GAZ-3110 היא מכונית נוסעים רוסית ממשפחת הוולגה המיוצרת על ידי מפעל הרכב גורקי. GAZ-3110 הופק בסדרות מ-1996 עד 2005.
GAZ-3110 היה מודרניזציה נוספת של דגם GAZ-31029 עם החלפה מלאה של כל לוחות המרכב החיצוניים, כולל לוח הגג, אך לא כולל הדלתות והפגושים הקדמיים. בשנת 1997 הופקה סדרת "מעבר" מוגבלת, הכוללת עורות דלת פנימיים, קצה קדמי של הגוף וגלגלים מהדגם הקודם. בתחילה הותקנו על המכונית פגושים צרים עשויים תרמופלסטיים שחורים, מאז שנת 2000 הם הוחלפו בפגושי פיברגלס עיליים מגושמים. הסלון שופץ לחלוטין ובאופן כללי החל לעמוד בסטנדרטים של מכוניות זרות זולות בגימור.
ב-GAZ-3110 הותקן הגה כוח כסטנדרט, גלגל ההגה הוחלף (3.5 סיבובים של גלגל ההגה, במקום 4.5 כמו בדגמי וולגה קודמים), בלמי דיסק קדמיים מסוג לוקאס, סרן אחורי רציף, גל הדחף עם תומך ביניים, גלגלי 15 אינץ' בעלי פרופיל נמוך יותר 195/65, מתקן אלקטרו של פנסים, מצנן שמן, די נדיר במכוניות נוסעים, פיות שטיפה מחוממות מזכוכית, חימום דו-מצבי של החלון האחורי. מאז 2001, כל הוולגות נצבעו במתחם הציור החדש של היידן-2. הטכנולוגיה החדשה של תחול וצביעה אפשרה להשתמש באמייל מתכתי דו-רכיבי ובמקביל להגדיל את חיי השירות של הגוף. מאז מאי 2003, לוולגה מתלה קדמי ללא ציר.
מאז 2004, החל הייצור של ה-GAZ-31105 סדאן, שהוא עיצוב מחדש עמוק של ה-GAZ-3110, שהופסק בתחילת 2005. ייצור מכונית הסטיישן GAZ-310221 נמשך בקבוצות קטנות בקו מסוע נפרד, במקביל לדגם GAZ-3102 עד דצמבר 2008. גרסת הסטיישן עם "פלומה" בסגנון GAZ-31105 הופקה לפי הזמנה.
החיסרון המוכר בדרך כלל של סדרת הוולגה המוקדמת של GAZ-3110 היה איכות בנייה ירודה ועמידות גוף נמוכה בפני קורוזיה, שהשתפרה לאחר מכן, אך ההתיישנות הכללית של עיצוב המכונית, במיוחד במונחים של בטיחות אקטיבית ופסיבית, הפחיתה את הביקוש לוולגה ל אחד קריטי. עם זאת, בשל מספר איכויות צרכניות פופולריות (סיבולת טובה וקיבולת בשילוב עם מחיר סביר), המכונית הפכה נפוצה למדי ברוסיה.
דגם זה של הוולגה נתון בקלות למודרניזציה עצמאית, וגז תא המטען 3110 הוא בין השינויים החובה. דגם זה הוא האחרון בשורה של המכוניות הקלאסיות של מפעל הרכב גורקי, ובו השאירו המעצבים מקום רב למי שאוהב לשפר את רכבו.
בגז 3110 לרכב, תא המטען משאיר רושם מעורפל: הוא עצום בהשוואה להרבה מכוניות אחרות בעלות ממדים דומים, אבל שום דבר לא יכול להיכנס בו. הסיבה לכך היא הפריסה האומללה ביותר של חלקה האחורי של המכונית בכללותה: מיכל הדלק ממוקם מתחת לרצפת תא המטען, והגלגל הרזרבי נמצא במעמד מיוחד בעומקו, מתחת למדף. לפיכך, כמעט מחצית מהנפח נצרך על ידי הרזרבי. שנית, התא עצמו אינו שונה בעומקו. במילים אחרות, תא המטען גדול בשטחו, אך קטן בגובהו (יש לו צורה של מזוודה).
כיצד לבחור גלאי רדאר טוב מתואר במאמר זה. מה כדאי לכלול בערכת עזרה ראשונה לרכב - כאן.
תכונה זו מובילה לעובדה שאם ציוד גז מותקן במכונית (רבים עושים זאת, מכיוון שלוולגה יש תיאבון דלק מוגבר), אז מקסימום זוג תיקי ספורט יכנסו לתא המטען.
הדרך החוצה יכולה להיות מתלה גג גז 3110, שיש הרבה מאוד ממנו. מתלים לגג יכולים להיות גם ניתנים להסרה מהירה בצורה של מסילות צולבות, וגם מבנים מוצקים בצורה של סל ממוט מתכת. בשני המקרים ניתן להעמיס תא מטען כזה עם כל המזוודות שלא נכנסות מאחור (הרי כזכור תא המטען נמוך והמטען הכולל לא יכנס לתוכו).עם זאת, תא המטען האחורי הוא עדיין העיקרי. אז מה אפשר לעשות עם מתלה גז 3110?
סדר וניקיון לעולם אינם מיותרים. עם כלי פרוס בצורה רציונלית וחלקי חילוף, ניתן להוסיף מקום פנוי באופן ניכר. גם ביקורת יסודית של תכולת תא המטען יכולה לעזור - לא תמיד מוצדק לשאת איתך אביזרים מיותרים. השאר רק את הדברים החיוניים. הרשימה של זה "הכרחי", כמובן, לכל אחד יש משלו, אבל זה לא צריך להיות מנופח.
התקנה מוסמכת של ציוד גז, אם קיים. יש להתקין את הצילינדר עמוק ככל האפשר בתא המטען. למרבה הצער, הדבר ידרוש ככל הנראה הקרבה של ערכת עזרה ראשונה בחלק האחורי של תא המטען ומקום להתקנתו. במקביל, ניתן לגדר את הגליל עצמו בעזרת מחיצת דיקט לחתוך במקום. מאחורי המחיצה הזו (אם חותכים בה דלת קטנה), אפשר להחביא הרבה דברים קטנים, כלים קטנים, סמרטוטים וכו'.
השלב הבא הוא להיפטר מהגלגל הרזרבי השוכב ישירות בתא המטען על מעמד, שבתורו גם תופס מקום פנוי. האלטרנטיבה הטובה ביותר היא נחיתה ממכונית זרה בגודל מתאים (היא יכולה לעלות מוולוו וב.מ.וו הישנות). לעתים קרובות הוא צר פי שניים והרבה יותר קל ותופס באותה מידה פחות מקום.
ניתן לסגור את המזגן בכיסוי בד מיוחד ולהציב אותו בפינה השמאלית הקרובה. גם לאחר אופטימיזציה כזו, יהיה הרבה יותר מקום פנוי בתא המטען של הוולגה 3110.
גז מכסה תא המטען 3110 במצב פתוח מוחזק על ידי מוטות פיתול, הממוקמים מתחת למדף ותופסים כמעט את כל רוחבו. ניתן להחליף אותם בעצירות גז באורך וחוזק מתאים. רצוי להתקין עצירות בכוח דחיסה של לפחות 45 ק"ג, שכן לוולגה 3110 יש מכסה תא מטען בגודל ומשקל מרשימים. ניתן למקם את המעצורים ממש בתחתית תא המטען כך שבמצב סגור הם אופקיים ונוגדים לגב המושב האחורי. כך תוכלו להיפטר לחלוטין מהמערכת הסטנדרטית המסורבלת למדי.
אפשר לעשות סדר במכשירי החשמל, או ליתר דיוק, בחוטים, המונחים באקראי על צידי הגוף. הם נמשכים יחד לצרורות וסגורים בצינורות גליים. חובה לשדרג את מערכת תאורת תא המטען. המערכת הסטנדרטית, העשויה על שתי נורות, פועלת רק כאשר המידות פועלות, וזה לא תמיד נוח. את התאורה החדשה ניתן לבצע על פסי לד פשוטים המודבקים מתחת למדף תא המטען ובצדדים, בחלל הפגושים בחלק העליון. לפיכך, הם לא יהיו גלויים, אבל הם יתנו הרבה אור. החיבור החשמלי צריך להתבצע באמצעות מתג גבול שנסגר לאדמה כאשר מכסה תא המטען מורם, ומתוך פלוס קבוע, אותו יהיה צורך למשוך או מהמנורה הפנימית או מתיבת הנתיכים.
ניתן לפתוח את מכסה תא המטען רק עם מפתח, בדיוק כמו בהרבה מכוניות ביתיות. בינתיים, פישוט כזה של העיצוב אינו נוח לחלוטין מנקודת מבט צרכנית. כדי לפתוח את תא המטען צריך מפתח. אם הוא תלוי על אותו צרור עם מפתח ההצתה והמנוע פועל, זה כבר יוצר אי נוחות. כשניגשים לרכב עם תיקים צריך בכל מקרה לקבל את המפתח.
בוולגה 3110, ניתן ליישם גם את מערכת פתיחת תא המטען מהכפתור. כדי להתקין אותו, תחילה עליך להבין את הקינמטיקה של המנעול. לרוע המזל, בוולגה 3110 לא ניתן יהיה לבצע הנעה ישירה של המנעול מהמפעיל. כאן תצטרכו לעשות את הנסיעה דרך כבל קצר שימשוך את המתיחה. לאבטחת הכבל קודחים במוט חור שדרכו מעבירים ומסמרות את קצה הכבל. הקצה השני מחובר באופן דומה למפעיל. המפעיל מחובר באמצעות ממסר מפלוס קבוע.
לפיכך, יש צורך להעביר רק חוט אחד לתוך מכסה תא המטען עצמו, עליו יופיע פלוס בלחיצה על כפתור המותקן בתא הנוסעים. בנוסף, ניתן לחבר אליו ערוץ איתות נוסף, ואז מכסה תא המטען יעלה מכפתור המפתח.
כמובן שאי אפשר לקרוא לאפשרות הכוונון הזו פשוטה, אבל היא מאוד מאוד שימושית ונוחה, במיוחד במצב שבו המפתחות נשכחים בתוך תא מטען סגור או אובדים לגמרי.
כל חובב רכב נתקל בסיטואציה שבה עקב היעדר דעת או צירוף מקרים, מפתחות הרכב מגיעים לתא המטען או פשוט הולכים לאיבוד. כדי לא לפרוץ לרכב משלך, אתה צריך להתכונן מראש להתפתחות כזו של אירועים. אז בואו נסתכל מקרוב על איך לפתוח את תא המטען של הוולגה 3110 ללא מפתח.
הטכניקה הפשוטה והיעילה ביותר היא לחבר כבל דק למפעיל נעילת תא המטען, אותו יש להוביל החוצה דרך המדף האחורי במקום עבור ערכת העזרה הראשונה בתוך מגבר מכסה תא המטען. ניתן גם להוביל את קצה הכבל החוצה דרך חור במחיצה שבין תא המטען למושב. עם אפשרות זו, הוא יהיה בלתי נראה, וכדי לגשת אליו, תצטרך להסיר את גב המושב האחורי.
מדובר, כביכול, באמצעי מניעה שיש לנקוט בטרם נעילת תא המטען ללא מפתח. עכשיו על איך לפתוח את תא המטען ללא כל אמצעי הכנה.
קודם כל צריך לוודא שיש כיסוי דקורטיבי על המנעול. אם יש כזה, אז אתה צריך לדחוף חוט פלדה עבה לתוך הרווח בין המנעול לרפידה, לאחר הסרת אטם הגומי. תחילה יש לכופף את החוט בקצהו על מנת להתחבר למוט הנעת הנעילה. אם אין כיסוי, תצטרך לחבר את החוט למוט הנעילה דרך חורי הרמקולים במדף האחורי.
לפיכך, תא המטען של גז 3110 הוא נושא לתשומת לב מתמדת של בעל רכב אכפתי וחרוץ. התיקון שלו יאפשר לך לחדד את הכישורים הטכניים שלך ולהכיר טוב יותר את העיצוב של המכונית שלך, כי למרות העובדה שייצורו הופסק, נהגים רבים ממשיכים לשפר אותו, לשנות אותו ופשוט לנהוג.
VIDEO
דגם GAZ 3110 הוא מכונית נוסעים מהמעמד הבינוני במרכב סדאן 4 דלתות, שהוצגה לראשונה על ידי חברת הרכב הרוסית GAZ (Gorky Automobile Plant) ב-1996. דגם זה, למעשה, היה גרסה מודרנית של קודמו בשם GAZ 31029.
מאפיינים בולטים חיצוניים היו פגושים חדשים, צורת גג, מכסה מנוע, סינרים, רדיאטור גריל. רק הדלתות נשארו אותו הדבר. תחילה, מכוניות GAZ 3110 היו מצוידות בפגושים שחורים צרים, ומאז שנת 2000 הם הוחלפו בפגושים מודרניים חדשים, שהחלו להיות צבועים בצבע המרכב. הם העניקו לרכב מראה מרשים יותר בשל הנפח הנוסף. מאפיין מיוחד היה מכסה תא המטען, שנפתח מהפגוש עצמו על מנת להקל על העמסת חפצים לתא המטען. בשנת 2001, החלו לצבוע ולפרוס מכוניות על פי מערכת חדשה, שאפשרה להאריך את חיי השירות של הגוף. הייתה גם גרסה מיוחדת של GAZ 3110 לשירותי מוניות, שהייתה לה צביעה מיוחדת, הכנה למוניטור ודיפון פנימי מחומרים קלים לשטיפה.
למכונית GAZ 3110 הוצעו חמש אפשרויות מנוע: בנזין ZMZ-402.10 בנפח 2.5 ליטר וקיבולת 100 כ"ס; ZMZ-4021.10 בנפח 2.5 ליטר והספק של 90 כ"ס; ZMZ-4062.10 בנפח 2.3 ליטר והספק של 150 כ"ס; כמו גם יחידות כוח טורבודיזל GAZ-560 (GAZ 3110-600) ו-GAZ-5601 (GAZ 3110-601). טורבו-דיזל עצמם יוצרו ברישיון של חברת Steyr. ה-3110 צוידה בתיבת הילוכים ידנית בעלת 5 הילוכים. מערכת הבלימה כללה דיסק קדמי ובלמי תוף אחוריים.
המתלה הקדמי של מכונית GAZ 3110 היה עצמאי על עצמות משאלה עם קפיצי סליל וכללו בולמי זעזועים טלסקופיים. המתלה האחורי היה תלוי, קפיץ עלים עם בולמי זעזועים.
בשנת 2003, ה-GAZ 3110 סדאן עבר גם כמה שינויים חיצוניים וגם עדכונים במונחים של ציוד טכני. המכונית קיבלה גריל חדש, פנסים, אבל הם היו מלבניים כמו קודם. הפנסים האחוריים קיבלו מחזירי אור עגולים מובנים, המנעולים קיבלו נעילה מרכזית, וידיות הדלת הפכו להרמה. באשר לחלק הטכני, המכונית קיבלה מתלה קדמי ללא ציר.
בשנת 2004 יצא דגם ה-GAZ 31105, שהחליף מאוחר יותר את מכונית ה-GAZ 3110, שייצורה הושלם לבסוף ברבעון הראשון של 2005, ופינה את מקומו לחלוטין ל-31105.
1.0 תפעול ותחזוקה
מנוע 2.0
3.0 הילוכים
שלדה 4.0
5.0 היגוי
6.0 מערכת בלימה
7.0 ציוד חשמלי
8.0 גוף
9.0 יישומים
10.0 מפרטי רכב
השלדה היא אולי המרכיב השני בחשיבותו של המכונית (אחרי המנוע). ותקלות שלדה יוצרות הרבה צרות לנהגים. באופן טבעי, תקלות הן דבר שניתן לתקן, אתה רק צריך לדעת בדיוק כיצד ניתן לתקן.
אז רכשת וולגה (GAZ-3110). נסעתם עליו הביתה, התפארתם בפני משפחה וחברים. החלטתם למי ואיפה תערכו ביקור בכורה עבור בן זוגכם בעל ארבעת הגלגלים. ויום לאחר מכן, הם מצאו תקלות שלדה במורכבות שונה. מה לעשות?
נגיד מיד: אין צורך להיכנס לפאניקה, גם אם הצורך בתיקון הרכב תפס אותך בפעם הראשונה. אתה יכול בקלות לעשות מבלי להזמין עובד של תחנת השירות הקרובה.כי מאמר זה יספק לך כמה עצות שימושיות לתיקונים מהירים.
איתור תקלות ותיקון ה-GAZ 3110 הפועל אינו כל כך בלתי מעשי. הדבר הפשוט ביותר לעשות הוא לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים ואם הוא נמוך, לנפח את הצמיגים. לאחר מכן, ודא כי המפרקים בחלק ההיגוי-פיר-נגד-היגוי ניתנים לטיפול. אם יש תקלות בחלק זה, בדרך כלל יש להדק את ברגי הקשירה או לשנות את פיר הביניים.
הקפד לחקור את התליונים. ייתכן שיהיה צורך להדק את האומים והברגים גם שם. אולי כבר צריך השעיה נוספת. ואיתו - אוגן חדש וגלגל היגוי. במקביל, בדוק אם יש מספיק נוזלים במערכת הגה הכוח, והדק את רצועת ההינע.
לא יזיק לבדוק את איזון הגלגלים. אם התוצאה שלילית, יש להחליף את מיסבי הגלגלים (או אפילו את הגלגלים עצמם).
האם המכונית נוסעת בצורה לא אחידה על הכביש ומובילה אותך לצד? ברגע שאתה יכול, בחנו את הקפיץ, הבלמים, זווית הבוהן הקדמית ומנגנון ההיגוי.
בדרך מגלים שההגה מהודק. לרוב, העניין הוא בכמות קטנה של חומר סיכה במוטות, בצירים ובכל המנגנון. לשמן אותם. האם ההגה חוזר בצורה גרועה למצבו המקורי? הנקודה, שוב, היא חוסר השימון בגלגל ההיגוי. ייתכן שצירים או פיר נתקעים. תשמן גם אותם.
האם ההיגוי הופך לא יציב בעת בלימה? כאן העניין גרוע יותר: זה אומר רק את הצורך להחליף את החלק ה"אשם" (מיסב גלגלים, קליפר, קפיץ, דיסקים). ואפילו תיקון גוף ניכר זורח.
אגב, לגבי הגוף. זה לא צריך להיות עומס יתר על המידה. אחרת, תהיה לך טיוטת מתלים, ולאחר מכן תצטרך לשנות את מתת בולם הזעזועים.
עוד כמה מילים על מתלה המתלים. התקלה שלו (בלאי) משפיעה על פעולתם של חלקים רבים של הוולגה. בנוסף להתיישבות המתלים, זה יכול לגרום לרעידות גוף, נהיגה רכה/קשה מדי, צמיגים מעוותים, טיפול לקוי ברכב באופן כללי.
לא דיברנו על כל התקלות האפשריות. אבוי, הפורמט של המאמר מאפשר רק לסכם: התיקון של שלדת GAZ 3110 (וגם כל מכונית) אינו כל כך חסכוני, אם כי לא כל כך קשה. זכרו זאת, ורכב הברזל שלכם לא ישכח להחזיר בשירות יעיל וארוך.
GAZ 3110 הוא סוס עבודה אמיתי, ולמרות גילו המכובד, עדיין יש הרבה מכוניות כאלה ברחבי הארץ. עם זאת, למרות היתרונות הרבים שאין ספק, לרכב זה יש גם מספר חסרונות חמורים, הכוללים מחמם טכני לא מושלם ומועד לתקלות.
"וולגה" מבחינת מכשיר התנור ועקרונות פעולתו באופן כללי אינו שונה ממכוניות אחרות.
התרשים מציג את החלקים העיקריים של תנור GAZ 3110.
בין המרכיבים העיקריים, כדאי להדגיש:
החלק הפנימי מתחמם בגלל פעולת המנוע.
אוויר בחוץ עובר דרך הרדיאטור, מתחמם ואז נכנס לתא הנוסעים
העובדה היא שבמהלך הפעולה, המנוע ממש מתחמם, וכדי שלא ייכשל, יש להסיר ממנו חום עודף. לשם כך נועד נוזל קירור - מונע קפיאה או מונע קפיאה - שמסתובב בצינורות מיוחדים. הם מחוברים לרדיאטור - היחידה המרכזית של המחמם, מכשיר שצובר חום. בדרך זו, נוזל הקירור מעביר חום מהמנוע הפועל לרדיאטור. במקביל לכך, המאוורר מספק זרימת אוויר לרדיאטור. לאחר מכן, האוויר המחומם נכנס לתא הנוסעים דרך בולמים פתוחים, המווסתים באמצעות מסילות ומנופים.
תנור הוולגה נשלט על ידי פאנל פשוט למדי הממוקם בלוח הבקרה. בדגמים ישנים יותר הונחו על הדש שני מנופים - מנוף למיקוד זרימות אוויר ומנוף לשליטה על ברז כיריים.
כך נראית יחידת בקרת הכיריים ב"וולגה" הישנה (שונה על ידי הבעלים)
זרמי אוויר יכולים להיות מופנים אל השמשה הקדמית ותא הנוסעים, או אל השמשה הקדמית והדלתות הקדמיות, או אל רגלי הנהג והנוסע מלפנים. ידית השליטה לברז הכיריים אפשרה לווסת את כמות האוויר החם הנכנס לתא הנוסעים, עד להפסקה מוחלטת של אספקתו.
לאחר השדרוג (לגרסת GAZ 31105), הוולגה קיבלה יחידת בקרת מחמם משופרת.
יחידת הבקרה לתנור GAZ 31105 הפכה נוחה יותר בגלל שלוש ידיות
במקום שני מנופים היו עליו שלושה "פיתולים" - הידית למיקוד זרימות האוויר, הידית לשליטה במהירות מאוורר הכיריים והידית להתאמת הטמפרטורה. ראוי לציין כי התנור מ-GAZ 31105 יכול להחליף בהצלחה את התנור ה"יליד" ב-3110 הקלאסי.
אם תסיר את המגן ותסתכל עליו מהצד האחורי, תוכל לראות את המיקרו-מעגל.
בגב הבלוק ניתן לראות מיקרו-מעגל
הכיריים מחוברים לכל שאר ה"חשמל" במכונית לפי הסכימה הסטנדרטית.
תרשים זה מראה כיצד לחבר כראוי את הכיריים GAZ 3110
נגד הוא חוליה חשובה במעגל חשמלי. בתנור, הנגד אחראי על מהירות הסיבוב של להבי המאווררים. הנגד מחובר למנוע המאוורר ומחלק את הזרם הנכנס כך שהמאוורר יכול לפעול במהירויות שונות. כאשר הנגד נשבר, כל הזרם החשמלי זורם ישירות למאוורר, והכיריים פועלות במצב יחיד - במהירות מרבית.
הנגד מבטיח את פעולת התנור במצבים שונים
נגד אחד מותקן בתנורים GAZ 3110, אך נהגים מתקינים לעתים קרובות אחד שני כדי להשיג פעולה יעילה יותר של המחמם. הנגד ממוקם על גוף הכיריים, מעט משמאל למנוע המאוורר; יחסית לפנים הרכב - מתחת למדף תא הכפפות, מימין לרדיו. כדי להגיע לנגד, תצטרך להסיר את תא הכפפות, ואולי את החצי העליון של הטורפדו.
הסיבה לכשל של הנגד לכיריים וולגה היא התחממות יתר שלו. העובדה היא שהנגד מקורר בגלל כניסת אוויר חיצוני, ואם מסנני התא לא יוחלפו בזמן, החלק החשוב הזה של התנור ייכשל.
חובבי רכב מציינים שה-GAZ 3110 היא מכונית קרה. העובדה היא שלוולגה יש פנים גדול ומנוע בטמפרטורה נמוכה, ובהתאם, תנור חלש. בנוסף, בשל תכונות העיצוב שלו, תנור הוולגה אינו מספק ניפוח זכוכית מצד הנהג. רגע לא נעים נוסף הוא הרעש במהלך פעולת הכיריים.
בהקשר זה, הבעלים של מכוניות GAZ 3110 בכל דרך אפשרית שואפים לשפר אותו.
נהגי וולגה מנוסים מציינים שאחת הדרכים היעילות ביותר "להעלות לתודעה" את הכיריים של המכונית הן:
החלפת מנוע מאוורר החימום במנוע חזק יותר. במקרה זה, אתה יכול לשים נגד "Samarovsky" (VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115), ולקחת את ידית לוח הבקרה מה"Moskvich";
החלפת ברז הכיריים בשסתום חשמלי מכל מכונית זרה;
התקנת משאבה חשמלית בשקע התנור;
החלפת הרדיאטור לכפול (יש צורך לחבר ולחתוך לגודל שני רדיאטורים דקים מכל מכונית זרה).
בנוסף, ניתן לשנות את "מנוע הילידים" מהגרסה הקלאסית של ה-GAZ 3110 לחזקה יותר - מהגרסה החדשה של דגם ה-GAZ 31105.
כמובן, יש צורך להחליף את התנור או כל אחד מחלקיו הבודדים במקרה של תקלה.
בין התקלות הנפוצות ביותר, יש לציין את הדברים הבאים:
מאוורר החימום אינו נדלק כלל;
המאוורר אינו פועל בשום מצב של המתג;
כוח תנור חלש;
מאוורר הכיריים עושה הרבה רעש.
הסרת הכיריים GAZ 3110 היא תהליך ארוך וגוזל זמן, ובנוסף היא כרוכה בהסרת הפאנל, ולכן נהגים רבים מעדיפים לא להתעסק איתו.למרבה המזל, כדי להחליף את הכיריים, אין צורך להסיר את הפאנל לחלוטין - זה מספיק כדי להזיז אותו מעט.
כדי להסיר את תנור GAZ 3110, יספיק סט הכלים הרגיל, אשר בהחלט יימצא במוסך של כל נהג. בפרט, תצטרך:
שני מפתחות עבור "10";
מפתח ל-"13";
מברג מחורר.
כדי להסיר את תנור GAZ 3110, מספיק סט כלים פשוט
גם מברג פיליפס, חותכי חוטים, פלייר ופטיש יכולים להיות שימושיים. בנוסף, יועילו סמרטוט ומיכל בנפח של לפחות 10 ליטר.
יש להסיר את התנור ממכונית GAZ 3110 במקום מואר ומוגן מלחות, למשל במוסך או בארץ מתחת לחופה. וראוי גם לציין שזה די בעייתי להסיר את התנור מהוולגה לבד, אז עדיף להזמין מישהו שיעזור לך.
הדבר הראשון שצריך לעשות כאשר מתחילים לפרק את הכיריים הוא להסיר את המסוף השלילי של המצבר. כך כל הרכיבים האלקטרוניים של המכונית מנותקים מהאנרגיה, מה שאומר שלא תתחשמל במהלך הפעולה.
בשלב הראשון, זה ידרוש מספר מניפולציות מתחת למכסה המנוע של המכונית.
יש לנקז את נוזל הקירור. כדי לעשות זאת, שחרר את המהדקים על הצינורות המובילים לרדיאטור. הנוזל מרוקן לתוך מיכל שהוכן קודם לכן.
לאחר מכן, עליך להסיר את ברז הכיריים. לשם כך, מורחים את אגוזי ההידוק והמנוף מוסר מהחתיכים.
יש צורך להבריג את האומים המהדקים למגן הבוץ ולהסיר את הברז מהחתיכים
השלב הבא של העבודה מתבצע מהצד של הסלון.
הטורפדו זז אחורה. לשם כך, הם בדרך כלל מסירים את המאפרה ואת המצית, מסירים את בטנת עמוד ההגה ומבריגים את תושבת הטורפדו, המורכבת משני ברגים ושישה ברגים עם הקשה עצמית.
אנו מבריגים את המחברים העליונים והתחתונים, מנתקים את החיווט ומוציאים את המאפרה
אנו מסירים את מפיץ המחמם GAZ 3110
לאחר המניפולציות האלה, אתה שוב צריך לעבור למכסה המנוע.
שחררו את המהדקים, נתק את הצינורות מהרדיאטור והסר את האטמים מהצינורות.
הברג את האומים שמהדקים את גוף הכיריים לגוף ולכניסת האוויר. אתה צריך לפעול בזהירות ככל האפשר, כי בשלב זה של העבודה קל במיוחד לפגוע ברדיאטור.
לבסוף, הורידו בזהירות את הקצה הימני של הארון ומשכו את הכיריים אליכם.
השלב האחרון של העבודה - אנו מסירים את התנור
VIDEO
הודות למניפולציות שתוארו לעיל, ניתן להחליף את התנור או חלקים פגומים, ובכך לספק תנאים נוחים לנהג ולנוסעים במכונית במשך זמן רב.
כיום, לעתים קרובות מאוד מבוצעות עבודות תיקון עשה זאת בעצמך על GAZ 3110, במיוחד מכיוון שניתן למצוא בקלות את כל המידע הדרוש. כמובן, ישנן כמה עבודות ספציפיות שניתן לבצע רק בשירות רכב, למשל, תיקון גנרטור.
ישנם מרווחי זמן מסוימים של החלפת שמן ונוזל קירור שיש לעקוב אחריהם כדי שהרכב שלך יפעל כראוי. לכן, תיקון רדיאטורים כרוך ברוב המקרים בשינוי נוזל הקירור.
לכן, כל עשרת אלפים קילומטר אתה צריך להחליף את שמן המנוע. נוזל הקירור מוחלף כל שנתיים או כל שישים אלף קילומטרים. שמן תיבת ההילוכים מוחלף באותה תדירות. לדוגמה, תיקון הציר האחורי ידרוש החלפת שמן בתא הארכובה ללא תקלה. אגב, גם את מפלס השמן הזה צריך לבדוק כל עשרים אלף קילומטר. לגבי נוזל הבלמים, יש להחליף אותו בחדש כל שנתיים, ללא קשר לקילומטראז' הרכב.
כפי שכבר ציינו, ניתן לבצע מספר תיקונים בסביבת "מוסך". אלה כוללים, נניח, תיקון מערכת הפליטה ותיקון הגה הכוח. באשר להגה הכוח, רוב הבעיות הקשורות לפעולה לא נכונה של יחידה זו נגרמות מתקלה בחגורת הגה הכוח.
החגורה היא חלק חשוב מאוד למרות גודלה הקטן. בעיקרון, חלק זה מוחלף כל חמישים אלף קילומטרים, אם כי במקרה זה הרבה תלוי בתנאים שבהם המכונה מופעלת. בהחלפת הרצועה, חשוב מאוד להקפיד על מתח נכון במהלך ההתקנה לאחר מכן. כמו כן, ייתכן שלא תודרכו על ידי הקילומטראז' המומלץ, אלא בדוק מעת לעת את היחידה לאיתור פגמים.
בגדול, הצהרה זו נכונה לכל, ללא יוצא מן הכלל, צמתים של מכוניות. אם משהו משתנה ב"התנהגות" של המכונית שלך, עליך לאבחן מיד. כך למשל, תיקון המתלה הקדמי, המתבצע מיד לאחר גילוי התקלה, יעלה לכם פחות מאשר אם תתעלמו מה"פעמונים" הראשונים והיחידה לא תקין לחלוטין.
אגב, תיקון ההשעיה מתבצע לעתים קרובות מאוד על ידי הנהגים בכוחות עצמם, שכן ההרכבה והפירוק של יחידה זו בדרך כלל אינם קשים. כמובן שאם האבחנה של תקלה קשה אז כדאי לפנות לאנשי המקצוע. באשר לעבודה עם ההשעיה, יש ניואנס חשוב אחד: אם כמה אלמנטים שחוקים מאוד, אז יש להחליף אותם בחדשים. במקרה זה, תיקון או ריתוך אסורים.
אותו הדבר חל על מניפולציות כגון תיקון תנור. לעתים קרובות, הסיבה לפעולה לא נכונה של יחידה זו היא רדיאטור דלף. עדיף גם להחליף חלק זה בחדש, ולא לעסוק ב"המצאה".
כמובן, לא כל עבודות התיקון יכולות להיעשות באופן עצמאי. לדוגמה, תיקון הגנרטור, כמו גם תיקון סוללות, צריך להיות אמון על ידי מומחים, שכן במקרים אלה יש צורך בכלים מקצועיים, מכשירים מיוחדים ועמדות בדיקה.
נכון להיום, תיקוני רכב, לרבות תיקוני תיבת הילוכים, מבוצעים בהצלחה כמעט בכל תחנות השירות. אם הנהג מתמודד עם הצורך לתקן את GAZ 3110 במו ידיו, אז רק אם הוא רוצה לחסוך כסף. במקרה זה, פתרון בעיות נכון אפשרי רק עם אבחון מתאים.
סרטון (לחץ להפעלה).
לדוגמה, תיקון תיבת הילוכים עשוי להיות נחוץ במקרים הבאים:
רעש בתיבת ההילוכים,
העברת הילוכים קשה,
דליפת שמן.
