תיקון גוף שסתומי הילוכים האוטומטיים של וולוו עשה זאת בעצמך

במהלך הפעולה, גוף השסתום על תיבות הילוכים אוטומטיות נתון ללחץ משמעותי. לכן, במקרה של פעולה לא תקינה או תחזוקה לא איכותית, גוף השסתום עלול להיכשל ולדרוש תיקונים יקרים. בהתאם לעיצוב תיבת ההילוכים ומיקום המנוע, גוף השסתום מותקן בצורה נגישה בקלות או לא.

תוכן:

נזק לגוף השסתום של תיבת הילוכים אוטומטית עלול להתרחש כתוצאה מהפעלה לא נכונה של תיבת ההילוכים. כך, למשל, בעל רכב לא יכול לחכות שנוזל ההילוכים יתחמם בעונת החורף ויתחיל לנסוע במצב הפעיל ביותר. במקרים מסוימים מציינים בעיות במערכת הקירור, הנובעות כתוצאה מהיעדר החלפת נוזל הקירור ותפעול לא תקין של מקלט השמן. כל זה יכול להוביל לנזק לגוף השסתום ולתיבת ההילוכים עצמה.

הנזק יכול להיות מלווה בתסמינים שונים של גוף השסתום. יש לציין שלמרות פיתוח מערכות מחשוב לאבחון מכוניות, קשה לקבוע במדויק את הפירוק של אלמנט זה. לכן, בעת ביצוע עבודות שירות, מנהלי העבודה יכולים לקבוע את התקלה רק על ידי פירוק התיבה.

עיקרון הפעולה של גוף שסתום תיבת הילוכים אוטומטית פשוט מספיק. הוא מעביר דרך ערוצים מסוימים את לחץ הנוזל (ATF) לחלקים המכאניים של תיבת ההילוכים האוטומטית, הכל תלוי בפעולה הנדרשת, ובאיזה הילוך נופל החיבור. כל התהליך המורכב הזה נשלט על ידי ECU (יחידת בקרה אלקטרונית). יש לומר כי בשל העומסים המוגברים, אלמנט זה אינו שונה באמינות הנדרשת ובעל אחוז תקלות גבוה יותר מכל ההילוכים האוטומטיים כולה.

מאפיין סימן לתקלה בגוף שסתום ההילוכים האוטומטית יש תנודות מוגברות ורעש שחיקה בעת החלפת הילוכים. במקרים מסוימים, ייתכן שתהיה עצירה מוחלטת של המנוע כאשר הבורר עובר ממצבי חניה למצב נהיגה. כמו כן, לעתים קרובות למדי, תקלה מתבטאת בטלטלות, מהמורות והחלקה בין הילוכים. מכוניות מודרניות המצוידות במספר חיישנים מציגות הודעת נזק לתמסורת במקרה של תקלות. ניתן לקבוע את הסיבה המדויקת לתקלה רק על ידי חיבור המחשב לציוד האבחון וביצוע בדיקות שידור מתאימות. במקרה זה, אתה יכול להתקין את הרכיב שנכשל. עם זאת, לא ניתן לומר במדויק את אופי התקלה גם לאחר ביצוע האבחון הממוחשב. יש צורך לפרק את גוף השסתום ולפרק אותו.

ניתן לתקן את גוף השסתום בבתי מלאכה ומרכזי שירות מיוחדים. תיקון גוף שסתום תיבת הילוכים אוטומטית עשה זאת בעצמך אפשרי רק אם יש לך ניסיון מעשי עם חלקי חילוף כאלה. תצטרך לפרק (במקרים מסוימים) את תיבת ההילוכים האוטומטית, לפתוח את המארז ולבדוק קודם את השסתומים. סביר להניח שלא תוכל לנקות אותם בעצמך, כי לשם כך נעשה שימוש בציוד מקצועי. כמו כן, הקפד לבדוק את קפיצי גוף השסתום, הנוטים להישחק. להרכבה מחדש של מבנה גוף השסתום יש חשיבות רבה, אם תטעו – ההשלכות יכולות להיות הרבה יותר עצובות מהחלפת חלק אחד שלם בלבד. כפי שאתה יכול לראות, רק מומחה מנוסה יכול לבצע עבודות תיקון אם יש לו את הציוד המתאים.

דיאגרמת גוף השסתום

עלות תיקון גוף השסתום תלויה ישירות באופי התקלה. אז, למשל, בעיות עם קפיצים, שסתומים, בלוק סולנואיד מצוינות לעתים קרובות למדי. בשירותי רכב רבים לא מבצעים תיקונים, בטענה שיהיה זול יותר להחליף אותו בהרכבה. לא תמיד זה המצב, ניתן ליצור איתנו קשר ונשמח לתקן את גוף השסתום בזול ויעיל. בשל העובדה שעיצוב גוף השסתום מורכב למדי, המורכב ממספר רב של חלקים, נדרשת כמות עצומה של ידע וניסיון כדי לבצע תיקון כזה. העלות של תיקונים כאלה יכולה לנוע בין 10,000 רובל לכמה עשרות אלפי רובל. ישנה גם בעיה של גוף שסתום סתום כאשר סלילי לוחות השסתום מתחילים להידבק. במקרים מסוימים, יש טעם להחליף אלמנט שבור, ולא לנסות לבצע הליך שיקום יקר ומורכב.

מבין אמצעי המניעה למניעת נזק לגוף השסתום, אנו ממליצים לעקוב מקרוב אחר מצב מערכת קירור ההילוכים האוטומטית. תפעול לא תקין של מערכת הקירור הוא אחד הגורמים הנפוצים ביותר לנזק לאלמנט זה.

כמו כן, על בעל הרכב להפעיל נכון את רכבו ואת תיבת ההילוכים האוטומטית בפרט. לא כדאי, במיוחד בעונת החורף, להתחיל לנהוג במכונית מבלי לחמם מראש את השמן בתיבת ההילוכים. הליך זה אורך דקות ספורות בלבד ומאפשר לך להביא בקלות את טמפרטורת השמן בתיבת ההילוכים ובגוף השסתום לטמפרטורה הנדרשת. כך תוכלו להבטיח קירור ושימון איכותיים של החלקים הנעים.

כדי לחמם את תיבת ההילוכים, עליך להעביר את הבורר למצב Drive (D) ולהחזיק את הבלם למשך דקה אחת. מיד לאחר מכן, אתה יכול להתחיל לזוז. כמו כן, יש לזכור כי לאחר תחילת נסיעה על מכונית קרה, לא מומלץ לסובב את המנוע מעל 3000 סל"ד. על ידי שמירה על הכללים הפשוטים האלה, אתה יכול להגן על תיבת ההילוכים וגוף השסתום מפני נזק ולהאריך את חיי הרכב שלך ללא בעיות.

הוֹדָעָה laguna1 » 7 בפברואר 2011, 20:03

הוֹדָעָה ספורט מוטורי »08 בפברואר 2011, 12:51

מקרה ייחודי - הרצון סוף סוף חפף עם האפשרויות

p/s האם כבר ביצעת החלפת שמן?

הוֹדָעָה laguna1 »08 בפברואר 2011, 17:03

הוֹדָעָה ספורט מוטורי "8 בפברואר 2011, 17:22

אל תפנק את עצמך באשליות.
אם רק זה היה עניין של הסתגלות. זה לא ז'יגולי שצריך להתאים לעצמך. כשל בסולנואידים נגרמת מבלאי, לא מחוסר יישור.

זה, כמובן, נעים יותר לפתור את הבעיה "עד שהיא תגיע לגבול הרוסי" תמורת 300 ג'רבואות.
שירות לא יהיה מוטרד בשטויות כאלה - פחות מדי אגזוז ויותר מדי אחריות במקרה של טעות. ואיש המוסך לא.

אני לא יודע, למשל, התעניינתי בקופסה שלי איך אפשר לתקן משהו בזול אם משהו יקרה, אבל זה גם מאכזב - הסולנואידים לא מתוקנים, והם כל כך עדינים באופיים שעדיף לא לגעת בהם עם אצבעות מלוכלכות.

הוֹדָעָה laguna1 »08 בפברואר 2011, 19:12

תיקון סולנואידים SLU, SLT, SLS.

הוֹדָעָה laguna1 »08 בפברואר 2011, 19:30

הנה לכם, אמריקאים טיפשים שמתקנים סולנואידים SLU, SLT, SLS.

אז שלח את השיפוצניקים שלך בעצמך אתה יודע לאן. מומחים קמו על כן "שירות ממותג הכל להחלפה", ובעלי הון עשירים מתקנים, אין להם טינה.

הוֹדָעָה laguna1 » 15.10.2013 19:50

הוֹדָעָה » 15.10.2013 20:45

הייתי ממליץ לך לשנות את כל החבילה.
אתה לא צריך להתאים את הפערים.

הוֹדָעָה laguna1 » 15.10.2013 21:07

הוֹדָעָה » 15.10.2013 21:20

laguna1, לא, אתה מבולבל. חבילה אחת נשרפה לגמרי. השאר שלמים. אמרתי, אולי אני אחליף עוד כמה (חבילות).

החוכמה היא שהקלאצ'ים הם חדשים וישנים ובאופן כללי מיצרנים שונים יכולים להיות בעלי עובי שונה. לכן, הגיוני לשנות את כל החבילה.
ובכן, בנוסף, לאחר התיקון, הם חושפים את הפערים בחבילה - משחק חופשי. אתה לא צריך לחשוף שום דבר על חלקים חדשים.

הוֹדָעָה laguna1 » 15.10.2013 21:41

הוֹדָעָה אולטראס » 15.10.2013 22:20

הוֹדָעָה laguna1 » 15.10.2013 23:14

הוֹדָעָה אולטראס » 15.10.2013 23:23

הוֹדָעָה laguna1 » 15.10.2013 23:56

הוֹדָעָה laguna1 » 16.10.2013 13:04

היה כזה חרא על הפלנטה (התחממות יתר הגונה).

נוסף לאחר 10 דקות 27 שניות:

יותר התחממות יתר.

נוסף לאחר 3 דקות 38 שניות:
יש לי שאלה לגבי התותב הזה הוא נע בחופשיות על הפיר.

נוסף לאחר 2 דקות 15 שניות:
יש לי שאלה לגבי הצבע הכחול. זה בסדר?

נוסף לאחר 7 דקות 21 שניות:
כאן חבילת קלאץ' מרוסנת לחלוטין.

קונצרן הרכב וולוו הוא במקור משבדיה. בנוסף למכוניות היא עוסקת בייצור אוטובוסים, משאיות, מנועים, ציוד וציוד בנייה שונים. עבור המכוניות שלה, וולוו משתמשת בתיבת הילוכים אוטומטית של יצרנים ידועים, ומעמידה אותם לשינויים עבור המכוניות שלהם. מכוניות מוולוו מאוד אמינות ועמידות, הן נקראות בפי העם "טנקים". תיבות הילוכים אוטומטיות בשימוש וולוו הינן אמינות מאוד ועמידות בסטנדרטים מודרניים. התיקון של שידורים אלה לא יגרום לקשיים - הם נלמדים היטב על ידי מומחים ברוסיה.

על מכוניות וולוו XC90 הותקנה תיבת ההילוכים בעלת ארבעה הילוכים A340 האגדית מבית אייסין. הוא נמצא בשימוש מאז 1985 עבור כלי רכב עם הנעה אחורית וכל הגלגלים עם נפח מנוע של עד ארבעה ליטר. תיבת הילוכים זו הותקנה ב-Land Cruiser, Sequoia, Pickup, Terracan, Pajero, Mark2. מכונה זו יכולה להיקרא בצדק אחת ה"בלתי ניתנות להרוג". עם החלפת שמן בזמן, מכונה זו יכולה גם לעבור מיליון קילומטרים. וזה על מנועים חזקים עם מומנט עצום ומכוניות, שבדרך כלל לא חוסכים בהן. לאחר מספר שינויים, תיבת ההילוכים האוטומטית הזו עדיין בשימוש. וזה בהחלט אפשרי למצוא מכונית שנוסעת על האצווה הראשונה של הקופסאות הללו. אומרים על תיבת ההילוכים האוטומטית הזו שהיא חווה קודם את המכונית, ואחר כך את הנהג. ורק לעתים רחוקות היא זקוקה לתיקונים.

ניתן להזמין ערכות תיקון לתיבת הילוכים אוטומטית וולוו XC90, הן באיכות סבירה. בדרך כלל, תיבות הילוכים XC90 עוברות שיפוץ ללא בעיות. או שהנהג, שמאס בהמתנה לתמסורת הגוססת, מת לבסוף ובעצמו מגיע לשירות ומבצע תיקונים.

תיבת הילוכים אוטומטית A340 לוולוו XC90

עבור מכוניות XC90 ישנות יותר, הכרחי להחליף את ערכת המצמד, תופי הפלדה ורצועת הבלמים. לרכבי שטח מייצרים "מאסטרקיט" שמכיל את כל מה שצריך אם צריך שיפוץ גדול. ניתן להזמין ולחזק אלמנטים רבים. ה-340 המכוונן יכול לעמוד במנועים המוגברים ל-1000-2000 כוחות סוס.

מסנן ההילוכים האוטומטי XC90 ניתן לשימוש חוזר עם רשת מתכת, הם מוחלפים במהלך שיפוץ גדול או אם לפחות מצמד אחד נשרף.

ברכבי XC90 ישנים יותר, ממיר המומנט שחוק תמיד. פעולתו החריגה הורסת את המשאבה, אטם השמן שלה ואת תותב ההילוכים האוטומטי XC90.

הערכה לתיבת ההילוכים האוטומטית XC90 כוללת תותבים, אטמים ואטמי שמן. הם נכשלים לאורך זמן ומתחילים לדלוף לחץ. לפעמים הם מחליפים מנקי פלסטיק ביחד.

צריך להחליף גם את רצועת הבלמים בתיבת הילוכים האוטומטית XC90, אבל לפעמים חוסכים עליה כסף ובאופן עקרוני התיבה אחרי "תת-תיקון" שכזה מגיעה לגמרי לפנסיה הראויה לה.

החלק החשמלי אמין מאוד. סולנואידים פועלים במשך חמש עשרה שנים. עבור מכוניות ישנות יותר, ההחלפה שלהן מוצגת. שסתום הסולנואיד וויסת הלחץ מתעייפים לעתים נדירות.

וולוו S60 ו-S80 מצוידות בתיבת שישה הילוכים אוטומטית של Aisin AW55-50SN. תיבת הילוכים זו מתאימה לכלי רכב הנעה קדמית עם מנועים עד ארבעה ליטר. תיבת ההילוכים נוסתה בשנת 2000 על רכבי וולדו S60 ו-S80. תיבת הילוכים זו נמצאת במכוניות דייהו, שברולט, אופל, קאדילק, פיאט, ניסאן, רנו.

תיבת הילוכים אוטומטית זו מתוכננת תוך התחשבות בטכנולוגיות ומגמות חדשות בייצור תיבות הילוכים אוטומטיות. בהשוואה לדורות קודמים של תיבת הילוכים אוטומטית, היא שיפרה משמעותית את המאפיינים הדינמיים, הנוחות והידידותיות לסביבה של המכונית.

תיבות ההילוכים האוטומטיות S60 ו-S80 משתמשות בסולנואידים ליניאריים להחלפת הילוכים חלקה יותר, כמעט ללא איבוד כוח. החידוש השני הוא מצב נעילת ממיר המומנט וייצור מצמד ממיר המומנט מחומרי גרפיט חזקים יותר. הנעילה של ממיר המומנט בתיבת ההילוכים האוטומטית S60 ו-S80 מופעלת כבר מהילוך שני, מה שמגביר את הבלאי של מצמד ממיר המומנט, אך מגביר את מאפייני התאוצה.

תיבת הילוכים אוטומטית AW55-50SN לוולוו S60 ו-S80

מסנן ההילוכים האוטומטי S60 ו-S80 הם משני סוגים, עם או בלי קצה. עם קצה יש לו את המאפיינים הטובים ביותר, אבל הם אינם ניתנים להחלפה; מילוי המסנן שונה עבור שינויים שונים. אולי לבד ורשת מתכת. לאחר 2004, שמן טויוטה WS מתאים לקופסה הזו ותו לא. הגדרות הסולנואידים של תיבת ההילוכים האוטומטית S60 ו-S80 מדויקות מדי והן תוכננו במיוחד עבור שמן זה.

ניתן לקחת ערכות תיקון לא מקוריות, הן מיוצרות באיכות מספקת.

בשנים הראשונות של התמסורת, הבעיה העיקרית הייתה חדירת חומר מונע קיפאון לנוזל ההילוכים. למרבה המזל, החסר הזה בוטל וכעת אין צורך בתיקונים כאלה. השינויים הראשונים של גוף השסתום לא היו אמינים במיוחד, אבל מאז 2004 הם מיוצרים עמידים למדי.

לא היו בעיות מיוחדות יותר עם שידור זה.