תיקון עשה זאת בעצמך של גנרטור mtz 80

• הצג רשימת מחירים מלאה
• MTZ
• MMZ
• MAZ

גנרטור MTZ הוא מקור זרם המבטיח את פעולת כל המכשירים החשמליים של הטרקטור.

BelMAZdizel LLC תספר לכם ממה מורכב הגנרטור וכיצד לתקן את המנגנון.

ישנם שני סוגים של מנגנונים - זרם ישיר וחילופין. מחולל MTZ מהסוג הראשון מורכב מ:

• עוגנים מתפתלים;
• משרנים;
• דיודות;
• אספנים.

כוח נוצר בליבות הפצע. כאשר ציוד זז, השטפים המגנטיים גדלים. דיודה עם מוליך למחצה היא מיישר. יצירת המתח הקבוע על ידי מחולל הטרקטור מוסדר על ידי מערכת אוטומטית מיוחדת.

הזרם מוליך בכיוון אחד בלבד. גנרטורים מהסוג השני של טרקטור מסוגלים לפעול ללא ווסת מתח. יש צורך במיישר כדי לטעון את הסוללה.

מורכב גנרטור MTZ זרם חילופין מהאלמנטים הבאים:

• גַלגַל מְכַוֵן;
• רוטור;
• כריכה אחורית וקדמית;
• מיסבים.

יש שש ליבות בגוף מחולל הטרקטור. האלמנטים עשויים מלוחות ברזל. סלילה הנחושת מקובעת לליבה. לכל אחד יש 63 סיבובים. קצוות הפיתול מחוברים לטרמינלים.

לגנרטור MTZ יש מתג. חוט ומסופים מחוברים אליו. כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של מחולל הטרקטור, יש צורך לחבר מנורות בעלות כוח מתאים. למנגנון שלוש עמדות עבודה.

זרם הפריקה במהירות הציר המדורג מעיד על מתח חלש בחגורת מחולל ה-MTZ. גם חוטים שבורים או חמצון של המסופים עלולים להתרחש. זרם הפריקה מתרחש כתוצאה מקצר סיבובי סיבוב והתמוטטות של דיודות מיישר. אם מופיעים דפיקות ורעשים במחולל MTZ, יש צורך להדק את האומים של גלגלת התיל.

צלילים זרים יכולים להתרחש גם כתוצאה משחיקה או הרס של מיסבים כדוריים. הרוטור נוגע בסטטור. נדרש תיקון דחוף של הגנרטור 82. זרם טעינה גבוה מעיד על תקלה בסוללה.

עם זאת, לפני ניסיון לתקן גנרטור 82, יש לבצע בדיקה. כל צרכני החשמל מופעלים בטרקטור. הגדר את כוח סיבוב הציר המדורג וחבר מד מתח.

הגדילו בהדרגה את העומס על גנרטור הטרקטור ומדדו את המתח. הערך של הפרמטר הנמדד לא צריך להיות פחות מ-12.5 V. אם המתח שונה באופן משמעותי מהמתח שנקבע, תקן את הגנרטור 82.

יכולת השירות של האלמנטים נבדקת עם מנורת בקרה. עליך להסיר את הכיסוי האחורי ואת ההתקן האינטגרלי. שחרר את כבלי הסליל ובדוק אם יש קצר חשמלי בגנרטור הטרקטור.

כאשר מתגלה תקלה, נורית הבקרה נדלקת. אם הבידוד המתפתל נשבר או שהדיודות אינן תקינות, יש להחליף את מחולל ה-MTZ.

לכלוך על הקולט ועל המברשות עלול לגרום לתקלה.

כדי להבטיח פעולה יציבה, יש לנקות את גנרטור הטרקטור באופן קבוע. אלמנטים עם חוטים נגבים עם סמרטוט ספוג בבנזין. ואז החלקים מטוהרים ומייבשים.

שאר חלקי ה-MTZ נשטפים בתמיסה מיוחדת. מותר להשתמש בנפט רגיל. כדי לתקן את הגנרטור 82, יש לפרק אותו.

אם אתה צריך להחליף את הגלגלת, כופף את מכונת הכביסה והברג את האום.

לאחר מכן הסר את המנגנון בעזרת מושך. כדי להחליף את יחידת המיישר, מחולל הטרקטור מוברג. הסר את המכסה ונתק את החוטים מהטרמינלים. שחרר את מובילי הסטטור וסובב את הדסקיות.

יש להסיר את יחידת המיישר בעת תיקון הגנרטור 82 בעת החלפת הסטטור או המיסב.

מה אם תגלה שמד הזרם מציג את זרם הפריקה במהירות המנוע המדורגת? אנו בודקים את המתח של חגורת האלטרנטור. אם המתח נורמלי, אנו מחפשים חוט פתוח במעגל אספקת החשמל של פיתול העירור. אם הם תקינים, המגעים של חוטי החיבור חייבים להיות חומצים.

אגב, עם סגירת סיבוב לפנייה או שבירה של סיבובים בפיתול עירור, קצר חשמלי של סלילה הסטטור למקרה, עם התמוטטות של דיודות של קוטביות הפוכה או ישירה של המיישר, נוצר אותו מצב.

למה יכול להיות זרם טעינה גדול? סביר להניח שקצר של לוחות הסוללה, וזה מוביל לירידה בהתנגדות הפנימית של הסוללה ולעלייה בזרם.

רעש ודפיקות בגנרטור עלולים להתרחש עקב היחלשות ההידוק של גלגלת ההנעה של הגנרטור, הרס מיסבים או התפתחות המושבים שלהם. אז הרעש מתקבל עקב רעיית הרוטור על הסטטור.

כיצד לבדוק את פעולת הגנרטור 464.3701 בטרקטור? אנו מחברים צרכני חשמל, מביאים את מהירות גל ארכובה של המנוע לזו הנומינלית, מודדים את המתח עם מד מתח KI-1093 בין "+" למקום הלא צבוע של מארז הגנרטור (איור 2.2.1) ומוסיפים בצורה חלקה את זרם העומס עד 30 A, למדוד את המתח. זה חייב להיות לפחות 12.5 V.

אורז. 2.2.1. תכנית לבדיקת מתח המוצא של הגנרטור תחת עומס בטרקטור MTZ-80, MTZ-82:
1 - גנרטור; 2 - מד מתח KI-1003

מה לעשות אם מתח הגנרטור שונה מאוד מהנומינלי או לא בכלל כשהסוללה מנותקת? יש להסיר את הגנרטור לצורך בדיקה ואולי החלפה לאחר מכן. כיצד לבדוק את הגנרטור MTZ-80, MTZ-82? ראשית, עליך לבדוק את יכולת השירות של האלמנטים העיקריים של הגנרטור באמצעות מנורת אזהרה 12 V.

רצף הפעולות הוא כדלקמן: הסר את כיסוי הפלסטיק האחורי והתקן משולב (IU); לאחר מכן אנו משחררים את ההליכים של סליל העירור והמיישר הנוסף מהברגים של לוח המסוף. אנו בודקים את היעדר קצר חשמלי בדיודות או בין הפיתולים למקרה הגנרטור (ראה איור 2.2.2).

אורז. 2.2.2. ערכות לבדיקת הגנרטור להיעדר קצר חשמלי MTZ-80, MTZ-82
א - כיצד לבדוק את הדיודות של יחידת המיישר; ב - כיצד לבדוק את פיתולי הסטטור ודיודות קוטביות הפוכה; ג - כיצד לבדוק דיודות של קוטביות ישירה; ד - כיצד לבדוק את הדיודות של המיישר הנוסף; ה - כיצד לבדוק את פיתולי השדה על מארז הגנרטור;
1 - מארז גנרטור; 2 - מסוף "+"; 3 - מסוף "Ш"; 4 - יציאות של השלבים של יחידת המיישר; 5 - סוללת אחסון; 6 - מסוף "D"; 7 - מסוף של הפלט של סוף סלילה עירור; 8 - מסוף פלט של תחילת סלילה עירור; 9 - מנורת בקרה

במקרה של קצר חשמלי של דיודות, פיתול או תקלה למארז, מנורת הבקרה נדלקת. ככה זה צריך להיות. אם בידוד הפיתולים נשבר והדיודות פגומות, יש להחליף את הגנרטור. הגנרטור מכויל על ספסלי הבדיקה KI-968 או 532M.

קודם כל, המתח של הגנרטור ללא עומס נבדק. זה חייב להיות לפחות 12.5 וולט במהירות הרוטור של לא יותר מ-1400 סל"ד. לאחר מכן, המתח של הגנרטור נבדק תחת עומס, עם זרם עומס של 36 A ומהירות רוטור של 3000 סל"ד. זה חייב להיות גם לפחות 12.5 V.

כדי לבדוק את ההתקן האינטגרלי, זרם העומס מופחת ל-5 A, ומנסים לשמור על מהירות הרוטור בטווח של 3000 סל"ד. ב"מצב קיץ" (מתג ההתאמה העונתית במצב "L"), המתח על הגנרטור צריך להיות 13.2-14.1 V. ב"מצב חורף" (מתג ההתאמה העונתית במצב "W"). המתח מעט גבוה יותר, בתוך 14.3-15.2 V. אם פרמטרים אלה אינם מתאימים, יש להחליף את המכשיר המשולב.

פּרוֹפִיל
קבוצה: זקנים
הודעות: 2693
מספר משתמש: 22022
בפורום מאז: 28/11/2011

יש אזהרות:
(0%)

הם הביאו גנרטור כזה לתיקון. תלונות על אור עמום (זה עובד כרגיל הרבה וללא סוללה).

תמונה מצורפת (לחצו להגדלה)

פּרוֹפִיל
קבוצה: זקנים
הודעות: 2693
מספר משתמש: 22022
בפורום מאז: 28/11/2011

יש אזהרות:
(0%)

פירק ומצא את הסליל משוחרר מרטט. זה מחק לא רק את הלכה, אלא גם עד חצי מהחוט.

תמונה מצורפת (לחצו להגדלה)

פּרוֹפִיל
קבוצה: זקנים
הודעות: 2693
מספר משתמש: 22022
בפורום מאז: 28/11/2011

יש אזהרות:
(0%)

ובהתאם לכך, מובילים מרוטים מרובים של הסלילים המתפתלים. (בצד ימין ניתן לראות עוד סליל פגום ומאחוריו שבר נוסף בהליכים)

תמונה מצורפת (לחצו להגדלה)

פּרוֹפִיל
קבוצה: זקנים
הודעות: 2693
מספר משתמש: 22022
בפורום מאז: 28/11/2011

יש אזהרות:
(0%)

תיקון-החלפה של שני סלילים ותחבושת חובה לקיבוע החיבורים הפנימיים (מסומן בירוק). בסטטור של הגנרטור הזה, הסלילים מחווטים "במקביל", ולכן הלידים שלהם באורך ניכר (עד 2/3 מהסטטור) ופשוט קל דעת לא לתקן אותם מהמפעל, הרעידות ב-MTZ הכל אותו דבר. לאחר החלפת הסלילים ו"שרוכים" שפכתי את המארז הזה עם אפוקסי.

תמונה מצורפת (לחצו להגדלה)

פּרוֹפִיל
קבוצה: עוזרים
הודעות: 151
מספר משתמש: 15694
בפורום מאז: 12/7/2009

יש אזהרות:
(0%)

הזוכה בהצבעת המשתתף המועיל ביותר לשנת 2016

פּרוֹפִיל
קבוצה: זקנים
הודעות: 3507
מספר משתמש: 11919
בפורום מאז: 10/11/2008

יש אזהרות:
(0%)

הגן OO עצמו טוב מאוד, 700W 50A, כשכמעט הייתי מעריץ של העיצוב הזה.
אבל עם ניסיון ושנים, הניסיון מנצח, ההיגיון והגן באמת טוב רק ל"בלארוסים וזפורוז'ים", שכן יש לו מהירות סיבוב מקסימלית, שמעליה נקרעים מגנטים קבועים, בכוח צנטריפוגלי ובעשן, הלהבה מה- גורן, כאשר אז המחולל לשעבר.

אז יש חמישה פאזי 1,000 W, אבל הבעיות זהות!
גן לשימוש רק במנועי דיזל, בשימוש ללא סוללה, אל תהסס לקצר את החוטים, הקצר לא יתבצע, שכן פיתול העירור של ה-GENA פשוט יכבה עד לביטול הקצר. .

נ.ב: תיקון הפיתול בסטטור מרמז גם על שתי משמעויות של המכשיר הזה.
1.בידוד חשמלי נוסף.
2. צמנטציה של הפיתול, כלומר מ(כשהמנוע החשמלי או הגנרטור פועלים, הפיתול בו מופעל, זכור את כבלי הריתוך המקפצים בעת הריתוך או את פיתולי שנאי הריתוך בעת הריתוך), וכאן , במהלך amreisling, חלקם גם זזים ** מ.
ל-MTZ אין שום קשר לזה, העומס שלהם גרם להם לזוז, והרעידות רק הוסיפו.

לסובב את המנוע החשמלי לאחור, אך מבלי להכניסו לאמבט לכה וללא ייבוש, תנו עומס מאוזן וכמה זמן הוא יחזיק מעמד?

אגב, הקישור הוא 5 פאזי, 1000W.

הפוסט הזה עבר עריכה פִּיקנִיק – 17.10.2012 – 21:31

כמו כל סוג אחר של הובלה, טרקטור הוא מנגנון מורכב עם מאפיינים משלו של מערכות השלדה, ההצתה והספק, כמו גם ציוד חשמלי. האחרון כולל מרכיבים רבים, אחד מהם הוא המחולל והמנגנונים הנלווים.

הגנרטור מהווה מקור כוח לשמירה על פעולת המכשירים החשמליים של הטרקטור. כדי לבצע את עבודתו היטב, הגנרטור חייב להיות פשוט בתצורה ותפעול, אמין, בעל חיי שירות ארוכים וממדים קטנים.

ישנם שני סוגים של גנרטורים - זרם חילופין וזרם ישר. גנרטורים - זרם חילופין קלים לתפעול, ניתנים לוויסות עצמאי ולפעול ללא ווסת מתח. אבל זרם החילופין לא יכול לטעון את הסוללה ללא מיישר.

עבור טרקטורים עם התנעה חשמלית, כדאי יותר להשתמש בגנרטור זרם ישר, המעניק, בהתאם, מתח קבוע.

בגנרטורים, המרכיבים העיקריים הם הסטטור - מעטפת עם מתפתלת חוט נחושת, הרוטור - מגנט מסתובב עם קוטביות מתחלפת ומקובע על הציר. הוא כולל גם כיסויים (אחורי וקדמי) ומסבים שבהם הרוטור מסתובב.
יש 6 ליבות באמצע הגוף. הסט שלהם עשוי מלוחות ברזל. פיתולי נחושת קבועים לליבה. לכל אחד מהם יש 63 סיבובים. הקצוות מובילים ומתחברים לטרמינלים המקובעים חיצונית. הפיתולים מחוברים בזוגות בשלושה חלקים נפרדים. כולם מאוחדים על ידי חוט אחד המחובר למסוף. ממנה, החיווט מחובר למתג. הקצוות האחרים מחוברים לטרמינלים אחרים, אליהם מובילים חוטי המנורה ודרך המתג מתקשרים עם המשקל הכולל של הטרקטור.

כל הסעיפים מאכילים באופן עצמאי את המנורה שהוקצתה להם. על מנת שהגנרטור יפעל כרגיל, יש לחבר רק מנורות בעלות הספק מתאים.
לגנרטור הפועל 3 עמדות. בקוטב הראשון, הרוטור מחבר בין בית הברזל לבין השיניים. בלב השני נמצא החיבור דרך הברזל של השיניים. והמיקום השלישי דומה לראשון, רק קווי הקטבים נמצאים בכיוונים מנוגדים.
לגנרטור עם זרם ישר יש את הרכיבים הבאים: אבזור עם פיתולים לעורר כוח חשמלי; משרנים, בשדה המגנטי שבו מסתובב האבזור; דיודות לתיקון הנוכחי; אספן, שבזכותו הזרם נכנס לרשת החיצונית.

מעוררים בגנרטורים מסוג זה הם מגנטים המורכבים מליבות עם פיתולים, המחוברים בטור. בתחילת העבודה נוצר כוח קטן בפיתולים. אבל בתהליך התנועה של מתח חשמלי, השטפים המגנטיים גדלים.
הרעיון של מיישר קשור לזרם ישר. משמש לטעינת הסוללה. בגנרטורים, דיודה עם מוליך למחצה (סיליקון, סלניום) פועלת כמיישר. הזרם מוליך בכיוון אחד.
יצירת מתח קבוע מסופקת על ידי מערכת ויסות אוטומטית, הכלולה בערכת הגנרטור.

כמו כל מנגנון, הגנרטור ומרכיביו נוטים להתבלות ולהישבר. ניתן לדווח על תקלה על ידי מד זרם הממוקם בלוח המחוונים ומראה את כמות הזרם, התלויה במצב המצבר.

עם סוללה טעונה לאחר התנעת המנוע, החץ במכשיר סוטה לטעינה, אך לא לאורך זמן, מכיוון שהזרם יורד ל-1-2 A. לפני שמחפשים תקלה, כדאי לבדוק את טעינת הסוללה, את הדיוק ואת יכולת השירות של מד זרם. ניתן לאמת זאת בקלות על ידי הדלקת הפנסים עם המנוע כבוי. המכשיר אמור להראות פריקה.

אם מד הזרם אינו מראה טעינה כאשר המנוע פועל, ייתכן שיש תקלה בגנרטור או בווסת הממסר. במהירויות מנוע נמוכות, נתק את החוטים מהטרמינלים, חבר אותם זה לזה והגבר את המהירות. אם הגנרטור במצב טוב, הזרם יגדל.

אז, העניין נמצא בממסר של הרגולטור של הטרקטור. זה צריך להיות מותאם.
הסיבות לתקלה של הגנרטור עצמו יכולות להיות הקולט - הזיהום שלו, הבלאי שלו, כמו גם מברשות מלוכלכות או בלויות. אם לאחר ניקוי חלקים אלה, פעולה יציבה אינה מובטחת, אז אתה צריך לחפש הפסקות או קצרים של המעגל או הפיתולים; חמצון של חוטים; מתח חגורה; התמוטטות של דיודות מיישר. אם נשמע רעש במהלך פעולת הגנרטור, ייתכן שיש חפץ זר במכשיר, ייתכן שהוא פגום ויש להחליף את המאוורר או המיסבים.

לאחר זיהוי תקלה יש לפרק את הגנרטור.

נגב חלקים המכילים חוטים עם מטלית ספוגה בבנזין, נשוף ויבש. את השאר שוטפים בנפט או בתמיסה מיוחדת.
אם העניין הוא ברוטור, אז יתכנו הבעיות הבאות: התכונות המגנטיות אובדות, המגנט נסדק, הרוטור כפוף.

אם יש צורך להחליף את הגלגלת, מכונת הכביסה מכופפת, האום מוברג ומסירים את הגלגלת עצמה באמצעות מושך.החלף והרכיב מחדש במידת הצורך.

בעת החלפת יחידת המיישר, הברגים מוברגים, הכיסוי מוסר, החוטים מנותקים מהמסוף. לאחר מכן, חוט מתפתל העירור, מובילי הסטטור מוסרים, הדסקיות והמיישר עצמו מסובבים מהאחרון, ולאחר מכן הוא מוחלף.
ניתן להסיר את יחידת המיישר גם בעת החלפת המיסב והסטטור. בנוסף, האום משוחרר, מסירים את האימפלר, מסירים את הברגים. לאחר מכן, מניחים תותב ומניחים לוחית מתכת בינו לבין הבורג. לאחר מכן מסירים את הכיסוי האחורי ובאופן ישיר מחליפים גם את הסטטור וגם את המיסב.

לאחר כל ההחלפות, הגנרטור מורכב מחדש בסדר הפוך.

כאמור, האנרגיה של הגנרטור משתנה, מכיוון שהיא פועלת כאשר מהירות הרוטור משתנה. אבל כדי שכל מערכות הטרקטור יפעלו כרגיל, הזרם חייב להיות קבוע. לשם כך, דיודות מותקנות לתיקון הזרם. מותקן גם ממסר, הרגולטור של הגנרטור, הוא מסדיר את הפעולה והחיבור בין הגנרטור והסוללה. ווסת הממסר מחבר את המטען למצבר בעת הצורך, ומנתק אותו לאחר טעינת המצבר.

ישנם גם מצבים שבהם העומס על הגנרטור גדול מהרגיל (הרבה מכשירים חשמליים כלולים בטרקטור), מה שמוביל להתחממות יתר. לשם כך יש צורך גם במכשיר המגביל את הזרם המסופק. כל הפונקציות הללו נשלטות על ידי הרגולטור ממסר הטרקטור.

• ווסת מתח,
• ממסר הגנה,
• טרָנזִיסטוֹר,
• דיודות,
• מעבר עונתי.

במהירות גנרטור נמוכה, הזרם נוצר במסגרת הנורמה המותרת של הטרקטור והממסר עובר אותו ללא התנגדות לממסר ההגנה. ככל שמהירות המנוע עולה, המתח בפיתולים עולה. לכן, על מנת למנוע עומס יתר על הציוד החשמלי, מופעל וסת, אשר מייצב את המתח בתקן עבודה בטוח. ממסר שהוגדר כהלכה אמור לפעול ב-7 V.

יש מושג של פעולה עונתית של הטרקטור, ולכן יש סלילה על הרגולטור, המוסדר על ידי בורג. אם הטמפרטורה גבוהה מ-5 מעלות צלזיוס, המדחף עובר למצב "קיץ". בהתאם לכך, מצב "חורף" מופעל בטמפרטורות נמוכות.
וסת הממסר, כמו מכשירים אחרים, צריך להיבדק מעת לעת עם מכשירים מיוחדים ישירות על הטרקטור. יש להסיר ולפתוח אותו רק במקרה של צורך מיוחד על ידי מומחים מוסמכים.

ערכת הציוד החשמלי מורכבת מסוללת אחסון; מתנע עם מתג זרם; גנרטור DC; וסת ממסר; פקקים זוהרים (עם סליל בקרה ומתג) או מחמם לפיד חשמלי עם מתג; פנסים אחוריים וקדמיים עם מנורות חשמליות; מנורת תאורה ניידת עם שקע; אות קול ומד זרם לניטור פעולת ציוד חשמלי. טרקטורים המצוידים במנוע דיזל עם מנוע התנע ללא מתנע,

תוכן עניינים: תרשים הטרקטור MTZ 82 תרשים הציוד החשמלי של טרקטור MTZ 82 תיבת הילוכים של הטרקטור MTZ 82 תיאור, צילום תרשים המתלה על הMTZ 82 תרשים הטרקטור MTZ 82 טרקטור MTZ 82 עשוי לפי לתכנית הרגילה, הסטנדרטית, כמו גם [...]

תוכן עניינים: עקרון פעולתו של האלטרנטור אלטרנטור: עקרון הפעולה עקרון הפעולה של מחולל הזרם הישר (DCG) החלקים העיקריים של האלטרנטור.

במאמר של היום, נדבר על פרט כזה כמו הגנרטור של הטרקטור MTZ-80 ו-MTZ-82, מכיוון שתפעול הטרקטור המופעל תלוי בו לחלוטין. אנו נציג לכם תרשים שלם של הגנרטור ונספר לכם על עקרון פעולתו, וכן נצביע על הנקודות העיקריות בתחזוקה.

המשימה העיקרית של מנגנון זה היא להמיר אנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית.בטרקטור נוצר חשמל מסיבוב גל הארכובה מהמנוע, הגנרטור גם טוען את המצבר, אבל קודם כל.

בדגמי בלארוס 80 ו-82, מותקן מחולל זרם חילופין תלת פאזי G306-D עם עירור אלקטרומגנטי חד צדדי. להלן אנו נותנים את הדיאגרמה שלו ומתארים בקצרה את מבנה ועיקרון הפעולה.

המכשיר ממוקם בתושבת מימין למנוע והוא מונע על ידי רצועה מגל הארכובה. אז הוא ממיר אנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית מתחלפת.

אבל! זרם קבוע נדרש לפעולה תקינה, ולכן זרם הגנרטור מועבר דרך מיישר גשר תלת פאזי. זה ממיר אותו מהמשתנה שלהם לקבוע.

המרכיבים העיקריים של הגנרטור עבור דגמי MTZ-80 ו-MTZ-82: סטטור (סטטי) ורוטור (מסתובב). הסטטור (Ref. 8) מורכב ממספר יריעות פלדה חשמליות. סליל המתפתל התלת פאזי מחובר לבליטת הסטטור מבפנים. בעזרת שלושה סלילים נוצר כל פאזה, הסלילים מחוברים זה לזה בסדרה, והפאזות בסכימה "משולשת". הקצוות שלהם מובאים אל ברגי הפאנל (13) ויחוברו למיישר.

הרוטור (ראה 9) עשוי גם הוא מיריעות חשמל מפלדה בצורת כוכב בעל שישה קצוות ונלחץ על הציר, הנכרך סביב 2 מיסבים מסוג כדורי (6, 11) של הכיסויים - קדמי (5) ומאחורי (12). גלגלת ברזל יצוק (1) מחוברת לקצה הפיר בעזרת אום יחד עם מנעול.

בכיסוי הקדמי (5), שתי רגליים מרותכות (אחת נחוצה להתאמת מתח החגורה, השנייה לחיזוק). חור מסופק בחלק הגלילי של הכיסוי לניקוז עיבוי, שיכול להיכנס לתוך הגנרטור.

סליל עירור (7) מחובר לקצה הכיסוי הקדמי. בתחילה, הפיתול מחובר לגוף, וקצהו מובא החוצה עם חוט הרכבה גמיש למסוף III.

כעת נבחן את העיצוב של המיישר, העיצוב שלו מורכב מיחידת גוף קירור (3) ומארון (4) ו-6 דיודות סיליקון. יתר על כן, 3 הראשונים מהם נלחצים לתוך מארז, ויש להם קוטביות הפוכה, והשאר לתוך יחידת גוף קירור. היציאות שלהם מחוברות בזוגות לשלבים ומוצאים לטרמינלים יחד עם שלבי הסטטור.

הכלל העיקרי הוא לפקח על תקינות ואמינות החיווט והגנרטור עצמו, רצועת ההינע והמצב הכללי (ניקיון, שירות). אם יש עליו אבק או לכלוך, יש להסירו בעזרת מברשת או מטלית לחה מעט.

יש מנורת בקרה מיוחדת על לוח המחוונים של המכשיר, שלפני תחילת העבודה אני בודק את יכולת השירות של המכשיר. אם הכל בסדר עם הגנרטור, אז כשה"מסה" נסגרת, ה"בקרה" תידלק לפני התנעת המנוע.

חָשׁוּב! בדגמי MTZ-80 ו-82 הוא כבה לחלוטין, ב-MTZ-82L ו-80L הוא זורח בחצי מעוצמתו).

יכולת השירות של הגנרטור נבדקת כאשר מנוע הטרקטור אינו פועל על ידי ניתוק כל המסופים והחוטים ממנו. תאימות נבדקת עם מנורת 12 וולט וסוללה.

המסוף השלילי של הסוללה מחובר למסוף הגנרטור "M", והמסוף החיובי דרך "הבקרה" של מסוף III.

• אם הפיתול במצב טוב, המנורה תבער בחצי מהליבון, והזרם יהיה בין 3 ל-3.5 אמפר;

• אם עוצמת הזרם היא יותר מ-3.5 A, זה אומר שיש קצר חשמלי בין הפיתול למקרה;

• אם המנורה לא נדלקת, הפיתול נשבר.

פיתולי הסטטור והמיישר נבדקים לפי התוכנית הבאה:

1. הקצה השלילי של סוללת האחסון מחובר למסוף "M", והקצה החיובי למנורת הבדיקה. נורת הבקרה לא אמורה להידלק. אם, להיפך, זה סימן:

• התמוטטות מיישר (קצר בדיודות או דיודה);

• הפרת בידוד בין גוף הקירור לגוף;

• קצר חשמלי של הקצה החיובי למארז הגנרטור.

2. הקצה השלילי של המצבר מחובר לכל מסוף של הגנרטור, והפלוס דרך ה"בקר".אסור להדליק את האור, אחרת זה סימן להתמוטטות של דיודה אחת או יותר.

הגנרטור בטרקטורים, כמו גם במכונות הנעה עצמית אחרות, נועד להמיר אנרגיה מכנית מסיבוב גל ארכובה של המנוע לאנרגיה חשמלית כדי להפעיל את הרשת המובנת של הטרקטור ולהטענת המצבר. על טרקטורי MTZ הותקנו מספר סוגים של גנרטורים, בהתאם לתצורה ושנת הייצור, אך כולם דומים בעיצובם. אלו הן מכונות אלקטרו-מכאניות AC תלת פאזי.

רשת החשמל המובנת וסוללת הטרקטור פועלות על זרם ישר, לכן, יחד עם הגנרטור, מותקן מיישר הממיר זרם חילופין לזרם ישר וכן ממסר-ווסת - מכשיר השומר על המתח המופק ע"י הגנרטור בטווח של 14-15 וולט ב-12 וולט ברשת מובנית, או בטווח של 28 וולט, אם הרשת המובנית היא 24 וולט, ללא קשר למהירות הסיבוב ומספר המכשירים שהופעלו בו זמנית.

הזרם נוצר בגנרטור עקב האינטראקציה בין השדות המגנטיים החשמליים של הרוטור המסתובב והסטטור הנייח. הרגע הראשוני שבו השדה המגנטי מופיע נקרא "עירור". בגנרטורים שהותקנו על טרקטורי MTZ משנות ייצור שונות, קיימת פיתול עירור נפרד, אליו מסופק כוח מהסוללה בעת הפעלת הקרקע או הצתה. עם זאת, לדגמי הטרקטור הישנים לא היה מתנע וסוללה בכל התצורות. מנוע הדיזל הופעל באמצעות מנוע התנע, שבתורו הופעל ידנית על ידי מכונאי. בטרקטור כזה, נוכחות סוללה הייתה אופציונלית. בתצורות כאלה, בעיית העירור נפתרה על ידי שימוש במחוללי מגנט קבוע במקום בפיתול עירור, שלא דרש זרם מהסוללה כדי ליצור שדה אלקטרומגנטי. דוגמה לכך היא G 46.3701, שהיה בשימוש נרחב באותה תקופה. טרקטורים מודרניים מצוידים תמיד במתחילים ובסוללות, כך שהצורך להתקין דגמים מתרגשים מעצמם נעלם.

הספק הגנרטורים המותקנים בטרקטורי MTZ נע בין 700 ל-1500 וואט, ונבחר בהתאם לתנאי ההפעלה והציוד של הטרקטור עם מכשירים חשמליים.

ההיסטוריה של מפעל הטרקטורים של מינסק מתחילה בשנת 1946. דגמים מוקדמים של טרקטורים לא היו מצוידים עשיר במכשירי חשמל, לטכנולוגיה המודרנית יש הרבה מערכות חשמל ואלמנטים מורכבים כמו מחשבים על הסיפון, מערכות מיזוג אוויר, מערכות בקרה מרובות, והדרישות להספק ולאמינות של גנרטורים גדלו בהתאם.

כבר יותר מ-30 שנה, הספק של גנרטורים לטרקטורים MTZ הוא מפעל גרודנו "רדיובולנה", המייצר את כל מגוון הדגמים המותקן על הציוד של מפעל הטרקטורים של מינסק.

גנרטורים המותקנים על מנועי בעירה פנימית דומים ברוב המקרים בעיצובם. כל מכשיר כולל רכיבים כגון:

הבה נבחן את החיבור באמצעות הדוגמה של גנרטור G-306 D, שהותקן על הטרקטור MTZ-82 במשך תקופה ארוכה.

החוט החיובי מהסוללה מחובר למסוף "B" או "+". במקביל למסוף זה מחובר לאותו מסוף של ווסת המתח. המתח שנוצר מפיתולי הסטטור דרך מיישר דיודה יוצא למסוף "+" או "B" בתוך הגנרטור. במקביל למסוף זה, דרך ממסר, מחוברת מנורת חיווי טעינת הסוללה.

אם הגנרטור פועל כשורה, נורית הבקרה נדלקת עם הפעלת ההצתה ונכבית כשהמנוע פועל. בנוסף, בחלק מהדגמים של טרקטורי MTZ מותקן מד זרם המראה את עוצמת הזרם באמפר, או מד מתח המראה את המתח בוולט.מכשירים אלו מאפשרים למפעיל לקבל במהירות מידע על פעולת הגנרטור ומצב הרשת המובנת בזמן שהטרקטור פועל.

טרמינל "Ш" מחובר למסוף דומה של רגולטור הממסר. דרכו מופעל מתח על סלילי העירור.

טרמינל "M" (קרקע) מחובר לגוף (מינוס) של הטרקטור, ובמקביל - למסוף "M" של הרגולטור הממסר. מסוף "M" של הרגולטור מחובר גם לגוף הטרקטור. מד מתח המותקן על לוח המחוונים של הטרקטור כדי לנטר את המתח ברשת המשולבת יכול להיכלל במעגל שבין המסוף "Ш" ו-"М" של ווסת המתח.

בדגמים מסוימים, ישנו בנוסף מסוף "D", אליו מחובר ממסר המתנע, כדי לחסום את הפעלת המתנע כשהמנוע פועל.

כאשר המנוע אינו פועל, הזרם מהסוללה מסופק למסוף "Ш", המחובר לפתלת העירור, היוצרת שדה אלקטרומגנטי ראשוני. כאשר מנוע הטרקטור מופעל, הסיבוב מגל הארכובה מועבר דרך רצועת ה-V אל גלגלת הגנרטור המחוברת בקשיחות לגל הרוטור. בעת סיבוב, הרוטור מסובב את השדה האלקטרומגנטי של פיתולי השדה המצוירים, אשר באינטראקציה עם פיתולי הסטטור, יוצר עליהם זרם חשמלי לסירוגין. הזרם מגיע לשיא כאשר החלקים הבולטים של הרוטור עוברים את פיתולי הסטטור. כדי להשוות את הפולסים, הזרם שנוצר מהסטטור מועבר דרך המיישר, וממיר ל-DC. היציאות של דיודות המיישרים מחוברות למסוף "+" או "B" של הגנרטור, שממנו מוסר מתח המוצא כדי לטעון את המצבר ולהפעיל את המכשירים החשמליים של הטרקטור.

במקביל, ממסר-רגולטור שומר על הזרם בטווח של 14 - 15 וולט, לצורך פעולה נכונה של המכשירים וכדי למנוע טעינת יתר של הסוללה.

כאשר המנוע מגיע למהירות גבוהה, הגנרטור יוצר זרם העולה על הערך הנקוב. עובר דרך הפיתול של ממסר הרגולטור (בגרסה הישנה), או דרך הטרנזיסטורים (בגרסה המודרנית), הזרם, אם חריגה מהערכים, עובר לגוש ההתנגדות, המפחית את חוזק שדה אלקטרומגנטי של עירור, כתוצאה מכך הזרם יורד.

שלום חברי הפורום היקרים!

יש גנרטור 46.3701. ידיים שובבות, שאוהבות את שיטת ה"תקיעה" המוכרת לציבור, חפרו בה, והן ניתקו את חוטי פיתול העירור מהמקומות הרגילים שלהן (טרמינל "D" ומסוף "Ш"), חיברו אותם יחד והכניסו אותם "בבטחה" הטרמינל "Ш".
הבעיה היא ששני הקצוות של הפיתול עשויים מאותו צבע חוט (כתום). בעצם השאלה: האם זה משנה אם ההתחלה והסוף של פיתול העירור נצפים בחיבור? או שאנחנו יכולים להזניח אותו ולחבר אותו באקראי? באחד הענפים קראתי שתחילתו של אדם מסומנת באדום, הקצה בחוט כחול, והוא קיבל הנחיה שאדום הוא עבור "D", כחול עבור "W". ויש לי אותו צבע.

שאלה נוספת: איך לבדוק את הביצועים של ממסר Ya112B מבלי להתקין אותו על הגנרטור? כרגע לא ניתן להתקין את הגנרטור על הטרקטור, כי הוא במרחק 100 ק"מ ממני.

אודה לכל מי שיגיב!

זה משנה אם אתה מבלבל זה לא יעבוד (לא יהיה עירור עצמי) תסתכל בתרשים אני אבין להגדיר את זה עם פשוט

תודה על התשובה, אבל לא קראת בעיון את סוג הגנרטור. יש לי 46.3701, והסוג והסכמה שלו שונים לחלוטין

יש לו את הגירוי מתפתל לא על האבזור, אלא ליד הסטטור, בסטטור.
לכן, השאלה בשלה. אם זה היה מחולל אספנים רגיל, הייתי מבין את זה. השכלה של טכנאי חשמל, לא משנה איך.

גנרטור זה יכול לעבוד ללא סוללה.

תודה על התשובה, אבל לא קראת בעיון את סוג הגנרטור. יש לי 46.3701, והסוג והסכמה שלו שונים לחלוטין
[תמונה]
יש לו את הגירוי מתפתל לא על האבזור, אלא ליד הסטטור, בסטטור.
לכן, השאלה בשלה. אם זה היה מחולל אספנים רגיל, הייתי מבין את זה. השכלה של טכנאי חשמל, לא משנה איך.

גנרטור זה יכול לעבוד ללא סוללה.

תודה על התשובה, אבל לא קראת בעיון את סוג הגנרטור. יש לי 46.3701, והסוג והסכמה שלו שונים לחלוטין
[תמונה]
יש לו את הגירוי מתפתל לא על האבזור, אלא ליד הסטטור, בסטטור.
לכן, השאלה בשלה. אם זה היה מחולל אספנים רגיל, הייתי מבין את זה. השכלה של טכנאי חשמל, לא משנה איך.

גנרטור זה יכול לעבוד ללא סוללה.

זהו מחולל שדה אורכי והכיוון של שדה זה תלוי בקוטביות ולכן יש חשיבות לחיבור של תחילת וסוף הליפול. אתה יכול לנסות את זה באקראי על ידי סיבוב הגנרטור עם מקדחה. הסר את הגלגלת וחבר אותה עם חתיכת צינור גומי (באיזה כיוון להסתובב אין ידע). קורה שהגנרטורים הללו מובטלים ולא מתלהבים מעצמם לאחר תקופה ארוכה של חוסר פעילות, כדי שהוא יתרגש, מספיק להפעיל עליו מתח לזמן קצר.

כדי לבדוק את הממסר, תזדקק ל: נורת 12v 21sv ומקור זרם קבוע מווסת 10-15v 2A. אם יש כזה, אצייר תרשים של ההמחאה.
והגנרטור יעבוד ללא קשר לחיבור הקצוות של מתפתל השדה.

אנטולי, תודה על התשובה! כבר התחלתי לנחש שהעניין הוא במגנטים ה"מתכווצים" של הרוטור, אז זה לא מתרגש. כשהוא מסובב עם מקדחה, הוא מוציא רק 0.6 וולט. עכשיו פירקתי אותו לצורך טיפול מונע, ארכיב אותו, ואנסה להפעיל 12 וולט מהסוללה, כדי שיתרגש.

אם הכל מסתדר, אז אני צריך להחליף את הרוטור בחדש? הישן, למיטב הבנתי, לא יתעורר לחיים? או שהוא יתמגנט שוב ​​לאחר פעולה ממושכת עם הסוללה?

כדי לבדוק את הממסר, תזדקק ל: נורת 12v 21sv ומקור זרם קבוע מווסת 10-15v 2A. אם יש כזה, אצייר תרשים של ההמחאה.
והגנרטור יעבוד ללא קשר לחיבור הקצוות של מתפתל השדה.

כן, כבר בדקתי את הממסר. לא היו סימני חיים, שמתי אחד חדש. אבל, כפי שכתבתי למעלה, זה לא מתרגש מעצמו.

קונים רוטור חדש? או שיש אפשרויות?

חבר את כבלי הרוטור ישירות לסוללת 12V. הזרם צריך להיות 4-5A. בדוק אם הגנרטור מורכב, סובב את הגלגלת במקביל - ההתנגדות לסיבוב צריכה לגדול.

כן, בדקתי את הגשר, הכל בסדר

התקלות הנפוצות ביותר הן גשר וממסר. השאר נדירים ביותר.

בד"כ מספיק לפרק ולמשוך את כל החיבורים והגנרטור הבלתי פועל שמונח מתחת למרפסת כבר שנים תקין. בדוק את עירור וסליל הסטטור לאיתור פתוח וקצר חשמלי, מובילי פאזה לאמינות החיבור ב- גשר דיודות, יכולת שירות של בלוק הדיודות הנוספות - שלוש קטנות במקביל ל"פרסה". בדיקות ממסר

אחד משלושה או ארבעה עובדים בדרך כלל מהחנות.

שאלה נוספת: איך לבדוק את הביצועים של ממסר Ya112B מבלי להתקין אותו על הגנרטור?

העיניים מפחדות והידיים עושות

ברכות!
המצב לא השתנה. הרכבתי גנרטור. לפני ההרכבה נבדקו כל הדיודות בגשר (ראשית, נוספת), ווסת הממסר נבדק, פיתולי הסטטור צלצלו, בדקו את פיתול העירור - הכל תקין. מיושם בנפרד על פיתול עירור 12 וולט - הרוטור בלם, צריכת הזרם של הפיתול היא 3 אמפר.
הוא התחיל לסובב את רוטור הגנרטור עם מקדחה. אין כלום ביציאה.
ואז הוא סיפק כוח מהסוללה: "+" לפלט הגנרטור, "-" לאדמה. אני מסתובב. המתח, כפי שהיה 12.5 וולט, נשאר זהה.
זרקתי את הסוללה "+" למסוף "D" (הדלקתי את פיתול העירור ישירות מהסוללה). הרוטור החל להסתובב במאמץ.
המתח ביציאת הגנרטור הוא 10.5 וולט. סובב עם מקדחה. המתח עלה ל-11.6 וולט.
חיברתי נורה של 4 וואט במקום מד מתח, סובבתי את הגן עם מקדחה - המנורה נדלקה.
מחובר מנורת 21 וואט - היא לא נדלקת.
מסתבר שהגנרטור אינו מייצר מתח בעומס.

מה לעשות, איפה לחפור? מה רע ב"גן" שלי? אחרי הכל, הפעלת מתפתל העירור ישירות מהסוללה אינה מעגל סטנדרטי, וכאשר הגנרטור מופעל בהתאם למעגל, סביר יותר שהוא מת מאשר חי.