תיקון גנרטור עשה זאת בעצמך, פולקסווגן b3

בפירוט: תיקון גנרטור פולקסווגן b3 עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

תמונה - תיקון גנרטור עשה זאת בעצמך, volkswagen b3

תשומת הלב! רשת שירות לרכב במחירים נוחים. צ'ק קמבר בחינם! אין תורים! תיקון באותו היום!

הורד / הדפס נושא
הורד ערכת נושא בפורמטים שונים, או צפה בגרסה להדפסה של ערכת הנושא.

בעבר החזית ב-Toyota Altezza Next של האח דיאגרמות חיווט Passat B 3 part2.

תיקון פולקסווגן פאסאט B 3 -B4 / פאסאט B3-B4 >> ציוד חשמלי >> גנרטור >> בדיקת גנרטור. - חבר מד מתח למסופי הסוללה; - תוך התבוננות בקריאות מד המתח, הפעל את המנוע.

תיקון פולקסווגן פאסאט B3> ציוד חשמלי> מנורת טעינת סוללה פולקסווגן פאסאט B 3. רולר, חוט אחד על הגנרטור - עירור (חוט כחול דק), חוט שני - ספק כוח 13, 5 V דרך המאוורר.

בעת שחרור האום, שמור על הגלגלת שלא תסתובב על ידי התקנת מפתח השקע בקצה הפיר; - סמן את המיקום היחסי של הבית 21 והכיסוי הקדמי 9 של הגנרטור, הברג את הברגים 7 והסר את המכסה הקדמי של הגנרטור יחד עם הרוטור, אם אדם אחד בנה אותו, אחר תמיד יוכל לפרק אותו . החזק 30 שניות בערך מהפכות והכל בסדר. אם מנוע המתנע מסרב לפעול כאשר מפתח ההצתה נמצא במצב הנכון, ייתכן שהסיבה לכך היא:

להצתה, חוטים שחורים מחוברים בחוט חזק מוזר היה לו קופה של 81 שנים עם קופסת נתיכים ישנה ללא סכין יש לי לא רק קופסת נתיכים ישנה, אלא מאוד ישנה עם נתיכים גליליים ושורה אחת של ממסרים, אני רוצה לשים דברים מסודרים בחיווט, אחרת לחסום זקן כזה שעשוי מחוטים סבוכים בלוק הפתילים עולה בקנה אחד עם מה שמצוין בדף במדריך, אבל אין לו בכלל שורה עליונה של ממסרים, ובשורה האמצעית יש הם רק שלושה ממסרים, זה נראה כמו ה-naphotozhopil הזה מהמעגל הזה, חותך את העודף: פשוט - לשנות את כל החיווט מהגולף-2 ל-dorestyle, הכל יתאים, ללוח המכשירים היו כמה שינויים בבת אחת, יש תריסר חוטים להגיע לשם בצורה נכונה, יש לנו רק צרור אחד מתחת למכסה המנוע, בגולף הצד הימני הולך לאורך מגן המנוע, בתוך תא הנוסעים למחבר הראשי של הכפתורים, הכל אותו דבר גולף -2 בכל פירוק הוא עם הניסיון שלי, אני לא יכול לבצע ניתוח כזה.

סרטון (לחץ להפעלה).

אם הכל היה מחובר בצורה מושלמת כמו שצריך אז אפשר היה פשוט להתנתק ולהתחבר כמו שהיה, אבל בעצם אחרי הבעלים הקודמים הם זרקו הרבה דברים "מיותרים" ואני צריך לחפש בין ה-PDU לתא המנוע, בעזרת עוזר, מצא תורם - פרש את החיווט, הכל נעשה כך שלא תוכל להטעות - כל המחברים הולכים למקומם ולשום מקום אחר שלום לכולם!

מהגנרטור, 3 חוטים עוזבים את המחבר 1 צהוב ו-2 אדום, כל זה מוסתר באפיק החיווט המגן. למיטב זכרוני, הוא הולך לנורת חיווי הטעינה, כדי לרגש אותו. תקן אם אני טועה. נורה היא אלמנט לא ליניארי המהווה מקור לעירור של הגנרטור.

בעת הסרה וחיבור של הגנרטור, ייתכן שהוא לא מתרגש והטעינה לא יוצאת. בשביל זה הכנתי מחבר, באזור א.מ. אנחנו פשוט מקצרים את החוט עבור פלוס אcc. אפשר לחזור על זה פעם אחת, ואז הוא עצמו בדרך כלל מתרגש. השאלה היא לגבי התוכנית, תגיד לי ברתמה של הצד הימני של המנוע ליד הסוללה יש ארבעה חוטים, שניים מהם הם 4kV ושניים הם 1kV, אחד כחול עבור הגנרטור, אבל השני אדום עם פס שחור, איפה זה?

עדיף להוריד ספר על חשמל, הכל שם. כאן אנשים אומרים לי איזה נתיך אחראי למה במעגל הזה? הזן את המספרים והאותיות הנראים בתמונה.המשתמש צריך לעבור לפרופיל - חשבון אישי. לאחר מכן נסה שוב. נא להיכנס לפורום ולנסות שוב. היכנס לפורום כרגיל, ולאחר מכן בפרופיל שיטות הכניסה, צור קישור.

אם שינית לאחרונה את שם המשתמש או הסיסמה שלך, עליך להיכנס שוב לפורום פעם אחת כרגיל. עבודות תחזוקה בשירות.

ייתכן שחלק מהפונקציונליות לא תהיה זמינה למשך זמן מה. פורום בעלי פולקסווגן פאסאט B2. הודעות 1 עמוד 30 של בילו בפורום: 4 חודשים 14 ימים.

ביקור אחרון: היום נתוני רכב: פולקסווגן פאסאט גרסה 1. אותו הדבר נמצא בארכיון:. בילוי בפורום: 8 ימים 16 שעות. נתונים אוטומטיים:, 1. אותו דבר רק בצבע.

עשיתי את זה לפי האגדה בעמוד הראשון. בילוי בפורום: יומיים 6 שעות. נתוני רכב: פולקסווגן פאסאט B2. PASSABEST כתב: אותו דבר רק בצבע. בילוי בפורום: 4 שעות 33 דקות. נתוני רכב: passat b2 variant 1,8 pierburg. בבקשה תגיד לי, החלפתי את תיבת הנתיכים, כאילו הכל היה מחובר בצבעים, אבל הוא הפסיק להתניע, ומחוון הפניה בלוח המחוונים כאשר מתג ההצתה מופעלת, בעוד שהסיבובים עצמם אינם פועלים כאשר מופעלים, וה ניצוץ נעלם במהלך הקמפיין, מישהו יכול להגיד לי איפה אפשר לראות את הדיאגרמה, רצוי בצבע או pinout של פלאגים.

רעש מוגזם כאשר הגנרטור פועל או טעינה נמוכה של המצבר עלולים להצביע על כך שהגנרטור של המכונית עלול להיכשל בקרוב לחלוטין. לכן, זה לא יהיה מיותר להסיר ולבדוק את הגנרטור.

כדי להסיר ולתקן את גנרטור Bosch Volkswagen Passat B3, אתה יכול להשתמש בטיפים על ידי צפייה בסרטון וידאו זה. במקרה זה, לאחד הבעלים של פולקסווגן פאסאט B3 על הגנרטור בוש יש מיסבים בלויים ועל מנת לבצע תיקונים יש להסיר את רצועת הגנרטור, את הגנרטור עצמו ולפרק אותו. על ידי ביצוע הליך דומה, אתה יכול לוודא שהטאבלט שנקרא גנרטור פועל, כמו גם לבדוק את שחיקת החגורה (במקביל, אפשר לשנות אותה).

קרא גם: תיקון עשה זאת בעצמך פורד Explorer

כיצד להסיר את הגנרטור Passat B3, לשנות את הרצועה, המיסבים ואת טאבלט המחולל בוש עבור פולקסווגן Passat B3 עשה זאת בעצמך, ראה את הסרטון בבירור.

drayvovchane היקר, מצדיע לכולם! אני ממהר לאחל לך שנה טובה! היי, חברים! בתוכנית שלי לשנת 2012, אירוע מרכזי אחד לא הושלם - מחיצת הגנרטור. ובכן, אני עדיין לא חושב על התאורה האחורית של הכיריים, כי אלה זוטות. הכל יהיה אחר כך. בערך האחרון (שנעשה לפני שנה 🙂) אמרתי שמחיצת הגנרטור תהיה בשנה הבאה. והוא בא. באופן כללי, רציתי להסיר את הגנרטור אתמול, אבל משום מה לא רציתי לעשות את זה ואמרתי מה אעשה היום. אני לא אוהב אלכוהול, אבל לא שאני אוהב, אני לא משתמש בו בכלל, כי אני לא רואה את הטעם בזה. בשולחן החגיגי בדיוק שתיתי קופסת קומפוט של 3 ליטר וזהו, אז אין הנגאובר 🙂 הגעתי למוסך היום, התחלתי, ואז לקחתי מולטימטר ומדדתי את המתח של הגנרטור כשהכל היה. כבוי ברכב (זה עובד רק עם מנוע) ולכן הפעיל אותו על אור נמוך, PTF אחורי וקדמי, חלון אחורי מחומם ורשמקול. עשיתי זאת כדי לראות אם היו שינויים כלשהם לאחר המחיצה. אחר כך נראה. אתה יכול לצפות בתהליך מדידת המתח. טיפלתי בזה 🙂

בסדר, בוא נמשיך הלאה.
ליד המברשות היה מעבה. הוא לא נראה חשוב.לא שיניתי את זה, יהיו פחות דברים לעשות, אבל דברים עדיין צריכים להיעשות כרגיל. הפנטוגרף החדש יחכה בכנפיים.
ובכן, עכשיו אתה יכול להסיר את המיסבים. לא היו בעיות עם המיסב הקטן. עשיתי הכל במהירות עם המושך. הוֹדָעָה 11פיליגרים11 20 בפברואר 2014 1:37 בבוקר(פורסם במקור ב-vento-club.com על ידי Ksilen)עקב הירידה במתח הטעינה של המצבר והופעת רעש במהלך פעולת הגנרטור, היה צורך "להחיות" אותו, ואכן להחיות אותו, שכן הנתיחה הראתה כי נדרשת השתלה דחופה של מספר איברים.נתחיל מזה שהגנרטור 120A Bosch עם מספר השותף 0123510006 (028903025R) והעלות שלו (המקורית, עם מספר השותף המסוים הזה) מבחינה קיומית היא 61000r, כמובן שיש אנלוגים, הרבה יותר זול, אבל עדיין.אני לא דואג לשלבים פשוטים ומובנים, אני רק אזכיר את זה. אז בוא נלך.ראשית, הסר את הדקים מהסוללה על מנת למנוע קצר חשמלי בעת פירוק הגנרטור, לאחר מכן יש לפרק את החיווט, זה דורש מפתח 13 (ראש ראצ'ט) כדי להסיר את החוט מהמסוף הראשי של הגנרטור, ולאחר מכן 8 ראשים. כדי להסיר את שרוול מחזיק החוט.
נתק את מחבר אות העירור.
עכשיו פירוק הגנים.
בעזרת מברג חשמלי, מוט חטטני דק או מפתח 17, כופפו את מוט הגלילה של המותחן כדי לשחרר ולזרוק את החגורה.
כדי לעשות את זה יותר נוח - עליך להסיר את בית מסנן האוויר ולשחרר מסגרת פלסטיק אחת (הקרובה לפגוש) לחיבור בית המסנן.
כעת עליך לשחרר את 2 הברגים המאבטחים את הגנרטור. זה מצריך ראצ'ט עם שלוחה קצרה וראש 13 נקודות עדיף לקרוע את הברגים בעזרת מפתח ברגים כדי לא לאמץ את המחגר.
הבורג התחתון מוברג ללא הרחבה, כי הראצ'ט מונח על הסגל ולא יאפשר לשחררו.
לאחר המניפולציות הפשוטות הללו, הגנרטור מוסר מהתושבת, אם אתה לא רוצה להסיר אותו, אתה צריך בזהירות לעזור לו עם סרגל חטטנות או מברג בוצה.כדי לפרק את הגנרטור, אתה צריך להזיע, בהיעדר מבצעים. מפתחות (ואני בטוח שלרוב האנשים אין כאלה, אז לא נכלול את השימוש בהם) כאן אנחנו צריכים מכשירים נוספים, אנחנו מתכוננים מיד:
1. מקדחה עם מקדחה למתכת F4-5
2. מברג פיליפס
3. מפתח גז
4. ביט - כוכבית מס' 8
5. ראש 24
6. שולף מיסבים.
אלה בסיסיים, משתמשים נוספים. מברגים וכן הלאה.הוא התמודד עם המיסב הגדול ללא בעיות, אז הוחלט - קח.
מה הייחודיות - רגליים דקות מאוד, המחליקות מתחת למיסב ללא בעיות, והמרחק לתמרון הוא לא יותר מ-4 מ"מ - מה שללא ספק מסבך את השימוש בחולפים שאינם מתמחים.
גם את המיסב השני ניתן להסיר ללא בעיות.עוד יותר גרוע, טבעות החלקה, מכיוון שהן די בלויות, הוחלט להחליף אותן.
נתק את 2 החוטים בנוזל הקירור ממסופי קולט הזרם.
ואז (בהתחלה) השתמשתי במברג כדי לחטט אותו, אבל עם מברג רק פיררתי את הגוף של קולט הזרם, והחזרתי הכל לאותו שולף מסבים.
הרמתי את הצדדים כדי להיות קצרים יותר כדי לתקן את רגלי המושך, וחיברתי אותו לטבעת ההחלקה התחתונה.זה היה מפחיד שהחולץ פשוט ישבור את טבעת הנחושת, אבל המושך עבד בצורה ברורה והשלים את המשימה ללא בעיות (אל תפחד מקליקות - נראה שהכל נסדק, אבל זה קול הפלסטיק שמחליק על המתכת ).והנה קולט הזרם המפורק.ובכן, הכל מסודר. שלב זה הושלם.שלב 3 - הזמנה וחלפים.
מדוע השלב הזה כאן - ולא מוקדם יותר - רק כי לא ידוע אילו חלקים לא תקינים ואילו לא.
לְסַכֵּם
1. טבעת החלקה
2. חיזוק קדמי
3. מיסב אחורי
4. מחזיק מברשתמומנט —— 63032RS —— מיסב גנרטור —— 88.25r.
קויו —— 6203 2RS—— מיסב גנרטור —— 215.11r.
Huco —— 13 0552 —— וסת גנרטור —— 582.06 רובל.
Ika —— 1 2039 0 —— טבעת מגע גנרטור —— 93.12r.העלות הכוללת של 978 רובל היא 54 קופיקות. (המחיר משתנה בהתאם ליצרן החלקים)

קרא גם: תיקון טרקטור עשה זאת בעצמך MTZ 132

שלב 4 הרכיבו מחדש בסדר הפוך.
כל החלקים הדרושים הגיעו.בנוסף, נוספו ברגים לרשימה - 4x20 שקועים. מאז קדחנו אותם בעת פירוק הגנרטור. וגם גלגלת מותחן החגורות, כמו שהיליד גם זמזם.את טבעת ההחלקה מרכיבים בהקשה קלה בפטיש דרך גוש עץ, מולחמים אליה חוטים.המיסב הקטן נסתם עם ציר מתאים.המיסב הגדול (הקדמי) נלחץ תחילה לתוך הגוף, ולאחר מכן, יחד עם הגוף, מונח על העוגן, מהדק את אום הגלגלת, הוא נמשך בחוזקה (אל תשכח את מכונת הכביסה למרחק, שהייתה שם)ואז הרכבה פשוטה של המארז והווא - סיימת!
נותר השלב האחרון - התקנה במקום.גנרטור כושל הוא בעיה עצומה עבור המכונית. בסופו של דבר, לאחר שלא קיבלת תשלום מספיק, המכונית שלך עלולה להינזק לאורך זמן. אנו ממליצים לך לא לנסות לפרק הכל ובכל מקום, אתה יכול להשתמש בכלים פשוטים כדי לבצע לא רק דיאגנוסטיקה, אלא גם לבצע תיקונים לאחר מכן. תמונה - תיקון גנרטור עשה זאת בעצמך, volkswagen b3

כמו כן, מומלץ לבצע תיקונים לפחות עם ניסיון מסוים מאחוריהם. אם לא, אז עדיף לפנות למומחה.

איך לזהות את הסיבה להתמוטטות?

כמובן שעלינו לקבוע אם הטעינה הנוכחית הנדרשת מסופקת לסוללה שלך.

אם בדקת ווידאת שהכל תקין עם הטעינה אז נחפש את הסיבה בגנרטור.

ראשית, אנו מפרקים את הגנרטור.

זה לא מאוד קשה להסיר את הגנרטור, להכין את הכלים. אנחנו צריכים מפתחות ברגים, מפתחות משושה וצבת גדולים יותר.

קח מפתח ברגים בן שבעה עשר ראשים מהסט והשתמש בו כדי לשחרר את המתח על רצועת ההינע.

לאחר שניקח את מפתח שלוש עשרה, זה יעזור לשחרר את התושבת העליונה.

כאשר תסיר את התושבת, יהיה קשה לשלוף את הבורג, אתה יכול לקחת פלייר אם אתה מתקשה.

קח את המשושה והסר את הבורג, עכשיו נוכל לגשת לרדיאטור.

תראה, יש חריצים באספן, הם מסופקים מסיבה כלשהי, הם יעזרו להסיר את החוטים בעלי מטען חיובי.

לפרק את המכסה העליון, פלסטיק, עכשיו אתה יכול לבדוק את מכלול אספן המברשות ליתר בטחון.לפעמים חלקים קטנים, כגון טבעות החלקה ומברשות, פשוט נכשלים.

עכשיו בדוק את ספק הכוח, הוא אחראי על המתח. חבר את המנורה ותן 11 וולט, המנורה צריכה להיות דולקת, וכאשר, למשל, מעלים את הזוהר, היא אמורה להיחלש.

אנחנו צריכים לבדוק כל פרט של הגנרטור, אנחנו גם בודקים את גשר הדיודה. דיודות צריכות להעביר זרם אך ורק בכיוון אחד, אם בשני כיוונים, אז החליפו אותן.

להלן תמצאו הוראות מפורטות בצורת קישור לסרטון.

ה-Lada Xray Cross המוביל ביותר יעלה מאה אלף רובל יותר מהסטנדרט.

אבטובז סיפר כמה יעלה המוצר החדש, נכון לעכשיו היצרן דיבר רק על מחיר רכב עם תיבת הילוכים ידנית.

ללקוחות תוצג רק גרסה אחת של מכונית עם מנוע בנזין, הספק של היחידה מגיע ל-122 "סוסים" ל-1.8 ליטר. העלות הראשונית של רכב השטח היא 730 אלף רובל. תמורת סכום זה יוכל הלקוח לרכוש גרסה בסיסית בשם "קלאסיק", הכוללת רק ידנית 5 הילוכים.
החבילה כוללת גם כריות אוויר קדמיות הניתנות לכיוון גובה.

הבא מגיע "Comfоrt", שעולה 809 אלף רובל, העלות מצוינת רק עבור תיבת הילוכים ידנית. בעלות זו תקבל המכונית מושבים מחוממים נוספים, מראות, חיישני חניה אחוריים, פנסי ערפל וכמובן המאפיין העיקרי הוא מערכת המאפשרת לבחור מצבים.

הציוד העליון ייכנס לשוק בעלות של 860 אלף רובל, הגרסה עם חבילת Préstige תהיה יקרה יותר, כ-890 אלף רובל. הגרסה ל-860 אלף מספקת לחימום מושבים, שמשה, הגה, חיישני אור וגשם, הגרסה השנייה מוסיפה גם מולטימדיה מודרנית עם מסך 7 אינץ', ניווט ורמקולים נוספים.

אם תנתח את האינדיקטורים לששת החודשים הראשונים של 2018, תבחין כי Lada Xray נמצאת בפופולריות המובילות.

בדוק בסדר הבא:

- בדוק ובמידת הצורך התאם את המתח של רצועת ההנעה של האלטרנטור;

- חבר מד מתח למסופי הסוללה;

- תוך התבוננות בקריאות מד המתח, הפעל את המנוע. במצב המתנע, המתח עשוי לרדת ל-9 V;

- הגדל את מהירות המנוע ל-4000 דקות - 1, בעוד שהמתח אמור לעלות ל-13.7-14.6 וולט, מה שמעיד על הפעולה הרגילה של הגנרטור והווסת מתח;

- במהירות מנוע של 4000 דקות - 1, הפעל את האלומה הראשית של פנסים או צרכנים חזקים אחרים של חשמל, בעוד ירידת המתח צריכה להיות לא יותר מ 0.4 V;

- במקרה של סטיות מתח משמעותיות במהלך הבדיקה, יש לבדוק את הגנרטור על ידי בית מלאכה מיוחד.

הסר לפי הסדר הבא:

- נתק את החוט ה"שלילי" ממסוף הסוללה;

במקרה זה, מידע נמחק מהזיכרון של התקני אחסון אלקטרוניים.

אורז. 15.1. הידוק הגנרטור של קרבורטור או מנוע שמונה שסתומים של מכונית עם מערכת הזרקת דלק: 1, 7, 10 - בורג; 2 - עינית; 3 - מוט מתח; 4 - אום כוונון; 5 - בורג М8х35; 6 - גנרטור; 8 - סוגר; 9 - אימפלר; 11 - גלגלת; 12 - רצועת הינע; 13 - מכונת כביסה; 14 - אגוז

אורז. 15.2. הידוק הגנרטור של מנוע שישה עשר שסתומים של מכונית עם מערכת הזרקת דלק: 1 - סיכות הידוק; 2 - מוט מתח; 3 - בורג; 4 - סוגר; 5 - גנרטור; 6 - אימפלר; 7 - גלגלת; 8 - רצועת הינע; 9 - מכונת כביסה; 10 - אגוז

- שחרר את הבורג המהדק את הגנרטור לתושבת ואת הברגים 4 (איור 15.1) או 3 (איור 15.2) כוונון מתח החגורה, ולאחר מכן סובב את הגנרטור לכיוון המנוע;

קרא גם: תיקון רוקוקו עשה זאת בעצמך

- הסר את הרצועה 12 (ראה איור 15.1) או 8 (ראה איור 15.2) מהגלגלת 11 (ראה איור 15.1) או 7 (ראה איור 15.2) של הגנרטור;

אורז. 15.3. גנרטור בוש: 1 - אגוז; 2, 4, 12 - מכונת כביסה; 3 - גלגלת; 5 - שרוול מרחק; 6 - אימפלר; 7, 8, 17, 23, 26 - בורג; 9 - כריכה קדמית; 10 - נושאות; 11 - מחזיק מיסבים; 13 - מפתח קטע; 14 - רוטור; 15 - מיסב; 16 - סטטור; 18 - בלוק דיודה; 19 - תותב; 20 - שרוול פלסטיק; 21 - גוף גנרטור; 22 - ווסת מתח עם מחזיק מברשת; 24 - אטם; 25 - קבלים; 27 - אגוז; 28 - מכונת כביסה קפיצית; 29 - אגוז, 30 - מכונת כביסה קפיצית; 31 - אטם; 32 - מרווח

- סמן את מיקומם של חוטי החשמל בגב הגנרטור, ולאחר מכן נתק אותם מהגנרטור (איור 15.3);

- הסר את הבורג המהדק את האלטרנטור לתושבת ואת בורג התאמת מתח הרצועה והסר את האלטרנטור;

- הברג והסר את תושבת ההידוק 8 (ראה איור 15.1) או 4 (ראה איור 15.2).

בעת תיקון גנרטור, זכרו:

- שהדיודות הממוקמות בגנרטור רגישות לטמפרטורות גבוהות. אם יש צורך להחליפם במהלך תהליך ההלחמה, החזיקו את הלידים שלהם בפינצטה מתכתית, המסירה חום מקצה המלחם, וגם מגבילים את זמן ההלחמה למינימום הנדרש:

- אין להשתמש במלחם חשמלי לא מקורקע, כאילו הבידוד שלו פגום, זה יגרום להתמוטטות של דיודות המיישרים של הגנרטור;

- במהלך בדיקות בקרה של הגנרטור, מתח האספקה לא יעלה על 14V;

- בתהליך בדיקת דיודות מיישר, ניתן להשתמש בזרם ישר עם מתח של לא יותר מ-24 וולט;

- השתמש רק בבנזין לניקוי החלקים. יבש את החלקים (במיוחד פיתולים) מיד לאחר הניקוי באוויר דחוס.

לפרק לפי הסדר הבא:

- הברג את האום 1 (ראה איור 15.3) של ציר הרוטור, הסר את הגלגלת 3, האימפלר 6 והמרווח מהציר. בעת שחרור האום, שמור על הגלגלת שלא תסתובב על ידי התקנת מפתח השקע בקצה הפיר;

- הסר את המפתח 13 מהפיר;

- הברג את הברגים 23 והסר את ווסת המתח יחד עם המברשות 22;

- סמן את המיקום היחסי של הבית 21 והכיסוי הקדמי 9 של הגנרטור, שחרר את הברגים 7 והסר את המכסה הקדמי של הגנרטור יחד עם הרוטור 14. בעת הסרת המכסה הקדמי, ניתן להפיל אותו עם פטיש עם חלוץ פלסטיק;

הבעלים של הפאסאט B3 הגיע לתיקון, עם תלונה על הגנרטור, או יותר נכון, חוסר טעינת המצבר. הגנרטור הוסר ונבדק על הספסל ולא הראה שום בעיות.ואז התחיל משהו לא מובן - הגנרטור בדוכן עובד, גם בעומס וגם בלי, אבל לא פעל במכונה. הסיבה לתופעה הזו הפתיעה אותי.

הבעלים פאסאט B3 הגיע לתקן, מתלונן על הגנרטור, או ליתר דיוק, חוסר כוח הסוללה. הגנרטור הוסר ונבדק בדוכן, ולא הראה שום בעיות. ואז התחיל משהו לא ברור-הגנרטור על הספסל עובד, ותחת עומס ובלי, וליד המכונה לא עבד. הסיבה לתופעה הזו הפתיעה אותי.
#גנרטור repairpassatb3

סרטון מקרה נדיר! תיקון גנרטור פאסאט b3. חיי היומיום של חשמלאי רכב. ערוץ הטלוויזיה altevaa

136 צפיות הערות (1) כמו

22 צפיות הערות (1) כמו

638 צפיות הערות (1) כמו

844 צפיות הערות (1) כמו

גנרטור WV Passat b3 PF מבית Niva 21214 90 אמפר.

תיקון גנרטור בוש. החלפת מיסבים.

פאסאט B3: סוללה מתה או החלפת ווסת אלטרנטור בוש

טריק של גנרטור גנרטור רוח סחר v3!)

אתה תצטרך שולף מיסבים,
ראשית, הברג את בורגי ווסת המתח (חצים אדומים) והסר את הרגולטור.
הברג את ארבעת הברגים של הגנרטור (חצים ירוקים)

אנו מתקינים מיסב חדש על ידי לחיצתו על הציר ומשמנים את המיסב.

זמן שהושקע 1.5 שעות בנחת.
התוצאה עמדה ב-100% בציפיות!

בקיצור, המיסב הזה שורק כבר חודש! הוציאו את זה!
אז הגעתי אליו)

צהריים טובים, יש שאלה! 1.8 RP אני לא אגיד שהוא שורק (אבל מזמזם באותיות גדולות) לא מצאתי את מאמר הגנרטור בלי להסיר אותו, לפי התמונות מה-drive2 - זה נראה ככה? אבל יש לי גם אימפלר, שקלתי רק את המספר של ווסת המתח 0 290 800 036, אפשר לפרוץ דרך זה איזה סוג של גנרטור? ואז לפי הקיומי שלהם יש x. va-cloud. עבור חלק, מיסב 1H כלול בערכת התיקון ללא מספר או גודל, ובאחרים, עד 3 חלקים. mk xs שזמזם, צריך לשנות הכל, אבל לפרק את הרכב איפשהו בעיר ולזרוק אותו ליום למהר עם הגנרטור ברחבי העיר אין מצב, איפה לטפל בכל זה יש מקום, אבל רק אז העיר רחוקה, אז עדיף לקנות מיסבים מראש, אתה יכול להגיד לי מה לעשות יותר טוב?

ובכל זאת, מילוי מידע אישי בפרופיל עוזר לפעמים =)

אגב, זה לא אני LOCH, אני לא רואה את הכתבה, זה הוא שנמחק מהקמפיין. נשארה רק מדבקה כסופה. אבל העדות דומה ל-Bosch 026 903 015B 90A למרות שאני לא בטוח. אנשים מפרקים בקלות את הגנרטורים האלה. וגם למדתי מאבא שלי שכשהוא ניסה לקדם את זה לפני 5 שנים, הוא אפילו לא הצליח. ונתקלתי במאמר שבו יש "גנץ רע" מאוד

אין מדבקות/מספרים על הגנרטור עצמו, רק שמצאתי מספר על הכיסוי (שנמצא בצד של הגלגלת), אבל הוא לא פורץ דרך בשום צורה.
אם לשפוט לפי קטלוג Bosch, זהו גנרטור 0 986 033 160. הוא שונה בכיסוי ספציפי עם שלושה חורים לחיזוק חיצוני.

הברגים בהחלט לא נשברים, המכסים שלהם נראים מעט, גם הכיסוי נראה לעין.
הייתי חושב שמישהו סידר את הגנרטור בצורה כל כך טיפשית, אבל ב-etka, בתמונה, הברגים מוצגים בדיוק מהצד הפנימי! (מצורף מכסה מס' 12)

ככל הנראה, במהלך ההרכבה, המיסב היה מהודק תחילה בבית, ולאחר מכן הציר נלחץ לתוכו. אבל איך אפשר לפרק את הצומת הזה עכשיו? אם תנסה לדפוק את הרוטור, אז לפחות המכסה של החאן, ואולי גוף הסילומיניום, יתפוצץ.. = (

נ.ב: יש, כמובן, רעיון איך לפרק את הסטייה הזו, אבל הבנאים חייבים לספק שיטה שפויה כלשהי! (אני חושב שצריך לקדוח בזהירות את הברגים המאבטחים את מכסה המיסב, ואז לדפוק את המיסב + הרוטור מתוך מכסה הגנים, ואז להסיר את המיסב מהציר.)

והנה השאלה: אם איפה השרשור אחר הכתבה, חוץ מהמדבקה לפני 20 שנה?

MustangGT , היי! מי קרא לך פה פראייר? לא יהיו אנשים כאלה. כולם בחורים נורמליים.
קראתי את הודעתך הראשונה והבנתי שלא הצלחת לזהות את הגנרטור בגלל זה אתה לא יודע איזו ערכת תיקון להזמין.
אם אני לא טועה, המידע היה רק על המדבקות.
יש לך מנוע RP נפוץ למדי /
היה לי RP על זה היה גנרטור עם אימפלר (טוב, כלומר, בלי מארז פלסטיק). 90A
אני חושב שכדי לא לטעות, אתה עדיין צריך להסיר את הגנרטור וללכת למאסטרים אם יש כאלה.

נסה לבחור מהתמונות, יש מספרים וכן הלאה (טוב, אני לא יודע מה עוד להציע)
rator passat b3

שוב RP הוא מנוע נפוץ מאוד. אני חושב שלא יהיו לך בעיות.

והבחורים והבנות כאן נפלאים. פורום מאוד מעניין, נוח ומבין! תודה!

תודה על סקירת היער. כנראה אלו הרגעים שמעוררים השראה.
אנחנו תמיד שמחים לראות אותך!
אם יש לך בעיות בפורום, אתה יכול ללחוץ בבטחה על כפתור התלונה (הוא נמצא בכל הודעה)

אבל xs. כמו כל jpg shki שמולאים ברדיקל.
לא צירף שום דבר אחר. אין מהדר. מה שה-HZ נשבע.

סרטון (לחץ להפעלה).

בקיצור, הבנתי. קישורים שהועתקו מפוסטים קודמים. והם לא מסתיימים ב-jpg.
הפוסט נערך MustangGT: 17 בספטמבר 2012 - 19:08

דרג את המאמר:

כיתה 3.2 מי הצביע: 84