בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של הגה כוח על ידי מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
במאמר זה נשקול את התיקון ואת עקרון הפעולה של המאיץ ההידראולי של המכונית.
כאשר המשאית נעה, הסליל נמצא במצב ניטרלי. נוזל הגה כוח נכנס לצילינדר דרך קו הלחץ. לאחר מכן, השמן מוזן דרך תעלת הניקוז. הדחף אינו מושפע.
צריך רק לסובב את ההגה של המשאית לכל כיוון, והסליל יצא מאיזון. הנוזל מתעלת הפריקה מועבר לתוך חלל הגליל.
הגלגלים מסתובבים עקב פעולת המוטות והחיתונים האורכיים-רוחביים. אם תפסיק לסובב את ההגה, הסליל יחזור למצב ניטרלי. המאיץ ההידראולי של MAZ יכבה.
לביטחון האישי שלך, חשוב לזכור:
זה לא מקובל לנהוג במשאית במשך זמן רב עם מאיץ הידראולי שאינו פועל;
אם המנגנון נכשל במהלך התנועה, מומלץ לנוע במהירות של לא יותר מ-20 קמ"ש.
אם המאיץ ההידראולי אינו פועל, הוא לא יפריע להובלת משאית עם מנוע פגום. תצטרכו לסובב את ההגה במאמץ רב.
מדחסי גיר מספקים את לחץ הנוזל הנדרש. אם המנוע פועל, משאבת הלחץ מספקת שמן למאיץ ההידראולי של MAZ.
אם המכונית נעה בקו ישר, זרימת הנוזל אינה פועלת על הצילינדר. שסתום מעקף מסופק כדי לשלוט בכמות הנוזל הנשאב. המנגנון משמש גם להתאמת לחץ המערכת.
אנו מציעים שתכיר את הסימנים הנפוצים של התמוטטות:
סיבוב גלגל ספונטני;
רתיעה על ההגה בדרכים משובשות;
כדי לנוע בקו ישר, אתה צריך כל הזמן לנווט;
סיבוב ההגה, אתה צריך להפעיל מאמץ פיזי מוחשי.
סרטון (לחץ להפעלה).
במקרה הראשון, נבדק מצב הסליל והמנגנונים הנלווים. רתיעה עלולה להופיע עקב חדירת אוויר. גם השמן ומסנני הניקוי נבדקים.
היגוי נדרש בדרך כלל אם הגלגלים רופפים. גם המנגנונים המרכיבים את הסליל עלולים להישחק. החלפת זוגות הברגים והבוכנות סילון תתקן הכל.
נזילת שמן ובועות אוויר מפריעות לפעולת המנגנון. אם ההגה מסתובב חזק, בדוק את מפלס הנוזל במיכל.
בעיות חמורות מתעוררות כאשר אוויר נכנס למאיץ ההידראולי של MAZ. במקרה זה, השאיבה מתבצעת. המכונית נוסעת למעלית.
השאיבה מתבצעת במהירות מינימלית. שסתום המעקף נפתח/נסגר לסירוגין. ההגה מופנה ימינה קיצונית ולאחר מכן שמאלה.
על ידי פתיחת שסתום המעקף, האוויר משתחרר. ההליך חוזר על עצמו יותר מפעם אחת. יציאת אוויר מלאה מהמאיץ ההידראולי של MAZ מסופקת.
יש לתקן את המנגנון במרכז מתמחה.
עם זאת, אם תחליט להחליף את הגה הכוח של MAZ בעצמך, היזהר.
במקרים מסוימים, קל יותר לקנות תנועה חדשה.
הליך פירוק המשאבה הוא כדלקמן:
קבע את המשאבה לתושבת הניידת 10 בסגן (איור 53);
נתק את הצינור 4 מגוף שסתום הזרימה והלחץ 3;
הסר את שסתום הזרימה והלחץ ואת צינור ענף היניקה 9 מהמשאבה 2;
סמן את מיקום הגלגלת 15 ביחס לבית המשאבה;
פתחו את האומים ונתק את המשאבה מהתושבת הקבועה 6, תוך שימת לב למיקום הסלסולים של פיר המשאבה ביחס לסימון שהוחל בעבר על בית המשאבה;
הסר את המעגל 14 ולחץ החוצה את הרכזת 11 עם הגלגלת 1 מהמיסבים 13;
הסר את המעגל 12, ולאחר מכן את המיסבים מהתושבת הניידת 10;
הברג תקע 1 (איור 270);
הסר את הבוכנה 5 והקפיץ 3 מהגוף;
לתקן את הבוכנה 5 למשטח שאינו עובד (לא מקובל לתקן אותו לאורך הקוטר החיצוני);
הברג את התקע 7;
הסר את הכדור 4 והקפיץ 8 עם מדריך.
לאחר פירוק, עליך לבדוק את מצב החלקים. משטחי הקצה של תותבי המשאבה וגלגלי השיניים, משטח העבודה של הבוכנה 5 לא צריכים להיות בעלי ניקוד ניכר, טבעת 5 (איור 271), אטם שמן 5 ואטמים - נזק. פגיעה בחריצי הגלגלת, סדקים בסוגריים של המותחן אסורים.
יש להרכיב את המשאבה בסדר הבא:
לתקן את הבוכנה 5 (איור 270);
הצב את הקפיץ 8 של המדריך, את הכדור 4, את התקע 7 עם שקעים מתכווננים;
כוונן את לחץ הפתיחה של הכדור במכשיר מיוחד עם שימס מתכוונן. אם לפני הפירוק לא הייתה עלייה חדה במאמץ על ההגה בעת סיבוב הגלגלים למקומם, אז ניתן לוותר על התאמה זו; החלף את הבוכנה בקפיץ 3 והברג את התקע 1;
התקן מיסבים 13 (איור 53) בתושבת ניתנת להזזה ואבטח באמצעות טבעת שמירה;
לחץ על רכזת 15 עם גלגלת 1 לתוך מיסבים 13 והתקן מעגל 12;
שפכו 50 סמ"ק של שמן MT-1b לתוך התושבת הניידת 10 כך שהשמן ימלא את חלל הרכזת;
חבר משאבה 2 (יישור הסימנים שהוחלו במהלך הפירוק) לתושבת הניידת 10, לאחר התקנת האטם;
התקן מחדש את שסתום הזרימה והלחץ וחבר את צינור היניקה למשאבה;
חבר את הצינור 4.
אֵיך לשאוב את הגה הכוח במכונית
הגה כוח הוא מכשיר הכרחי לכל משאית, מה שמקל מאוד על הנהיגה. אם המאיץ ההידראולי פגום, אז כל סיבוב של ההגה דורש מאמץ רב. נראה שזה מנגנון קטן, אבל איך הוא מקל על עבודתו של הנהג.
אֵיך לִשְׁאוֹב הגה כוח, כמו גם למה הוא מיועד, ומתואר במאמר זה.
הגה כוח היא מערכת הידראולית המהווה חלק ממנגנון ההיגוי ומקלה על השליטה במכונה.
שימור יציב של כיוון נתון;
הפחתה בעלויות העבודה שמבצע הנהג כדי לשנות את כיוון הגלגלים;
נוכחות של חיבור יציב בין ההגה לגלגלים.
הגה כוח כולל את המערכות והאלמנטים הבאים:
מפיץ האחראי על בקרת זרימת הנוזל במיכלי המערכת;
צילינדר הידראולי, שאחראי על המרת לחץ הנוזל לעבודה מתואמת היטב של המוט והבוכנה;
משאבה שנועדה לשמור על הלחץ והתנועה המוגדרים של הנוזל;
נוזל היגוי;
צינורות חיבור מאחדים חלקי מערכת;
היחידה האלקטרונית מסדירה את פעולת המאיץ ההידראולי.
אֵיך לשאוב את הגה הכוח, נתאר להלן, אך לעת עתה נשקול כמה תקלות ופתרונות אופייניים למערכת GRU:
1. תנועה לא יציבה של המכונית על המסלול, נדרש לתקן מעת לעת את כיוון המכונית על ידי תנועות נוספות של ההגה.
סיבות ופתרונות אפשריים:
נוכחות של משחק חופשי של גלגל ההגה אם הוא חורג מהסף המותר, אז נדרשת התאמה;
בלאי של האלמנטים של צמד הברגים של התקן ההיגוי, אם קיים בלאי, יש להחליף את זוג הברגים.
2. פגיעה במסנן המשאבה, או המלטה: אוויר נכנס למערכת ההידראולית, סימנים לעובדה זו: שמן עכור ונוכחות קצף במיכל. כדי לפתור את הבעיה, יש צורך לשטוף ולדמם את המערכת, ולאחר מכן להחליף את המסנן.
חלק זה של המאמר ידון כיצד לשאוב את הגה הכוח על KAMAZ. אוויר שנשאר במערכת ההידראולית לאחר הליך החלפת השמן עלול לגרום להגה הכוח לא לפעול כראוי. כדי לדמם את המערכת כראוי, עליך לבצע את הפעולות הבאות:
