תיקון דוד גז בקמפר עשה זאת בעצמך

בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של דוד גז לחניכים מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

נרשם על ידי החלטת מועצת המנהלים של משרד המשפטים של הרפובליקה של בלארוס מיום 01.08.2014 מס' 170

לוֹטוּס »21 בנובמבר 2013, 20:06

חברים, אני מציע לדון בנושא הבוער של חימום קרוואן בחורף. איך להתכונן, למשל, לטיול ללפלנד לסנטה קלאוס בשנה החדשה, ואפילו עם כל המשפחה, עם ילדים! שם בזמן הזה זה יכול להיות די מינוס 35-40 С!

זה לא סוד שטרומאס הסטנדרטי במינוס 20 ומטה עלול בהחלט לא להתחיל בגלל הקפאת הגז. אילו אפשרויות? וובסטו? אופציה לא רעה. רק על פי ניסיונם של החברים, ניתן לכבות אותו באמצע הלילה (כמו הגז טרום) כאשר הסוללה בתא הנוסעים "מתיישבת".

חימום של צילינדרים. גם לא נורא, אבל הגז עלול להיגמר. ...

חשמל אפשרי, אבל אתה צריך להתחבר לרשת 220 וולט, ולפחות 10 אמפר. מה שלא תמיד אפשרי. ...

ניתן גם להתקין תנור חימום סטנדרטי נוסף לתא הנוסעים מבית פיאט דוקאטו.

עולה לראש שאת כל זה (או חלק) צריך לשלב. ואז זה יהיה יבש ונוח.

מה דעתכם, חברים של הקרוואנים? שתף את החוויה שלך!

nik »21 בנובמבר 2013, 20:41

נושא - לא לטחון

בעצמי החלטתי שכן.
רצפה חמה
תנור חימום מסוג בריזה (במלאי)
מייבש שיער בנייה בתא המטען.

לגבי הקרוואן שלי (ירוסלב יש לך אותו דבר) - יש לנו צינורות גז שעוברים ברחוב, אם תחמם את הצילינדרים, תאמין לי, הגז יקפא בצינור - זה כבר אומת.

המסקנה לגבי גז היא שלחורף יש צורך לתדלק בגז רכב. ואם אתה הולך לפינקה לקנות מהם צילינדר (משום מה הגז שלהם לא קופא)
כשיוצאים מהארץ אפשר ליצור מהם בלון ולקבל את השלל בחזרה

סרטון (לחץ להפעלה).

סניה מילקו »22 בנובמבר 2013, 02:06

+37529 617 34 71 התקשר כאשר אתה צריך עזרה או כאשר אתה רוצה לחלוק את השמחה שלך!

סניה מילקו »22 בנובמבר 2013, 02:17

+37529 617 34 71 התקשר כאשר אתה צריך עזרה או כאשר אתה רוצה לחלוק את השמחה שלך!

nik »22 בנובמבר 2013, 07:54

old_piligrim »22 בנובמבר 2013, 13:02

לוֹטוּס »25 בנובמבר 2013, 14:25

באמת מעניין. חבר'ה, תענו לי, מי השתמש בזה?

לוֹטוּס »25 בנובמבר 2013, 14:36

הטרקטור יעזור. אבל השאלה שלי הייתה במקור איך לחמם את הסלון של הקמפר. או קרוואן. אם אתה יכול להפעיל את המנוע בקמפר וכמוצא אחרון להתחמם עם תנור רכב סטנדרטי, אז מה עם קראוון? פעם חיממתי בלון גז עם שכמיית חימום על המושבים. ניתן להזמין בקלות באינטרנט. מינוס - בזרם של 4 אמפר, הסוללה של הקרון "תנחת" במהירות אם אין רשת 220 וולט. בנוסף - לגז מגליל חם אין זמן לקפוא בצינור הגז מתחת לתחתית (ברחוב) וטרום מתחמם כמו בהמה.

ויש עוד שרביט קסמים אחד (חברנו סטפן איכשהו עזר לי עם זה) - אקדח חום. אם צינורות הגז עדיין קפואים, אז תירה את התותח, כוון אותו מתחת לתחתית במרחק של לפחות מטר, מכיוון שיש אש גלויה (!) והכל יתחמם תוך כמה דקות. חשוב: אנא קרא את המדריך למשתמש המצורף בעיון לפני ירי בתותח.

Tolyanich & C 26 בדצמבר 2013, 22:32

סניה מילקו "26 בדצמבר 2013, 23:34

+37529 617 34 71 התקשר כאשר אתה צריך עזרה או כאשר אתה רוצה לחלוק את השמחה שלך!

משתמשים הגולשים בפורום זה: אין משתמשים רשומים ו-0 אורחים

אז סיימתי לתקן את הבית, אני יושב בו וכותב בב"ז.
קיבלתי את הקמפר במצב עגום, המסגרת הייתה סדוקה ומבושלת מבושלת מדי בכמה מקומות, שיקמתי כמעט הכל במו ידי חוץ מהשלדה והמסגרת. איוון גלקין עשה לי את המסגרת והשלדה בצורה טובה, עכשיו הבית על מסגרת חדשה, ובמקום מוט פיתול קשיח שעליו אפשר לשבור את כל הבית בדרכים שלנו (וזה היה), הבית הוצב. על קפיצים עם בולמי זעזועים ומייצבים., זה הולך ברכות ללא גלגולים.

ניסאן אלגרנד 2000, מנוע בנזין 3.3 ל', 170 כ"ס ס"ק, הנעה ארבע גלגלים, תיבת הילוכים אוטומטית - תיקון עשה זאת בעצמך

כֵּן. המצב ממש מצער. סבלנות אליך בעת ההחלמה. אל תשכח להתפאר מאוחר יותר.)))

כל כך שוחזר כבר, על זה ועל הרשומה)

למה זרקת את דוד הגז?

כן, לא רציתי להתעסק איתו, הוא היה המום כולו. אני אלך למשכורת כי אני לא היחיד במישור שמתחמם והשכר חינם מהארגון ובגז יש בעיות בתדלוק

אני חושב איך להתחמם... על סיפון הקרוואן יש לי בלון גז בנפח 40 ליטר... גם טרקטור מופעל בגז...
פלנאר היא אופציה, כמובן, אבל אני חושב על גז... והכל היה שבור שם אנושות, או שזה פשוט היה עצלן מכדי להבין את זה?
אני יכול לתדלק את הצילינדר שלי בכל תחנת דלק, שם התדלוק יהיה כמו מכונית

יש לי עבודה כזו שאני צריך לגור בקמפר ב-30 או אפילו -40 בחורף, יש לנו רק 3 חניכים במקום עם שלי והכל על המישור, 3 משאיות עם חיות שלא סובלות כפור, כמו למשל. קופים ממינים שונים, באופן כללי, קרקס שגן החיות והגז כבר עברו, או שהוא קופא או שאני לא יודע מה קורה שם, אבל מערכת החימום לא מתחילה בכפור, לכן, עברנו לפלנר; זה מותאם יותר למזג אוויר קשה

אם בעונה החמה, אז גז זה דבר טוב, אבל בחורף יכולות להיות בעיות, יש לנו מעברים גדולים ותכופים, מיכל של 100 ליטר מים ולא רוצים כל הזמן למלא ולנקז, ובחורף הוא קופא בתנועה, ואז המטוס מציל אותו, שיגר אותו לכביש ולך, אתה בא וחם לך והמים לא קפואים)

מחממי גז של Truma המותקנים בחניונים, נגררים, קרוואנים וקראוונים אמינים מספיק ואינם מזלזלים במושג "איכות גרמנית". אבל בעת רכישת קרוואן מתחילת שנות ה-90, היו מוכנים לעובדה שייתכנו בעיות בפעולה הנכונה של התנור.

באמצעות תנור הגז Truma 3002 כדוגמה, ננתח את מרכיביו העיקריים, עקרון הפעולה ותקלות אפשריות.

ישנם מספר מכשירים בסיסיים בתנור

1. יחידת הצתה. מופעל על ידי שתי סוללות AA. בעזרת בלוק כזה, מבער הגז מוצת אוטומטית. נוח מאוד להשתמש בהצתה כזו במזג אוויר סוער, כאשר כאשר הלהבה מפוצצת במשב רוח חזק, למשך מספר שניות, עד שהגז סוגר את שסתום הבטיחות, ההצתה החשמלית יכולה להצית מחדש את הלהבה באופן אוטומטי.
לפעמים ה-PCB של היחידה נשרף. במקרה זה, יש צורך להחליף את כל הבלוק. אתה יכול לקנות את החלק הזה בחנות Retrailer. אגב, יחידת ההצתה האלקטרונית יכולה להחליף בקלות נר פיזו מכני רגיל.

2. מבער גז טרומה. יש לו שני תאי בעירה, הצתה (עגול) וראשי (סגלגל). יש נר פיזו מעל תא ההצתה, לידו יש בדיקה תרמית.

בדיקת טמפרטורת הליבה משמשת לכיבוי שסתום הבטיחות שסוגר את קו הגז הראשי במקרה שלהבת המבער כבה.

3. שסתום זין גז. שסתום הברז הוא החלק העיקרי, החשוב והמורכב ביותר במערכת חימום של Truma. לשסתום כניסה מלמטה לקליטת גז מהקו הראשי, שני יציאות מהצד עם חרירים לאספקת גז לתאי ההצתה והבעירה הראשיים, כפתור לוויסות עוצמת אספקת הגז למבער, תרמוסטט בטיחותי. נגד התחממות יתר, תרמוסטט בטיחותי לכיבוי קו הגז, בהעדר להבה.

4. מחליף חום. או, יותר פשוט, רדיאטור העשוי מסגסוגת אלומיניום. מערכת הפליטה מתאימה לרדיאטור. כיסוי מתכת דקורטיבי מונח על הרדיאטור מבחוץ.

איך פועל תנור הגז של Truma

1. כאשר מסובבים את הכפתור מ-0 לחלוקה 1, המעגל החשמלי נסגר ויחידת ההצתה האלקטרונית מתחילה לספק מטענים תקופתיים לנר הפיזו, אשר בתורו שובר את הניצוץ אל גוף המבער שליד תא ההצתה.
2. סיבוב כפתור הרגולטור מ-1 ל-3 חלוקות פותח את השסתום הראשוני לאספקת גז לברז מהקו החיצוני.
3.כאשר הווסת נדחף כלפי מטה, השסתום התרמי המגן נפתח בכוח והגז נכנס לתא הבעירה ההצתה (הראשוני), ולאחר מכן מתרחשת הצתה. 3-4 שניות לאחר ההצתה של תא ההצתה, בדיקת הטמפרטורה מתחממת לטמפרטורה הנדרשת, מה שמאפשר לשסתום התרמי הבטיחותי לתפוס עמדה פתוחה, ומספק זרימה רציפה של גז לתוך המבער. לאחר מכן, כפתור הרגולטור משוחרר וחוזר למצבו העליון המקורי תחת פעולת הקפיץ. הלהבה לא כבה.
4. כאשר כפתור הרגולטור מסובב יותר מ-3 ל-10, שסתום אספקת הגז לתא הבעירה הראשי (סגלגל) נפתח בהדרגה.
5. לאחר הדלקת תא הבעירה הראשי, עם התחממות הכיריים, ניתן לכוון את עוצמת החימום (ובהתאם גם את הטמפרטורה) בעזרת הכפתור בטווח החלוקה מ-1 עד 10.

כאשר טמפרטורת החימום של הרדיאטור מגיעה ליותר מ-50 מעלות צלזיוס, התרמוסטט המגן מפני התחממות יתר מתחיל להפחית בהדרגה את אספקת הגז לתא הבעירה הראשי עד לכיבוי מוחלט.

בעיות תכופות

1. רק תא ההצתה מודלק. כאשר הרגולטור משתחרר כלפי מעלה, הלהבה נכבית.
גורם. סביר להניח שבדיקת טמפרטורת הליבה אינה תקינה,

פתיחת שסתום תרמי מגן.

אתה יכול לקנות את החלק הזה בחנות Retrailer.

2. רק תא ההצתה מודלק. כאשר הרגולטור משתחרר כלפי מעלה, הלהבה לא נכבית. כאשר כפתור הרגולטור מסובב עד הסוף, החדר הראשי אינו נדלק.
גורם. סביר להניח שיש סתימה בשסתום הגז. נדרש פירוק וניקוי.

3. הלהבה בוערת בשני החדרים, אך היא מאוד לא יציבה עם רעש.
גורם. על גבי כל אחד מהחדרים מולחמת רשת מתכת דקה עמידה. זה משמש לפיזור הלהבה באופן שווה על פני כל משטח המבער. כתוצאה מקורוזיה, ההלחמה עלולה להתקלף, ורשת המתכת עלולה ליפול. נדרשת החלפת מבער. אתה יכול לרכוש חלק זה בחנות הקמעונאי

פירוק הדרגתי של שסתום הגז

1. בקרון או קרוואן-דאצ'ה. נתק את הברז מקו הגז הראשי בתחתית הקרוואן. הסר את מכסה הבטיחות של המבער, הברג את החרירים של תאי ההצתה והבעירה הראשיים, הברג את בדיקת הטמפרטורה מהברז ולאחר מכן נתק את המבער מהברז. העגורן מוסר מהחלק הפנימי של קרוואן הקוטג', כלפי מעלה.

2. הוצא את ידית הווסת מהברז, הברג את מכסה הפלסטיק העליון (2 ברגים ותפס ברזל).

3. הוצא את מתג ההצתה החשמלי של פיזו, הוצא את מתג שרוול הפלסטיק של שסתום אספקת הגז הראשי.

4. הברג את בסיס הפלסטיק ממכסה השסתום המתכתי (2 ברגים). אנחנו מוציאים את התרמוסטט להגנה מפני התחממות יתר ואת מכסה השדרה.

5. הסר את מכסה השסתום המתכתי. אנחנו מוציאים את שסתום אספקת הגז הראשוני. בתמונה ניתן לראות לכלוך ותחמוצת ברונזה בקצה שסתום תא הבעירה הראשי. את כל זה צריך לנקות. באופן אידיאלי, בעת הסרת כיסוי המתכת מגוף השסתום, השסתום של תא הבעירה הראשי צריך "לירות" קדימה תחת פעולת קפיץ. בתמונה זה לא קורה בגלל תחמוצת הברונזה.

6. לאחר ניקוי דופן השסתום של תא הבעירה הראשי, הסר את השסתום. יש צורך לנקות ולשטוף לחלוטין את גוף השסתום-שסתום בבנזין (נפט), לפוצץ את כל הערוצים, לנקות את כל השסתומים מזיהום. הרכיבו את השסתום בסדר הפוך.

השסתום-שסתום מהכיריים Truma 5002 והשינויים שלו דומה לחלוטין. ההבדל היחיד הוא במזרקי הגז התאומים.

קמעונאי משתמש בחומר קצף מיוחד של Multitec של היצרנית הדנית Unipak כדי לבדוק את האיטום של חיבורי קווי גז בקרוואנים וקרוואנים. Multitec מזהה אפילו דליפות קטנות, הנקבעות על ידי "רתיחה" של ההרכב במקומות שבהם החיבור אינו הדוק.

לאחר עיון באתרי הפרופילים, מצאתי מספר פתרונות. אבל אף אחד מהם לא התאים לי. תנורי חימום מוצעים או יקרים בטירוף Webasto, Planar וכדומה. מ-30,000.או עמיתים סיניים מ-25,000. כל זה הונע על ידי סולר או בנזין. ובלי רחמים מצץ את הסוללה. נדרשת התקנה נייחת ותחזוקה יקרה. עבור קרוואנים ממותגים זה אולי טוב, אבל בהתחשב בעלות החניון שלי (50,000), המחיר של המחמם גבוה מדי. היו גם וריאנטים מסוג טרום. על גז. אבל בגודל של סוללה)) גם לא אופציה. יש לי רק 2.5 מ"ר))

בכלל, לאחר שחיטטתי באתרים, מצאתי פתרון פשוט וגאוני. מחליף חום לאוהל חורף.

מה זה? זוהי קופסת פלדה עם צינורות מרותכים דרכם. יש חור למבער בתחתית תא הבעירה, וצינור פליטה בחלק העליון. המאוורר שואב אוויר מהמחשב 12V.

מצומצם, אבל אני חושב שזה ברור. המבער מחמם את הצינורות, האוויר שנכנס מצד אחד קר, מתחמם, יוצא מהצד השני חם. ו-CO2 יוצא דרך צינור הפליטה לרחוב. כתוצאה מכך, האוויר בתא הנוסעים נקי וחם. אין סיכון של שריפה והרעלה. בתמונה נראה מחליף חום ללא מאוורר.

ניתן להשתמש בכל מבער גז. תנור נפט תיירותי, אינפרא אדום, תנור גז וכו'.

מכיוון שרציתי להשתמש בו פחות או יותר לצמיתות (אך עם יכולת להסירו לתקופת הקיץ), שילבתי את המבער לחלוטין בתוך תא הבעירה. לפיכך, שללתי לחלוטין את שחיקת החמצן בתא הנוסעים.

בתחתית הדלת יש לי אספקת אוויר צח, ובחלק העליון, מתחת לתקרה, יש טיוטה מאולצת. אותו מאוורר ממחשב 12 V. הצריכה של מאווררים כאלה היא 0.3 A. זה פשוט זניח.

העברתי את צינור הפליטה לקיר הצדדי. כי הייתי צריך להוציא אותה מתחת למושב.

כך שחררתי את המטוס גם מלמעלה. ועכשיו אתה יכול לחמם עליו אוכל או תה.

אבל זה עדיין היה מסוכן. אתה עלול להישרף בטעות. וכיסיתי הכל במגן פשוט. זה הפך לתרבותי ובטוח יותר.

אגב, לגבי בטיחות. מבער עם שסתום. בהיעדר להבה, הוא מכבה את הגז. יש גם חיישן לדליפת גז ועודף CO2

במקרה של דליפה, זה צווח כמו חתך)).

הפליטה יוצאת מתחת למושב. הטמפרטורה של הצינור במקום הזה עדיין חמה, אבל היד כבר סובלת. אבל בכל זאת, החלטתי לעשות את הברך הראשונה מנירוסטה. במקרה ש.

לאחר מכן, צינור אינסטלציה רגיל מחובר. אפור. כאן כבר קר. הצינור מותקן רק בחניונים, כך שהוא ניתן לניתוק מהיר.

ובכן, לסכם את מה שיש לנו.

עלות המחמם 3000 עם כל העבודות וחלקי החילוף. מידות 25*25*35. דלק גז. צריכה 100 גרם לשעה במלואה. מופעל על ידי בקבוק 5 ליטר. מתחמם מאפס ל-20 מעלות תוך 10 דקות. אז אתה יכול להמר על המינימום. או אפילו לכבות אותו לכמה שעות.

בקיץ ניתן להסירו כדי לא להפריע. אתה יכול לקחת אותו איתך לקמפינג. להקים באוהל. השתמש עבור דיג חורף. פשוט אין מה לשבור. מבין המינוסים - אתה לא יכול להגדיר את הטמפרטורה. לא מראה אסתטי.

לחץ על הכפתור כדי להירשם ל"איך זה נעשה"!

אם יש לך הפקה או שירות שאתה רוצה לספר לקוראים שלנו, כתוב לאסלן () ונעשה את הדיווח הטוב ביותר שייראה לא רק על ידי קוראי הקהילה, אלא גם על ידי האתר איך זה נעשה

כבר הזכרתי את מחליף החום שלי בקמפר. הייתה הרבה ביקורת בפנייתו. והחלטתי לכתוב עליו פוסט נפרד. ולספר עליו ביתר פירוט. למה אני צריך את זה? בתחילת האביב והסתיו כבר קר בבקרים ובערבים. ואני עדיין יוצא לטיולים. ולישון בקמפר זה כבר לא נוח בלי חימום.

החלטתי לתקן את זה. אתה לא יכול להרשות לעצמך לקנות Webasto. ולהשתמש בתנור במשך כמה שבועות בשנה עבור כמות כזו זה לא מעשי. לכן, לא הוובסטו ולא המישורי התאימו לי. והבחירה שלי נפלה על גאדג'ט דיג כזה כמו מחליף חום. נרכש גם עלה כ-5 אלף. ולא ראיתי שום דבר קשה להכין. אז עשיתי את זה בעצמי. מה זה? זוהי קופסת מתכת. למטה יש חור מרובע למבער גז, צינור פליטה בצד. צינורות מחליף חום מרותכים בפנים. בצד אחד יש מאוורר מחשב 12V.הוא מניע אוויר קר מהרחוב, האוויר העובר דרך הצינורות מחומם בגז ויוצא מהצד השני חם. התכנית היא משהו כזה.

רק את צינור הפליטה, מסיבות טכניות, עברתי הצידה. מאז הצינור הולך ממש מתחת למושב ונכנס לרחוב.

ניתן להשתמש בכל מבער לחימום. אינפרא אדום, או פרימוס רגיל... השתמשתי באריח תיירותי.

אבל מאוחר יותר החלטתי לשפר מעט ושילבתי את המבער ישירות בתנור.

זה התברר בצורה מהימנה, לא יותר מזה. יש מספיק חורים בצלחת כדי ליצור טיוטה ויניקת אוויר מצוינת.

צינור הפליטה במרפק הראשון עשוי מנירוסטה. עדיין די חם ביציאה, למרות שהיד סובלת לזמן קצר.

ברחוב יש רק צינור מים אפור. פשוט קר לה.

מחליף החום והצינור עצמו מוסרים לקראת הקיץ.

התנור עצמו מצויד במעטפת מגן. כדי לא לשרוף את עצמך ורק בשביל האסתטיקה...

התחממו בערך 0 מעלות בחוץ עד 20 - 10 דקות. ואז זה מוריד למינימום.

יתרונות - מחיר. 1000 רובל עם חומר, עבודה ומאוורר. משקל לא יותר מ-3 ק"ג. מידה 25*25*40. התקנה מהירה. רווחיות. 150 gh גז וזרם של 0.25Ah. שימוש אוניברסלי. (דייג, קוטג' קיץ, מוסך...)

חסרונות - מראה לא יפה, לא בטוח.

אני נלחם בהצלחה באחרון. מנתח גז נרכש. ישנן תוכניות לספק צמד תרמי לכיבוי חירום של אספקת הגז.

באופן כללי, משהו כזה. להלן הסרטון שלי בנושא.

לאחר שבניתי קמפר, קצת הפריע לי שאי אפשר להשתמש בו בין הפגישות. קַר.

לאחר עיון באתרי הפרופילים, מצאתי מספר פתרונות. אבל אף אחד מהם לא התאים לי. תנורי חימום מוצעים או יקרים בטירוף Webasto, Planar וכדומה. מ-30,000. או מקבילים סיניים מ-25,000. כל זה הונע על ידי סולר או בנזין. ובלי רחמים מצץ את הסוללה. נדרשת התקנה נייחת ותחזוקה יקרה. עבור קרוואנים ממותגים זה אולי טוב, אבל בהתחשב בעלות החניון שלי (50,000), המחיר של המחמם גבוה מדי. היו גם וריאנטים מסוג טרום. על גז. אבל בגודל של סוללה)) גם לא אופציה. יש לי רק 2.5 מ"ר))

בכלל, לאחר שחיטטתי באתרים, מצאתי פתרון פשוט וגאוני. מחליף חום לאוהל חורף.

העברתי את צינור הפליטה לקיר הצדדי. כי הייתי צריך להוציא אותה מתחת למושב.

כך שחררתי את המטוס גם מלמעלה. ועכשיו אתה יכול לחמם עליו אוכל או תה.

במקרה של דליפה, זה צווח כמו חתך)).

ובכן, לסכם את מה שיש לנו.

בק 30 בנובמבר 2009, 02:15

התקנת דוד גז על קוטג' קרוואן קרוואן! טיפים למי שאין לו תנור חימום בקרוואן הקוטג' או שבונה במו ידיו קוטג' קרוואן

קשה להפריז ביתרונותיו של המחמם בעונה הקרה. בואו ניקח בחשבון את השלבים העיקריים של ההתקנה שלו.

כשהערבים והלילות מתקררים, כל הקרוואנים שיש להם מערכת גז ותנור גז שמים לב לזה רק כשהם יוצאים החוצה, כי בתוך הקרוואנים שלהם הקרון עדיין חם. מי שאין לו דוד יכול רק להתקין אותו, או להחליף אחד שבור או מיושן. יחד עם זאת, גם חובבן מוכן ובעל ידע מומלץ מאוד להיעזר באנשי מקצוע.

לפני התקנת המחמם יש צורך להתקין או לעשות סדר במערכת אספקת הגז הקיימת בקרון.חלק מהקרוואנים, למשל, ה-Eifelland Deseo, מצוידים בתא לבלוני גז בלבד כסטנדרט. עם זאת, עבור מתקין הגז אין זו בעיה. בעזרת כלי מיוחד הוא יכופף ויניח צינורות גז מתחת לרצפת הקרון לגוש המטבח וכן לתא מיוחד בו ימוקם המחמם לבחירתכם.

(מוצרי בעירה מיציאת התנור יוצאים דרך השקע מתחת לרצפת הקרון)

בבחירת מקום להתקנת המחמם, כדאי לקחת בחשבון את כל התכונות של הקרון. לדוגמה, תנור חימום Truma E-4000 מתאים היטב ל-Deseo. בשל גודלו הקומפקטי, ניתן למקם אותו בתא נפרד, כולל מתחת לרצפת הקרון, ובכך לחסוך מקום בחדר. המערכת נשלטת על ידי ווסת מתג סיבובי המותקן במקום נוח.

חלק חשוב מהמערכת הוא מערכת הפליטה התת רצפתית. בעת שימוש בתוכנית כזו, אין צורך בהתקנה מסובכת של מערכת הפליטה דרך קיר הקרון, והפליטה כמעט בלתי נראית מבחוץ. לאחר התקנת מכסה המנוע והאטימה האמינה שלו באתר ההתקנה, מונחות תעלות אספקת האוויר המחוממת - לשם כך משתמשים בצינורות פלסטיק גמישים מיוחדים. יתרה מכך, בכל תעלה, אם היא מחולקת למספר ענפים, לפחות סניף אחד חייב להיות פתוח תמיד על מנת למנוע התחממות יתר של המחמם. כך גם לגבי כניסות האוויר של המחמם, דרכם הוא שואב אוויר מהחדר. בקרון קומפקטי, קרוואן עם פריסה פשוטה כמו ה-Deseo, תעלות לא מהווה בעיה. שתי תעלות אוויר היוצאות מהתא שבו ממוקם המחמם ואחת יוצאת בחלקו האחורי של הקרון, מספקות חימום די והותר של החדר כולו.

התקנת מערכת הבקרה

לבסוף, יחידת בקרת חימום אלקטרונית מחוברת לקיר תא החימום. המקודד הסיבובי ממוקם במקום נוח, למשל, ליד התצוגה הסולארית. בקיץ, ניתן להשתמש ב-E-400 כשהחימום כבוי והמאוורר פועל כדי להזרים אוויר פנימי במזג אוויר חם ורגוע.

כמו בהתקנת ציוד גז, התקנת מערכת החימום חייבת להתבצע על ידי מומחה. באופן כללי, עבודת ההתקנה הנדרשת אורכת כ-8 שעות. העלות הבסיסית של דוד Truma E-4000 היא בסביבות 1260 יורו. בנוסף, נדרשים אביזרים נוספים כגון מערכת פליטה ותעלות אוויר. כאשר מותקן על Deseo, העלות הכוללת היא בסביבות 1400 יורו.

לאחר סיום ההתקנה, חובה לבדוק את מערכת הגז - זו גם עבודה למומחה. בעתיד יש לבצע בדיקה זו לפחות אחת לשנתיים. ניתן להשתמש במערכת החימום רק לאחר בדיקה מוצלחת.

תנורי חימום חדשים הם מקור לריח מסוים. לפני נסיעה ראשונה, הניחו למחמם החדש לפעול במשך מספר שעות בדרגת חום מקסימלית תוך הקפדה על אוורור טוב.

ל- Eiffelland Deseo יש תא לבלוני גז, כל השאר צריך להתקין בנוסף.

את צינורות הגז מכופפים ומניחים מתחת לרצפת הקרון באמצעות כלי מיוחד.

בטריילר שהכנתי (הנושא "Skif from Valentine), התגעגעתי מאוד לכיריים לחימום. בעייתי להתאים אליו "טרומה" או קונווקטור גז ביתי בגלל מידותיהם הגדולות יחסית. כאשר הקרוואן מקופל, יש בפנים כ-400 מ"מ גובה.
הגיע הרעיון לבנות מחמם גז פשוט מאוד מחומרי גרוטאות...

אז בואו ניקח את השנאי "Skif":

או ה"Skif" הרגיל שבו כל הגוף (הכי חשוב, החלק התחתון!) הוא מתכת:

בתחתית אנו חותכים חור מלבני, נניח, 300 על 300 מ"מ וסוגרים אותו מלמטה (על ידי הברגה דרך אטם אסבסט), למשל, עם צלחת ממתכת עבה (5-10 מ"מ), באופן אידיאלי אל חלד:

בתוך הקרוואן, כל זה חייב להיות סגור עם רשת מתכת פתוחה כדי ללכת שם כרגיל:

כעת, על מנת להתחמם בקרוואן, יש צורך להציב מבער גז מלמטה מתחת לכיריים הזו (לפחות מתנור ביתי רגיל). ברור שרצוי לסגור את המבער הזה במעטפת מגן כלשהי, או ליתר דיוק, יש צורך לעשות מעטפת מתכת (?) ניתנת להסרה, אותה ניתן להסיר במהירות (על תפסים) ולהניח על הקרוואן.

כל זה הוא רק תרשים, העיצוב יכול להיות יפה יותר ונוח יותר לשימוש. לדוגמה, ניתן גם לתקן את המבער לצמיתות, אם הוא שטוח מספיק כדי לא להפחית מאוד את מרווח הקרקע. ניתן להרכיב את בקרת הכיריים בקרוואן, ליד בלון גז. והצתת פיזו לא תזיק.

-יעילות קטנה? (אבל, אנחנו יכולים להסכים עם זה, אם תנור כזה לא יקפא במזג אוויר קר עד אפס מעלות, לפחות במחיר של צריכת 5 ליטר של בלון גז (עבורי זה די מקובל, זה אומר שאתה יכול לרכוב עם לינה כל הסתיו...)

- בטיחות השימוש? אמין יחסית, אם המבער כבה, הוא פשוט מתקרר, לא תרעיל בגז.

- אי נוחות לשים ולהוציא את המבער החיצוני בכל פעם? אתה יכול, אם לא לגמרי להיפטר מזה, אז לפחות לפשט מאוד את ההליך הזה.

התנור רחוק מלהיות אידיאלי, אבל צריך לחמם אותו. למעשה, זוהי מערכת חימום "רצפה חמה", המיושמת לא בעזרת חשמל, אלא עם גז ...

חופשה עם חברים. האירועים שלנו

מְפַקֵד »18 באפריל, 2013, 05:56 בבוקר

אנדרייקה »18 באפריל, 2013, 06:35 בבוקר

אני לא צריך טינה, שאפתנות נשכחה מזמן.
אני מרגיש רע - אמבולנס יגיע, אבל טוב - המשטרה.

N E G D I T E Ch U D A P U D And T E S A M I! ! !
אחוות השירותים הניידים - BMS.

מְפַקֵד »18 באפריל, 2013, 06:49 בבוקר

צַיָד »18 באפריל 2013, 10:40

טִפֵּשׁ »18 באפריל 2013, 10:44

יש לך אחד. -
viewtopic.php? f = 238 & t = 891
אם לא. יש לוחית שם מתחת למסך המגן על התנור עצמו!

תמונות תמיד נחוצות לבהירות!

שוב זה נהיה ברור ויפה)) עם תמונות)

תמונות של הכיריים עצמו ועוד תמונות של תא הגז!

איך זה עבד כל זה קודם?
נשמעים קליקים - זה אומר שיש הצתה. מעורר ניצוץ!
לא ניתן לראות ניצוצות בחלון - אולי שבר או נקישות על המסך עצמו או התנור!
צריך לחפש את זה!
יש ריח של גז - מצוין. זה אומר שגז מגיע
מה שמריח של גז הוא רע. כי זה לא אמור. המערכת סגורה כדי לא להישרף וכל תוצר ההצתה ולא הבעירה נכנס לארובה)
לֹא. זה בהחלט יכול להריח. שכן הבעירה עצמה מתרחשת מבחוץ - מתחת לרצפה
ואם אין הדלקה. ותערובת פרופאן-בוטאן כבדה יותר מאוויר. ואז כל זה יורד ואינו נופל לתוך הצינור

הייתי הולך מההפך ומשיטת האלימינציה!
ייקח עוד בלון. הייתי ממלא אותו ומנסה להפעיל אותו שוב בכמה גישות!

לאמר. וכאשר לחצת על הידית. הסתובב. תחזיק מעמד ותמשיך להסתובב. אתה לא רואה מהבהב בחלון?

בברכה BMS

רובינזון »18 באפריל 2013, 12:21

מְפַקֵד »19 באפריל, 2013 4:11 בבוקר

אנדרייקה »19 באפריל, 2013, 05:10 בבוקר

אני לא צריך טינה, שאפתנות נשכחה מזמן.
אני מרגיש רע - אמבולנס יגיע, אבל טוב - המשטרה.

N E G D I T E Ch U D A P U D And T E S A M I! ! !
אחוות השירותים הניידים - BMS.

צַיָד 19 באפריל 2013 7:25 בבוקר

טִפֵּשׁ 19 באפריל 2013 10:51 בבוקר

במיוחד לא התעמקתי מיותר בזמינות המדף הזה כחלק חילוף נפרד. אבל אני חושב שכן. אם יש לו מספר. אז יש לה את הזכות לחיים!
כשאתה זורק מהכיריים על האקדח. לְפַרֵק. אז תבין שאין שום דבר מסובך. אני חושב שאתה יכול לחלוט. תעשה חיזוק במקומות שאינם בשימוש מלמטה בתפר והכל יהיה בסדר!
אתה לא צריך להזמין ולחכות!
לא מספיק. אחרי שאתה עושה. אז אתה יכול לרוץ על הברכיים כביכול ולבדוק את הביצועים!
ובכל זאת, אם כבר הגעתם לשם, אז תגישו וכל המבערים. לְנַקוֹת. לפוצץ דרך וכן הלאה!
קיץ קיץ. והחורף, כמו תמיד, יבוא פתאום!

בהצלחה!

בברכה BMS

לאחר שבניתי קמפר, קצת הפריע לי שאי אפשר להשתמש בו בין הפגישות. קַר.

לאחר עיון באתרי הפרופילים, מצאתי מספר פתרונות. אבל אף אחד מהם לא התאים לי. תנורי חימום מוצעים או יקרים בטירוף Webasto, Planar ודומיהם... החל מ-30,000.או עמיתים סיניים מ-25,000. כל זה הונע על ידי סולר או בנזין. ובלי רחמים מצץ את הסוללה. נדרשת התקנה נייחת ותחזוקה יקרה. עבור קרוואנים ממותגים זה אולי טוב, אבל בהתחשב בעלות הקמפר שלי (50,000), המחיר של המחמם גבוה מדי... היו גם גרסאות מסוג Trum. על גז. אבל בגודל של סוללה)) גם לא אופציה. יש לי רק 2.5 מ"ר))

באופן כללי, לאחר שחיטטתי באתרים, מצאתי פתרון פשוט וגאוני. מחליף חום לאוהל חורף.

ניתן להשתמש בכל מבער גז. תנור נפט תיירותי, אינפרא אדום, כיריים גז וכו'.

מכיוון שרציתי להשתמש בו פחות או יותר לצמיתות (אך עם יכולת להסירו לתקופת הקיץ), שילבתי את המבער לחלוטין בתוך תא הבעירה. לפיכך, שללתי לחלוטין את שריפת החמצן בתא הנוסעים.

העברתי את צינור הפליטה לקיר הצדדי. כי הייתי צריך להוציא אותה מתחת למושב.

כך שחררתי את המטוס גם מלמעלה. ועכשיו אתה יכול לחמם עליו אוכל או תה.

אבל זה עדיין היה מסוכן. אתה עלול להישרף בטעות. וכיסיתי הכל במגן פשוט. זה הפך לתרבותי ובטוח יותר.

אגב, לגבי בטיחות. מבער עם שסתום. בהיעדר להבה, הוא מכבה את הגז. יש גם חיישן לדליפת גז ועודף CO2

במקרה של דליפה, זה צווח כמו חתך)).

לאחר מכן, צינור אינסטלציה רגיל מחובר. אפור. כאן כבר קר. הצינור מותקן רק בחניונים, ולכן הוא ניתן לניתוק מהיר.

ובכן, לסכם את מה שיש לנו.

לאחר שבניתי קמפר, קצת הפריע לי שאי אפשר להשתמש בו בין הפגישות. קַר.

לאחר עיון באתרי הפרופילים, מצאתי מספר פתרונות. אבל אף אחד מהם לא התאים לי. תנורי חימום מוצעים או יקרים בטירוף Webasto, Planar ודומיהם... מ-30,000. או מקבילים סיניים מ-25,000. כל זה הופעל על ידי דלק כמו סולר או בנזין. ובלי רחמים מצץ את הסוללה. נדרשת התקנה נייחת ותחזוקה יקרה. עבור קרוואנים ממותגים זה אולי טוב, אבל בהתחשב בעלות הקמפר שלי (50,000), המחיר של המחמם גבוה מדי... היו גם גרסאות מסוג Trum. על גז. אבל בגודל של סוללה)) גם לא אופציה. יש לי רק 2.5 מ"ר))

באופן כללי, לאחר שחיטטתי באתרים, מצאתי פתרון פשוט וגאוני. מחליף חום לאוהל חורף.

מצומצם, אבל אני חושב שזה ברור. המבער מחמם את הצינורות, האוויר שנכנס מצד אחד קר, מתחמם, יוצא מהצד השני חם.ו-CO2 יוצא דרך צינור הפליטה לרחוב. כתוצאה מכך, האוויר בתא הנוסעים נקי וחם. אין סיכון של שריפה והרעלה. בתמונה נראה מחליף חום ללא מאוורר.

ניתן להשתמש בכל מבער גז. תנור נפט תיירותי, אינפרא אדום, כיריים גז וכו'.

העברתי את צינור הפליטה לקיר הצדדי. כי הייתי צריך להוציא אותה מתחת למושב.

כך שחררתי את המטוס גם מלמעלה. ועכשיו אתה יכול לחמם עליו אוכל או תה.

אבל זה עדיין היה מסוכן. אתה עלול להישרף בטעות. וכיסיתי הכל במגן פשוט. זה הפך לתרבותי ובטוח יותר.

אגב, לגבי בטיחות. מבער עם שסתום. בהיעדר להבה, הוא מכבה את הגז. יש גם חיישן לדליפת גז ועודף CO2

במקרה של דליפה, זה צווח כמו חתך)).

לאחר מכן, צינור אינסטלציה רגיל מחובר. אפור. כאן כבר קר. הצינור מותקן רק בחניונים, ולכן הוא ניתן לניתוק מהיר.

ובכן, לסכם את מה שיש לנו.

בתים ניידים נוצרו במיוחד למטרת תמיכת חיים אוטונומית בתנאי מגורים ארעיים מחוץ לבתי מגורים נייחים: בנסיעה בכביש, בחניונים בטבע. מחזור החיים המלא שלהם מטופל על ידי סט של ציוד והתקנים הכלולים במערכת אספקת המים, חשמל או גז. למערכות אלו יש גם בקרה מרכזית וגם בקרה מקומית באמצעות מנגנונים להפעלה והגדרת ציוד ספציפי. במקרה הראשון, מדובר בלוח בקרה אלקטרוני נפוץ הקיים בכל הבתים הניידים המודרניים.

מערכות תומכות חיים לקרוואנים

בנוסף למכשירי תאורה ושקעי חשמל, הפעלת הציוד של מערכות אחרות תלויה ברשת החשמל: משאבת מים, מקרר, מזגן באזור מגורים, הצתת פיזו של כיריים גז, תנור חימום וכו'. . רשת החשמל הפנימית של בתים ניידים מסופקת במתח הן מהסוללות הפנימיות והן ממקור מתח חיצוני בחניון כאשר היא מחוברת באמצעות כבל מתאים המחובר ליציאת חשמל חיצונית. רשת החשמל יכולה לפעול הן מ-12 וולט (סוללות) והן מ-220 וולט (ספק כוח חיצוני). במקרה האחרון, ממירי המתח יספקו את המתח הנדרש לציוד החשמלי.

אם חונה באתר קמפינג בית נייד מחובר ל-220V, אז 220 V יסופקו לשקעים הפנימיים, שבזכותם תוכלו להשתמש במכשירי החשמל הביתיים הרגילים שנלקחו איתכם מהבית. בדגמים מודרניים מותקן לעתים קרובות ממיר הפוך מ-12 V ל-220 V, כך שתוכל להשתמש באותם מכשירים מבלי להזדקק לחיבור חיצוני.

ניתן להטעין את הסוללות בזמן שהמנוע פועל (בקרוואנים) או כאשר ה-RV מחובר למקור מתח חיצוני. במצב האוטונומי של הרשת בחניון ללא חיבור, עם צריכת הסוללה הרגילה שאינה עתירת אנרגיה, יספיקו כיומיים. כשנוסעים עם קרוואן לקמפינג ללילה, אם אין ציוד עתיר אנרגיה, אז אין צורך מיוחד בחיבור חיצוני - הפעלת המנוע למחרת תטעין את המצברים. עבור חניה לטווח ארוך מחוץ לאפשרויות של חיבור חשמלי חיצוני, גנרטור דלק הוא הכרחי. חשוב שהוא לא יתפוס הרבה מקום ויתאים לתא המוסך.
מערכת אספקת מים

המשימה העיקרית של המערכת היא אספקת מים לציוד אינסטלציה. יחד עם זאת, יש להקפיד על מילוי ואגירה של מים נקיים וכן אגירה והזרמה של שפכים.

מערכת אספקת המים של החניון מורכבת מ:

מיכל מים נקי
משאבת מים
דוד מים חמים
צינורות מים גמישים מפלסטיק
מכשירי אינסטלציה
מיכל שפכים.

מים נקיים מסופקים באמצעות צינור גמיש ונשפכים לתוך המיכל דרך הצוואר החיצוני (הנמצא בצדדים או בירכתיים). בהתאם לגודל ולפריסה של בתים ניידים, הנפח של מיכלי מים נקיים שונה. אבל אף פעם אין מספיק מים. מיכל בנפח של כמאה ליטר עם צריכת המים הרגילה עם שימוש במקלחת, שניים או שלושה תיירים אינם מספיקים ליותר מיום אחד. לכן, ההיגיון של התקנת מיכל שני נוסף במכוניות מובן, אם כי הדבר כרוך בהגדלת העומס בעשרות קילוגרמים.
מיכלי מים נקיים בקרוואנים יכול להיות גם נייח וגם נשלף. כדי להתקין מיכלי מים נקיים, ככלל, הם משתמשים בחלל מתחת לספות בתוך אזור המגורים.

מיכלי שפכים מחוברים מבחוץ מתחת לתחתית. מהם יוצאים צינורות מסועפים עם ברזי ניקוז. התקן עבור מדינות מתורבתות הוא הזרמת שפכים רק במקומות מיוחדים באתרי קמפינג או מחנאות המבטיחים את הזרמתם הישירה לביוב.
בפעולת משאבת מים, מים קרים או חמים מסופקים דרך המיקסרים למקלחת, לכיור ולכיור המטבח. כמו כן, מסופקים מים לניקוז האסלה של הארון היבש. קסטה הארון היבש ניתנת להסרה - לשם כך, צוהר חיצוני מסודר באחד הצדדים או בירכתיים. הקסטות ממולאות בכימיקלים מיוחדים המדוללים במים. את הקסטות הממולאות מנוקזים באזורי שירות מיוחדים המצוידים באסלות רחבות מיוחדות (אסור להשתמש באסלה רגילה) או בפתחי ביוב. לאחר ניקוז התכולה, שוטפים את הקסטה עד שהיא נקייה ככל האפשר.

מערכת גז לקמפר

מערכת הגז פותרת את המשימות החשובות ביותר לתמיכה בחיים: חימום אזור המגורים, אספקת מים חמים, בישול. הגז המאוחסן בבלוני גז מסופק באמצעות קו גז לציוד ביתי הפועל עליו: דוד, כיריים, מקרר (במצב גז), דוד מים חמים.

במנועים לבלוני גז תא נפרד מסופק מבחוץ לאורך הלוח. בקראוונים מותקנים לרוב בלוני גז מלפנים בתא המטען שמעל הטרמפ. הצילינדר מחובר למערכת באמצעות צינור גמיש. לאחר מכן, דרך צינור האספקה (צינורות נחושת), הגז מופץ למקורות הצריכה.

תאי גז מיועד לשני בלוני גז. לנוכחות של צילינדר נוסף שני יש חשיבות מעשית רבה. זה לא יאפשר לכם להישאר פתאום ללא גז (שחשוב במיוחד בחורף) במקרה שהצילינדר המחובר נגמר. לא תמיד ניתן לקבוע במדויק את הרגע של צריכת גז מלאה בצילינדר, במיוחד ללא חיישני רמת מילוי מיוחדים, אשר, מסיבה כלשהי, משמשים לעתים רחוקות. כאשר צילינדר אחד נגמר, שנייה שלמה מחוברת למערכת. יש להגדיר כלל: יש לשאת תמיד גליל נוסף מלא ולמלא (או להחליף) אחד ריק בהקדם האפשרי, ללא דיחוי.

צריכת דלק תלוי הן בעוצמת השימוש בציוד המופעל בגז והן בעונת השנה. בפרק זמן חם מספיק בלון אחד במשקל 11 קילו לשבוע בממוצע. בתקופה הקרה, עם חימום קבוע בגז, צילינדר אחד יחזיק לא יותר משלושה ימים.

גַזחָדָשׁ צילינדרים לבתים ניידים שייכים למשק בית, מלאים בפרופאן ולפי משקל. חל איסור רשמי למלא אותם בגז נוזלי לליטר, כפי שקורה בתחנות תדלוק של מכוניות דלק. אולם איסור זה נעקף לרוב על ידי שימוש במתאמים מיוחדים ואי מילוי מלא של הגליל.

עם חימום אוויר, אוויר חם ממחמם גז מופץ דרך החרירים לחלקים שונים של אזור המגורים. עם חימום מים, גופי חימום - רדיאטורים מפוזרים על פני אזור המגורים. לחימום אוויר ומים יש יתרונות וחסרונות משלהם. הגורם הקובע כאן הוא הספק של דוד הגז, המספיק להפעלת בית נייד בחורף קר.באירופה, שבה החורף מתון, ובתים ניידים בדרך כלל אינם בשימוש בחורף, במציאות אין כל כך הרבה דגמים חמים.

עד לאחרונה אסור היה באירופה להשתמש בציוד המונע בגז בזמן נהיגה, מה שהוזכר בהוראות השימוש בציוד. האיסור היה קשור לא כל כך למגבלות התכנון של הציוד, אלא לנושאי בטיחות - כדי למנוע דליפות גז, שעלולות לנבוע מרעידות. כעת הוסר האיסור הזה, בתנאי שבתא הגז מותקן מתקן חסימה מיוחד. בחבר העמים איסור כזה לא היה קיים כלל. לא יעלה על הדעת למצוא את עצמך בלי לחמם את אזור המגורים בעת נהיגה בחורף ברוסיה.

תכונות של תפעול חורף של בית נייד

בזמן חורף מערכת אספקת מים זקוק לפעולות ואמצעים מיוחדים למניעת קפיאת מים במיכלי מים ובצנרת בטמפרטורות מתחת לאפס.

קודם כל, מיכלי השפכים, הנמצאים מחוץ לאזור המחיה המחומם בחוץ מתחת לתחתית, חשופים לטמפרטורת האוויר. ישנם מספר פתרונות עיצוביים (מוצעים לרוב כאופציה) לבידוד וחימום מיכלי שפכים. אבל אפילו לגוף חימום מותקן יש מגבלה של יעילותו עד -5 - -7 מעלות.
במקרה של טמפרטורה נמוכה יותר או כאשר המיכל אינו מחומם כלל, פעל באופן הבא: שמור את שסתום הניקוז של מיכל שפכים פתוח כל הזמן; כשהם סוגרים את הברז בכל פעם שהם משתמשים במים, הם ממהרים לנקז את המים מיד לאחר מכן.

סרטון (לחץ להפעלה).

אמצעים נוספים מתייחסים לאזור המגורים, כאשר הוא אינו מחומם יותר כאשר הבית הנייד חונה. יש לנקז את המים ממיכל המים הנקיים ומכל הדוד. כמו כן, לא צריכים להישאר מים בצנרת המים ובמשאבת המים, עבורם המערכת מטוהרת בפעולת סרק קצרת טווח של משאבת המים.

דרג את המאמר:

כיתה 3.2 מי הצביע: 84