בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של צילינדר הידראולי מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
בעיקרון, צילינדרים הידראוליים מותקנים על בנייה וציוד מיוחד. דוגמאות לציוד כזה הן משאיות בעלות גופים להשלכה עצמית (משאיות מזבלה), טרקטורים, דחפורים, מנופים וכו'. כשל של המערכת ההידראולית הופך את הציוד ממיוחד לרגיל והופך אותו לחסר תועלת כמעט.
כאן נשקול את ההמלצות העיקריות הקשורות לתיקון צילינדרים הידראוליים במו ידינו. אני אגיד מיד שזה תהליך די ארוך ומייגע שידרוש מכם כישורים מסוימים. לכן, אם אינך בטוח ביכולות שלך, חפש עזרה מאנשי מקצוע, למשל, כאן - הם יעזרו לך לפתור את כל הבעיות עם הצילינדר ההידראולי והמערכת כולה.
ברוב המוחץ של המקרים, הכשל העיקרי של המערכת ההידראולית כולה הוא מוט הצילינדר. בוא נדבר עליו.
ראשית, אתה צריך לפרק את הצילינדר ההידראולי מהמכונית. איך לעשות את זה - אתה יכול לברר ממדריך ההוראות לרכב שלך. כל המכונות שונות, לכולם יש מערכת הידראולית משלהם, כך שאין הוראה אחת.
לאחר פירוק הצילינדר ההידראולי, עליך לבצע בדיקה ויזואלית של המכשיר. אסור להינזק בשום צורה לבית הדיור ועליו להוות מבנה אחד ואטום. אם בדיקה חזותית לא הראתה דבר, ולעתים קרובות זה קורה, אנו ממשיכים לפרק את הגליל ההידראולי עצמו. ברוב המקרים, הבעיה מוסתרת בפנים.
לאחר הפירוק אמורים לקבל, באופן גס, 3 חלקים עיקריים - מוט, צילינדר ובוכנה. כעת יש צורך לבצע בדיקה יסודית של כל 3 החלקים לאיתור נזק. אסור לכופף או לכופף את הגבעול. אחרת, יש להחליף אותו. לצילינדר לא אמורה להיות דלדול משמעותי בדפנות הפנימיות בכל שטחו. חריצים גדולים או חריצים יפגעו באטימות המבנה כולו. יש לטחון צילינדר עם תפוקה גבוהה או להחליף בחדש.
סרטון (לחץ להפעלה).
הבוכנה חייבת להיות גם נקייה מנזקים וסימני בלאי משמעותיים. עדיף להחליף את כל האזיקים והאטמים בחדשים מיד. הם לא כל כך יקרים, ויהיה יקר לפרק שוב את הצילינדר ההידראולי, כדי שיהיה יקר להחליף אותם.
תיקון צילינדר הידראולי להרמת גז הגוף 3309.
בעיקרון, צילינדרים הידראוליים מותקנים על בנייה וציוד מיוחד. דוגמאות לציוד כזה הן משאיות בעלות גופים להשלכה עצמית (משאיות מזבלה), טרקטורים, דחפורים, מנופים וכו'. כשל של המערכת ההידראולית הופך את הציוד ממיוחד לרגיל והופך אותו לחסר תועלת כמעט.
כאן נשקול את ההמלצות העיקריות הקשורות לתיקון צילינדרים הידראוליים במו ידינו. אני אגיד מיד שזה תהליך די ארוך ומייגע שידרוש מכם כישורים מסוימים. לכן, אם אינך בטוח ביכולות שלך, חפש עזרה מאנשי מקצוע, למשל, כאן - הם יעזרו לך לפתור את כל הבעיות עם הצילינדר ההידראולי והמערכת כולה.
ברוב המוחץ של המקרים, הכשל העיקרי של המערכת ההידראולית כולה הוא מוט הצילינדר. בוא נדבר עליו.
ראשית, אתה צריך לפרק את הצילינדר ההידראולי מהמכונית. איך לעשות את זה - אתה יכול לברר ממדריך ההוראות לרכב שלך. כל המכונות שונות, לכולם יש מערכת הידראולית משלהם, כך שאין הוראה אחת.
לאחר פירוק הצילינדר ההידראולי, עליך לבצע בדיקה ויזואלית של המכשיר. אסור להינזק בשום צורה לבית הדיור ועליו להוות מבנה אחד ואטום.אם בדיקה חזותית לא הראתה דבר, ולעתים קרובות זה קורה, אנו ממשיכים לפרק את הגליל ההידראולי עצמו. ברוב המקרים, הבעיה מוסתרת בפנים.
לאחר הפירוק אמורים לקבל, באופן גס, 3 חלקים עיקריים - מוט, צילינדר ובוכנה. כעת יש צורך לבצע בדיקה יסודית של כל 3 החלקים לאיתור נזק. אסור לכופף או לכופף את הגבעול. אחרת, יש להחליף אותו. לצילינדר לא אמורה להיות דלדול משמעותי בדפנות הפנימיות בכל שטחו. חריצים גדולים או חריצים יפגעו באטימות המבנה כולו. יש לטחון צילינדר עם תפוקה גבוהה או להחליף בחדש.
הבוכנה חייבת להיות גם נקייה מנזקים וסימני בלאי משמעותיים. עדיף להחליף את כל האזיקים והאטמים בחדשים מיד. הם לא כל כך יקרים, ויהיה יקר לפרק שוב את הצילינדר ההידראולי, כדי שיהיה יקר להחליף אותם.
משאית זבל ZIL-MMZ-4502. צילינדר הידראולי
הצילינדר ההידראולי (איור 15) הוא צילינדר חד-פעמי טלסקופי בעל ארבע חוליות טלסקופיות, שנועד להרים את הגוף.
הוא מורכב מגוף 21, B תחתון, חוליות הזזה 20, מיסבים כדוריים 2 ו-12, תוספות מובילות מברזל יצוק (סקטורים) 19 ו-24 ואטמים.
איטום ההזזה/חוליות מתבצע באמצעות טבעות גומי 18, המותקנות בחריצי הגוף והחוליות.
כדי להגביר את האמינות של טבעות האיטום, מותקנים דסקיות הגנה מפלסטיק (פלואורופלסטיות) 17 באותם חריצים.
למניעת כניסת אבק ולכלוך לצילינדר ההידראולי, מותקנים בחלקו העליון מגבי גומי 16.
המהלך המקסימלי של החוליות הנשלפות בעת הרמת הגוף מוגבל על ידי הבליטות בגוף, ובהורדה - על ידי בליטות החוליות וטבעות הדחף המפוצלות 25.
ה-b התחתון מוברג על הגוף מלמטה, אטום בטבעת O-26 מגומי.
בתחתית יש חור לניקוז שמן, סגור בפקק 27.4
ההידוק של הגליל ההידראולי לסוגריים של תת-המסגרת 1 (איור 16) והגוף 5 נעשה בצורה של מפרקי כדור ומתבצע באמצעות מיסבים כדוריים 2, b וראשי כדור 5, 9 (ראה איור. 15) מוברג לתוך החוליה הנשלפת ובחלק התחתון, וטבעות שמירה קבועות 15 ו-23.
כדי למנוע מהצילינדר ההידראולי להסתובב סביב ציר האורך, מחובר נדנדה 9 (ראה איור 16) לחוליה 7 של הגוף, הכלול בחריץ מיוחד בתושבת התומך התחתון של הגליל ההידראולי 1 .
זרימת השמן לתוך הגליל ההידראולי והניקוז מתבצעים דרך החור A בגוף הגליל ההידראולי 21 והאיחוד 22 (ראה איור 15).
משטחי השפשוף של מפרקי ההתזה של הגליל ההידראולי משומנים דרך הפטמות 1 ו-13.
בעת פירוק גליל ההרמה ההידראולי (ראה איור 93), הברג את התקע 1 מהחלק התחתון של צילינדר 37, הברג את תחתית הצילינדר 37 בעזרת מפתח מיוחד, מהגוף 26 והסר את טבעת הדחף 32 מלמטה.
הסר את המארז 26 המורכב עם מהדק 30 של התומך התחתון מהצינור ההזזה השלישי 27 של הצילינדר, הסר את טבעת השמירה 11 מהחריץ של הצינור, לחץ החוצה את המוליך 13 של צינור ההזזה השלישי והסר את המכונת כביסה 14 , טבעת האיטום 15 והשרוול 16 מהחריצים של המנחה.
חצי הטבעות 31 מוסרות מהחריצים של צינור ההזזה השלישי 27 של הגליל, צינור 27 של הגליל מוסר יחד עם צינור ההזזה השני 28 של הגליל, טבעת השמירה 8 מוסרת מחריץ הצינור , המדריך 6 של הצינור ההזזה השני נלחץ החוצה והדיסק 17, טבעת האיטום 18 והתותב 19.
הוצא את חצאי טבעות המדריך 33 מהחריצים של צינור ההזזה השני 28 של הגליל, הסר את טבעת השמירה 5 מחריץ הצינור, הסר את הצינור 28 שהורכב עם צינור ההזזה הראשון 29 של הגליל.
חצאי טבעות המנחה 35 מוסרות מחריצי הצינור, טבעת נעילת הצינור 29 מוסרת עם צבת (איור 305), ראש 9 (ראה איור 93) של תומך הצילינדר העליון נלחץ החוצה עם מושך, המנחה 3 של צינור ההזזה הראשון 29 נלחץ והדיסק 21 מוסר מהחריצים. , טבעת O 22 והתותב 24.
הסיכה נלחצת החוצה מהחור בחלק הגלילי של ראש תומך הצילינדר העליון, הראש 9 מהמתאם 2 והאום 10 של תומך הצילינדר העליון מוסר מהראש.
החלקים המפורקים נשטפים היטב, מנקים וממוינים. לפני ההרכבה, יש לנגב את כל החלקים המורכבים של היחידה ולנשוף באוויר דחוס יבש.
בעת הרכבת הצילינדר (ראה איור 93), ראש הכדור 9 של תומך הגליל העליון מוחדר לתוך החור של האום 10, הנלחץ עם משטח גלילי לתוך החור של מתאם 2 של הראש עם עץ הפטיש עד שייעצר כנגד הצווארון. לאחר מכן נלחץ סיכה לתוך החור בחלק הבולט של הראש כך שהקצוות הבולטים של הסיכה יהיו באותו אורך.
המכלול המורכב המשנה עם המתאם 2 נלחץ עם פטיש עץ לתוך הקדח של צינור ההזזה הראשון 29 של מכלול הצילינדר עד שהוא נעצר ובעזרת פלייר (ראה איור 305) הכנס את טבעת הנעילה לתוך החריץ של צינור ההזזה של צִילִינדֶר.
טבעת דחף 25, תותב 24, מגב 4, טבעת 22 ומכונת כביסה 21 מותקנים בחריצים של המנחה 3 של צינור ההזזה של הצילינדר.
המדריך המורכב עם טבעות O נלחץ עם ציר על צינור ההזזה 29 של מכלול הצילינדר.
אסוף את המכוון 6 של צינור ההזזה השני עם טבעת עצירה 23, תותב 19, מגב 7, טבעת 18 ומכונת כביסה 17. לחץ את המכוון המורכב עם טבעות O לתוך צינור ההזזה השלישי 27 של הגליל עד שייעצר והכנס את טבעת שמירה 8 לתוך החריץ של צינור הצילינדר.
מוביל 13 של צינור ההזזה השלישי 27 של הצילינדר מורכב עם טבעת דחף 20, תותב 16, מגב 12, טבעת 15 ומכונת כביסה 14. המנחה המורכב עם הטבעות נלחץ לתוך גוף הצילינדר 26 בהרכבה עד שהוא נעצר וטבעת הנעילה מוכנסת לתוך חריץ הצינור.
לאחר מכן, שתי חצאי טבעות מובילות 35 מוכנסות לתוך החריצים של צינור ההזזה הראשון 29 של הצילינדר, צינור מורכב עם מנחה וחצי טבעות מוכנס לתוך צינור ההזזה השני 28, וטבעת נעילה 5 מוכנסת לתוך החריץ של הצינור הזה.
בחריץ של צינור הזזה הצילינדר השני 28, מוכנסות שתי חצאי טבעות מובילות 33 וצינור הזזה גלילי שלישי 27. שתי חצאי טבעות מובילות 31 מוכנסות לתוך החריץ של הצינור 27 וגוף הצילינדר 26 מצויד עם מהדק 30 של התמיכה התחתונה.
בחריץ של התחתית מותקנת טבעת O 32, הברג את התחתית בעזרת מפתח מיוחד על הצינור הנייח של הצילינדר לכשל והברג את התקע 1 לתחתית הצילינדר.
גליל ההרמה ההידראולי המורכב נבדק לאטימות עם שמן תעשייתי 12 בלחץ של 15 MPa (150 kgf / cm2) על מעמד (איור 306). בהשפעת לחץ השמן, קישורי הצילינדר צריכים להימשך בצורה חלקה ללא חסימה. דליפת שמן אסורה.
