השרוול עצמו נחוץ כדי להדק היטב את השיניים והפיר, כמו גם כדי לאבטח את הפיר עצמו. התותב יושב על קפיץ מיוחד, המספק את כוח ההידוק הדרוש, כמו גם שליטה על מיקום השיניים. פגם כזה נחשב נפוץ למדי, במיוחד באותן מסילות שבהן השרוול עשוי מפלסטיק.
כתוצאה מכך ניכרת הבלאי של קירות התותב והצילינדר, מה שמוביל לתנועה אנכית של המתלה וכתוצאה מכך להתרחשות של דפיקות ותגובה. כדי לקבוע תקלה כזו, די לנסוע על כביש לא אחיד ולהניף את ההגה לצדדים בתנועה, ואז לחזור על כך במכונית עומדת. בנוסף, בלאי תותבים יתבטא בהעברת זעזועים לכידון בנסיעה בכבישים משובשים.
במקרה זה, יש צורך לתקן את המסילה - הידוק פשוט של השרוול לא יעשה דבר.
אטם השמן שצוין ממוקם על ציר המתלה. תכונה של פגם כזה היא איתור מאוחר של דליפה, כי אין לחץ על חותם השמן. סימנים לדליפת אטם שמן הם - זמזום כאשר ההגה מסתובב, כמו גם ירידה ברמת הנוזל שנשפך למאגר המאיץ ההידראולי. במקרה זה, צורך דחוף לבדוק את המסילה, שכן לא רק אטם השמן יכול לדלוף. דליפות יכולות להתרחש גם עקב מהדקים פגומים, משאבה, חרירים, צינורות וכו'. הסבירות לדליפת אטם שמן נקבעת במידה רבה על ידי החומר שממנו הוא עשוי - בזמן כפור חמור, חלקם נסדקים.
הפגם הזה מתחיל להתבטא בהדרגה - בנשיכה קלה של ההגה במכונית קרה. בנוסף, גלגל ההגה הופך מהודק יותר ויותר, וחזרתו לאזור האפס לא תהיה שלמה.
הסיבה היא בעיצוב הטבעות המסתובבות עם גל הארכובה. עם הזמן, הם יוצרים חריצים קטנים על פני השטח של מפיץ הארכובה ומתחילים לדלוף שמן. זה מוביל לאובדן לחץ ומשקל בהגה.
הופעת החריצים נובעת מהוספה של חלקיקי מתכת לחומר הפלואורופלסטי ממנו עשויות הטבעות, אשר מתחככים בפיר. ראוי לציין כי עבור רוב הדגמים היפנים, בעיות כאלה אינן אופייניות, שכן אטמי גומי מותקנים מתחת לטבעות.
VIDEO
אחת הבעיות המרכזיות היא בלאי של מנגנון ההילוכים, שעיקר תפקידו הוא תהליך המרת תנועה סיבובית לתנועה טרנסלציונית.יתרה מכך, כמעט כל המכוניות מתאפיינות בשחיקה של החוליה האמצעית, שכן התנועה בעיר (בגדול) מאופיינת בנסיעה בקו ישר עם היגוי קטן.
כדי לקבוע את הבעיה, עליך לבדוק באופן עצמאי את המנגנון על ידי ניעור גלגל ההגה לצדדים מהמיקום האמצעי. אם יש נקישות, יש לגשת לתחנת השירות ולבצע אבחון מקיף. במידה והשיניים המרכזיות נשחקו, יהיה צורך להחליף את כל הפיר, ומומלץ להשתמש רק ברכיבים מקוריים.
במקרה של תקלה במתקן ההיגוי, מומלץ לא להסתכן ולפנות מיד לתחנת שירות ייעודית. בכוחות עצמכם תוכלו לבצע דיאגנוסטיקה בלבד, בעוד שתיקון המסילה על ידי נהג רגיל, בהיעדר ידע, ניסיון וכלים מתאימים, אינו ריאלי.
צעדי מנע
בעזרתם, אתה יכול להאריך באופן משמעותי את חיי הרייקי:
מעבר מדויק של אי סדרים ומאמורות מהירות;
ניטור מצבם של מרכיבי מתלה ההיגוי, במיוחד האנטנים ואטמי השמן שלו;
חימום השמן במסילה בחורף לפני תנועה בסיבובים חלקים וקצרים;
אל תחזיק את גלגל ההגה יותר מ-5 שניות. במצב הקצה, מכיוון שזה מגדיל באופן משמעותי את העומס על תיבת ההילוכים והאטמים.
אמצעים כאלה יאריכו באופן משמעותי את חיי מתלה ההיגוי, כמו גם ימנעו תיקונים יקרים או החלפה.
3 הערכות, ממוצע: 2,67 מתוך 5)
3 הערכות, ממוצע: 2,67 מתוך 5)
תיקון מתלה הגה או ציוד הגה כוח, כפי שהוא נקרא גם, הוא עניין חשוב - אתה צריך להיות מסוגל לעשות זאת בעצמך. למה? כי אם יש תקלה במתל ההיגוי, אז יש כשל בהיגוי, וזה יכול להפוך לאסון בכביש. כדי שזה לא יקרה, אתה צריך לדעת כיצד לתקן מתלה הגה .
מכיוון שהמסילה היא החלק המחבר בין ההגה לגלגלים, היא מרגישה גם את חוסר האחידות של הכבישים, פגיעות בעת פניות. בהתאם לכך, מתלה ההיגוי נשחק לא מעט וזקוק לטיפול הולם.
נשמעה דפיקה במסילה, פעימה ניכרת בהגה;
ההגה מתחיל להסתובב חזק יותר;
כאשר ההגה סובב, המשחק של מתלה ההגה החל להיות מורגש;
נוזל הגה כוח החל לדלוף מעמוד ההגה;
צלילים חריגים הופיעו כאשר הגה הכוח פעל.
בעיקרון, תיקון מתלה הגה ב-VAZ 21099 אינו שונה בהרבה מתיקון מתלה הגה ב-BMW 3 (E46), למשל. עקרון הפעולה זהה, אבל יש כמה הבדלים בעיצוב. אני חייב להודות שהעבודה די קשה - לפני שמתחילים בה, אתה צריך להכיר את מכשיר מתלה ההיגוי.
תועיל ערכת תיקון מתלה הגה המורכבת מאטמי שמן, טבעות O, תותבים וכן גלי, מיסב גל גיר ושפופרת גריז, בארגז הכלים כדאי שיהיה לך: מפתח מתומן מיוחד, מסירי מסבים וצבת להרכבת מעגל. כמובן שגם סט מפתח ברגים סטנדרטי צריך להיות בהישג יד. תיקון מתקן הגה עשה זאת בעצמך נעשה על גשר עילי או תעלת בדיקה.
זה קורה בשלושה שלבים - 1) הסרה של מתלה ההיגוי, פירוק / ניקוי חלקים; 2) החלפת חלקים בלתי שמישים בחדשים; 3) בדוק את ציר הילוך של מדף ההיגוי.
השתמש במברג שטוח כדי להבריג את מוטות הקשירה מתלה ההיגוי
הברג את תקע גל ההילוכים התחתון.
הברג את אום הנעילה.
הסר את המעגל והסר את הציר החוצה.
הסר את אטם השמן התחתון
הסר את סיכת השמירה שחוסמת את אטם השמן העליון.
סובב את תקע השמירה, משוך החוצה את טבעת השמירה בחוט.
משוך החוצה את מתלה ההיגוי בצד ימין, הסר ממנו את אטם השמן עם תותב פלסטיק.
משוך החוצה את אטם השמן, תקע, הסר את הקפיץ, מנגנון ההידוק.
מרחו גריז מיוחד והנחו את אטם השמן הפנימי (קפיץ למטה).
הנח את המסילה במארז.
שים את התותב על אטם השמן הימני, סיכה את כל החלקים, התקן את אטם השמן.
התקן את התקע, זכור לתקן אותו עם חוט.
החלק את אטם השמן התחתון על הציר בעל השיניים.
הגדר את מתלה ההיגוי למצב האמצעי והכנס את ציר השיניים למקומו (לאחר ששמנת אותו).
התקן את אטם השמן העליון, התקן את המעגל.
הדק את אום הנעילה התחתון, כמו גם את תקע המיסב.
התקן והדק את מנגנון ההחזקה, הקפיץ והתקע.
יתר על כן, ההתקנה ממשיכה בסדר הפוך.
כפי שנראה, תיקון מתלה הגה עשה זאת בעצמך זה בהחלט בסמכותו של אדם שמכיר תיקונים באופן כללי. אגב, מתלים להיגוי מכניים והידראוליים, הנפוצים הרבה יותר ממקבילם המודרני, מתלה ההיגוי האלקטרוני, נתונים לתיקון עצמי. האחרון צריך הגדרה מיוחדת, שעדיף להפקיד בידי אנשי מקצוע.
תיבת ההילוכים של ההגה הכוח ההידראולי (מתלה הגה) אחראית על ארגון פניות הרכב. מנגנון זה מהווה חלק בלתי נפרד הן למכוניות עם הגה כוח הידראולי והן למכוניות ללא הידראוליקה. עמוד ההגה משמש כאלמנט מקשר בין ההגה לבסיס הגלגלים, כך שלא ניתן להפריז בתפקידו בתפעול בטוח של הרכב.
החלקים של מתלה ההיגוי נשחקים מספיק מהר, כי לקחת על עצמו את החלק העיקרי של העומס המועבר לרכב במהלך פניות, בעת פגיעה בכל סוג של מכשול, כאשר בסיס הגלגלים פוגע בבורות ובחורים בכביש. לעתים קרובות יידרש תיקון מתלה הגה בשיטת עשה זאת בעצמך.
כדי למנוע כשל במתקן ההיגוי, יש לבצע מדי פעם בדיקה טכנית של הרכב, המאפשרת לזהות את כל התקלות בשלב מוקדם.
הסימנים העיקריים המציינים את הופעת הסטיות בפעולת תיבת ההילוכים:
נוכחות של דפיקות בתיבת ההילוכים, המועברות דרך גלגל ההגה של הרכב;
עלייה במאמץ שהנהג צריך להפעיל על ההגה כדי לסובב אותו;
רעש זר הנובע במהלך פעולת משאבת הבוסטר ההידראולית;
נוכחות של תגובה נגדית במתל ההגה, המורגשת בעת סיבוב ההגה;
עקבות של נזילת שמן מההגה ההידראולי.
מתלה הגה זורם עם הגה כוח
כל אחד מהתסמינים המפורטים מעיד על תקלה שיש לבטלה מיד. חוסר עבודה בזמן יכול להשפיע לרעה על החיים התפעוליים של המנגנון, עד לכישלון המוחלט שלו.
אם נמצאה בעיה, ניתן למסור את הרכב למומחה שירות רכב או לתקן את מתלה ההגה במו ידיכם. יש לציין כי חיסול עצמי של פגמים דורש ידע מסוים על מכשיר הרכב וכמה כלים הדרושים לפירוק מתלה ההיגוי.
פרטים
לתיקון מלא של מתלה ההגה, עליך להחזיק את חלקי החילוף והכלים הבאים בהישג יד:
ערכת תיקון מיוחדת המורכבת מכל החלקים הדרושים למתקן ההיגוי;
קְמָטִים;
ציר הילוך;
מֵסַב;
תערובת סיכה.
מפתח אוקטהדרון ב-17;
כלים להרכבה ופירוק של מיסבים;
סט מפתחות ברגים.
לתיקונים האיכותיים ביותר, רצוי להשתמש במעבר עילי או בבור בדיקה.
קודם כל יש להסיע את הרכב למעבר עילי או לבור בדיקה ולאחר מכן בעזרת ג'קים יש להגביה את הרכב ולפרק את מיגון המנוע (אם קיים) ואת הגלגלים. לאחר מכן, עליך להסיר את לוחית בידוד החום של תיבת ההילוכים ולשחרר את האומים של קצוות מוטות ההיגוי, שנפלטים מהאוזניים בפטיש. השלב הבא מורכב מניתוק הצינור ולאחר מכן הליך פינוי נוזלים. כדי לעשות זאת, אתה צריך להפעיל את מנוע המכונית, ולאחר מכן לבצע מספר סיבובים עם ההגה לכיוונים שונים.התהליך הושלם על ידי הסרת המחברים הממוקמים על תיבת ההיגוי ההידראולי. לאחר הפירוק, המנגנון מקובע בצורה מאובטחת בסגנה ומנקה מאבק ולכלוך, אשר בהכרח מצטברים על חלקים במהלך תנועת המכונית.
הוראות תמונה לפירוק:
ההגנה מוברגת
שני ברגי מוט קשר
המוטות מוסרים
הברג את ההידוק של המהדקים
שחרר את בורג הקשירה
הסרת מגף הגומי.
פרק את פיר הביניים על ידי הסרת אום הנעילה המחזיק את החלק.
הסרת אום הנעילה המאבטח את כוס ההידוק של גל המתלה.
פירוק הציר עם מיסב. לשם כך, מערכת הפיר הראשי נדפקת מתוך פיר הביניים הקבוע מראש במכות עדינות.
פירוק יחידת הכוונון.
הסרת זכוכית הכוונון.
הסרת בוכנת הלחץ.
פירוק מתלה ההיגוי
לאחר השלמת העבודה על פירוק מתלה ההיגוי, כל המרכיבים המרכיבים את המנגנון נשטפים ביסודיות מהשמן והלכלוך שהופקדו עליהם. לאחר מכן החלקים כפופים לבדיקה ויזואלית יסודית לנוכחות של נזק מכני הנובע במהלך פעולת הרכב. יש להחליף חלקים עם פגמים חמורים בחדשים. במקרים מסוימים, עקב נזק חמור, רצוי להחליף לחלוטין את מתלה ההיגוי. הרכיבו את מתלה ההיגוי בסדר הפוך.
אין הבדלים משמעותיים בין תיקון מתלה הגה של מכוניות עם ובלי הגה כוח הידראולי. רק תותבים והרכבים של נוזלים המשמשים לשימון חלקים מהמנגנון יהיו שונים.
לאחר ביצוע כל העבודות המתוארות לעיל, מומלץ לבצע את הליך האבחון של יישור הגלגלים.
הזמן הכולל שלוקח לתיקון מתלה ההיגוי נע בין שעתיים לשלוש שעות. עבודות תיקון אלו מתייחסות לעבודה בדרגת מורכבות ממוצעת, אשר בידע וכישורים מסוימים ניתן בהחלט לבצע גם חובב רכב מתחיל שיש לו סבלנות והתמדה בביצוע משימה ספציפית.
התקנת שרוול התמיכה
חותכים את הגומיות
הסר את טבעת השמירה מציר ההילוכים
מיסב המחט נדפק
סרטון שימושי לתיקון מתלה ההיגוי VAZ 21099:
VIDEO
במהות, כל מנגנוני מתלה הגה כוח זהים. עם זאת, על פי מחקר מפורט יותר, ניתן להבחין בין כמה ניואנסים. לדוגמה, שיוף מוט ההיגוי יכול להיות ישר, זוויתי וגובה משתנה. לא נשקול את היתרונות והחסרונות של כל אחת מהאפשרויות במסגרת חומר זה.
ההתמקדות העיקרית שלנו היום תהיה אך ורק בעיצוב המודרני של גלגלי הגה למכוניות נוסעים - מתלה. והמגבר ההידראולי המותקן בחלקם הניכר הוא כמה.
אז, עקרון הפעולה, כפי שכבר גילינו, זהה: המוט נע בתוך תותבים המותקנים בבית גלגלי ההיגוי והוא אטום עם אטמי שמן. ישנם גם מנגנוני מתלה עם מוט משולש, כפי שמכנים זאת המאסטרים. נכון, אחד וכמעט היחיד מהיתרונות שלו יכול להיקרא רק האפשרות של קביעה מוקדמת יותר של בלאי. אחרת, יש לו רק חסרונות, שהמשמעותי שבהם הוא חוסר האפשרות להחליף את התותב ואת אטם שמן הגבעול מבלי להסיר את בוכנת הגה הכוח (לכך נחזור להלן).
מוט ההיגוי, ללא קשר לגרסה, נלחץ עם מעצור מיוחד, בעזרתו מותאם מרווח ההתקשרות. גל הפיניון של גלגל ההיגוי הוא אינטגרלי עם הסליל. הסליל הוא שסתום מעקף מיוחד, אשר בהתאם לאיזה כיוון מסובב את ההגה, מפנה את זרימת נוזל העבודה לחלל מימין או שמאל של הבוכנה המותקנת על מוט ההגה, ובכך עוזר לך לסובב את ההגה .בוכנה זו נעה בתוך הצילינדר, שהוא חלק מגוף מנגנון ההיגוי כולו.
בנפרד, ראוי להזכיר את האוורור בתוך גלגל ההיגוי. העובדה היא שהאנטרים נלחצים די בחוזקה כנגד מוטות ההיגוי ובית ציוד ההיגוי, ולכן, כאשר המוט נע באחד האנתרים, ניתן ליצור ואקום, אשר, בתורו, טומן בחובו בלאי מואץ של ההאנטן עצמו או, גרוע מכך, שאיבת אבק או לכלוך מבחוץ למארז. ישנם שלושה פתרונות עיצוביים לבעיה זו: תעלות אוורור במוט ההיגוי, תעלות אוורור בבית גלגל ההיגוי, המחוברות בצינור, ותעלות אוורור באנתרים, המחוברות אף הן בצינור.
תפקידו העיקרי של מתלה ההיגוי (המחמצת) במכשיר המכונית הוא לארגן את סיבוב המכונית. מתלה ההגה קיים במכוניות עם הגה כוח, כמו גם באותם מכוניות שאין בהן הגה כוח. הוא מחבר בין ההגה לגלגלים ולכן תפקידו חשוב מאוד לתנועה בטוחה ברכב. יש לגשת לאבחון מנגנון זה באחריות מרבית, כמו גם לתיקונים.
כל המכוניות חשופות לבלאי מהיר של חלקי ההיגוי, ללא קשר למחיר ולסטטוס, מכיוון שחלקים אלו הם אלו שחוטפים מכה בכל סיבוב, פוגעים במכשול, פוגעים בגלגלים במהמורות בכביש.
כדי לקבוע אם ההיגוי של הרכב שלך זקוק לתיקון, חפש את הסימנים הבאים למנגנון פגום:
ברור שיש נקישה על מתלה ההגה, המורגשת דרך ההגה של מכונית;
מאמץ מוגבר הנדרש לסיבוב ההגה;
היו קולות ורעש זרים במשאבת הגה הכוח;
במתלה ההגה הייתה תגובת נגד, המורגשת כאשר ההגה מסתובב;
שמן הגה כוח החל לדלוף מתלה ההגה.
אם מופיע אחד מהסימנים הללו, אל תעכב את תיקון מתלה ההיגוי. תיקון בטרם עת של חלקי ההיגוי עלול להוביל לאובדן יכולת התחזוקה של המנגנון.
אז, יש לך מתלה הגה דולף. מה לעשות, איך לבצע תיקונים ולהתאים את ביצועי ההיגוי?
מנגנון מתלה ההיגוי מורכב מהחלקים הבאים:
פיר משונן;
שרוול תמיכה במתקן היגוי;
מנגנון סליל.
תיקון מתלה הגה מורכב בדרך כלל ממספר שלבים:
פירוק, פירוק מתלה ההיגוי וניקוי ההצטברות של כל חלקיו.
החלפת חלקים פגומים של המנגנון בחלקים חדשים.
אבחון של מוט השיניים של מתלה ההיגוי.
לפני תחילת עבודת התיקון, עליך לקבל ערכת תיקון מיוחדת, הכוללת חלקים חדשים למתקן ההיגוי (אטמי שמן, תותב מתלה הגה, אטמי טבעת ועוד).
הסע את המכונית לתוך חור או הרם אותה עם שקעים.
הסר את הגנת המנוע (אם יש לך כזו).
הסר את מגן החום של מתלה ההגה.
הברג את המחברים על מתלה ההיגוי.
הסר את המסילה מהתושבות ומשוך אותה מחוץ לחלק הפנימי של המכונית.
ראוי לציין שעדיף לכם להסיר את מתלה ההיגוי יחד עם מוטות ההיגוי, כי את האנתרים החדשים יהיה הרבה יותר נוח למשוך בבליטות המיוחדות על מוטות ההיגוי. זה יעזור לך להתאים אנטרים אטומים בצורה מושלמת.
הברג את המתלה ממוטות ההיגוי באמצעות מברג מיוחד עם ראש שטוח.
הברג את תקע גל גלגל ההילוכים הפלסטי התחתון.
הברג את אום הנעילה.
הסר את טבעת התומך ודפוק בעדינות את הפיר ממקומו.
משוך החוצה את אטם השמן התחתון.
הקש החוצה את סיכת הנעילה שחוסמת את אטם השמן העליון.
הברג את תקע השמירה ומשוך את טבעת החיזוק מהחוט שיופיע כשאתה מסובב אותו.
משוך את מתלה ההיגוי החוצה דרך הצד הימני והסר את אטם השמן ואת תותב הפלסטיק מהמתלה.
הסר את אטם השמן ואת התקע, משוך החוצה את הקפיץ ומנגנון הלחץ.
לאחר מכן, שטפו את כל החלקים ממשקעי שמן ולכלוך ובדקו בקפידה את כל החלקים לאיתור נזק מכני עקב בלאי. יש להחליף את כל החלקים הפגומים ללא תקלה. אם פני השטח של מתלה ההיגוי וההילוכים של פיר השיניים יש נזק משמעותי, סביר להניח שיהיה צורך להחליף את כל המנגנון בכללותו (כיצד להחליף את מתלה ההיגוי עם VAZ 2109, קרא בחומר שלנו) .
התקן בזהירות את אטם השמן הפנימי במקומו, לאחר ששמנת אותו עם גריז מיוחד (עליך להכניס אותו דרך הצד הימני עם הקפיץ למטה).
הנח את המסילה לתוך הדיור.
החלק את שרוול הפלסטיק על הבלוטה הימנית, סיכה את כל החלקים בשומן ודחוף את הבלוטה חזרה למקומה על ידי דחיפה של משהו.
התקן את התקע ואבטח אותו עם חוט השמירה.
הנח את אטם השמן התחתון על ציר השיניים.
הנח את מתלה ההיגוי במצב האמצעי.
הכנס את ציר השיניים למושב לאחר שימון האטמים בשומן.
דחוף בעדינות את אטם השמן העליון למקומו, בעזרת פטיש כדי לדחוף אותו למקומו. התקן את טבעת השמירה.
התקן את אום הנעילה התחתון, המיסב, התקע.
התקן את מנגנון ההחזקה, הקפיץ והתקע. הידוק חזק.
לאחר מכן התקן את המסילה על המכונית בסדר הפוך. הקפד לבצע "התכנסות קמבר" לאחר ההליך לתיקון או החלפת חלקים.
אם מופיע אחד מהסימנים הללו, אל תעכב את תיקון מתלה ההיגוי. תיקון בטרם עת של חלקי ההיגוי עלול להוביל לאובדן יכולת התחזוקה של המנגנון.
VIDEO
שלום נהגים יקרים! לא תתווכח עם העובדה שההיגוי של מכונית עם מנגנון מתלה והגה כוח כובש באופן אקטיבי את שוק הרכב.
מטבע הדברים, ישנם מומחים הטוענים כי להגה הכוח יש הרבה חסרונות בהשוואה למכניקה. אבל צרכן רגיל בדמותנו כמעט ולא שם לב למה שמומחים יכולים לראות.
מנגנון הגה הכוח מאפשר לך לפעול בצורה נוחה, נוחה, דינמית ובטוחה. מה עוד צריך נהג?
אבל, אבוי, כמו כל מוצר, חלק או יחידה אחרים, גופי ההיגוי נכשלים. זה לא מפתיע, כי ציוד ההיגוי ומתלה ההיגוי עם הגה כוח מופעלים במצב אינטנסיבי, חווים עומסים קבועים.
לכן, תקלות במתלה הגה הכוח לא אמורות לגרום לך להיכנס לפאניקה, תופעה שכיחה. נדרש רק לזהות את התקלה בזמן ולתקן את מתלה הגה הכוח.
למישהו יש מספיק ידע וניסיון כדי לתקן באופן עצמאי את מתלה ההיגוי, למישהו אין. אז כדאי לגשת לשירות רכב שבו מתקנים את ההידראוליקה של מדף ההגה.
ובכן, לעת עתה נבין אילו סוגי תיקון של מתלי הגה עם הגה כוח הם. סקרנו את מכשיר מתלה הגה הכוח באתר לא מזמן, כך שאין טעם לחזור עליו.
באותה מידה, אין טעם לתאר את הפעולות הטכנולוגיות לפירוק מתלה ההיגוי, החלפת חלקים פגומים והרכבה. אחרי הכל, מותגים שונים של מכוניות הם, אם כי לא באופן מהותי, אלא מכשירים שונים מבחינה מבנית. לכן, מדריך התיקון של היצרן לרכב שלך הוא לעזר.
שאלה סבירה יכולה להיות - למה אני צריך לדעת איזה סוג של תיקון של הידראוליקה של מתלי הגה או הגה כוח זה. גם התשובה פשוטה.כדי לפחות להבין בערך כמה זמן וכסף תצטרכו להשקיע בתיקון מתלה הגה הכוח.
תיקון מתלה הגה עם הגה כוח - החלפת חלקים באמצעות ערכת תיקון. ערכת התיקון כוללת: כל טבעות הבוכנה והמפיץ, אטמי שמן בלחץ גבוה, תותבי תמיכה ותוספות מוטות פיר. במהלך התיקון, ניתן לעבד את פני הפיר במכונת השחזה.
תיקון מפיץ - החלפת אטמי השמן הפנימיים והעליונים, החלפת טבעות O. הפיר טחון. אם יש בלאי טבעתי בבית השסתום, יש צורך בשרוול הבית.
תיקון מתלה הגה עם שיקום הציר ... כולל: כל הפעולות הנ"ל, בתוספת שיקום מלא עם הארכת פיר בביט, ציפוי כרום וטחינה.
שיפוץ מתלה ההיגוי - בהתאם, הוא כולל את כל הפעולות הנ"ל, בתוספת החלפה בחדשות: הציר הרוחבי, דחיסה צדדית של הציר, אומי דחיסה צדדיים ומפיץ, צינורות לחץ גבוה ומוטות היגוי. במידת הצורך, החלף את מוטות ההיגוי.
דליפה של נוזל הידראולי מהמתלה - תקלות באטמי הפיר - בלאי, קורוזיה של הציר,
דפיקה במתלה - בלאי מפרק הכדור של מוט ההיגוי, בלאי השן המרכזית במתלה ההיגוי, בלוקים שקטים לחיזוק מתלה ההגה, דפיקה של קרדן עמוד ההגה,
המתלה נותן תגובה - מפרק הכדור של מוט ההיגוי, זווית ההידבקות של הבורג ושיני המתלה שבורים,
הגה הדוק או החזרה לא מספקת של ההגה למצב המרכז - הציר כפוף - המתלה או בית המתלה.
כאשר ההגה מסתובב, מופיע צליל מגרד - מפלס השמן במיכל נמוך מהערך שנקבע, או בלאי קריטי של זוג הרוטורים,
הגה הדוק, אבל עם עליית המהירות הוא נעשה קל יותר - פגם תכוף, שסתום הזרימה תלוי,
הגה הדוק, אבל עם עליית המהירות הוא הופך קל יותר, בעוד צליל מגרד (יללה) מופיע - ככל הנראה, יש התקפים על הרוטור ועל משטחי ההזדווגות,
מאמץ גדול על ההגה בשני הכיוונים - טבעת הגומי של מכונת הכביסה הצפה במשאבה קרסה,
הגה הדוק ובעת סיבוב נשמעת שריקה אופיינית מתחת למכסה המנוע - רצועת ההינע נחלשת (מחליקה)
מטבע הדברים, לא כל אלה הם סימנים לתפקוד לקוי של מתלה הגה כוח. אבל, לפי הסימנים הראשונים שכבר זכרתם, אפשר לפחות להבין לאיזה כיוון של ההיגוי מסתכלים.
VIDEO לא משנה מה העיצוב של מתלה ההיגוי (לשליטה בהידראוליקה ובמכניקה, זה שונה), יחידה זו, דרך קצוות כדוריים, מחוברת לגלגלי המכונית. יחד עם זאת, לרוב ניתן לראות בקרה מכנית על מכוניות מתוצרת מקומית ומכוניות זרות עם קילומטראז' גבוה.
ככלל, שליטה הידראולית נמצאת רק במכוניות זרות חדשות. יחד עם זאת, בכל מצב, מתלה ההיגוי הוא המנגנון שלעתים קרובות חשוף לתקלות שונות, שכן כל ההשפעות המכניות נופלות עליו: מפגיעות - בעת נסיעה על מהמורות וכבישים שבורים, ומקבלת לכלוך. על זה. לפיכך, תיקון מתלה ההיגוי הופך לעניין של זמן.
בין הסימנים לתקלה במתקן ההיגוי, הנפוצים יותר מאחרים, מבחינים הבאים:
ההגה הופך יותר ויותר קשה לסובב (עבור מכונית עם שליטה הידראולית, בעיה זו יכולה להיפתר זמנית על ידי ניטור מתמיד כדי להבטיח שהשמן תמיד ברמה הנדרשת);
בעת פניות, בכלי רכב עם שליטה הידראולית, מתחילים להופיע רעשים לא אופייניים שונים מהמאיץ ההידראולי;
על עמוד ההגה מועברת דפיקה מעת לעת, הולכת בבירור אל ההגה;
בעת פנייה, מופיעה תגובה קלה;
שמן מתחיל לדלוף (זה יכול להתרחש גם בהידראוליקה וגם במכונאות), עקב כשל של אטמי השמן הממוקמים על מתלה ההיגוי.
כמובן, כאשר מופיעה תגובה או דפיקה, אתה יכול קודם כל לנסות להדק את מתלה ההיגוי, שכן ייתכן שהמחברים פשוט רופפים. אם זה לא עוזר, אז המסקנה מציעה את עצמה שיש צורך לתקן את מתלה ההיגוי בהקדם האפשרי. במקרה הגרוע ביותר, יהיה צורך להחליף את מתלה ההיגוי.
אנחנו מתחילים לתקן את מתלה ההיגוי
עבור היגוי מכני, תיקוני מתלה הגה קלים ומהירים יותר מהיגוי הידראולי. לכן, אפשרות התיקון הקשה ביותר תיחשב להלן - עם הידראוליקה.
לפני שתמשיך בתיקון מתלה ההיגוי בהידראוליקה, עליך לדעת שהוא מורכב מארבעה חלקים עיקריים: גל גלגלי שיניים, שרוול תמיכה, מנגנון סליל ומשאבה שמניעה את המתלה. במהלך התיקון עצמו, יהיה צורך בערכת תיקון מיוחדת, אשר עשויה להיות שונה משמעותית עבור מותגי רכב שונים.
והדבר האחרון שצריך לעשות לפני התיקון הוא להציב את הרכב בבור הבדיקה. ראה את הסרטון למטה: "כיצד להסיר ולפרק את מתלה ההיגוי ב-VAZ 2110, 2111, 2112"
לאחר התיישרות, אנו עוצרים את גלגל ההגה עם מנגנון נעילה, או עם סרט איטום (מהדק אותו לעמוד ההגה), ולאחר מכן אנו מתקנים את בלם היד.
אנו מפרקים את מעטפת המגן מהמנוע, מסירים את כל המחברים (שמים אותם בקופסה נפרדת);
לאחר עקירת כל הצינורות של מסנן האוויר, לפרק אותו;
נתק את כל האלקטרוניקה שעלולה להפריע לפירוק המסילה;
אנו שואבים בזהירות את הנוזל ממיכל המשאבה לתוך מיכל נקי;
מתא הנוסעים, יחידת הפקה מוברגת, ולאחר מכן נדפקה החוצה;
מותקנים על מאיץ הידראולי, HPT ו-LPT (צינורות בלחץ גבוה ונמוך) מנותקים בקפידה באמצעות מפתח ברגים שתוכנן במיוחד עבור הליך זה (אם תתחיל לעשות זאת בפתאומיות, אתה יכול לקלקל את ההברגה, ותיקוני רכב נוספים, בבית , יהפוך לבלתי אפשרי);
אנו מפרקים את מנגנון הפקה הממוקם ליד דוושות הבלמים והגז;
אנו מפרקים את המתלה, על כל חלקיו ומסביו.
לעיתים, לפני תיקון מתלה ההיגוי, יש לסובב גם את מוטות ההיגוי (פירוק מוט ההיגוי), יחד עם קצוות הכדור. עם זאת, אתה יכול להסתדר בלי זה אם אתה עושה הכל בזהירות: גם את מוטות הקשירה וגם את קצוות הכדור ניתן להשיג יחד עם המעקה. זה גם יעזור, בעתיד, להתקין במהירות אנטרים חדשים.
השלב הבא של העבודה הוא פירוק מתלה ההיגוי עצמו, כמו גם החלפת כל החלקים הדרושים.
לפני שחרור משהו, אתה צריך לזכור הכל (תצלום), שכן סדר ההרכבה הנוסף מרמז על עבודה בסדר הפוך.
תהליך פירוק מתלה הגה:
אנו מבריגים את התקע (הוא עשוי מפלסטיק) עם מברג, הממוקם ישירות על פיר ההילוכים;
אנו משחררים בזהירות רבה את אום הנעילה, לאחר ששמנו בעבר את כל החוט;
בעזרת מברג, לחטט ולפרק את טבעת השמירה, ולאחר מכן את אטם השמן התחתון;
לאחר מכן, אטם השמן העליון מוחלף.
פירוק אטם השמן העליון מתבצע באמצעות פטיש: דופקים החוצה את פין הנעילה שחוסם את אטם השמן העליון, לאחר מכן מסירים את אטם השמן עצמו, אותו מוציאים יחד עם המיסב. חותם השמן העליון נשחק מהר מספיק, לכן, במהלך פירוק כזה, הוא משתנה בדרך כלל. מיסב יקר, בו זמנית, נדפק במכות זהירות עליו עם מפתח, אבל כדי שכדורים לא יעופו ממנו.
אם אטם השמן התחתון על מתלה ההיגוי אינו תקין, אז לאחר פירוק האלמנט הישן, אטם השמן והמיסב החדשים משומנים בקפידה, ואז שמים אותם עם הקפיץ למטה. לאחר מכן, המסילה עצמה מותקנת בגופה, ומותקן שרוול פלסטיק. יתר על כן, זה נשאר פשוט לנעול את חותם השמן, במצב שאנחנו צריכים, ללחוץ עליו עם מברג מהקצה.
בעמידה על הבלוטה, התקע קבוע באמצעות טבעת שמירה;
באמצעות חותם שמן תחתון חדש, אנו מרכיבים אותו על פיר השיניים;
אנו מבצעים את מרכוז מתלה ההיגוי;
אנו מבצעים את ההתקנה של תותב מתלה ההיגוי, תוך סיבוב זה בזהירות למצב בו היה לפני הפירוק;
אנו מתקינים את כל חלקי החילוף במקומם, בסדר הפוך לפירוק.
וידאו: כיצד להסיר ולפרק מתלה הגה על VAZ 2110, 2111, 2112
אם הסרטון לא מופיע, אנא רענן את העמוד או צבע "סגנון =": # CC3333 ″> לחץ כאן
VIDEO
ההשלמה ההגיונית של תיקון מתלה ההיגוי היא הליך התאמת הקמבר והבוהן, שכן פירוק מתלה ההיגוי בוצע יחד עם הוצאת מוטות ההיגוי.
הקפד לכוונן את גלגל ההגה אם הוא הוסט לצד אחד. התאמה זו מתבצעת על ידי הסרת מכסה האותות ושחרור האום מתחתיו. יתר על כן, הם פשוט מניחים את ההגה בדיוק על הרצועות, ומרכיבים הכל בסדר הפוך של התהליך שבוצע.
שמירה על תקינות יחידת ההיגוי מתאפשרת על ידי הפעולות הבאות:
אם אתה באופן קבוע (לפי מדריך ההפעלה) מחליף ומוסיף שמן לגלגל ההגה בזמן;
שנה את כל פרטיה במועד;
התאם בזמן את יישור הגלגלים;
סעו בזהירות ובדרכים טובות;
שמרו על לחץ העבודה בצמיגי רכב (איזה לחץ צריך להיות בצמיגים).
סרטון (לחץ להפעלה).
עמידה בכל הכללים המתוארים תאפשר לכם להימנע מתיקונים תכופים של מתלה ההגה, וליהנות מנהיגה נעימה לאורך זמן.
