בפירוט: תיקון גנרטור עשה זאת בעצמך פורד פוקוס 2 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
ב. הסר את שלושת הברגים המאבטחים את האלטרנטור.
8. התקן את הגנרטור בסדר ההסרה ההפוך, בעוד שחגורת ההנעה של האביזרים חייבת להיות מוחלפת בחדשה (ראה "החלפת רצועת הנעה אביזר במנועים 1.4 ליטר R4 Duratec-HE 16V ו-1.6 ליטר R4 Duratec-HE 16V" עמ' 83); "החלפת רצועת ההנעה של האביזרים במנוע 1.6 ליטר R4 16V Duratec Ti-VCT", עמ'. 83; "החלפת רצועת ההנעה של האביזרים במנועים 1.8 ליטר R4 Duratec-HE 16V ו-2.0 ליטר R4 Duratec-HE 16V", עמ'. 84).
תצטרך: שקע גבוה "24", מפתח משושה "8", צבת ריתוך.
1. הסר את הגנרטור מהמכונית (ראה "הסרה והתקנה של הגנרטור", עמוד 226).
2. החזק את פיר הגנרטור עם המפתח.
3.. הברג את אום השמירה של הגלגלת..
5. בצע סימנים על גוף הגנרטור.
6. הברג את הברגים ובחטט בעדינות עם מברג הסר את המכסה של גשר הדיודה של הגנרטור.
8. הסר את ברגי ההרכבה.
9. . והסר את מכלול מחזיק המברשות עם מברשות.
אחד עשר. . כופפו את המגע והסר את וסת המתח.
12. הסר את ברגי ההרכבה.
שלוש עשרה. . ובעזרת מברג, הסר את המכסה מצד הכונן של הגנרטור.
אנו מפרקים את הגנרטור של פורד פוקוס 2 כדי לבדוק ולהחליף את ווסת המתח במחזיק מברשת ויחידת מיישר.
בעזרת ראש "7", הברג את ארבעת האומים המאבטחים את מעטפת הגנרטור.
אנו מנקים את חומר האיטום מהחלק הפנימי של המעטפת עם סכין ...
... והסר את מעטפת הגנרטור.
אנו מנקים את האום המאבטח את פלט הגנרטור מהאיטום.
כבה את האום עם ראש "10" ...
... ולהסיר את פלט הגנרטור.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
בעזרת ראש "8", הברג את האום לחיזוק מחזיק המברשת עם ווסת מתח.
הסר את מכונת הכביסה מתחת לאום.
בעזרת מברג פיליפס, הברג את שני הברגים המאבטחים את מחזיק המברשת באמצעות ווסת מתח.
הסר את מחזיק המברשת עם מכלול ווסת המתח.
הסר את סרט המגן ממחזיק המברשת.
השתמש במברג כדי לשחרר את שלושת היציאות של יחידת המיישר.
בעזרת ראש "8", הברג את שני האומים המאבטחים את יחידת המיישר.
אנו מסירים את יחידת המיישר.
כדי לבדוק את הקצר בפיתול הרוטור לאדמה ...
... אנו מחברים את בדיקות הבוחן (במצב אוהםמטר) לטבעת ההחלקה ולציר הרוטור.
הבוחן צריך להראות אינסוף, אחרת הפיתול מקוצר לאדמה ואתה צריך להחליף את הרוטור או הגנרטור.
כדי לבדוק אם פיתול הרוטור שבור...
... אנו מחברים את בדיקות הבוחן (במצב אוהםמטר) לטבעות ההחלקה.
אם הבוחן מראה אינסוף, אז יש מעגל פתוח בפיתול ואתה צריך להחליף את הרוטור או הגנרטור.
אנו בודקים את פיתולי הסטטור.
לא אמורים להיות עקבות של התחממות יתר על בידוד הפיתולים, שהוא תוצאה של קצר חשמלי בשסתומים של יחידת המיישר. אם הפיתולים מראים סימני התחממות יתר, יש להחליף את הסטטור או הגנרטור.
כדי לבדוק אם יש שבר בפיתולי הסטטור...
... אנו מחברים את בדיקות הבוחן (במצב אוהםמטר) למסופים המתפתלים.
אם הבוחן מראה אינסוף, אז יש מעגל פתוח בפיתול ואתה צריך להחליף את הסטטור או הגנרטור.
באופן דומה, אנו בודקים את שאר פיתולי הסטטור.
כדי לבדוק את הקצר של הסטטור המתפתל לאדמה ...
... אנו מחברים את בדיקות הבוחן (במצב אוהםמטר) למסוף המתפתל ולמארז הגנרטור.
הבוחן צריך להראות אינסוף, אחרת הפיתול מקוצר לאדמה ויש להחליף את הסטטור או הגנרטור.
באופן דומה, אנו בודקים את שאר הפיתולים.
כדי לבדוק את הקצר בדיודות החיוביות של יחידת המיישר ...
... ה"פלוס" של הבוחן (במצב אוהםמטר) מחובר ליציאה של הגנרטור, וה"מינוס" - לאחת מהיציאות של יחידת המיישר.
הבוחן צריך להראות אינסוף. אם הבוחן מציין שקיים מעגל, דיודה חיובית אחת או יותר מנוקבות.
כדי לבדוק את הקצר בדיודות השליליות, אנו מחברים את ה"פלוס" של הבוחן לאחד מהמסופים של יחידת המיישר, ואת ה"מינוס" - לצלחת התחתונה של יחידת המיישר. הבוחן צריך להראות אינסוף. אם הבוחן מציין שקיים מעגל, דיודה שלילית אחת או יותר מנוקבות. בשני המקרים יש להחליף את יחידת המיישר.
כדי לבדוק את ווסת המתח...
... אנו מחברים מנורה (1-3 W, 12 V) למברשות, ואספקת חשמל DC למסופי מחזיק המברשת, תחילה במתח של 12 V, ולאחר מכן 15-16 V.
במקרה הראשון, המנורה צריכה להיות דולקת, במקרה השני - לא. אם המנורה דולקת בשני המקרים - קיימת תקלה בווסת, אם היא לא דולקת - יש מגע פתוח או שבור בין המברשות למסופי ווסת המתח. בשני המקרים יש להחליף את הרגולטור.
אנו מרכיבים את הגנרטור בסדר הפוך. במקביל, כיווץ המסופים של יחידת המיישר במסופים של מתפתל הסטטור ...
... אנו מלחימים את מקומות החיבור שלהם.
לפני התקנת מחזיק המברשת, הנח את הסרט המגן של המברשות על הכיסוי האחורי של הגנרטור. לאחר שטבענו את המברשות, אנו מתקינים את מחזיק המברשת במקומו...
מקור התוכן המקורי - ויקי של אתר המגזין "זה כלל"
הסרת הגנרטור
אנו מסירים את הגנרטור לתיקון או החלפה אם הוא נכשל.
נתק את המסוף של החוט מהמסוף השלילי של הסוללה.
הסר את רצועת ההנעה של האביזרים (ראה "1.3.6. פורד פוקוס II. בדיקת המצב והחלפת רצועות ההנעה של האביזרים והמיזוג. החלפת המצתים").
הסר את מאגר הגה הכוח מבלי לנתק ממנו את הצינורות והזיז את המאגר הצידה (ראה "8.6. פורד פוקוס II. הוצאת המאגר והוצאת אוויר מההנעה ההידראולית של הגה הכוח").
לחיצה על התפס, נתק את בלוק החיווט ממחבר הגנרטור.
הסר את מכסה המגן.
בעזרת ראש "10", הברג את האום שמהדק את קצה החוט לפלט הגנרטור.
אנו מסירים את קצה החוט מהפלט של הגנרטור.
בעזרת ראש "15", הברג את הבורג של ההרכבה התחתונה של הגנרטור.
עם אותו כלי, הברג את הבורג והאום של ההרכבה העליונה של הגנרטור.
אנחנו מוציאים את הבריח...
... והסר את תושבת מאגר הגה הכוח.
אנחנו מזיזים את הגנרטור מהחתיכה...
... והוציאו את הגנרטור מתא המנוע.
סימון גנרטור
התקן את הגנרטור בסדר הפוך.
פירוק הגנרטור
אנו מפרקים את הגנרטור כדי לבדוק ולהחליף את ווסת המתח במחזיק מברשת ויחידת מיישר.
בעזרת ראש "7", הברג את ארבעת האומים המאבטחים את מעטפת הגנרטור.
בעזרת סכין אנו מנקים את חומר האיטום מבפנים המעטפת ...
... והסר את מעטפת הגנרטור.
אנו מנקים את האום המאבטח את פלט הגנרטור מהאיטום.
כבה את האום עם ראש "10" ...
... ולהסיר את פלט הגנרטור.
בעזרת ראש "8", הברג את האום לחיזוק מחזיק המברשת עם ווסת מתח.
הסר את מכונת הכביסה מתחת לאום.
בעזרת מברג פיליפס, הברג את שני הברגים המאבטחים את מחזיק המברשת באמצעות ווסת מתח.
הסר את מחזיק המברשת עם מכלול ווסת המתח.
הסר את סרט ההגנה ממחזיק המברשת.
הסר את כיסוי המברשות.
השתמש במברג כדי לשחרר את שלושת היציאות של יחידת המיישר.
בעזרת ראש "8", הברג את שני האומים המאבטחים את יחידת המיישר.
אנו מסירים את יחידת המיישר.
כדי לבדוק את הקצר בפיתול הרוטור לאדמה ...
... אנו מחברים את בדיקות הבוחן (במצב אוהםמטר) לטבעת ההחלקה ולציר הרוטור.
הבוחן צריך להראות אינסוף, אחרת הפיתול מקוצר לאדמה ואתה צריך להחליף את הרוטור או הגנרטור.
כדי לבדוק אם פיתול הרוטור שבור...
... אנו מחברים את בדיקות הבוחן (במצב אוהםמטר) לטבעות ההחלקה.
אם הבוחן מראה אינסוף, אז יש מעגל פתוח בפיתול ואתה צריך להחליף את הרוטור או הגנרטור.
אנו בודקים את פיתולי הסטטור.
לא אמורים להיות עקבות של התחממות יתר על בידוד הפיתולים, שהוא תוצאה של קצר חשמלי בשסתומים של יחידת המיישר. אם הפיתולים מראים סימני התחממות יתר, יש להחליף את הסטטור או הגנרטור.
כדי לבדוק אם יש שבר בפיתולי הסטטור...
... אנו מחברים את בדיקות הבודק (במצב אוהםמטר) למסופים המתפתלים.
אם הבוחן מראה אינסוף, אז יש מעגל פתוח בפיתול ואתה צריך להחליף את הסטטור או הגנרטור.
באופן דומה, אנו בודקים את שאר פיתולי הסטטור.
כדי לבדוק את הקצר של הסטטור המתפתל לאדמה ...
... אנו מחברים את בדיקות הבוחן (במצב אוהםמטר) למסוף המתפתל ולמארז הגנרטור.
הבוחן צריך להראות אינסוף, אחרת הפיתול מקוצר לאדמה ויש להחליף את הסטטור או הגנרטור.
באופן דומה, אנו בודקים את שאר הפיתולים.
כדי לבדוק את הקצר בדיודות החיוביות של יחידת המיישר ...
... ה"פלוס" של הבוחן (במצב אוהםמטר) מחובר ליציאה של הגנרטור, וה"מינוס" - לאחת מהיציאות של יחידת המיישר.
הבוחן צריך להראות אינסוף. אם הבוחן מציין שקיים מעגל, דיודה חיובית אחת או יותר מנוקבות.
כדי לבדוק את הקצר בדיודות השליליות, אנו מחברים את ה"פלוס" של הבוחן לאחד מהמסופים של יחידת המיישר, ואת ה"מינוס" - לצלחת התחתונה של יחידת המיישר. הבוחן צריך להראות אינסוף. אם הבוחן מציין שקיים מעגל, דיודה שלילית אחת או יותר מנוקבות. בשני המקרים יש להחליף את יחידת המיישר.
כדי לבדוק את ווסת המתח...
... אנו מחברים מנורה (1-3 W, 12 V) למברשות, ואספקת חשמל DC למסופי מחזיק המברשת, תחילה במתח של 12 V, ולאחר מכן 15-16 V.
במקרה הראשון, המנורה צריכה להיות דולקת, במקרה השני - לא. אם המנורה דולקת בשני המקרים - קיימת תקלה בווסת, אם היא לא דולקת - יש מגע פתוח או שבור בין המברשות למסופי ווסת המתח. בשני המקרים יש להחליף את הרגולטור.
אנו מרכיבים את הגנרטור בסדר הפוך. במקביל, כיווץ המסופים של יחידת המיישר במסופים של מתפתל הסטטור ...
... אנו מלחימים את מקומות החיבור שלהם.
לפני התקנת מחזיק המברשת, הנח את הסרט המגן של המברשות על הכיסוי האחורי של הגנרטור. לאחר שטבענו את המברשות, אנו מתקינים את מחזיק המברשת במקומו...
... והתקן את כיסוי המברשת.
המאמר יתמקד בהחלפת גנרטור לרכב פורד פוקוס 2 עם מנועים של 1.6, 1.8, 2.0 ליטר, סימני תקלה במכשיר, בדיקת ביצועיו והחלפת מכלול המברשות.
במכוניות פורד פוקוס 2, הרשת המשולבת מופעלת כשהמנוע פועל והסוללה נטענת מאלטרנטור תלת פאזי, המותקן על כל השינויים במכונית זו.
המרת זרם חילופין לזרם ישר מתבצעת על ידי יחידת מיישר, המהווה חלק מתכנון הגנרטור, והמתח מיוצב ונשמר ברמה הנדרשת על ידי מייצב מתח אלקטרוני.
בנוסף, ה-ECU של תחנת הכוח משפיע על פעולת היחידה. זה מאפשר לגנרטור לפעול כראוי בתנאים שונים.
הוא מונע על ידי גל הארכובה של תחנת הכוח באמצעות כונן רצועה, המשמש גם להנעת אביזרים מצורפים אחרים (מיזוג אוויר). היחידה מקוררת על ידי אימפלר המותקן על הרוטור.
הגנרטור בפורד פוקוס 2 נחשב ללא תחזוקה בשל השימוש במיסבים סגורים על הרוטור, שהמשאב שלו מיועד לכל תקופת הפעילות של המכונית.
במציאות, המכשיר אינו אמין במיוחד ומתקלקל לעתים קרובות למדי.
תסמינים של תקלה הם:
- רעש מוגבר מתחת למכסה המנוע (צריחה, חריקה);
- חוסר טעינת סוללה;
- חוסר חשמל בשימוש בציוד חשמלי ברכב (הפנסים מאירים חלש, וכשהם נדלקים מתעממות נורות האזהרה בלוח המחוונים).
יחד עם זאת, למרות העובדה שהגנרטור מחובר למערכת אבחון עצמי, לא תמיד מוצג אות תקלה במחשב המובנה. במקרה זה, ניתן לזהות את ההתמוטטות באופן אמפירי.
לפני הוצאת הגנרטור מפורד פוקוס 2 להחלפה או תיקון, תחילה עליך לוודא שהוא תקול. טכנולוגיית האימות פשוטה ומהירה מאוד.
לפני אבחון הפונקציונליות, יש צורך לשחרר את המסוף החיובי בסוללה.
- אנחנו מתניעים את המנוע;
- לחכות עד שהמחזור יתייצב;
- להדליק את הפנסים;
- במנוע פועל, הסר את המסוף החיובי מהסוללה.
אם הגנרטור תקין, תחנת הכוח לא צריכה להפסיק, להיפך, המהירות שלה צריכה לעלות מעט, שכן ה-ECU יתקן את פעולת המנוע כדי לספק אנרגיה לרשת המשולבת.
עצירת היחידה לאחר הסרת המסוף תצביע על תקלה בגנרטור ועל צורך בתיקון או החלפתו. ובשביל זה, יש להסיר את היחידה מהמכונית, מה שמתברר כל כך לא קל.
ניתן להיעזר בהוראות הרשמיות, המובאות להלן, אך הן אינן משקפות את כל הדקויות והניואנסים של העבודה, ולכן היא מתאימה יותר להיכרות מאשר כמדריך מפורט ומובן לכולם.
פורד פוקוס 2 משתמש במספר שינויים של תחנות כוח עם תכונות עיצוב שונות המשפיעות על אלגוריתם העבודה במהלך ההסרה.
במנועים בנפח 1.4 ו-1.6 ליטר, הגנרטור ממוקם בחלק העליון, מה שמפשט מעט את הפירוק.
כדוגמה, שקול את הטכנולוגיה להסרת צומת מפורד פוקוס 2 המצוידת ביחידה של 1.6 ליטר.
כדי להשלים את העבודה תצטרך:
- מפתחות ל-8, 10, 12 ו-13 (עדיף - ראשים בגדלים המצוינים עם הרחבות ומפתח ברגים מצויד במנגנון ראצ'ט);
- מברג שטוח;
- Bit Torx E10.
הכלים האלה יספיקו כדי לבצע את העבודה. הפירוק מתבצע על מנוע קר.
בדוק את המכשיר לאיתור נזק חיצוני. ריח, אם יש לו ריח שרוף, סביר להניח שהחיווט שרוף.
התקנה של יחידה מתוקנת או חדשה מתבצעת ברצף הבא:
- ראשית, הבורג והאום מוברגים פנימה (ראש טורקס 10, ראש 15);
- שמנו על תושבת הפלסטיק שמחזיקה את מאגר הגה הכוח;
- הכנס והדק את הבורג התחתון מתחת לגלגלת;
- אנו פיתיון ומהדקים את הבורג העליון (משמאל לסיכת השיער);
- התקן את החגורה;
- אנו מחברים את המחבר ואת חוט הגנרטור. במקרה האחרון, אנו משתמשים באגוז עבור 10;
- שמנו את מאגר נוזל הקירור במקומו הקבוע;
- שמנו מהדק צינור;
- אנו מתקינים את חביות הגה הכוח;
- אנו מחברים את חוט החשמל;
- אל תשכח להתקין את כל הצינורות במקומם;
- אנחנו מתניעים את המכונית ובודקים את הגנרטור.
אתה צריך לבחור גנרטור חדש לפי קוד ה-VIN של המכונית. המוצרים המקוריים מיוצרים על ידי חברת DENSO האיטלקית.
המדבקה חייבת לציין שמדובר ב-FORD, ה-amperage והקוד ההנדסי המקורי - 115 IM.
קושי בהתקנת הגנרטור עלול לגרום לרצועת ההינע לנחות במקומה, שכן אין גלגלת מתח במנוע ה-1.6 ליטר של פורד פוקוס. לכן, התקנת הכונן מתבצעת באמצעות כלים מיוחדים המגיעים עם הרצועה המקורית.
במנועי פורד פוקוס 2 1.8 ו-2.0 ליטר, מיקום הגנרטור שונה ממנוע ה-1.6 ליטר, ובפירוק אי אפשר להסתדר בלי חור צפייה או גשר.
כדי לבצע עבודה מהכלים, תזדקק לכל אותם מפתחות וראשים עבור 8, 10, 12 ו-13, כמו גם מברג ומפתח ברגים פתוח עבור 19.
הבה נבחן את האלגוריתם של עבודה על הסרה באמצעות הדוגמה של יחידה של 1.8 ליטר. חלק מהעבודה נעשית על גבי המנוע, וחלק בחלק התחתון.
- אנו מתקינים את המכונית על הבור;
- הסר את הגנת הפלסטיק מהמנוע;
- הסר את המסוף מהסוללה;
- עם מפתח 17 (19), אנו מעבירים את גלגלת המתח לכיוון הקבינה ומסירים את רצועת ההינע;
- בעזרת מפתח 10, הברג 3 מחברי רולר, 1 - בחלק העליון (קצר, אז סמן את זה) ו-1 - בתחתית מתחת למנוע, הסר אותם. שימו לב, יש 2 ברגים בתחתית, אבל עד כה רק אחד מוברג;
- אנו מבריגים את בורג ההידוק של התושבת, המשמש לחיבור צינור המזגן לגוף, שמגיע לרדיאטור המזגן. זה הכרחי כדי שתוכל לכופף את הצינור ולקבל את הגנרטור;
- כבה את השבב באמצעות מברג שטוח;
- הברג את בורג ההרכבה התחתון השני;
- לאחר שהקשר יורד מעט, אנו מסובבים אותו, מה שיאפשר לנו להגיע לבלוק החיווט והאום לתיקון כבל החשמל. אנו מנתקים את הבלוק ואת חוט החשמל עם ראש 13;
- לוקחים את צינור הענף של המזגן הצידה, אנחנו מוציאים את הגנרטור.
התקנת המכלול מתבצעת בסדר הפוך. אל תערבב את הברגים.
באופן דומה, ההרכבה והפירוק מתבצעים על יחידה של 2.0 ליטר.
במנועים בנפח 1.8 ו-2.0 ליטר, הפעולה נוחה בכך שלא נדרש ציוד מיוחד להנחתת רצועת ההינע עקב נוכחות של רולר מתח.
