תיקון גנרטור ברלינגו עשה זאת בעצמך

• כמו
• אני לא אוהב

v-vitalij 09 בספטמבר 2008

• כמו
• אני לא אוהב

klr650 09 בספטמבר 2008

• כמו
• אני לא אוהב

v-vitalij 09 בספטמבר 2008

כן, גם שמעתי שה-Valeo לא מתקפל והחלפתי את הגנרטור עצמו באביב, קניתי דנסו משומש מעט, הוא מתקפל. האם בדקתם חלקי חילוף ל-Valeo או לגנרטור אחר?

גם אצלי זה עשה רעש, אבל אלה לא היו מיסבים, אבל התוצאה הייתה זהה - אחרי שנה הטעינה נעלמה. כשהורדתי אותו, הבנתי איך להאריך את חייו (או ליתר דיוק, לאחר) - אתה צריך לסגור את כניסת האוויר בלוע שלפני הגנרטור לרדיאטור עם דיקט, כדי שלא יעופו עליו עפר, מים ומלח. עשיתי זאת. ממליצה.

תודה. אגב, אולי זה השפיע. זמן קצר לפני כן, איבדתי את הארונית הקדמית הימנית שלי. כנראה כל מיני קקאו עפו לגנרטור.
ההודעה עברה עריכה: 09 בספטמבר 2008 - 15:28

• כמו
• אני לא אוהב

ניקולאביץ' 10 בספטמבר 2008

• כמו
• אני לא אוהב

klr650 11 בספטמבר 2008

כן, אני מסכים עם ניקולאייביץ', אולי ניסחתי את זה קצת לא נכון, אני עצמי לא ניסיתי לפרק אותו ואפילו לא הסתכלתי איך זה עובד כשהחזקתי אותו בידיים לאחר שהורדתי אותו. אני חושב שזה "כבד", כמו עם סיבוכים. לדוגמה, אתה צריך לבטל את הלחמה של גשר הדיודה כדי לחתוך אותו לשניים. יש לי את Valeo שוכב איפשהו, אני צריך לנסות בשעות הפנאי שלי 🙂

תודה. אגב, אולי זה השפיע. זמן קצר לפני כן, איבדתי את הארונית הקדמית הימנית שלי. כנראה כל מיני קקאו עפו לגנרטור.

אולי הגיע הזמן / לרוץ /. ייללתי ב-155 אלף אחרי שנסעתי במסלול חורף לסנט פטרבורג.
לכל מי שנוהג ללא הגנת מנוע, הגנרטור מכוסה מהר יותר.

• כמו
• אני לא אוהב

v-vitalij 16 בספטמבר 2008

• כמו
• אני לא אוהב

מיכאיל ה' 1 ביולי 2009

• כמו
• אני לא אוהב

m724 01 ביולי 2009

... אני חושב שזה "כבד", כמו עם סיבוכים. לדוגמה, אתה צריך לבטל את הלחמה של גשר הדיודה כדי לחתוך אותו לשניים. יש לי את Valeo שוכב איפשהו, אני צריך לנסות בשעות הפנאי שלי 🙂

תביא לי אותו, עדיין יש לך אותו מונח לאחר הפירוק!

אני מתנצל, אבל אחרי שהלכתי לתחנה התברר שמשאבת הגה הכוח מייללת

מסננים, שוטפים ומחליפים את הנוזל!

• כמו
• אני לא אוהב

klr650 01 ביולי 2009

תביא לי אותו, עדיין יש לך אותו מונח לאחר הפירוק!

כן, לא הבנתי את זה. קח את זה, בוא בעצמך - סוג של איסוף עצמי. אתה רק צריך למצוא אותו במוסך.

• כמו
• אני לא אוהב

m724 02 ביולי 2009

כן, לא הבנתי את זה. קח את זה, בוא בעצמך - סוג של איסוף עצמי.

• כמו
• אני לא אוהב

מקים 14 בנובמבר 2010

• כמו
• אני לא אוהב

kostya-73 15 בנובמבר 2010

• כמו
• אני לא אוהב

מקים 15 בנובמבר 2010

• כמו
• אני לא אוהב

kvi 28 בנובמבר 2010

יום טוב!
בבקשה תגיד לי איך להסיר את הגנרטור?
אם לא בשלבים, אז לפחות - מלמטה או מלמעלה, הוא מוסר, אחרת זו אי הבנה מוחלטת. למעלה נמצא המאגר מההגה - מלמטה, כך נראה, הנעת המזגן אמורה להפריע מאוד.
תודה מראש. וסליחה אם השאלה מטופשת 🙂
לא מצאתי שום דבר בספר 🙁

נושאים מאוחדים. לומדים להשתמש בחיפוש. אזהרה מילולית. יורה 76.

• כמו
• אני לא אוהב

Shooter76 28 בנובמבר 2010

• כמו
• אני לא אוהב

דרון 28 בדצמבר 2010

אם אפשר להחליף את המיסב עצמו - איך בוחרים אותו באקזיסטנציאלי

• 2 עמודים
• 1
• 2
• →

• אתה לא יכול ליצור נושא חדש
• אתה לא יכול להגיב לנושא

קמתי היום על הכביש. נגרר בגרירה

• 
• 

• קבוצה: Sitrovod
• הודעות: 1656
• תאריך הרשמה: 09 בפברואר 07
• עיר: פושקינו
• אוטומטי: סיטרואן ברלינגו 1.4
  זהירות - רוכב אופנוע נוהג!

הגנרטור מיילל במשך שנה בדיוק. התחלתי ליילל ללא סיבה במרץ 2007, נסעתי במשך חצי שנה, "חשתי" את המוות הממשמש ובא, הורדתי אותו ושלחתי אותו לתיקון גנרטורים מקומי בפושקינו, אזור מוסקבה לתיקון. במקום המגורים. כנראה שלא ממש מומחים בשטח שלהם עובדים שם, ולכן אמרו שזה לא יכול להיות והמחוללים לא מייללים, הם לא זאבים. בדקנו את זה ב"דוכן", אומרים שהכל בסדר ואנחנו לא יודעים מאיפה היללות.
הם באמת לא לקחו כסף לאבחון. וזה טוב.
כבר שכחתי מזה והסאונד הנוסף לא מאמץ את השמיעה שלי. אבל היום הוא הזכיר לעצמו / לפי לוח הזמנים, גם במרץ / נדלקה מנורת הטעינה למשך דקה. זה יצא החוצה. נמתחתי. שלום, להכין שלל בקרוב. הוא נדלק שוב, כבה. נמתחתי יותר. בפעם השלישית עלה באש ולא יצא. לאחר מכן, גם מנורת כרית האוויר התנהגה בדיוק בהקדם האפשרי.

ועכשיו דווח לך כמה זמן אתה יכול לנסוע לברלינגו בלי לטעון על סוללה אחת בחושך:
אם פתאום מישהו מאבד טעינה על הכביש בלילה, אז נסיעה ללא הפסקה ללא פנסים ולחיצה על נורית הבלמים, עם המידות דולקות וסוללה עובדת, תחזיק מעמד לא יותר מ-1.5 שעות. לאחר מכן, אם תכבה את המנוע, המתנע לא יוכל עוד להפעיל אותו. אבל זה יתחיל מה"דוחף" ויניע עוד 10

15 דקות, בלי שום תאורה וממדים, ואז לוח המחוונים כבה לגמרי, עם כל המנורות שאהרו שם על הרצפה

לאחר חמש דקות המגב נדלק. לאחר מכן, המנוע מפסיק לחלוטין. לאחר מכן, אתה צריך חבל גרירה. ותיקון גנרטור.
הכל, פוקדובה. אחרי מחר אחליף את הגנרטור 🙂

• 
• 

• קבוצה: Sitrovod
• הודעות: 84
• תאריך רישום: 01 באוגוסט 06
• עיר: Vidnoe, אזור מוסקבה
• אוטומטי: סיטרואן ברלינגו 1.4 תיבת הילוכים ידנית

15 דקות, בלי שום תאורה וממדים, ואז לוח המחוונים כבה לגמרי, עם כל המנורות שאהרו שם על הרצפה

לאחר חמש דקות המגב נדלק. לאחר מכן, המנוע מפסיק לחלוטין. לאחר מכן, אתה צריך חבל גרירה. ותיקון גנרטור.
הכל, פוקדובה. אחרי מחר אחליף את הגנרטור 🙂

חֲרָדָה! אני בהלם, אבל זה רק תרחיש לסדרה החדשה Terminator-4: not_i:

• 
• 

• קבוצה: Sitrovod
• פוסטים: 27
• חבר מאז 30 באוקטובר 07
• עיר: מוסקבה, שאו
• אוטומטי: סיטרואן ברלינגו, 1.9 D, 2005, אופל אסטרה קרוון 1.4 16v 1997

הגנרטור מיילל במשך שנה בדיוק. התחלתי ליילל ללא סיבה במרץ 2007, נסעתי במשך חצי שנה, "חשתי" את המוות הממשמש ובא, הורדתי אותו ושלחתי אותו לתיקון גנרטורים מקומי בפושקינו, אזור מוסקבה לתיקון. במקום המגורים. כנראה שלא ממש מומחים בשטח שלהם עובדים שם, ולכן אמרו שזה לא יכול להיות והמחוללים לא מייללים, הם לא זאבים. בדקנו את זה ב"דוכן", אומרים שהכל בסדר ואנחנו לא יודעים מאיפה היללות.
הם באמת לא לקחו כסף לאבחון. וזה טוב.
כבר שכחתי מזה והסאונד הנוסף לא מאמץ את השמיעה שלי. אבל היום הוא הזכיר לעצמו / לפי לוח הזמנים, גם במרץ / נדלקה מנורת הטעינה למשך דקה. זה יצא החוצה. נמתחתי. שלום, להכין שלל בקרוב. הוא נדלק שוב, כבה. נמתחתי יותר. בפעם השלישית עלה באש ולא יצא. לאחר מכן, גם מנורת כרית האוויר התנהגה בדיוק בהקדם האפשרי.

ועכשיו דווח לך כמה זמן אתה יכול לנסוע לברלינגו בלי לטעון על סוללה אחת בחושך:
אם פתאום מישהו מאבד טעינה על הכביש בלילה, אז נסיעה ללא הפסקה ללא פנסים ולחיצה על נורית הבלמים, עם המידות דולקות וסוללה עובדת, תחזיק מעמד לא יותר מ-1.5 שעות. לאחר מכן, אם תכבה את המנוע, המתנע לא יוכל עוד להפעיל אותו. אבל זה יתחיל מה"דוחף" ויניע עוד 10

15 דקות, בלי שום תאורה וממדים, ואז לוח המחוונים כבה לגמרי, עם כל המנורות שאהרו שם על הרצפה

לאחר חמש דקות המגב נדלק. לאחר מכן, המנוע מפסיק לחלוטין. לאחר מכן, אתה צריך חבל גרירה. ותיקון גנרטור.
הכל, פוקדובה. אחרי מחר אחליף את הגנרטור 🙂

המיניוואן Berlingo מצויד באלקטרוניקה מודרנית, שבזכותה מוגברת הבטיחות והנוחות של הנוסעים. גנרטור דיזל סיטרואן ברלינגו מספק מתח יציב של 13.4‒14.3 V כדי להפעיל את המערכות וההתקנים של המכונית, בתנאי שהיחידה פועלת כהלכה.

בעת הפעלת מיניוואן, יתכנו התקלות הבאות המצריכות תיקון דחוף של גנרטור סיטרואן ברלינגו:

• קצר חשמלי של סלילה הסטטור או הרוטור;
• הטעינה נעלמת;
• זרימה מחדש של טבעות אספן;
• חסימה של מיסבי גל הרוטור;
• היווצרות סדקים בכיסוי או במעטפת המגן של היחידה;
• חוסר יישור של הגלגלת או הרוטור;
• התמוטטות גשר הדיודה ושחיקה של וסת הממסר.

תקלות של גנרטורים אוטומטיים מתרחשות עקב לחות או מלח שנכנסים למפתל משטח הכביש, הופעת קורוזיה, חמצון והרס של מגעים. עם סוללה פגומה, זרם הטעינה עולה, מה שמוביל להתחממות יתר ושחיקה של חלקים אלקטרוניים: גשר מיישר ווסת מתח. היחידה מתקלקלת כתוצאה מ"תאורה" אנאלפביתית מרכב אחר.

כדי לבטל תקלות, נדרש תיקון מוסמך של גנרטור סיטרואן ברלינגו בשירות רכב מיוחד. בעיות הקשורות לתפקוד לקוי של יחידה אלקטרומכנית נקבעות על ידי תסמינים אופייניים:

• צליל שריקה מרצועת ההינע כאשר מהירות המנוע עולה;
• חוסר טעינת סוללה;
• מתח נמוך של הרשת המשולבת;
• אור חלש ותאורת פנים;
• חיווי פריקת הסוללה בלוח המכשירים.

שיקום מהיר של יכולת הפעולה של היחידה מובטח על ידי תכנון מוכשר של פעולות אבחון ותיקון מורכבות. המצבר מנותק מהציוד החשמלי של הרכב, מסירים את רצועת ההינע, מפרקים את הגנרטור לצורך בדיקה ופירוק. קבע את מידת הבלאי של המברשות והטבעות של האספן, כמו גם את יכולת השירות של המסבים והגלגלת. נבדקת יעילות המיישר והווסת הזרם. יש להחליף את כל החלקים המכניים והאלקטרוניים הפגומים כמו גם כיסויי דיור פגומים בחלקי חילוף מקוריים.

עובדי שירות רכב DDCAR מבצעים פעולות מורכבות באיכות גבוהה. כדי לשחזר את יכולת הפעולה של היחידה, נעשה שימוש בציוד אבחון (מדידה) מודרני ורכיבים מקוריים. אנו מספקים אחריות של 6 חודשים לעבודה ומספקים שירותים מקצועיים במוסקבה אך ורק בעלות משתלמת.

להלן תוכלו לראות את המפרט הטכני להסרת הגנרטור במו ידיכם עבור סיטרואן ברלינגו. הביעו את דעתכם על הרכב בתגובות.

תאריך יציאה: 15.11.2013

פורסם על ידי אדמין: לבקשת אוטו

נימוק מבעל רכב בשם אסף: הכל מצוין: נוחות, כולל ניווט ושליטה קולית בטלפון, ביצועי נהיגה, בעיקר תגובת מצערת.

צחוק בנושא: - מה אתה יכול לעשות לא בסדר? - לחיות הלאה. - אופציה!

תיאור: המידות הן כדלקמן: אורך - 3236, רוחב - 1100, גובה - 1767 מ"מ. בסיס הגלגלים הוא 2229 מ"מ. מרווח הקרקע הוא 185 מ"מ. המכונית מצוידת ביחידת כוח היברידית. מנוע 2 צילינדרים מצויד במערכת המספקת את הספק התפוקה של המנוע. ישנם 4 שסתומים לכל צילינדר. קוטר של אחד
הצילינדר הוא 75 מ"מ, מהלך הבוכנה הוא 76 מ"מ. גל ארכובה של המנוע מאיץ ל-5000 סל"ד. המומנט המרבי נשמר עד 2000 סל"ד.

היום מדי פעם נדלקת הנורית בלוח המחוונים, אין טעינה. מכונת ברלינגו 2.0HDI

... ובסוף הוא נדלק ולא כבה. מי יכול לייעץ מה? התברר שהגנרטור הוא Valeo # 9646321780 אני חוטא על המברשות. האם ניתן להסיר מברשת אינטגרלית עם מברשות? וכמה קל להסיר את הגן.

אין שום דבר מיוחד לייעץ, רק נתיחה שלאחר המוות תראה. אני חושב שהמברשות של החאן.

דתחנין כתב:. אני חושב שהמברשות של החאן. אתה יכול לעשות בלי להסיר את הגנים. ,

שאף אחד לא נתקל? אני לא אאמין!

לא ראיתי איך הם מצלמים, אבל ראיתי את זה מפורק, על הרוטור שפשפתי טבעת אחת עם מברשת.

ישנם משרדים רבים העוסקים בתיקון סטרטרים וגנרטורים

אני רוצה ללכת לגנרטור לקחת את השמן מהמיכל של השמן ההידראולי, זה יכול להיות קצר לכולם?

כולם בהחלט לא.תראה איפה זה מטפטף מהמיכל או מהמשאבה, תראה אם ​​המסילה זורמת.. הנוזל יורד חזק במפלס? אם אין רמה, הטען מיד.

המסילה יבשה 100% אני ממלאת כל 10,000 פעמים טיפה מהמיכל של אביזר פלסטיק מגומי חדש.צינור עם צווארון, שלא מוביל למכה בצרפת 4 רוקי לזה אין בעיה למלא כל שעה 55000 - איך אפשר לקצר את הגנרטור?

כתב nravitsa: דאתחנין כתב:. אני חושב שהמברשות של החאן. אתה יכול לעשות בלי להסיר את הגנים. , אתה לא יכול, פשוט לירות, אתה לא יכול לפתוח אותו.

על עצם השמן על הגן זורם. שום דבר קריטי.

... שאף אחד לא פירק את מחולל valeo בברלינגו. אולי בכל זאת, איכשהו אתה יכול לשנות את האינטגרל מבלי להסיר את הגנרטור.

Dsoftgroup כתב:? V = aVvPzwtxdrM כאן על valeo, אבל לא מסיטרואן, אבל אני חושב שהם לא ישנו טכנולוגיות למכוניות שונות, אם לשפוט לפי הסרטון - אפשר להחליף את המברשות, אבל אני לא יודע איך להיכנס לשם , יש גישה בבנזין מלמטה ... תודה, אנסה היום להחליף את המברשות מבלי להסיר את הגנים.

כנראה שאין מברשות, זו כל הבעיה.

הוחלפו מברשות. שמתי את מברשות המטען - PX60. מי יכול להפיק תועלת מהמידע ולכן השסתום האינטגרלי הוא, בהתאם, Valeo מס' 593529 מטען מס' 234982, מברשות CARGO starter מס' PX60 מידות - 4.6X6.35X15.4. הם עשו בלי להסיר את הגנרטור, הם פשוט פתחו את מסנן השמן וקיבלו גישה קטנה. הם הסירו את הכיסוי האחורי של הגנים, ואז שחררו את האינטגרל, החליפו את המברשות והחזירו הכל בסדר הפוך. זה הכל

באופן כללי, אותו דבר כמו בסרטון. מחיר אינטגרלי? לעצמך לעתיד.

Dsoftgroup כתב: באופן כללי, אותו דבר כמו בסרטון. מחיר אינטגרלי? לעצמך לעתיד. Integral Valeo - 400 UAH ומברשות Cargo - 10 UAH + 15 UAH להלחמה.

כלומר, זה עלה רק להחליף את המברשות?

Dsoftgroup כתב: כלומר, זה עלה רק להחליף את המברשות? כן

יש לי נוזל גור שמחלחל דרך המכסה. יתר על כן, גם לאחר ששאבתי את התוכן למינימום. אני לא יודע למה זה קורה. אבל זה זירז את מותו של ממסר הרגולטור. עשה הון מלא - אספנים, מיסבים, ממסרים, דיודות. 160 $ ​​כשתיקנתי את הגנרטור, חתכתי מעטפת מגן מבקבוק של 2 ליטר וחיברתי אותו לגן. זה גם מאוד שימושי לסגור את החורים בפגוש מול הגן. עד שסגרתי אותו - זה היה מפחיד להסתכל על המעטפת.

אגב, הנורה לא נדלקה - שמתי לב שהמגבים איכשהו עובדים לאט ומדדתי את המתח ברשת.

טארן כתב: נוזל הגור שלי מחלחל דרך המכסה. יתר על כן, גם לאחר ששאבתי את התוכן למינימום. אני לא יודע למה זה קורה. אבל זה זירז את מותו של ממסר הרגולטור. עשה הון מלא - אספנים, מיסבים, ממסרים, דיודות. 160 $ ​​כשתיקנתי את הגנרטור, חתכתי מעטפת מגן מבקבוק של 2 ליטר וחיברתי אותו לגן. זה גם מאוד שימושי לסגור את החורים בפגוש מול הגן. עד שסגרתי אותו - זה היה מפחיד להסתכל על המעטפת. איך הורדת את הגנרטור?

הסיר את החגורה, המשאבה של הגידראך. שחרר 4 ברגים והוציא את הגן כלפי מעלה. נעזר באדם שעוסק מעת לעת בשירות רכב, אך נאלץ להתעסק עם זה. אנו מבקשים כחמישים דולר עבור הסרה והתקנה, אם אין ניסיון, עדיף לתת את הכסף.

אחר הצהריים טובים! בבקשה ספר לנו איך מחליפים את המתנע בסיטרואן ברלינגו? (ניקיטה)

צהריים טובים, ניקיטה. אנו מוכנים לעזור לך בפתרון בעיה זו, ולכן הכנו חומר לגבי ההחלפה. באופן כללי, תהליך זה הוא די פשוט ולא אמור לקחת הרבה זמן.

כפי שאתה יכול לראות, באופן כללי אין כאן שום דבר מסובך. אבל אם אתה לא בטוח שאתה יכול לעשות הכל נכון, אז עדיף לפנות למומחים.

לפרטים כיצד לתקן את המתנע בעצמך, ראה את הסרטון למטה (סרטון מאת ולרי סרדיוק).

סחורה מקורית ותיקונים באיכות גבוהה הם המפתח לשגשוג. Genstar היא המובילה בשוק האפטר לרכב ופועלת בהצלחה באוקראינה מאז 1994. במהלך תקופה זו, נוצרה ברחבי אוקראינה רשת מלאה של סניפים ומחסנים, לאספקה ​​מהירה של סחורה לכל נקודה מוגדרת בארץ. אנו עובדים ישירות עם יצרנים, כך שאתה מקבל את ההזמנה שלך ממקור ראשון, וזה הרבה יותר חסכוני עבור הארנק שלך. תקן אם אנחנו טועים: כולם רוצים לא רק חלקי חילוף איכותיים, אלא מותג, מותג במחיר אמיתי.

ניתן לרכוש אצלנו גנרטורים, סטרטרים, מזגנים ומגדשי טורבו לכל רכב, מגוון המוצרים תמיד מתחדש. בנוסף למכירת סחורה, גנסטאר עוסקת בתיקון חלקי חילוף.המומחים שלנו יתקנו גנרטורים, סטרטרים וחלקי רכב אחרים בזמן וללא דיחוי.

- סוג רכב
- שנת הנפקה
- קיבולת מנוע
- מנוע בנזין/דיזל
- נוכחות של מכונת קופסה
- נוכחות של מגדש טורבו
- או נתוני היצרן של החלק בו אתה מעוניין, אנו נודיע על מחיר החלק שאתה צריך תוך 5 - 20 דקות.

מחיר יד ראשונה!

אם נתוני הרכב שלך זמינים:

- סוג רכב
- שנת הנפקה
- קיבולת מנוע
- מנוע בנזין/דיזל
- נוכחות של מכונת קופסה
- נוכחות של מגדש טורבו
- או נתוני היצרן של החלק בו אתה מעוניין, אנו נודיע על מחיר החלק שאתה צריך תוך 5 - 20 דקות.

אנו נתקן את רכבך במהירות וביעילות.

אזור זמן: UTC + שעתיים [שעון קיץ]

למעשה, "האישה הזקנה לא סבלה הרבה זמן בחוטי מתח גבוה, גופתה החרוכה נמצאה על ידי Timurovites בשיחים", לאחר ניסויים לא ארוכים במשך 2-3 דקות, גשר הדיודה שהותקן לאחרונה מת ב-Bose, פולט פששש ועשן קל!

מי יודע שבמקום מיצובישי בוש או וואלאו מה-1.9 הזה אתה יכול לרקום?

אולי למישהו יש גנרטור מת כזה, אני אקנה אותו בזול ואנסה להתחיל בעצמי.

כמו כן, עד שגשר הדיודה נשרף, קבעתי שהווסת עובד וכיוונתי אותו עד האחרון ככל שיכולתי, וגם כשהעומס הופעל (אור נמוך ותנור), הנאפרוגה על הסוללה נשארה מ-13.5- 14 וולט עד 12.00-12.5, אתה יכול לראות הכל האם יש קצר חשמלי בפיתול?

אני מודאג מהזרם שהבעיה לא במכונית, האטומים יקנו עוד וגם הוא. למרות שאקום לא יושב בן לילה

גשר הדיודה עדיין שרד!

ניתקה את אספקת החשמל מהגנרטור, המכונה פעלה כעשר דקות - הגנרטור היה קר, מחובר, ללא עומס, רק טעינה את הסוללה (טעינה איפשהו ב-25%) במצב סרק עבד כמה דקות וכבר התחמם בשעה באותו זמן ברגע שהתחיל מיד חיבר את הטסטר למצבר, מתח bvlo איפשהו בסביבות 12.5 ולאט לאט עלה והגיע ל-14.2, טבע כשהגנרטור כבר מחומם משמעותית

למי עוד יהיו רעיונות, ובכן, חוץ מקניית גנרטור משומש או חדש?

זרקתי סטטור משומש וזה הלך.
סחל'ה שאפה שהגנרטור יתחיל להתחמם שוב, אבל אחרי נסיעת מבחן כבר לא היה חם, העניין הוא שאחרי הדלקת הנרות הם יכולים לעבוד עוד 30 שניות, ולפי מקורות אחרים, הפעם, פלוס אני הייתה לו סוללה ריקה, שגם השתלטה על זרם לטעינה, אז כשרק התנעתי את הרכב והדלקתי את הכיריים בסרק והאור הנמוך ירד באופן טבעי לרמה של 12.6-12.9-13.4 והגנרטור התחיל להתחמם מאוד , זכור זאת.

השתמשתי גם ברצועה כזו כדי להסיר את החגורה

חתיכת אלומיניום עם מסמר מעוקל ל-40, באותה תמונה יש רולר ישן, כך מכניסים אותו
עם מפתח 19, משוך לאחור את הרולר והכנס את הסיכה/מסמר

כמו כן, כדי להסיר את הגנרטור, הסרתי את שני הגלילים האחרים, ואז אין צורך להסיר את המשאבה ההידראולית

אם יש לך שאלות לגבי תיקון הגנרטור או ההסרה/התקנה, שאל את הנסיך, הבנתי את זה טוב בעניין הזה.

במאמר נדבר על איך אתה יכול לתקן את הגנרטור במו ידיך, וגם לנסות להבין את העיצוב שלו.

הגנרטור הוא ציוד חשמלי בעל עיצוב מורכב מאוד. אם הוא שבור או לגמרי לא תקין, אז טעינת הסוללה נעדרת לחלוטין, וגם המנוע מפסיק לתפקד. ניתן לרכוש יחידה חדשה או לפנות לשירות רכב לצורך ניתוח תקלה או ביצוע עבודות תיקון, אך אפשרויות אלו ליציאה מהמצב יעלו יותר מדי עלויות כספיות. לכן, עדיף לנסות לתקן את הגנרטור בעצמך. זה דורש רק מינימום של ידע בהנדסת חשמל, כמו גם נוכחות של מלחם וכישורים לעבוד איתו.

ראשית, בואו נדון בבעיות שעלולות לגרום לתקלה בגנרטור.

• ראשית, זה יכול להיות דחייה של כל מטען.
• שנית, הגנרטור עלול לספק מתח נמוך מדי.
• שלישית, ייתכן שיש עודף של אנרגיית טעינה - (ווסת הממסר פגום).
• כמו כן, במהלך תהליך הטעינה, נורית אזהרה על הלוח עשויה להבהב.
• ולבסוף, במהלך הפעולה, הגנרטור פולט צלילים זרים - (מיסבים פגומים).

להלן הבעיות הנפוצות ביותר שיאותת על כשל בגנרטור.

להלן נדון בכמה מהבעיות לעיל ביתר פירוט.

לרוב מתרחש בקרב בעלי רכב שהטעינה נפסלת, כלומר, הגנרטור אינו נטען.

הסיבות להתמוטטות זו עשויות להיות:

• הפתיל התפוצץ, או שהוא עלול פשוט להתרחק;
• שבירה או בלאי פתאומי של המברשות;
• התמוטטות של ממסר הרגולטור;
• התרחשות של קצר חשמלי מתפתל (המעגל הרוטור או הסטטור עלול להישבר).

בכמה מהתקלות לעיל, אתה יכול פשוט להחליף את החלקים הפגומים. אבל אם הסוללה לא נטענת בגלל הקצר של הפיתול, אז במקרה זה אתה יכול לפנות למספר אפשרויות לתיקון בעיה זו.

אתה יכול בבטחה לרכוש פיתול חדש, או לתקן את הישן בעצמך. אם בכל זאת קרה שיש הפסקה בפיתול, אז במקרה זה יש צורך לתקן את הרוטור, או לשלוח אותו לתיקון, או לעשות זאת בעצמך.

לעתים קרובות אתה יכול לגלות שהשבר התרחש בדיוק באזור טבעות ההחלקה. כדי לתקן ולפתור את הבעיה, כדאי לגלגל לאחור את הסליל בקטע שבו התרחש הקרע עצמו. הפוך את החוט ארוך כל כך שהוא שקט מספיק כדי להלחים לטבעת ההחלקה עצמה. יש צורך לבטל בזהירות רבה את קצה הפיתול, שנשבר בעבר, ולהמשיך לייצור רגיל, כלומר, סוף שימושי לאותו סלילה שבור בעבר.

יכול להיות גם שהיתה ביטול הלחמה בטעות של הקצה רק בפיתול שיש לו מיקום משלו על הרוטור. כאן אתה רק צריך להלחים אותו למקומו המקורי. במידת הצורך, עדיף לתקן ולנקות את טבעות ההחלקה עצמן על הגנרטור. זה עשוי להיות עמוק מספיק, אז אתה צריך לפנות לקובץ לעזרה, שבזכותו אתה יכול לחסל את הבעיה הזו בגנרטור.

במקביל לתיקון הבעיות הנ"ל, ניתן לבטל עוד אחת, כגון התרחשות של רעש זר במהלך פעולת הגנרטור. כדי לעשות זאת, יש צורך לבדוק היטב את המיסב, אשר ממוקם על הרוטור, ואם אתה מוצא תקלות כלשהן, אז עדיף להחליף אותו בעצמך, המסבים אינם נתונים לתיקון. בעיה נפוצה היא חוסר משחק במיסב הגנרטור. אם קרה שזה קרה במקרה שלך, אז כדאי לפרק את רירית המגן, ולאחר מכן יש לשטוף אותה בבנזין ולשמן.

עכשיו בואו נדבר קצת על מה לעשות אם יש טעינה חלשה מהגנרטור או שההפך הגמור קורה באופן כללי - כלומר, הסוללה נטענת. עדיף במקרה זה להתחיל לחפש בעיה בממסר הסוללה, ובמידת הצורך להחליף אותו. סיבה נוספת לפגם זה עשויה להיות הופעת חור בדיודה, אשר ממוקם בגשר הדיודה עצמו. כפי שמראה התרגול של תקלות כאלה, מומלץ פשוט להחליף את וסת הממסר במקום התיקון, או, כפי שהוא מכונה, "גשר הדיודה".

במקרה זה, הסיבה עשויה להיות התמוטטות מקרית של דיודה אחת (ייתכן שיהיו כמה בו זמנית), אשר אחראית על כל מעגל אספקת המנורה. הם ממוקמים גם על גשר הדיודה. אתה צריך לפרק את האומים (מפתח 7) על הגנרטור ולפרק את הידוק הפיתול הממוקם על הסטטור. לאחר מכן, כדאי ליצור רתיעה של האום ולפרק את גשר הדיודה. בתהליך ביצוע עבודה זו, אתה יכול גם לבצע החלפה או תיקון של הפיתול על הסטטור.

זה כל מה שיש בזה. תיקון עשה זאת בעצמך של הגנרטור. אבל אל תשכח את הכלל החשוב ביותר - ליישום מוצלח של תיקון זה, עליך להיות בעל ידע מינימלי לפחות בתחום הנדסת החשמל.

גנרטור לרכב הוא מכשיר שלוקח אנרגיה מכנית ממנוע וממיר אותה לזרם חשמלי ובכך מספק חשמל לשאר יחידות המכונית. הגנרטור מספק טעינת מצבר וכוח למנוע של הרכב. לכן אין להפסיק את החיבור "מנוע-גנרטור", כי גנרטור שאינו פועל הוא מצבר שאינו מקבל טעינה ובהתאם, גוף ראשי שאינו פועל של המכונית.
החלפת הגנרטור תגרור עלויות כספיות משמעותיות. לכן, אם יש לך בהישג יד את כל הכלים הדרושים והידע של המכשירים של תא המנוע של המכונית, אז אתה יכול לתקן את התקלה בעצמך (קרא על מה לעשות אם המכונית לא מתניע - המתנע מסתובב, קרא במאמר אחר שלנו).

אז הגנרטור מקולקל. אילו תקלות עלולות לגרום למכשיר זה להתקלקל? הבה נשקול אותם:

1. הגנרטור מייצר זרם מתח נמוך מאוד.
2. הגנרטור אינו מייצר חשמל כלל.
3. פירוט של המכשיר מוצג על לוח המחוונים בצורה של נורית מהבהבת.
4. הגנרטור נטען מעבר לקצב האופטימלי.
5. פעולת הגנרטור מלווה ברעש זר.

לפני שתתחיל לעשות תיקוני גנרטור במו ידיך, יש צורך לבדוק את מצבה הטכני ולפרק את היחידה לחלקים. לפני פירוק הגנרטור, בדקו את מצב הרצועה והמתח שלה וודאו אם אתם מצפים להחלפה של רצועת האלטרנטור בזמן הקרוב (קראו גם כיצד מחליפים את רצועת הטיימינג ב-VAZ 2109). הבדיקה מורכבת מלחיצת האצבע על אמצע החלק הזה של הגנרטור. אם החגורה במצב טוב, אז היא לא צריכה ליפול ביותר מחצי סנטימטר בלחיצה. יש לציין שהחגורה החדשה לא צריכה להתכופף יותר מ-2 מ"מ. אם החגורה אינה בלויה, אך המתח חלש, ניתן לתקן את הפגם על ידי הידוק חגורת הגנרטור. גללו גם את גלגלת המתח הגנרטור, אם היא מתגלגלת בקושי וחורקת אז יהיה צורך לשמן אותה בשמן, או לשים רולר חדש במקום.

ניתן לבדוק את המצב הטכני של הגנרטור באמצעות מכשירי המדידה הבאים:

מהירות הרוטור נמדדת באמצעות מד טכומטר (בדרך כלל ממוקם ליד מד המהירות בלוח המחוונים). במהלך פעולה רגילה של הגנרטור, האינדיקטורים של מכשיר זה לא צריכים להיות פחות מ-2000 סל"ד, בעוד שהנורמה היא 5000 סל"ד.

בואו נבחן את הסיבות שיכולות לגרום להתמוטטות הגנרטור. לכן, אם המחולל אינו מייצר מטען, אז התופעות הבאות עשויות להיות הסיבות לכך:

1. נתיך או מגעים נפלו.
2. מברשות גנרטור שבורות או בלויות.
3. ממסר הרגולטור לא תקין.
4. עקב הקצר של הפיתול, התרחש מעגל פתוח במעגל הסטטור או הרוטור.

כדי לתקן את שלושת התקלות הראשונות מהרשימה, אתה רק צריך להחליף את החלקים הבלויים של הגנרטור, לאחר שקודם לכן, כמובן, פירק אותו.

1. קודם כל, הסר את מחזיק המברשת יחד עם ווסת המתח, תוך הברגה בזהירות של כל המחברים.
2. הסר את ברגי המתיחה ולאחר מכן את המכסה עם הסטטור.
3. הסר את המכסה מהסטטור על ידי ניתוק תחילה של פיתולי הפאזה מחוטי המוצא ביחידת המיישר.
4. לאחר מכן, הסר את הגלגלת מהפיר ומהכיסוי הקדמי של הגנרטור באמצעות מושך מיוחד.

ההרכבה של הגנרטור מתבצעת בסדר הפוך.

במקרה של קצר חשמלי בפיתול, תצטרך פעולה רצינית יותר מאשר החלפה פשוטה של ​​החלק. אז, ניתן לתקן סלילה שבורה או להחליף בחוטים חדשים. לעתים קרובות הפיתול מתנתק ליד טבעות ההחלקה. בנוסף, התמוטטות יכולה להתרחש עקב ביטול הלחמה של כל אחד מקצוות הפיתול. תקלה דומה ניתנת לתיקון על ידי סיבוב מחדש של הסליל באזור הרווח בחזרה מפיתול הרוטור. יתר על כן, יש להסיר (לאדות) את הקצה השבור של הפיתול מטבעת ההחלקה ולהלחים שם את החוט שנפרם קודם לכן. קל מאוד לתקן את החיווט על ידי הלחמה מחדש של החיווט.

טעינת גנרטור חלשה או חזקה מדי מסומנת על ידי ממסר פגום, אותו יש להחליף בעת תיקון הגנרטור.

אם בדיקת מתח הגנרטור הראתה שהמכשיר פועל כראוי, אך המחוון מהבהב בלוח המכשירים, סביר להניח שאחת מהדיודות האחראיות על הפעלת האור במחוון נכשלה. דיודות אלו ממוקמות בגנרטור עצמו, וההחלפה מתבצעת לאחר פירוק המכשיר.

רעש חריג עבור גנרטור עשוי להיות מסומן על ידי בלאי של מיסב הרוטור. אם בדיקה מגלה שמיסב הגנרטור בלוי, יהיה צורך להחליפו. אם הצלילים הבלתי מובנים של הגנרטור קשורים להיעדר משחק במיסב, אז אפשר פשוט למלא אותו בשמן, לאחר ששטף אותו בעבר בבנזין. לאחר מכן ייעלמו צלילים זרים.

כך, אתה אפילו יכול לתקן את הגנרטור בעצמך במוסך שלך (כמו גם שיפוץ של המנוע, למעשה). בעת בדיקה והחלפת חלקים של המכשיר, הקפד על אמצעי זהירות והיזהר, כי מערכת החשמל לא אמורה להינזק במקרה זה.