התקלה הבאה היא נזק לגזע, אטמי שמן, שסתומים בתוך המתלה. קיים בשוק מבחר חלקי חילוף לתיקון בולמי זעזועים מתקפלים. בנוסף, נהג מנוסה לעולם אינו זורק חלקי חילוף ישנים, אלא מנסה לתקן אותם. בנוסף, תמיד ניתן לחלץ מהם חלקים הניתנים לעבודה.
טיפ: יש לצלם את כל תהליך פירוק הבולם. זה ימנע בעיות הרכבה.
VIDEO
אם יש לך מידע בסיסי על אופן פעולת הבולמים שלך, תוכל לחסוך כסף בהחלפתם. רוב דגמי המתלים ניתנים לתיקון והחלקים הם במחיר סביר או מיוצרים בבית.
מאמר כיצד לתקן בולמי זעזועים לרכב - סוגי תקלות, שיטות פתרון תקלות. בסוף המאמר - סרטון על תיקון בולם זעזועים במו ידיכם.
תוכן המאמר:
מכשיר בולם זעזועים
תנאי הפעלה
תקלות אופייניות
אבחון
סרטון תיקון בולם זעזועים עשה זאת בעצמך
בולם לרכב הוא מכשיר הבולם רעידות או זעזועים שונים העוברים מהכביש אל הגוף. רעידות כאלה של מערכות שונות מדוכאות על ידי בוכנות הפועלות במדיה צמיגה. הודות למדיה כזו, משרעת הרטט מצטמצמת.
נהגים מודרניים מתמודדים לעתים קרובות עם כישלון או התמוטטות מוחלטת של מערכת המתלים, שחלקיה העיקריים הם בולמי זעזועים. לכן, נדרשים תיקונים דחופים, אשר יחסכו מבעל הרכב סיבוכים נוספים. תיקונים כאלה צריכים להתחיל באבחון מפורט.
בולמי זעזועים הם מאחור וקדמי. על מנת לתקן חלקים קריטיים שכאלה, נדרש ידע מפורט על המבנה עצמו.
בולם זעזועים מודרני הוא מכשיר מורכב המורכב מחלקים שונים. בולמי זעזועים מוחלפים אך ורק בזוגות. במקרה של נזק או קלקול של מתלה אחד, בעל הרכב יצטרך להחליף את שניהם. בתהליך השיקום או בעת תיקון הבולם, יש להשתמש בחוברת ההפעלה של הרכב. תקלה שהתגלתה מצריכה מחקר קפדני ופתרונות מתאימים.
יש להיערך בהתאם לתהליך תיקון בולם. זה ידרוש את הכלים והחומרים הבאים:
ערכת רכב;
מגהצים;
תמיכה עיזים;
מפתח מתלה;
מחסנית חדשה.
לאחר הכנת המכשירים המפורטים, אתה יכול להתחיל ישירות בעבודות תיקון.
תקנות הבטיחות הנוכחיות מחייבות את הרכב להיות מותקן על גבי משטחים שהוכנו מראש. במקרה זה, יש צורך להגדיר אותם כראוי. הברגים את ברגי ההידוק של הידית ואום הגזע, לאחר מכן מסירים את המחברים ומסירים את הבולם. הסרת בולם הזעזועים היא די קלה אם מחברים מוברגים כהלכה, אך אסור לשכוח להסיר את הברגה הפנימית.
לאחר השלמת פירוק הבולם, ניתן להסיר ממנו את החלקים הפנימיים. ראשית, מסירים את המחסנית הישנה, במקומה מותקנת חדשה ומהודקת בעזרת אום. על ידי החלפת המחסנית, ניתן להחזיר את הבולם למקומו באמצעות השלבים המתוארים.
לאחר השלמת התיקון, יש לשלוח את הרכב למרכז שירות לביצוע יישור מערכת הקמבר-בוהן. מומחים גם מייעצים, בעת תיקון או שיקום בולמי זעזועים, לאבחן ולבדוק את המרכיבים העיקריים של מתלי המכונית, לרבות מוט ההיגוי, צינורות בלמים, מסילות, בלוקים.
בדיוק כמו לכל מוצר או חלק, לבולמי זעזועים יש תקופות תפעול והחלפה משלהם. יש לבצע שיקום או תיקון של המכשיר מיד לאחר גילוי תקלה ותקלה. באשר להחלפתם המלאה, היא מבוצעת כל שלוש שנים.
כדי להגדיל את החיים התפעוליים, מומלץ לבצע את הכללים הפשוטים הבאים:
לסרב להשתמש במשלוח להרמת המתלה, מה שעלול לפגוע במוט הבולם;
הימנע מהירויות גבוהות בנסיעה בכבישים פגומים;
בחורף, לחמם מראש את השמן בבולמי הזעזועים.
אם החלטתם להגביה את מרכב הרכב, עליכם לדאוג להתקנת בולמי זעזועים בגודל המתאים. טיפול מסורבל עלול לגרום לבלאי מהיר לא רק של הבולמים, אלא גם על המתלים כולו. ובחורף, כדי להתחיל לנסוע, עליך להשתמש במהירות נמוכה ובהילוכים נמוכים.
אם כל כללי ההפעלה לעיל מתקיימים, אבחון בזמן, כמו גם תיקון או שיקום של בולמי זעזועים, אפשר להגדיל משמעותית את חיי השירות של הרכב כולו. עבודות התיקון מתבצעות בהתאם לאופי התקלה שהתגלתה. אל תשכחו מבולמי זעזועים חדשניים שאינם מתקפלים שאינם ניתנים לתיקון.
כל נהג מנוסה מכיר את התקלות האופייניות ליחידה זו. אם שמן דולף, זה מצביע על ירידה בלחץ של אטם שמן הגבעול, מה שעלול לגרום לאובדן מוחלט של הביצועים של החלק.
אתה צריך גם להיזהר אם יש תגובה נגדית במהלך ריבאונד או דחיסה. ההשלכות יהיו כמו עם שסתומים שבורים.המכשיר לא יוכל עוד לבצע את הפונקציות הישירות שלו, והמכונית תפלוט דפיקות, רעש וצלילים לא נעימים אחרים תוך כדי נסיעה. נהיגה במכונית כזו היא לא רק לא נוחה, אלא גם מסוכנת למדי.
בין הנזקים החיצוניים ניתן להבחין בסדקים בזיזים או בשקעים בבתים. בעיות קלות כאלה עלולות להוביל לנזק חמור יותר ואף להשפיע על השלדה. עם מציאת כל סימן להתמוטטות דומה, מתלה מוסר ומשוחרר מהקפיץ.
הדרך הטובה ביותר לזהות בעיות בבולמים היא לבדוק את יציבות הרכב עצמו, הן במהירות גבוהה והן במהירויות נמוכות. הבעלים צריך לשים לב לאופן שבו "סוס הברזל" שלו מגיב לבליטות או חורים וכמה מהר הוא מחזיר את האיזון בעת פגיעה באי סדרים כאלה.
אם נמצאו אפילו הסטיות הקטנות ביותר, יש צורך לצפות בבולמי הזעזועים בפירוט. לנתח את מצב ההגנה, כדאי לבדוק את האנטרים. למטרות כאלה, נעשה שימוש ברחפות או בורות מיוחדים, המאפשרים לך לבדוק את הבולמים הקדמיים והאחוריים מלמטה.
אם האנתרים קרועים או אפילו פגומים מעט, עדיף להתקין מגן חדש. האנטרים הם שאחראים להגנה על בולמי הזעזועים מפני חלקיקי לכלוך קטנים בחורים, מה שגורם עם הזמן לכל מיני תקלות או נזקים. אם הבולם חסר הגנה כזו, חיי השירות שלו מצטמצמים באופן משמעותי.
אם לוקחים בחשבון את התפקיד העיקרי של בולמי זעזועים - להפחית את גלגול המכונה על משטחי כביש לא אחידים, די קל לקבוע את התקלה. הסימן העיקרי לכשל במכשיר זה הוא עלייה ברעידות והופעת רעש מיותר שלא הורגש קודם לכן.
אם גלגלי המכונית נופלים לתוך החור, אז אתה יכול לשמוע את צליל החבטות, אשר נחשב גם סימן נוסף של התמוטטות. כך תוכלו לברר על הצורך בהחלפה או תיקון מוקדם של בולמי זעזועים. עם זאת, יידרש מחקר מפורט יותר של הבעיה.
ראשית, אתה צריך בדיקה ויזואלית של החלק ולימוד זהיר שלו. אם נמצאה נזילה שומנית, חובה לבצע תיקונים ולהחזיר את הבולם למצב תקין. יש לציין שתהליך אבחון המכשיר הזה בדוכן הוא משימה קשה למדי, ולכן רבים מנסים לרכוש מיד בולמי זעזועים חדשים או לתקן את התמוכות באמצעות ערכת תיקון בעצמם.
הבולם נחשב לפריט מתכלה, אותו יש להחליף לאחר תקופה של שלוש שנים. המצב הגרוע של הכבישים המהירים הרוסים מפחית את הזמן הזה בכמה פעמים - ההשעיה מתקלקלת הרבה יותר מוקדם מהתקופה שצוינה על ידי היצרן. עם זאת, אתה לא צריך להתייאש מראש, כמו גם לזרוק את החלק השבור. אם לא ניתן לתקן את הבולם, תמיד ניתן להחליפו.
לפני בחירת שיטה, יש צורך לקחת בחשבון מספר גורמים, ביניהם עלות חלק חדש - אם זה עולה לבעל הרכב כמו תיקון, לא צריך ללכלך את הידיים. בנוסף, שיפוץ דורש מיומנויות מסוימות. כמו כן, זכרו כי בולם מחודש לא יחזיק מעמד לאורך זמן.
באופן כללי, בולם זעזועים הוא חלק רב תכליתי שאחראי לא רק על שיכוך רעידות הגוף, אלא גם על בלימה. זה מבטיח את יציבות הרכב. לכן, לאחר שהבין היטב את מהות הפעולה של מכשיר כזה, הנהג יוכל להבין את הבעיה בזמן ולקבל את ההחלטות הנכונות כדי לחסל אותה. גם לאחר בדיקת MOT, בולמי הזעזועים עלולים לחרוק או לדלוף לפתע, כך שצריך לפקח עליהם כל הזמן.
רוב המכוניות המודרניות מצוידות במה שנקרא בולמי זעזועים שאינם ניתנים להפרדה. זה אומר שלא ניתן לתקן אותם. שלא כמו עמיתים מתקפלים, יש להם תקופת אחריות של חמש שנים.ובכבישים מהירים איכותיים הם יחזיקו מעמד אפילו יותר.
יש גם בולמי זעזועים שאובים. עבור דגמים כאלה, הלחץ האחורי של הגז שונה, אשר מבצע ארגון מחדש של מאפיינים תפעוליים אם המכונית נתונה לעומסים כבדים. הם עובדים בצורה מושלמת עד לפירוק, מבצעים את האפשרות הנוספת שתוארה לעיל. אם בולם זעזועים כזה מתקלקל, יהיה די קשה לתקן אותו.
העובדה היא כי מודלים עם שאיבה במהלך תיקונים חופפים את צינורות הנוזל הידראולי, אשר אחראים לבריאות של החלק כולו. זה כמעט בלתי אפשרי לבצע תיקונים כאלה ללא התערבות של מומחים וציוד מיוחד. ורכישת חלק חדש תעלה כמה מאות דולרים.
מומחים ממליצים להשתמש רק ברכיבים מקוריים לתיקונים ולא לסמוך על זיופים זולים - אחרי הכל, הקוהרנטיות של המערכת ורכיבי המכונה תלויה במכשיר זה. אסור לשכוח שמבטחים, כאשר מתרחש מקרה מתאים, מתערבים בכל הליך אימות, לומדים את כל הפרטים על מנת למצוא את הסיבה ובמידת האפשר מסרבים לשלם.
סרטון עשה זאת בעצמך על תיקון בולמי זעזועים:
VIDEO
יש צורך לקבל החלטה כיצד להמשיך הלאה רק לאחר שנחקרו בפירוט המין והסיבה לכישלונו.
זה בהחלט אפשרי לשחזר כל סוג של בולמי זעזועים בעצמך. הקושי יהיה לקבוע עד כמה מצבו גרוע והאם יש טעם לשחזר אותו.
בגדול, רק מתלים שניתנים לתיקון ניתן להחיות מחדש. אם המתלה עבד קילומטראז' גדול למדי של יותר מחמישים אלף, ומצבו בכי רע, אז מתלה כזה הוא לא משהו לתיקון, אסור בתכלית האיסור להפעיל אותו בעתיד. עדיף לשחק בטוח ולקנות חלק חדש.
אם תקשיבו לחוות דעת של מומחים, אז נוכל להסיק שתיקון בולמי זעזועים אינו אופציה לחסוך כסף. בהתחשב בעובדה שהמכשיר הזה מבצע כמות עבודה גדולה, תיקונים רק יעכבו את הבלאי המלא שלו. לכן, יש צורך לקבל החלטה על שיקום או החלפה מלאה לאחר התקלה הראשונה.
אז, לפני התיקון, יש צורך לבצע פעילויות מסוימות - אתה צריך להכין את הכלי.
ערכה מיוחדת לשיקום בולמי זעזועים ישנים
מלאי חדש
מנקה מיוחד למנועים חשמליים
שמן מתלה
מברשת (ניתן להשתמש במברשת ישנה כדי לנקות את השיניים)
סכין (רצוי חדה)
במקרה הספציפי הזה, אני אגיד לך איך להיפטר מתקלה כזו כמו דליפת שמן. זו אחת הסיבות העיקריות לכך שהמכשיר נשחק מהר, מה שאומר שהוא מאבד את הביצועים שלו.
אז בואו נסתכל על שלבי ההחלמה:
אם יש לך בעיות עם המתלים, אז הם חייבים להיפתר ללא דיחוי. כמובן שעדיף להחליף אותם בחדשים. בהצלחה.
לאחר צפייה בערך תגלו כיצד תוכלו לשאוב את בולם הזעזועים של הרכב שלכם בבית ואילו כלים אתם צריכים כדי להתכונן לכך.
VIDEO כיום, כאשר רוב חניון הנוסעים תפוס במכוניות מתוצרת חוץ, גם שוק החלפים התפתח מאוד. לא המקום האחרון בו תופסים בולמי זעזועים למכוניות - אחד המרכיבים החשובים ביותר של המתלים.
בולמי זעזועים הם "ברי מזל" יותר מכל חלקי המתלים - הם נועדו לא רק לשכך את כל הרעידות בשרשרת: כביש - מתלים - גוף, אלא גם ממלאים תפקיד חשוב בתהליך היצמדות הגלגלים לכביש, ב. הבלימה והיציבות של המכונית. אמנם, על פי דעתם השגויה של נהגים מתחילים רבים, המשימה העיקרית של בולמי זעזועים מוצגת כיצירת תנאי נהיגה נוחים במכונית.
קודם כל עם אבחון בולמי זעזועים והבנת מהות עבודתם. אל תיבהלו כשלפתע, ללא סיבה, תגלו: הבולם האחורי חורק, הבולם הקדמי דולף. אבל לאחרונה הכל היה מסודר עם MOT. להיפך, טוב ששמתם לב להתנהגות הלא טיפוסית של המכונית שלכם. עקרון האבחון "דפיקה טובה תראה את עצמה" מעולם לא איכזב את הנהג.
השלב השני של אפוס הבולם הוא תיקון ישיר של הבולם. אפשרויות התיקון כבר נבחנו, אך לא יהיה מיותר להזכיר אותן. הרצון הראשון של נהג מתחיל הוא ללכת לתחנת שירות, שם, כפי שהוא חושב, הם יתקנו במהירות וביעילות בולמי זעזועים.
והפעולה הראשונה של נהג מנוסה היא להיכנס למדריך ההפעלה ולהחליט איזה סוג בולם יש לו. למעשה, על פי הכללים של תעשיית הרכב של ימינו, כמעט 90% מהמכוניות מצוידות בבולמי זעזועים בלתי ניתנים להפרדה, מה שאומר שהתיקון של בולמי זעזועים אלו אינו מסופק. אבל, זה המקום שבו יש להם כבישים טובים ובולמי זעזועים מחזיקים מעמד עד 5 שנים או יותר.
VIDEO
אז, נהג מנוסה ממשיך לשקול את האפשרות - תיקון בולם זעזועים בעשה זאת בעצמך. וטוב אם אין לו בולם שאוב. זהו סוג של בולם זעזועים עם שינוי בלחץ הגז, המאפשר לשנות את הביצועים במקרה של עומס רב על הרכב.
העובדה היא שלעתים קרובות בולמי זעזועים שאובים מוצגים כאפשרות נוספת. והם עושים את עבודתם בצורה מושלמת עד לרגע הכישלון. וכאן מתחיל רצף לא נעים לבעל הרכב. תיקון בולמי זעזועים עם שאיבה מורכב מעמעום צינורות הנוזל ההידראולי והתקנת התמוכות האחוריות כמכלול, רגיל, ללא סלסולים.
העלות של בולם חדש שאוב מגיע למאות דולרים. בין אם תיקון בולמי גז. באופן עקרוני, תיקון בולמי גז אינו שונה בהרבה מתיקון מנגנונים הידראוליים. אפשר לעשות את זה בעצמך אם יש לך ציוד מיוחד מסוים.
לגבי שיקום בולמי זעזועים. אני לא רוצה להטיל ספק במיומנות של מכונאות רכב, אבל יש דבר כזה "קול האנשים". אתה יכול לשמוע את זה במגוון פורומים של רכב שבהם אנשים חולקים את הרשמים והחוויות שלהם. שחזור בולמי זעזועים נתפס אך ורק מנקודת מבט שלילית.
בולם פגום הוא לא חלק חילוף שצריך לחסוך בו, והחיסכון בספק, כי הערבות לקילומטראז' של הבולם המשוחזר היא מינימלית.
VIDEO
לאור חשיבות המשימות שמבצעים בולמי זעזועים ברכב, מומלץ מאוד לתקן בולמים הניתנים לתיקון בלבד ורק באמצעות רכיבים מקוריים. תיקון או שיקום של בולמי זעזועים בלתי ניתנים להפרדה הם מוצא מפוקפק.
יתר על כן, זה בהחלט לא מומלץ על ידי היצרן. ואל תשכח - במקרה של מקרה ביטוח, מבטחים משתמשים בכל הפרעה למבנה המקורי כסיבה לסירוב לשלם.
החלפת בולם פגום בהנאה חדשה אינה זולה, אך יש לכם אחריות ל-3-4 שנים לפחות במצב הפעולה הנכון של המכונית.
בהצלחה לכם אוהבי המכונית שלכם.
VIDEO
איזה חלק במכונית לדעתך סובל הכי הרבה בכבישים שלנו? כמובן שזו השלדה. הבלאי של האלמנטים שלו מתרחש מהר יותר ממה שהיינו רוצים. ואחת הבעיות הנפוצות ביותר היא כשל בתמוכות בולמות זעזועים. לעיתים ניתן לתקן את המקרה באמצעות תיקונים בזמן, ולעיתים נדרשת החלפה מלאה של מתמוך הבולם. נעסוק הן במקרה הראשון והן במקרה השני. אבל תחילה עליך להחליט מהו האלמנט הזה
בשל העובדה שתמוכות הבולמים הן האלמנט ה"עדין" ביותר של מערכת זו, נקדיש להן את מלוא תשומת הלב. תמוכות בולמי זעזועים קדמיות (לעיתים אחוריות) מיוצרות על פי העיקרון של בולם זעזועים כפול הפועל על הידראוליקה. מתמוך הבולם האחורי מיוצר לרוב על פי העיצוב הסטנדרטי של שני צינורות. לא כדאי להתעמק במבנה של אלמנטים אלה, אבל אתה עדיין צריך לדעת את ההבדלים העיקריים ביניהם.
אז, ההבדל העיקרי בתמוכות ההלם הוא שהתמוכות הקדמיות משפיעות בעיקר על הטיפול במכונית, בעוד שהאחוריות משמשות להגברת הנוחות. הרעיון ברור - התמוכות הקדמיות צריכות להיות תקינות, אבל אסור לשכוח גם את האחוריות, כי מצב המתלים הטוב אומר תנועה נטולת תקלות ונוחה של המכונית.
אבחון תמוכות מתלים
אבל איך אפשר לבדוק את המצב? בעל הרכב יכול לבצע את האבחון, בעוד התהליך עצמו אינו קשה. ככל שהרכב מודרני יותר, כך קל יותר לבדוק אותו ולהעריך אותו. אבל ישנם סימנים כלליים החלים על כל המכוניות: אם אתה מבחין בדליפות נוזלים באזור המתלים או שומע נקישה מתמדת בזמן נהיגה, אז בסבירות של 95% יש לתקן את התמוכות. יתרה מכך, תיקון המתלים יכול להיעשות ביד.
אז, זיהינו תקלה - נדרש תיקון. אפשר כמובן לפנות ישר לשירות הרכב, שם יחליפו או יתוקנו, אבל צריך לומר מיד - זה די יקר. אפשרות נוספת היא לבצע את העבודה בעצמך. אם לרכב שלך יש תמוכות מתקפלות, אז לא אמורות להיות בעיות עם התיקון. למרבה הצער, במכוניות זרות מודרניות יש לרוב מתלים מוצקים, אבל במכוניות ביתיות וישנות, המתלים ניתנים לקיפול. למה? באירופה, תיקון הוא תחליף במשך זמן רב למדי. וזה נכון.
בעונה הקרה כדאי לחמם את בולמי הזעזועים באותו אופן כמו הצמיגים: לאחר לילה של חוסר פעילות יש לנהוג ברכב כחמש דקות במהירות נמוכה. זה נעשה כדי שהשמן יתחמם בשקט. אם מוסיפים גז מיידית, השמן הקפוא עלול לשבור את שסתומי הצלילה.
תמוכות בולמות זעזועים בלתי ניתנות לפירוק
אם אתה הבעלים של מכונית שבה מותקנים מתלים בלתי מתקפלים, אז אתה לא תוכל להתמודד עם הידיים שלך - נדרש ציוד מיוחד כדי לתחזק אותם, אז יש רק מוצא אחד - ללכת לרכב שֵׁרוּת. כמעט כל בית מלאכה מציע שירותי תחזוקה של מתלים בלתי מתקפלים. כאן לעדיף לבחור בשירות רכב מוכח ומומלץ, כי התיקון של מתלים כאלה הוא הכנסת שינויים מבניים. יש סיכוי שהם ייכשלו שוב לאחר התיקון, גם אם הוא יבוצע על ידי מכונאים מנוסים, כך שההחלפה תהיה משתלמת יותר ואמינה יותר.
לפני שתתחיל לתקן מתלים, עליך להחליט על הכלים:
תיקון עשה זאת בעצמך והחלפת מתלים הוא שינוי בחלק העיקרי של המתלה - המחסנית, אז אתה צריך לרכוש אותו. בעת הקנייה, עליך לציין את דגם המכונית שלך.
תזדקק למפתח מתלה עבור מכוניות הנעה קדמית (תצטרך אותו עבור קפיצים וקשרים) וקלאסי.
אתה צריך לשים עיזים מתחת לרכב, אסור בתכלית האיסור לעבוד עם ג'ק, כי הדבר מאיים על שלומו של מי שמבצע את התיקונים.
כלים לתיקון בולם זעזועים
אז תוכל להעריך באופן עצמאי איזה סוג של תמוכות מותקן בבולם הזעזועים שלך. לשם כך, מספיקה לך בדיקה פשוטה. אם יש מחברים, אגוזים שונים, ברגים, אז ניתן לפרק את המתלה. אם מדובר במוצר מקשה אחת, אזי הפתרון לבעיה בפני עצמו מבוטל. ובכן, עכשיו בואו נעבור להוראות שלב אחר שלב:
זכור: תיקון של תמוכות בולמי זעזועים ניתן לשיוך בלבד.
הכינו את הכלים שלכם, לא תזדקקו להרבה מהם. הביאו גם קערת מים וסמרטוטים, כמו נצטרך לנגב את טפטופי השמן.
עכשיו אתה צריך לשים את המכונית על ג'ק.
בקלאסיקה, פירוק המתלה די קל, אבל עם מכוניות הנעה קדמית תצטרך להתעסק: הקפיץ חייב להיות דחוס באופן שווה עם קשרים משני הצדדים. לאחר מכן יהיה צורך לסדר מחדש את הקפיץ הדחוס למתלה חדש, אך לפני כן, יש לבצע פגם חזותי.
העבודה מתחילה עם המתלה: אנו מבצעים פירוק, ואז אנו מנקזים את כל השמן. לאחר מכן, אתה צריך להוציא את "המילוי" בגרוטאות ולהכניס מחסנית חדשה במקומה.
התהליך העיקרי הושלם, כעת אתה יכול להרכיב את המערכת בסדר הפוך: הקפיץ, ולאחר מכן את מיסב התמיכה ואת המתלה עצמו למכונה.
לאחר סיום התיקון, חובה לבצע קריסה דומה. עדיף ליצור קשר עם תחנת השירות עם פעולה זו.
העמוד האחורי מתוקן באותו אופן. אל תשכח שאתה צריך לבצע תיקונים אך ורק בזוגות.
תיקון בולמי זעזועים
כמובן שתיקון בולמי זעזועים יהיה הרבה יותר זול מהחלפתם, אבל לפעמים צריך לעשות גם את זה. שוב, אתה יכול לאבחן ולראות אם הם עדיין יכולים להחזיק מעמד לאחר תיקון. אם אינך בטוח בכושר ההבחנה שלך, ניתן לבצע את האבחון בשירות רכב. אם אתה מחליף בולמי זעזועים, אז תהליך זה צריך להתבצע גם רק בזוגות. כדי להחליף, תזדקק לאותם כלים: מפתח מתלה עבור הקלאסיקה וקשרי כבלים עם קפיצים לרכבים עם הנעה קדמית.
אל תבדוק את חוזק הבולמים שלך בכביש לא טוב - זה יכול לשמור אותם במצב טוב לאורך זמן. מהירות גבוהה גם משפיעה עליהם לרעה, אז אם אתה נוהג, אז על משטח כביש איכותי. הרמת המתלה פוגעת גם בכל מערכת הבולמים: המוט מתחיל לתפקד באזור התנועה, וזה גורר כשל מהיר.
אם החלפת מתמוך הבולם יכולה להיעשות ביד, אז החלפת כל הבולם נעשית לרוב בשירות רכב, כי זה אירוע אחראי מדי. לסיום, ברצוננו לתת מספר המלצות על טיפול בבולמים חדשים. השלב הראשון הוא ביצוע טיפול נגד קורוזיה בתחתית המכונית. זה יעזור לך להתמודד עם תנאי מזג אוויר קשים.
אמצעי לטיפול במכוניות מפני קורוזיה
שוב, זה הכרחי למציאות שלנו, שכן מזג אוויר גרוע נמשך כשישה חודשים, ורק לעתים רחוקות אתה רואה מרזבים על הכבישים שלנו. לכן, כאשר אתה עובר דרך שלוליות מוצקות, פשוט הכרחי שחלק התחתון של המכונית יהיה מוגן מפני קורוזיה. בנוסף, אנו ממליצים בעת תיקון בולמי זעזועים לשים לב לתיבת הגיר האחורי, כמו גם לאלמנטים נוספים של מתלי המכונית.
VIDEO
שימושי לחובבי רכב - הכל על מכוניות
לתמוך הבולם הקדמי יש עיצוב בולם זעזועים הידראולי כפול פעולה. העמוד האחורי עשוי בדרך כלל בצורה של מבנה דו-צינורי קונבנציונלי.
הבדל זה בעיצוב התמוכות נובע מכך שעמודי ה-A משפיעים בצורה מסוימת על התנהלות הרכב וכתוצאה מכך על בטיחות הנהיגה.מכאן קל להסיק שאם תמוכות הבולמים תקינות, אז המכונית תנוע בנוחות ובבטחה.
אנחנו, בעלי רכב אכפתיים ושקולים, מאבחנים בולמי זעזועים באופן קבוע, וקל לנו מאוד לזהות את התקלה שלהם על ידי נזילות השמן האופייניות באזור המתלים, ולעיתים אנו שומעים דפיקה מהבולמים תוך כדי נסיעה. ואז אנחנו מחליטים שצריך לתקן את תמוכות הבולמים, או שצריך להחליף אותן בחדשות. מישהו הולך לשירות רכב בשביל זה, ומישהו מתקן תמוכות בולמים במו ידיו (ראה את הסרטון "תיקון תמוכות בולמי זעזועים במו ידיך" למטה).
באופן עקרוני, זה לא יהיה קשה, במיוחד אם המתלה יש עיצוב מתקפל. אם המתלה אינו מתקפל, אז עדיף לא לנסות לעשות משהו בעצמך - בכל זאת, אתה לא יכול להסתדר בלי ציוד מיוחד. שירותי רכב, כמובן, מתחייבים לתקן מתלים בלתי מתקפלים, אך יחד עם זאת, בתהליך התיקון מתבצעים בהכרח שינויים בעיצוב המתלה. אבל מהן הערבויות לתיקון כזה? לכן יש להעריך מראש את כדאיות תיקון מתלים בלתי מתקפלים – אך עד כמה זה משתלם ובטוח באופן כללי?
רק מכוניות עם הנעה אחורית, מה שנקרא קלאסי, מצוידות בבולמי זעזועים עם תמוכות מתקפלות. התמוכות של בולמי זעזועים עבור מכוניות אחרות אינן מתקפלות.
- בולמי זעזועים מתוקנים או מוחלפים רק בזוגות.
- נדרש לתיקון:
- עבור תיקונים, אתה צריך להתקין "עזים" מתחת לרכב.
- קל לפרק את המתלה ממכונית הנעה אחורית, אך כדי להוציאו ממכונית הנעה קדמית, צריך לדחוס את הקפיץ משני הצדדים בקשרים, באותה מידה. הקפיץ הדחוס מותקן על העמוד החדש לאחר בדיקה ויזואלית.
- עכשיו אנחנו עובדים עם המתלה: מסירים אותו מהבולם, מסננים את השמן, מוציאים וזורקים את המילוי הישן ומניחים מחסנית חדשה במקומה, עכשיו אנחנו מרכיבים מחדש את חלל המתלה - מתקינים את הקפיץ, ואז את מיסב התמיכה , ולבסוף, שים את המתלה על המכונית.
- לאחר תיקון עצמי של תמוכות בולמי הזעזועים, חובה להתאים את הקמבר.
- מתמוך הבולם האחורי מתוקן באותו אופן, ורק בזוגות.
כפי שאתה יכול לראות, תיקון מתמוך בולם זעזועים במו ידיך אינו קשה במיוחד.
וידאו: תיקון עשה זאת בעצמך של תמוכות בולמי זעזועים
אם הסרטון לא מופיע, אנא רענן את העמוד או צבע "סגנון =": # CC3333 ″> לחץ כאן
VIDEO
1. אל תבדקו חוזק בולמי זעזועים, הימנע מהירויות פזיזות בכבישים גרועים.
2. אין להרים את המתלה על ידי התקנת מרווחים מתחת לתמוכות: מוט בולם הזעזועים ייאלץ לתפקד באזור הנסיעה ויהפוך לבלתי שמיש מהר מאוד.
סרטון (לחץ להפעלה).
3. בעונה הקרה צריך לחמם בולמי זעזועים כמו גומי. המשמעות היא שכאשר אתם נכנסים לרכב שלכם בבוקר, התחילו לנסוע כ-5 דקות במהירות נמוכה - זה הכרחי כדי שהשמן, שמתעבה בן לילה, יתחמם ולא יפגע בשסתומי הפפט.
דוגמה לחיבור מפוח
