כדי להקל על הנהג את השליטה ברכב, במכוניות מודרניות מותקן בוסטר הידראולי על עמוד ההגה. אחד המרכיבים העיקריים במנגנון זה הוא משאבה השואבת נוזל הידראולי דרך מערכת הגה הכוח. במהלך הפעולה, הוא חשוף לעומסים כבדים, לכן יש צורך מדי פעם לתקן את משאבת הגה הכוח.
אתה יכול לשנות יחידה זו במו ידיך. אפשר אפילו להחליף מיסב כושל. במקרה זה, ערכת תיקון משאבת הגה כוח תהיה שימושית, אותה ניתן לקנות בכל חנות רכב.
לפני ההחלטה לבצע עבודות תיקון, יש צורך לבדוק את נוכחות הנוזל במיכל, כמו גם את תאימות המותג שלו למוצר המאושר לשימוש במכונה זו. לעתים קרובות, הגורם לסימני התקלה הוא הופעת מנעולי אוויר במערכת. לכן, אם אתה חושד בכך, יש צורך לשאוב את ההידראוליקה, להסיר את כל פקקי האוויר. במקרה זה, ניתן לשחזר את היעילות של הגה הכוח במלואה. אם בעת בדיקת איכות נוזל העבודה נמצא כי אינו עומד בתקן, יש צורך להחליף אותו לנוזל של המותג הרצוי. במקרה בו מתקבלת החלטה על תיקון משאבת הגה כוח, נדרשת הכנת מקום עבודה והכלים הדרושים וכן חומרים לביצוע העבודה:
כדי להסיר את משאבת הגה הכוח ולתקן אותה במו ידיך, עליך לבצע את השלבים הבאים.
אם קשה לך לתקן את משאבת הגה הכוח במו ידיך או שאין זמן לכך, אז אפשר להחליף את משאבת הגה הכוח בחדשה. זה יקצר משמעותית את זמן התיקון. צפו גם בסרטון בנושא:
VIDEO
מאמר מועיל מאוד! ולמרות שיש לי יונדאי H1 4 × 4 Starex 4WD, אני חושב שהטיפים האלה מאוד מאוד שימושיים עבורי. גור שלי תקוע (סביר להניח - המיסב). מפורק. ברגע שאמצא עבורו מיסב וערכת תיקון, אאסוף אותו. הלוואי וראיתי את המאמר הזה קודם. נאלצתי לסבול עם שחרור צינור ההחזרה מהאביזר. היה צורך רק לשים מפתח ברגים בחלק התחתון של האביזר, ולשחרר את העליון. תודה על המאמר!
מאמר מועיל מאוד. אני עצמי סובל עכשיו עם gur Ford EXP3 4.6. ויללות והדוק...לסדר נודו... כבר יש לי בלאגן בראש מלימוד ובכלל מחיפוש מידע....
מכוניות מודרניות רבות מצוידות בהגה כוח (GUR). גם מכוניות רוסיות צוידו במערכות כאלה, אבל לא בכמויות שהיינו רוצים. הגה כוח עבור VAZ 2110 הותקן ברמות גימור נדירות, למשל, VAZ 21124. במאמר זה, נראה כיצד אתה יכול תקן את משאבת הגה הכוח בעצמך .
המחיר של משאבה חדשה הוא יותר מ 3,000 רובל. ניתן לתקן כל חלק, משאבת הגה הכוח אינה יוצאת דופן. משאבת הגה כוח על מכוניות מהמשפחה העשירית הותקנה על ידי המותג ZF (ZFLS 7691 955 339). הוא מתאים גם ל-VAZ 2170 ו-2123, כמו גם לאודי A6, Wolksvagen Passat או Transporter. כל הקושי טמון בעובדה שדגם המשאבה הזה אינו מתקפל, כלומר אין טבעות שמירה או כיסויים.
שלום לכולם! שמי מיכאיל, עכשיו אספר לכם סיפור על איך הצלחתי להחליף דוונשקה בקאמרי 2010. הכל התחיל מזה שהתעצבנתי בטירוף מההתמוטטויות של השניים, כאילו שום דבר רציני לא התקלקל, אבל הדברים הקטנים, לעזאזל, כל כך הרבה דברים שבאמת התחילו לעורר זעם. כאן נולד הרעיון שהגיע הזמן להחליף את המכונית לרכב זר. הבחירה נפלה על הטאייט קאמרי של העשיריות.
אבל לשחזר את פעולת משאבת הגה הכוח זה עדיין אפשרי.
אנו מסירים ומפרקים את משאבת הגה הכוח (הוראות). לאחר מכן אנו מנקים אותו ביסודיות מלכלוך ובודקים אותו חזותית כדי לקבוע את הגורמים להתמוטטות. אחד מהם יכול להיות צעד על הקיר הפנימי של מעטפת המשאבה. ניתן להסיר את המדרגה עם חיבור מקדחה.
סיבה אחרת תקלות במשאבת הגה כוח יכול להיות מיסב בלוי בדיור סגור (450 רובל) או חותם שמן ישן (50 רובל). בעת התקנת אטם השמן, ייתכן שיהיה עליך לחדד מעט את הפיר על מחרטה. ישנן שתי דרכים לתקן את המיסב החדש בבית המשאבה: בצע חריץ במפנה בצד החיצוני של המיסב. קדחו חורים עם הברגה בקיר המשאבה. הכנס מיסב חדש ואבטח אותו עם ברגים מושחזים, אשר מנוסרים לאחר מכן. לחלופין, אבטח את המיסב בתוך המשאבה באמצעות הקצוות המקופלים של המארז. אנו מרכיבים את משאבת הגה הכוח בסדר הפוך. בניגוד למשאבות Saginaw, השבבים במשאבת ZF אינם מתהפכים. כדי לשים את האוגן על הפיר, אתה צריך לשים את האוגן המחומם על הפיר. לאחר קירור חד, הוא יישב חזק. אם משאבת הגה כוח מזמזמת לאחר ההרכבה, אז אל תיבהל, זה טחינה בחלקים, לאחר 300-500 ק"מ המהום ייעלם. אל תשכח להחליף את נוזל הגה הכוח לאחר מכן. ראוי לציין כי מכשיר ותיקון של הגה כוח חשמלי הוא הרבה יותר פשוט מאשר הגה כוח.
כדי להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות.לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.
על מנת להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.
אני אספר לך איך תיקנתי את משאבת הגה הכוח. אבל קודם, קצת רקע.
ההגה במכונית קרה בקיץ ובחורף פועל ללא דופי. אבל ברגע שהמכונית מתחממת, במיוחד בקיץ, ההגה ב-XX נהיה הדוק מאוד, כאילו הגה הכוח לא שם. בחורף, בעיה זו לא באה לידי ביטוי כל כך חזק, אבל היא עדיין קיימת. אם אתה שם אותו על הגז, ההגה מיד מסתובב בקלות (אם כי לא ממש אידיאלי, אבל עדיין קל יותר). יחד עם זאת, המשאבה לא דופקת, לא מצלצלת, וגם לא דולפת וכו'...(לא לוקחים בחשבון את המסילה המחורצת) השמן טרי ומושלם (במיוחד, בזכות מצב המסילה, זה מתעדכן באופן שוטף!), הקרדן משומן ואינו נתקע!
באופן כללי, על פני הסימן של חוסר ביצועים של משאבת הגה כוח עם שמן חם ב-XX. הרבה זמן לא סבלתי, בסופו של דבר החלטתי להתמודד עם הבעיה הזו, ביליתי הרבה זמן, חיטטתי באינטרנט, הבנתי את עיקרון המשאבה, מצאתי תיאור דומה והחלטתי לעשות סדר ב" משאבת" ישנה.
וכך, קודם כל, אנחנו מסירים את המשאבה, יש צורך לנקז ממנה את כל הרחצה (איך להוציא אותה ולנקז את הנוזל, אני חושב שכולם יבינו את זה), גם, על המכסה האחורי של הכוח היגוי, אתה צריך להבריג ארבעה ברגים עם ראש 14.
לאחר שהתחלנו להסיר בזהירות את המכסה, נסו לא לפגוע באטם (אטם זה עם אטם גומי פנימי), בגוף הגה הכוח נשאיר את החלק החיצוני של "גליל האליפסה העובד" (להלן פשוט הצילינדר). אין צורך לפחד כשהמכסה מתרחק מהמארז, אולי נראה שהוא מתרחק בגלל השפעת הקפיץ, בהרכבה מחדש ייראה לך שהוא לא מתאים למקומו, פשוט תמשיך הדק בזהירות ולסירוגין את הברגים באלכסון, ואז הכל ייפול למקומו ...
בדקו היטב את התכולה וזכרו (אפשר לצלם) מה עמד איפה ואיך (יש לשים לב יותר למיקום הגליל). ניתן לסובב את גלגלת הגה הכוח ולבדוק בעדינות בפינצטה כיצד הלהבים נעים בחריצים של הציר.
יש לשלוף את כל החלקים החוצה ללא מאמץ, מכיוון שאין להם קיבועים, אבל הציר המרכזי קבוע בצורה נוקשה, לא ניתן להסירו.
אנחנו בודקים את הפיר מהצד האחורי, חלקים (גוף הגה כוח וקיר כיסוי) נוגעים בהם, לחריצים או לחריצים, הכל מושלם עבורי.
עכשיו אנחנו מוציאים את כל הכלכלה הפנימית על סמרטוטים "נקיים" ומתחילים ללמוד אותה.
אנו בוחנים היטב את הפיר, לכל החריצים שלו יש קצוות חדים מאוד מכל הצדדים. לאחד מצידי הקצה של כל חריץ יש השחזה בולטת פנימה, שכאשר הלהב נע בתוך החריץ בשיפוע קבוע לצד זה, תסבך מאוד את תנועתו (זה עשוי להיות המרכיב הראשון בפעולה לקויה של הכוח היגוי). גם החלקים הרוחביים של החריצים של הפיר "מושחזים", ניתן לחוש זאת אם מחליקים את האצבע לכיוונים שונים לאורך הקצה (ההיקף החיצוני), וכן לאורך החלקים הרוחביים של הפיר לכיוונים שונים. שאר הפיר מושלם, אין לו פגמים וחריצים.
התקלות נמצאו, עכשיו אנחנו מתחילים לבטל אותן.
אנחנו צריכים סמרטוט, אלכוהול לבן, נייר זכוכית עם גרגיר P1000 / P1500 / P2000, קובץ משולש, מקדחה 12 מ"מ (או יותר) ומקדחה חשמלית. עם הפיר, הכל הרבה יותר פשוט, אתה צריך נייר זכוכית P1500 ואנחנו מתחילים לנקות את כל הקצוות של החריצים על הפיר (אנחנו מנקים את החיצוני והצדדיים משני הצדדים) בכל הדרכים האפשריות. אנו עובדים ללא קנאות, המשימה העיקרית היא להסיר רק כתמים חדים.
דבר אחד, אתה יכול ללטש מיד את שני צידי הפיר על משטח שטוח, רצוי להשתמש בנייר זכוכית P2000.
לאחר מכן, אתה צריך לבדוק את התוצאה של העבודה שלנו, לבדוק את זה ויזואלית ובמגע, הכל חלק לחלוטין ולא נצמד.
הדבר הקשה ביותר יצטרך לעשות עם פני השטח של הגליל, לי אישית אין דבר פשוט יותר, לא הבנתי איך לעשות מטחנה כדורית מעור, מקדחה ומקדחה עבה (F12). בתור התחלה, אנחנו לוקחים עור P1000 ומקדחה כזו, שאפשר לדחוס למקדחה.
לאחר מכן, אתה צריך לסובב בחוזקה את העור נגד סיבוב המקדחה, בשניים או שלושה סיבובים, לא צריכים להיות פערים.
מחזיק את המבנה המעוות בחוזקה, אתה צריך להכניס אותו לתוך המקדחה (להדק גם את העור).
לאחר מכן, בדרכים הנוחות ביותר עבורך, אנו מתחילים בזהירות לטחון את הגליל, אתה צריך לטחון באופן שווה, ללחוץ על הגליל בחוזקה ולהזיז אותו ביחס לציר הסיבוב (במהירות מרבית). כשהעור נאכל, אנו משנים אותו, וכתוצאה מכך אנו מגיעים לעור הקטן ביותר P2000.
מתקבלת התוצאה הרצויה,
עכשיו יש לנגב הכל ביסודיות עם שביל עם אלכוהול לבן. ניתן לשטוף בתוכו את הפיר עצמו עם להבים.
לאחר התחלת ההרכבה, הכל נעשה בסדר הפוך של ההסרה.
מכוניות מודרניות רבות מצוידות בהגה כוח (GUR). גם מכוניות רוסיות צוידו במערכות כאלה, אבל לא בכמויות שהיינו רוצים. הגה הכוח ב-VAZ 2110 הותקן ברמות גימור נדירות, למשל, ה-VAZ 21124. במאמר זה נראה כיצד תוכלו לתקן את משאבת הגה הכוח בעצמכם.
המחיר של משאבה חדשה הוא יותר מ 3,000 רובל. ניתן לתקן כל חלק, משאבת הגה הכוח אינה יוצאת דופן. משאבת הגה כוח על מכוניות מהמשפחה העשירית הותקנה על ידי המותג ZF (ZFLS 7691 955 339). הוא מתאים גם ל-VAZ 2170 ו-2123, כמו גם לאודי A6, Wolksvagen Passat או Transporter. כל הקושי טמון בעובדה שדגם המשאבה הזה אינו מתקפל, כלומר אין טבעות שמירה או כיסויים. עם זאת, עדיין ניתן לשחזר את פעולת משאבת הגה הכוח
אנו מסירים ומפרקים את משאבת הגה הכוח (הוראות). לאחר מכן אנו מנקים אותו ביסודיות מלכלוך ובודקים אותו חזותית כדי לקבוע את הגורמים להתמוטטות. אחד מהם יכול להיות צעד על הקיר הפנימי של מעטפת המשאבה. ניתן להסיר את המדרגה עם חיבור מקדחה.
סיבה נוספת לתקלה במשאבת הגה כוח עשויה להיות מיסב שחוק בדיור סגור (450 רובל) או חותם שמן ישן (50 רובל). בעת התקנת אטם השמן, ייתכן שיהיה עליך לחדד מעט את הפיר על מחרטה.
ישנן שתי דרכים לתקן את המיסב החדש בבית המשאבה: בצע חריץ במפנה בצד החיצוני של המיסב. קדחו חורים עם הברגה בקיר המשאבה. הכנס מיסב חדש ואבטח אותו עם ברגים מושחזים, אשר מנוסרים לאחר מכן.
לחלופין, אבטח את המיסב בתוך המשאבה באמצעות הקצוות המקופלים של המארז. אנו מרכיבים את משאבת הגה הכוח בסדר הפוך. בניגוד למשאבות Saginaw, השבבים במשאבת ZF אינם מתהפכים. כדי לשים את האוגן על הפיר, אתה צריך לשים את האוגן המחומם על הפיר. לאחר צינון חד, הוא יישב יציב.
אם משאבת הגה כוח זמזום לאחר ההרכבה, אז אל תיבהל, זה טחינה בחלקים, אחרי 300-500 ק"מ המהום ייעלם. אל תשכח להחליף את נוזל הגה הכוח לאחר מכן.
במכוניות LADA מודרניות, הגה הכוח (GUR) פחות ופחות נפוץ. כרגע הוא מותקן ב-Lada Priora סדאן וב-Niva 4x4 SUV. כמה תקלות בהגה הכוח: קשה יותר לסובב את ההגה, רעש חיצוני הופיע מתחת למכסה המנוע (זמזום, שריקה). תסתכל במאגר הגה הכוח, סביר להניח שהשמן בו נעשה כהה. הסיבה היא שבבי המתכת המופיעים במהלך בלאי החלקים. להארכת חיי השירות של מערכת הגה הכוח, מומלץ להתקין מסנן.
כמה לכלוך יש במיכל הגה הכוח לאחר 160,000 ק"מ בסרטון:
VIDEO
ניתן להסיר שבבי מתכת ממיכל הגה הכוח באמצעות מגנט. אנחנו קושרים אותו למכסה או מורידים אותו לתחתית, העיקר שהמגנט טבול לגמרי בשמן. לאחר יום יש לבדוק את מצב המגנט, במידת הצורך להסיר ממנו את השבבים. בכל יום השמן במערכת הגה הכוח יהיה צלול ובהיר יותר. אגב, פתרון דומה משמש על כמה מכוניות זרות מהמפעל.
VIDEO
כדי לנקות את השמן לא רק משבבי מתכת, אלא גם ממוצרי בלאי אחרים, מוצע להתקין מסנן נוסף, שתוכנן במיוחד עבור המערכת ההידראולית. להלן כמה מהאפשרויות הללו (מחירים מ 400 עד 2000 רובל):
מסנן תיבת הילוכים אוטומטית זורמת CONCORD H45FLT08AN.
מסנן MAPCO 29990.
מסנן הידראולי QUINTON HAZELL QSRP10 (הספרה האחרונה 10 או 12 מציינת את קוטר הצינור).
פילטר הידראולי QUINTON HAZELL QSRP10 פילטר הידראולי QUINTON HAZELL QSRP10 פילטר הידראולי QUINTON HAZELL QSRP10
כדי להתקין את המסנן, חתוך את צינור ההחזרה והנח את המסנן כפי שמוצג בתרשים, ולאחר מכן הדקו עם מהדקים. הוסף שמן ודמם את המערכת (כשהמנוע פועל, סובב את גלגל ההגה מנעילה לנעילה כ-10 פעמים). בודקים נזילות שמן. מומלץ להחליף מסנן כל 12 חודשים, או 20,000 ק"מ, המוקדם מביניהם.
מאגר הגה הכוח הסטנדרטי במכוניות לאדה אינו ניתן להפרדה (תוצרת ZF). יש בתוכו פילטר שהוא רשת עדינה. אם אתה חושב שהגנה כזו אינה מספיקה, התקן את מיכל הגה הכוח מהוולגה (GAZ 3110), מספר קטלוגי: 3105-3407178. ישנם שני סוגים לבחירה:
מיכל הגה כוח מפלסטיק (לא ניתן להפרדה) עם מסנן מובנה (מחיר 150 רובל);
מיכל הגה כוח מתכתי עם מסנן להחלפה (מחיר הטנק הוא כ 500 רובל, מסנן להחלפה הוא 40 רובל).
מיכל הגה כוח וולגה, פלסטיק מיכל הגה כוח וולגה, מתכת מסנן במאגר של הגה כוח וולגה
כדי להתקין אותו, אין צורך בשינויים. הטנק מהוולגה וה-ZF כמעט זהים בגודלם ויש להם שתי חרירים (כניסה ויציאה) עם אותם קטרים. החלפה בדוגמה של מכונית VAZ 2110, שבה הגה כוח, כמו ב-Prior.
VIDEO
נזכיר כי AvtoVAZ מתקינה הגה כוח חשמלי במכוניות אחרות של לאדה (גרנטה, קאלינה וכו'). במקרה של תקלה, תוכל לאבחן את ה-EUR בעצמך.
ברוך הבא! השמן בהיגוי הכוח ההידראולי - בזכותו מתבצעת קלות סיבוב ההגה (כלומר בזכות השמן), אבל בזכות הגה הכוח ההידראולי עצמו קל כמובן לסובב את הגה אבל אם אין בו שמן אז גם הוא לא יעבוד בהתאם לכן יש לפקח כל הזמן על מפלס השמן ולהחליף מדי פעם את השמן עצמו כי הוא כמו כל שמן אחר. לא נמשך לנצח.
הערה! על מנת להחליף את השמן בהגה הכוח, תצטרכו להצטייד בסט כלים, כלומר: אנו ממליצים שאם תצטרכו לקחת איתכם שני שקעים, יש צורך בהם על מנת להרים את שני הגלגלים הקדמיים למעלה. כך ההגה יסתובב הרבה יותר קל, ואת ההגה תצטרך לסובב במשך זמן רב מאוד עם הגה כוח לא פועל, שכן כאשר אתה מחליף שמן, זה לא יעבוד לך, וגם תצטרך להצטייד במלאי למעלה על מזרק רפואי וצינור קטן ארוך שתשים על המזרק הזה, ותצטרך גם מיכל שאליו תנקז שמן משומש ובהתאם גם כמה סמרטוטים מיותרים, כדי לכסות בהם את כל החגורות, אשר ככל הנראה יכול לקבל שמן בעת ניקוז הנוזל המשומש ממאגר הגה הכוח!
סיכום:
איפה מאגר הגה הכוח? באופן כללי, בהחלפת השמן תשתמשו רק במיכל הזה, מכיוון שהוא מכיל את השמן עצמו ואפילו לא תצטרכו לבחור את שאר חלקי הגה הכוח, ולכן המיכל ממוקם בתא המנוע של המכונית, אז תחילה תצטרך לפתוח את מכסה המנוע ואז למצוא אותו (זה מצוין בתמונה למטה על ידי חץ).
מתי כדאי להחליף שמן הגה כוח? מומלץ להחליף שמן כל 2, ובכן, כמוצא אחרון, אחת ל-3 שנים, בזמן זה השמן כבר מאבד את כל התוספים שלו ובעניין זה עלולים להופיע רעשים זרים במהלך פעולת הגה הכוח, כמו כמו כן עלולות להופיע רעידות הנפלטות מההגה, ובכלל אי אפשר לנסוע הרבה זמן על שמן ישן (נקרא לזה בזבוז), כי הוא מאבד את התוספים שלו, ואם הוא מאבד את התוספים שלו, אז המטרה שלו הוא להגן על הפרוות מפני תקלות, ולכן המנגנון ייכשל הרבה יותר מהר.
הערה! אל תסתכל תמיד על כמה הרכב עבר עם שמן חדש, או כמה שנים עברו מאז המילוי האחרון, עדיף לבדוק הכל בעצמך, ללא קשר למספרים, כדי לעשות זאת, הברג את המכסה העליון של המיכל ( זה גם מסומן על ידי החץ), ואחרי שזה יהיה מפותל, תסתכל על השמן עצמו, אם הוא כהה ועדיין יש ריח שריפה לכל זה, אז שמן כזה צריך להחליף שמן חדש אחד ללא היסוס!
הערה! את עבודת החלפת השמן עדיף לעשות עם עוזר, כי בעבודה זו זה באמת יעזור, שכן אחד מכם יצטרך לפקח על מפלס השמן, ואילו השני יצטרך לסובב את ההגה בו זמנית, וזה יותר כיף ביחד, כמו שאומרים!
ניקוז: 1) בתחילת הפעולה, לפי שיקול דעתך, או להרים את שני הגלגלים הקדמיים עם שני ג'קונים, או לדלג על נקודה זו ולעבור לשלב הבא, בדיוק כאשר אתה מוציא את השמן המשומש מהמערכת, תצטרך לשבת את המכונית וסובב את ההגה שמאלה (כל הדרך), ימינה (כל הדרך) וכו', יהיה קשה לעשות זאת עם גלגלים שאינם תלויים.
הערה! אם אתם מוצאים את עצמכם על הקרקע או אדמה רופפת (באופן כללי, על משטח מתפורר), אנו ממליצים להניח לבנים מתחת לגלגלים האחוריים כדי שהמכונית לא תיפול מהג'קים, ומתחת לשני הג'קים, לפני הנחת מכונית עליהם, הנח אותם על לוח קשיח!
2) לאחר מכן הברג את המכסה של מאגר הגה הכוח של המערכת (מכסה זה עדיין מוצג בתמונה למעלה עם חץ), וכשהוא פתוח, קח מזרק בידיים שלך והכנס אותו עמוק במאגר ואז אסוף את כל נוזל הפסולת מהמאגר ושפך אותו לקיבולת המוכנה לכך.
הערה! חזור וחזור על הפעולה הזו עד שכל השמן מהמיכל ישאב החוצה, אגב, מטעמי נוחות, אם תרצה, אתה עדיין יכול לשים צינור קטן אך ארוך מספיק על המזרק, כפי שמוצג בתמונה למטה:
כשעובדים עם שמן כלומר שואבים אותו מהמיכל או ממלאים חדש אז בכל מקרה סוגרים בסמרטוטים או כל דבר אחר את כל החגורות שמתחתן תסחב שמן כי גומי לא אוהב שמן !
3) כעת בקש מהעוזר שלך להיכנס לרכב, אך רק בזהירות אם המכונית שלך על ג'קונים ולאחר שהוא מתיישב, סובב את ההגה מתחנה לעצירה, ובאותו רגע בזמן שהוא מסובב אותו, אתה נמצא בשעה זו צפה במיכל, פסולת שמן צריכה להופיע בו, אתה לוקח את השמן הזה עם מזרק ושופך אותו מחדש לתוך מיכל מוכן.
4) לאחר מכן, תצטרך לשחרר את המהדק שמהדק את צינור החזרת השמן למאגר הגה הכוח (ראה תמונה 1), אז כאשר המהדק משוחרר, נתק את צינור המיכל הזה והורד אותו לתוך מיכל כדי לנקז את השמן המשומש (ראה תמונה 2).
הערה! וכאשר הוא מוריד לתוך המיכל, תגיד לעוזרת שלך לסובב שוב את ההגה באותו אופן כפי שעשה קודם, ולאחר שהשמן יתנקז לחלוטין מהצינור, חבר אותו למקומו והדק מחדש את המהדק ובדוק להחזיק חזק!
מה עוד, אם עדיין יש לך נוזל במיכל עצמו (לדוגמה, הוא לא היה מרוקן עד הסוף, אם כי אין צורך לעשות זאת), אז הקפד לסגור את החור שאליו הצינור מתאים עם היד שלך. ששמן לא זורם החוצה אל המנוע ואינו מכתים אותו!
מילוי: 1) ראשית, קח פחית שנקנה בחנות מכוניות עם שמן חדש ולאחר מכן התחל לשפוך שמן לתוך המיכל, שפוך שמן עד הקצה העליון, ולאחר שנמזג, תן לעוזרת שלך לסובב שוב את ההגה באותו אופן מקצה לקצה, ובמקביל, תמשיך לשפוך שמן לתוך המיכל, כי כאשר העוזר מסובב את ההגה, הוא יעזוב את המיכל תוך כדי סיבובו.
2) אחרי שהשמן כבר הפסיק לרדת, תן לעוזרת שלך להפסיק לסובב את ההגה ולהתניע את המכונית ממש 10 שניות, גם השמן לאחר ההתנעה יתחיל לרדת, אבל אתה כל הזמן עוקב אחר מפלס שלו ומוסיף שמן ככל שהוא יורד כך שזה עד לפסגה.
3) כאשר המכונית פועלת במשך 10 שניות, כבה אותה, ולאחר מכן בקשו מהעוזר לסובב את ההגה באותו אופן, תוך כדי שולטת במפלס השמן במאגר הגה הכוח.
הערה! כאשר העוזר מסובב את ההגה, ככל הנראה יופיעו בועות אוויר במיכל שייצאו מהמערכת ואשר הופיעו במערכת כתוצאה מירידה בלחץ שלה!
4) לאחר מכן יש להוסיף שמן שוב לרמה הרצויה, לסגור את המכסה במאגר, לשבת ברכב ואז להתניע את הרכב, כשהמכונית מתחילה לעבוד, סובבו את ההגה ובדקו האם הגה הכוח עובד כמו קודם או לא, למעשה, ההגה צריך להסתובב קצת יותר רך, לזמזם ולגרד בעת סיבוב זה גם לא צריך להיות.
קטע וידאו נוסף: על מנת שתוכלו להבין בצורה ברורה את תהליך החלפת השמן בהגה הכוח, צפו בסרטון למטה בו הכל מוצג ומוסבר בפירוט, אך רק החלפת השמן בסרטון זה מתבצעת באמצעות הדוגמה של ה- HONDA CR- V car, אבל אם תתעמקו בכתבה עצמה ותצפו בנוסף לסרטון הזה אז תבינו הכל בצורה מושלמת, כלומר תבינו איך מחליפים את השמן במערכת.
VIDEO
יש להחליף את השמן בהגה הכוח! פעם בשנתיים! זה הכרחי מכיוון שהוא משנה את תכונותיו, לחות נכנסת לשמן, תוספים מתחמצנים וכו'. השמן צריך: 1) לפעול כנוזל עבודה, 2) לשמן את המשאבה - להגדיל את המשאב שלה, 3) לשמן את תיבת ההילוכים - בעיקר מניעת חריצים, שפשופים, ריתוך בכדורים ומגזרים (יש עומסים ספציפיים גבוהים) 4) להגן על גומי מפני סדקים, נפיחות, התמוססות
ציר פשוט לא יכול לעשות זאת (למעט פריט 1) כמו כן, מה שנמכר תחת השמות Brand A Oil לא יכול לעשות את זה. ר' כי לרוב מדובר בזיוף.
להפעלה תקינה של הגה הכוח, מספיקים מים מינרליים מיובאים רגילים Dexron-2 או Dexron-3.
הגה כוח ZF, VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, פריורה
בעת הפעלת מכונית; מאמץ ההיגוי מופחת באופן משמעותי, במיוחד בעת תמרון במקומות צרים ובשטח קשה יציבות הרכב עולה בתנאי דרך קשים; מפחית את עייפות הנהג בעת נהיגה ברכבים בעלי הנעה ארבע גלגלים; יעילותו של המאיץ ההידראולי נובעת מכך שמערכת הכוח שלו מופעלת רק כאשר הגלגלים המנוהלים מסובבים בזווית משמעותית; מאיץ הידראולי אמין ומערכותיו אינם דורשים עלויות תחזוקה; בוסטרים הידראוליים מותקנים במכוניות עם מנועי קרבורטור והזרקה כאחד.
סרטון (לחץ להפעלה).
מנגנוני היגוי ZF. תיאור, תחזוקה ותקלות אפשריות