ;
• לאחר מכן יוצקים מגהץ בטון מזוין.

יש לבודד את צוהר המרתף גם בקצף או בצמר מינרלי, כדי לא ליצור גשרי קור במרתף ולא לעורר הופעת רטיבות במרתף.