תיקון עשה זאת בעצמך של גנרטור t 25

כמו כל סוג אחר של הובלה, טרקטור הוא מנגנון מורכב עם מאפיינים משלו של השלדה, מערכות ההצתה והכוח, כמו גם ציוד חשמלי. האחרון כולל רכיבים רבים, אחד מהם הוא המחולל והמנגנונים הנלווים.

הגנרטור מהווה מקור כוח לשמירה על פעולת המכשירים החשמליים של הטרקטור. על מנת לבצע את עבודתו היטב, הגנרטור חייב להיות פשוט בתצורה ובתפעול, אמין, בעל חיי שירות ארוכים וממדים קטנים.

ישנם שני סוגים של גנרטורים - זרם חילופין וזרם ישר. גנרטורים - זרם חילופין קלים לתפעול, ניתנים לוויסות עצמאי ולפעול ללא ווסת מתח. אבל זרם החילופין לא יכול לטעון את הסוללה ללא מיישר.

עבור טרקטורים עם התנעה חשמלית, כדאי יותר להשתמש בגנרטור זרם ישר, המעניק, בהתאם, מתח קבוע.

בגנרטורים, המרכיבים העיקריים הם הסטטור - מעטפת עם מתפתלת חוט נחושת, הרוטור - מגנט מסתובב עם קוטביות מתחלפת ומקובע על הציר. הוא כולל גם כיסויים (אחורי וקדמי) ומסבים שבהם הרוטור מסתובב.
יש 6 ליבות באמצע הגוף. הסט שלהם עשוי מלוחות ברזל. פיתולי נחושת קבועים לליבה. לכל אחד מהם יש 63 סיבובים. הקצוות מובילים ומתחברים לטרמינלים המקובעים חיצונית. הפיתולים מחוברים בזוגות בשלושה חלקים נפרדים. כולם מאוחדים על ידי חוט אחד המחובר למסוף. ממנה, החיווט מחובר למתג. הקצוות האחרים מחוברים לטרמינלים אחרים, אליהם מובילים חוטי המנורה ודרך המתג מתקשרים עם המשקל הכולל של הטרקטור.

כל הסעיפים מאכילים באופן עצמאי את המנורה שהוקצתה להם. על מנת שהגנרטור יפעל כרגיל, יש לחבר רק מנורות בעלות הספק מתאים.
לגנרטור הפועל 3 עמדות. בקוטב הראשון, הרוטור מחבר בין בית הברזל לבין השיניים. בלב השני נמצא החיבור דרך הברזל של השיניים. והמיקום השלישי דומה לראשון, רק קווי הקטבים נמצאים בכיוונים מנוגדים.
לגנרטור עם זרם ישר יש את הרכיבים הבאים: אבזור עם פיתולים לעורר כוח חשמלי; משרנים, בשדה המגנטי שבו מסתובב האבזור; דיודות לתיקון הנוכחי; אספן, שבזכותו הזרם נכנס לרשת החיצונית.

מעוררים בגנרטורים מסוג זה הם מגנטים המורכבים מליבות עם פיתולים, המחוברים בטור. בתחילת העבודה נוצר כוח קטן בפיתולים. אבל בתהליך התנועה של מתח חשמלי, השטפים המגנטיים גדלים.
הרעיון של מיישר קשור לזרם ישר. משמש לטעינת הסוללה. בגנרטורים, דיודה עם מוליך למחצה (סיליקון, סלניום) פועלת כמיישר. הזרם מוליך בכיוון אחד.
יצירת מתח קבוע מסופקת על ידי מערכת ויסות אוטומטית, הכלולה בערכת הגנרטור.

כמו כל מנגנון, הגנרטור ומרכיביו נוטים להתבלות ולהישבר. ניתן לדווח על תקלה על ידי מד זרם הממוקם בלוח המחוונים ומראה את כמות הזרם, התלויה במצב המצבר.

עם סוללה טעונה לאחר התנעת המנוע, החץ במכשיר סוטה לטעינה, אך לא לאורך זמן, מכיוון שהזרם יורד ל-1-2 A. לפני שמחפשים תקלה, כדאי לבדוק את טעינת הסוללה, את הדיוק ואת יכולת השירות של מד זרם.ניתן לאמת זאת בקלות על ידי הדלקת הפנסים עם המנוע כבוי. המכשיר אמור להראות פריקה.

אם מד הזרם אינו מראה טעינה כאשר המנוע פועל, ייתכן שיש תקלה בגנרטור או בווסת הממסר. במהירויות מנוע נמוכות, נתק את החוטים מהטרמינלים, חבר אותם זה לזה והגבר את המהירות. אם הגנרטור במצב טוב, הזרם יגדל.

אז, העניין נמצא בממסר של הרגולטור של הטרקטור. זה צריך להיות מותאם.
הסיבות לתקלה של הגנרטור עצמו יכולות להיות הקולט - הזיהום שלו, הבלאי שלו, כמו גם מברשות מלוכלכות או בלויות. אם לאחר ניקוי חלקים אלה, פעולה יציבה אינה מובטחת, אז אתה צריך לחפש הפסקות או קצרים של המעגל או הפיתולים; חמצון של חוטים; מתח חגורה; התמוטטות של דיודות מיישר. אם נשמע רעש במהלך פעולת הגנרטור, ייתכן שיש חפץ זר במכשיר, ייתכן שהוא פגום ויש להחליף את המאוורר או המיסבים.

לאחר זיהוי תקלה יש לפרק את הגנרטור.

נגב חלקים המכילים חוטים עם מטלית ספוגה בבנזין, נשוף ויבש. את השאר שוטפים בנפט או בתמיסה מיוחדת.
אם העניין הוא ברוטור, אז יתכנו הבעיות הבאות: התכונות המגנטיות אובדות, המגנט נסדק, הרוטור כפוף.

אם יש צורך להחליף את הגלגלת, מכונת הכביסה מכופפת, האום מוברג ומסירים את הגלגלת עצמה באמצעות מושך. החלף והרכיב מחדש במידת הצורך.

בעת החלפת יחידת המיישר, הברגים מוברגים, הכיסוי מוסר, החוטים מנותקים מהמסוף. לאחר מכן, חוט מתפתל העירור, מובילי הסטטור מוסרים, הדסקיות והמיישר עצמו מסובבים מהאחרון, ולאחר מכן הוא מוחלף.
ניתן להסיר את יחידת המיישר גם בעת החלפת המיסב והסטטור. בנוסף, האום משוחרר, מסירים את האימפלר, מסירים את הברגים. לאחר מכן, מניחים תותב ומניחים לוחית מתכת בינו לבין הבורג. לאחר מכן מסירים את הכיסוי האחורי ובאופן ישיר מחליפים גם את הסטטור וגם את המיסב.

לאחר כל ההחלפות, הגנרטור מורכב מחדש בסדר הפוך.

כאמור, האנרגיה של הגנרטור משתנה, מכיוון שהיא פועלת כאשר מהירות הרוטור משתנה. אבל כדי שכל מערכות הטרקטור יפעלו כרגיל, הזרם חייב להיות קבוע. לשם כך, דיודות מותקנות לתיקון הזרם. מותקן גם ממסר, הרגולטור של הגנרטור, הוא מסדיר את הפעולה והחיבור בין הגנרטור והסוללה. ווסת הממסר מחבר את המטען למצבר בעת הצורך, ומנתק אותו לאחר טעינת המצבר.

ישנם גם מצבים שבהם העומס על הגנרטור גדול מהרגיל (הרבה מכשירים חשמליים כלולים בטרקטור), מה שמוביל להתחממות יתר. לשם כך יש צורך גם במכשיר המגביל את הזרם המסופק. כל הפונקציות הללו נשלטות על ידי הרגולטור ממסר הטרקטור.

• ווסת מתח,
• ממסר הגנה,
• טרָנזִיסטוֹר,
• דיודות,
• מעבר עונתי.

במהירות גנרטור נמוכה, הזרם נוצר במסגרת הנורמה המותרת של הטרקטור והממסר עובר אותו ללא התנגדות לממסר ההגנה. ככל שמהירות המנוע עולה, המתח בפיתולים עולה. לכן, על מנת למנוע עומס יתר על הציוד החשמלי, מופעל וסת, אשר מייצב את המתח בתקן עבודה בטוח. ממסר שהוגדר כהלכה אמור לפעול ב-7 V.

יש מושג של פעולה עונתית של הטרקטור, ולכן יש סלילה על הרגולטור, המוסדר על ידי בורג. אם הטמפרטורה גבוהה מ-5 מעלות צלזיוס, המדחף עובר למצב "קיץ". בהתאם לכך, מצב "חורף" מופעל בטמפרטורות נמוכות.
וסת הממסר, כמו מכשירים אחרים, צריך להיבדק מעת לעת עם מכשירים מיוחדים ישירות על הטרקטור. יש להסיר ולפתוח אותו רק במקרה של צורך מיוחד על ידי מומחים מוסמכים.

ערכת הציוד החשמלי מורכבת מסוללת אחסון; מתנע עם מתג זרם; גנרטור DC; וסת ממסר; פקקים זוהרים (עם סליל בקרה ומתג) או מחמם לפיד חשמלי עם מתג; פנסים אחוריים וקדמיים עם מנורות חשמליות; מנורת תאורה ניידת עם שקע; אות קול ומד זרם לניטור פעולת הציוד החשמלי. טרקטורים המצוידים במנוע דיזל עם מנוע התנע ללא מתנע,

תוכן עניינים: תרשים הטרקטור MTZ 82 תרשים הציוד החשמלי של טרקטור MTZ 82 תיבת הילוכים של הטרקטור MTZ 82 תיאור, צילום תרשים המתלה על הMTZ 82 תרשים הטרקטור MTZ 82 טרקטור MTZ 82 עשוי לפי לתכנית הרגילה, הסטנדרטית, כמו גם [...]

תוכן עניינים: עקרון פעולתו של האלטרנטור אלטרנטור: עקרון הפעולה עקרון הפעולה של מחולל הזרם הישר (DCG) החלקים העיקריים של האלטרנטור.

המעגל החשמלי של הטרקטור T-25 (איור 71) הוא חוטי יחיד, המתח המיושר הנומינלי הוא 12 וולט; המסופים השליליים של מקורות הזרם מחוברים לגוף ("מסה" של הטרקטור).
לפני התנעת המנוע כאשר מתג ה"קרקע" 6 מותקן מתחת ללוח המחוונים, הדליק השלילי של סוללת האחסון 4 מופעל לגוף הטרקטור. במקביל נדלקת בלוח המחוונים מנורת בקרה 14 עם פקק אדום. המנוע מופעל על ידי מתנע 3 עם הפעלה אלקטרומגנטית. הסטרטר מופעל על ידי סיבוב המפתח המוכנס למתג המתנע 13 דרך ממסר הביניים 37.

למתג המתנע יש שני מצבים: הראשון הוא הפעלת תנור 45 (תקע זוהר) והשני הפעלת המתנע.
בעת התנעת המנוע בחורף, משך פקק הזוהר חייב להיות 30-40 שניות. פעולת המתנע בעת התנעת המנוע לא תעלה על 10 שניות. אם המנוע לא מתניע לאחר שתיים או שלוש התנעות עם הפסקה של דקה, אז כדאי לברר את הסיבות להתנעה לקויה ולחסל אותן. כדי לכבות אוטומטית את המתנע בעת התנעת המנוע ולמנוע אפשרות להפעילו מחדש כאשר המנוע פועל, מסופק במעגל החשמלי ממסר חוסם 43. המצבר נטען בזמן שהמנוע פועל. במקרה זה, מתח ה-DC ממסופי המוצא של הגנרטור דרך מד הזרם 34 מסופק למסוף החיובי של סוללת האחסון. המסוף השלילי של הגנרטור מחובר לגוף הטרקטור על ידי "מסה". זרם הטעינה והפריקה של סוללת האחסון נשלט על ידי מד זרם.

תרשים חיווט של טרקטור T-25

סטייה של מחט מד הזרם מאפס לפלוס מעידה על טעינת הסוללה, וסטייה מאפס למינוס מעידה על פריקתה.
המנורה החשמלית לניטור מיקום מתג ההארקה עם אספקת חשמל ומערכות התנעה ניתנות לשירות ונוכחות של רצועת הנעה של גנרטור כבה כשהמנוע פועל. אם נורית האזהרה נדלקת בזמן שהמנוע פועל, הדבר מצביע על רצועת מאוורר שבורה או על תקלה בגנרטור. במקרה זה, יש צורך להפסיק את המנוע, לנתק את ה"אדמה" ולבטל את התקלה.
תשומת הלב:
בעת עצירת המנוע, יש צורך לנתק את המצבר על ידי כיבוי מתג "מסה" (מנורת הבקרה כבה במקרה זה).
אי ביצוע זה עלול לגרום לפריקת הסוללה דרך פיתול שדה הגנרטור.

הטרקטור T-25A הוא בחירה מצוינת עבור החווה שלך. זה יפשט מאוד את העבודה הקשה ממילא בשטח.

הטרקטור T-25 הוא רכב גלגלים המיועד לחריש קרקעות קלות, עבודה קלה ושימוש עם מכסחת וציוד אחר שאינו מתנייע. הוא מצויד בהנעה אחורית וגלגלי הנעה קדמיים קטנים. ל-T-25 נקבעה דרגת מתיחה של 0.6.

בשנת 1966, דגמי ה-T-25 הראשונים התגלגלו מפס הייצור של מפעל הטרקטורים בחרקוב. בשנה ה-72, הייצור הועבר למפעל הטרקטורים של ולדימיר. שנה לאחר מכן הוסר ה-T-25 מפס הייצור, והחליפו בגרסה משודרגת של ה-T-25A, המיוצר עד היום במפעל. מודל זה מצא יישום נרחב בכלכלה הלאומית של ברית המועצות, ועכשיו ברוסיה.

אב הטיפוס היה הטרקטור DT-20, שתוכנן מחדש כמעט לחלוטין על ידי היזמים במפעל הטרקטורים בוולגוגרד. התוצאה היא מכונה רב תכליתית לכלכלה הלאומית במחיר סביר. לאורך כל ההיסטוריה של הייצור, יותר מ-800 אלף יחידות התגלגלו מפס הייצור. בשל גודלו הקטן, הטרקטור היה בשימוש נרחב במגזר הקהילתי, יחד עם ציוד נגרר. לצורך תיקון הטרקטור T-25 ממשיכים להשתמש בספרי השנים האחרונות.

הגרסה של הטרקטור T-25A נחשבת לדגם הבסיס לשינויים הבאים. על בסיסו פותחו ה-T-25A3 עם מסגרת בטיחות והטיה T-25A2. אלה היו כל ההבדלים המהותיים שיש לקחת בחשבון בעת ​​תיקון הטרקטור T-25. הנעה אחורית ודרגת המתיחה נשארים זהים. דגם ה-T-30A80 עבר שינויים משמעותיים. היא הפכה להנעה לכל הגלגלים עם תא נוסעים נוח, מצויד ביחידת כוח חדשה D-120 והגה כוח.

1. הדגמים הראשונים השתמשו במנוע D21A1 עם הספק נקוב של 20 כ"ס. ה-T-25A המשונה קיבל יחידת 25 כ"ס. זהו מנוע דיזל ארבע פעימות מקורר אוויר עם מערכת סיכה אוטונומית של ויסות תרמית. מתנע חשמלי משמש להתנעה.
2. ל-T-25 תיבת שמונה הילוכים מכנית (עם שני הילוכים נמוכים קדימה), חיבור למטוטלת ומערכת חיבור אחורית.
3. משקל הטרקטור עם מיכל ריק וללא התחשבות בעומס עמד על 1.78 טון.
4. פרמטרים ליניאריים: אורך - 3.11 מ', רוחב - 1.37 מ', גובה - 2.5 מ'. טווח רוחב המסילה נע בין 1.2 מ' ל-1.4 מ'.
5. הצריכה הספציפית של סולר במהירות גל ארכובה של 1800 סל"ד אינה עולה על 190 גרם / כ"ס לשעה.

ניואנס משמעותי במגוון דגמי ה-T-25 היה נוכחותה של מערכת חימום תא הנהג המופעלת על ידי ההידראוליקה של המכונה. המודרניזציה של השנה ה-96 השפיעה גם על החימום, שנקשר למערכת הסיכה של יחידת הכוח. בכל T-25, המערכת ההידראולית מחולקת ליחידות מצטברות ומצוידת בחלק הנעה עצמאי של המשאבה ההידראולית.

הפתרון המהפכני של אותן שנים היה שימוש בבסיס חצי מסגרת של הטרקטור, מה שאפשר לשנות את רוחב המסילה והמרווח האגרוטכני. תכונה נוספת נחשבת בעת תיקון טרקטור T-25, הקמת עבודה בהילוכים לאחור במשך זמן רב.

הבסיס לרב-תכליתיות של טרקטורים מסוג זה הוא מספר רב של ציוד נגרר ללא הנעה עצמית המיועד עבורם. טרקטור T-25 כיום הוא הטכניקה המשתלמת ביותר עם תא סגור.

העלות בשוק המשני משתנה בטווח של 50 - 450 אלף רובל. המחיר של החדש מתחיל בחצי מיליון רובל. הטרקטור T30-69, בשימוש נרחב בחקלאות, ומכשירים בעלי הספק נמוך מיצרנים סיניים (FT-254, Fengshou FS 240) נחשבים לאנלוגים של ה-T-25. לכולם מאפיינים דומים ונמצאים באותו טווח מחירים.

טרקטור T-25 (תיקון של הטרקטור T-25)

הספר מכיל את המכשיר ונוהל ההפעלה, המלצות לתיקון הטרקטור T-25. נושאי הטיפול ברכב מכוסים בפירוט, ניתנות המלצות לשימוש נכון ביותר בטרקטור בכל העבודות.
הספר מיועד למפעילי מכונות העובדים על טרקטורים.

שימו לב, ב-20 באוקטובר (שבת) מ-9.00 עד 10-00 שעון מוסקבה, הפורטל לא יהיה זמין עקב עבודה טכנית

ניתן לשאול שאלות רק לאחר ההרשמה. התחבר או הרשמה, בבקשה.

שלום לכולם. יש רק מחולל g302b מ-t25.הסתכלתי בתרשים של איך לחבר את טעינת הסוללה, אבל לא ממש הבנתי. גנרטור 4 חוטים. אולי מישהו יכול להגיד לי מה עוד חסר (גשר דיודה, שוקולד)? איך לחבר את כל זה נכון למבנה עובד? היה נהדר לראות תמונה של החלקים עם החיבור. תודה מראש! קנה טרקטור במחיר מתכת. המנוע התניע אבל אין שום דבר מהחיווט.

תודה מראש על כל עזרה. :)

שלום לכולם. יש רק מחולל g302b מ-t25. הסתכלתי בתרשים של איך לחבר את טעינת הסוללה, אבל לא ממש הבנתי. גנרטור 4 חוטים. אולי מישהו יכול להגיד לי מה עוד חסר (גשר דיודה, שוקולד)? איך לחבר את כל זה נכון למבנה עובד? היה נהדר לראות תמונה של החלקים עם החיבור. תודה מראש! קנה טרקטור במחיר מתכת. המנוע התניע אבל אין שום דבר מהחיווט.

תודה מראש על כל עזרה. :)

שם, מתחת לטורפדו, צריך להיות ממסר רגולטור - חורף, קיץ. והמעגל לא מסובך במיוחד. חוט אחד לבקרה, עירור אחד, פלט אחד ל-pp ואת הרביעי אני כבר לא זוכר.

גנרטור לרכב הוא מכשיר שלוקח אנרגיה מכנית ממנוע וממיר אותה לזרם חשמלי ובכך מספק חשמל לשאר יחידות המכונית. הגנרטור מספק טעינת מצבר וכוח למנוע של הרכב. לכן אין להפסיק את החיבור "מנוע-גנרטור", כי גנרטור שאינו פועל הוא מצבר שאינו מקבל טעינה ובהתאם, גוף ראשי שאינו פועל של המכונית.
החלפת הגנרטור תגרור עלויות כספיות משמעותיות. לכן, אם יש לך בהישג יד את כל הכלים הדרושים והידע של המכשירים של תא המנוע של המכונית, אז אתה יכול לתקן את התקלה בעצמך (קרא על מה לעשות אם המכונית לא מתניע - המתנע מסתובב, קרא במאמר אחר שלנו).

אז הגנרטור מקולקל. אילו תקלות עלולות לגרום למכשיר זה להתקלקל? הבה נשקול אותם:

1. הגנרטור מייצר זרם מתח נמוך מאוד.
2. הגנרטור אינו מייצר חשמל כלל.
3. פירוט של המכשיר מוצג על לוח המחוונים בצורה של נורית מהבהבת.
4. הגנרטור נטען מעבר לקצב האופטימלי.
5. פעולת הגנרטור מלווה ברעש זר.

לפני שתתחיל לעשות תיקוני גנרטור במו ידיך, יש צורך לבדוק את מצבה הטכני ולפרק את היחידה לחלקים. לפני פירוק הגנרטור, בדקו את מצב הרצועה והמתח שלה וודאו אם אתם מצפים להחלפה של רצועת האלטרנטור בזמן הקרוב (קראו גם כיצד מחליפים את רצועת הטיימינג ב-VAZ 2109). הבדיקה מורכבת מלחיצת האצבע על אמצע החלק הזה של הגנרטור. אם החגורה במצב טוב, אז היא לא צריכה ליפול ביותר מחצי סנטימטר בלחיצה. יש לציין שהחגורה החדשה לא צריכה להתכופף יותר מ-2 מ"מ. אם החגורה אינה בלויה, אך המתח חלש, ניתן לתקן את הפגם על ידי הידוק חגורת הגנרטור. גללו גם את גלגלת המתח הגנרטור, אם היא מתגלגלת בקושי וחורקת אז יהיה צורך לשמן אותה בשמן, או לשים רולר חדש במקום.

קרא גם:  תיקון עשה זאת בעצמך של משאבת דלק mtz

ניתן לבדוק את המצב הטכני של הגנרטור באמצעות מכשירי המדידה הבאים:

מהירות הרוטור נמדדת באמצעות מד טכומטר (בדרך כלל ממוקם ליד מד המהירות בלוח המחוונים). במהלך פעולה רגילה של הגנרטור, האינדיקטורים של מכשיר זה לא צריכים להיות פחות מ-2000 סל"ד, בעוד שהנורמה היא 5000 סל"ד.

בואו נבחן את הסיבות שיכולות לגרום להתמוטטות הגנרטור. לכן, אם המחולל אינו מייצר מטען, אז התופעות הבאות עשויות להיות הסיבות לכך:

1. נתיך או מגעים נפלו.
2. מברשות גנרטור שבורות או בלויות.
3. ממסר הרגולטור לא תקין.
4. עקב הקצר של הפיתול, התרחש מעגל פתוח במעגל הסטטור או הרוטור.

כדי לתקן את שלושת התקלות הראשונות מהרשימה, אתה רק צריך להחליף את החלקים הבלויים של הגנרטור, לאחר שקודם לכן, כמובן, פירק אותו.

1. קודם כל, הסר את מחזיק המברשת יחד עם ווסת המתח, תוך הברגה בזהירות של כל המחברים.
2. הסר את ברגי המתיחה ולאחר מכן את המכסה עם הסטטור.
3. הסר את המכסה מהסטטור על ידי ניתוק תחילה של פיתולי הפאזה מחוטי המוצא ביחידת המיישר.
4. לאחר מכן, הסר את הגלגלת מהפיר ומהכיסוי הקדמי של הגנרטור באמצעות מושך מיוחד.

ההרכבה של הגנרטור מתבצעת בסדר הפוך.

במקרה של קצר חשמלי בפיתול, תצטרך פעולה רצינית יותר מאשר החלפה פשוטה של ​​החלק. אז, ניתן לתקן סלילה שבורה או להחליף בחוטים חדשים. לעתים קרובות הפיתול מתנתק ליד טבעות ההחלקה. בנוסף, התמוטטות יכולה להתרחש עקב ביטול הלחמה של כל אחד מקצוות הפיתול. תקלה כזו ניתנת לתיקון על ידי סיבוב מחדש של הסליל באזור הפער בחזרה מפיתול הרוטור. יתר על כן, יש להסיר (לאדות) את הקצה השבור של הפיתול מטבעת ההחלקה ולהלחים שם את החוט שנפרם קודם לכן. קל מאוד לתקן את החיווט על ידי הלחמה מחדש של החיווט.

טעינת גנרטור חלשה או חזקה מדי מסומנת על ידי ממסר פגום, אותו יש להחליף בעת תיקון הגנרטור.

אם בדיקת מתח הגנרטור הראתה שהמכשיר פועל כראוי, אך המחוון מהבהב בלוח המכשירים, סביר להניח שאחת מהדיודות האחראיות על הפעלת האור במחוון נכשלה. דיודות אלו ממוקמות בגנרטור עצמו, וההחלפה מתבצעת לאחר פירוק המכשיר.

רעש חריג עבור גנרטור עשוי להיות מסומן על ידי בלאי של מיסב הרוטור. אם בדיקה מגלה שמיסב הגנרטור בלוי, יהיה צורך להחליפו. אם הצלילים הבלתי מובנים של הגנרטור קשורים להיעדר משחק במיסב, אז אפשר פשוט למלא אותו בשמן, לאחר ששטף אותו בעבר בבנזין. לאחר מכן ייעלמו צלילים זרים.

כך, אתה אפילו יכול לתקן את הגנרטור בעצמך במוסך שלך (כמו גם שיפוץ של המנוע, למעשה). בעת בדיקה והחלפת חלקים של המכשיר, הקפד על אמצעי זהירות והיזהר, כי מערכת החשמל לא אמורה להינזק במקרה זה.