תיקון מפחית גז עשה זאת בעצמך lovato 4 דורות

• כמו
• אני לא אוהב

אנדריו 26 בינואר 2009

שלום, עזרה בייעוץ אם מישהו נתקל בהתמוטטות כזו. היה לי 4 דורות גפ"מ Lovato, זה היה התור להחליף את הפילטר על תיבת ההילוכים (הוא מוברג על תיבת ההילוכים עם משושה) עשה שתי סיבובים כשהבורג לא נתקע לא לשם ולא אחורה, רק קצת משחק חופשי. בתחנה אומרים רק להחליף תיבת הילוכים (הגדרה 3500r + 500r + 600r הגדרה). אז ברצוני לשאול האם אפשר לפרק את הפילטר מבלי להזדקק לקניית תיבת הילוכים חדשה?

הברג אותו רק על ה"קר" כפי שאתה מבורג אותו, תרסיס WD 40, אתה יכול להקיש את המם מהקצה על הבורג (בזהירות), עשיתי את זה, אבל באופן כללי, אם יש מראש פילטר, אז אין טעם לשנות (גירושים תמורת כסף 400 רובל + החלפה)

• כמו
• אני לא אוהב

alex150 26 בינואר 2009

שלום, עזרה בייעוץ אם מישהו נתקל בהתמוטטות כזו. היה לי 4 דורות גפ"מ Lovato, זה היה התור להחליף את הפילטר על תיבת ההילוכים (הוא מוברג על תיבת ההילוכים עם משושה) עשה שתי סיבובים כשהבורג לא נתקע לא לשם ולא אחורה, רק קצת משחק חופשי. בתחנה אומרים רק להחליף תיבת הילוכים (הגדרה 3500r + 500r + 600r הגדרה). אז ברצוני לשאול האם אפשר לפרק את הפילטר מבלי להזדקק לקניית תיבת הילוכים חדשה?

אין צורך להחליף את הפילטר בתיבת ההילוכים, אך ניתן לשטוף אותו מבלי להסירו. מנתקים את הצינור מהרמפה ומאריכים אותו, מכוונים את קצה הצינור למשטח קל ומפעילים בכוח את שסתום המפחית (מסירים את החוטים הסטנדרטיים מהסליל של השסתום החשמלי, במקומם 2 חוטים, אחד עבור הקרקע, השני לסוללת "+")). ראשית, הגז השחור יעוף מהצינור, ואז הוא יתבהר. תוכלו לצפות בתהליך ניקוי המסנן על משטח בהיר. כאשר הגז מהצינור אינו משאיר עקבות שחורים על פני השטח, המשמעות היא שהמסנן נשטף. אני תמיד עושה את ההליך הזה לפני החלפת המסנן העדין.

• כמו
• אני לא אוהב

Ducson 26 בינואר 2009

שלום, עזרה בייעוץ אם מישהו נתקל בהתמוטטות כזו. היה לי 4 דורות גפ"מ Lovato, זה היה התור להחליף את הפילטר על תיבת ההילוכים (הוא מוברג על תיבת ההילוכים עם משושה) עשה שתי סיבובים כשהבורג לא נתקע לא לשם ולא אחורה, רק קצת משחק חופשי. בתחנה אומרים רק להחליף תיבת הילוכים (הגדרה 3500r + 500r + 600r הגדרה). אז ברצוני לשאול האם אפשר לפרק את הפילטר מבלי להזדקק לקניית תיבת הילוכים חדשה?

אין סיכוי. גם אם תשחרר אותו אחר כך, אתה לא מסובב אותו כמו שצריך. אתה תחליף אחד. אגב, באיזה נושא שכתבתי הזהרתי מלהחליף אותו בעצמי. עליתי על תיבת ההילוכים פעמיים.

• כמו
• אני לא אוהב

אנדריו 26 בינואר 2009

• כמו
• אני לא אוהב

אנדריו 26 בינואר 2009

אין צורך להחליף את הפילטר בתיבת ההילוכים, אך ניתן לשטוף אותו מבלי להסירו. מנתקים את הצינור מהרמפה ומאריכים אותו, מכוונים את קצה הצינור למשטח קל ומפעילים בכוח את שסתום המפחית (מסירים את החוטים הסטנדרטיים מהסליל של השסתום החשמלי, במקומם 2 חוטים, אחד עבור הקרקע, השני לסוללת "+")). ראשית, הגז השחור יעוף מהצינור, ואז הוא יתבהר. תוכלו לצפות בתהליך ניקוי המסנן על משטח בהיר. כאשר הגז מהצינור אינו משאיר עקבות שחורים על פני השטח, המשמעות היא שהמסנן נשטף. אני תמיד עושה את ההליך הזה לפני החלפת המסנן העדין.

"הכוונה למשטח בהיר" איזה משטח?

"הכוונה למשטח בהיר" איזה משטח?

שלום. במאמר קודם דיברתי על איך לפרק מפחית גז Tomasetto AT-07 בבית.הפעם זה יהיה שוב על מפחית הגז, והיום תלמדו כיצד לפרק את מפחית הגז Lovato ולהתקין את ערכת התיקון. הצורך לפרק ולנקות את תיבת ההילוכים מתעורר כאשר תסמינים מסוימים מצביעים על תקלות. כיצד להבין שהגיע הזמן לנקות את תיבת ההילוכים נכתב במאמר זה.

1. סט משושים ומברגים;
2. ערכת תיקון תיבת הילוכים לובאטו;
3. רוח לבן, חומר ניקוי;
4. סְחָבוֹת.

הבטיחות קודמת לכל! לפני כיצד לפרק את המפחית: מצא אזור מאוורר היטב, כבה את אספקת הגז, הסר את המסוף השלילי מהסוללה. והכי חשוב, הסר כל מקור אש!

1. אז, אספקת הגז כבויה, כל אמצעי הבטיחות נצפו, אתה יכול להמשיך. הצעד הראשון הוא להסיר את צינורות אספקת הגז ולפרק את המפחית.

2. לאחר מכן ניקח את המשושה "H4" ונשחרר את 6 הברגים המאבטחים את מכסה תיבת ההילוכים העליון.

3. הם הסירו את הכיסוי, שמתחתיו ממוקם הממברנה הראשונה. אנו חורצים את הממברנה ומסירים אותה בכיוון המצוין בתמונה.

4. לאחר מכן תהיה לך גישה לזרוע הנדנדה. הסר את שני ברגי ההרכבה של זרועות הנדנדה.

5. הברג את בורג כוונון הרגישות.

6. חבר את זרוע הנדנדה עם מברג והסר אותה.

7. הברג 4 ברגים עם משושה ולאחר מכן הסר את הסרעפת ואת הקפיץ שנמצא מתחת לסרעפת.

8. הפוך את תיבת ההילוכים והברג את 8 ברגי הקיבוע, הסר את המכסה יחד עם הקפיץ שנמצא מתחתיו.

9. בהמשך, על פי אותו עיקרון, הסר את הממברנה.

10. אחריך פירק את תיבת ההילוכים, נקו אותו, שטפו אותו והחליפו גם את כל הגומיות ואטמי השמן הדרושים. הניחו לכל החלקים להתייבש לפני ההרכבה. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.

זה הכל בשבילי, תודה על תשומת הלב ונתראה שוב ב-GBOshnik.

בציוד גז, למפחית ניתנת החשיבות הגדולה ביותר מבין כל היחידות. המשימה שלו: לספק לנהג הזדמנות להוריד את הלחץ שמגיע מהצילינדר. תיקון, כלומר התאמה, על תיבת ההילוכים של המכונית מספק עבודה עם רגולטור אחד או שניים: זה ההבדל העיקרי.

באופן עקרוני, וסת לחץ גז הוא וסת לחץ פרימיטיבי המיועד לשמור על ערך לחץ תקני מצריכת הדלק באופן עצמאי. כפי שמראה בפועל, המכשיר תומך בו בתנודות לא משמעותיות. הלחץ יורד מעט עם הגדלת זרימת הגז. זו לא נקודה מאוד משמעותית, אבל היא דורשת תשומת לב.

עיצוב תיבת ההילוכים של Lovato מאופיין במגוון, פשטות ואמינות. עבור יצרני מלאכת יד למחצה טורקית, היצרן הוא מודל לחיקוי. כמעט כל הדורות של תיבות ההילוכים הטורקיות אימצו עיצוב של "תוף" שטוח, שבקצותיו שני כיסויים מוטבעים. חברת "OFFICINE Lovato S.p.A." שייך למפעל משפחתי שנוסד בתקופה שלאחר המלחמה בתנאים של מחסור חריף בדלק. בתנאים מודרניים, Lovato היא מהמובילות בשוק העולמי למערכות בלוני גז. תיקון, כלומר התאמה, של אנלוגים של Lovato תלוי בגורמים הבאים:

• דורות של המנגנון;
• מספר הרגולטורים;
• מערכת דלק.

מגוון המוצרים של היצרן:

• מפחית פרופאן Lovato ואקום 90 ו-140 קילוואט. המכשיר מיועד למערכות מדור 1 של גפ"מ במכונית מסוג קרבורטור בהספק של עד 123 כוחות סוס. תיבת ההילוכים מיועדת אך ורק להסבה לפרופאן.
• פרופאן Lovato מפחית אלקטרוני 90, 140, 170 קילוואט. המכשיר מיועד למערכות HBO מהדורות ה-1, ה-2 וה-3 על סוגי הזרקה אוטומטית, חד-מזרק וקרבורטור עם הספק מנוע של עד 123 כוחות סוס. המפחית מיועד לפרופאן-בוטאן.
• מפחית מתאן לובאטו. מכשיר הדור השני משמש להסבת מכוניות ואוטובוסים לדלק מתאן.

תיקון, כלומר התאמה, של תיבת ההילוכים מספק התמצאות בהגדרות שלה. למקבילים של פרופאן יש בעיקר שני רגולטורים, אבל הם גם נפגשים עם אחד. מפחיתים מסוג מתאן מאופיינים כמעט תמיד על ידי ווסת אחד. בניהולם, ההגדרות הללו הן הבעייתיות ביותר.

תיקון לייצור גז של מפחיתים עם הגדרה ייחודית אחת כרוך במניפולציה בלעדית של הלחץ של הגז המועבר. בעלי רכב עם התלהבות מיוחדת מעדיפים "להגביר" את הלחץ בכוחות עצמם. לאחר הגדרת הלחץ הנכון, וזה חשוב מאוד, הערך האמיתי של הלחץ, מפחית הדלק לבדו יאפשר להגביל את צריכת הגז ביכולות ההפעלה בשל אלמנט הנקרא בורג החמדנות.

לתיקון יש כמה קשיים במקרה שבו הבורג נמצא במצב "סגור". כדי לשמור על מהירות סרק, במקרה זה, יש צורך לבנות לחץ, שתהליך זה כולל:

• בדיקת תיבת ההילוכים לפני כוונון, כלומר האם "בורג החמדנות" פתוח.
• לאחר יישום השלב הקודם, ניתן להתחיל בהתאמת עבודה.

מכשיר תיבת הילוכים לובאטו

ישירות מוסת הגז lovato מוצג בצורה של בורג הדוחס את הקפיץ. כדי להתקין אותו, עליך לשקול:

• בעת פיתול, אספקת הגז תפחת על ידי המפחית;
• בעת פיתול - לבנות.

לפעמים מוצאים ברגים עם הברגה שמאלית, לרוב מדובר בהברגה ימנית. רגע זה תלוי בדמיונו העיצובי של היצרן. כדי לפשט מעט משימה זו, יש צורך לקחת בחשבון: עבור כל סיבוב, המאפיינים לעיל של השינוי בלחץ הגז אופייניים לו.

כוונון סרק ברכבים מוסבר במידת הרעד של המנוע. העבודה השקטה שלו מצביעה על כך שתיקון תיבת ההילוכים נעשה בצורה מוכשרת ויעילה.

אז אנחנו מתניעים את המנוע ומחזיקים את המצערת פתוחה. לאחר מכן אנו משחררים אותו בצורה חלקה ומאטים עד שיחידת הכוח נעצרת. יחד עם זאת, אל תשכח את התנאי: מפחית הגז של מנוע המכונית חייב להמשיך לעבוד. להסבר "דומים": המנוע לא יתקע לחלוטין אם תתחיל לסובב את ווסת המצערת לכיוון שרירותי. אם הביצועים הגרועים ביותר של המנוע נראים לעין, יהיה צורך לשנות את כיוון הסיבוב של תיבת ההילוכים ולשחזר את פעולתה היציבה.

שלום לכל צופי הערוץ שלנו! בסרטון זה תראו כיצד לפרק את מפחית הגז של הרביעי ..

סקירת ציוד גז Lovato: המתקין הראשי מדבר על התכונות של ציוד גפ"מ Lovato, כוח

התקנת ציוד 4 דורות LOVATO גפ"מ על מכוניות - הדרכה מלאה בוידאו.

כיצד לתקן את תיבת גפ"מ דור 4 TOP RENT M - השכרת רכב והעברה.

למידע ואספקה: 0896717999 תיאור: חדש! מפחית (מאדה) להזרקת גז LOVATO.

האם תהיתם פעם מדוע, באופן כללי, בתיבות גפ"מ 4 דורות, הלחץ משתנה כל הזמן? ועוד קצת

HBO לובאטו. איך להבחין בו ומה ההבדל. לובאטו שונה! התקנת זמן גז של HBO בקייב. מְפוֹרָט

כדי לא להגיע לתיקון, אתה צריך לעשות את זה בעצמך, הייתי אצל המומחים, כביכול, שאלתי את המחיר, הם בדיוק כמוני.

התקינו את Libertex באמצעות הקישור שלי, הירשמו וקבלו + 100% על סכום ההפקדה - השתתפתי בצילומים.

איך להתחיל מיד על גז גפ"מ 4 GENERATION.

בסקירה זו אנו מפרקים את מפחית הגפ"מ מהדור הרביעי של OMVL, שנמצא בשימוש נרחב בעת התקנת גז על מכונית. היתרון העיקרי של המפחית הוא היעדר ממברנה בין האנטיפריז לתא הגזים. לתכונות אחרות, עיין בסקירה הכללית.

דיון על הסרטון כאן

קנה מפחית OMVL כאן

מפחית וידאו OMVL HBO דור 4. מה יש בפנים וכיצד פועל ערוץ הטלוויזיה של HBO

לעתים קרובות מאוד מותקן על מכונית ציוד גז דור 4, המשתמשים אינם מרוצים מצריכת הדלק או מביצועי הרכב.זה מאלץ אותך ללכת למרכז השירות לקבלת תוספת התאמת גפ"מ... זה טוב אם המאסטרים יבינו איך לפתור את הבעיה. יש מצבים בנהיגה התאמת גפ"מ אין טעם. זה קורה אם עובדי המתקין לא מבינים היטב באופן עקרוני הגדרות, וזה לא נדיר למצוא דעה אבסורדית בדרך כלל - הכוונון האוטומטי של מערכות איטלקיות פותר את כל הבעיות. שום כוונון אוטומטי לא יעשה את המינימום - כדי שהמכונית לא תתקע לפחות. מנוחה הגדרות חייב להתבצע באופן ידני באמצעות ציוד אבחון.

זה נאמר, נכתב פעמים רבות, והדבר החשוב ביותר נמצא בכל ההוראות לציוד גז לרכב - אם הוא נכון מכוון HBO 4 דורות זמן הזרקת הבנזין נשאר זהה כאשר פועל על בנזין וגז. תפקידו של הטיונר לוודא שזמן ההזרקה לא משתנה. HBO... לדוגמה, עיין בהוראות עבור ציוד גז מהדור הרביעי של OMVL – הגדרת כרטיס דלק... אנחנו קוראים מהנקודה 4.4.1 שנה את המפה. ושאר המערכות אינן שונות. זה העיקר.

1. כדי להגדיר שיש רק כבל עבור התאמת גפ"מ על ידי שינוי זמן ההזרקה. אם אתה צריך להשתמש באפשרות זו, אז קל יותר להשתמש בגרסאות ישנות יותר של תוכניות שבהן יש גס הגדרת HBO לפי עומס.

2. התאם עם סורק האבחון של חיתוך הדלק. אם יש לך סורק אבחון או מתאם, זה יהיה נוח להגדיר אותו עם כל תוכנית.

אני אבהיר מה העומס על המנוע. עבור רבים, עלייה בעומס היא עלייה בסיבובים. זה שגוי מיסודו. אם תדחפו את המצערת לרצפה בניוטרל, הסיבובים יזנקו, אבל העומס יהיה הנמוך ביותר. העומס הוא פרופורציונלי לזמן ההזרקה, ולכן לפריקה בסעפת (דרוש יותר אוויר לשריפת כמות גדולה של דלק, לכן הוואקום בסעפת הוא פרופורציונלי לעומס).

קטע הגדרות מועדף עבור רוב המתקינים. באופן עקרוני, זו תמיד צריכה להיות נקודת המוצא. כיול אוטומטי הוא פעולה פשוטה למדי, יחידת הבקרה זוכרת את זמן הזרקת הבנזין. עובר לגז. והוא מתאים את המקדמים של מפת הדלק כדי לחזור על זמן הזרקת הדלק על גז.

רק יש אבל אחד גדול. כל המפה משתנה בהתאם לנתונים של תא אחד. כלומר, למשל OMVL משנה את כל מפת המקדמים עבור תא העומס המינימלי ב-3000 סל"ד. LOVATO משנה את כל המפה במצב סרק. זה הכרחי כדי שהרכב יוכל לנסוע לצורך כוונון תוך כדי תנועה. אין שאלה של 100% הגדרה של כל הסיבובים והעומס כולו.

התאמת גפ"מ לפי עומס מרמז על שינוי בתאים לא במונחים של סיבובים, אלא במונחים של זמן ההזרקה. כלומר, אתה משנן את זמן הזרקת הדלק ברגע מסוים של תנועה (לדוגמה, 3 ms), עוברים לגז. ראה כיצד זמן הזרקת הבנזין משתנה (אל תשנה את תנאי הנהיגה והמאמץ על דוושת הגז). השווה עם קריאות בנזין. לדוגמה, זה יצא 4 אלפיות השנייה, אבל זה היה 3 אלפיות השנייה. המשמעות היא שהייתה עלייה בהזרקה ב-33%. אם זמן הזרקת הבנזין בזמן ריצה על גז גדל, פירוש הדבר שהתערובת דלה מהנדרש. והוא עני יותר ב-33%. כעת אנו משנים את כל הקו של 3 אלפיות השנייה ל-+33 יחידות, וכן הלאה לאורך כל העומס.

חברות יצרניות HBO עד אמצע השנה שעברה בערך, הם סגרו את מפת הסיכויים בתוכניות שלהם והשאירו רק אחד גס בנחלת הכלל. התאמה אישית לפי עומס. מְחוּספָּס התאמה העומס נראה כמו 8 תאים, שבהם הוזנו המקדמים. גורמים אלה יושמו על כרטיס הדלק. העמודה הראשונה של 4 תאים הייתה אחראית להפעלת הסרק. התא הראשון שינה את עמודת המפה של 1000 סיבובים מ-2 ms ל-3 ms; 2, התא השתנה מ-3.5 אלפיות השנייה ל-6 שניות, וכן הלאה. תאים של העמודה השנייה של גס התאמות שינה את המפה בכל העמודות מלבד 1000 סיבובים. כלומר הכל חוץ ממצב סרק.

לשם הבהירות, עשיתי צילומי מסך של הגרסה הישנה של התוכנית.

מפת סיכויי התוכנית OMVL... שיניתי במיוחד את כל הערכים ל-100.

תאים הגדרות מבחינת עומס, הם נעלמו עם גרסה 6.

אנו מכניסים גורמי תיקון לתוך הגלם התאמה אישית.

בוא נראה מה קרה למפת הסיכויים.

זה מראה היטב איך זה עובד. התאמה אישית לפי עומס. בְּ התאמה מבחינת זמן ההזרקה, יהיה קל יותר להשתמש בדיוק בגרסה הישנה של התוכניות (5.0.5 או 5.0.8).

שיטת הכוונון שנדונה קודם לכן אינה נוחה כאשר מכוונים בתנועה. קשה מאוד להחזיק את הרגל במצב אחד וגם מציאת כביש עם משטח שטוח לחלוטין לא תמיד אפשרי. היה נוח יותר לתעד את הנתונים ולנתח אותם לאחר הניתוק מהמכונית. ראשית, אנו מתעדים נהיגה על בנזין, ואז על דלק. אנו משווים את זמן ההזרקה. אבל כאן מתעורר הקושי. כיצד להשוות זמני הזרקה במצבי פעולה שונים? לשם כך, עליך לסנכרן את הנתונים בעת נסיעה על בנזין עם הנתונים בעת נהיגה על דלק בהתאם לקריאות של חיישן MAP.

חיישן MAP מציג את שואב האספן. קריאותיו משתנות ככל שהעומס משתנה, אך אינן משתנות אם המקדם נבחר באופן שגוי בתוכנית כוונון הגפ"מ. לדוגמה, כאשר פועלים על בנזין במצב סרק, יש לך זמן הזרקה של 3 אלפיות השנייה, ואקום של 0.3 אטמוספרות. עוברים לגז, זמן ההזרקה הופך ל-4 ms, אך קריאות חיישן ה-MAP אינן משתנות ונשארו 0.3 אטמוספרות.

כדי להשתמש בעקרון זה, עליך להשתמש בלשונית רישום האותות בתוכנית ההתקנה (פריט 6.1 רכישות).

1. ראשית, עליך לנסוע כ-100 קילומטרים על בנזין כדי שחיזור הדלק יחזור לקדמותו.
2. רשום נתונים בעת נהיגה על בנזין, שמור אותם.
3. כתוב למה שווה הוואקום בסעפת בזמן ההזרקה המשמש בתוכנית HBO (2, 2.5, 3, 3.5, 4.5 אלפיות השנייה וכו').
4. רשום נתונים בעת נסיעה על דלק, שמור אותם.
5. בנתוני הגז, הסתכלו על קריאות ה-MAP והשתמשו בהן כדי לקבוע כמה זמן לקח זמן הזרקת הבנזין.

למשל, צריך להגדיר קו של 3 ms, לראות כמה MAP שווה ל-3 ms בנסיעה על בנזין, למשל 0.3. ראה כמה זמן הזרקת הדלק בעת נסיעה על דלק ב-MAP 0.3, למשל 4 אלפיות השנייה. זה אומר שבשורה 3 MS התערובת היא 33% רזה, הוסף 33 יחידות.

עיקרון זה מיושם בצורה יוצאת דופן ב-HBO. דיגיטרוניק... התוכנית אוספת נתונים ובונה לוח זמנים של עבודה על בנזין וגז. מיד מתברר איפה להוסיף, איפה להחסיר. בבלוקים פשוטים ניתן לראות רק עקומות עומס - מפה דו מימדית. בבלוקים רציניים יותר רואים מפה תלת מימדית, בה ניתן לראות את השינוי בהזרקה ביחס לעומס ולסל"ד. בגלל תכונה זו, אני ממליץ לכולם להשתמש בקופסאות בקרה של Digitronik. עבורם הגדרות מספיק רק הכבל HBO.

לנוחות עיבוד הנתונים המוקלטים, ניתן להשתמש במעבד גיליונות אלקטרוניים - Excel או Calc (OpenOffice). אני אגיד לך איך לעשות זאת במאמר אחר.

האפשרות הנכונה ביותר היא כוונון גפ"מ 4 דורות באמצעות סורק אבחון. סורקי האבחון מציגים את חיתוך הדלק של ECU של הרכב (FuelTrim). עיטור הדלק מציג את סטיית ההזרקה מהנורמה באחוזים. שוב, ככל הנראה נעשה שימוש בקריאות של חיישני MAP ו-MAF וטבלה של ערכי ייחוס של זמני הזרקה בקריאות מסוימות של חיישנים אלה. כאשר זמני ההזרקה חורגים מההתייחסות, התיקון מוסט מ-0. לדוגמה, אותה דוגמה עם 3ms בהפעלת בנזין ו-4ms בהפעלת גז. התיקון יעמוד על 33%.

המהות הגדרות על פי הסורק האבחוני, הוא מצטמצם לבחירת מקדמי הכרטיסים בצורה כזו שבכל עומס ומהירות התיקון לא חורג מעבר ל-+5%. בהתחלה הייתי ממליץ להתאים את הכרטיס רק לעומס, ואז לראות אם יש הבדל בסל"ד. בדרך כלל מספיק להתאים את העומס בלבד.

הנוחות בשימוש בסורק היא שלא צריך לחשב סטיות בראש. זה עוזר מאוד עם באתר הבנייה בזמן אמת. בזמן נהיגה, אתה רואה מפה של מקדמים וקריאות חידוד הדלק. הזן את היחס הנכון באופן מיידי וצפה בתגובת המכונית. אם אתה לא משתמש בסורק מלא, אלא במתאם OBD עם מחשב נייד, ניתן להקליט ולעבד את הנתונים גם מאוחר יותר.שוב, קשור לחיישן MAP.

אתאר בעתיד את העיבוד של נתוני תוכנית האבחון במעבד גיליונות אלקטרוניים, באמצעות גרסת Digimoto 5 כדוגמה.

כל בעל רכב רוצה לחסוך בדלק, במיוחד בתנאים מודרניים. כמובן, זה בהחלט אפשרי לממש רעיון כזה אם אתה מתקין ציוד גז. יתרה מכך, בשירותים בעלי מוניטין מיוחדים, בהם עובדים אנשי מקצוע אמיתיים, עבודה כזו נעשית תוך זמן קצר.

כמובן, לפני התקנת גפ"מ, הנהגים צריכים להיות מודעים האם פרופאן או מתאן מתאימים כדלק למנוע של המכונית שלך, האם זה יכול לקצר את חיי השירות של מנוע הבעירה הפנימית בכללותו וכו'. כפי שאומרים מומחים מנוסים, ניתן למנוע בעיות רק כאשר הבעלים של אמצעי הרכב יוכל לבחור נכון את הציוד - אז זה לא יביא כל נזק למנוע. כתוצאה מכך, הבעלים יוכל לחסוך באופן משמעותי.

בנוסף להתקנת היחידה, יש צורך גם להגדיר אותה, שכן הגדרת הדור הרביעי של HBO משחקת תפקיד חשוב. רוצים לדעת איך לחבר 4 דורות של HBO במו ידיכם, איך להתאים 4 דורות של HBO בעצמכם, עליכם ללמוד בקפידה את המורכבות של הנושא הזה.

כדי להגדיר את החומרה, אתה צריך כמה פרטים:

• התוכנית המיועדת לכך;
• כבל מיוחד שיאפשר חיבור ליחידת הבקרה של היחידה;
• כבל אבחון.

כדי שהתאמת הדור הרביעי של HBO תתנהל בצורה נכונה, מוכשרת, אתה צריך להבין שתצטרך לבחור שתי אפשרויות, שלמעשה יאפשרו לך לעשות זאת.

1. לדוגמה, תמיד ניתן לבצע את ההגדרה הנכונה של גפ"מ, עם רק כבל המיועד להתאים את היחידה, לעשות זאת על ידי שינוי זמן ההזרקה. כאשר משתמשים באפשרות זו, גרסאות ישנות יותר של התוכניות מתאימות בצורה מושלמת.
2. אתה יכול להשיג הצלחה עם סורק אבחון, זה נעשה על ידי תיקון דלק. כמובן, אם בהישג יד סורק אבחון, מתאם, אתה תמיד יכול להגדיר תוכנית זו או אחרת.

חשוב לדעת. צריך להבין שהעומס על המנוע הוא לא רק על עליית הסיבובים, כפי שסבורים נהגים רבים. האמירה הזו כלל לא נכונה, שכן בהאצה בהילוך ניטרלי, כמובן, הסל"ד יזנק עד הקצה, אך העומס נמוך.

כאשר מתבצעת התצורה הנכונה של הדור הרביעי של HBO, רוב המומחים שמים לב לעתים קרובות יותר לסעיף זה. באופן כללי, כיול אוטומטי הוא פעולה פשוטה, ובמקרה זה יחידת הבקרה תשנן את זמן הזרקת הבנזין.

כאשר בוחרים באפשרות זו, נהוג כאן לשנות את התאים, זה נעשה לא על ידי סיבובים, אלא אך ורק על ידי זמן ההזרקה. כל מה שנדרש הוא לזכור את זמן הזרקת הדלק, זה נעשה ברגעים מסוימים של תנועה, ולאחר מכן צריך לעבור לגז. כך מגדירים את הדור הרביעי של HBO, מכוונים את החרירים והעבודה בכלל. בנוסף, הדור הרביעי של הגפ"מ, כלומר התאמת מפחית הלחץ, ממלא תפקיד חשוב לא פחות.

חשוב לדעת! באשר ללחץ העבודה לאחר הליך הכיול האוטומטי, הוא יוגדר אוטומטית, ובאותה רמה שבה מתבצעת ההתאמה. לגבי הלחץ המינימלי, זה לחץ הגז שמתחתיו המערכת תעביר אוטומטית את הרכב לבנזין.

שימו לב: כל נהג חייב להבין כי התאמת תיבת הילוכים הגפ"מ, ככלל, נדרשת רק בזמן התקנת היחידה. אבל לאחר מאה אלף קילומטרים, יש צורך לבצע אבחון. אפשר גם לתת שירות ל-HBO 4 דורות במו ידיכם, אך רק אם יש לכם את הניסיון, הידע, הציוד המתאים המאפשרים לכם לעשות זאת.

אם תתייעץ עם מומחים, תוכל לגלות כיצד להסיר את דורות HBO 4 במו ידיך, לעשות זאת בבית.אתה תמיד צריך לדעת כי הפעולה המוסמכת של היחידה אינה תלויה באיכות ההגדרה האלקטרונית, כפי שמסיבה כלשהי חושבים רוב בעלי המכוניות. ואכן, לאחר פרק זמן מסוים של פעולה, שסתומים וממברנות מתחילים להתבלות, וכתוצאה מכך יש צריכת יתר של גז.

אבל הרגע הלא נעים הזה יכול להידחות אם תלמד על המורכבויות של הפעולה הנכונה של הציוד. לדוגמה, לגבי התנעת המנוע, זה תמיד צריך להיעשות אך ורק עם הדלק המקומי של המכונית, אשר לעתים קרובות שוכחים. רק ברגע שטמפרטורת המנוע מגיעה לשלושים מעלות, ניתן לעבור לגז.

הסיבה לכך היא שהדיאפרגמה של תיבת ההילוכים קופאת בפועל בטמפרטורות נמוכות. לכן יש לחבר את תיבת ההילוכים לקווי האנטיפריז ורק בדרך זו. רוצים להתאים את תיבת ההילוכים של HBO מהדור הרביעי במו ידיכם, עליכם להבין מראש שזה לא קל כמו שזה נראה.

לפני ביצוע עבודה כזו, אל תשכח לחמם את המנוע, ולאחר מכן תוכל לכבות את אספקת הגז. אם יש צורך להתאים את הרגישות של תיבת ההילוכים, אז אתה צריך לשחרר את וסת הרגישות, וההליך מבוצע ברגע שבו מהירות הסרק אינה משתנה.

לאחר מכן, אתה צריך להדק את הרגולטור, לבדוק את ההגדרה. כל מה שצריך זה ללחוץ על דוושת התאוצה - המנוע לא אמור להגיב לפעולה כזו, בהתאמה, כדאי לשים לב להיעדר עיכובים וטלטולים. כמובן, אם הצלחת להגדיר את הדור הרביעי של HBO בעצמך, ועשית הכל בצורה מוכשרת, אז מנוע הבעירה הפנימית יעבוד בצורה יציבה, ברורה.

הקמת ציוד גז היא תמיד הליך קשה, ולכן מומלץ לסמוך עליו על מומחים מנוסים שעובדים אך ורק בשירותים מיוחדים.