כך קורה שלפתע נשמע רעם חריג מוזר מתחת למכונית. ואז אפילו נהג בור מבין - הבעיה ב"גלושק"! לרוב, מופיעות כוויות, לעתים רחוקות יותר האלמנטים של הצומת הזה יורדים זה מזה.
אבל, למרבה המזל, ניתן לתקן את רוב התקלות על ידי תיקון עשה זאת בעצמך. העיקר להבין איזו מהסיבות הבאות הובילה לתקלה:
אם מטרד כזה קורה, אסור לדחות את התיקון של יחידת הרכבה כה חשובה, כדי לא להחריש אחרים ואת עצמך ברעש מגעיל. בנוסף, היחידה עלולה פשוט להתפרק. לאחר מכן, נשקול כיצד לבצע תיקון משתיק קול עשה זאת בעצמך באמצעות הדוגמה של מכוניות שונות.
במקרים רבים, חובב רכב יכול להסתדר ללא רתכת, אלקטרודות ושירות רכב. עם זאת, אפשרות זו לחיסול הבעיה לרוב אינה נעימה עם העמידות שלאחר מכן. זה בעל אופי זמני, למשל, אם אין זמן ללכת למשרתים.
בואו נשקול תיקון משתיק קול במו ידינו באמצעות הדוגמה של מכונית ZAZ Tavria.
אנחנו מתחילים לתקן במו ידינו את משתיק הקול של רכב תבריה מבור הבדיקה.
למעשה, ההמלצות על מכוניות רבות אחרות נראות גם. אחרי הכל, תיארנו ספציפית את ההמלצות האלה במונחים כלליים, המסייעים לתקן את משתיק קול במו ידינו, אך רק בריתוך קר.
דבר נוסף הוא כאשר הצינור הקדמי נכשל. כאן זה לא סביר שאתה יכול לעזור עם תיקון מקומי של צינור הפליטה של משתיק קול בעזרת כמה אמצעים ערמומיים ובידיים שלך. יש רק מוצא אחד - החלפה. אחרי הכל, ה"מכנסיים" האלה - צינורות קולטים - קולטים את המכה החזקה הראשונה של גזי פליטה. העומס הוא כל כך גדול שאבזור מקומי רק יעזור לך להגיע למוסך.
קרא גם על החלפת צלב גל המדחף ותיקון המתנע במו ידיך.
VIDEO אנו מפרקים את החלק האחורי של משתיק קול.
אנחנו מנתקים את המהוד.
אנו מבריגים את בורג המהדק שמחזיק את הצינור הקדמי.
אנו פותחים את מכסה המנוע, ואז מבריגים את האומים המאבטחים את צינור היניקה לסעפת הפליטה.
אנו מסירים את החלק הפגום, כמו גם את האטם.
אנו מתקינים חלק חדש יחד עם אטם חדש לפי הרצף ההפוך.
העיקר כאן הוא לא לשכוח לעבד חיבורי הברגה שלא ניתן לשחרר עם גריז חודר מסוג "vedashki". ולאחר העיבוד, המתן מספר דקות.אם כי ייתכן שאגוז כלשהו יצטרך להיות מנותק בזהירות עם "מטחנה", כי כל האלמנטים של מערכת הפליטה עובדים בתנאים מזיקים ביותר, כך שהם נצמדים אליו במהירות.
ועכשיו נשקול תיקונים בכמה מכוניות נוספות. קחו למשל את ניסן. אם האטם של היחידה נשרף, עדיף להחליף אותו. עבור ניסאן נוט, כמו מכוניות אחרות, תיקון עשה זאת בעצמך של אטמי משתיק הקול אינו הגיוני.
איטום קרמי;
סרט פח;
מספריים למתכת;
צבת עם קצוות עדינים;
פטיש.
הקפד לנקות את המקום הדולף. אין צורך להסיר את המכלול מהרכב.
מרחו כמות נדיבה של איטום קרמי עם האצבעות (אנו משתמשים בכפפות כדי להגן על הידיים) ישירות על החור.
אנחנו עוטפים את החלק הזה של הצינור עם סרט פח. חתכנו את הקצוות הבולטים של הקלטת, והשארנו 2 סנטימטרים מהצינור.
כופפו את הקצוות הנותרים עם צבת.
אנו דופקים את העיקול בפטיש כך שהמהדק שהושג בדרך זו סוחט את הצינור בחוזקה.
עם התוצאה המתקבלת, אתה יכול לנסוע יותר ממאה קילומטרים.
בנוסף, שקלו תיקון משתיק קול ב-Gzelle. נניח שהתהוד שבור. אלמנט זה של המערכת משתמש בצינור עם חורים רבים. בזכותם, תדרים נמוכים נכבים - הגז, העובר דרך חורים רבים, מתחכך בעצמו.
אתה צריך לעשות כמה מניפולציות פשוטות.
אנו מנקים בזהירות את הפער המופיע עם נייר זכוכית.
אנחנו מפטישים אותו בשפע עם הרכב, מערבבים את הרכיבים. מורחים גם שכבה גדולה למעלה, כפפות צריכות להיות על הידיים.
אנחנו נותנים לנבחרת זמן לתפוס.
שיוף קלות עם נייר זכוכית.
עם תיקון כזה של משתיק קול במו ידיך וללא ריתוך, אתה יכול גם לנסוע מספר הגון של קילומטרים.
עם זאת, אם תיקון משתיק כזה התברר כקצר מועד, עדיף להתקשר לשירות. שם בהחלט יהיו לך עבודות ריתוך גדולות, זה יאפשר לך לנסוע מאות אלפי קילומטרים מבלי לחשוב על השחרור. יתר על כן, הכל לא יעלה כל כך הרבה.
עלות הריתוך, יחד עם הסרת האלמנט והתקנתו בחזרה ממאסטר שירותי הרכב, מצוינת בטבלה, ביחס לערים גדולות שונות בפדרציה הרוסית. הנה הטבלה.
מכשיר מערכת פליטה
מערכת הפליטה מורכבת מהאלמנטים הבאים:
מערכת הפליטה נועדה להסיר גזי פליטה מצילינדרים של המנוע.
סעפת פליטה;
חיישני חמצן;
ממיר קטליטי (זרז משתיק קול ) או מסנן חלקיקים;
צינור פליטה;
צינור עם צימוד מבודד רעידות (גלי);
תהודה או קדם משתיק קול;
משתיק קול ראשי;
מתלה משתיק קול.
כמעט כל האלמנטים, מלבד סעפת הפליטה והחיישנים, עשויים מנירוסטה. הניסיון בהפעלת מכונית מראה שגם פלדה כזו יכולה להירקב בהשפעת כימיקלים ושינויי טמפרטורה. המקומות של התפרים המרותכים רגישים גם לקורוזיה, מכיוון שבמהלך תהליך הריתוך, בהשפעת טמפרטורה גבוהה, החלקים שיש לרתך מחוברים זה לזה באמצעות אלקטרודה מתמזגת, שאינה נושאת תכונות הגנה, הטמפרטורה של הנירוסטה משתנה ועוברת למצב צבירה אחר: אוסטניט או פריט, שמותר לו טוב להתחמצן באוויר ובחלודה. לעומסי פגיעה המופיעים מאי סדרים בכבישים יש השפעה שלילית.לעיתים קרובות, מופיע נזק מכני על משתיק הקול ועל התהוד, אשר מקטין את שטח הזרימה, וזה מאט את קצב פינוי גזי הפליטה, כלומר, הצילינדרים מנוקים בצורה גרועה, וזה מוביל לאובדן כוח המנוע, ירידה ב. יעילות ועלייה בצריכת הדלק. לעתים קרובות אתה יכול למצוא משתיק קול פשוט שרוף. זה קורה כאשר תערובת הדלק אינה נשרפת לחלוטין בצילינדר המנוע, אלא נשרפת במערכת הפליטה. כל התקלות במערכת הפליטה ניתנות לביטול במהירות ובעצמן.
מכשיר משתיק קול לרכב
גזי הפליטה עוברים תחילה דרך המהוד, שם מופחתים מהירותם ורמת הרעש שלהם.
גזי הפליטה עוברים דרך מערכת הפליטה בלחץ גבוה, ותנועתם מלווה בגל קול הנוסע מהר יותר מגזים. משתיק הקול מורכב מצינורות בקטרים שונים שאינם מחוברים זה לזה, ובגוף המשתיק מותקנים רשת פלדה וחומר סופג קול. לרוב משתמשים בפיברגלס כחומר כזה.
גלי משתיק הקול נועד להפחית את עומסי הרטט על תפרים מרותכים ואלמנטים של מערכת המתלים. עם זאת, אלמנט כזה חשוף לטמפרטורות גבוהות ולנזק מכני. הגלי הוא אלמנט אלסטי קטן, המכוסה ברשת מגן מתכת ומותקן בצינור הפליטה. הגל אינו מתוקן אלא משתנה לחלוטין, במיוחד שמחיר הגלי משתיק נמוך. אבל אם אין מכונת ריתוך בהישג יד או שאי אפשר להגיע לשירות רכב, אז זה עדיין ניתן לתיקון. התופעה השכיחה ביותר בה מתקנים גלי משתיק קול היא פגיעה בשלמות הריתוך. במקרה של תיקון עשה זאת בעצמך של הגלי, יש לרכוש ערכת תיקון למערכת הפליטה או ריתוך קר, פיברגלס ואפוקסי. ניתן ליישם "חוסם עורקים" באזור התפר, אך כדאי לזכור כי פעולה זו היא זמנית, ולכן יהיה האופטימלי ביותר לקנות גלי חדש ולרתך אותו למקומו.
יש צורך לנקות את המקום הנכון על הריתוך עם נייר זכוכית גס;
הסר שומנים באזור התיקון;
הכן את ההרכב לתיקון לפי ההוראות על האריזה;
מרחו את התערובת בנדיבות על תפר הריתוך והניחו לייבוש.
הרווי את הפיברגלס באפוקסי והברג אותו בחוזקה בקוטר הריתוך;
מעל הפיברגלס, מצפים בריתוך קר שכבה נוספת במעגל ומצננים.
בדרך זו, ניתן לתקן באופן זמני את קרע תפר הריתוך. לעתים קרובות, בעת תיקון משתיק קול, הגלי מוחלף גם.
החלפת מתלי גומי לשתוק קולי לרכב
קל להחליף מתלי גומי - צריך מעט שמן ומברג ארוך.
מערכת זו היא סט של חפתים מגומיים המותקנים בין הגוף לבין משתיק המתכת. הם נשחקים בעיקר מפגיעות, וגומי גם רגיש להזדקנות בטמפרטורות גבוהות. מספר אלמנטים כאלה מחושב במהלך התכנון של מערכת הפליטה, לכן, אלסטי הידוק אחד קרוע יוביל לשבירה של השאר. קל להחליף אותם, ולשם כך צריך מעט שמן מנוע ומברג ארוך. יש צורך בשמן כדי לשמן את הצירים עם מברג כדי להסיר את תושבות הגומי, ולאחר מכן להתקין קולבי משתיק קול חדשים.
צינור משתיק הקול מרותך לגלי בצד אחד, ובצד השני הוא מחובר דרך מהדק לצינור התהודה. זה משתנה במקרה של שחיקה או הלם.כדי להחליף אותו, יש צורך לחתוך את הגלי עם מטחנה במקום תפר הריתוך ולהסיר את המהדק. בדרך כלל זה "מרותך" חזק מאוד עם צינור קליטת התהודה, ולכן יש לדפוק אותו דרך המרווח עם פטיש. לאחר מכן, התקן צנרת חדשה וריתוך על הגלי.
אלמנט זה לרוב נשרף. על גופו נוצרים חורים שדרכם יוצאים גזי הפליטה ברעש רב. המהוד משתנה במצטבר, מכיוון שעלותו אינה גבוהה במיוחד. עם זאת, אם יש צורך בתיקון מהיר, ניתן להשתמש בשיטת ההחלפה באמצעות ריתוך קר, שרף אפוקסי ופיברגלס. במקרה זה, יש צורך למרוח חוסם עורקים ספוג בשרף אפוקסי על שכבת הריתוך הקר, ולאחר מכן לצפות את כל הפיברגלס בשכבה נוספת של ריתוך. יש לזכור שניתוח כזה הוא זמני.
תיקון משתיק קול ללא ריתוך
ניתן לאטום סדקים שנוצרים בריתוך בעזרת איטום משתיק קול.
מהדקים על הצינור של משתיק הקול של המכונית
צינור יציאת התהודה וצינור כניסת המשתיק יחוברו בשתי דרכים:
דרך העניבה עם מהדק;
דרך האוגן.
הדרך המשתלמת ביותר לתיקון משתיק קול יכולה להיות שימוש בריתוך קר.
במקרה הראשון, קוטר חור התהודה גדול מזה של משתיק קול. הם מחוברים זה לזה ומהודקים עם מהדק. במקרה של חיבור מאוגן, קוטרי הצינור זהים, לכן יש צורך להתקין אטם עמיד בחום בין חיבור משתיק הקול לתהודה. היווצרות חלודה , ניתן לכסות את גופו בתרסיס עמיד בחום לשתיק לפני תחילת עונת החורף, שיהווה מכשול למלחים ולגורמים סביבתיים אגרסיביים. יש להשתמש בחומר זה לפני תחילת כל חורף. כמו כן, בעת תיקון, יש צורך להחליף את טבעת משתיק קול.
VIDEO
מערכת הפליטה של מכונית מבצעת פונקציות חשובות מאוד להפחתת רעש המנוע, להפחית את טמפרטורת הגזים היוצאים מהצילינדרים, וכן להעלים חלקית את העשן והרעילות של גזי הפליטה.
אי אפשר שלא לשים לב לתקלה של האלמנטים של מערכת כזו. שבירה של משתיק קול בולט במיוחד. בעת הורדת לחץ, אלמנט זה מאבד מיד את הפונקציה שלשמה קיבל את שמו.
בהתחשב בתכונה זו של התמוטטות, יש צורך לשחזר את כושר העבודה של חלק זה במהירות האפשרית, אחרת לא ניתן להימנע מתשומת לב מוגברת על הכביש לא רק מנהגים שנעים בזרם, אלא גם משוטרי תנועה.
הדרך הקלה ביותר לתקן את המצב היא התקנת חלק חדש, אך בשל נסיבות שונות, ייתכן שלא תתאפשר החלפת משתיק קול שאינו פועל. למרבה המזל, ניתן לתקן את משתיק הקול במו ידיכם ללא ריתוך והחלפה.
מאמר זה ישקול דרכים פשוטות ויעילות לשחזר את הביצועים של אלמנט זה של מערכת הפליטה של מכונית, אך ראשית יש לזכור באילו נסיבות התמוטטות כזו יכולה להתרחש.
קל יותר למנוע מחלה מאשר לטפל בה מאוחר יותר. הדבר נכון גם לגבי תקלות רכב.
כמובן, לא ניתן להימנע מכל הניואנסים בכביש. אבל לדעת על הסכנות המאיימות על מרכיבי מערכת הפליטה של מכונית, אתה יכול לנסות לעכב את התרחשות של תקלה כזו או אחרת באמצעי מניעה.
אם נעשה שימוש קבוע במכונית, במוקדם או במאוחר יתעוררו בעיות עם משתיק הקול, ללא קשר לאיכות החומר שממנו עשוי החלק הזה. ממוקם בחלק התחתון של המכונית, חלק זה חשוף כל הזמן להשפעה השוחקת של חול ואבנים הנופלים על פני השטח שלו. ואם, כאשר המכונית נעה, מתברר כי חפץ מוצק גדול מספיק נמצא בין הגלגלים, אז מפגיעה חזקה ניתן להרוס לחלוטין את משתיק הקול.
לכן, הכלל העיקרי של הארכת חיי היחידה הוא לנהוג במכונית בזהירות.
משתיק קול מחובר למערכת הפליטה באמצעות חיבורי הברגה, כך שאם האומים לא מהודקים מספיק, חלק זה עלול ללכת לאיבוד בזמן שהרכב נע. כדי למנוע את זה, יש לעקוב מעת לעת אחר מצב חיבורי ההברגה של אלמנט זה של מערכת הפליטה.
לעתים קרובות משתיק הקול הופך לבלתי שמיש משריפת המתכת, אך לא ניתן לעצור לחלוטין תהליך זה. האטה קלה של הכישלון של חלק זה כתוצאה מהשפעות תרמיות וקורוזיביות אפשרית רק כאשר מעבדים את פני השטח הפנימיים של חלק זה באמצעות הספגת גרפיט.
אם, למרות כל אמצעי המניעה שננקטו, משתיק הקול נשרף או שגופו ניזוק כתוצאה מלחץ מכני, אז בעלים רבים מתעניינים מיד בשאלה כיצד לחבר את צינורות משתיק קול ללא ריתוך.
ניתן לבצע תיקונים כאלה בבית באמצעות תרכובת איטום מיוחדת.
ריתוך קר הוא דבק שני חלקים שניתן להשתמש בו להדבקת מוצרי מתכת. האם ניתן לרתך משתיק קול בריתוך קר, מכיוון שחלק זה מושפע מטמפרטורה גבוהה מאוד של גזי הפליטה.
הרכב הדבק של ריתוך קר סובל היטב עומסים וטמפרטורות גבוהות, לכן, כאשר מופיעה שחיקה בקול הקול או סדקים מלחץ מכני, יש צורך להסיר את החלק מהמכונית ולבצע את הפעולות הבאות:
נקה את האזור הפגוע ביסודיות. הניקוי מתבצע עם נייר זכוכית גס או באמצעות אביזרים למקדחה או מטחנה.
המתכת, נטולת חלודה ומשקעי פחמן, מסולקת ביסודיות עם ממס.
ריתוך קר מוחל על האזור הפגוע. יש להשתמש בכפפות ליישום הדבק מסוג הפלסטיק.
לאחר החלת הרכב, יש צורך להמתין כשעה, ולאחר מכן להבריק את שכבת הדבק המוקשה.
לאחר יממה ניתן להתקין את החלק על הרכב ולהפעיל אותו ללא כל הגבלה.
יש לתקן את משתיק הקול באמצעות ריתוך קר בחדר חם. רק בטמפרטורות מעל +5 מעלות הרכב הדו-רכיבי של הדבק יגיב עם משטח המתכת.
VIDEO
סרט קרמי הוא תרופה פופולרית ויעילה לתיקון משתיקי קול.
חור קטן במשתיק נסגר ברצף הבא:
המתכת מנוקה מחלודה ומשקעי פחמן.
סרט הקרמיקה נרטב במים.
החור נסגר על ידי עיטוף חוזר ונשנה של משתיק הקול עם סרט קרמי.
שיטה זו היא זמנית, אך במהלך כל חיי השירות של משתיק הקול ה"חבוש", תפקודו לא ייפגע, ובמקרה של שחיקה חוזרת, ניתן בקלות לשפשף שכבה חדשה של סרט קרמי.
VIDEO
ברשת הסחר ניתן למצוא חומרי איטום מיוחדים בטמפרטורה גבוהה למערכת הפליטה של רכב.
לקרנות כאלה בהרכבן יש תוספי מלט או קרמיקה מיוחדים. אשר בחשיפה לטמפרטורות גבוהות, קופא ויוצר שכבה המונעת בריחת גזי פליטה מהאזור הפגוע של מערכת הפליטה של הרכב.
תהליך תיקון משתיק קול עם איטום מתבצע בדרך כלל ברצף הבא:
את האזור הפגוע מנקים בזהירות עם נייר זכוכית.
המשטח הנוקה נרטב מעט.
האיטום מיושם בשכבה דקה על האזור הפגוע של משתיק הקול והחלק מתרפא למשך 30 דקות.
משתיק קול מותקן במקום.
במשך 10 - 15 דקות, מנוע המכונית מופעל כדי לייבש את הסדק אטום עם חומר איטום.
לאחר 10 - 12 שעות, ניתן להשתמש במכונית עם היחידה המתוקנת.
שימוש באיטום לצורך תיקונים עלול לעכב רכישת חלק חדש לאורך זמן.
VIDEO
ביקורות על אמצעים שונים לתיקון משתיקי קול ניתן למצוא באינטרנט, אבל זה יכול להיות קשה מאוד לבחור כלי שניתן להבטיח לשחזר את כושר העבודה של חלק.
מכונאי רכב עוסקים בתיקון מערכת הפליטה, במידה ולא ניתן לרכוש משתיק קול חדש או לתקן את הנזק באמצעות ריתוך. מומלץ לרכוש חומר איטום קרמי יקר ולהשתמש בו לאיטום החור.
כדי להגביר את האמינות של הציפוי עם חומר איטום בטמפרטורה גבוהה, על ההרכב המיושם, מומחים מייעצים לסלול מספר שכבות של פח, אשר לאחר מכן חייב להיות מהודק היטב עם מהדק רחב.
עם ביצוע נכון של תיקונים כאלה, משתיק הקול יחזיק מעמד זמן רב. ועם היווצרותן של נקודות שחיקה חדשות, ניתן יהיה לחזור על הפעולות הנ"ל במקום חדש.
VIDEO
כיצד לתקן משתיק קול ללא ריתוך מתואר בפירוט במאמר זה. כל השיטות המפורטות לביטול נזקים בחלק זה פועלות למעשה, כך שהבחירה בשיטה תלויה לחלוטין בבעל הרכב.
אם יש לך זמן פנוי ורצון לחוות את כל השיטות לביטול התמוטטות כזו, אתה יכול להתחיל לתקן אותו בעזרת ריתוך קר. וזה לא יקר ואתה יכול לקנות דבק כזה בכל חנות מקוונת מתמחה.
מערכת הפליטה היא עיצוב מורכב למדי, הכולל מספר מרכיבים. הנפח הגדול ביותר ויוצר את המספר הגדול ביותר של בעיות, כפי שמראה בפועל, הוא משתיק קול. התקלה של אלמנט זה של מערכת הפליטה נשמעת תמיד מרחוק, ובמובן המילולי ביותר: המשתיק קיבל את שמו מסיבה כלשהי.
התקלות הנובעות של מערכת הפליטה הן טבעיות למדי: כל אלמנט מבני נתון לעומסים קשים, אשר במוקדם או במאוחר מובילים לביטוי של תקלה. משתיק קול אינו יוצא דופן - להיפך, הוא סופג את כל גזי הפליטה מהמנוע.
תקלות משתיקות יכולות להיות מכמה סוגים:
נזק מכני (שמתקבל, למשל, כתוצאה ממכה חזקה);
הרס קורוזיבי;
שחיקה של קירות משתיק קול;
הפרדה של אלמנטים מבניים בודדים.
יש צורך להבין שדי קשה לפגוע במכוון במשתיק - אחרי הכל, הוא תוכנן במקור לעומסים גבוהים, ולאלמנט הזה יש התנגדות מתאימה לנזק. תקלה של משתיק קול מתרחשת בדרך כלל מהסיבות הבאות:
השפעה מכנית (כתוצאה ממכה חזקה או במהלך נהיגה ממושכת בשטח גס);
חשיפה לגזי פליטה בטמפרטורה גבוהה מספיק;
השפעת הלחות;
השפעת קורוזיה עקב הופעת עיבוי בחללים הפנימיים של משתיק קול;
שינויי טמפרטורה פתאומיים ורטט מוגזם (כתוצאה מכך נוצרת השפעה הרסנית על תפרים מרותכים);
נוכחות של פגמים במפעל.
כל אחת מהסיבות הללו עלולה להוביל לתקלות משתיק קול, עד לחורים דרך. החלק הפגוע ירגיש את עצמו מיד בשאגה אופיינית, כך שתצטרך לפתור תקלות בזמן הקרוב מאוד.
אם הבעיה הייתה רק בצליל המצמרר, אז קצת זמן עם התיקון יכול לחכות, אבל משתיק קול פגום מפחית משמעותית את יעילות המנוע ומגביר את צריכת הדלק ... לכן בעלים טוב ינסה לתקן את הבעיה מיד לאחר גילויה, מבלי לחכות להופעת ההשפעות השליליות הנלוות.
עם מיומנות מסוימת, אתה יכול לבצע באופן עצמאי עבודה כדי לחסל בעיות ברעש הקול מהר מספיק אם אתה עוקב אחר רצף ברור של פעולות. ניתן לחלק את התיקון על תנאי למספר שלבים:
פירוק משתיק קול.
בדיקה ויזואלית וזיהוי הבעיה.
עבודות תיקון ישירות.
הרכבה מחדש של משתיק קול.
לא אמורים להיות סיבוכים במהלך העבודה, וביטול הבעיות מתבצע באחת מהדרכים המתוארות להלן.
לאחרונה, שיטת הריתוך הקרה הפכה לפופולרית יותר ויותר, מה שמאפשר לבצע תיקון מהיר ויעיל של כל חור. ריתוך קר הוא תרכובת רב-תכליתית שמתרפאת מהר מאוד ובעלת עמידות מצוינת בפני נפט, בנזין וחומרים קורוזיביים אחרים.
ריתוך קר מגיע בשתי צורות:
נוזל. כדי ליצור טלאי איכותי, משתמשים בתערובת נוזלית: היא הופכת לחומר קליפה וחיזוק לחיזוק אלמנטים. התוצאה היא חיבור אמין לחלק.
פלסטי. הרכב כזה, בנוסף לאיכות הגבוהה של החיבור, נבדל בהדבקה מעולה, המאפשרת לבצע תיקונים על משטחים שהוכנו בצורה גרועה.
לתיקון איכותי של משתיק קול באמצעות ריתוך קר, יש להקפיד על אלגוריתם הפעולה הבא:
ראשית, משייפים את האזור הפגוע ליצירת משטח ישר עליו יהיה קל יותר לעגן את החומר.
יתר על כן, יש להסיר שומנים מהאזור הנוקה. בנזין או אלכוהול מתאימים היטב למטרות אלו.
לאחר הכנת האתר, עליך לקחת את כמות הדבק הנדרשת ולהביא אותו למצב עבודה לפי ההוראות המצורפות.
התערובת המוגמרת מוחלת על האזור הפגוע ומיישרת. העבודה חייבת להיעשות במהירות האפשרית: חומרי האיטום מתחילים להתייבש תוך מספר דקות לאחר היישום.
השלב האחרון הוא ייבוש. יש להשאיר את החלק המוגמר לזמן מה כדי לאפשר לדבק להתייבש לחלוטין.
כאשר מדובר על תיקון משתיק קול ללא ריתוך, אז מיד עולות בראש אפשרויות שונות לרצועות וטלאים שניתן לתקן באמצעות מחברים.
אחת השיטות לשחזור הביצועים של משתיק הקול נראית כך. לתיקון נלקחת תחבושת פיברגלס מיוחדת, המונחת על האזור הפגוע. חומר זה נועד לעבוד בתנאי טמפרטורה גבוהים, כך שאתה יכול לשכוח מהבעיה לזמן מה. בנוסף לתחבושות ולריתוך קר, ניתן להשתמש גם במדבקות מתכת רגילות. מהדקים אמינים מתאימים לקיבועם, ללחוץ בחוזקה את התיקון על משתיק הקול.
עם זאת, ללא קשר לשתיק עשה זאת בעצמך המשמש לתיקון משתיק קול ללא ריתוך, עליך להבין שפתרון כזה יהיה זמני. והאיטום, והתחבושת, ואפילו תיקון מהודק היטב עם מלחציים - כל החומרים האלה יכולים לחסל רק את הבעיה, אבל לא את הסיבה שלה.
זה יכול להיות מעניין. כיצד להכניס אור למוסך: חיווט וחיבור.
בדיקות הצלבה נכשלו. קרא עוד במאמר שלנו.
הסיבה היא הפגיעה בחלק האינטגרלי, שלא ניתן להחזירו לקדמותו גם בשימוש במכונת ריתוך. אם יתגלו שריפות חמורות או חורים ברעש הקול, הדרך הטובה ביותר היא להחליף אותו. .
לפעמים פשוט אי אפשר לפתור את הבעיה לבד וללא שימוש בריתוך. לדוגמה, אם בנק משתיק הקול פגום, זה בהחלט אפשרי להשתמש בכל האמצעים המתוארים כדי ליצור תיקון זמני, אבל אם צינור הפליטה נשרף מהשתוק, אז זה יהיה כמעט בלתי אפשרי לתקן תקלה כזו עם שלך ידיים.
בנוסף, הצורך בהחלפה או תיקון של משתיק קול מתעורר לעיתים רחוקות באופן ספונטני - בדרך כלל יש לכך תנאים מוקדמים. כדי למנוע אותם, אתה צריך מניעה מוכשרת: שימוש בדלק מתאים, משטר נהיגה מאוזן ותחזוקת רכב בזמן.
VIDEO
תיקון משתיק קול ללא ריתוך אפשרי בהחלט וניתן לבצע אותו ביד ללא בעיות. ישנן מספר דרכים לתקן את הבעיה, והן אינן יקרות או קשות ללמידה. יחד עם זאת, חשוב להבין כי כל תיקון רק יעכב את החלפתו הבלתי נמנעת של משתיק קול – אף טלאי לא יוכל להחזיר אותו לביצועים המקוריים שלו.
חובבי רכב רבים אפילו לא חושבים ששולם קול הוא אחד החלקים ברכב שעובד בתנאים הקשים ביותר. לפעמים, מאוד מאוד קשה לתקן משתיק קול שרוף.
תוכן המאמר:
סיבות לכישלון
מטרת משתיק הקול
שיטות תיקון
איך להאריך חיים
וִידֵאוֹ
לפני שנמשיך לבחון שיטות חיסול, נבין מדוע משתיק הקול נכשל, כי אם אתה יודע את הסיבות, אתה יכול למנוע מספר בעיות בבת אחת.
במקום שאין אספלט, לרוב אבנים שעפות מתחת לגלגלים של מכונית פוגעות במשתיק הקול. הוא מחומם על ידי גזי פליטה לטמפרטורה גבוהה מהמנוע עצמו, מכיוון שאין לו מערכת קירור נפרדת. כמובן, במהלך המעבר בדרכי הפליטה, הגזים מתקררים, אבל לא בהרבה.
נקודה נוספת היא עיבוי. בעונה הקרה, בעיה זו חריפה במיוחד, כי משתיק הקול קר לפני התנעת המנוע, ואז הוא מתחמם בהדרגה, אם כי לטמפרטורה נמוכה. המים שמתעבים על הדפנות הפנימיות אינם מתאדים, ומדי יום הם הופכים ליותר ויותר. ורק בקיץ, במזג אוויר חם, התופעה הזו חולפת.
לחות מתמדת מובילה לעובדה שה"צנצנת" מתחילה להחליד ולהירקב, מה שמוביל, בתורו, לסדקים וחורים. בנוסף, מערכת הפליטה תלויה על תושבות גומי כדי למנוע רעידות, מה שמוביל לסדקים בתפרים המרותכים.
כל הגורמים הללו אינם תורמים לחיים הארוכים של משתיק קול. ראשית, מופיעים מוקדים קטנים של קורוזיה, אחר כך סדקים וחורים, ולבסוף, משתיק קול עשוי פשוט להפסיק לבצע את תפקידיו, ופשוט "ליפול" בדרך.
בעת תכנון המנוע וחלקים אחרים של המכונית העתידית, נלקחים בחשבון מספר עצום של גורמים ואינדיקטורים. התפקידים העיקריים של משתיק הקול הם להפחית את רמת הרעש של מנוע פועל, לשמור על לחץ העבודה של גזים במערכת. לא סתם קראו לזה משתיק קול.
במקרה של סדקים במשתיק, ראשית, תיתכן ירידה בלחץ גז הפליטה, אובדן כוח מנוע, המכונית "תנהג גרוע יותר". זה תקף כמובן למכוניות ישנות שאינן מצוידות בזרז. ושנית, הרעש מתגבר בחדות, עד לרמה שאינה מאפשרת את פעולת המכונית. האגזוז, כמו שאומרים, הוא סוד, וזה אפילו יותר גרוע מאשר בלי משתיק קול.
למה כדאי לתקן ולא לשנות מיד? במכוניות מודרניות רבות, משתיק קול הוא חלק יקר למדי. בנוסף לעלות, החיסרון הברור של נתיב זה הוא זמן ההחלפה. החלק לא משתנה לעתים קרובות, מה שאומר שהסבירות לזמינותו במחסן, בחנות או בשירות נמוכה למדי. ברוב המקרים, משתיק הקול אינו נכשל לחלוטין, אלא מצריך רק תיקון של חלקים בודדים.
בנוסף, הגיוני לתקן את משתיק הקול מכיוון שחלקים מודרניים אינם שונים באיכותם. ברוב המקרים, החדש מחזיק מעמד במקרה הטוב למשך שנה וחצי עד שנתיים.
לכן, ישנן מספר דרכים לתקן משתיק קול פגום. אם מופיעים רק חור קטן או סדק במשתיק, בדרך כלל מתקנים אותו באמצעות "ריתוך קר" או איטום בטמפרטורה גבוהה.
שיטה זו לרוב אינה דורשת אפילו הוצאת החלק מהמכונית. בנוסף, מוצרים כאלה נמכרים בדרך כלל בסוכנויות רכב רבות, כלומר, אתה לא צריך לבזבז זמן בחיפוש. קומפוזיציות כאלה מסוגלות לעמוד בטמפרטורות של עד 1000 מעלות, תוך שמירה על תכונותיהן. כמובן שזו שיטה זמנית, שכן הריתוך עדיין יעוף מהרעידות.
אם תבחינו בנזק בזמן ותתקנו בעזרת איטום או "ריתוך קר", תוכלו להימנע מתיקונים יקרים ולא לחשוב על החלפת משתיק קול לאורך זמן. כמו כן, שיטה זו מאפשרת לך להסתדר ללא ביקור במרכז השירות ולבצע תיקונים בעצמך. הדבר היחיד שצריך לשים לב אליו הוא שהתיקונים חייבים להתבצע בחדר חם, מכיוון שבטמפרטורות שליליות, חומרי האיטום ו"ריתוך קר" מאבדים את איכויות ההידבקות שלהם וחיבור טוב במקום הנזק פשוט לא יכול להיות. בוצע.
אם לסדק במשתיק יש כבר ממדים רציניים, או שהקורוזיה יצרה חורים משמעותיים, נעשה שימוש בשיטה של עטיפת האזור הפגוע בתחבושת עם הספגות מיוחדות - קרמיקה או סיליקט. קרנות כאלה מסוגלות גם לעמוד בטמפרטורות של עד 1000 מעלות, ובנוסף, בשל הפיתול במספר שכבות, יש להם מאפייני חוזק טובים. אבל בשום מקרה אסור להשתמש בשרף אפוקסי עם פיברגלס. העובדה היא שהשרף ייסדק בהשפעת הטמפרטורה ופשוט ייפול.
במילים פשוטות, כך בהחלט ניתן לתקן משתיק קול "שרוף" גם בשטח. שיטה זו עשויה לדרוש הסרה של כל משתיק קול או חלקים ממנו. שיטת תיקון זו לא תעבוד אם הצומת של הצינור והתהודה, או כפי שהיא מכונה גם "בנקים", ניזוק. במקרה זה, יש צורך להשתמש בריתוך חשמלי.
בשום מקרה אין להשתמש במכונת ריתוך אלקטרודות, שכן גם המומחה המנוסה והמיומן ביותר לא יוכל לרתך מתכת גם באלקטרודה של 2 מ"מ שעוביה אינו מגיע אפילו ל-1 מ"מ. ריתוך תיל חצי אוטומטי בלבד. אפשר כמובן להשתמש גם בארגון, אבל זה יקר.
עבור ריתוך, ככל הנראה, יהיה צורך לפרק את כל משתיק קול או חלקים נפרדים אם נדרשת רק החלפה של חלקים מסוימים. החלק הפגום, ככלל, מנותק לחלוטין עם מטחנה או כלי חיתוך אחר. ובמקום זה מותקן חלק חדש ודומה באמצעות ריתוך.
נקודה חשובה היא בחירה נכונה של חלקי חילוף, כי הפרמטרים של משתיק קול משפיעים ישירות על פעולת המנוע. חיבור החלקים באמצעות ריתוך מאפשר לשמור על אטימות המשתיק וחוזקו. בנוסף, חיבור כזה פחות רגיש לרטט. לתיקון באמצעות ריתוך מומלץ לפנות לשירות או לטכנאים מוסמכים עם הציוד המתאים.
האם ניתן למנוע שבירה? למרבה הצער, לא ניתן לשלול לחלוטין את האפשרות של תקלה של משתיק קול. יחד עם זאת, יישום בדיקות מתוזמנות ותיקונים נוכחיים יכולים להאריך משמעותית את חיי החלק הזה. אם שמתם לב שהמכונית החלה להגיב גרוע יותר לדוושת הגז, ובנסיעה יש רעשים זרים, אנו ממליצים לך לבדוק את משתיק הקול ובמידה וניזוק, לבצע תיקונים באחת מהשיטות המומלצות.
VIDEO
יש לזהות, להזהיר ולבטל תקלות ברכב בזמן. חובבי רכב רבים מעדיפים לטפל ולתקן את הרכב במו ידיהם. בואו להבין איך אתה יכול לתקן את גלי הקול במוסך שלך מבלי להשתמש בריתוך.
מערכת גז הפליטה מורכבת מהרכיבים הבאים:
סעפת יניקה. מחבר מספר יציאות לאחת. גזים חמים נפלטים מתא הבעירה לתוכו.לאחר שהפחיתו מעט את הטמפרטורה, הם פרצו לתוך המנטרל (זרז ראשוני).
מנטרל. מהירות הגזים נכבית, הטמפרטורה יורדת. עוברים דרך מסנני צלחת, הם מנוקים מחומרים רעילים מזיקים.
קְמָטִים. מחבר את סעפת היניקה לצינורות המשתיק, תוך פיצוי על תנועות מכניות.
זרז שני. צינור עם קטעים רבים. כאן הגזים עוברים טיהור בהתאם לתקנים בינלאומיים.
מָהוֹד. משתיק קול ראשון, שבו מסודרים חורים, מחיצות, חריצים, סורגים. גזים, עוברים דרך מכשולים, מאבדים כוח, מהירות, גלי קול שוככים. במכוניות יקרות, מהודים מכוונים כמו עוגב, ויוצרים צליל נעים.
משתיק קול, צינור פליטה. הם בולעים את הרעש הסופי, מורידים את הטמפרטורה עם המבנה הנקבובי שלהם, נוכחותם של חומרי מילוי, מחיצות.
מכונית עם מערכת פליטה אטומה ניתנת לשירות עובדת בשקט, צליל מנוע פועל כמעט ואינו נשמע. המטרה העיקרית של המערכת היא לפרוק לאטמוספירה את חומר הגזי הפסולת שנוצר לאחר שריפת הדלק.
תפקיד חשוב בכך ממלאים:
הפחתת רעש הנובע מהפעלת המנוע, הסרת גזים;
נטרול הרעילות שלהם;
יצירת הלחץ הדרוש למנוע.
הנזק הגדול ביותר למערכת הפליטה נוצר על ידי השפעות חיצוניות. קורוזיה היא מהירה, יום אחרי יום מאכלת את המתכת, והופכת אותה לאבק. שירותים עירוניים משתמשים בחומרי הקרח, פתרונות מלוחים. חומרים אלו, המעורבבים בחול, חצץ דק, מאיצים משמעותית את תהליך החדרת החלודה למערכת הפליטה, הממוקמת במקום הפגיע ביותר מתחת לתחתית המכונית.
VIDEO
המצב מסובך על ידי הבדלי טמפרטורה מחוץ לעונה, במיוחד התפרים המרותכים של האוגנים ליד משתיק קול, צינור הפליטה, החלק הגלי סובלים. קונדנסט, המצטבר בתוך המהוד, משתיק קול, מוסיף הרס מבפנים, תרכובות כימיות "אגרסיביות" הקיימות בגזי הפליטה מסיימות סוף סוף את כל המבנה.
נזק מכני מאיץ באופן משמעותי את תהליך הכשל של אלמנטים. אבנים חדות, מגע תקופתי עם צינורות, מטוסי גלי, אי סדרים במאגר משתיקי קול בכביש יוצרים סדקים, שריטות, קרעים בשכבת המתכת, ציפוי מגן. לאט אבל בטוח מופיעים חורים קטנים באלמנטים של מערכת הפליטה, שגדלים בגודלם מביאים אי נוחות.
המכונה מתחילה להישמע אחרת. בהתחלה, צלילי שקשוק קטנים, קופצים עמומים מופיעים בהדרגה. יתר על כן, תווים מתכתיים, מפלטים רועשים הופכים להיות נשמעים. ולבסוף, כשלוחצים בחדות על דוושת ההאצה, מתרחשת שאגה חזקה, הנשמעת ממרחק של קילומטר. כך שואגות מכוניות ספורט במרוצים בינלאומיים.
תסמינים של תקלה הופכים את עצמם יותר ויותר לתחושה. הבולטים שבהם הם:
שאגה חזקה, התעטשות, קופצת;
כוח מנוע מופחת, מתיחה חלשה, האצה במהלך האצה;
קצב לא יציב של המנוע, קופץ במהירות סרק;
מילוי תא הנוסעים בגזי פליטה;
פיח על חלקי מתכת.
אתה יכול לזהות חורים שרופים בזמן שהמכונית נוסעת על גשר עילי או בבור במוסך. נשיפות של גז פליטה חם ועשן מתפרצות מהם. נהגים רבים פונים לרתך מוכר כדי לרתך את האזור הפגוע או להחיל תיקון מתכת במו ידיהם. לאחר מכן, המכונית יכולה לנסוע לכמה חודשים.
יחד עם זאת, שיפוץ גדול עם החלפת רשת הגלי, החלק הפנימי של משתיק הקול הוא בלתי נמנע. אין צורך להסס עם התיקון, כי מערכת פליטה פועלת תעלה לבעל הרכב הרבה יותר. קל יותר וזול יותר לזהות מיד אזורים פגומים, לתקן אותו עם חומרים זמינים במו ידיך.
רכיבים שרופים: גלי, משתיק קול, זרז - לרוב משוחזרים, מפורקים, משתנים על ידי ריתוך.במקביל לכך, קיימות שתי אפשרויות לתיקון מערכת הפליטה במו ידיכם ללא שימוש בריתוך. השיטה הראשונה מיועדת להתקנה קבועה של הגלי במקום הפגום, השנייה - החלפה זמנית במצב חירום ולאחר מכן תיקון קבוע.
גלי חדש עולה 700 רובל, לרתך, הם לוקחים 2500 רובל. הסכום הכולל הוא 3200 רובל. במקום ריתוך, אתה יכול לתקן את מערכת הפליטה עם מלחציים. יש צורך לקנות שני מלחציים של Zhiguli בגודל 48 מ"מ, גלי עם חתך של 45 מ"מ, אורך 200 מ"מ. כל הרכישה עולה 1000 רובל. גלי ילידים יכולים להיות שונים - 100-200 מ"מ, אבל זה לא מכשול. כלים: מטחנה, גלגל חיתוך למתכת.
הצד הימני של המכונית מורם עם ג'ק, ההגנה מוסרת, החתיכים של צינור היניקה מוברגים מהסעפת. מהדק ארוך משוחרר מלמטה, משתיק קול מוציא. יש לחתוך את הגלי השחוק במטחנה. על החדש, חתכים נעשים לאורך הצינורות האוניברסליים המרותכים. זה נעשה כדי להדק טוב יותר את המהדקים. הגלי רווחי משני הצדדים, מכוסה מהדקים. ההרכבה מתבצעת הפוך.
אם הגלי נשרף, והבעלים לא יכול לצאת לסדנה, יש אפשרות זמנית להחלפתו במו ידיו ללא ריתוך. גלי חדש, תחבושת רפואית אלסטית קונים. על בור או גשר, הוא עטוף היטב בתחבושת ספוג היטב בשרף אפוקסי. המבצע המינימלי לאחר תיקון כזה הוא חודש, המקסימום הוא שלושה. עם זאת, לא כדאי להתעכב, שכן שאר האלמנטים של מערכת הפליטה יתחילו להתמוטט במרץ.
כדי להימנע מתיקונים יקרים, כל בעל רכב חייב לבדוק בקפידה את כל מערכת הגז התחתית והפליטה על בור או גשר פעמיים בשנה. זה יאפשר לך לזהות שריטות קלות, סדקים ומרכזי קורוזיה מוקדם ככל האפשר.
סרטון (לחץ להפעלה).
בשלב הראשוני ניתן לנקות אותם, לשפוך אותם, ובכך למנוע התפשטות נוספת. עם גישה זו, המכונית שלך תמיד תיסע בלחש נעים, ותביא הנאה לבעלים.
