תיקון גנרטור לארגוס עשה זאת בעצמך

הסרת הגנרטור, החלפת וסת המתח לאדה לארגוס

אנו מסירים את הגנרטור לבדיקה ותיקון או החלפה אם הוא נכשל. אנו מחליפים את וסת המתח בגנרטור שהוסר.

אנו מציגים את העבודה על מכונית עם מנוע 1.6 (16V), על מכונית עם מנוע 1.6 (8V) הפעולות כמעט זהות.

נתק את המסוף של החוט מהמסוף השלילי של הסוללה.

הסר את מיגון מסילת הדלק (ראה "הסרת מיגון מסילת הדלק" עמ' 59).

הסר את הפגוש הקדמי (ראה "הסרת הפגוש הקדמי" עמ' 238).

הסר את יחידת הפנס הקדמי הימנית (ראה "הסרת יחידת הפנס הקדמי", עמ' 212).

הסר את רצועת ההנעה של האביזרים (ראה "החלפת רצועת ההנעה של אביזרי המנוע 1.6 (8V), עמ' 20 או "החלפת רצועת ההנעה של אביזר המנוע 1.6 (16V), עמוד 29).

הסר את תושבות ההרכבה העליונות של הרדיאטור, והרם את הרדיאטור, הסר את התמיכה התחתונה של מעטפת המאוורר מהחורים בתת-המסגרת (ראה "הסרת הרדיאטור", עמ' 115). הזזת הרדיאטור לצד שמאל של המכונית, הנח את הרדיאטור על האלונקה.

... ובסיבוב הגנרטור, הסר את בורג ההרכבה התחתון של הגנרטור.

השתמש במברג פיליפס כדי לשחרר את ארבעת הברגים.

מסובבים את הראש "ב-10" את בורג ההרכבה של הגנרטור, אנו מזיזים את התותב.

הזז את השיח המושחל השני באותו אופן.

התקן את הגנרטור בסדר הפוך.

הנח את המכונית על מעלית דו-עמודים (מעלית אלקטרו-הידראולית מסוג P-3.2 G עם כושר הרמה של 3.2 ט'), בלם עם בלם חניה, כבה את ההצתה, הרם את מכסה המנוע, נתק את מסוף חוט ההארקה מהמתקן סוללה (מפתח ברגים "10").

לרכבים עם מנוע K7M ללא מערכת אקלים וללא הגה כוח

הסר את מכסה המגן מהאום 1, איור 4-1, ונתק את הבלוק 2 של רתמת החיווט מהגנרטור 3, הברג את האום 1 (ראש ניתן להחלפה 13, ידית, מאריך, מברג שטוח).

נתק את הזיזים מהמסוף B + גנרטור.

איור 4-1 - ניתוק חוטי החשמל מהגנרטור:

1 - אום לחיזוק החוט למסוף B + של הגנרטור;

2 - בלוק של רתמת החיווט למסוף "D" של הגנרטור;

4 - תושבת הרכבה של גנרטור;

5 - ברגי הרכבה של גנרטור עליון ותחתון;

לנשוך עם צבת ולהסיר חגורה 1, איור 4-2, הנע אביזרים (צבת).

איור 4-2 - הסרת הגנרטור:

1 - חגורת הנעה של ציוד עזר;

2 - הבורג העליון של הידוק של הגנרטור;

הברג והסר את הברגים העליונים והתחתונים 5, איור 4-1, מהדק את הגנרטור לתושבת 4 (ראש ניתן להחלפה 10, מפתח ברגים).

למכוניות עם מנוע K7M עם הגה כוח ללא מערכת אקלים

הסר את מכסה המגן מהאום 1, איור 4-3, ונתק את הבלוק 4 של רתמת החיווט של לוח המכשירים מהגנרטור 2, הברג את האום 1 (ראש ניתן להחלפה 13, כפתור, כבל מאריך, מברג שטוח).

נתק את הזיזים מהמסוף B + גנרטור.

איור 4-3 - ניתוק חוטי החשמל מהגנרטור:

1 - אום לחיזוק החוט למסוף B + של הגנרטור;

3 - בורג עליון של הידוק של הגנרטור;

4 - בלוק של רתמת החיווט למסוף "D" של הגנרטור

הברג את בורג הכוונון 2, איור 4-4, ואת בורג 1 (ראש ניתן להחלפה 10, נהג, הארכה) ב-3.4 סיבובים.

איור 4-4 - הסרת הגנרטור:

1 - בורג עליון של הידוק של צלחת הכוונון;

4 - בורג עליון של הידוק של הגנרטור;

5 - רצועת הנעה אביזר

הסר את הגלגל הקדמי הימני

הסר את מגן הבוץ הימני של המנוע

הסר את מכסה קשת הגלגלים הימני הקדמי

הברג ב-3.4 סיבובים את הבורג התחתון 1, איור 4-5, מהדק את לוחית ההתאמה לתושבת ומשחרר את המתח של הרצועה 2 של כונן האביזרים (ראש ניתן להחלפה 10, ארכובה, הארכה).

הסר את רצועת ההנעה של האביזרים מהגלגלות.

איור 4-5 - הסרת רצועת ההינע הנלווה:

1 - בורג תחתון של הידוק של צלחת הכוונון;

2 - רצועת הנעה אביזר

יש להחליף את החגורה שהוסרה.

בעת החלפת הרצועה, הכרחי להחליף את גלגלת המותחן.

הברג והסר את שני הברגים התחתונים 1 ו-2, איור 4-6, מהדקים את הגנרטור 4 לתושבת (ראש ניתן להחלפה 10, מפתח ברגים והארכה).

איור 4-6 - הסרת הגנרטור:

1 - בורג הרכבה של גנרטור;

2 - בורג הרכבה של גנרטור;

3 - חגורת הנעה של ציוד עזר;

5 - הבורג העליון של הידוק של הגנרטור

הברג והסר את הבורג העליון 5 המחבר את הגנרטור לתושבת (ראש ניתן להחלפה 10, מפתח ברגים).

לרכבים עם בקרת אקלים והגה כוח

הסר את הגלגל הקדמי הימני. הסר את הפגוש הקדמי

אל תסובב את גל ארכובה של המנוע בכיוון ההפוך לכיוון הסיבוב.

אל תתניע את המנוע ללא רצועת הנעה של אביזר, מכיוון שהדבר עלול לגרום נזק לגלגלת גל הארכובה.

אל תפגע בקווי מיזוג אוויר.

סובב את גלגלת המותחן האוטומטי 1, איור 4-7, של רצועת ההנעה של האביזרים בעזרת מפתח ברגים בכיוון השעון (מפתח טבעת 16).

איור 4-7 - הסרת רצועת ההנעה של האביזרים:

2 - רצועת הנעה אביזר

חסום את גלגלת המתיחה בעזרת מפתח משושה (מפתח משושה של 6 מ"מ).

הסר את הרצועה 2 עבור הנעת אביזרים.

יש להחליף את החגורה שהוסרה.

בעת החלפת הרצועה, הכרחי להחליף את גלגלי הסרק והסרק. הברג את הברגים המאבטחים את מסיט האוויר (מברג, שקע T30 Torx). הסר את מגן האוויר 1, איור 4-8.

איור 4-8 - נקודות חיבור של מסיט אוויר

2 - נקודות חיבור של מסיט אוויר;

הברג את הברגים העליונים 1, איור 4-9, מהדק את תושבת הרדיאטור לגוף המכונית (ראש ניתן להחלפה 10, הארכה, מפתח ברגים).

איור 4-9 - תושבת לרדיאטור עליון:

1 - בורג הידוק של תושבת הרדיאטור;

2 - מעבה מזגן

נתק את התושבת 2, איור 4-10, את תושבות הרדיאטור מהרדיאטור.

איור 4-10 - הרכבת הרדיאטור:

1 - בורג הרכבה לרדיאטור;

2 - תושבת הרכבה לרדיאטור

הסר את הרדיאטור 1, איור 4-11, של מערכת קירור המנוע עם מעבה המזגן 2 מהתושבות התחתונות 3 והחלק אותו לכיוון הפגוש השמאלי של המכונית.

איור 4-11- תושבת גוף קירור תחתון:

1 - רדיאטור של מערכת קירור המנוע;

2 - מעבה מזגן;

3 - הרכבה תחתונה של הרדיאטור

הברג את אום 2, איור 4-12, מהדק את חוט הגנרטור (מפתח טבעת נתק את החוט מהגנרטור.

נתק את בלוק רתמת לוח המחוונים 3 מהאלטרנטור.

איור 4-12 - אבטחת הגנרטור:

1 - בורג תחתון של הידוק של הגנרטור;

2 - אום לחיזוק חוט הגנרטור;

3 - בלוק של רתמת החיווט של לוח המחוונים לגנרטור

הברג את הבורג העליון 4, איור 4-4, הגנרטור תושב (ראש ניתן להחלפה 10, הארכה, מפתח ברגים).

הברג את בורג 1, איור 4-12, של תושבת הגנרטור התחתון והסר את הגנרטור יחד עם בורג ההרכבה התחתון (ראש ניתן להחלפה 10, הארכה, מפתח ברגים).

לרכבים עם מנוע K4M עם הגה כוח ללא מערכת אקלים

הסר את הגלגל הימני הקדמי

הסר את מגן הבוץ הימני של המנוע

הסר את רצועת ההנעה של האביזרים

הברג שני אומים 1, איור 4-13, מחברים של מגן מסילת הדלק והסר את מגן מסילת הדלק 2.

איור 4-13 - הסרת הגנת מסילת הדלק:

1 - אום לאבטחת הגנת מסילת הדלק;

2 - הגנה על מסילת הדלק;

3 - איחוד צינורות דלק

נתק את איגוד צינור הדלק 3 ממסילת הדלק

הברג את האום המאבטח את חוט האלטרנטור (מפתח טבעת 13). נתק את החוט מהגנרטור.

נתק את מחבר הרתמה מהאלטרנטור.

הניחו בצד את הענף של רתמת החיווט לגנרטור

הברג את הבורג המאבטח את צינור הגה הכוח לבלוק הצילינדר (ראש ניתן להחלפה 13, הארכה, ארכובה).

הברג את הבורג המאבטח את התושבת לחיבור צינור הגה הכוח לגנרטור והסר את התושבת (ראש ניתן להחלפה 10, הארכה, ארכובה).

הברג את בורג ההרכבה של האלטרנטור העליון (ראש ניתן להחלפה 10, הארכה, מפתח ברגים).

הברג את הבורג של ההידוק התחתון של הגנרטור והסר את הגנרטור כלפי מעלה יחד עם הבורג של ההידוק התחתון (ראש ניתן להחלפה 10, הארכה, מפתח ברגים).

לרכבים עם מנוע K7M ללא מערכת אקלים וללא הגה כוח

הסר את הגלגל הקדמי הימני

הסר את מגן הבוץ הימני של המנוע

הסר את מכסה קשת הגלגלים הקדמי הימני הקדמי

התקן את הגנרטור בסדר הפוך להסרה.

במקרה זה, מומנט ההידוק של חיבורי ההברגה:

- ברגים לחיזוק הגנרטור לתושבת - 21 N.m (2.1 kgf.m);

- אום לחיזוק חוט הגנרטור - 14 N.m (1.4 kgf.m) (ראש ניתן להחלפה 10 ו-13, מפתח מומנט).

למכוניות עם מנוע K7M ללא מערכת בקרת אקלים עם הגה כוח

התקן את הגנרטור בסדר הפוך להסרה.

במקרה זה, מומנט ההידוק של חיבורי ההברגה:

- ברגים לחיזוק הגנרטור לתושבת - 21 N.m (2.1 kgf.m);

- הבורג של לוחית התאמת רולר המתח - 21 ננומטר (2.1 ק"ג למטר) (ראש ניתן להחלפה 10, ארכובה והארכה, מפתח מומנט);

- אום לחיזוק חוט הגנרטור - 14 N.m (1.4 kgf.m) (ראש ניתן להחלפה 13, מפתח ברגים, הארכה, מפתח מומנט).

לרכבים עם בקרת אקלים והגה כוח

התקן את הגנרטור בסדר הפוך להסרה.

במקרה זה, מומנט ההידוק של חיבורי ההברגה:

- ברגים לחיזוק הגנרטור לתושבת - 21 N.m (2.1 kgf.m);

- אום לחיזוק חוט הגנרטור - 14 N.m (1.4 kgf.m) (ראש ניתן להחלפה 13, מפתח ברגים, הארכה, מפתח מומנט).

לרכבים עם מנוע K4M עם הגה כוח ללא מערכת אקלים

התקן את הגנרטור בסדר הפוך להסרה.

במקרה זה, מומנט ההידוק של חיבורי ההברגה:

- ברגים לחיזוק הגנרטור לתושבת - 21 N.m (2.1 kgf.m);

- הבורג של הידוק התושבת של צינור הגה הכוח לגנרטור 22 ננומטר (2.2 קג"מ);

- אום לחיזוק חוט הגנרטור - 14 ננומטר (1.4 kgf.m);

- אגוזים לאבטחת הגנת מסילת הדלק 21 ננומטר (2.1 קג"מ) (ראשים ניתנים להחלפה 10 ו-13, מפתח מומנט).

לכל תצורות הרכב

התקן רצועת הנעה חדשה של אביזר

לאדה לארגוס בנויה על בסיס רנו לוגאן. היתרונות של דגם זה הם חלל פנים מרווח, חלקים זולים ומחירי תיקון נוחים. חובבי רכב רבים מתקנים את לארגוס בעצמם, קל להבין את המכשיר שלו ולבטל כל תקלה שמתעוררת.

המאפיינים התפעוליים והתקלות האפשריות של לאדה לארגוס תלויים באיזה מנוע מותקן מתחת למכסה המנוע. בתחילה, המעצבים התקינו מנועים צרפתיים. מאז 2016, החלה התקנת מנועי VAZ 11189 מקומיים, שאינם נחותים בביצועים לעומת עמיתים זרים.

התקנת מנועים ביתיים מאפשרת ליצרנים לחסוך כסף ולהפוך את מחיר הרכב למשתלם יותר. זה גם מפחית את העלות של חלקי חילוף ותחזוקת מנוע. אבל מאמינים שיחידות VAZ משרתות לא יותר מ-200,000 ק"מ, בעוד שהצרפתיות יכולות לכסות עד 300,000 ק"מ.

כמו לכל מכונית, לדגם הזה יש חסרונות.תיקון ותחזוקה של לאדה לארגוס זולים יותר מתיקון לוגן. כדי לא להיות מופתעים, רכשו מדריך הוראות והכירו את הבעיות הנפוצות.

אם יש לך תרמוסטט פגום, אתה יכול מיד לדעת לפי טמפרטורת המנוע: היא תהיה נמוכה מדי או גבוהה מדי.

תקלה זו מבוטלת על ידי החלפת התרמוסטט. ישנם מספר סוגים של מכשירים אלה, המיועדים לטמפרטורות שונות. כדאי לבחור אחד שמתאים לסגנון הרכיבה שלך.

כל חובב רכב יודע שדפיקות ורעשים במנוע מדברים על מותו הקרוב. לכן, אתה צריך להיות זהיר לגבי צלילים זרים ולקבוע נכון את הלוקליזציה שלהם.

• בוכנות רופפות;
• מיסבים ראשיים של גל ארכובה בלויים;
• מיסבי מוט חיבור בלויים.

אם אתה בטוח שבוכנות או מיסבים דופקים, אז אתה צריך לשפץ את המנוע. זהו הליך מורכב ועדיף לעשות זאת בהנחיית חונך. אתה יכול גם להסתכל על הווידאו של תיקון לאדה לארגוס במו ידיך כדי ללמוד את כל הניואנסים.

זוהי נקודת תורפה בכל המכוניות שבעה מושבים, שכן העומס גבוה בהרבה מאשר בגרסאות החמישה. בקניית רכב משומש שאלו באילו תנאים השתמשו בו ובאיזו תדירות בוצע תיקון של ה-Lada Largus. כדי להעריך את מצב מפרקי הכדור, פנה לשירות רכב או בדוק אותם בעצמך על גשר עילי.

• דפיקה על המתלה כאשר מכה מהירות חולפת;
• תגובה נגדית כאשר הגלגלים מתנדנדים על הגשר;
• חוסר יציבות של הגלגלים הקדמיים.

אם אתה נתקל בבעיה כזו, עליך לתקן מיד את ה-Largus על מנת להאריך את חיי ההשעיה כולה. זה מבוצע על מכונה מיוחדת לשיקום מפרקים כדוריים, אז אתה צריך לפנות לשירות רכב. זה בעייתי לבצע תיקונים כאלה לבד.

זוהי מחלה אופיינית לכל לארגוס. הסיבה העיקרית היא קשרים לקויים שנוצרו במפעל.

• קריאות מכשירים קופצות ללא הרף;
• מכשירי חשמל או אחד מהם אינם פועלים;
• חיישנים נכשלים;
• ההצתה לא עובדת בגלל חוטי מתח גבוה מתחת למכסה המנוע.

כדי לתקן את לאדה לארגוס במו ידיך במקרה זה, תחילה עליך לקבוע את סיבת התקלה. אולי המגעים התחמצנו, וזו הסיבה שמכשיר חשמלי זה או אחר הפסיק לעבוד. ייתכן שהחוט נשבר. במקרה זה, עליך לצלצל למעגל כדי להבין איזה חוט פגום.

חובבי רכב רבים מתלוננים על היעדר טעינת האלטרנטור. במחצית מהמקרים, הבעיה נעוצה בגנרטור עצמו, אז אתה צריך לקחת אותו לתיקון. בחצי השני של המקרים, הסוללה או מתח החגורה החלש אשמים. לכן, לפני הפנייה לשירות רכב, בדוק את מסופי המצבר ואת המתח של חגורת האלטרנטור.

התיבה המכנית נחשבת לאמינה מכל הסוגים. במכוניות מקומיות, תיבת הילוכים ידנית אינה גורמת לבעיות עד 200-250 אלף ק"מ בהחלפת שמן רגילה. אבל בריצות גבוהות, בעלי לארגוס מתלוננים על תקלות.

• צריבה בעת העברת הילוכים;
• חוסר יכולת להפעיל את השידור;
• צלילים מכניים קשים במהלך תנועה;
• קפיצה ספונטנית מהציוד.

לרוב, תקלות בהילוכים ידניות קשורות לשבר בכבל בחירת ההילוכים. תיקון רכב עשה זאת בעצמך לאדה לארגוס יכול להתבצע במוסך על ידי פירוק הארגז. אבל אם אין לכם ניסיון, עדיף לפנות לבעלי מלאכה שיכולים לפרק, לתקן ולהרכיב בחזרה.

תקלה נפוצה של לארגוס היא שחיקה של מפרק ה-CV. מעיד על כך הקראנק האופייני לו. בעיה זו מתרחשת לעתים קרובות במכוניות חדשות ומתוקנת במסגרת האחריות.

מגף קרוע עשוי להיות אשם בשחיקה של מפרק ה-CV. לכלוך מהכביש נכנס למנגנון, כתוצאה מכך החלק מפסיק לעבוד. כדי למנוע זאת, בדוק מעת לעת את המנגנונים ובדוק את תקינות האנטירים.

אם הסל"ד שלך צף בזמן נהיגה או סרק, יכולות להיות מספר סיבות:

• שסתומים מעוותים;
• אטם ראש הצילינדר נשרף;
• תקלה של חיישן מהירות הסרק או חיישן מצב המצערת.

לפי סימנים נוספים ניתן לברר את הלוקליזציה של התקלה - ישירות במנוע או בחיישנים. שיטת ביטול הבעיה תלויה בכך. אתה יכול לראות כיצד לשנות את החיישנים במדריך התיקון של לאדה לארגוס.

יתר על כך. שהמשאב של המנועים המקומיים קטן, הנהגים מציינים את המומנט החלש שלהם ואת צריכת הדלק הגבוהה. בעיה נפוצה נוספת היא שכאשר רצועת התזמון נשברת, השסתומים מתעוותים מיד. כדי למנוע את זה, אתה צריך לבצע תחזוקה ותיקונים של לאדה לארגוס בזמן.