תיקון גנרטור עשה זאת בעצמך באלנו סוזוקי

בפירוט: תיקון גנרטור סוזוקי עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

הסר את הגנרטור מהרכב (ראה סעיף קטן 8.2.1.).

1. הברג את האום והסר את הלוח.

2. הברג את אום ההידוק, שמור על הגלגלת שלא תסתובב (ראה המלצה), והסר את הגלגלת יחד עם אימפלר המאוורר. הסר את המפתח מציר האבזור.

היצרן ממליץ על מכשיר מיוחד כדי למנוע מהגלגלת להסתובב. אם אין התאמה, אתה יכול לעשות זאת:

1. שים את רצועת האלטרנטור על הגלגלת ומעליה - רצועה נוספת עם חתך גדול יותר כדי לא להיתקע בגלגלת.

2. מהדקים את הגלגלת עם רצועות בסגמנט והברג את אום השמירה.

3. הברג את האום ונתק את חוט הקבל ממסוף הגנרטור "ЗО".

4. הברג את הבורג והסר את הקבל.

5. נתק את הבלוק עם החוט ממחזיק המברשת.

6. הסר את שני הברגים המאבטחים את מחזיק המברשת.

7. הוצא את מחזיק המברשת עם ווסת מתח.

8. הסר את ארבעת אגוזי ההרכבה ו.

9. ... הסר את ארבעת ברגי הקשירה.

10. בעזרת מושך, הסר את כיסוי צד ההינע מציר האבזור.

11. הסר את שרוול המרווח מציר האבזור.

12. הסר את האבזור ממכסה הצד של סעפת.

13. הסר את שלושת אגוזי השמירה ונתק את כבלי הסטטור מיחידת המיישר.

14. הסר את שלושת הברגים המאבטחים את יחידת המיישר ואת מובילי הסטטור עם רפידות בידוד.

15. הסר את הסטטור מהכיסוי.

16. הברג את האום המאבטח את מסוף "ЗО".

17. בעזרת מברג, לחץ על הלשונית על התקע בתוך הבלוק ודחף את התקע עם החוט לתוך המכסה. במקרה זה, בלוק הפלסטיק נשאר על המכסה.

18. הסר את יחידת המיישר מהכיסוי.

סרטון (לחץ להפעלה).

19. כדי להחליף את המיסב במכסה קצה הכונן, הברג את ארבעת אומי השמירה, הסר את הברגים ו.

20. ... הסר את מנקי השמירה הפנימיים והחיצוניים של המיסבים. לאחר מכן לחץ את המיסב החוצה מהכיסוי באמצעות ציר מתאים. לחץ על המיסב החדש בסמוך למשטח הכיסוי. יש להפעיל כוח רק על הטבעת החיצונית של המיסב.

21. כדי להחליף את מיסב קצה הסעפת, לחץ אותו מעל ציר האבזור בעזרת מושך. לחץ על המיסב החדש עד שייעצר, תוך הפעלת כוח רק על הטבעת הפנימית של המיסב.

1 - דיודות חיוביות
2 - דיודות שליליות
3 - דיודות נוספות

22. בדוק כי ווסת המתח פועל כהלכה. חבר מנורת בדיקה של 12V למברשות. הפעל מתח 12 V: "+" על היציאה, ו-"-" על ה"מסה" של מחזיק המברשת. נורת הבקרה צריכה להידלק.

23. הגדל את המתח ל 15-16 V - המנורה צריכה לכבות. אם המנורה לא כבה או לא נדלקת ב-12 V, החלף את הרגולטור במחזיק מברשת.

24. בדוק את קלות התנועה של המברשות במחזיק המברשת ואת הבליטה שלהן. אם המברשות בולטות ממחזיק המברשת בפחות מ-5 מ"מ, החלף את ווסת המתח במחזיק המברשת. אם אתה מוצא שבבים או סדקים על המברשות, החלף את הרגולטור.

25. בדוק את טבעות ההחלקה. אם יש להם התקפים, סיכונים, שריטות, עקבות בלאי של מברשות וכדומה, יש לשייף את הטבעות. אם לא ניתן להסיר את הנזק לטבעות עם נייר זכוכית, טוחנים את הטבעות על מחרטה, מסירים שכבת מתכת מינימלית ולאחר מכן משייפים.

26. בדוק את ההתנגדות של מתפתל הרוטור עם אוהםמטר (בודק) על ידי חיבורו לטבעות ההחלקה. אם מד האוהם מראה "אינסוף", אז יש מעגל פתוח בפיתולים ויש להחליף את הרוטור.

27. בדוק עם מנורת בדיקה אם יש קצר חשמלי בין הפיתול לבית הרוטור. חבר מנורת בדיקה לסוללת האחסון. חבר את אחד החוטים לגוף הרוטור, והשני לטבעות בתורו. בשני המקרים, המנורה צריכה להיות כבויה.אם המנורה נדלקת, אז הפיתול סגור: יש צורך להחליף את הרוטור.

28. בדוק את הסטטור. על פני השטח הפנימיים של הסטטור לא אמורים להיות עקבות של התחכך האבזור בסטטור. אם יש בלאי, יש להחליף את המסבים או את כיסויי הגנרטור.

29. בדוק אם יש פתיחה בפיתול הסטטור. חבר מנורת בדיקה לסוללת האחסון. חבר מנורת בדיקה למסופים המתפתלים בזה אחר זה. בכל שלושת המקרים, המנורה צריכה להיות דולקת. אם המנורה לא נדלקת, יש הפסקה בפיתול. החלף סטטור או פיתול.

30. בדוק אם יש פיתולי סטטור מקוצרים לבית. חבר מנורת בדיקה לסוללת האחסון. חבר את המנורה למסוף של פיתול הסטטור ואת החוט ממקור החשמל לבית הסטטור. אם המנורה נדלקת, אז יש קצר חשמלי: יש צורך להחליף את הסטטור או הפיתול.

31. בדוק את הדיודות של יחידת המיישר עם מנורת בדיקה 12 V וסוללה. כדי לבדוק את הקצר בדיודות חיוביות ושליליות, חבר את הסוללות "+" דרך מנורת הבדיקה למסוף "30" של הגנרטור, ואת "-" של הסוללה למקרה הגנרטור. אם המנורה נדלקת, אז יש קצר חשמלי בדיודות ויש להחליף את היחידה (ראה ההמלצה).

המלצת הפעלה 31

אתה יכול לבדוק את יחידת המיישר מבלי להוציא את הגנרטור מהמכונית. כדי לעשות זאת, נתק את החוטים מהסוללה ומהגנרטור, וגם הסר את הבלוק עם החוט מהפלט של ווסת המתח.

32. כדי לבדוק את הדיודות החיוביות, חבר את "+" של הסוללה דרך מנורת הבדיקה למסוף "30" של הגנרטור, ואת "-" של הסוללה - לאחד הברגים של יחידת המיישר. אם המנורה דולקת, אז יש קצר חשמלי בדיודות החיוביות: יש להחליף את היחידה.

33. כדי לבדוק דיודות שליליות, חבר את ה-"+" של הסוללה דרך מנורת הבדיקה לאחד מברגי ההרכבה של יחידת המיישר, ואת ה-"-" של הסוללה - למארז הגנרטור. אם המנורה נדלקת, אז יש קצר חשמלי בדיודות השליליות: יש להחליף את היחידה (ראה אזהרה).

אזהרה שלב 33

מנורה בוערת בעת בדיקת דיודות שליליות עשויה גם להצביע על קצר חשמלי של הסטטור המתפתל למקרה הגנרטור, אך תקלה כזו היא הרבה פחות שכיחה מקצר חשמלי של דיודות.

34. כדי לבדוק דיודות נוספות, חבר את ה-"+" של הסוללה דרך מנורת הבדיקה למסוף "61" של הגנרטור, ואת "-" של הסוללה - לאחד הברגים של יחידת המיישר. אם המנורה נדלקת, אז יש קצר חשמלי בדיודות הנוספות. צריך להחליף את הבלוק.

35. בדוק את מכסה קצה הכונן של הגנרטור. אם יש סדקים, במיוחד בנקודות ההרכבה של הגנרטור, החליפו את המכסה. מדוד את הקוטר של מושב המיסבים במכסה קצה הכונן. אם קדח המיסב מעוות או עולה על קוטר 42 מ"מ, החלף את המכסה.

36. בדוק את קלות הסיבוב של המסבים. אם במהלך סיבוב המיסבים מופיע משחק בין הטבעות, גלגול או חסימה של האלמנטים הגלגולים, יש להחליף את המיסבים. החלף גם מיסבים בטבעות בלאי פגומות או בדליפות שומן.

37. בדוק את מכסה הגנרטור מהצד של טבעת ההחלקה. אם טבעת מושב המיסבים פגומה או בלויה, החלף את המכסה.

38. ניתן לבדוק את יכולת השירות של הקבל באמצעות מגוהמטר או בודק (בסולם של 1-10 מגה אוהם). חבר בדיקה אחת למסוף הקבלים והשני לגוף הגנרטור. לפני החיבור, המכשיר מציג "אינסוף". ברגע החיבור, ההתנגדות צריכה לרדת, ולאחר מכן לחזור למצבה הקודם: במקרה זה, הקבל פועל. יש להחליף את הקבל הפגום.

39. הרכיבו מחדש את הגנרטור בסדר הפוך של הפירוק. שימו לב: יש ליישר את החורים בכיסויים להרכבת הגנרטור (לפי נתוני היצרן, החריגה מהיישור לא תעלה על 0.4 מ"מ).הדקו את אום השמירה של גלגלת האלטרנטור ל-39–90 N/m (3.9–9.0 kgf/m)

תשומת הלב! סמינר לאבחון רכב מערכות אספקת אוויר למנועי בנזין ודיזל. רכיבים ופתרונות מבית פיירבורג" מינסק 27.10.2018 פרטים נוספים

דחיסה על ידי autodate 9.5 ומדדתי 10 בכל הקריאות עם הסורק לא ניתן להסיר, רק שגיאות קריאה, שלא קיימות יש קוד מהבהב, הקריאות נלקחות עם מתנד ונמצאות בנושא הראשון בארכיון

להיפך - איך זה? [/ ציטוט]
כאשר הקאטה סתומה, הסיבובים בתחתית נלקחים כרגיל, מכיוון שיש מעט גזי פליטה, וכאשר כמותם גדלה ושטח הזרימה של הקאטה הסתומה אינו מספיק, המנוע מתחיל להיחנק, ולכן המכונית לא מאיץ! כמעט ולא מגיבה לגז (אך לא נעצרת)), אבל כדאי לשחרר ולהעלות את המהירות של 30-40 ק"מ, המכונית מתעוררת לחיים והולכת כרגיל. והדינמיקה תקינה התגובה לדוושה היא נורמלית

תיקון גנרטור SUZUKI BALENO ייתכן שיידרש אם יש תקלה באחד הצמתים.

כידוע, תפקידו של גנרטור חשמלי הוא לייצר ולתחזק אנרגיה חשמלית במכונית. לכן, ללא הפעלה נכונה של מרכיביה, ההשקה והפעלה נוספת של המכונית בלתי אפשרית.

לרוב, יש להחליף חלקים פגומים של היחידה. בדרך כלל, רכיבים כגון טבעות אספן, ממסרים, מיסבים, גשר דיודה או מברשות אינם מתוקנים. עם זאת, ניתן לרתך את הגוף של יחידת ייצור הזרם החשמלי בארגון.

הסרה-התקנה של היחידה מתבצעת בעת תיקון גנרטור רכב זר. פעולות אלו דורשות הקפדה על רצף, ניסיון וכישורים מסוימים.

אם החלטתם לצפות בסרטון כיצד לתקן גנרטור SUZUKI BALENO בעצמכם, קחו בחשבון כמה נקודות. קודם כל, כדי לפרק את המכלול, תזדקק לכלים שונים כדי להסיר את המחברים. בנוסף, ציוד מיוחד הוא הכרחי.

לרשות תיקון רכבים מתמחה כל מה שצריך לביצוע אבחון והחלמה.

אם אתה תוהה היכן לתקן גנרטור SUZUKI BALENO במוסקבה במחיר סביר, עיין ברשימת מרכזי תיקון הרכב בקטלוג המוצג. ליעילות החיפוש, המערכת מאפשרת למיין לפי טריטוריה מטרו, מחוז או מחוז. צור קשר עם בית מלאכה הקרוב למשרד או לביתך

אם אינך יודע כיצד להירשם לשירות רכב, חייג את מספר הטלפון שצוין. מפעילת המוקד תבחר יום ושעה פנויים לפי רצונך. בנוסף, קיים טופס מקוון להרשמה מראש.

הגישה האישית שלנו ללקוחות מבוססת על פתרון בעיות מחולל אינדיבידואלי.

עובדים מנוסים, שיש להם את כל הדרוש לאבחון איכותי ותיקון היחידה לאחר מכן, מבטיחים את איכות העבודה הראויה.

שחזור גנרטור SUZUKI BALENO יתבצע ללא אובדן זמן בהתאם למועדים שנקבעו.

עלות שחזור גנרטור תלויה בגורמים כגון

יצרן היחידה
דגם ושינוי רכב
מורכבות העבודה שבוצעה
הצורך בפירוק אלמנטים נוספים

אבחון של מכלול SUZUKI BALENO על ספסל בדיקה מאפשר לך לזהות מה גרם לבעיה. לאחר מכן, היועץ יודיע לכם אילו פרטים יש לשנות. העלות הסופית של השירות תצוין בחשבונית לתשלום.

בדוק עם המפעיל על פעולת הפעולה או זמינות הנחות לתיקון גנרטורים

Autotechcenter "SpetsAvtoTehpomoshch-M" על Shchelkovskaya יספק סיוע אם המכונית שלך זקוקה לתיקון של יחידה זו. מומחים-יועצים יסכימו איתך את השעה והתאריך של הביקור אם תתקשר לטלפון שלנו. למרות העובדה שהשיקום של יחידה זו קשור לפירוק והרכבה, עבור מכונאים מנוסים תהליך זה לוקח כשעה. אתה יכול לבלות זמן בהמתנה לרכב שלך בקפיטריה שלנו.

אם אתם מחפשים היכן לתקן גנרטור ליד תחנת המטרו מיטינו, שימו לב לשירות הרכב Autoremont-MT. בעלי רכב יכולים להיות בטוחים באיכות השירותים, שכן למרכז תיקוני הרכב יש את כל הדרוש לשחזור האתר.

"AutoTO-Sever", הממוקם במחוז המנהלי בצפון-מזרח, מציע שירותים לשיקום יחידת רכב זו. תושבי מחוז Altufevo סומכים על תיקון הגנרטור לתיקון רכב זה, תוך הסתמכות על היעילות והאיכות של העבודה. אנו מקבלים תשלום במזומן או בכרטיס (ויזה, מאסטרקארד). ניתן להגיע לשירות מתחנות המטרו Altufyevo, Otradnoye וביבירבו

המכונאים של שירות המכוניות AutoTechCentre-PRO, ליד תחנת המטרו Domodedovskaya, מוכנים תמיד לשחזר את היחידה במקרה של תקלה. אבחון באמצעות ציוד מודרני יאפשר לך לזהות במהירות את הסיבה לאובדן ביצועי היחידה. אתה יכול לבלות זמן בהמתנה לשיקום המכונית שלך בחדר נוח עם טלוויזיית LCD, מכונת קפה ו-Wi-Fi. אתה יכול גם להגיע למרכז הטכני האוטומטי מתחנות המטרו Zyablikovo ו-Orekhovo.

הערך את מגוון שירותי תיקון הגנרטורים המוצעים על ידי Avtomasterskaya-Nagatinskaya ליד המטרו באותו שם. Autotechcenter מבצעת אבחון, החלפת ממסרים, רצועת מתיחה, מיסבים וכן ריתוך ארגון של הגוף. בלו בקפיטריה בקומת הקרקע בזמן ההמתנה לתיקון המכונית שלכם. נוח להגיע למקום לאורך הכביש המהיר Varshavskoe, כמו גם מתחנות המטרו Nagornaya ו- Kolomenskaya

במשך שנים רבות, Avtomasterskaya na Tushinskaya, שהבניין שלה ממוקם ליד המטרו, הציעה לתקן יחידה זו לתושבי המחוז המנהלי של צפון-מערב, כאשר עוברים אבחון ראשוני, ניתנת הנחה לשיקום נוסף. מרכז האוטוטק נגיש בקלות מתחנות המטרו Spartak או Skhodnenskaya.

בשירות הרכב "Volgogradka-AvtoPRO" תוכלו לקבל שירות איכותי במידה ותצטרכו לתקן יחידת רכב זו. מוסכניק עם ניסיון רב שנים יאבחן את הרכב במהירות, יקבע את סיבת התקלה ויתקן את הגנרטור. אנו מציעים גם לרכוש חלקי חילוף להחלפה. פונים אלינו נהגים המתגוררים במחוז המנהלי הצפון-מזרחי וכן במחוזות הבירה.

אם אתם מחפשים מקום לתיקון גנרטור SUZUKI BALENO ליד תחנת המטרו Aviamotornaya, צרו קשר עם Service Garant Auto-L. לחנות הרכב יש את הציוד הדרוש לאבחון ותיקון גנרטור חשמלי. מכונאים מנוסים יבצעו את עבודות השיקום בזמן. אתה יכול לנסוע עד לשירות בכל ימות השבוע.

בעלי רכבים המתגוררים או עובדים באזור ויקינו-ז'ולינו יודעים כי ויקינו מוטורס תתקן את היחידה הזו של מכונית זרה ב-SEAD במהירות וללא אובדן איכות. אנו מקבלים כרטיסי פלסטיק ויזה, מאסטרקארד, כמו גם מזומן. אם יש להשאיר את הרכב אצלנו, אפשר להגיע למרכז או לבית מתחנות המטרו Ryazansky או Lermontovsky Prospekt.

לשירות המכוניות AutoRemont-T ליד תחנת המטרו Troparevo יש מוניטין של חנות תיקון רכב אמינה, המשמשת את הבעלים של מכוניות ZAO. לא משנה אם אתה צריך לתקן את יחידת SUZUKI BALENO, להחליף יחידה או רכיבים, אתה יכול לקבל שירות מוסמך ועמידה בזמנים בכל עת. תושבי מחוז Troparevo-Nikulino יודעים היכן לשחזר גנרטור חשמלי בזול. נהגים ממחוזות אחרים של מוסקבה יכולים גם להעריך את מגוון השירותים על ידי הגעה אלינו לאורך הכביש המהיר Khoroshevskoye.

שירות רכב "Service-Auto-P" ב-Polezhaevskaya מציע אבחון ראשוני ותיקון נוסף של היחידה במחיר סביר. בעלי הרכב של ה-CAO בטוחים שבמקרה של תקלה בגנרטור החשמלי, העבודה תתבצע בהקדם ביום ההתקשרות. המיקום של חנות לתיקון הרכב ליד כביש Khoroshevskoye הופך את המקום הזה לנגיש לתושבי מחוזות אחרים של מוסקבה.

חובבי רכב של המחוז האדמיניסטרטיבי הצפון-מזרחי מפקידים את תיקון יחידה זו של מכונית זרה בידי שירות הרכב SpetsRemontAvto-24, אותו תמצאו ליד תחנת המטרו Maryina Roshcha. אתה יכול להחליף מיסבים, ווסת ממסר או רצועת מתיחה בכל יום שנוח לך. עם זאת, כדי להימנע מהתור של אנשים שרוצים לעבור את השירות, קבעו תור מראש. ניתן לשלם את החשבונית עבור השירות הן במזומן והן בהעברה בנקאית.

הניסיון שלנו באינטראקציה עם מכלול רכב זר יאפשר לך לשחזר את הביצועים שלו תוך זמן קצר. ניתן לרכוש חלקי חילוף להחלפה בשירות רכב, בעלי רכב המתגוררים בחמובניקי ובאזורים נוספים במחוז מנהלי מרכז ממליצים על תיקון רכב זה ביחס אופטימלי בין מחיר ואיכות השירות.

ליד תחנת המטרו Lyublino יש שירות רכב TehRemontAvto-M, שבו יכולים תושבי ה-SEAD לתקן את הגנרטור SUZUKI BALENO.

אם הגנרטור שלכם איבד את ביצועיו, ואינכם יודעים מי יוכל לסייע בפתרון הבעיה, פנו אלינו בשירות רכב אוטו-סוקולניקי, כאן יוצע לכם לתקן את הגנרטור בעלות נמוכה. בנוסף, ניתן להחליף את היחידה לחדשה או מחודשת. תיקון הרכב יהיה נוח לביקור עבור נהגים מהמחוז המנהלי הצפון-מזרחי, כמו גם ממחוזות אחרים, כי אתה יכול להגיע אלינו במהירות לאורך שצ'לקובסקי

שירות המכוניות AutoTochka-M ליד תחנת המטרו Botanichesky Sad מתמחה בתיקון גנרטור של מכוניות זרות. מאסטרים עם כישורים מספיקים יבצעו עבודה על שחזור ההרכבה והחלפת רכיבים - מיסבים, ממסרים, עוגנים, חגורת מתח. ניתן להגיע אלינו ביום נוח בשבוע. מי שלא רוצה לבלות בתור יכול להירשם לשירות מראש. מרכז האוטוטק ממוקם ליד שתי תחנות מטרו VDNKh ו-Sviblovo.

בחנות לתיקון הרכב "AutoMir-M", ליד תחנת המטרו Yuzhnaya, אתה יכול לתקן את הגנרטור במהירות ובזול. העבודה על שיקום היחידה והחלפת רכיבים מתבצעת על ידי מכונאי רכב עם כישורים מספקים. מיקום נוח במחוז האדמיניסטרטיבי הדרומי הופך את שירות הרכב לזמין עבור בעלי רכבים מבקרים מצ'רטנובו ואזורים אחרים.

מדריך שירות לסוזוקי באלנו 1995-2002 שחרור מצויד במנועי בנזין G13BB 1.3 ליטר. / 63 קילוואט (86 HP) SOHC, G16B 1.6 HP / 71 קילוואט (96 HP) SOHC, J18A 1.8 HP / 89 קילוואט (121 כ"ס) DOHC. מטרת המדריך המוצע היא להפוך להוראה פשוטה ומובנת שתאפשר לך לדון ולתכנן במיומנות את תיקון המכונית שלך עם מכונאי מקצועי או לבצע אותו בעצמך.

המדריך מכיל תמונות ותיאורים המסבירים את תפקוד החלקים השונים ומציגים את מיקומם, וכל העבודה מתוארת ברצף שלב אחר שלב כך שגם מתחיל יכול לעשות זאת.

סוזוקי באלנו מיוצר בין 1995 ל-2002 בגרסאות מרכב של האצ'בק שלוש דלתות, סדאן וסטיישן. הדגם מצויד במנוע בנזין ארבע צילינדרים משולב בנפח עבודה של 1.3, 1.6 ו-1.8 ליטר (בהתאם לגרסה), בהספקים של 80, 98 ו-121 כ"ס.

אם מי שיש לו חמישה עד שבעת אלפים דולר מהסס בבחירת רכב בין רכב מקומי, רוסי או זר משומש, אז היה לי סכום כפול. למרות זאת, התייסרתי במשך זמן רב - להעדיף את מעמד המנהלים שנסע בכבישי אירופה או צנוע יותר, אבל פשוט התגלגל מפס הייצור, מכונית. בסופו של דבר החשש מתקלות אפשריות של רכב חדש ניצח וקניתי סוזוקי באלנו. נמשכת לעובדה שלדברי המוכר, "Baleno", בניגוד ל"Swift", המורכב בהונגריה, מיוצר רק ביפן - ערבות איכות מסוימת.

במחיר של 5,700$ החבילה כוללת מיזוג אוויר, הגה כוח, ABS, חימום מושבים קדמיים, שתי כריות אוויר, חלונות חשמליים ומראות אחוריות. יש הכנה לרדיו: מניחים חוטים, מותקנים אנטנה ורמקולים.האקוסטיקה, לעומת זאת, לא מהאיכותית ביותר, ו"גורמה מוזיקלי" יצטרך ככל הנראה להשאיר כמה מאות "ירוקים" בשוק הרדיו הקרוב. אני בעיקר שומע רק חדשות ברכב ולא מרגיש אי נוחות מיוחדת מהרמה הנמוכה של מערכת השמע.

המושבים קשיחים במידה, בעלי תמיכה רוחבית טובה וניתנים להתאמה בשלושה מצבים - הנהג בכל מידה יבחר באופציה הטובה ביותר. אבל הייתי רוצה שהמושב יהיה רחב יותר: אבזם חגורת הבטיחות ממוקם בין "משענת היד" למושב הנהג, וקשה להדק אותו בבגדי חורף.

כפור זה לא נורא

מנוע 1.6 ל' 96 כ"ס - כנראה האפשרות הטובה ביותר, מכיוון שיחידת הכוח בנפח 1.3 ליטר חלשה בעליל. לא היו בעיות בהתנעת המנוע אפילו בכפור של עשרים מעלות: המתנע, כמובן, הסתובב ללא התלהבות, אבל הוא תמיד התחיל לעבוד על ארבעת הגלגלים שלו והביט בגאווה על המסכנים שמסביב. הכיריים תקין - אפשר לשבת בחולצה. אבל פעם בחורף הלכתי עם חברה לדאצ'ה, ובמהירות של 80-90 קמ"ש החלונות הצדדיים והאחוריים החלו לקפוא. ככל הנראה, אין מספיק כוח מאוורר. נאלצתי לפתוח את אחד החלונות, והכל חזר לקדמותו. למען האמת, אני מרוצה מצריכת הבנזין - 7 ליטר / 100 ק"מ במצב נהיגה מעורבת. יתר על כן, אדוני שירותי הרכב ממליצים למלא רק את ה-92, הם אומרים, ב-95 אנו מוסיפים תוספים שמגדילים את מספר האוקטן ומזהמים את החרירים במרץ.

אגב, אם המנוע בסוזוקי שלך אוזל, אנו ממליצים לך להשתמש בשירותי תחנת IQ Service. תחנת שירות זו תספק תיקון באיכות גבוהה של מנועי סוזוקי, כמו גם אבחון על ציוד מודרני.

חפש פגמים

המכונית קלה לתפעול וזריזה למדי: תמיד אפשר למצוא פרצה בתנועה בעיר, ואין בעיות בחנייה (מראות חשמליות עוזרות מאוד ברגעים קשים). אני לא אוהב את העובדה שתא המטען אינו נראה כלל: אתה מוסר אותו ברוורס ולא יכול להבין: עוד מטר למכשול או "עגינה" עומד להתרחש. כנראה צריך "להתפצל" בשביל חיישני חניה. תא המטען לא כזה גדול - 346 ליטר. אבל בשבילי, מכיוון שאני לא רגיל לסחוב איתי הרבה זבל, זה די מספיק. זה יהיה נחמד לצייד את מכסה תא המטען בידית נוספת: בפתיחה ובסגירה אתה תופס משטח מלוכלך ומתלכלך. בנוסף, בחורף התגלה פגם קטן - רטיבות קופאת במנחת ניקוז המים, וגזע התעוות. והסרת קרח ממרווח צר זה מאוד לא נוח: אין מוסך מחומם, אז אני מחטט עם מברג - שריטות כבר נראות. מרווח הקרקע של המכונית אינו גבוה מדי עבור הכבישים שלנו - רק 155 מ"מ. לכן, בחורף אתה כל הזמן נאחז בהצטברות שלג, וברור שההגנה על הארכובה אינה מיותרת.

אחרי המכונית הביתית, אתה אינסטינקטיבי מחפש תקלות, אבל אין כאלה. לפעמים נדמה שהבלמים אינם פועלים כפי שהיינו רוצים, אך ככל הנראה מדובר בתחושה סובייקטיבית. פעם אחת הגעתי לשירות בגלל דפיקה בחלק האחורי של הרכב. בעלי המלאכה בדקו במצפונית את המתלה ורק אז מצאו את הסיבה לרעש: קרח הצטבר בפגוש החלול.

באופן כללי, אני אוהב את המכונית, אם לא דבר אחד: כמו רוב ה"אסייתים", היא די "חסרת פנים" ובלתי נשכחת. אז אני אנסה לבחור את המכונית הבאה עם עיצוב בהיר יותר.

במידה ולא ניתן לתקן את הגנרטור בסוזוקי באלנו, נחליף את הגנרטור בחדש או מחודש. תיקון גנרטור סוזוקי באלנו לוקח 1-2 ימים, תלוי במורכבות התיקון. כדאיות התיקון או ההחלפה נקבעת במקום על ידי המאסטר לאחר אבחון.

חלקי חילוף פועלים לתיקון גנרטור סוזוקי באלנו נמצאים תמיד במחסן שלנו. כמו כן, עבור חלק מהדגמים אנו שומרים על גנרטורים מחודשים (ממוינים), עליהם אנו נותנים אחריות של 6 חודשים. לידיעתך, איננו מקבלים אלטרנטורים של סוזוקי באלנו שהוסרו מהרכב לצורך תיקונים. אנחנו בהתחלה עושים דיאגנוסטיקה לרכב, אנחנו מסירים אותו בעצמנו, מבצעים תיקונים ומחזירים אותו.

אם לאחר אבחון יתברר שתיקון גנרטור ישן יקר יותר מחדש, נחליף את הגנרטור בחדש מהמחסן שלנו.

עלות תיקון והחלפת גנרטור בסוזוקי באלנו:

עבדתי קצת היום. בבוקר נסעתי לברובארי להרכבה, קניתי גיר שני, פלטה מפוארת וברגים אליו. לגבי גלגל ההילוכים של ההילוך הרביעי, סקרתי 3 צירים, לכולם 32 שיניים, על ה-29 שלי. נאלצתי להזמין אחד חדש, הזמנתי בלוצק לחכות בין 7 ל-10 ימים, הזמנתי את כל ארבעת המיסבים, אני לא זוכר איך הם יבואו, אני אכתוב, הם אמרו שהם טובים... לקחתי את החבילות מ-Exist, שחרור מצמד, פילטר אוויר, רפידות בלמים בסניף הדואר. לגבי הרפידות, הם הגיעו במקום הקדמיים לבלנו, האחוריים למאזדה MX5.
במוסך, הוצאתי את הידית הימנית, חתכתי סיכה אחת, עכשיו אני צריך לקדוח את הכדור יהיה צורך לטחון מחדש, אחרת יש תגובה נגדית, חפרתי עוד כמה מקומות, כולל על האלונקה, שצריכים את עבודה של רתך מיומן, החלפת שמן במגבר ההידראולי, מילא את קסטרול טרנסמקס Z, הכנס פילטר אוויר חדש, שם את דיסקי הבלמים אחרי החריץ, וכך הלאה הדברים הקטנים תיקנו את הפגמים. והכי חשוב, לקחתי את המספרים ואת אלה ב-MREO. הדרכון !

עכשיו לכסף:
גלגל הילוכים של ההעברה השנייה, צלחת, ברגים - 300 UAH;
גלגל הילוכים של ההעברה הרביעית - 560 UAH;
מיסבים - 560 UAH 4 יח';
השמן בהגה הוא כדור, בזכות האנשים האדיבים;
החריץ של הדיסקים - הודות לאבי הכדור;
מסנן 51 UAH;
מיסב שחרור - 180 UAH.

[שם ציטוט = 'Alext87' תאריך = '27 בפברואר 2013 - 19:34 'חותמת זמן =' 1361993666 'פוסט = '342666']
עבדתי קצת היום. בבוקר נסעתי לברובארי להרכבה, קניתי גיר שני, פלטה מפוארת וברגים אליו. !

בע"מ! בברובארי, קופסאות כבר נמכרות בחלקים. בעבר, רק הורכב. לקחתי שם קופסה לפני מספר שנים תמורת 550 דולר.
המחסום שלי תוקן מספר פעמים ובעקבות כך הורה לי לחיות זמן רב. שוב, לא תיקנתי אותו, מאחר והיו איתו הרבה בעיות (משיניים שבורות ועד סדקים בגוף).
הוא הביא את הקופסה מפירוק לתחנת השירות, ולמחרת יצא בבלנה שלו לדאצ'ה, שם נחים שרידי המחסום הישן באסם. עכשיו אני הולך, הכל בסדר עם הקופסה!
אני אחכה לדיווח נוסף.
בהצלחה!

אני מבין שהם משחזרים קופסאות מתות בברובארי, והם מוכרים את שאר חלקי החילוף. בקושי יכולתי לבחור את ההילוך השני משלושת הצירים. גם לי הייתה חסרה שן ברביעית, ואפילו נשברתי שתיים במהלך הפירוק, אבל עכשיו אני מחכה לציוד חדש, אם לא לחגים (מי בדיוק המציא אותם) בשבוע הבא הייתי הולכת לרתך על משלי.
קראתי איפשהו ששמונת המעיינות חוזרים, עד כמה זה נכון?
תודה על תמיכתך.

קראתי איפשהו ששמונת המעיינות חוזרים, עד כמה זה נכון?

אני לא אגיד לך את זה. לא יודע. אבל המידע מאוד מעניין, שכן השאלה של קפיצים אחוריים מעניינת אותי. אני רוצה להרים את דלת תא המטען, מכיוון שהמעיינות המקומיים גדלו. יש לי סטיישן וזה מורגש במיוחד כשהמכונית עמוסה היטב. אבדוק את המידע על שמונת הקפיצים, אם אגלה משהו, אבטל את המנוי.
אתה יכול לנסות לקרוא על זה באתר של מועדון סוזוקי הרוסי.
שם כתבו ששמו קפיצים אחוריים של ניסאן מקסימה על Baleno (סטיישן). מבחינת המחיר, נראה שהוא לא מאוד יקר, אבל הזנב עולה ב-10 ס"מ והמכונית מתנהגת כרגיל.
שמעתי גם שלסטיישן יש בולמי זעזועים חזקים יותר מהסדאן, אולי הקפיצים שונים.
פעם, ד"ר פול המכובד כתב בפורום שלנו שהוא שם רפידות מתכת בעובי 5 ס"מ.
התהליך תואר בפירוט עם תמונות. אתה יכול לחפש בפורום. זה היה נכון לפני הרבה שנים, אני לא זוכר כמה זמן.
יהיה מידע מעניין, הקפד לכתוב, אחרת באביב אני רוצה לשאמאן את הבלנה שלי. זה הצטבר רק שנים רבות.

אתה יכול להמשיך לאט. הבנתי את הבלמים, יישרתי את ההברגה בצילינדר וקיצרתי את החיבור על הצינור בסיבוב, הכל היה בסדר. הרכבתי גם את העמודים האחוריים, בהתחלה זה היה מאוד גבוה, אפילו יותר מדי. נאלצתי להסיר את המתלים שוב כדי לקצר את הקפיצים בסיבוב אחד וחצי, עכשיו זה נראה נורמלי.
המיסב הגיע לקופסה הדרושה, מסתבר, בעת ההזמנה כתבתי מחדש את המספר על הכלוב החיצוני, אבל זה היה הכרחי על הפנימי. אני עדיין מחכה לציוד שלי, זה הכל העיכוב לעת עתה.
פירק את הסלון. בבדיקה חיצונית הכל נראה אפילו לא רע, אבל כשהתחלתי לקרוע את בידוד הרטט של המפעל, התאוששתי מעט, מסתבר שבכל המקומות הייתה פשוט צמרמורת של מתכת מתחת לרגליים. היום נסעתי עם האוטו לרתכת, למזלי בקואופרטיב אחד, מיד התחילו לעבוד. צד ימין מרותך לחלוטין, צד שמאל נותר למחר. השלב הבא הוא סף אחד, חתיכת ספוג, אלונקה וקשת אחת. הפריט הבא הוא ציירים.
אפרסם דיווח מצולם על העבודה מעט מאוחר יותר.

אני מחכה לדוח הצילום!
ואיזה קפיצים הוצבו מאחור.
אני מאחל לך בהצלחה במטרה הקשה אך האצילית שלך!

זה מגניב כשהידיים של אדם לא מהמקום שבו קיבלתי אותם בהצלחה, אנחנו צופים בך

סוזובודוב יקר, בבקשה תגיד לי מה כוח ההידוק של הברגים על הצלחת בתיבת ההילוכים?

אתה יכול להניף את הספר בצורתו הרגילה באמצעות baleno.rar.html

הרבה תודות! עכשיו יש לי גם Kgnik לפי Balena

אז אתה יכול לצייר תוצאות קטנות על ריתוך.
כל ארבעת המגשים מתחת לרגליים שונו כמעט לחלוטין. המשנה עוכלה, שיקום כמעט מלא, חיזוקים מרותכים לאדנים, חלק מהחלק האחורי הוחלף, גם הסבים הקדמיים נחתכו אזורים בעייתיים ובמקום הוכנסו חדשים. החלק התחתון נצבע באדמה גם מבפנים וגם מבחוץ, מוכן לטיפול נגד קורוזיה, תפרי הריתוך אטומים באיטום גוף. בסך הכל, כל העבודה הזו ארכה לא פחות מ-8 ימי עבודה לשני אנשים.
נושא פיננסי: עבודות ריתוך 1450 UAH, טיפול נגד קורוזיה - 250 UAH + 220 UAH חומרים, ספוג - 110 UAH 1m.
עכשיו אתה יכול לצלם כמה תמונות.

תמונה - תיקון גנרטור עשה זאת בעצמך baleno סוזוקי

עכשיו אתה יכול להראות את האלונקה, התמונה גמורה לחלוטין וצבוע, למרבה הצער, אין, הסוללה ריקה.

אני מחכה לציוד לקופסה, אומרים שצריך לשלוח לי אותו מיום ליום. האוטו עדיין ליד המכחול, נראה כאילו אני אאסוף אותו מחר, ואז אני אצלם ואסיר את מה שקרה.

כדור עבודה לריתוך. עכל את רצפת המכונית בשביל כסף כזה. הייתי מסיע את שלי לרתכים שלך.

נ.ב כבוד - חיים חדשים מתחילים בבלנו.

כדור עבודה לריתוך. עכל את רצפת המכונית בשביל כסף כזה. הייתי מסיע את שלי לרתכים שלך.

נ.ב כבוד - חיים חדשים מתחילים בבלנו.

אני יודע שזה כדור, אבל אם לא הייתי עומד מעל הרתך כל יום, הוא היה עושה את כל זה חודשיים. דרך אגב, הוא עושה את זה טוב מאוד, איש בחילה.

אז כמה תמונות של קופסה מפורקת, לפיתוח כללי.

אתה כבר צריך לפתוח שירות רכב.

עבדתי בשירות, אני לא רוצה יותר. זה תחביב. ובכן, יש כמה לקוחות קבועים וכך זה.

(. )
היום לקחתי את הרפידות ותותבי המייצבים שלי באקזיסט, הגעתי למוסך, הורדתי את ההגה בפנים שמחות, אני שולף את הבלוק ואז קפטים, כבר הרפידות השניות לא הגיעו. אורזים הכל בחזרה, חוזרים למשרד. לפי הקטלוגים ולפי קוד VIN הכל בסדר אבל הם לא מתאימים לרכב, גילו שיש לי בלמים קדמיים מ-4VD. להזמין פדים ולחכות שוב זה לא אופציה, אז זה כבר התחיל להאט עם חתיכת ברזל, התקשר לחנויות העיר ומצא את AVE במלאי, קנה אותו, שים אותו, בוא נראה איך הם הולכים, ב-250 UAH, אולי קצת יקר, אבל זה לא הולך לשום מקום.
שיניתי את שני ה-salentblok של הידית הימנית הקדמית.

יש צמה עם פדים - כבר כתבתי בנושא על ולנטיין. יש 2 טורמים. מערכת, אתה צריך לדעת בדיוק איזה מהם נמצא על המכונית.

התמיכה אומרת TOKIKO.

קראתי את הבורטוביק שלך. ובכן, כבוד לך.
עבורי תיבת ההילוכים היא קסם
מעניין לראות את התוצאה הסופית

התוצאה הסופית כבר זינקה למרחק של כ-2,000 ק"מ, כשהכל גועש. ממתין להחלפת כל התמוכות, רימון אחד ופנסים.
לגבי הפנסים, אולי מישהו החליף והישנים נשארו, העיקר שהמשקפיים שלמים, אני רוצה לקנות דו-עדשות להתקנה.

וכך בזמני הפנוי ניסיתי דיסק על בלנה, ה-R15 7J, למען האמת, רחב מדי, אבל הם נראים יפים, מבחינתי.

הזמנתי את כל ארבעת המתלים החדשים במעגל, ורימון חדש. אני אלבש אותו בקרוב ונהנה מהנסיעה.