תיקון עצירת גז עשה זאת בעצמך

• עיר: יוז'נו-סחלינסק
• שם: קונסטנטין

צינור נחושת דק מולחם, ואז נשאב דרכו והצינור מכווץ ואטום.

למשל נימי ממקרר. רק את המקום צריך לבחור נכון כדי ששום דבר לא ייצמד.

הפוסט נערך סחלין_חתול: 26 בינואר 2013 - 00:11

גרסה קטנה אך שימושית מאוד מוצעת לסקירתך, למעשה, מתלה הגז של מכסה המנוע.
הנושא שהיה עליהם נמחק, ועוד יותר מכך הוא היה על עצירות מוכנות מאסטר טכנו, שסט שלה עולה כ-1,500 רובל, בתוספת משלוח בדואר במקרה שלי לא מסתדר באופן אנושי בכלל
בוא נתחיל עם:
אנחנו צריכים קודם כל את ההדגשה עצמה, ובמצב המורחב של 70 ס"מ, אני מיד שם לב שאין הרבה כאלה, בעיקר קטנים יותר, בערך 50 ס"מ, וכוח הלחיצה לא צריך להיות מאוד גדול - לפי ההערכות שלי , באזור של 200-250 N, תחת פרמטרים כאלה נופלים על הדגש מרוח הסחר B6 וגז ברגוזין, הם מיד 70 ס"מ כל אחד, השתמשתי מרוח הסחר, הרגע הגעתי לחנות במלאי
הנה מידע על תחנות SAAZ המקומיות, ניתן למצוא אותן בכל מקום

עצירות למכוניות LADA SAMARA
2108-8231010-05 / 2108-8231015-05 / 2108-6308015
אורך המוצר, מ"מ במצב חופשי - 450 במצב דחוס - 275
מהלך בוכנה, מ"מ 175
משקל, ק"ג 0.34
קוטר, מ"מ מוט 10 בוכנה 20 מאגר 22
מאמץ על המוט R, N 340
================================================== ========
עצירות למכוניות LADA 4 × 4
דגם 2121-6308010 / 2121-6308015 / 2121-8231010-05 / 2121-8231015-05
אורך מוצר, מ"מ במצב חופשי 450 במצב דחוס 275
מהלך בוכנה, מ"מ 175
משקל, ק"ג 0.34
קוטר, מ"מ מוט 10 בוכנה 20 מאגר 22
מאמץ על המוט R, N 260
———-
לאדה 21213
דגם 21213-8231010-05
אורך מוצר, מ"מ במצב חופשי 450 במצב דחוס 275
מהלך בוכנה, מ"מ 175
משקל, ק"ג 0.34
קוטר, מ"מ מוט 10 בוכנה 20 מאגר 22
מאמץ על המוט R, N 340

================================================== ========
עוצרים למכוניות OKA
דגם 21213-8231010-05
אורך מוצר, מ"מ במצב חופשי 450 במצב דחוס 275
מהלך בוכנה, מ"מ 175
משקל ק"ג 0.34 קוטר מ"מ מוט 10 בוכנה 20 מאגר 22
מאמץ על המוט R, N 340
================================================== ========

עוצרים למכוניות UAZ פטריוט
דגם 12.8231015-01
אורך מוצר, מ"מ במצב חופשי 500 במצב דחוס 300
מהלך בוכנה, מ"מ 200
משקל, ק"ג 0.358
קוטר, מ"מ מוט 10 בוכנה 20 מאגר 22
מאמץ על המוט R, N 250
================================================== ========
עוצרים למכוניות UAZ Hunter
דגם 121.8231015
אורך מוצר, מ"מ במצב חופשי 450 במצב דחוס 275
מהלך בוכנה, מ"מ 175
משקל, ק"ג 0.330
קוטר, מ"מ מוט 10 בוכנה 20 מאגר 22
מאמץ על המוט R, N 280
================================================== =========

עצירות למכוניות LADA Kalina
דגם 1118-8231015
אורך מוצר, מ"מ במצב חופשי 305 במצב דחוס 200
מהלך בוכנה, מ"מ 105
משקל, ק"ג 0.23
קוטר, מ"מ מוט 10 בוכנה 20 מאגר 22
מאמץ על המוט R, N 415
—
דגם 1119-8231015
אורך מוצר, מ"מ במצב חופשי 600 במצב דחוס 350
מהלך בוכנה, מ"מ 250
משקל, ק"ג 0.4
קוטר, מ"מ מוט 10 בוכנה 20 מאגר 22
מאמץ על המוט R, N 340

=======================================
עצירות למכוניות LADA 110-112 LADA 111
דגם 2111-8231010 / 2111-8231015
אורך מוצר, מ"מ במצב חופשי 600 במצב דחוס 350
מהלך בוכנה, מ"מ 250
משקל, ק"ג 0.435
קוטר, מ"מ מוט 10 בוכנה 20 מאגר 22
מאמץ על המוט R, N 430

לאדה 111
דגם 2111-8231010-10 / 2111-8231015-10
אורך מוצר, מ"מ במצב חופשי 600 במצב דחוס 350
מהלך בוכנה, מ"מ 250
משקל, ק"ג 0.435
קוטר, מ"מ מוט 10 בוכנה 20 מאגר 22
מאמץ על המוט R, N 340

לאדה 112
דגם 2112-8231010 / 2112-8231015
אורך מוצר, מ"מ במצב חופשי 450 במצב דחוס 275
מהלך בוכנה, מ"מ 175
משקל ק"ג 0.32 קוטר מ"מ מוט 10 בוכנה 20 מאגר 22
מאמץ על המוט R, N 460

===========================================
ובכן, זה כך לעיון, אם לא מצאת דגש של 70 ס"מ, אז זה לא משנה, אתה יכול לקחת כל, עדיף להיות יותר אותנטי, ולהאריך את המשקולת, למשל, על ידי ריתוך חתיכה של המוט משני מאותו עצירה, טוב לאורך הנדרש
לאחר מכן אנחנו מכינים פלטה עם אוזן מהמתכת בהישג יד ומסמרות ישירות למכסה המנוע, הם צריכים לקדוח כמה חורים במגבר מכסה המנוע, יש לי 4, תצורת הפלטה נקבעת אך ורק לבקשתך, היא מצורף כמו ב בתמונה, כל זה סגור עם רעש מכסה מנוע סטנדרטי
לאחר מכן, אנו מכינים את התושבת התחתונה, המחוברת לזכוכית הימנית של הגוף, יש גם מקום לדמיון
מהתושבת מהגרירה הכנתי במוו ופלטה, העיקר המקום שבו מחובר הקצה התחתון של המעצור, פה קצת פספסתי, או יותר נכון לא סיימתי, כי המעצור האנכי מנע את מיקום תושבות פלסטיק למאגר הבלמים מגרסת ההנעה הימנית, בשעות הפנאי אסיר אותם אז ואעביר את הדגש.
נראה שלא שמתי לב לעוד טריקים, אם תשאלו מה אענה, לסיכום אגיד שהדגש לא נוגע בכלום, יש עדיין הרבה מקום, הורדתי את הפנס והסתכלתי ספציפית, הכל עובד בסדר, שום דבר לא נופל, מחיר העלות הוא 500 r

במכוניות זרות רבות מרימים את מכסה המנוע בעזרת עצירות גז, כמו אלו הפותחות ומחזיקות את הדלת החמישית בהאצ'בק. עצירות גז כאלה הן די נוחות, והתמיכה הסטנדרטית הממוקמת בקצה הקדמי של מכסה המנוע לא תפריע.
נתקין עצירות גז כאלה ב-VAZ 2109 שלנו.
אתה יכול להתקין את העצירות בדרכים שונות. ישנם מעצורים סטנדרטיים המותקנים בצד אחד של מכסה המנוע. מכיוון שמדובר באלמנט של כוונון, הוא לא יהיה זמין לכולם, הן מבחינת המחיר והן מבחינת הזמינות בחנויות הקמעונאיות המקומיות. למרות שבתקופתנו אפשר להזמין הכל דרך האינטרנט, יהיה רצון.
באותו מאמר, נבחן כיצד להשתמש בחלקי חילוף רגילים.

עצירות הגז של הדלת החמישית מושלמים לתפקיד עצירות מכסה המנוע של VAZ 2109. ניתן להתקין אותם על ידי קידוח 4 חורים בקוטר של 8 מ"מ, כפי שמוצג:

כל מה שנותר לעשות הוא להתקין את מעצורי הגז בחורים המוכנים ולאבטח אותם עם ברגים. לאמינות, ניתן להבריג אגוזים מהצד ההפוך.

העיצוב שצוין לא יגע בחלקים שמסביב, אבל אם התקנת משהו לא סטנדרטי מתחת למכסה המנוע, למשל, התמוכות הקדמיות נמתחות, עדיף קודם לנסות את מיקום המעצורים כך שכאשר הם מקופלים הם לעולם לא יגעו .

אל תבזבז את כספך. נסה זאת בעצמך.בולם זעזועים במקום מוטות פיתול גז לא מתקנים בלבד.

מכסה תא המטען כל הזמן מכה בראש, החלטתי לתקן את המצב הזה על ידי מכשיר פשוט.

ניסיתי לשחזר את מעצור הגז של דלת תא המטען, זה עבד, אבל לכמה זמן? בעיקרון, זה פשוט.

כיסוי מכסה מנוע לתיקון בולם זעזועים (קולקטיב). פשוט קדחו חור והכנסו את הבורג.

שירות רכב "מריצה לשאיבה" Dalnegorsk, רחוב Mayakovskogo, אתר 1 -

לתיקונים זמניים יש צורך רק בחתיכת צינור בקוטר פנימי העולה על 18 מ"מ. מספר הזמנה לחדש.

הכל על תיקון של viburnum של frets, תיקון תקציבי של המעצורים האחוריים של מכסה תא המטען, צילינדרים, תא מטען, תיקון.

התחבושת נרכשה עבור פעולה ממעיין הגז של חנות הפדרציה הרוסית, ביקורות כמו בשימוש, אביזרי תחבושת.

כפי שהוא יכול, הוא עשה זאת. אבל זה עובד. הסרטון הזה, כמובן, עוסק בתיקון של אביזרי רהיטים, או יותר נכון אפילו לא.

ערוץ חובב אוטומטי === כיצד לבצע הרכבה פיתול שבור על תא המטען. קדיחת החור.

ניתן לרוקן את מעלית הגז למיטה המתקפלת, רק לשנות.

החלפת בולמי זעזועים לדלת אחורית ניסאן טראנו 2.7 און>.

שוב, אני משוכנע שהתחליפים, כלומר כפילויות, עשויים באיכות הרבה יותר טובה מאשר חלקי חילוף מקומיים.

קפיץ גז רגיל עבור פנאומטיקה או משימות אחרות מתמוט גז לרכב. איך זה נעשה.

תיקון ציר של תמוכות גז או שמן של המכונית. תודה שעזרת לנו לפתח את הערוץ! זה אסיר תודה.

• תיקון בולמי גז - מה יכול להיכשל?
• כיצד מאבחנים תקלות בולם זעזועים?
• כיצד מתחיל תיקון בולמי הגז?
• ציוד לתיקון בולמי גז
• אנו מתקנים בולם גז

מדי פעם נוהגים נהגים מנוסים לבדוק את מצב הבולמים של רכבם. זה נעשה בדרכים שונות, לרוב כמיטב יכולתם. הדרכים העיקריות לבדיקת בולמי זעזועים הן כדלקמן:

- הערכת התנהגות המכונית בזמן הנהיגה;

אם הוא עולה לאט אז הבולמים תקינים ופועלים כמו שצריך, אבל אם אין עיכובים בהרמתו והוא כביכול "יורה" כלפי מעלה אז הם לא עובדים. אפשרות נוספת כוללת נדנוד אינטנסיבי של המכונית במספר שלבים. כאשר הבולמים פועלים כשורה, המכונית מפסיקה להתנדנד כבר בתנופה החופשית השנייה, הכל תלוי בעוצמת התנופה. ככל שהבולם שחוק יותר, כך שיכוך הרטט מתרחש לאט יותר.

כל אחד יכול לעשות את הבדיקה הזו, אבל המהימנות נמוכה מדי. זה רק מאפשר לך לקבוע את הקיצוניות: בולם זעזועים עובד או לא. אם הרעידות מושתוות חלקית, למשל בחצי, זה לא ריאלי לקבוע זאת ויזואלית והבולם ייראה תקין. זוהי נקודת התורפה של שיטת אבחון זו. יחד עם זאת, בולם הזעזועים, שכבר מעט "קמל", אינו מסוגל לספק מגע מלא של הגלגל עם פני הכביש במהירויות גבוהות. יש עוד דבר אחד לגבי ההצטברות. לחץ על המכונית בעדינות ככל האפשר וכמה שיותר קרוב לצלעות הגוף. אם אתה לא לוקח את זה בחשבון, אז רק עם כוח אחד גדול מספיק, אתה יכול להשאיר שקע בולט על הפגוש או מכסה המנוע.

השיטה הבאה – בדיקה ויזואלית קרובה מאוד לשיטת האבחון הקודמת, הן ביעילותה והן במורכבותה. קודם כל, הוא מספק מראה של בית מנחת טפטוף שמן. זוהי הוכחה בלתי ניתנת להפרכה לאובדן אטימות הגוף וכישלון חלקי או מלא של הבולם. זכור כי ערפל שמן על פני המארז אינו תמיד סימן לתקלה.

עד כמה בולמי זעזועים פועלים כתוצאה מחימום הדיור שלהם לא בודקים לעתים קרובות על ידי נהגים. וזה מוסבר על ידי העובדה שזה לא נוח לבצע בדיקה כזו, כי הבולמים ממוקמים במקומות שקשה להגיע אליהם. בולמי זעזועים הידראוליים, למשל, עובדים על העיקרון של המרת אנרגיית רטט לחום. מכאן נובע שבולמי זעזועים חמים יותר מבצעים את תפקידם בצורה הטובה ביותר. כדי לקבל את התוצאות המדויקות ביותר בשיטת אבחון זו, יש לעמוד בדרישה חשובה אחת.

לפני הבדיקה, יש צורך לחמם את הבולמים על ידי נסיעה במכונית במהירות גבוהה במסלול קשה. נוח יותר לבדוק את מידת ההתחממות של הבולמים במעבר עילי או בבור בדיקה. הטמפרטורה של כל אחד צריכה להיות קרובה זה לזה. אם בולם זעזועים כלשהו נדפק מההרכב הכללי בגלל הטמפרטורה הנמוכה משמעותית שלו, זה אומר שהיעילות שלו מופחתת בהרבה. אם בולם אחד נמצא במצב התחממות יתר קיצוני, אז "אחיו" איבדו לחלוטין או חלקית את היכולת לשכך רעידות.

רק נהגים מנוסים באמת יכולים להעריך את יכולת השירות של בולמי זעזועים לפי ההתנהגות של מכונית על הכביש. כאשר הבולמים פגומים, הרכב נמצא במהירות 80-90 קמ"ש כבר מתחילה לפשפש מצד לצד, נדנוד הגוף מופיע, יציבות הכיוון פוחתת. לנדנדה יש ​​אופי שיכוך חלש, וכאשר היא פוגעת באי-הסדירות הבאה, משרעת הגלגול עולה שוב.

הדרך המדויקת ביותר לקבוע תקלות בולם זעזועים היא אבחון ספסל. בדיקה זו כוללת שתי שיטות: הנחת המכונית על במות הרטט של המעמד, הסרת בולם ובדיקת ערך כוח השיכוך באמצעות מעמד מדידה מיוחד. לשיטה השנייה התוצאות מדויקות יותר, אך בשל הקשיים בהוצאת בולמי זעזועים ממכונית היא לא מצאה שימוש נרחב בקרב אנשי מקצוע, כאשר הראשונה די שכיחה בקרב עובדי שירות רכב מוסמכים.

כמעט בכל תחנת שירות "עמוסה" פחות או יותר יש מעמדי רטט המסייעים לקבוע את מידת הביצועים של בולמי זעזועים לרכב מבלי לפרק את הרכב. וזה חדשות טובות, העלות של בדיקה כזו אינה גדולה.

בולמי זעזועים הם פשוט "מנצחים בחיים" בין כל חלקי המתלים של המכונית. הם לא רק בולעים את כל הרעידות בשרשרת הכביש - מתלים - גוף, אלא גם ממלאים תפקיד חשוב בתהליך היצמדות הגלגלים למשטח הכביש, בבלימה וביציבות הכיוון. אם כי, כמה נהגים מתחילים, מאמינים בטעות כי המשימה של בולמי זעזועים היא רק ליצור תנאים נוחים תוך כדי תנועה במכונית.

תיקון בולמי גז מתחיל באבחון והבנת אופן פעולתם. אל תיבהלו אם פתאום, משום מה, תגלו חריקה או נזילה בבולם, למרות שזה היה רק ​​לאחרונה מבדיקה טכנית והכל היה תקין שם. להיפך, ראוי לשבח שהקדשת תשומת לב להתנהגות לא טיפוסית כזו של המכונית שלך. עקרון האבחון "דפיקה טובה תראה את עצמה" מעולם לא נכשל.

הציוד הבא יעזור לפשט את העבודה על תיקון ושיקום של בולמי זעזועים גז, כמו גם להאריך את החיים התפעוליים שלהם:

- מילוי מיוחד לזרבובית-גז (בסט מ 1 עד 10 חתיכות);

- מדריך למשתמש.

כמובן, הם עושים את עבודתם בצורה מושלמת, אבל לעת עתה, עד שהם נכשלים. והנה בעל הרכב מסתבך בצרות. בולם זעזועים חדש מסוג זה יעלה כמה מאות דולרים. תיקון בולמי גז הוא עניין אחר. התיקון שלהם אינו שונה בהרבה מתיקון של הידראוליים. זה יכול להתבצע באופן עצמאי לחלוטין עם נוכחות של ציוד מיוחד.

לגבי שיקום בולמי זעזועים, אני לא רוצה להטיל ספק במיומנות של מכונאי רכב בתחנת השירות, אבל יש דבר כזה "קול האנשים". אתה יכול לשמוע אותו בפורומים שונים בתחום הרכב, שבהם בעלי רכב רבים חולקים את החוויות וההתרשמות שלהם. ושיקום האלמנט הזה של מתלי המכונית נראה עליהם אך ורק מהצד השלילי. הרי בולם פגום מיועד לאותו חלק חילוף שכדאי לחסוך בו, וגם החיסכון הזה מוטל בספק רב מאוד, כי הערבות לקילומטראז' של בולמים מחודשים היא מינימלית.

סרטון (לחץ להפעלה).

דרג את המאמר:

כיתה 3.2 מי הצביע: 85