תיקון רכבת גז עשה זאת בעצמך

תאריך: 2012-05-14
צפיות במאמר: 19268

במהלך פעולתן של מערכות הזרקת גז מבוזרות, מתרחשת בלאי טבעי של רכיבי העבודה של מזרקי הגז. בתנאי הפעלה "ממוצעים" ומילוי גז באיכות נאותה, לא יידרש תיקון ראשון של המזרקים לפני 50,000 ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים. רוב היצרנים מספקים הזדמנות לתקן מזרקים על ידי שחרור ערכות תיקון המכילות טבעות שיכוך גומי, מכניסי בוכנה, בוכנות עצמן וקפיצים.

החלפת האלמנטים אינה קשה במיוחד, הקושי העיקרי הוא לכוון נכון את מידת ההרמה של הבוכנה במהלך פעולת המזרקים ולהעריך את אחידות אספקת הגז לכל צילינדר (איזון המזרקים), וזהו קשה ללא מכשירים מיוחדים.

בהערה זו, נשקול בקצרה את התיקון וההתאמה של מסילת RAIL TYPE 30 BFC

אנו מפרקים את הרמפה ומנקים את המשטח הפנימי של הצילינדרים של כל זרבובית ממשקעי שרף.

אנו מחליפים את הבוכנה, הקפיץ וטבעת ה-O ומרכיבים את רמפת המזרק. בעזרת מיקרומטר, כוונן את הרמת הבוכנה לאותו ערך עבור כל זרבובית על ידי סיבוב בורג הכוונון בחלק העליון של גליל הפייה.

התאמת גובה ההרמה של הבוכנה

עכשיו אתה צריך לבדוק את איזון הצילינדר. אנו מחברים את הרמפה למעמד בדיקת המזרק, המאפשר לנו להעריך חזותית את כמות הגז העוברת דרך כל מזרק במהלך הבדיקה. צילום המסך הראשון מציג רמפה לא מאוזנת. במקרה זה, במהלך הפעולה, יסופקו לצילינדרים כמויות שונות של גז, מה שישפיע באופן טבעי על אחידות פעולת המנוע. בצילום מסך 2, אנו רואים את האינדיקטורים של רמפה מותאמת נכונה - במקרה זה, הפערים זניחים והמנוע פועל בצורה חלקה.

יש לציין כי לא תמיד ניתן לפתור את הבעיה על ידי החלפת ערכת תיקון המזרק. לאחר קילומטראז' משמעותי, קצה העבודה של מושב הזרבובית נשחק (מדבקת המגע בזוג מושבי הגומי-אלומיניום מתגבר) ובמקרה זה יש לשנות את כל הרמפה.

רמפה עם אוכפים בלויים

אחרי כמה זמן שסתומים התחילו לעבוד בקול רם, בעוד המנוע עבד מצוין, ללא רבב. אבל לפני כמה ימים, כשעברו לגז, המנוע החל לשלש, והמנוע צ'ק עלה באש... יחד עם זאת, המנוע פועל ללא דופי על בנזין. מכאן נובע ש כל האשמה ב-HBO, כלומר שסתום ההזרקה.

אחת החרירים נקישה בקול רם מאוד... בניתוק הסליל התברר איזה צילינדר לא עובד. כדי לא ליצור קשר עם המאסטרים ולא לשלם, החלטתי לתקן את השסתומים של מזרקי הגז גפ"מ במו ידי.

כדי לעשות זאת, קודם כל הייתי חייב לפרק את שסתום ההזרקה... יחד עם זאת, התברר כי הרצועה האלסטית הנעילה הממוקמת על הליבה הייתה שלמה, אבל טבעת מנחת בלויה, מה שהוביל לעובדה שהליבה דפקה כל הזמן עם מתכת על מתכת. בשאר השסתומים טבעות הבולמים היו תקינות, רק בצילינדר שאינו פועל הטבעת הייתה בלויה. לאחר מכן החלטתי להחליף את טבעת הבולם, בתקווה שזה יעזור. רמ. הערכה עולה בערך 120 רובל, אבל הצלחנו למצוא אותה ישירות טבעות מנחת 5 רובל כל אחד... לאחר הרכישה החלפתי את הטבעת על השסתום שאינו פועל, התנעתי את הרכב, עברתי לגז - הכל עובד בצורה מושלמת, אין צליל נקישות, המנוע לא מרחיק.

זה ברור ש טבעת מנחת בלויה השפיעה ישירות על איכות ריבאונד הליבה, וכתוצאה מכך, האלקטרוניקה כיבה את השסתום שלא פעל כראוי... במקרה שלי רכבת הגז שירתה 37.5 אלף ק"מ ללא תיקון.

כך תוקן שסתום ההזרקה של HBO במו ידינו.

חומר זה נלקח מאחד הפורומים המיוחדים, מהימנותו לא אושרה.

שלום. אני שמח לברך אותך לאתר על ציוד צילינדר גז GBOshnik. היום נדבר על מזרקי גז, על איך בבית לנקות את מזרקי הגז, וגם איך התאם את חרירי הגפ"מ במו ידיך, באמצעות מיקרומטר.

כולם יודעים שלא רק בנזין וסולר הם "באדיאז'" בארצנו. לפני זמן רב, תחנות תדלוק למדו "לנפח" את אחינו, ולא בגז, אלא באוויר, תוך ערבוב של לוץ שונים לתוך דלק הגז, מה שמשפיע לרעה על מצב ציוד הגז ועל המנוע כולו.

אז ברגע ששם לב שהמנוע לא יציב בגז, במעבר לגז המנוע נתקע, ופשוט לא היה סרק. בין היתר, הדינמיקה החמירה, המתיחה נעלמה, צריכת הגז עלתה והופיעו נפילות בזמן האצה. יתר על כן, ה"תקלות" המתוארות לעיל באו לידי ביטוי, ככלל, "על קור". לאחר זמן מה לאחר שהמנוע התחמם לטמפרטורה האופטימלית, כל ה"פצעים" הללו כמעט נעלמו.

הבעיה לא אפשרה לחיות ולנהוג בשום מכונית. לאחר חיטטתי באינטרנט, מצאתי מקרים דומים, כמו גם ביקורות של אלה ש"זכו" בבעיה זו. חשד נפל על המסנן (איך להחליף פילטרים ולנקז עיבוי כתוב כאן וכאן), וכן על מזרקי גז. הפילטרים הוחלפו, אגב, במהלך ההחלפה נמצאה כמות גדולה של שרף באלמנטים של המסנן, זה התריע וגרם לי לחשוב. אם יש כל כך הרבה "קאקי" במסננים, אז מה יש במזרקי הגז? ההחלטה התקבלה - יש צורך לנקות את מזרקי הגז, וכן את המשך הכיול שלהם. מה יצא מזה - המשך לקרוא.

1. הצעד הראשון הוא לסגור את אספקת הגז, לשם כך אנו מסובבים שסתומים אחד או שניים על בלון הגז.

2. אנו מתניעים את המכונית ונותנים לו לעבוד על מנת להוריד את הלחץ בקווי הגז ולנצל את הגז הנותר.

3. אנו מפרקים את מסילת הגז עם חרירים. עבור כל אחד, התהליך הזה יתרחש בדרכו שלו, הכל תלוי במותג המזרקים ובסוג המנוע.

4. לאחר מכן, בעזרת מברג, פתחו את הברגים והוציאו את פיות הגז.

5. הסר את המוטות מגוף הזרבובית. התמונה מראה את הסיבה לכל הצרות שלי - משקעי שרף, הם אפילו לא אפשרו לחרירים לתפקד באופן מלא. כאשר המנוע קר והמזרקים קרים, השרף הצמיג הפריע לתנופה התקינה של גזע מזרק הגז.

6. בעזרת צמר גפן ואלכוהול (אפשר להשתמש גם בממס), מנגבים את הגבעולים וכן את מה שנמצא בתוך הגופים.

7. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.

1. הברג את הסילונים מהרמפה.

2. אנו מוציאים את תקע החשמל המתאים.

3. במקום סילון אנו מתקינים מתאם מיוחד אליו יותקן מיקרומטר.

4. לאחר מכן, הגדר את המיקרומטר, הסתכל על החץ, אם הוא מתחיל לזוז, אז האבזור בא במגע עם מוט המיקרומטר.

5. התקן את התקע בסליל מזרק הגז.

6. אנו מפילים את קריאות המיקרומטר לאפס.

7. הפעל כוח 12V על הסליל למשך שנייה אחת או פחות.

8. אנו רושמים את הערך שמציג המכשיר.

כך קורה שהמשאב של אחד או כמה מזריקי גז מגיע לקיצו. הדבר מתבטא בכך שהמכונה, כאשר היא פועלת על תערובת גז, מתחילה לשלש, יש אובדן כוח, פעולת מנוע לא יציבה ו"קשקש" אופייני של אחד או יותר מזרקי גז. ה"קשקוש" הזה הוא שמופיע לאחר בלאי טבעות ה-O והגומיות על המוטות ומשמעות הדבר שהגיע הזמן לתקן את מזרקי הגז.

תיקון של מזרקי גז VALTEK מרמז על מספר שלבים פשוטים, כלומר:

• הסרת הרמפה מהמכונית;
• פירוק הרמפה וכל מרכיביה;
• החלפת מוטות, קפיצים וטבעות גומי בחדשים מבית rem. קִיט;
• הרכבה לאחר מכן של מזרקים והתאמתם;
• התקנת הרמפה חזרה לרכב.

קודם כל, כדי להסיר את הרמפה מהמכונית, עליך לכבות את אספקת הגז למערכת הגפ"מ הראשית על ידי כיבוי שסתום הזרימה על בלון הגז.

• כדי למצות את כל הגז מהמרכזית, לשם כך, כשהשסתום סגור, הפעל את המכונית וחכה למעבר לבנזין, ולאחר מכן העבר את המערכת בכוח לפעולת גז פעמיים או שלוש נוספות.
• לפני ניתוק החוטים והסרת הרמפה, חובה לשרטט איזה חוט שייך לאיזה מסלילי הגז. זה יכול להיעשות עם טוש או סרט צבעוני. בעת ההרכבה, עליך לקבוע במדויק את שייכות החוט לסליל זה או אחר.

• הברג את המחברים והסר את הרמפה. בעת שחרור המהדקים תשמעו שחרור שאריות גזים - זהו מצב נורמלי.
• הברג את סילוני הכיול עם מפתח 12.

• הסר את חולצי הפקקים על ידי קיפולם בצורה מסודרת כדי לא ללכת לאיבוד. הסר את הסלילים. אם רשמתם הערות עם טוש על הסלילים, סמנו איזה סליל היה באיזה מקום כדי שלא תבלבלו ביניהן במהלך ההרכבה. אם רשמתם הערות על הרמפה עצמה, ניתן להתעלם מסדר התקנת הסלילים.

• בעזרת מפתח ברגים 14, הברג את המכוונים והסר אותם בזהירות. אם מחליפים מוט אחד, במהלך הפירוק, חובה לייעד זוג מוט - מושב, כדי שלא יתערבבו במהלך ההרכבה. אם כל החלקים יוחלפו, ייתכן שלא ימלאו אחר ההזמנה. הסר את המוטות והקפיצים מהמדריך.

• בצע בדיקה ויזואלית של המוטות והגומיות כדי לקבוע אם יש להשתמש בערכת תיקון או לא. אם הגומייה נשחקת לחלוטין, נוצר מגע מתכת למתכת, וכתוצאה מכך צליל "קשקש" אופייני.

• אם למוט עצמו יש מראה משביע רצון, ניתן להחליף רק את הגומייה והקפיץ (גם במקרה של בלאי), לשם כך להסיר את הגומייה הישנה מהמוט עם חפץ חד (מרצע) ולשים חדש. במקומו. אם הקילומטראז' של המזרקים משמעותי, יש להחליף גם את הגבעול.

• בדוק בזהירות והחלף חלקים בלויים בחדשים בכל המזרקים, ולאחר מכן הרכיב מחדש את הרמפה בסדר הפוך.

קרא כיצד לעשות זאת בעצמך כאן!

תיקון מזרקי הגז הסתיים. אם יש לכם שאלות לגבי תהליך התיקון, שאלו אותן בהערות לכתבה ונשמח לענות עליהן.

ניתן להפוך את פעולתו של ציוד ביתי אוטונומי, שעיקרו כרוך בשימוש בגז טבעי, לרציונלי יותר. לדוגמה, זה נוח יותר להפעיל דודי גז של מערכת חימום ביתית אם יש רכבת גז לצילינדרים - קו אספן, שבו מחוברים כמה כלים עם גז בבת אחת.

העיצוב של הרמפה מספק את הפונקציות הדרושות לפעולה אמינה של ציוד גז.

חיבור ישיר מבלון גז לאותו דוד מים חמים מלווה לרוב בחסרונות, שיכולים לבוא לידי ביטוי, למשל, בצורה של נפילות לחץ. לתנאים אלו יש השפעה שלילית על פעולת מבער הגז. כתוצאה מכך ישנה פעולת דוד לא יציבה, הפסקות באספקת מים חמים וכו'.

לייצוב הלחץ מלכתחילה מומלץ להשתמש ברמפה לבלוני גז, שניתן להכין בעבודת יד.

עם זאת, באופן כללי, המכשיר מספק למשתמש מספר יתרונות תפעוליים:

• בטיחות העבודה במקרה של דליפות אפשריות;
• אספקת ציוד עם לחץ עבודה יציב;
• היפטרות מבלוני גז מאפקט ה"הקפאה";
• היכולת להפחית משמעותית את תדירות השיחות לשירות תדלוק הגז.

התוכנית הטכנולוגית של רכבת הגז יכולה לספק מכשיר סעפת לחיבור הן של מספר קטן של כלי שיט והן לשימוש ביותר מתריסר צילינדרים.

לשימוש ביתי, רכבות גז מיוצרות לרוב לשניים או ארבעה צילינדרים.

עיצוב סעפת הוא צינור קונבנציונלי המצויד בשסתום כיבוי גז, הניחן באלמנטים נוספים:

• אביזרי חלוקת גז;
• התקני בקרת לחץ;
• מסנן זרימת גז;
• צינורות יציאה (צינורות לחץ גבוה).

שסתומי הפצת גז הם, ככלל, שסתומים עם כונן אלקטרומגנטי, אך לעתים רחוקות מותקנים שסתומים כאלה במעגלים ביתיים. שסתומים חשמליים משמשים להחלפת כל הקווים הבודדים היוצרים קבוצת סעפת, לחבר או לנתק צילינדרים בודדים.

קבוצת מכשירי בקרת וויסות הלחץ מורכבת ממכשירים קלאסיים - מדי לחץ ומפחיתי גז. המסנן משמש גם כסטנדרט - למערכות גז.

תרשים ההרכבה של רמפה קלאסית פשוטה עבור בלוני גז בנוי באופן הבא:

1. סעפת הפצה נוצרת מצינור מתכת.
2. מסנן מותקן בכניסת האספן.
3. תיבת הילוכים מותקנת לאחר המסנן.
4. בהמשך הסעפת, התקנת אביזרי יציאות לצילינדרים.

עיצובים תעשייתיים מתווספים בדרך כלל עם התקן בקרת דליפות. מטרתו העיקרית היא ניטור וסגירה/פתיחה של שסתומי סולנואיד.

בינתיים, ניתן לבנות רמפות המספקות גז לציוד בהספק של פחות מ-1 קילוואט ללא מודול בקרת אטימות. מדובר בציוד כזה שמשמש ברוב המקרים ביחס למגזר הביתי.

מותר להתקין רמפות בתוך מתחם נפרד (חד קומתי). כמו כן, מותר ומומלץ להתקין רמפות גז ל-2 צילינדרים, 4 צילינדרים ומעלה, באמצעות ארונות מתכת לשם כך. אם מסודרת מערכת הכוללת חיבור טכנולוגי של לא יותר מ-40 צילינדרים, ניתן להציב רמפות כאלה בתוך נספחים לחדרי ייצור או שירות.

את רמפת המעקף, המיועדת לחיבור והתקנה של לא יותר מ-6 בלוני גז, ניתן להתקין ישירות בתוך השירותים והתעשייה של הקומה הראשונה. במקרה זה, נפח הגז עבור כל מיכל לא יעלה על הערך - 100 מ"ר. עבור מגזר משקי הבית, התנאים שונים במקצת.

יש לזכור שמותר להציב רמפות גז ל-2 צילינדרים ומעלה מחוץ לגבולות הבית, במקומות המוגנים באופן אמין ממקורות להבה פתוחה, חום, לרבות קרינת שמש. יש לבחור את מקום ההתקנה הרחק ממרתפים ותקשורת טכנית. יש להגן על מבנה רכבת הגז מפני פריצות אפשריות, פגיעות מכניות וכו'.

זה לא קשה לעשות מבנה לאחסון ותפעול של בלוני גז. להרכבת עשה זאת בעצמך תצטרך:

1. יריעת פלדה בעובי 2-3 מ"מ.
2. פינת פלדה מס' 45 או צינור פרופיל 40 על 25 מ"מ.
3. צינור מתכת לסעפת (האורך נבחר לפי מספר הצילינדרים).
4. שרשרת מתכת עדינה לאבטחת הצילינדרים.

בנוסף לתמיכה חומרית זו, יידרשו כישורי רתך, מנעולן, כלי עבודה וציוד (מכונת ריתוך). עם זאת, ניתן לבצע עבודות ריתוך לפי בקשה.

בתחילה, יש צורך לקבוע את מספר בלוני הגז שיותקנו ברמפה. לדוגמה, 3 צילינדרים. בהתבסס על ערך גודל קוטר הצילינדרים מתקבל הגודל הראשוני של רוחב מבנה הרמפה ומוגדל ב-150-200 מ"מ. גודל הגובה ייקבע תוך התחשבות בגובה בלוני הגז בתוספת 150-200 מ"מ לאופק מתקן הקולט.

בהתבסס על חישובים אלה, מסגרת תמיכה עשויה מזווית פלדה או צינור פרופיל.ניתן להרכיב את מסגרת התמיכה באמצעות ריתוך או להשתמש בשיטה מכנית של הידוק הפינות (צינורות) בחיבור בריח. למסגרת המורכבת יש צורה של האות "P". בנוסף, סוגריים לאספן מונחים על החלק העליון של המסגרת והמסגרת מקובעת לקיר האחורי בתוך קופסת מתכת, עשויה מראש מיריעות פלדה.

כעת נותר לייצור האספן, התקנתו והוספתו עם כל האביזרים הדרושים. צינור המתכת (d = 32-50 מ"מ) נמדד לאורך השווה לאורך המגשר של מסגרת התמיכה ונקודות לאביזרים מסומנות על גוף הצינור (3 יח').

עיקולים לאביזרים מרותכים בקפידה לתוך גוף הצינור וחלקים אלה מותקנים יחד עם שסתומים. בקצה אחד של הצינור מניחים תקע, בשנייה יש פרזול לחיבור מפחית. לאחר השלמת עבודות אלה, האספן מונח על הסוגריים שהותקנו בעבר על הצד העליון של משקוף מסגרת התמיכה.

התקנת הסעפת צריכה להתבצע תוך התחשבות בשקע מעל גובה שסתומי הצילינדר ב-150-170 מ"מ. יש למקם את הקולט בצורה מדויקת ככל האפשר בצורה אופקית ומאובטחת באמצעות מהדקים על התושבת, תוך הנחת אטמים עשויים מגומי טכני יריעה מתחת לחישוקי המהדקים. אז אתה צריך להתקין מפחית גז מצויד במסנן בקצה הפתוח של סעפת ולהשלים עם שסתום כיבוי.

השלב הבא הוא יצירת צילינדרים. הם יכולים ורצוי להיות עשויים מצינורות נחושת על מנת להשיג את אפקט פיצוי ההתרחבות. עם זאת, מותר גם שימוש בצינורות לחץ גבוה. קווי האספקה ​​מוברגים לשסתומי סעפת בקצה אחד, בעוד שהקצה השני של הצינור יחובר לשסתומי הצילינדר.

בסופו של תהליך הרכבת הרמפה לבלוני גז במו ידיהם על מתלים של מסגרת התמיכה, במרחק של 2/3 מגובה הגלילים, נעשה תריס שרשרת. לשם כך, בצע את הפעולות הבאות:

1. קח שרשרת מתכת.
2. נמדד באורך האחיזה של הצילינדרים.
3. החלק המתקבל של השרשרת נחתך ומהודק עם קצה אחד לעמוד המסגרת.

הקצה השני של שרשרת המתכת נשאר פנוי. זה יהיה מאובטח עם התקן נעילה לעמוד השני לאחר העמסת בלוני הגז לתוך הרמפה. כמובן, אין צורך כלל להשתמש בשרשרת מתכת כמחזיק. אתה יכול להשתמש מחברים מתאימים אחרים, אבל תמיד אמינים.

בשלב האחרון של העבודה, צינור הגז מובא מהצרכנים למפחית האספן. מבחינה טכנית, נותר רק להעמיס בלוני גז על הרמפה, לחבר אותם בצינורות מסועפים (צינורות) לסעפת וזהו - המכשיר מוכן לאספקת גז יציבה לציוד ביתי.

אבל עדיין יש כמה פרטים על ההתקנה. יש צורך לצייד את הדלתות של ארון הפלדה שבו הרמפה מותקנת. בעתיד, כאשר המערכת תשמש, יש צורך לצייד את דלתות המגירות במנעול אמין ולהגביל את הגישה אליה לילדים.

לפני הפעלת המערכת, מומלץ לטהר את קו הגז מנקודת הצרכן ועד לנקודת החיבור שלו למפחית סעפת. לאחר הטיהור, הקו מחובר לחיבור הכניסה של תיבת ההילוכים. לאחר מכן הפעולות הבאות מבוצעות ברצף:

1. 3 צילינדרים עם פרופאן מועמסים על הרמפה.
2. אבטח את הבלונים עם שרשרת בטיחות.
3. צינורות פיצוי יציאה מחוברים לשסתומים של הצילינדרים.
4. פתח את השסתומים בסעפת ובצילינדרים.
5. בדוק את אטימות כל החיבורים.
6. הערך הנדרש של לחץ העבודה נקבע על ידי הרגולטור של המפחית.

כשמגיע הזמן להחליף בלוני גז ריקים בכלים מלאים, פשוט סגור את השסתומים על הכלים ועל הסעפת כדי להחליף אותם במהירות ובבטחה.

מומלץ לבדוק מעת לעת את המערכת לאיתור נזילות. עבודה זו צריכה להיעשות לפחות פעם ברבעון. למעשה, לוח זמנים שירות כזה נקבע על ידי הכללים והדרישות מבין אלה החלים בתחום הגז.

יש לזכור: ניתן לטפל במבנים כגון רמפות גז רק על ידי אנשים שעברו את המינימום הטכני המתאים. יש לשמור על ניקיון מכשירים מסוג זה.

חל איסור מוחלט לאחסן שמנים טכניים ונוזלים, רכיבים דליקים ליד הרמפה. מטבע הדברים, עישון או עבודה עם אש על רמפה פעילה אינם מקובלים.

כיצד משולבים בלוני הגז באמצעות רמפה: