בוא נגיד מיד שהכישלון של הזרז ב- VAZ 2109 הוא דבר נדיר למדי. אבל זה לא יהיה מיותר עבור אף אחד להבין את התכונות של החלפת אלמנט זה.
מערכת הפליטה הניתנת לדגם VAZ 2109 היא פשוטה להחריד. זה משמח את הבעלים בצורה נעימה, מכיוון שהם לא צריכים להשקיע הרבה מאמץ, זמן וכסף על תיקונים. רוב העבודה נעשית באופן עצמאי.
VIDEO
משתיק הקול מורחב לכל אורך גוף המכונית ומובל החוצה מתחת לחלק האחורי כדי להיפטר מגזי פליטה. המשימה העיקרית של כל משתיק קול נחשבת להפחתת רמת הרעש והפיכת גלי קול לגלי חום. כלומר ללא מערכת פליטה מכונית לא יכולה לעבוד באופן עקרוני. עם משתיקי קול עבור מכוניות VAZ 2108/2109, המצב די מסובך: אנו יכולים לומר שצינור הפליטה הוא ה"נקודה הכואבת" ביותר בדגמים אלה. לכן על הבעלים להיערך מראש לכך שבמוקדם או במאוחר הוא יצטרך להתמודד עם תקלות גלושק ולהחליף באופן עצמאי חלק זה ברכב.
כיום סוכנויות רכב מציעות מבחר גדול של משתיקי קול מקוריים ומכוונים למכוניות VAZ 2108 ו-VAZ 2109. מבחינה מבנית, כולם דומים, ההבדל היחיד הוא חיי השירות.
משתיקי קול מקוריים באיכות גבוהה מיוצרים ב- AvtoVAZ עצמה. במקביל, גם אלומיניום וגם נירוסטה משמשים בייצור, שבגללם קירות המארז אינם נשרפים במשך זמן רב. מנגנונים מתוצרת עצמית וזיופים נכשלים במהירות, שכן עובי דופן התהודה חייב להיות לפחות 2 מ"מ.
כל מערכת הפליטה של VAZ 2108/2109 מורכבת משלושה אלמנטים:
משתיק קול נוסף (או תהודה);
כל שלושת האלמנטים מחוברים זה לזה על ידי קצוות צינורות המתאימים זה לזה בצורה מושלמת ואוטמים לחלוטין את החלל הפנימי. עבור קיבוע אמין, אטמים מחוזקים משמשים גם. הצינור מחובר לסעפת הפליטה של המנוע באמצעות אוגן שטוח וארבעה חתיכים.
החלק האחורי של המכשיר (ישירות צינור הפליטה) מקובע לתחתית על ידי חמישה קולבי גומי. הוא מורכב משני צינורות, הראשון מחובר לאוגן בסעפת, השני למקלט הגז.
תהודה (או משתיק קול נוסף) הוא חבית עם מפלטים בפנים וצינור עם חורים. עוברים דרך החורים, צלילים ורעשים נכנסים לתאי התהודה ומומרים במהירות לאנרגיה תרמית.
מבחינת המבנה שלו, ה"גלושאק" הראשי דומה לעיצוב המהוד.הוא מורכב גם בשיטת הגלגול, כלומר ללא שימוש במכונת ריתוך. טכניקה זו מונעת קורוזיה.
אטם 1, 2 משוריינים, 3 סוגרים, 4 משתיקי קול ראשי, גומיות מתלה 5 ו-7, 6 תהודה, 8 סוגרים, 9 זרז, 10 שקעים, 11 ו-12 - חיבורים לסעפת
כלומר, מערכת הסרת גזי הפליטה ב- VAZ 2108/2109 מסודרת באותו אופן כמו בדגמי VAZ הקודמים. ההבדל היחיד הוא ב"תשעה" משתיקי קול - שם מותקן ממיר קטליטי (בגרסאות הזרקה). המשימה של הזרז היא להפחית את הרעילות של פליטות לסביבה ולהגביר את יעילות המנוע בשל ההתנגדות הנמוכה של הפליטה.
אתה יכול לזהות תקלות בתפעול המשתיק בעצמך, וללא ידע מיוחד בתעשיית הרכב. קודם כל, לפעמים להתבונן בהרכב גזי הפליטה בזמן הנהיגה. אם, כאשר אתה לוחץ על דוושת הגז, עשן שחור בורח מהצינור, אז כנראה המנגנון נשרף ויש לו חורים.
חובבי רכב מנוסים יודעים שעדיף לא להביא את מצב ה"גלושאק" שלהם למצב קריטי, אלא לזהות מראש את התקלות הקטנות ביותר. :
בדוק אם יש דפיקות וגרגורים בצינור הפליטה בזמן נסיעה.
גבה את המכונית, בדוק את צינור הפליטה. כל החלקים חייבים להיות נקיים מחלודה, שחיקה או חורים.
שימו לב לטפטוף של לחות מפרקי הצינורות של משתיק הקול. הצטברות העיבוי תוביל במהירות להיווצרות חלודה וקורוזיה של המתכת.
הערך כמה חם המנוע מתחמם לאחר נסיעות קצרות. אם המנוע מתחמם יתר על המידה באופן רציני, זה עשוי לשמש אות ראשון לכך שמערכת הפליטה אינה פועלת כהלכה.
לרוב, נהגים מתלוננים שהמכשיר מתחיל לדפוק חזק בזמן נהיגה. במקרה זה, המכות של הצינור יכולות להתבצע או נגד גוף מיכל הדלק, או נגד גוף המכונית.
הדפיקות יכולות להיות חזקות מאוד, מה שמוביל לא רק לירידה בנוחות הנסיעה, אלא גם לעיוות מהיר של משתיק הקול עצמו. במקרים אלה, יש צורך לנקוט מיד באמצעים לבידוד הצינור מהמיכל או מהגוף:
לשנות גומיות תלויות (ייתכן בהחלט שבמהלך הפעולה הן נמתחות מאוד ואינן יכולות יותר להחזיק את הצינור במקום אחד);
אם הדפיקה החלה לאחר החלפת המכשיר, יש צורך לסובב את אוגן ההרכבה ולוודא שכל האטמים נמצאים במקומם באופן שווה;
אם משתיק הקול הוחלף ב"שיתופיות", תוצרת בית או מדגם רכב אחר, עליך לנסות לוודא שכל המחברים והמפרקים מתאימים בדיוק למקור.
במקרה של נדנוד חזק של הצינור, יש צורך להחליף את הגומיות בחדשות.
אם אף אחד מהאמצעים הללו לא עובד, תצטרך להשתמש בחתיכת גומי עבה כדי לסלול את פגיעת המשתיק. הגומי יחסל את צליל ההשפעות וימנע משטח הצינור להתעוות.
קל מאוד לנקב את המכשיר - פשוט סעו במהירות גבוהה בכביש לא אחיד. אפילו קירות הצינור המעובים לא יכולים למנוע מהמתכת להיות עיוות חזק, ואפילו חורים יכולים להיווצר.
החקיקה של הפדרציה הרוסית מציינת בבירור שהפעלת רכב עם משתיק קול מנוקב אסורה.
אם הנהג מגלה שהמנגנון מקולקל, יש לו רק שתי אפשרויות:
החלף בחדש. זו הדרך הקלה ביותר, חוץ מזה, אתה יכול לקנות מלאכת יד "גלושק" ולשים אותו על המכונית בעצמך.
באמצעות מכונת ריתוך, לרתך חור בבית. אפשרות זו יקרה יותר, שכן יש צורך ליישם בזהירות רבה תפרי ריתוך כדי לא להישרף דרך משתיק הקול. בנוסף, לנהג לא תמיד יש את הכישורים לעבוד עם המכשיר ויש ליצור קשר עם המומחים.
הפעלת משתיק קול עם חור אסורה.
בהתאם להיקף הנזק, יהיה צורך להסיר ולהחליף את כל האלמנט בכללותו, או רק חלק ממנו.כל פעולה מתבצעת במהירות ובקלות, העיקר להכין את כל סט הכלים הדרוש מראש:
מברג שטוח;
הדרך הקלה ביותר לבצע הליך זה היא על גשר או בור בדיקה. אם אפשר, אתה יכול להשתמש במעלית. עם זאת, לרוב בעלי רכב פשוט מרימים את החלק האחורי השמאלי של המכונית על ג'ק ומפרקים את משתיק הקול בשכיבה.
יש צורך להמתין עד שמערכת הפליטה תתקרר לאחר הנהיגה, מכיוון שאתה יכול בקלות להישרף אם אתה בא במגע עם מתכת חמה. לאחר מכן תוכל להגיע לעבודה:
נתק את ה"עמעם" הראשי מהדהוד. כדי לעשות זאת, אתה צריך למצוא עניבה (מהדק) ולשחרר את בורג ההידוק. אם הבורג לא משתחרר, ניתן לרסס אותו עם גריז WD-40.
לאחר שחרור הבורג, עליך להסיר את מחברי הצינור ולמשוך את משתיק הקול מתוך התהוד.
לאחר מכן ניתן להסיר את הגומיות התלויות - בדרך כלל המנגנון הראשי משתחרר מהן בקלות.
משתיק הקול הראשי מפורק לחלוטין; אתה צריך לשלוף אותו מתחת למכונית.
ברגים תקועים וחלודים עלולים לעכב את תהליך הפירוק.
נצא מהעובדה שה"גלושק" הראשי כבר הוסר, שכן כדי לפרק את המהוד, יהיה צורך להסירו:
נתק את המהוד מהצינור הקולט. כדי לעשות זאת, אתה צריך להתיר שני ברגים.
אם הברגים מושחתים, ניתן להשתמש שוב בשומן WD-40.
לאחר שחרור, עליך להעלות את התהוד ולנתק את המוצר מגומי ההשעיה.
אם לא ניתן להסיר את הגומיות, ניתן לשחרר אותן בעזרת מברג שטוח.
אז אתה יכול למשוך את קנה התהוד מתחת למכונית.
כדי להסיר את התהוד מהגומיות, רק הרם מעט את גופו והסר את התליונים מהווים
חלק זה של מערכת הפליטה כמעט אף פעם לא נכשל. הוא מתחבר ישירות לסעפת הפליטה, כך שלפני הפירוק, תצטרך לנתק את החלק הקדמי של המכונה:
כל האגוזים מנותקים מהאספן, המקבעים את הצינור אליו.
הזרז מוסר בזהירות מתושבות הגומי.
הדבר היחיד שיכול לגרום לקשיים הוא שחרור האומים בכניסה לסעפת. מכיוון שהם קרובים למנוע, הם מתחממים יותר מהמחברים על המהוד או המשתיק. לכן, האגוזים יכולים פשוט להיצמד למתכת.
הזרז מפורק לעתים רחוקות מאוד, מכיוון שהוא בדרך כלל אינו נשרף ואינו מתעוות לאורך כל תקופת פעולת הרכב
התקנת מוצר חדש חייבת להתבצע בסדר ההסרה ההפוך. בדרך כלל אין בעיות בהליך זה. עם זאת, בעל המכונית צריך לדעת את הניואנסים הבסיסיים של ההחלפה:
הכרחי לשנות את האטמים המחוזקים במערכת.
רצוי גם להחליף את גומיות ההשעיה בחדשות, עם זאת, באופן כללי, ההחלפה מתבצעת לפי שיקול דעתו של הבעלים (אם המתלים שומרים על גמישותם ואין להם סדקים, עדיין ניתן להשתמש בהם) .
להחלפת כל הברגים, מומלץ לקנות מוצרים העשויים מברונזה וחומרים עמידים בחום אחרים. כל חלקי משתיק הקול מחוממים, כך שהברגים והאגמים חייבים להיות אמינים ככל האפשר, אחרת הם יידבקו למתכת לאחר הנסיעה הראשונה.
VIDEO
מערכת הפליטה הכפולה אינה אופיינית למכוניות VAZ 2108-2109. עם זאת, אם אתה מדלל את משתיק קול משני צדדים, אתה יכול להשיג שקט ותפעול יעיל יותר של המנוע. ... למרות שלא כל הנהגים של VAZ מסכימים עם התזה הזו:
אין תועלת מהאגזוז, אם לכסף אין לאן ללכת, עדיף לקנות בולמי זעזועים טובים. יש מהם לפחות תועלת מסוימת, נוחות ובטיחות. ואם אתה רק צריך סאונד, לרתך את התהוד האמצעי מ-08 במקום את הפח האחורי שלך. זה כל הכוונון
משתיק הקול הכפול באמת נותן לרכב מראה מוצק יותר. בנוסף, השחיקה של הצינורות לא תהיה כל כך מהירה, שכן שני מכשירים פועלים בבת אחת. מומלץ לרתך על צינור הפליטה השני מיד לאחר המהוד ולהוביל אותו לצד ימין של הפגוש.עדיף להפקיד את עבודת הריתוך בידי אנשי מקצוע, שכן איכות הפליטה תהיה תלויה גם באיכות הריתוך.
אתה יכול לחבר משתיק קול חדש עם תליוני גומי - שוב, תצטרך לרתך את הווים לתחתית על מנת לחבר את המנגנון עליהם. חלק מבעלי המכוניות מייצרים קוביות גומי מיוחדות הכוללות משתיקי קול, תוך הימנעות מהטרחה של גומיות. זוהי דרך אמינה יותר לחיווט שני "גלושאק", אם כי היא דורשת השקעה רבה.
במקרה זה, חרירים כפולים משמשים עבור כל משתיק קול.
כך, כל בעל VAZ 2108-2109 יוכל לזהות בקלות תקלות במערכת הפליטה ולהחליף את משתיק קול בחדש מבלי ליצור קשר עם תחנת שירות. אגב, לנהגים של "שמיניות" ו"תשע" מומלץ להתכונן מראש לבעיות עם משתיקי קול, מכיוון שלעתים קרובות הם ייכשלו.
משתיק קול פגום במכוניות של קו VAZ 2108 ו- VAZ 2109 יכול להפוך למקור לכאב ראש עבור הנהג. גם מילולית וגם פיגורטיבית. לא טוב שמנוע של מכונית שואג כמו טורבינת סילון. והפליטה של מכונית כזו הופכת רעילה יותר. האם ניתן לתקן משתיק קול שבור בעצמי? כמובן: קל יותר לביצוע ממה שזה נשמע.
יש לציין מיד כי הרעשים של המכוניות VAZ 2108 ו- VAZ 2109 כמעט ואינם שונים זה מזה בעיצובם. ההבדל היחיד הוא בגודל: צינור הפליטה ב"תשע" ארוך ב-8 ס"מ.
משתיק קול ל-VAZ 2109, הגוף עשוי מפלדת אל חלד
משתיק קול במכוניות VAZ 2109 ו-2109 מורכב משני חלקים:
משתיק קול ראשי;
משתיק קול נוסף (המכונה תהודה).
לגוף המשתיק הראשי יש צורה של צינור אובלי ועשוי מסגסוגת פלדה. המארז מכיל מספר בפלונים היוצרים את תאי התהודה. יש גם שני צינורות מוצא (יציאה וכניסה) וצינור פליטה ראשי. כל האלמנטים הללו מחוברים באמצעות גלגול. ריתוך נקודתי כמעט ואינו בשימוש במכשירים כאלה, כדי לא להפחית את עמידותם בפני קורוזיה.
התקן משתיק הקול של VAZ 2109 כמעט ואינו שונה מהשתיק הקול VAZ 2108
בית התהודה הוא צינור עגול עם ציפוי אלומיניום. בפנים יש צינור נוסף עם חורים, שבקצותיו יש אוגני הידוק. בעזרתם, המהוד מחובר למקלט הגז של המכונית.
קל להבין שהעמעם של מכונית VAZ 2109 פגום:
נפח המנוע גדל בחדות, המנוע מתחיל לנהום;
במקביל, עוצמת המנוע מופחתת פי שניים או אפילו שלוש;
בתא הנוסעים יש ריח של גזי פליטה;
אם הנהג לא עושה דבר, שאגת המנוע מוחלפת בשאגה מחרישת אוזניים, שלעיתים יכולה להיות מלווה בקפיצות, בדומה ליריות אקדח.
כל זה מצביע על כך שנוצר חור בבית המשתיק. אם לא נעשה עם זה שום דבר, אז הבעיות הן בלתי נמנעות:
אם משתיק הקול פגום, הפחמן הדו חמצני במפלט עלול להילכד ברכב. גז זה חסר צבע וריח, אך גורם לכאב ראש וסחרחורת עז. ואם החשיפה לדו-חמצנית נמשכת זמן רב, היא עלולה להוביל למותו של הנהג;
נהיגה עם משתיק קול לא יכול להיקרא נוח;
נהיגה עם משתיק קול פגום היא יקרה: יש כללים שמגבילים נהיגה רועשת. הפרה של כללים אלו עלולה לגרור קנסות.
ישנן מספר תקלות משתיקות טיפוסיות בפני הבעלים של מכוניות VAZ 2109 ו- VAZ 2108:
החלפת משתיק קול במכוניות VAZ 2109 ו- VAZ 2108 מתחילה תמיד בבחירת הכלים והחומרים הדרושים. הנה מה שאנחנו צריכים כדי להתחיל:
משתיק קול חדש;
סט מפתחות ברגים פתוחים;
סט שקעי מחגר;
צְבָת;
פנס.
על מנת שתוצאת העבודה תשמח את בעל הרכב, רצוי לפעול לפי האלגוריתם הבא:
הרכב מותקן על בור הבדיקה. המנוע כבוי, חוסמי גלגלים מונחים מתחת לגלגלים.
צינור משתיק הקול מנותק מצינור התהודה. כדי לעשות זאת, האום על המהדק מוחזק עם מפתח ברגים פתוח של 13, והבורג מלמטה מוברג עם ראש שקע עם מחגר. מהדק על משתיק הקול VAZ 2109 מוברג עם שני מפתחות בלבד
המהדק, משוחרר מהבורג, אינו כפוף מעט עם פלייר והוסר. לפני הסרת מהדק משתיק קול VAZ 2109 פתח עם צבת
משתיק קול מוחזק מתחת לרצפה על ידי מערכת מתלים מגומי. ישנם שלושה ווי תלייה על גוף המשתיק. כדי להסיר את משתיק הקול יש להגביה מעט כך שכל הווים יתנתקו (בדרך כלל נשמעת נקישה אופיינית ברגע זה). כדי להסיר את משתיק הקול VAZ 2109 מהמתלים, הגוף שלו מורם
משתיק קול שהוסר מהמתלים מוסר מתחת לרכב. משתיק קול הוסר מהמתלים של המכונית VAZ 2109
במקום משתיק הקול הישן מותקן חדש. כל פעולות ההרכבה מבוצעות בסדר הפוך.
בעת התקנת ה"עמעם" יש לשים לב לאמינות החיבורים ולוודא שהוא מהודק נכון מתחת לתחתית המכונית.
VIDEO
לפני תיאור תהליך ההרכבה של משתיק קול כפול, ברצוני לציין שכדי לבצע הרכבה כזו בהצלחה, הנהג צריך להיות מסוגל לעבוד עם מכונת ריתוך. אם אין לך כישורים כאלה, זה יהיה הרבה יותר קל לקנות משתיק קול מוכן עבור VAZ 2109 בחנות מתמחה.
משתיק קול מוכן ל-VAZ 2109, שניתן לקנות בסוכנות רכב
כדי להרכיב את משתיק הקול, בצע את רצף הפעולות:
סרטון (לחץ להפעלה).
החלפת משתיק קול היא לא עניין גדול, אפילו לנהג מתחיל. כל מה שצריך בשביל זה הוא חור צפייה, כמה מפתחות וקצת סבלנות. אבל התיקון של מכשיר זה קשור כמעט תמיד לריתוך. ואם לבעל הרכב אין מיומנות כזו, אז זה לא יהיה אפשרי בלי עזרה של מכונאי רכב מוסמכים.