תיקון הידרוני עשה זאת בעצמך

אתה עלול להיות מופתע בצורה לא נעימה, אובדן השערות, מדוע ההידרוניק לא מתחיל, וגם שיטות התיקון של המכשיר הזה יתחילו להטריד אותך מאוד. אז, התקנת על המכונית שלך מחמם מראש, מכשיר שהוא ממילא לא זול. סביר להניח שזה לא הותקן עבורך בחינם - אבל זה לא כל כך נורא.

הדבר החשוב ביותר הוא שבעיות מתגלות כבר עם תחילת מזג האוויר הקר, כאשר ההידרוניק נחוץ לנהיגה רגילה. לא סביר שתגלו את גחמות המחמם לפני כן, כי לא הייתם צריכים אותו כל כך מבחינת חום.

אנחנו לא חושבים שהבעיות יתחילו זמן קצר לאחר ההתקנה: הציוד הזה מיוצר על ידי החברה הגרמנית "Eberspächer", והחבר'ה האלה אחראים לפירות עבודתם. אבל אל תשכח כי המחמם הוא מערכת מורכבת, וככל שהעיצוב מורכב יותר, כך יותר מרכיביו התמוטטות עלולה לאיים.

מדוע Hydronic לא מתחיל וכיצד לתקן את המכשיר, הדרך האמינה והמהירה ביותר תיקבע על ידי מומחים. אם בכל זאת יש לך אותו באחריות, עדיף לפנות אליהם מיד - ביצועים חובבים יבטלו מיד את ההתחייבויות שלהם כלפיך. אם פג תוקף האחריות, תוכל לנסות לברר היכן קרתה התקלה: חלקם זמינים לביטול בעצמם.

אם תחליט לבצע את האבחון הראשוני בעצמך, ואין לך ציוד מיוחד, קח בחשבון את הגורמים הסבירים ביותר שמונעים מהתנור להתניע.

• מקרה ראשון: אתה לוחץ על כפתור ומגלה חוסר תגובה מוחלט. סביר להניח, אי שם במעגל, מגע פתוח, או בגלל חמצון של המסוף, או בגלל חיווט שבור;
• נצפית תגובה חלשה לכפתור, אך כל כך חסרת משמעות שהמחמם אינו מסוגל לספק הצתה. אבחון: או שהסוללה מנותקת או שהספק נמוך מדי;
• הידרוניק מנסה פעמיים להתחיל, אך ההצתה נכשלת. לרוב זה קורה בגלל חוסר אספקת דלק;
• נראה שהמחמם מתחיל, אבל הוא נכבה כמעט מיד. מערכת הקירור מאווררת, כך שמתרחשת התחממות יתר וניתוק חירום של היחידה. זה נצפה לעתים קרובות מאוד לאחר היעדר ממושך של פעולת המכונה (לפחות שבועיים. ראה את המאמר "אנו מתניעים את המכונית לאחר זמן השבתה ארוך");
• הסיבה השנייה בשכיחותה היא חומר מונע קיפאון באיכות ירודה במעגל הקירור. הסתכל לתוך מיכל החלוקה: אם יש משהו דמוי ג'לי במקום נוזלי, יש להחליף את האנטיפריז;

לפעמים, הנהג מתחיל לדאוג מדוע ההידרוניק לא מתחיל - הסיבות. תיקון הידרוני עשה זאת בעצמך הוא די אמיתי, ולכן אתה לא צריך לדאוג בכלל. העלות של התקנת מכשיר כזה היא די גבוהה, ולכן אם אתה צריך לשלם גם עבור עבודת התיקון, אתה יכול בדרך כלל "להיכנס לטריטוריה שלילית". ככלל, בעיות מתחילות בזמן שמגיע מזג אוויר קר, כי זה אז ההידרוניק נחוץ לתנועה רגילה. אם המכשיר לא היה בשימוש בעבר, ברור שלא ניתן לזהות בעיות. כדאי גם לשקול את העובדה שהמכשיר יוצר על ידי חברה גרמנית ידועה, המבטיחה את האיכות הגבוהה של מוצריה. אל תשכח כי המחמם הוא מערכת מורכבת למדי. כפי שאתה יודע, ככל שהמבנה מורכב יותר, כך גדל הסיכוי שהוא עלול להיכשל.

הידרוניק לא מתחיל - סיבות. תיקון הידרוני עשה זאת בעצמך - זה יהיה הנושא של מאמר זה. אם לבעל הרכב יש הרבה כסף, אז אתה יכול ללכת למומחים.אם יש לכם אחריות למחמם, לא צריך אפילו לחשוב על זה, צריך לגשת ישר לתחנת השירות. עם אחריות, תיקון עצמי יגרום להיעלמותו. כשהאחריות כבר פגה, למה לא לנסות לברר לבד מה הבעיה ובמידת האפשר לתקן אותה.

אם אדם עדיין רוצה לבצע את האבחון הראשוני במו ידיו, אבל אין ציוד מיוחד זמין, אתה רק צריך לקחת בחשבון את הגורמים הנפוצים ביותר המשפיעים על תחילת מכשיר החימום.

• המקרה הראשון: הנהג לוחץ על כפתור, אבל שום דבר לא קורה. סביר להניח, המגע במעגל נפתח עקב חמצון של המסוף או עקב חיווט שבור.
• יש תגובה לכפתור, אבל הוא כל כך חלש שהמחמם פשוט לא מסוגל למלא את חובותיו הבסיסיות. במקרה כזה, הסוללה כנראה מתה.
• מספר פעמים ההידרוניק מנסה להתחיל לעבוד, אבל שום דבר לא קורה. זה אפשרי בגלל חוסר אספקת דלק.
• המחמם מתחיל לעבוד, אך כמעט מיד לאחר ההפעלה הוא נכבה. אוויר הופיע במערכת הקירור, ולכן היחידה מתחממת יתר על המידה ונכבה אוטומטית. זה קורה לעתים קרובות לאחר שהרכב לא היה בשימוש במשך זמן רב.
• סיבה פופולרית נוספת היא השימוש בחומר אנטיפאי באיכות ירודה. אתה צריך להסתכל לתוך מיכל ההרחבה. אם הוא אינו מכיל חומר מונע קפיאה, אלא תערובת שנראית יותר כמו ג'לי, הקפד להחליף אותו.

שסתום מכסה הרדיאטור יכול להיות שובב. בזמן שהמכונית נמצאת בחניון יש שואב שהוא מנעול אוויר. השסתום נועד להפעיל את האוויר, ואם הוא לא ממלא את משימתו הישירה, המחמם מתחיל שוב להתחמם יתר על המידה. לביצוע הבדיקה יש לפתוח מעט את המכסה בלילה. אם הבעיה נמשכת, תצטרך להחליף אותה.

בעיות התנעה יכולות להתחיל בגלל צינור הפליטה סתום. לכלוך ישן מומר לשעם.

ההשקה קיימת, אבל האגזוז מעושן מדי, בנוסף, יש ריח די לא נעים. זה מצביע על כך שתא הבעירה של המחמם סתום. היצרן ממליץ לנקות את המכשיר אחת לשנתיים, אך בהתחשב במציאות הביתית, יש לעשות זאת לעתים קרובות יותר.

אם יש תקלות פנימיות, אז לא ניתן לעשות דבר בעצמנו. במקרה זה, עדיף ללכת לתחנת שירות בכל זאת.

גם אם אדם משוכנע בתוקף שהוא ילך לשירות רכב, הוא עדיין יצטרך לעשות קצת עבודה. אלו כוללים:

• בדיקת הסוללה מתבצעת. במידת הצורך, יש להטעין אותו מחדש. בדקו גם את המצתים והחליפו אותם במידת הצורך.
• אבחון של מצב הרכיבים החשמליים העיקריים.
• בדוק את מפלס הדלק במיכל ובחומר האנטיפריז.
• בדיקת מערכת הפליטה.

עם הסיבה שאין הצתה, טיימר מודולרי יעזור לך להבין את זה. הוא מאחסן קודי שגיאה בזיכרון. לא יהיה קשה לראות אותם:

• כפתור מהודק על תנור החימום הפועל, אשר מדליק אותו.
• איך זה מתחיל לעבוד - המפתח שעליו מתואר השעון מהודק.
• מאחוריה, לחץ על כפתור P והחזק אותו למשך מספר שניות.
• קוד שגיאה יוצג.

כדי לגלול בין שגיאות, עליך ללחוץ על כפתור החץ. לאחר קריאת המאמר, התברר מדוע ההידרוניק אינו מתחיל, הסיבות. תיקון הידרוני עשה זאת בעצמך אפשרי אם יש לך כישורים ורצון מסוימים. אם אדם באמת מבין, הוא יכול להיכנס למכשיר עצמו, אבל באופן כללי זה לא מומלץ.

חימום מראש HYDRONIC (Hydronic)מ-Eberspacher הם היקרים ביותר מבין אחיהם - מכשירים מיוצרים וובסטו, אמונה סינית, בינארי רוסי.
הסיבה לעלות המוגדלת, על פי היצרן, היא השימוש במכשיר מבער שונה לחימום והשימוש בתוכנית בעירה דו-פאזית של דלק, המחייבת הכנסת טכנולוגיות ייצור מורכבות יותר. זה תורם להיווצרות פחות פחמן על החלקים וכתוצאה מכך לאמינות רבה יותר של המכשיר.
אבל, בכל זאת, תקלות בחימום הן בלתי נמנעות. בואו ניקח בחשבון את הסיבות שבגללן הידרוניק, שכבר היה בשימוש זמן מה, לא מתחיל. קודם כל, נבדוק את אפשרויות האבחון ופתרון התקלות, אם בזמן תקלה הידרוניק אין לך מידע על קודי התקלה של המכשיר, והאינטרנט מסיבה כלשהי אינו זמין.

מעגל מחמם הידרוניק

סיבות לכשל במחמם:

דוד הידרוניק הוא מוצר טכני מורכב, ולכן התקלות והתקלות שלו בלתי נמנעות.

• חיווט שבור, חמצון של המסופים המחברים במעגל החשמלי של המכשיר;
• תגובה חלשה ללחצן ההפעלה מצביעה על טעינת סוללה לא מספקת;
• יחידת הבקרה חסמה את המחמם עקב חריגה מערכי הסף המינימליים או המקסימליים של מתח מעגל האספקה;
• התמוטטות של יחידת הבקרה, חיישנים וחלקים אחרים של המכשיר.

אבחון מחמם הידרוניק

• היווצרות חסימות אוויר במערכת הקירור, וכתוצאה מכך חיישני הטמפרטורה של המכשיר מתחממים יתר על המידה, ויחידת הבקרה מכבה את אספקת הדלק;
• נוזל קירור באיכות נמוכה;
• הפסקת אספקת הדלק למבער המחמם. בנוסף לשיבוש (סתימה) של קו הדלק והתמוטטות משאבת המדידה, זה יכול להיגרם מאיכות דלק ירודה וזיהום יתר של מיכל הדלק. דיזל הידרוניק אינו מתחיל בכפור עקב ג'לציה בסולר, לכן, מומלץ להתקין חימום דלק.

עשן מוגזם במפלט בשילוב עם עצירות בפעולת המחמם נגרם כתוצאה מקוקוס יתר של תא הבעירה וצינור הפליטה. הוא מסולק על ידי ניקוי ממרבצי פחמן.

אם המחמם המקדים אינו מתחיל, ותצוגת הטיימר המודולרי שלו כותבת "שגיאה", אז, לאחר שזיהה באופן עצמאי את התקלה וביטולה, אתה יכול לאבחן את המכשיר. עדיף לבדוק את המחמם ולהסיר שגיאות ותקלותיהן בצורה מונעת.
קודי שגיאה של מחמם ותיאור קצר של התקלה:

ניתן לאבחן את כל האלמנטים של דוד הידרוניק רק במהלך פעולתו.

• 011, 012 - חריגה מסף המתח. זה נגרם לרוב על ידי פריקת סוללה, התמוטטות גנרטור, חיווט שבור, חמצון של מגעים;
• 012, 014 - התחממות יתר או אפשרות להתחממות יתר. הפרעה במחזור נוזל הקירור, דליפה, נעילות אוויר. התמוטטות משאבת המחזור, חיישני טמפרטורה;
• 015 - חסימת בקר עקב התחממות יתר. הסיבות זהות לשגיאות 012 ו-014. יש צורך להסיר את השגיאה;
• 017 - כיבוי חירום כתוצאה מחימום יתר. הנימוקים מובאים לעיל;
• 020, 021 - תקלה במצת;
• 030, 031, 032, 038, 039 - מהירות מאוורר כניסת האוויר השתנתה. הסיבות העיקריות הן התנגדות מוגברת לסיבוב עקב זיהום, מעגל פתוח של ספק הכוח של המאוורר, קצר חשמלי בחיווט, חמצון של מגעים;
• 041, 042 - תקלות הקשורות במשאבת הסחרור ואספקת החשמל שלה;
• 047, 048 - תקלות במערכת אספקת הדלק הקשורה למשאבת המדידה;
• 050 - חסימת יחידת הבקרה עקב התחלות לא מוצלחות. יש צורך להסיר את השגיאה לאחר פתרון בעיות;
• 051, 052 - חריגה מהזמן המותר. תקלות הקשורות לחיישן הלהבה, פעולת משאבת המדידה, אספקת אוויר לתא הבעירה;

אם מוצגים קודי שגיאה אחרים, עדיף לפנות למומחה, שכן יידרשו בדיקות מיוחדות בציוד אבחון מקצועי.תיקון "מוחות" הידרוניים הוא עיסוק לאנשי מקצוע בתחום האלקטרוניקה, מוליכים למחצה עלולים להיכשל אפילו מהפריקה הקטנה ביותר של חשמל סטטי הנגרמת ממגע.

טיימר מודולרי הידרוניק

אם תחליט לתקן ולהתחיל Hydronic במו ידיך, התחל עם הפשוט ביותר.
ראשית, הערך את תגובת המחמם לפקודת ההתחלה. חוסר תגובה מוחלט מעיד על הפרת חיווט או חסימה של יחידת הבקרה, כמו גם פריקה של הסוללה. אם מתח אספקת המחמם המקדים למשך 20 שניות היה מתחת לערך הסף המינימלי של 10.2 וולט, הבקר נעול. אם אין מכשירי מדידה, ניתן להעריך את מצב הטעינה של הסוללה לפי פעולת אות הקול, אור הפנסים כשהם דולקים לזמן קצר וכו'.
בדוק בזהירות את כל המחברים החשמליים השייכים למעגל הידרוניק. שבר בחיווט עלול להתרחש עקב חמצון יתר של המגעים, אשר נבדק על ידי עווית החיבורים לצורך הפסקה.

אחת הסיבות לכשל במחמם היא דליפת חומר מונע קפיאה. בדוק את רמתו במערכת והעריך חזותית את איכות נוזל הקירור.

בעזרת בדיקה פשוטה (מנורה + חוט), בדוק אם המתח מסופק למשאבה, משאבת מדידה, מערכת הצתה.
הערך כיצד האוויר זורם בחופשיות אל תא הבעירה וגזי הפליטה מוסרים ממנו. צינורות היניקה והפליטה סתומים בלכלוך, קרח, שלג יכולים להיות הסיבה לכך שתנור העזר הידרוניק אינו מופעל.
נעילות אוויר במערכת הקירור יכולות להיגרם כתוצאה משסתום לא תקין במכסה מיכל ההרחבה (או בצוואר הרדיאטור). אבל זה יכול להיות מותקן רק על ידי הסרת הכיסוי מראש. אם ההפעלה שלאחר מכן הצליחה, החזר את המכסה.
אם גיליתם שהתקלה טמונה בחלק (הרכבה) לא תקין של התנור, אזי התיקון יצטמצם להחלפת האחרון. לכן, אם לא פג תקופת האחריות של המחמם, אבל הוא הותקן, כמו שאומרים, על ידי "פקידים", אז מסירה אפשרית של המכונית על ידי גרר לסדנה תצדיק את עצמה - המחירים לחלפים עבור HYDRONIC הם ניכרים.
לתפעול ללא בעיות של המכשיר בעתיד, קרא את מדריך ההתקנה והתפעול של היצרן עבור Hydronic. סביר להניח, עיון מדוקדק של דרישות המפעל וההמלצות יצביע על טעויות שנעשו מתוך בורות.

ידוע שתנורי חימום Hydronic הם מהמובילים בשוק של מכשירים דומים, ומתחרים בהצלחה מול Webasto ויצרנים אחרים. יחד עם זאת, במהלך פעולתו של מחמם מראש של כל חברה, הבעלים עלול לעמוד בפני העובדה שהציוד מתחיל להתקלקל במהלך הפעולה.

הבעלים מתמודדים עם העובדה שה-Hydronic מופעל כל פעם אחרת או שהמחמם הידרוניק מעשן ואינו מתחיל. בהתחשב בכך שמחמם מראש אוטונומי הוא ציוד מורכב ויקר למדי, כל תקלה ביחידה כזו הופכת לגורם לדאגה.

כל תקלה הקשורה לעובדה שהדיזל הידרוניק או עבור התקנות בנזין לא מתניעות מעידה על בעיה ועל צורך באבחון לפתרון תקלות.

לאחר מכן, נדבר על מדוע Hydronic לא מופעל או שהמחמם המקדים של Hydronic מתחיל ונתקע תוך דקה, וגם מדוע Hydronic לא מתחיל, כותב שגיאה וכו'.

מלכתחילה, בעיות במחמם המנוע מזוהות בדרך כלל עם תחילת מזג האוויר הקר, מכיוון שהמכשיר בדרך כלל אינו בשימוש בעונה החמה. יתר על כן, אם Hydronic לא מתחיל בכפור, פשוט לא ניתן להשתמש במחמם למטרה המיועדת לו. הן במכוניות נוסעים מסחריות והן במכוניות אזרחיות, הדבר עלול להוביל לחוסר יכולת להתניע מנוע בעירה פנימית קרה.

במצב כזה, הצעד הראשון הוא להבין האם הציוד נמצא באחריות או שתקופת האחריות כבר פגה.אם המחמם עדיין באחריות, אז הפתרון הנכון יהיה לנטוש כל ניסיונות לאבחון ופתרון תקלות עצמי. כדי לפתור את הבעיה, עליך להעביר את המכונית למומחים.

אם פג תוקף האחריות עבור מחמם הקדם הידרוניק, אז אתה יכול לנסות לזהות ולתקן את הנזק בעצמך. בשלב הראשוני מתבצעת אבחון שטחי, כלומר בדיקה כזו אינה מרמזת על שימוש בציוד מיוחד. נעבור לסיבות האפשריות לאי הפעלת התנור.

היצרן ממליץ לבצע את הניקוי השגרתי של תנור החימום לפחות אחת ל-24 חודשים. חשוב לזכור שבמקרים מסוימים (לדוגמה, פעולה תכופה וממושכת של המכשיר, איכות דלק ירודה), יש לנקות את דוד המנוע בתדירות גבוהה יותר.

• סתימה חמורה של צינור הפליטה של ​​המכשיר מובילה לעיתים קרובות גם להתנעות לא מוצלחות של המחמם או תקלות בהפעלתו. בחורף לא ניתן לשלול חדירת שלג, הקפאת קרח וסיבות נוספות החוסמות את היציאה הרגילה של גזים מהמחמם. כמו במקרה של ניקוי תא הבעירה ועבודות אחרות לא מתוכננות, מקרים אלו אינם מכוסים באחריות.
• עם תחילת מזג האוויר הקר, סולר בקיץ נוטה לקפוא או לשעווה במערכת החשמל ובמסננים. במקרה של בעיות במחמם במנועי דיזל, יש לוודא שהמיכל מלא בסולר חורף איכותי.

כדי לבדוק, אתה צריך למלא דיזל חורפי או ארקטי, ולאחר מכן את יחידת הכוח מופעלת ומחממת. אז אתה יכול להפעיל את Hydronic ולתת לו לפעול. גישה זו תשטוף את דלק הקיץ הפראפיני מהמערכת.

• יש לציין כי תקלות תכופות נגרמות על ידי נעילת אוויר, שעלולה להיווצר במערכת הקירור עקב בעיות בשסתום בפקק הרדיאטור. אלמנט זה נקרא שסתום נשימה.

במקרה שמידת הנדירות אינה מופחתת, גזים שנמצאים במצב מומס מתחילים לברוח מנוזל הקירור. שחרור גזים אלו מוביל להופעת פקקים, ורק אז גורמים תקלות והתחממות יתר של המחמם האוטונומי.

במצב כזה, כדי לבדוק, יש להבריג מעט את מכסה הרדיאטור ולהכניס את הרכב לחנייה. הפעלה מוצלחת לאחר מכן של המחמם תצביע על כך שהבעיה היא עם שסתום במכסה. להפעלה רגילה של המחמם, יהיה עליך להחליף את המכסה.