בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של גנרטור יונדאי סולריס מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
הגנרטור הוא יחידה מורכבת למדי וברמת דיוק גבוהה. לפירוקו, פתרון התקלות וההרכבה שלו, נדרש ציוד מיוחד. אם אין לך את הכישורים לבצע עבודה כזו, במקרה של תקלה בגנרטור, אנו ממליצים לפנות לסדנה מתמחה לצורך תיקונו או להחליף את הגנרטור השלם.
תזדקק ל: מפתחות "ל-7", "ל-10", "ל-27", מפתח TORX T50, בודק, מושך, פטיש, מברג פיליפס.
1. הסר את הגנרטור מהמכונית (ראה הסרה והתקנה של הגנרטור).
2. כדי למנוע מציר הגנרטור להסתובב, הברג את אום השמירה של הגלגלת.
3. הסר את הגלגלת מציר הגנרטור.
גלגלת הגנרטור מקובעת מפני סיבוב על גל הרוטור רק עקב כוחות חיכוך לאחר הידוק אום ההידוק שלו למומנט הנדרש. אין דיבלים בחיבור.
5. סמן בכל דרך (לדוגמה, סמן) את המיקום היחסי של הסטטור ומכסי הגנרטור כדי להבטיח יישור החורים להרכבת הגנרטור בכיסויים במהלך ההרכבה מחדש.
6. הסר את שני הברגים המאבטחים את המכסה ...
8. הסר את שלושת הברגים המאבטחים את מחזיק המברשת...
9. ... והסר את מחזיק המברשת עם ווסת המתח.
10. בדוק את הבליטה החופשית של המברשות. אם הגודל ח הוא פחות מ-5 מ"מ, החלף את המברשות או את מכלול המברשות. בדוק את קלות התנועה של המברשות במחזיק המברשת.
אם הוא נתקע, יש להחליף גם את מכלול המברשת.
11. הסר את ארבעת ברגי הקשירה ...
12.… והסר את המכסה הקדמי.
13. לחץ את הרוטור החוצה מהמיסב הקדמי.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
14. כדי להחליף את מיסב הרוטור הקדמי, הסר את ארבעת הברגים המאבטחים את לוחית הלחץ...
16. לחץ את המיסב החוצה מהכיסוי.
17. לחץ מיסב חדש לתוך המכסה באמצעות ציר בקוטר המתאים, תוך הפעלת כוח על הטבעת החיצונית.
18. בדוק את קלות הסיבוב של המיסב בצד טבעות ההחלפה. אם במהלך סיבוב המיסב מורגש משחק בין הטבעות, גלגול או תפיסה של האלמנטים הגלגולים, טבעות הגנה פגומות או טפטוף שומן, יש להחליף את המיסב. לזה…
19.... לחץ על המיסב מציר הרוטור והתקן אחד חדש על ידי הפעלת כוח על הטבעת הפנימית.
20. לחץ על המיסב החדש על ציר הרוטור עד שייעצר כנגד כתף הציר, תוך הפעלת כוח על הטבעת הפנימית של המיסב דרך ציר בקוטר מתאים.
21. פתחו את המגעים ונתק את שלושת כבלי פיתול הסטטור מיחידת המיישר.
22. הסר את מכלול יחידת המיישר עם כיסוי.
יחידת המיישר והכיסוי הינם יחידה אחת ואינם ניתנים לפירוק נוסף, שכן שלוש הדיודות של יחידת המיישר נלחצות לתוך המכסה האחורי ומחוברים ליחידת המיישר באמצעות ריתוך.
23. בדוק את היעדר קצר חשמלי בין פיתול הרוטור לגוף על ידי חיבור מובילי הבוחן לסירוגין לכל טבעת החלקה ולגוף הרוטור. הבוחן צריך לקרוא אינסוף.
24. בדוק את ההתנגדות של מתפתל הרוטור עם בודק על ידי חיבורו לטבעות ההחלקה. אם הקריאות על הבוחן מראות אינסוף, אז יש מעגל פתוח בפיתול הרוטור ויש להחליף את הרוטור.
25. בדוק את פיתול הסטטור עבור מעגל פתוח, מדידת ההתנגדות בין כל מובילי הפיתול עם בודק לסירוגין. אם ההתנגדות הנמדדת נוטה לאינסוף, אז יש צורך להחליף את הסטטור.
26. חבר כבל בדיקה אחד של הבוחן לבית הסטטור, וחבר את השני לכל כבל מתפתל בתורו.ההתנגדות הנמדדת צריכה להיות גבוהה מאוד (צריכה לשאוף לאינסוף). אחרת, החלף את הסטטור.
27. בדוק את הדיודות ה"חיוביות" על ידי חיבור הגשש ה"שלילי" (שחור) למסוף ה"פלוס" של הגנרטור, והבדיקה ה"חיובית" (אדום) המתחברת לסירוגין לשלושת מסופי המגעים של הדיודות. אם הדיודות טובות, הבוחן יראה 700-800 אוהם.
28. בדוק את הדיודות ה"שליליות" על ידי חיבור הבדיקה ה"שלילית" (שחור) למסוף ה"מינוס" של יחידת המיישר, והבדיקה ה"חיובית" (אדום) המתחברת לסירוגין לשלושת מסופי המגע של הדיודות. אם הדיודות טובות, הבוחן יראה התנגדות אינסופית.
29. חבר את הגשש ה"חיובי" (אדום) של הבוחן למסוף "מינוס" של יחידת המיישר, ואת הגשש "השלילי" (השחור) המתחבר לסירוגין לאותם שלושת הפינים של הדיודות. אם הדיודות טובות, הבוחן יראה 700-800 אוהם.
30. אם הבוחן מראה התנגדות נמוכה או קרובה לאפס, הדיודה "שבורה"; אם קריאת הבוחן נוטה לאינסוף ללא קשר לצבע הבדיקות המחוברות, הדיודה היא "מעגל פתוח".
בשני המקרים יש להחליף את יחידת המיישר.
31. הרכיבו את הגנרטור בסדר הפוך של הפירוק, תוך כיוון כיסויי הגנרטור והסטטור לפי הסימנים שנעשו קודם לכן.
לפני התקנת מחזיק המברשת, כדי לא לפגוע במברשות במהלך ההתקנה, הסר את המכסה של יחידת המברשת...
... התקן את מחזיק המברשת המלא עם ווסת מתח על הגנרטור ...
... והתקן מחדש את כיסוי ראש המברשת.
אנו מפרקים את הגנרטור כדי לבדוק ולהחליף את ווסת המתח במחזיק מברשת ויחידת מיישר.
בעזרת ראש "8", הברג שני אגוזים ...
... והסר את מעטפת הגנרטור.
עם ראש גבוה "7" אנו מבריגים שני ברגים וסיכת ראש מיוחדת ...
... והסר את מחזיק המברשת עם מכלול ווסת המתח.
בעזרת מפתח ברגים בצורת Z "24", הברג את אום ההידוק של הגלגלת, מחזיק את ציר הרוטור בעזרת מפתח Torx T-50.
בעזרת ראש "8", הברג את ארבעת ברגי הקשירה.
הסר את מכלול הכיסוי האחורי עם יחידת הסטטור והמיישר.
אנחנו מוציאים את העוגן מהכריכה הקדמית.
כדי להחליף את המיסב הקדמי...
… בעזרת מפתח ה-T-20 Torx, הברג את ארבעת הברגים המאבטחים את לוחית הלחץ.
הסר את לוחית הלחץ של המיסבים.
אנו לוחצים החוצה את המיסב בעזרת חתיכת צינור מתאימה או ראש כלי.
אנו לוחצים פנימה מיסב חדש עם חתיכת צינור מתאימה או ראש כלי, תוך הפעלת כוח רק על הטבעת החיצונית של המיסב.
כדי להחליף את המיסב האחורי...
... אנו לוחצים את המיסב מציר הרוטור בעזרת מושך.
אנו לוחצים על מיסב חדש עם חתיכת צינור מתאימה או ראש כלי, תוך הפעלת כוח רק על הטבעת הפנימית של המיסב.
אנו מרכיבים את הגנרטור בסדר הפוך.
שבו…
... החזר את מחזיק המברשת למקומו ... ... והתקן את כיסוי המברשת.
תסמינים: מחוון פריקת המצבר אינו כבה לאחר התנעת המנוע, רעש במהלך פעולת הגנרטור, הגנרטור אינו מספק לסוללה טעינה מספקת.
סיבה אפשרית: הגנרטור פגום.
כלים וחומרים: כפפות בד, סט ראשים ומפתחים, סט מברגים, צבת, פטיש, טוש, קליפר ורנייה, בודק.
חלקי חילוף ודלקים וחומרי סיכה:
מיסב רוטור קדמי: 373342B400;
יחידת מיישר: 373602B100;
2. הברג והסר את אום השמירה של גלגלת האלטרנטור.
הערה. בזמן שחרור האום, מנע מהפיר להסתובב על ידי החזקתו בעזרת מפתח ברגים.
3. הפרד את הגלגלת מהגנרטור על ידי הרמתו מהפיר.
4. הסר את טבעת המרווח מהפיר.
5. סמן בכל דרך זמינה (למשל בטוש) את המיקום היחסי של הסטטור ומכסי הגנרטור.
הערה. זה הכרחי כדי להבטיח את יישור חורי ההרכבה של הגנרטור בכיסויים במהלך הרכבתו מחדש.
6.הברג והסר את שני ברגי תיקון המכסה.
7. הפרד את התכריך מהגנרטור.
8. הברג והסר את שלושת ברגי הקיבוע של מחזיק המברשת.
9. הפרד את מחזיק המברשת עם ווסת המתח מהאלטרנטור.
10. בדוק את מחזיק המברשת.
- בדוק את הבליטה של מברשות מחזיק המברשת במצב חופשי עם קליפר ורנייר. הערך הנמדד (מסומן באות "H בתצלום המצורף) לא צריך להיות פחות מחמישה מילימטרים.
- יש לבדוק את קלות התנועה של המברשות במחזיק המברשת. לא צריך להיות: טריז, חסימה ושיבוש של מברשות.
הערה. אם נמצאה תקלה, החלף את מחזיק המברשת.
11. הברג והסר את ארבעת ברגי הצביטה של המכסה הקדמי של האלטרנטור.
12. הפרד את המכסה הקדמי מהגנרטור.
13. לחץ החוצה את רוטור האלטרנטור מהמיסב הקדמי.
14. כדי להחליף את מיסב הרוטור הקדמי, הברג והסר את ארבעת ברגי השמירה של לוחית הלחץ.
15. הסר את לוחית הלחץ.
16. לחץ החוצה את מיסב הרוטור הקדמי מהמכסה.
17. לחץ מיסב חדש לתוך המכסה באמצעות ציר מתאים קוטר.
הערה. זכור להפעיל כוח רק על הטבעת החיצונית.
18. בדוק אם המיסב מסתובב בקלות בצד הטבעת החיצונית. אם במהלך סיבוב המיסב אתה מוצא משחק בין הטבעות, גלגולים ותפיסות של האלמנטים הגלגולים, פגיעה בטבעות המגן וטפטופי חומר סיכה, החלף את המיסב בחדש.
הערה. כדי להחליף, בצע את השלבים המתוארים בשתי הפסקאות הבאות של מדריך זה.
19. לחץ על המיסב מציר הרוטור ולאחר מכן התקן את המיסב החדש על ידי הפעלת כוח על הטבעת הפנימית.
20. לחץ את המיסב החדש על ציר הרוטור באמצעות ציר מתאים בקוטר עד שייעצר כנגד כתף הציר, תוך הפעלת כוח אך ורק על הטבעת הפנימית של המיסב.
21. פתח את המגעים, ולאחר מכן נתק את שלושת כבלי פיתול הסטטור מיחידת המיישר.
22. לפרק את יחידת המיישר יחד עם הכיסוי.
הערה. יחידת המיישר והכיסוי הינם יחידות שאינן ניתנות להפרדה, ובהתאם, פירוק נוסף שלהן אינו מסופק. זאת בשל העובדה ששלוש דיודות של יחידת המיישר נלחצות לתוך הכיסוי ומחוברות ליחידת המיישר באמצעות ציוד ריתוך.
23. בדוק את הרוטור.
- בדוק שאין קצר חשמלי בין פיתול הרוטור לבית. לשם כך, חבר את בדיקות הבוחן בתורן לכל טבעת החלקה ובית הרוטור.
הערה. בהיעדר קצר חשמלי, הבוחן צריך להראות ערך הנוטה לאינסוף.
- בדוק את ההתנגדות של מתפתל הרוטור עם בודק במצב אוהםמטר. כדי לעשות זאת, חבר את הבדיקות שלו לטבעות ההחלקה. קריאות הבודקים לא אמורות להגיע לאינסוף,
הערה. אם מתגלה תקלה, יש להחליף את הרוטור.
24. בדוק את הסטטור.
- בדוק אם יש שבר בפיתול הסטטור, שעבורו, בתורו, מודדים את ההתנגדות בין כל מובילי המתפתלים באמצעות בודק. קריאות הבודקים לא אמורות להגיע עד אינסוף.
- חבר בדיקה אחת לבית הסטטור, וחבר את השני בתורו לכל מוביל מתפתל. הערך שמוצג על ידי הבוחן אמור להיות נוטה לאינסוף.
הערה. אם נמצאה תקלה, יש להחליף את הסטטור.
25. בדוק את הדיודות.
- בדוק את הדיודות החיוביות על ידי חיבור הכבל השלילי (השחור) של הבוחן למוליך החיובי של האלטרנטור, והגשש החיובי (אדום) לסירוגין לשלושת כבלי המגע של הדיודות.אם הדיודות פועלות כהלכה, הבוחן צריך להראות בין 700 ל-800 אוהם.
- בדוק את הדיודות השליליות. לשם כך, חבר את כבל הבדיקה השחור (השלילי) של הבוחן למוליך השלילי של יחידת המיישר, ואת כבל הבדיקה האדום (החיובי) לסירוגין לשלושת כבלי המגע של הדיודות. אם הדיודות פועלות כהלכה, הבוחן צריך להראות ערך הנוטה לאינסוף.
- חבר את הכבל החיובי (האדום) של הבוחן למוליך השלילי של יחידת המיישר ואת הכבל השלילי (השחור) לאותן שלושת כבלי דיודה. אם הדיודות פועלות כהלכה, הבוחן צריך להראות ערך בין 700 ל-800 אוהם.
הערה. אם מתגלה תקלה, יש להחליף את יחידת המיישר.
26. הרכיבו את האלטרנטור בסדר הפוך, תוך כיוון הכיסויים שלו לפי הסימנים שנעשו במהלך הפירוק.
הערה. בעת הרכבת הגנרטור, שקול את הדברים הבאים: לפני התקנת מחזיק המברשת, על מנת להגן על המברשות שלו מפני נזק, הסר את מכסה מכלול המברשת. התקן את מחזיק המברשת יחד עם ווסת המתח לתוך האלטרנטור ולאחר מכן החזר את מכסה ההרכבה למקומו.
ניתן לתקן את הגנרטור של סולאריס במקרה של תקלות קלות. תיקון, ככלל, פירושו החלפת כל האלמנטים של הגנרטור - מברשות, מיסבים, גשר דיודה. גם שריקת גנרטור היא בעיה נפוצה. שריקות, ככלל, מופיעות עקב בעיות במתח החגורה (קרא את המאמר "החלפת רצועת האלטרנטור ביונדאי סולאריס").
אנו משתמשים במפתח עבור 12, 14, ראש עבור 14.
- הסר את המחבר השלילי של הסוללה.
- השתמש במפתח ברגים כדי לאחוז בגלגלת המותחן ולסובב אותה נגד כיוון השעון.
- הסר את רצועת ה-V הפולי מהגלגלת.
- שחרר את התפס והסר את החוטים.
- הסר את מחזיק הכבל.
- פתח את מכסה המגן של מסוף הגנרטור.
- שחרר את האום, הסר את כבל החשמל.
- הברג והסר את התושבת התחתונה של המכשיר.
- עשה את אותו הדבר עם הבורג העליון בסוגר.
- הסר את הגנרטור מהרכב.
כדי להחליף את גנרטור Solaris, מספיק להחליף את המכשיר שהוסר במכלול גנרטור חדש ולהכניס הכל בסדר הפוך של ההסרה. במקרה של עבודות תיקון, יש צורך לפרק את הגנרטור חלק אחר חלק.
לאחר הסרת הגנרטור, אתה יכול להתחיל לתקן. אנו משתמשים במפתח עבור 7, 10, 27, TORX T 50, מולטימטר, פטיש, חולץ מיסבים, סט מברגים.
- תוך כדי החזקת גל הגנרטור כדי שלא יסתובב, הסר את המחברים והסר את הגלגלת.
- הסר את טבעת המרווח.
- סמן את מיקום הסטטור ביחס לכיסויים - זה יאפשר לך לתאם נכון את מיקום הכיסויים בעתיד.
- הסר את המכסה (2 מחברים).
- הסר את מחזיק המברשת יחד עם ווסת המתח (3 ברגים).
לאחר הסרת מחזיק המברשת, יש להעריך את בליטת המברשות. בתנאי שהערך של H קטן מ-5 מ"מ, יש צורך להחליף את המברשות בנפרד או את המכלול כולו. כמו כן, האלמנטים משתנים כאשר המברשות נתקעות. קרא עוד על החלפת מברשות מחולל Solaris במאמר זה.
- הסר את המכסה הקדמי (4 ברגים).
- לחץ את הרוטור החוצה מהמיסב הקדמי.
- הסר את לוחית הלחץ (4 ברגים).
- לחץ את המיסב החוצה מהכיסוי.
- לחץ פנימה את התחליף עם ציר בגודל הנכון (הכוח מופעל על הטבעת החיצונית).
לאחר מכן, אנו בודקים את המיסב ליד טבעות ההחלקה. לא צריך להיות תגובה נגדית במהלך הסיבוב, לא צריך להיות טפטוף של חומר סיכה, המיסב לא צריך להיות טריז. אם נצפה אחד מהדברים לעיל, יש להחליף את המיסב.
- לחץ על המיסב מעל ציר הרוטור.
- התקן תחליף על ידי הפעלת כוח על הטבעת הפנימית.
- לחץ את האלמנט על ציר הרוטור עד שהוא מונח על כתף הציר (הפעולה מכוונת שוב לאורך הציר לטבעת הפנימית).
- לחץ על אנשי קשר.
- נתק את כבלי פיתול הסטטור מהגוש 3.
- יחידת המיישר מוסרת יחד עם הכיסוי (לא ניתן לפרק חלקים אלה עוד יותר).
- לאחר ההסרה, הכרחי לבדוק את הפיתול עבור קיומו של קצר חשמלי בה - לשם כך, חבר את מחברי המולטימטר לטבעות ההחלקה (בתורו) ולגוף הרוטור. הערך האופטימלי הוא אינסוף.
- גם התנגדות הפיתול נבדקת. אבל במקרה הזה, האינסוף מדבר על צוק. אם נמצא, יש להחליף את הרוטור.
- כעת החיפוש אחר הפסקה עובר לפיתול הסטטור. כדי לעשות זאת, יש צורך למדוד את ההתנגדות בין כל המסופים של הפיתול בתורו. ערך אינסוף יצביע על תקלה בסטטור.
- כמו כן, הסטטור משתנה אם ערך ההתנגדות אינו קרוב לאינסוף כאשר הבדיקה מחוברת לגוף הסטטור ולכל המסופים בתורם.
- חבר את הגשש השלילי של המולטימטר (שחור) למסוף החיובי של הגנרטור, וחבר את הגשש החיובי (אדום) למסופי המגעים של הדיודות בתורו (3 יח'). כך בודקים דיודות חיוביות. ערכים חוקיים הם בין 700 ל-800 אוהם.
- עכשיו אתה צריך להחליף את הגשושיות השחורות והאדומות - כך בודקים את דיודות המינוס. הערך האופטימלי של המכשיר הוא אינסוף.
- כעת חבר את הגשש האדום של המכשיר למסוף השלילי של יחידת המיישר, וחבר את השחור בתורו לחיבורי 3 הפינים. הערך התקין הוא 700-800 אוהם. התנגדות נמוכה בהרבה פירושה שהדיודה "שבורה", המצב ההפוך אומר שהיא "מעגל פתוח". בשני המקרים, יש להחליף את יחידת המיישר.
בתהליך ההרכבה חשוב לשים לב להתקנת מחזיק המברשת. כדי לא לפגוע במברשות, תחילה עליך לפרק את מכסה היחידה, לאחר מכן לשים את מחזיק המברשת המורכב עם ווסת מתח, ולאחר מכן לסגור את מכסה היחידה ולתקן אותו.
גנרטור לרכב הוא מכשיר רב רכיבים ומורכב שדי קשה לתקן אותו בעצמך. כדי להסיר, לפרק ולתקן את גנרטור Solaris, עליך להיות בעל מיומנות לעבוד עם מכונית בצורה זו. בהיעדר מיומנות, עדיף לפנות לשירות או להחליף לחלוטין את הגנרטור הכושל.
הגנרטור הוא יחידה מורכבת למדי וברמת דיוק גבוהה. לפירוקו, פתרון התקלות וההרכבה שלו, נדרש ציוד מיוחד. אם אין לך את הכישורים לבצע עבודה כזו, במקרה של תקלה בגנרטור, אנו ממליצים לפנות לסדנה מתמחה לצורך תיקונו או להחליף את הגנרטור השלם.
תזדקק ל: מפתחות "ל-7", "ל-10", "ל-27", מפתח TORX T50, בודק, מושך, פטיש, מברג פיליפס.
1. הסר את הגנרטור מהמכונית (ראה הסרה והתקנה של הגנרטור).
2. כדי למנוע מציר הגנרטור להסתובב, הברג את אום השמירה של הגלגלת.
3. הסר את הגלגלת מציר הגנרטור.
גלגלת הגנרטור מקובעת מפני סיבוב על גל הרוטור רק עקב כוחות חיכוך לאחר הידוק אום ההידוק שלו למומנט הנדרש. אין דיבלים בחיבור.
5. סמן בכל דרך (למשל בטוש) את המיקום היחסי של הסטטור ומכסי הגנרטור כדי להבטיח את יישור החורים להרכבת הגנרטור בכיסויים במהלך ההרכבה מחדש.
6. הסר את שני הברגים המאבטחים את המכסה ...
8. הסר את שלושת הברגים המאבטחים את מחזיק המברשת...
9. ... והסר את מחזיק המברשת עם ווסת המתח.
10. בדוק את הבליטה החופשית של המברשות. אם הגודל ח הוא פחות מ-5 מ"מ, החלף את המברשות או את מכלול המברשות. בדוק את קלות התנועה של המברשות במחזיק המברשת.
אם הוא נתקע, יש להחליף גם את מכלול המברשת.
11. הסר את ארבעת בורגי הקשירה ...
12.… והסר את המכסה הקדמי.
13. לחץ את הרוטור החוצה מהמיסב הקדמי.
14. כדי להחליף את מיסב הרוטור הקדמי, הסר את ארבעת הברגים המאבטחים את לוחית הלחץ...
16. לחץ את המיסב החוצה מהכיסוי.
17.לחץ מיסב חדש לתוך המכסה עם ציר בקוטר המתאים, תוך הפעלת כוח על הטבעת החיצונית.
18. בדוק את קלות הסיבוב של המיסב בצד טבעות ההחלפה. אם במהלך סיבוב המיסב מורגש משחק בין הטבעות, גלגול או תפיסה של האלמנטים הגלגולים, טבעות הגנה פגומות או טפטוף שומן, יש להחליף את המיסב. לזה…
19.... לחץ על המיסב מציר הרוטור והתקן אחד חדש על ידי הפעלת כוח על הטבעת הפנימית.
20. לחץ על המיסב החדש על ציר הרוטור עד שייעצר כנגד כתף הציר, תוך הפעלת כוח על הטבעת הפנימית של המיסב דרך ציר בקוטר מתאים.
21. פתחו את המגעים ונתק את שלושת כבלי פיתול הסטטור מיחידת המיישר.
22. הסר את מכלול יחידת המיישר עם כיסוי.
יחידת המיישר והכיסוי הינם יחידה אחת ואינם ניתנים לפירוק נוסף, שכן שלוש הדיודות של יחידת המיישר נלחצות לתוך המכסה האחורי ומחוברים ליחידת המיישר באמצעות ריתוך.
23. בדוק את היעדר קצר חשמלי בין פיתול הרוטור לבית על ידי חיבור מובילי הבוחן לסירוגין לכל טבעת החלקה ולבית הרוטור. הבוחן צריך לקרוא אינסוף.
24. בדוק את ההתנגדות של מתפתל הרוטור עם בודק על ידי חיבורו לטבעות ההחלקה. אם הקריאות על הבוחן מראות אינסוף, אז יש מעגל פתוח בפיתול הרוטור ויש להחליף את הרוטור.
25. בדוק את פיתול הסטטור עבור מעגל פתוח, מדידת לסירוגין את ההתנגדות בין כל מובילי המתפתלים עם בודק. אם ההתנגדות הנמדדת נוטה לאינסוף, אז יש צורך להחליף את הסטטור.
26. חבר כבל בדיקה אחד של הבוחן לבית הסטטור, וחבר את השני בכל פעם לכל כבל מתפתל. ההתנגדות הנמדדת צריכה להיות גבוהה מאוד (צריכה לשאוף לאינסוף). אחרת, החלף את הסטטור.
27. בדוק את הדיודות ה"חיוביות" על ידי חיבור הגשש ה"שלילי" (שחור) למסוף ה"פלוס" של הגנרטור, והבדיקה ה"חיובית" (אדום) המתחברת לסירוגין לשלושת מסופי המגעים של הדיודות. אם הדיודות טובות, הבוחן יראה 700-800 אוהם.
28. בדוק את הדיודות ה"שליליות" על ידי חיבור הבדיקה ה"שלילית" (שחור) למסוף ה"מינוס" של יחידת המיישר, והבדיקה ה"חיובית" (אדום) המתחברת לסירוגין לשלושת מסופי המגע של הדיודות. אם הדיודות טובות, הבוחן יראה התנגדות אינסופית.
29. חבר את הגשש ה"חיובי" (אדום) של הבוחן למסוף "מינוס" של יחידת המיישר, ואת הגשש "השלילי" (השחור) המתחבר לסירוגין לאותם שלושת הפינים של הדיודות. אם הדיודות טובות, הבוחן יראה 700-800 אוהם.
30. אם הבוחן מראה התנגדות נמוכה או קרובה לאפס, הדיודה "שבורה"; אם קריאת הבוחן נוטה לאינסוף ללא קשר לצבע הבדיקות המחוברות, הדיודה היא "מעגל פתוח".
בשני המקרים יש להחליף את יחידת המיישר.
31. הרכיבו את הגנרטור בסדר הפוך של הפירוק, תוך כיוון כיסויי הגנרטור והסטטור לפי הסימנים שנעשו קודם לכן.
לפני התקנת מחזיק המברשת, כדי לא לפגוע במברשות במהלך ההתקנה, הסר את המכסה של יחידת המברשת...
... התקן את מחזיק המברשת המלא עם ווסת מתח על הגנרטור ...
... והתקן מחדש את כיסוי ראש המברשת.
רצועת ההנעה של הגנרטור ביונדאי סולריס היא לא בכדי, לפי המדע, נקראת רצועת ההינע של הציוד הנלווה. בנוסף לגנרטור עצמו, הוא מניע מספר יחידות נוספות, לכן יש לטפל במצבו בתשומת לב מיוחדת, כמו גם במותחן.
החלפת גלגלת מותחן הרצועות ביונדאי סולריס מתבצעת ללא קושי רב , אך ללא המידע הדרוש, אתה יכול לפספס כמה נקודות חשובות שישפיעו על חיי המנוע בכללותו.
בדוק את הרכבת ההינע כל 30 ק"מ.
בדיקה של מנגנון הנעת הגנרטור צריכה להתבצע לפחות כל 30 אלף ק"מ .
זה לפחות מה שהיצרן אומר. עם זאת, יש להבין כי בתנאים של בדיקות מפעל, לא לוקחים בחשבון את כל הקשיים של הפעלת המכונית בפועל.
רצוי לבדוק את רצועת ההינע בתדירות גבוהה אף יותר, במיוחד אם הסולאריס עם קילומטראז' חזק. יש להחליף או לתקן את גלגלת מותחן הרצועה אם היא מתחילה לשרוק, ללא קשר למספר הסיבובים של גל הארכובה.
השריקה נרשמת לרוב במזג אוויר לח וקר, אך במקרים מתקדמים במיוחד היא תמיד יכולה לשרוק.
- לגלגלת המותחן המקורית יש מספר חלק ST252812B010 , יצרנים מסוימים מסמנים זאת T39210 אוֹ 25281-2B010 .
- המחיר של רולר מותחן רצועות ההינע אצל הפקידים צף בתוכו 7-8 אלף רובל .
- סרטון דומה מותקן על מכוניות קיה ריו, ספקטרה, סול ו-Cerate .
כפי שמראה בפועל, יש להחליף את הגלגלת יחד עם רצועת ההינע, כדי לא לחזור לנושא זה של 40-50 ק"מ לפחות.
מספר חלק של רצועת הנעה - 25212-2B000 , ומחירו תלוי ביצרן (1200-2000 רובל).
לכן, אנו מתחילים להחליף את הגלגלת לאחר השריקה הראשונה המורגשת או עם סימני שחיקה ראשונים של רצועת ההינע. עם זאת, הצמח נותן אחריות לסרטון עצמו למשך חמש שנים או 150,000 ק"מ.
דיאגרמת כונן אביזרים.
בניגוד למנועים מדגמים ישנים יותר, אין צורך להדק את החגורה בסולאריס. גם מנועי ה-1.4 ליטר וגם 1.6 ליטר מצוידים במערכת הידוק רצועות V פולי אוטומטית. החגורה עצמה מתחילה:
- גֵנֵרָטוֹר.
- משאבת מערכת קירור.
- מדחס מיזוג אוויר.
- משאבת הגה כוח.
הרצועה מונעת על ידי גלגלת גל ארכובה, כך שכל תקלה במערכת ההנעה עלולה לגרום נזק למספר יחידות ומערכות בו זמנית.
כלי החלפה לגלגלת סרק וחגורת אלטרנטור.
החלפת גלגלת מותחן רצועות הגנרטור נעשית בעבודת יד ללא כל בעיה ותוך שימוש במינימום סט כלים. התהליך הוא כדלקמן:
- קבענו את המכונית על משטח ישר, פותחים את מכסה המנוע.
- הברג את בורג ההרכבה העליון של הגנרטור.
הסר את בורג האלטרנטור העליון.
יש צורך לשחרר את הבורג התחתון של הגנרטור.
השתמש בספדג'ר כדי לחטט את תושבת המותחן.
הרם את המכונה עם מנוף או ג'ק בצד ימין.
הסר את מגן הצד הימני.
הסר את חגורת האלטרנטור.
הסר את בורג בית המותחן.
הסר את הבורג שמהדק את הגלגלת לתושבת.
בעת התקנת חגורה חדשה, ייתכן שיהיה צורך לשחרר את מנגנון המתיחה על ידי החלקת הגלגלת לכיוון תא הנוסעים עם ארכובה, מכיוון שהחגורה החדשה מהודקת יותר וסביר להניח שהיא תהיה קצרה יותר מהחגורה המתוחה הישנה.
