תיקון ראש צילינדר עשה זאת בעצמך 8 שסתומים

ראש הצילינדר הוא כיסוי שנועד לסגור את בלוק הצילינדר. זה גם הכרחי לכמה פונקציות אחרות שחשובות לא פחות בתפעול תחנת הכוח של הרכב.

במהלך פעולת המנוע, מסופקת תערובת אוויר-גז לראש עצמו, וגזי הפליטה מוסרים הודות לסעפת הפליטה.

ראש הצילינדר הוא יחידת עבודה עמידה למדי, ולכן אין צורך לתקן אותו או להחליף אותו לחלוטין לעתים קרובות כל כך. במכוניות המיוצרות בשטח הפדרציה הרוסית, יש להסיר את ראש הצילינדר עקב דליפת צילינדר או כאשר האטם נשחק.

ולפעמים ראש הצילינדר מוסר לעבודה מחדש. הסרת יחידה זו על רכב עם כל מספר שסתומים היא קלה למדי, אם כי עשויה להידרש מיומנות מסוימת.

בהקשר זה, אם היית צריך להסיר את ראש הצילינדר בעצמך בפעם הראשונה, אז עדיף לעשות זאת בשליטה של ​​אדם שנתקל בעבר במשימה דומה.

על מנת לתקן או להחליף את ראש הצילינדר, בהחלט תזדקקו לכמה כלים שלא כל כך נמצאים אצל חובב רכב מתחיל. כלומר:

1. סט מפתחות.
2. מברג.
3. מפתח ברגים.
4. ראשי שקעים.
5. טורקס.

1. נתק את ההדקים השליליים מסוללת האחסון.
2. הבוכנה של הצילינדר הראשון מוגדרת למצב המרכז המת עליון.
3. כל נוזל הקירור מרוקן.
4. לחץ הדלק יורד.
5. צינור הפליטה מנותק מהסעפת.
6. כיסוי ראש הצילינדר נמצא בפירוק.
7. כל הצינורות, חוטי החשמל והצינורות מוסרים. אבל לפני שתעשה זאת, אתה צריך לזכור או לציין מה והיכן זה היה מחובר במקור. זה נעשה על מנת למנוע בלבול אפשרי במהלך ההתקנה מחדש.
8. ישנם שלושה ברגים על מכסה חגורת גל הזיזים שיש לשחרר ולהסיר את המכסה עצמו.
9. רצועת הטיימינג מוסרת ונסוגה לחלוטין.
10. זה הכרחי לאבטח את הצירים מפני סיבוב אפשרי.
11. הגלגלת מחוברת לגל הזיזים עם ברגים שיש לשחררם ואז להסירם.
12. האום המאבטח את מכסה גל הזיזים האחורי מוברג.
13. הברג את שאר הברגים והסר לחלוטין את המכסה.
14. שחרר מעט את המתח של עשרת הברגים המחזיקים את הראש.
15. ואז כל בורג בודד מוברג בתורו ומוסר יחד עם הדסקיות.
16. הראש משוחרר ומוסר.
17. אם הראש מחובר ישירות לאטם, הכנס מברג או כל ארוך אחר כְּלִי. יתר על כן, יש להשתמש בכלי זה כמנוף כדי להרים מעט את הראש, ולאחר מכן להסיר אותו לחלוטין.
18. בזהירות רבה, כדי לא לשרוט את פני הראש, יש צורך להסיר את שאריות האטם הישן. עדיף להשתמש בנוזל מיוחד עבור העסק הזה.
19. שמנו אטם חדש במקום.
20. אנו מוודאים שהפירים נמצאים במצב המרכז המת עליון, וכל השסתומים בצילינדר הראשון סגורים לחלוטין.
21. החזרנו את הברגים.
22. בעזרת מפתח מומנט, התחל להדק את הברגים אחד אחד.
23. שמנו במקום את כל הציוד שהוסר.
24. אנו מתאימים את מרווחי הנעת השסתומים ומתחים את חגורת גל הזיזים.

כפי שאתה יכול לראות, תיקון ראש הצילינדר ב- VAZ-2114, שיש לו 8 שסתומים, הוא משימה פשוטה למדי, אם כי מעט עמלנית, מה שאומר שכל מי שיש לו לפחות מושג קטן על היחידה הזו יכול להתמודד עם זה.

יש מבצע מיוחד באתר שלנו. אתה יכול לקבל ייעוץ חינם של עורך דין התאגידים שלנו פשוט על ידי שאילת שאלתך בטופס למטה.

מנוע הבעירה הפנימית הוא היחידה העיקרית של כל מכונית. תקלות הקשורות להפעלתו משפיעות ישירות על הפונקציונליות של הרכב. אנו מזמינים אותך לברר כיצד מתקנים ראש צילינדר VAZ 2110 (8 שסתומים), מה אתה צריך בשביל זה ולצפות בסרטון של התהליך במו ידיך.

ראש הצילינדר הוא אחד המרכיבים העיקריים של המכונה. איזה תפקיד זה ממלא? מטרתו לשלוט על שריפת הדלק במנוע, וכן להסיר את גזי הפליטה.

מכונית VAZ 2110 עם מנוע בעירה פנימית 16 שסתומים

כפי שהשם מרמז, ראש הצילינדר הוא מכסה המנוע. אלמנט זה מקובע לבלוק עם סיכות גדולות. הידוק הפינים הוא אחד ההליכים העיקריים הקובעים את ביצועי המנוע, אך לא נשקול תהליך זה.

אפילו מומחה מנוסה לא ייתן לך את התשובה לשאלה זו. הסיבה לכך היא שאם אלמנטים מסוימים נכשלים, ראש הצילינדר של המנוע של 8 או 16 שסתומים מתוקן, ולא מוחלף.

הסיבה היחידה להחלפת הראש יכולה להיות רק דפורמציה שלו, שאינה מאפשרת התאמה נכונה של היחידה.

בנוסף, ייתכן ומדובר בסדקים שמסיבה כזו או אחרת לא ניתן להעלים. בכל שאר המקרים, היחידה נמצאת בתיקון.

ראש צילינדר מפורק VAZ 2110

דליפה של נוזל מנוע ממנוע בעירה פנימית של 8 או 16 שסתומים היא סימפטום חשוב בו ראש הצילינדר זקוק לתיקון. בדרך כלל נוזלים דולפים מתחת לפקק. הוא ממוקם ישירות על ראש הצילינדר בחלק האחורי של המנוע. בדרך כלל הסיבה לדליפה היא טבעת O בלויה.

1. על מנת להחליף את התקע, יש צורך לשחרר שלושה ברגים מהחתיכים.
2. לאחר ביצוע זה, ניתן להסיר את גומי האיטום מאתר ההתקנה.
3. עדיף לא להשתמש באטמים של ייצור מקומי, מכיוון שהאיכות שלהם משאירה הרבה מה לרצוי. על מנת להגן על עצמך מפני הצורך להחליף שוב את הטבעת, עדיף להשתמש באיטום. לנוחות נוספת, ניתן למלא את חומר האיטום במזרק רפואי.
4. סחוט מעט חומר איטום למיקום התקע. המתן חמש דקות, לאחר מכן התקן מחדש את האטם החדש, ולאחר מכן התקן את התקע.

הבקשה החזירה תוצאה ריקה.

אם זה כבר קרה ואתה צריך לעשות לא תיקונים, אלא להחליף את ראש הצילינדר 2110 8 שסתומים, ואין לך את הכישורים לבצע תיקונים כאלה, אז ההוראות שלנו יהיו שימושיות:

חומר זה מספק הוראות לפירוק ופירוק ראש הצילינדר של מכוניות VAZ 2111 ו- VAZ 2110.

נתחיל בהגדרת המושגים. בלוק הצילינדר של מכונית מודרנית הוא הבסיס של המנוע, עליו מותקנים שאר מרכיבי המנוע: צילינדרים, גל ארכובה, מחבת שמן, ראש צילינדר.

דווקא התקלות והתיקונים של ראש הצילינדר הם מעוניינים. האם ניתן לתקן את ראש הצילינדר במו ידיכם במוסך-בית? ובעלי מלאכה עונים חד משמעית - כן, תיקון ראש הצילינדר במו ידיכם אפשרי.

נתחיל בלהבהיר שתיקון ראש צילינדר הוא פעולה מסובכת ותדרוש מכם: מעט הבנה של מכשיר הבלוק, נוכחות של כלי מנעולן מיוחד ויכולת להחזיק בו.

כלים בסיסיים הנדרשים לתיקון ראש צילינדר

• ציר ללחיצה באטמי גזע שסתומים.
• מיקרומטר למדידת שסתומים ושרוולי הנחייה.
• קורם לפירוק תותבים חדשים.
• ציר ללחיצת תותבים.
• ציר לכבישה בתותבים.
• התקנים לייבוש קפיצי שסתומים.
• סט כישורים לשיקום מושבי שסתומים.
• פלטה חשמלית לחימום ראש הצילינדר בזמן פתרון תקלות ולפני לחיצה על התותבים.

אל תשכח את חלקי החילוף והתגים הדרושים

ככלל, כמעט כל תיקון של ראש צילינדר מחייב את פירוקו. יוצאים מן הכלל הם, למשל, החלפת אטמי גזע שסתומים. לכן, לפני שמתחילים לפרק את ראש הצילינדר, חשוב על רכישת סט חלקי החילוף הדרוש.

השוק של היום מספק Head Sets (או, במילים פשוטות, סטים עליונים), הכוללים אטם ראש צילינדר וכל אטמי השמן והאטמים הממוקמים מעל האטם הראשי.

ובכן, הכלי וערכת המינימום מוכנים, אנחנו מתחילים בפתרון בעיות בראש הצילינדר.