התקלה הבאה היא נזק לגזע, אטמי שמן, שסתומים בתוך המתלה. קיים בשוק מבחר חלקי חילוף לתיקון בולמי זעזועים מתקפלים. בנוסף, נהג מנוסה לעולם אינו זורק חלקי חילוף ישנים, אלא מנסה לתקן אותם.בנוסף, תמיד ניתן לחלץ מהם חלקים הניתנים לעבודה.
טיפ: יש לצלם את כל תהליך פירוק הבולם. זה ימנע בעיות הרכבה.
חשוב לוודא שהמכלול נקי, חדירת לכלוך או חלקיקי מתכת מוצקים תפגע במהירות בבולם המחודש.
לאחר שאיבת שמן, יש לשאוב את המתלה, כרגיל.
VIDEO
אם יש לך מידע בסיסי על אופן פעולת הבולמים שלך, תוכל לחסוך כסף בהחלפתם. רוב דגמי המתלים ניתנים לתיקון והחלקים הם במחיר סביר או מיוצרים בבית.
מאמר כיצד לתקן בולמי זעזועים לרכב - סוגי תקלות, שיטות פתרון תקלות. בסוף המאמר - סרטון על תיקון בולם זעזועים במו ידיכם.
תוכן המאמר:
מכשיר בולם זעזועים
תנאי הפעלה
תקלות אופייניות
אבחון
סרטון תיקון בולם זעזועים עשה זאת בעצמך
בולם לרכב הוא מכשיר הבולם רעידות או זעזועים שונים העוברים מהכביש אל הגוף. רעידות כאלה של מערכות שונות מדוכאות על ידי בוכנות הפועלות במדיה צמיגה. הודות למדיה כזו, משרעת הרטט מצטמצמת.
נהגים מודרניים מתמודדים לעתים קרובות עם כישלון או התמוטטות מוחלטת של מערכת המתלים, שחלקיה העיקריים הם בולמי זעזועים. לכן, נדרשים תיקונים דחופים, אשר יחסכו מבעל הרכב סיבוכים נוספים. תיקונים כאלה צריכים להתחיל באבחון מפורט.
בולמי זעזועים הם מאחור וקדמי. על מנת לתקן חלקים קריטיים שכאלה, נדרש ידע מפורט על המבנה עצמו.
בולם זעזועים מודרני הוא מכשיר מורכב המורכב מחלקים שונים. בולמי זעזועים מוחלפים אך ורק בזוגות. במקרה של נזק או קלקול של מתלה אחד, בעל הרכב יצטרך להחליף את שניהם. בתהליך השיקום או בעת תיקון הבולם, יש להשתמש בחוברת ההפעלה של הרכב. תקלה שהתגלתה מצריכה מחקר קפדני ופתרונות מתאימים.
יש להיערך בהתאם לתהליך תיקון בולם. זה ידרוש את הכלים והחומרים הבאים:
ערכת רכב;
מגהצים;
תמיכה עיזים;
מפתח מתלה;
מחסנית חדשה.
לאחר הכנת המכשירים המפורטים, אתה יכול להתחיל ישירות בעבודות תיקון.
תקנות הבטיחות הנוכחיות מחייבות את הרכב להיות מותקן על גבי משטחים שהוכנו מראש. במקרה זה, יש צורך להגדיר אותם כראוי. הברגים את ברגי ההידוק של הידית ואום הגזע, לאחר מכן מסירים את המחברים ומסירים את הבולם. הסרת בולם הזעזועים היא די קלה אם מחברים מוברגים כהלכה, אך אסור לשכוח להסיר את הברגה הפנימית.
לאחר השלמת פירוק הבולם, ניתן להסיר ממנו את החלקים הפנימיים. ראשית, מסירים את המחסנית הישנה, במקומה מותקנת חדשה ומהודקת בעזרת אום. על ידי החלפת המחסנית, ניתן להחזיר את הבולם למקומו באמצעות השלבים המתוארים.
לאחר השלמת התיקון, יש לשלוח את הרכב למרכז שירות לביצוע יישור מערכת הקמבר-בוהן. מומחים גם מייעצים, בעת תיקון או שיקום בולמי זעזועים, לאבחן ולבדוק את המרכיבים העיקריים של מתלי המכונית, לרבות מוט ההיגוי, צינורות בלמים, מסילות, בלוקים.
בדיוק כמו לכל מוצר או חלק, לבולמי זעזועים יש תקופות תפעול והחלפה משלהם.יש לבצע שיקום או תיקון של המכשיר מיד לאחר גילוי תקלה ותקלה. באשר להחלפתם המלאה, היא מבוצעת כל שלוש שנים.
כדי להגדיל את החיים התפעוליים, מומלץ לבצע את הכללים הפשוטים הבאים:
לסרב להשתמש במשלוח להרמת המתלה, מה שעלול לפגוע במוט הבולם;
הימנע מהירויות גבוהות בנסיעה בכבישים פגומים;
בחורף, לחמם מראש את השמן בבולמי הזעזועים.
אם החלטתם להגביה את מרכב הרכב, עליכם לדאוג להתקנת בולמי זעזועים בגודל המתאים. טיפול מסורבל עלול לגרום לבלאי מהיר לא רק של הבולמים, אלא גם על המתלים כולו. ובחורף, כדי להתחיל לנסוע, עליך להשתמש במהירות נמוכה ובהילוכים נמוכים.
אם כל כללי ההפעלה לעיל מתקיימים, אבחון בזמן, כמו גם תיקון או שיקום של בולמי זעזועים, אפשר להגדיל משמעותית את חיי השירות של הרכב כולו. עבודות התיקון מתבצעות בהתאם לאופי התקלה שהתגלתה. אל תשכחו מבולמי זעזועים חדשניים שאינם מתקפלים שאינם ניתנים לתיקון.
כל נהג מנוסה מכיר את התקלות האופייניות ליחידה זו. אם שמן דולף, זה מצביע על ירידה בלחץ של אטם שמן הגבעול, מה שעלול לגרום לאובדן מוחלט של הביצועים של החלק.
אתה צריך גם להיזהר אם יש תגובה נגדית במהלך ריבאונד או דחיסה. ההשלכות יהיו כמו עם שסתומים שבורים. המכשיר לא יוכל עוד לבצע את הפונקציות הישירות שלו, והמכונית תפלוט דפיקות, רעש וצלילים לא נעימים אחרים תוך כדי נסיעה. נהיגה במכונית כזו היא לא רק לא נוחה, אלא גם מסוכנת למדי.
בין הנזקים החיצוניים ניתן להבחין בסדקים בזיזים או בשקעים בבתים. בעיות קלות כאלה עלולות להוביל לנזק חמור יותר ואף להשפיע על השלדה. עם מציאת כל סימן להתמוטטות דומה, מתלה מוסר ומשוחרר מהקפיץ.
הדרך הטובה ביותר לזהות בעיות בבולמים היא לבדוק את יציבות הרכב עצמו, הן במהירות גבוהה והן במהירויות נמוכות. הבעלים צריך לשים לב לאופן שבו "סוס הברזל" שלו מגיב לבליטות או חורים וכמה מהר הוא מחזיר את האיזון בעת פגיעה באי סדרים כאלה.
אם נמצאו אפילו הסטיות הקטנות ביותר, יש צורך לצפות בבולמי הזעזועים בפירוט. לנתח את מצב ההגנה, כדאי לבדוק את האנטרים. למטרות כאלה, נעשה שימוש ברחפות או בורות מיוחדים, המאפשרים לך לבדוק את הבולמים הקדמיים והאחוריים מלמטה.
אם האנתרים קרועים או אפילו פגומים מעט, עדיף להתקין מגן חדש. האנטרים הם שאחראים להגנה על בולמי הזעזועים מפני חלקיקי לכלוך קטנים בחורים, מה שגורם עם הזמן לכל מיני תקלות או נזקים. אם הבולם חסר הגנה כזו, חיי השירות שלו מצטמצמים באופן משמעותי.
אם לוקחים בחשבון את התפקיד העיקרי של בולמי זעזועים - להפחית את גלגול המכונה על משטחי כביש לא אחידים, די קל לקבוע את התקלה. הסימן העיקרי לכשל במכשיר זה הוא עלייה ברעידות והופעת רעש מיותר שלא הורגש קודם לכן.
אם גלגלי המכונית נופלים לתוך החור, אז אתה יכול לשמוע את צליל החבטות, אשר נחשב גם סימן נוסף של התמוטטות. כך תוכלו לברר על הצורך בהחלפה או תיקון מוקדם של בולמי זעזועים. עם זאת, יידרש מחקר מפורט יותר של הבעיה.
ראשית, אתה צריך בדיקה ויזואלית של החלק ולימוד זהיר שלו. אם נמצאה נזילה שומנית, חובה לבצע תיקונים ולהחזיר את הבולם למצב תקין.יש לציין שתהליך אבחון המכשיר הזה בדוכן הוא משימה קשה למדי, ולכן רבים מנסים לרכוש מיד בולמי זעזועים חדשים או לתקן את התמוכות באמצעות ערכת תיקון בעצמם.
הבולם נחשב לפריט מתכלה, אותו יש להחליף לאחר תקופה של שלוש שנים. המצב הגרוע של הכבישים המהירים הרוסים מפחית את הזמן הזה בכמה פעמים - ההשעיה מתקלקלת הרבה יותר מוקדם מהתקופה שצוינה על ידי היצרן. עם זאת, אתה לא צריך להתייאש מראש, כמו גם לזרוק את החלק השבור. אם לא ניתן לתקן את הבולם, תמיד ניתן להחליפו.
לפני בחירת שיטה, יש צורך לקחת בחשבון מספר גורמים, ביניהם עלות חלק חדש - אם זה עולה לבעל הרכב כמו תיקון, לא צריך ללכלך את הידיים. בנוסף, שיפוץ דורש מיומנויות מסוימות. כמו כן, זכרו כי בולם מחודש לא יחזיק מעמד לאורך זמן.
באופן כללי, בולם זעזועים הוא חלק רב תכליתי שאחראי לא רק על שיכוך רעידות הגוף, אלא גם על בלימה. זה מבטיח את יציבות הרכב. לכן, לאחר שהבין היטב את מהות הפעולה של מכשיר כזה, הנהג יוכל להבין את הבעיה בזמן ולקבל את ההחלטות הנכונות כדי לחסל אותה. גם לאחר בדיקת MOT, בולמי הזעזועים עלולים לחרוק או לדלוף לפתע, כך שצריך לפקח עליהם כל הזמן.
רוב המכוניות המודרניות מצוידות במה שנקרא בולמי זעזועים שאינם ניתנים להפרדה. זה אומר שלא ניתן לתקן אותם. שלא כמו עמיתים מתקפלים, יש להם תקופת אחריות של חמש שנים. ובכבישים מהירים איכותיים הם יחזיקו מעמד אפילו יותר.
יש גם בולמי זעזועים שאובים. עבור דגמים כאלה, הלחץ האחורי של הגז שונה, אשר מבצע ארגון מחדש של מאפיינים תפעוליים אם המכונית נתונה לעומסים כבדים. הם עובדים בצורה מושלמת עד לפירוק, מבצעים את האפשרות הנוספת שתוארה לעיל. אם בולם זעזועים כזה מתקלקל, יהיה די קשה לתקן אותו.
העובדה היא כי מודלים עם שאיבה במהלך תיקונים חופפים את צינורות הנוזל הידראולי, אשר אחראים לבריאות של החלק כולו. זה כמעט בלתי אפשרי לבצע תיקונים כאלה ללא התערבות של מומחים וציוד מיוחד. ורכישת חלק חדש תעלה כמה מאות דולרים.
מומחים ממליצים להשתמש רק ברכיבים מקוריים לתיקונים ולא לסמוך על זיופים זולים - אחרי הכל, הקוהרנטיות של המערכת ורכיבי המכונה תלויה במכשיר זה. אסור לשכוח שמבטחים, כאשר מתרחש מקרה מתאים, מתערבים בכל הליך אימות, לומדים את כל הפרטים על מנת למצוא את הסיבה ובמידת האפשר מסרבים לשלם.
סרטון עשה זאת בעצמך על תיקון בולמי זעזועים:
VIDEO
בעת התקנת בולם על המכונית שלך, אל תשכח לשאוב בולמי זעזועים. לעתים קרובות בתחנות טכניות, בעת שאיבת בולמי זעזועים, המכונאים רוצים לחסוך זמן ולא שואבים היטב. בגלל גישה זו, חלק החילוף עלול להישבר בטרם עת.
אם קראתם על המכשיר של בולם רכב, כדאי שתדעו מדוע יש צורך בדימום.
במהלך ההובלה, אוויר או גז שנשארים בבולם מפריעים לפעולה הנכונה של המנגנון כולו, מה שעלול לגרום לדפיקות ורעשים מיותרים בעת פעולת המתלים. במקרים קיצוניים, עלולים להתרחש כשלים בהשעיה או התקפים. כמו כן, הליך שאיבת הבולם טוב מכיוון שבמהלך ביצועו ניתן למצוא כמה תקלות במנגנון, בין אם במפעל ובין אם אחרים. תהליך השאיבה עצמו הוא הליך פשוט למדי ואינו דורש הרבה זמן או כישורים מיוחדים, אתה רק צריך לעקוב אחר כמה נקודות חשובות:
אם אתה רוצה להתקין מתלה שמן בולם זעזועים, אז הדימום יהיה מורכב מהשלבים הבאים
התקן את מתמוך בולם הזעזועים החדש בצורה אנכית עם הגבעול בחלק העליון;
לחץ על המוט כך שהוא ישקע לתוך הגליל, אך 3 ס"מ מהחלק העובד צריכים להישאר על פני השטח;
החזק במצב זה למשך מספר שניות;
דחוף את המוט מהגליל עד הסוף;
חזור על פעולה זו 3-4 פעמים. אל תלחץ על הבולם חזק מדי, הכל צריך להיות קל וחלק
הפוך את התמוך כך שהצילינדר יהיה למעלה, ודחוס את הבולם במלואו;
החזק אותו דחוס למשך כמה שניות;
לאחר מכן הפוך את בולם הזעזועים הפוך, אך שמור אותו דחוס;
אין למשוך את המוט מהר מאוד מהגליל עד שהוא יחזור לצורתו המקורית;
חזור על פעולה זו מספר פעמים (3-4), עם הפסקות קצרות (מספר שניות). כמו במקרה הקודם - אין להפעיל יותר מדי כוח בעת השאיבה.
לאחר השלמת כל ההליכים הללו, נסה לא לסובב או להניח את הבולם, אלא להתקין אותו על המכונית באותו מיקום כפי שהיה.
לאחר שדיממת את ההלם, זה אמור לעבוד בצורה מושלמת. שום דבר לא צריך לדפוק, לנגב, וכן הלאה. צליל חבטות קל עשוי להישמע כאשר הגוף נלחץ. אם לא תצליח לשאוב את הבולם בפעם הראשונה, אל ייאוש ונסה שוב. אם לוקחים בחשבון שאתה לא מומחה בעניין זה - זה אופייני. חזור על הליך הדימום כל 2-3 שנים וההלם שלך יעניק לך את המרב. אם לא הצלחתם לשאוב את הבולם בעצמכם, קחו אותו לאנשי מקצוע שכבר נתקלו בבעיות מהסוג הזה יותר מפעם אחת. הם חייבים להחזיק את הכלים המתאימים, שמן וכל מה שצריך לעסק הזה.
הצגנו רק שתי דוגמאות של שאיבת בולמי זעזועים, אבל יש אפשרויות אחרות. רק הנפוצים ביותר מוצגים כאן. אם אף אחד משלנו לא מתאים לך, חפש איפשהו באינטרנט. רצוי לנסות, לסבול, אבל לעשות הכל לבד. ניסיון בעסק כזה לא יפגע באף בעל רכב. זו לא אופציה לקחת את זה תמיד לשירות ולשלם כסף על כל תקלה. וכישורים כאלה יכולים להוביל לעובדה שאתה פותח שירות רכב משלך ויכול להרוויח עליו כסף. בפתיחת עסק, לא רק תרוויח כסף, אלא גם תלמד איך לתקן כל מיני תקלות בעצמך.
במהלך השיפוץ הגדול הבא של שלדת מכוניתם, נהגים רבים נתקלו שוב ושוב בהצעה של בעלי המלאכה, במקום לקנות בולם זעזועים חדש, העוסקת ב"שאיבה" של הישן, כלומר. שיקום שלה. ככלל, הם מניעים את הצעתם בכך שהם אומרים האם כדאי להוציא כסף על כל דבר עכשיו, כשאפשר לשחזר את הסחורה השחוקה שלך במחיר זול מאוד ולחסוך בה כסף. חלקם מסכימים מיד, אחרים חושבים ברצינות על הצעה כזו, ואחרים הולכים לחנות מבלי לדבר כדי לרכוש תמוכות בולמי זעזועים מיצרנים המוכרים לו.
וכך נשקול את כל היתרונות והחסרונות. האם לשחזר בולמי זעזועים? וכיצד זה יכול להשפיע על ביצועי הנהיגה של המכונית שלך. ראשית, נזכיר למה הגיעה תעשיית הרכב בעשורים האחרונים ביצירת מתלים לרכב. אחת התגליות המרכזיות הייתה בולמי זעזועים כפולים בלחץ גז. הם נקראים בדרך כלל בולמי זעזועים שמן גז. מה התכונה העיקרית שלהם? לחץ הגז מקל מאוד על פעולת הקפיץ להתרחבות, אך נוכחות הנפט אינה מאפשרת לבולם הזעזועים "לירות" כלפי מעלה עם כדור. בולם לחץ הגז פועל בשני כיוונים, למעלה ולמטה, אך יחד עם זאת, כאשר הוא משתחרר, הוא "עוזר" לקפיץ לחזור למקומו הראוי. בנוסף, אין זה חסר חשיבות שכאשר יורדים במהירויות על בליטה, בולם זעזועים בעל שני צינורות עם לחץ גז נח בבטחה ומחזיק את המכה, ומונע התמוטטות בגוף. זכור את הז'יגולי שלך.לא משנה איך אתה רוכב על מהמורות, אתה יושב וכל מכה מזעיף פנים כאילו הם פוגעים בך, לא במכונית.
זוהי טעות עמוקה שבולמי זעזועים גז "כפולים" בקור. המיתוס הזה הומצא על ידי אלה שממש לא מבינים שום דבר לא בפיזיקה או בכימיה. בקור משתמשים בגז ובעיקר בחנקן בבולמי זעזועים, הוא מאבד את הלחץ שלו, והבולם הופך זמנית לשמנוני עד שמחממים אותו בתנועה, ומכאן כל הזעזוע למתלה בזמן הכפור. הוא פשוט מפסיק "לנוח" מול בליטה.
לאחר שקראנו את כל מה שתיארתי לכם, ואת מה שהגעתי אליו, בהסתמך רק על ניסיוני האישי, אנו מגיעים למסקנה שבולם זעזועים בשמן גז הוא הרבה יותר נוח וטוב יותר לרכב שלכם. עכשיו בחזרה להתחלה - האם כדאי לדמם את הבולם הישן? התשובה החד משמעית שלי היא לא! למה לשאול? כן, כי אף אומן, אף אומן, לא יוכל לשאוב חנקן שאבד בו לבולם, ואפילו בלחץ הדרוש מבחינת מאפיינים טכניים. לכן, זה יהפוך את הבולם לשמנוני, ללא לחץ גז, מה שיזרוק את המכונית שלך 15 שנים אחורה. הקפיץ של המכונית שלך יתחיל להתקמט מהעומסים כאשר הוא ישתחרר, המתלים יתעייפו במהירות מ"תקלות". בגלל מה, חיית המחמד שלך תלך למזבלה או לשיפוץ הגדול הבא. בואו נזכור את האמת הישנה - הקמצן משלם פעמיים. ואם לשאוב או לא, זה תלוי בך.
נ.ב. המילה "PUMP", "PUMP" וכו'. משמעותה הפעולה הבאה - פירוק הבולם, החלפת אטמי שמן ואטמים בו, החלפת נוזל שמן, שיקום ואיסוף בולם.
כל טוב. איגור סרבין.
פורום מועדון קטנועים סיני
אזור זמן: UTC + 3 שעות [שעון קיץ]
אני לא מסתיר כלום, אני רק מנסה להבין למה התכוון VVV
אם זה אומר שהבוכנה של בולם חד צינור עם גב גז לא תאפשר לשמן בצמיגות כזו לעבור דרכה בכלל, אבל הבולם נדחס כי האוויר עובד כמו קפיץ פרוגרסיבי, וכל המבנה הוא בערך כמו מתלה הידרופנאומטית של סיטרואן, אז זה בהחלט יכול להיות. אבל אז מחשבות חייבות להתבטא בצורה מדויקת יותר, הנקודה היא לא בסוג השמן, אלא בצמיגות. שמן הילוכים ו-10w30 קורה. מטבע הדברים, לא מתרחש פחת.
חשבתי גם, אם הבולם עם מאגר מרוחק, ולא בדיוק כמו בחלק השלישי של התרשים מהעמוד הראשון, אז הוא אפילו יופחת כמו שהוא, בגלל זרימת שמן סמיך דרך תעלה בין הצילינדר למאגר, למרות שהוא סימטרי בריבאונד ובדחיסה ...
בבקשה תזכיר לי מה הנושא הזה?
מהצד שלי, היא הראשונה והיחידה (כך נראה לי ברוסטוב)
בפורום זה לנושאים כאלה יש סעיף "מוצרים ושירותים"
הייתי רוצה לדון
חשוב מאוד גם בתפעול בולם ה-GAS, tk. תחילה הוא יוצר את תערובת הגז-שמן בעצמו
למה הוא יוצר את זה?
אם המחבר ינסה להשתמש בחיפוש, הוא ימצא כאן יותר מנושא אחד
נ.ב.: עדיין משתלם לסחור במגנטים
בולמי זעזועים עבור 1500r באקזיסטנציאל, epta naskrebsti יכול להיות חרא מאשר חרא.
הגשמת חלום, סוף סוף קניתי את אוקה?
הנושא הוא כלום. כבר דובר יותר מפעם אחת שתיקון אמו הוא בזבוז כסף. קניתי חדשים וזהו.
+1 אני לא אדבר על קונדומים
קייבה 1600
1300 מוסקבה
מה שנקרא בוכנה על מוט בולם הזעזועים מתחיל ליפול בחדות תחת עומס, כי לשמן אין תכונות של בלימת זעזועים, הוא חשוב מאוד גם בפעולת בולם ה-GAS, מכיוון קודם כל הוא יוצר את תערובת הגז-שמן בעצמו ושנית, לאטם השמן שמחזיק את התערובת בתוך הבולם יש מראה עמודי - כלומר, אם יש גז במתלה, אז אטם השמן מחזיק, אם הוא לא שם , ואז - ראשית, המתלה מתחיל "להזיע ", ואז מתמוך השמן זורם ממנו בהדרגה - התמוך לא עובד, ושנית, בולם הגז-שמן ללא גז עובד בעיקר כמדריך לקפיץ. מה אם נגרום לבולם לעבוד.אנחנו עושים את זה, אנחנו שואבים שמן חדש לתוך המתלה וגם שואבים לתוכו גז (תערובת חנקן-חמצן) בלחץ מסוים הדרוש לפעולה אמינה של בולם הגז-שמן! מי שמעוניין - כתבו מי מעוניין באמת - חייגו 9286255505
סלח לי topikstarter, עם זאת, בתור אדם המציע שירות זה, אתה צריך לדעת איך זה עובד ולמה בולם זעזועים. סליחה, מה שכתוב למעלה זה שטויות. חבורה של טעויות טכניות המבוססות על בורות פשוטה של עקרון הפעולה והעיצוב. למען האמת, אני לא שש לערוך תכנית חינוכית. נכון אדוני, גוגל יעזור לך.
סליחה, מה שכתוב למעלה זה שטויות.
אבל כמה זה מרתק עבור חסרי התחלה!
כיום, כאשר רוב חניון הנוסעים תפוס במכוניות מתוצרת חוץ, גם שוק החלפים התפתח מאוד. לא המקום האחרון בו תופסים בולמי זעזועים למכוניות - אחד המרכיבים החשובים ביותר של המתלים.
בולמי זעזועים הם "ברי מזל" יותר מכל חלקי המתלים - הם נועדו לא רק לשכך את כל הרעידות בשרשרת: כביש - מתלים - גוף, אלא גם ממלאים תפקיד חשוב בתהליך היצמדות הגלגלים לכביש, ב. הבלימה והיציבות של המכונית. אמנם, על פי דעתם השגויה של נהגים מתחילים רבים, המשימה העיקרית של בולמי זעזועים מוצגת כיצירת תנאי נהיגה נוחים במכונית.
קודם כל עם אבחון בולמי זעזועים והבנת מהות עבודתם. אל תיבהלו כשלפתע, ללא סיבה נראית לעין, תגלו: הבולם האחורי חורק, הבולם הקדמי דולף. אבל לאחרונה הכל היה מסודר עם MOT. להיפך, טוב ששמתם לב להתנהגות הלא טיפוסית של המכונית שלכם. עקרון האבחון "דפיקה טובה תראה את עצמה" מעולם לא איכזב את הנהג.
השלב השני של אפוס הבולם הוא תיקון ישיר של הבולם. אפשרויות התיקון כבר נבחנו, אך לא יהיה מיותר להזכיר אותן. הרצון הראשון של נהג מתחיל הוא ללכת לתחנת שירות, שם, כפי שהוא חושב, הם יתקנו במהירות וביעילות בולמי זעזועים.
והפעולה הראשונה של נהג מנוסה היא להיכנס למדריך ההפעלה ולהחליט איזה סוג בולם יש לו. למעשה, על פי הכללים של תעשיית הרכב של ימינו, כמעט 90% מהמכוניות מצוידות בבולמי זעזועים בלתי ניתנים להפרדה, מה שאומר שהתיקון של בולמי זעזועים אלו אינו מסופק. אבל, זה המקום שבו יש להם כבישים טובים ובולמי זעזועים מחזיקים מעמד עד 5 שנים או יותר.
VIDEO
אז, נהג מנוסה ממשיך לשקול את האפשרות - תיקון בולם זעזועים בעשה זאת בעצמך. וטוב אם אין לו בולם שאוב. זהו סוג של בולם זעזועים עם שינוי בלחץ הגז, המאפשר לשנות את הביצועים במקרה של עומס רב על הרכב.
העובדה היא שלעתים קרובות בולמי זעזועים שאובים מוצגים כאפשרות נוספת. והם עושים את עבודתם בצורה מושלמת עד לרגע הכישלון. וכאן מתחיל רצף לא נעים לבעל הרכב. תיקון בולמי זעזועים עם שאיבה מורכב מעמעום צינורות הנוזל ההידראולי והתקנת התמוכות האחוריות כמכלול, רגיל, ללא סלסולים.
העלות של בולם חדש שאוב מגיע למאות דולרים. בין אם תיקון בולמי גז. באופן עקרוני, תיקון בולמי גז אינו שונה בהרבה מתיקון מנגנונים הידראוליים. אפשר לעשות את זה בעצמך אם יש לך ציוד מיוחד מסוים.
לגבי שיקום בולמי זעזועים. אני לא רוצה להטיל ספק במיומנות של מכונאות רכב, אבל יש דבר כזה "קול האנשים". אתה יכול לשמוע את זה במגוון פורומים של רכב, שבהם אנשים חולקים את ההתרשמות והחוויות שלהם. שחזור בולמי זעזועים נתפס אך ורק מנקודת מבט שלילית.
בולם פגום הוא לא חלק חילוף שצריך לחסוך בו, והחיסכון מוטל בספק, כי הערבות לקילומטראז' של הבולם המחודש היא מינימלית.
VIDEO
לאור חשיבות המשימות שמבצעים בולמי זעזועים ברכב, מומלץ מאוד לתקן בולמים הניתנים לתיקון בלבד ורק באמצעות רכיבים מקוריים. תיקון או שיקום של בולמי זעזועים בלתי ניתנים להפרדה הם מוצא מפוקפק.
יתר על כן, זה בהחלט לא מומלץ על ידי היצרן. ואל תשכח - במקרה של מקרה ביטוח, מבטחים משתמשים בכל הפרעה למבנה המקורי כסיבה לסירוב לשלם.
החלפת בולם פגום בהנאה חדשה אינה זולה, אך יש לכם אחריות ל-3-4 שנים לפחות במצב הפעולה הנכון של המכונית.
בהצלחה לכם אוהבי המכונית שלכם.
VIDEO
פעולתם הנכונה של הבולמים חשובה לא פחות מבחינת בטיחות ועמידות המכונית מאשר מנוע או בלמים, מערכת היגוי מתפקדים היטב. לדוגמה, אם מכונית נעה בכביש משובש, אחד הגלגלים מתנתק והרכב מאבד שליטה לשבריר שנייה. ניסיונות לבלום או לסובב את ההגה במהירות כרוכים בהתהפכות. בולמי זעזועים רק מפחיתים את זמן ההפרדה משטח הכביש. לכן, הכישלון שלהם מוביל לשחיקה מואצת של הגוף, ואפילו תאונה. האם ניתן לתקן תמוכות בולמי זעזועים במו ידיך? עוד על כך בהמשך.
לפי התכנון, מכשיר זה דומה לתא עם נוזל או גז דחוס בתוכו. דרכם נעה הבוכנה עם החורים. כאשר המהלך שלו קטן, החדר מתמלא באמצעות שסתומי מעקף. במקרה זה, הבולם אינו משפיע על פעולת המתלים בשום צורה. אבל ברגע שמזהים מכשול בצורת חור, למשל, מופיע כוח שמושך לאט את המוט למעלה. יתר על כן, ערכו הוא גדול יותר, ככל שהמהירות גבוהה יותר. כתוצאה מכך, לאחר התגברות על אי אחידות על ידי אינרציה, הבולם עדיין מחזיק את ההגה במצב "מתלוי" והנהג והנוסעים כמעט ולא מרגישים את כשל המתלים. כשפוגעים בבליטה, המניות מתחילות לשקוע במהירות, ולאחר שעברו את המכשול הוא חוזר לאט לאט למקומו.
אם ההשעיה פשוטה (תלויה או כפולה), אופייני ל"קלאסיקה" הסובייטית, פשוט לחץ בחדות על היד על הכנף ושחרר אותה כדי להניף את הגוף 10-15 ס"מ. אם הוא מתנדנד לא יותר משניים פעמים, אז המבחן עובר. אם לא, תצטרך להחליף את הבולם, או אפילו את המתלה כולו (למכוניות הנעה קדמית).
עם זאת, עבור מכוניות עם מתלה רב-חיבורי, "מספר" כזה לא יעבוד: הכל עוסק בלוקים השקטים שמבליטים רעידות. כאן צריך לפנות למרכז הטכני בו יש מעמד לבדיקת המכשיר. אתה יכול לעשות זאת בעצמך, אבל התוצאה לא תהיה מדויקת, שכן יש צורך במכשירים למדידת כוח ההשפעה על המוצר. הסר את אלמנט המתלה ומשוך אותו החוצה באמצעות המוט, ולאחר מכן לחץ אותו פנימה. כוח המתיחה צריך להיות גדול יותר באופן משמעותי.
מומלץ לבצעו על גבי הרמה או בור בדיקה. כמוצא אחרון, השתמש בשקע ובסטנדים. הקפד להשתמש בתומכים ובחוסם גלגלים: התזוזה הקלה ביותר של המכונית טומנת בחובה פציעות עבור המתקן.
במכונית הנעה קדמית (לדוגמה, VAZ2109), תצטרך להסיר את המתלה. לשם כך, נתק אותו מקצה ההיגוי ומפרק ההיגוי בתחתית (אל תשכח להזיז את צינור הבלם). לאחר מכן הדקו את הקפיצים עם כלי מיוחד והברגו את אגוזי ההידוק של הגבעול, מחזיקים אותם בעזרת מפתח ברגים בכוכבית. לאחר מכן הברג את שלושת האומים מלמעלה בתא המנוע ומשוך החוצה את המתלה. במקביל, בדוק את מיסב התמיכה - ייתכן שיהיה צורך להחליף אותו.אם המכונית היא הנעה אחורית (לדוגמה, VAZ קלאסי), הכל פשוט יותר: אתה צריך לשחרר את שני האומים התחתונים המאבטחים את המוצר לזרוע המשולשת, ומלמעלה - אחד (אתה צריך "7" מפתח להחזיק את המוט) - הבולם ייפול למטה.
זה יכול להיות בעל מגוון של תכונות עיצוב, עם זאת, בולמי הזעזועים מורכבים בשתי דרכים:
בריח מלמטה ומלמעלה דרך הבלוקים השקטים;
בורג עם תותבי גומי בתחתית ובחלק העליון - כרית עם 3-4 מאותה חומרה. במקרה זה, ניתן להגיע לתושבת הבולם מתא המטען או מתא הנוסעים.
ראשית, יש לשטוף את המכשיר המפורק, ולאחר מכן לבדוק בקפידה. אם יש סדקים, חסימות, תיקון הבולם אינו הגיוני: עדיף לשלוח אותו לגרוטאות ולקנות אחד חדש. כל הגוף דורש בדיקה נוספת: משוך את הגבעול למעלה ודחף אותו למטה - אם יש משחק, הידבקות, החלף את החלק. הבולם הוא משני סוגים, לפירוק של כל אחד מהם יש מאפיינים משלו:
שני צינורות: משוך את הגבעול החוצה לחלוטין כדי לקבל גישה לאום ההידוק, אותו פותרים בעזרת מפתח ברגים מיוחד;
צינור אחד: יש מכסה מגן בחלק העליון, אותו יש להפיל ואז לשחרר את אום הקיבוע כדי לחבר את הגבעול עם הצילינדר או המחסנית.
אם הבולם הוא שמן, יש צורך לנקז את השמן מהצילינדר, שעבורו לחץ על קפיץ השסתום. לאחר מכן הפיל את התותב, הוצא את המוט עם הבוכנה, הסר את השסתום מהצד השני של הצילינדר. אם המכשיר הוא גז או עם מחסנית ניתנת להחלפה, פשוט הברג את אום הקיבוע והכנס אחד חדש.
ישנן שתי דרכים: הראשונה היא להחליף לחלוטין את המוט יחד עם הצילינדר במחסנית חדשה, השנייה כוללת החלפת חלקי המכשיר. כדאי להתעכב כאן ביתר פירוט, כי במקרה הראשון, העלויות הכספיות יהיו פי 5-10 יותר (הכל תלוי בדגם המכונית) יותר. לשיקום עצמי של הבולם בפירוק מלא, יש לרכוש ערכת תיקון.
אם יש לך מכונית זרה אחרי 2000, אז קשה מאוד למצוא סט כזה - קל יותר לקנות בולם זעזועים חדש.
כדי לפרק את המוצר, הברג את אום ההידוק ומשוך החוצה את הבוכנה. נוסף:
להחליף את שסתום הסחיטה, המותקן בלחיצה ידנית;
לשים את הבוכנה ואת שרוול המדריך;
מלא שמן (תוכל להשתמש בישן אם הוא נקי ושקוף) - נוזל הידראולי לתיבת הילוכים אוטומטית, הגה כוח, או הסוכן הרוסי AZH-12T.
לנוזלים המיוצרים במערב אין יתרונות על פני חומרים מהפדרציה הרוסית.
לוחצים את המוט לתוך הגליל וממלאים 200-250 מ"ל נוזלים. לאחר מכן הכנס לאט את הגליל תוך כדי משיכה החוצה של המוט כדי שהשמן יחדור לחלל ולא יזרום החוצה. כאשר הצילינדר מוכנס במלואו, משוך החוצה והכנס מחדש את הגבעול מספר פעמים: זה יאפשר לשמן למלא לחלוטין את הבית. לאחר מכן יש להדק את האום ולשאוב שוב את הבולם 4-5 פעמים.
בהתקן דו-צינורי, יש לבצע את כל הליכי השיקום הנ"ל כאשר הצינור העליון נמצא על התחתון. לחץ עליו כלפי מטה במהלך התהליך תוך החזקת הגבעול במקומו. לאחר מכן, אתה צריך לשאוב את המכשיר ולהדק את האום.
אם בולמי הזעזועים היו משוחזרים על מתלה קדמי מסוג מקפרסון, אזי היה צורך לכוונן את הקאמבר והטו-אין.
כל הפעולות לשחזור הביצועים אינן שונות מאלו שתוארו לעיל. אבל לפני ההתקנה, יש לשאוב היטב את הבולמים (זה חל גם על מוצרים חדשים), אחרת הם לא יפעלו במלואם. איך לעשות את זה?
שים את המכשיר עם הגבעול למטה ולחץ על הגבעול עד שייעצר;
החזק את הבולם במצב זה למשך מספר שניות;
מבלי לשחרר את המוט, הפוך את החלק והחזק אותו במצב דחוס למשך 5-6 שניות כדי לשחרר את האוויר;
להאריך את הגבעול לחלוטין, להשהות 2-3 שניות ולחזור על הפעולה 5-6 פעמים.
VIDEO להפוך את המוצר על פיו;
לחץ לאט על המוט והשאיר את החלק במצב זה למשך 5-6 שניות;
להפוך את המוצר ולעמוד במשך 5-6 שניות;
להאריך את הגבעול עד שייעצר;
הפוך את הבולם וחזור על ההליך 3-4 פעמים.
VIDEO
יש צורך לעקוב אחר כללים פשוטים, אז המכשירים האלה יחזיקו מעמד הרבה יותר זמן ממה שאפילו היצרנים שלהם טוענים:
מהירות הנסיעה צריכה להתאים למשטח הכביש: אסור להאיץ בדרך עפר לא ישרה, משובשת ומשובשת, גם אם אתה נוהג ברכב שטח.
בדקו מדי שנה את מצב הבולמים: נזילת נוזלים מהם מעידה על צורך באבחון מיידי.
אם הבולמים מוחלפים (הם חייבים להיות זהים), אז זה חייב להיעשות על הגלגלים של אותו סרן.
בנסיעה בטמפרטורות נמוכות, לאחר חימום המנוע, סע במהירות איטית למשך 5 דקות לפחות. במהלך הזמן הזה, השמן בבולמי הזעזועים יתחמם, והם יתחילו לעבוד כרגיל.
סרטון (לחץ להפעלה).
אם יש לך בולמי זעזועים חדשים במלאי, יש לאחסן אותם בצורה אנכית (לפי דרישת היצרן): יש לדחוף את הגבעול פנימה. עבור מוצרי גז, ניתן לשלוף אותו באופן ספונטני, ולכן יש צורך להשתמש במגהצים מיוחדים. כדאי להוסיף: אם הבולם הוא שמן וצפויים לו חיי מדף ארוכים, אז עדיף להשתמש במצב אופקי כדי שאטמי השמן ישומנים בנוזל ולא יתייבשו.
