בפירוט: תיקון משתיקי עשה זאת בעצמך Matiz מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
נסחפות חורף וחתיכות קרח, ולפניהן - מלח, ריאגנטים, ובכלל האקלים חסר החשיבות של סנט פטרסבורג עשו את עבודתם. בוקר אחד, בדרך לעבודה, פלט מטיס, בתגובה לדוושת הגז שטבעה, שאגה מלחמתית הולכת וגוברת, וקצת אחר כך הכריז על הסביבה בקול מתכת על האספלט. בדיקה מהירה העלתה כי ישנה בעיה במשתיק בצורת תהודה המשתלשל בנפרד, מנותק מצינור היניקה בכבישים הקשים של חורף 2011.
למרבה המזל, האירוע הזה התקיים בינואר, חודש שבו ההכנסות בדרך כלל נמוכות, ולכן לקח כשבוע לרכוב בצורה הזו ולחפש פתרונות תקציביים לנושא הזה.
כל הזמן הזה משתיק קול מאטיס ביצע תפקיד דקורטיבי בלבד, והמכונית עצמה ברמזורים נשמעה כמו לוחם ממריא. כמובן שכל השכנים בבית שמעו כשחזרתי הביתה, והתעוררו בשמחה ברגע שהתחלתי לחמם את המנוע.
במאמר זה תלמדו כיצד להכין תיקון משתיק קולות דייהו מאטיס, ומה לחפש כדי לא לשלם יותר מדי כסף נוסף בעניין זה. כרגיל אשקול שתי אפשרויות לפיתוח אירועים – פנייה לשירות רכב ותיקון עצמי.
אבל קודם כל - סקירה של החומר.
לְעַמְעֵם
אה דייו מאטיז מורכב משלושה חלקים עיקריים - צינור קליטה עם תוספת גלית, משתיק קול קדמי עם תהודה ומשתיק אחורי, והוא זהה גם למטיס עם מנועי 0.8 ו-1.0. כמו כן, סעפת הפליטה שייכת למערכת הפליטה של Matiz - כעת יש לה משלה במנועים בעלי נפחים שונים.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
כאופציה, לשמחת חובבי הטבע ותקן EURO 2, צינור הפליטה הקדמי (נקרא גם צינור הביניים) מצויד בזרז וחיישן חמצן, והזרז השני מותקן על סעפת הפליטה. שימו לב שברוסיה הרוב המכריע של משתיקי Matiz אינם מצוידים בזרזים, ואלו הזמינים מוחלפים ברגילים לאור חיסכון בבוא המועד האחרון.
דרוש מפצה מתכת על צינור היניקה (או, יותר פשוט, גלי) על מנת לשכך את תנודות המנוע ולא להעביר אותן אל הקול הקדמי והראשי.
משתיק קול ראשי עם תהודה ו משתיק קול אחורי Matiz מחוברים על ידי אוגנים עם שני ברגים בכל אחד.
אטמים בצורת טבעת נחושת חלולה מונחים בין חלקי המשתיק - בעת הידוק האומים הוא נדחס ואוטם את החיבור, והצינור הקדמי מחובר לסעפת הפליטה באמצעות אטם משולש מחוזק מתכת.
כל האלמנטים של משתיק הקול מחוברים לגוף Matiz עם עגילי גומי אלסטיים עבור מחברים מיוחדים - זה הכרחי על מנת לשכך את רעידות משתיק הקול ולא להעביר רעידות למרכב הרכב.
אין שירות מיוחד משתיק קול מאטיס לא דורש בבוא הזמן לעשות את זה - אתה תשמע בעצמך. עם זאת, בדיקה קבועה מדי פעם לאיתור שריפות במתכת, קורוזיה והחלפת רכיבי גומי קרועים לא תזיק. זה בעצם הכל על חומרי - תראה את התמונות, נראה שהכל ברור שם.
כן, אזכיר את התזמון של אטרקציה מרגשת בשם "החלף משתיק קול של Matiz"! עבור אזורים קרירים ולחים של ארצנו, כמו גם ערים גדולות עם ריאגנטים ומלח על הכבישים (St. משתיק קול יכול לשרת גם 100,000 ו-150,000 ק"מ - היעדר קורוזיה משפיע.
כמובן שאהבתו של הבעלים למירוצי שטח, קפיצה על שפת מדרכה וסחפות שלג יכולה לקצר את התקופה הזו ברצינות.
היא מוצדקת רק במקרה של "פגיעה", או בפשטות, במקרה בו הנזק נגרם כתוצאה מהתנגשות במכשול. אפשרות התיקון הזולה ביותר יכולה לעלות בין 300-500 רובל - זה במקרה שבו יש צורך לרתך שחיקה קטנה או סדק ברעש הקול, עכשיו זה יכול להיעשות כמעט בכל סדנה במוסך, שלא לדבר על תחנת שירות או שירות רכב המתמחה בתיקון משתיקי קול.
אתה יכול גם לרתך את משתיק הקול בעצמך, כמובן, אם בחווה שלך יש מכונת ריתוך חצי אוטומטית, בור בדיקה, ניסיון ריתוך כלשהו וידיים ישרות (בעצם עשיתי את זה כשקיבלתי סדק קטן בקול הקול שלי מאטיס, אבל זה היה הרבה לפני האירועים המתוארים).
תשומת הלב! אם אתם חושבים להתעסק בריתוך - הקפידו לכבות את ההצתה ולנתק את המסוף השלילי של המצבר!
כמה חובבי רכב דיברו גם על משתיקי תיקון עצמיים באמצעות תיקון, ניטים ואיטום, אבל לדעתי מדובר בחובבן למדי.
אפשרות יקרה יותר לתיקון משתיק קול עשויה להיות החלפת אלמנט אחד פגום, כגון האמצעי או האחורי. אין צורך בריתוך כאן, אבל תצטרך לקנות את החלק החדש בפועל של משתיק קול.
אבל אם כל חלקי משתיק הקול כבר דורשים תיקון (כפי שזה קורה לרוב בגלל בלאי אחיד), זה נקרא.
הגלי על צינור הביניים שקוף, כמו גזה, והמתכת של המהוד דומה בעקביות לביסקוויטים - האם היא מתפוררת ומתפוררת? חיבורי הצינור שרופים, הפנים מזכירים תא גזים, וקול המאטיז שגובר תאוצה מפזר אנשים וחיות?
הגיע הזמן להחליף לגמרי את משתיק המטיז, אתם לא יכולים להתאפק - תתכוננו להוצאות מסוימות וחפשו חלקי חילוף, שתאפשרו לי לומר בנפרד. באופן כללי, אלמנטים משתיק קול (כמו באופן כללי, כמעט כל חלקי החילוף) הם מקוריים ולא מקוריים.
הראשונים מיוצרים אצל יצרן הרכב או על ידי אחד משותפיו על בסיס חוזה, מובטח שהם יתאימו ויישבו כמו כפפה ליד, אך יחד עם זאת ינגשו חתיכה רצינית מהתקציב המשפחתי שלכם. השניים נעשו על ידי מישהו ואיפשהו לפי השרטוטים (ובדרך כלל לפי המידות שנלקחו) של המקוריים.
לעתים קרובות, יצרנית חלקי החילוף הלא מקוריים היא חברה בעלת שם רציני ומספקת את מוצריה תחת מותגים רציניים, אך לרוב מדובר במפעלים קטנים המספקים סחורות עם שונות רחבה מאוד באיכות, אך, ככלל, ב- מחיר נמוך פי שלושה או ארבעה מהחלפים המקוריים. לרוב חלקי החילוף הלא מקוריים אין בעיות בהתקנה, אבל עלולות להיות תאונות מצחיקות - כמו על הלא מקורי שקניתי משתיק קול אחורי Matiz אחד המהדקים לעגיל הגומי פשוט היה חסר - היה צריך לחתוך אותו מהמשתיק הישן ולרתך לחדש.
איזה חלקים לבחור? זה תלוי בך ורק בך. מאפשר את התקציב - קנה את המקור, אם אתה רוצה לחסוך כסף - קחו לא מקוריים, אבל התייחסו לרכישה בזהירות. משתיק הקול אינו משפיע על הבטיחות, המהירות והתנועה, אך היו מוכנים להפתעות דומות לזו שתיארתי. עם זאת, קרא על המרכיב הכלכלי של החלפת משתיקי קול ב-Matizs להלן.
בכל מקרה, אני ממליץ לך לקנות חלקי חילוף רק בעצמך, את הסיבה תבין בסעיף.
ישנן שתי אפשרויות - או לקבל שירות בשירות אוניברסלי (אבל אז בהחלט תצטרכו לקנות את החומרה בעצמכם או לחכות שהחבר'ה משירות הרכב יזמינו מהספקים שלהם). אפשרות נוספת היא להגיע לשירות מיוחד המתמחה במיוחד בתיקון משתיקי קול - לדמויות אלו יש לרוב משתיק קול לדגמים פופולריים או אלמנטים בודדים של משתיקי קול במלאי, אך את עיקר הכנסתם מקבלים לא מעבודה, אלא ממכירת משתיקי קול. .
אני מתאר מצב טיפוסי שבדקתי מתוך עניין ספורט בשלוש תחנות בסנט פטרסבורג, המתמחות בתיקון משתיקי קול:
- אחים, מה יעלה להחליף את משתיק המטיז?
- ח.מ. זֶה. הנה זה. עשרת אלפים עם עבודה!
- ומה אם האפשרות התקציבית ביותר?
- ובכן, כאן אנחנו מרתכים בטיפשות צינור בערך בגודל (זה במקום המהוד והחלק האמצעי), משנים את הגלי, מרתכים את משתיק הקול האחורי הישן - ששת אלפים!
נתוני הניסוי השתנו עם החלפה מלאה (עמעם + עבודה) בין 10 ל-12 אלף רובל בשלוש תחנות, תיקונים באפשרות "לרתך את הצינור" - מ-4 עד 6 אלף, החלפה מלאה עם חלקי חילוף ללקוח - מ-1,700 עד 2,200 רובל.
מיותר לציין שסביר להניח ששירות כזה יתקין את הזול ביותר. משתיק קול לא מקורי, ותג המחיר יכלול ממותג של ג'נרל מוטורס? הלקוח לא יטפס ויראה מה הונח שם - כמו הולך והולך! במקביל, יחטטו אותך במחירון חלפים ממותגים ויגידו "אה, אתה לא מוצא את זה יותר זול, תקשיב!" כמובן, אם אינך חבר או אח אישי של בעל השירות;)
אם אתה מוכן לשלם על חיווט כזה, כמו שאומרים, לוולקם, אבל אם אתה לא אוהב את זה כשהראש שלך מתעתע, קנה בעצמך את חלקי הרעש, זה שווה את זה, לפחות מתוך כבוד עצמי .
בכל מקרה, אני ממליץ לך להיות נוכח במהלך התיקון, לקבל ולשלם עבור העבודה, רק לוודא שאין צלילים זרים, נקישות משתיקות בגוף או רעידות. המנוע צריך לפעול בשקט, אסור שיהיו שריקות או שאגות. הפעם הראשונה בסלון תסריח מצבע בוער. על זה, כך נראה, על החלפת משתיק קול בשירות וזהו. גבירותיי והומניטריות אינן צריכות לקרוא עוד.
ובכן, "מוצרים תוצרת בית"? שנסובב את האגוזים? בתיפוף, אנו פונים לחלק השני של הקונצרט שלנו שנקרא.
אז, חלקי החילוף קונים, יש כמה שעות של זמן פנוי ורצון להתעסק עם המכונית. לעבודה אנו צריכים את הכלים והחומרים הבאים:
- מפתח ברגים - "מחגר" עם ראש 14 והרחבה;
- מברג שטוח
- זוג כפפות;
- 4 אגוזים רזרביים עבור 14;
- במקרים מוזנחים במיוחד - חומר סיכה כמו "WD-40" או "מפתח נוזלי" אחר, מכונת חיתוך קטנה, וכ"ארטילריה כבדה" ביותר - לפיד פרופאן או אצטילן.
1. אנחנו מסיעים את מאטיז לגשר עילי, לבור בדיקה או למעלית, ומאזינים לאט לאט לרדיו, או מהרהרים במשמעות החיים בזמן שהמשתיק מתקרר. לאחר שחלפה סכנת הכוויות, הסר את מיגון הארכובה, אם מותקן.
2. אנו בודקים את ההידוק של צינור היניקה לסעפת הפליטה, מנקים אותו מלכלוך. אנחנו לוקחים את מפתח הברגים, ראש 14 נקודות והרחבה, ומבריגים את שלושת האומים (1) מהדקים את אוגן צינור היניקה לאוגן סעפת הפליטה. חיבורים אלו פועלים בטמפרטורות גבוהות ויכולים "להידבק", אך לא קשה לשבור אותם – כאן יעזור המבער. אני לא ממליץ להשתמש בחומר סיכה או מפתח נוזלי על החיבורים האלה, זה יסריח מאוד, עדיף לחמם מעט את האגוזים עם מבער מיד. (שימו לב! הקפידו על דרישות בטיחות אש, אמצעי בטיחות וכללי עבודה עם מיכלי לחץ! המחבר מתנער מכל אחריות לפגיעה אפשרית בבריאותכם או לרכושכם.) בעבודה עם המבער אין להגזים או להמיס את חיבורי הברגים! לשם כך השתמשו בלהבה דלת חמצן - היא צהובה-אדום, לא להבה כחולה עשירה בחמצן.
בזמן שהאגוזים לוהטים, אנחנו מבריגים אותם בעזרת מפתח ברגים ללא כל קושי ומניחים לקירור על משטח לא דליק. אני לא ממליץ לזרוק אותם למים, הם יכולים להתעוות מזה ולאבד כוח. הסר את האטם הישן (2) בין צינור הפליטה הקדמי לבין משתיק הקול הקדמי.
3. אנחנו עוברים לחיבור של צינור היניקה עם משתיק הקול הקדמי, פתחו את שני האומים עם אותו מפתח ברגים למשך 14. אם הם תקועים, השתמשו ב"מפתח נוזלי" או שוב במבער. נתק את האוגנים עם מברג. אם כל משתיק הקול נפלט, אפשר פשוט לחתוך אותו עם מכונת חיתוך.
5. אנו מבריגים את שני האומים המאבטחים את החיבור של משתיק קול הקדמי והאחורי, או שנתחיל גם את מכונת החיתוך.
6. הסר את שני עגילי הגומי מהדקים את משתיק הקול הקדמי לגוף והסר אותו.
7.הסר את העגילים המאבטחים את משתיק הקול האחורי והסר אותו.
8. התקן את משתיק הקול החדש בסדר הפוך, זכור להתקין את האטמים בין חלקי המשתיק. אם האגוזים הישנים נשחקו, אנו מחליפים אותם בחדשים.
למעשה - שום דבר מסובך משתיק חלופי Matiz אינו מייצג. כל הפעולה אורכת בין שעה לשעתיים, יותר נוח לעבוד עם בן זוג, אבל בהחלט אפשר להתמודד עם זה לבד.
מגזין האינטרנט "מיר מטיצוב", פברואר 2011
במבט ראשון, סוג זה של תיקון, כמו החלפת מכלול משתיק קול, נראה גאוני לחלוטין.
עם זאת, אפילו לחלק מהאומנים המנוסים עשויים להיות כאן מספר שאלות. לכן, החלטנו לספר לכם יותר על המבצע הזה.
אז במאמר זה נדבר על איך אתה יכול לשנות את משתיק קול ל-Daewoo Matiz בעצמך במוסך.
- לכתחילה יש להבריג את הברגים בחיבורים, על מנת שניתן יהיה לנתק את צינור היניקה מגוף הקול המשותף.
- ברגים אלה הם לרוב מאוד חמוצים שלפעמים אפילו צריך לחתוך את כל המפרק.
- אבל לא נעשה זאת, מכיוון שהברגים נוקו בעבר עם מברשת וטופלו בשומן חודר.
- לאחר שהצלחנו לנתק את צינור היניקה, באמצעות חוט, חבל או כל דבר אחר, קושרים אותו למרכב הרכב (במקרה שלנו, למתלה ההיגוי).
- זה נעשה על מנת למנוע התרופפות של הצינור בגלי.
- כעת, בעזרת אביזר או כלי מיוחד, כמו שלנו, אנו מסירים את כרית הגומיקי.
- ועכשיו אנחנו מסירים את הכרית האחרונה מאחור.
- לאחר מכן, משתיק הקול הופך חופשי לחלוטין ונוכל להסיר אותו בקלות.
- אנחנו הולכים להתקין את משתיק הקול המקורי על ה-Daewoo Matiz של המותג Phobos.
- כשהשוו אותו עם משתיק קול שהסרנו, התברר שקודם לכן הותקן על המכונית לא מקורי, יתר על כן, הוא שונה מהמקור בגודל ובכמה פרטים.
- קודם כל, ניתן לראות בבירור שהפחית הישנה מעט קטנה בגודלה מאשר במקור החדש.
- זה מה שהשפיע על נפח האגזוז כשהמנוע של מכונית ה-Daewoo Matiz פעל לפני התיקון.
- לכן, אנו תמיד ממליצים להתקין רק משתיקי קול מקוריים.
- הגודל והגדה של המהוד במשתיק הקול החדש שונים באופן משמעותי.
- כעת אנו ממשיכים להרכבה והתקנה של משתיק קול בסדר הפוך.
- אנחנו מתחילים מהחלק האחורי שלו ומחברים אותו לשלושה עגילי גומי.
- לאחר מכן, בדרך זו אנו תופסים גם את המהוד.
- יחד עם זאת, יש לשים לב כי הקרניים, אשר מרותכות לגוף התהוד במהלך התקנתו, לא היו בחלק העליון, אלא בתחתית.
- כעת החיבור של שני החלקים הללו, האוגן שלו בצד התהודה, מטופל במלט עבור משתיקי קול, עליו יתיישב האטם.
- לאחר מכן, התקן את האטם וחבר את שני חלקי הרעש עם שני ברגים חדשים.
- במקרה זה, אל תשכחו לצפות את החלק המשורשר של הברגים בשומן נחושת.
- כעת אנו משחררים את צינור הקליטה שקשור לנו בהתחלה ובאותו אופן מחברים אותו לקצה השני של המהוד.
- במקרה זה, ככלל, כל החיבורים נעשים כך שראשי הברגים נמצאים לפני הרכב, במקרה זה Daewoo Matiz, והגוף נשאר מאחור.
- לאחר סיום התקנת משתיק הקול, קח אותו היטב בשתי הידיים ונער אותו בציר האורך והרוחב.
- יחד עם זאת, אסור לו להשמיע קולות ולגעת בחלקים או מכלולים של המכונית.
- זה יהווה אינדיקציה שביצעתם את ההחלפה בצורה נכונה.
- ראוי לציין שבמשך יום-יומיים בערך תריח את הצבע השרוף. אנחנו רוצים לומר שלא צריך לדאוג בקשר לזה, מכיוון שזהו מצב נורמלי לחלוטין: צבע המשענת פשוט יישרף במהלך פעולת המנוע.
- אז, החלפת משתיק קול עבור ה-Daewoo Matiz הסתיימה.
המכונית דורשת תשומת לב וטיפול מיוחדים, מכיוון שהדבר מגדיל את חיי השירות שלה ואת בטיחות הנהג. אחת המערכות המרכזיות ברכב, כולל ה-Daewoo Matiz, היא מערכת הפליטה. תלוי בו כמה נעים יהיה לנסוע בו: הסאונד בנהיגה והריח בתא הנוסעים. הסיבה לתפקוד לקוי של מערכת הפליטה יכולה להיות התמוטטות של גלי משתיק הקול.
הגלי הוא מרכיב אלסטי של מערכת הפליטה ומשמש כמעין נתיך למנוע. גלי מפחית רעידות מהמנוע, מרכך את הנסיעה. ללא אלמנט זה, פעולת המנוע בולטת מאוד - לא רק חלקי המכונית רועדים, אלא גם הפנים כולו.
גלי הוא צינור מתכת קלוע במתכת. הוא דומה לאריגת סלים, הוא צפוף, עמיד ורב-שכבתי. הוא עשוי ממתכת עמידה בפני שחיקה וקלת משקל, אולם המתכת לא תמיד עומדת בפעולה לטווח ארוך.
מיקום הגלי אינו הטוב ביותר - רק היכן שיש את ההסתברות הגדולה ביותר לתפוס את החלק בכביש לא אחיד, אבן, מהמורות ומכשולים אחרים. החיסרון של הקישור הזה הוא שלא ניתן לתקן אותו, צריך לשנות אותו.
כמו כל חלק, לגלי Daewoo Matiz יש חיי שירות משלו, שעשויים לרדת בהתאם לפעולת המכונית. הסיבות לשבירה של החלק יכולות להיות:
- נהיגה על אבן או גבשושית.
- הידרדרות של כריות המנוע.
- התקנה או הסרה לא נכונה של משתיק הקול.
- זרז סתום.
- האריגה שרופה.
- האריגה מרופדת.
גלי פגום ירגיש את עצמו מיד עם הסימנים הבאים:
- ריח לא נעים בתא הנוסעים - בשל העובדה שמערכת הפליטה פגומה, הפחמן החד חמצני מופנה אחרת מאשר בהיעדר תקלות, וחלק ממנו נכנס לתא הנוסעים. זה לא מאיים על הבריאות, אבל תחושות לא נעימות מובטחות.
- אובדן כוח קטן.
- צליל חריף, נהמה וצווח בצורה יוצאת דופן כשהמנוע פועל - צליל זה הוא הסיבה לפיזור לא נכון של גזי הפליטה, שיוצר את הצליל הזה. בעבודה כזו, המכונית תישמע מספר קילומטרים קדימה ואף הפחתת רעש בתא הנוסעים לא תציל את המצב.
אם יש אפילו רמז קטן לתקלה, עליך לשנות מיד את החלק. המחיר שלו יכול לנוע בין 600 ל 1,500 רובל. העלות תלויה באיכות החלק, ביצרן ובחנות בה הוא נרכש. עדיף לא לחסוך בחלקי חילוף ולקנות באיכות טובה כדי שחלק החילוף יחזיק כמה שיותר זמן.
הגליות נבדלות זה מזה בדרך ההתקנה והגודל. יש:
- גלי מותקנים אנכית. סוג זה של גלי עובד בדחיסה, כלומר. כאשר המנוע פועל, הגלי מיושר ודחוס. אורכו לא יהיה יותר מ 15-20 ס"מ. סוג זה נקרא מחוזק. אם בהתחלה היה רק קישור כזה במערכת הפליטה, אז זה צריך להיות מותקן בעת החלפתו.
- גלי מותקנים אופקית. מין זה יכול להתכופף, ואורכו יכול להיות עד 40 ס"מ, הקוטר של מינים אלה יהיה זהה - 65 מ"מ.
עבור Daewoo Matiz, החלפת הגלי מתרחשת מאותן סיבות כמו לכל מכונית אחרת. לרוב, הקישור של מערכת הפליטה של דגם זה משתנה עקב העובדה שהוא בלוי. זה כמעט בלתי אפשרי לתקן חלק, אתה צריך לקנות אחד חדש ולהחליף אותו מיד. אתה צריך לעשות זאת בכל סוכנות רכב (זה ייקח, מקסימום, שעה וחצי עד שעתיים), אתה לא צריך לשנות את זה בעצמך.
בשירות רכב או תחנת שירות, מומחים יתמודדו מהר מאוד עם הבעיה ויצרו קישור. בעמדת השירות כבר יש את כל הציוד הדרוש ובמקרים מסוימים אף את החלקים עצמם, כך שהחלפת הגלי מתבצעת ביעילות ובמקצועיות.
- בור או מעלית - כך שיהיה נוח להוציא את החלק המשומש.
- מכונת ריתוך חצי אוטומטית.
- נוזל לטיפול בתפרי ריתוך.
- בולגרית.
לפני קנייה והחלפת חלק, אתה צריך לברר כיצד הוא הותקן - אנכית או אופקית, ולאחר מכן לרכוש את חלק החילוף הדרוש.
החלק מוסר תחילה. מכיוון שהגל ממוקם במקום לא נוח, פירוקו עשוי לקחת מעט זמן, אך אנשי מקצוע מתמודדים איתו במהירות. בדרך כלל, מטחנה משמשת להסרת אלמנט פגום, בעזרת כלי חותכים את הגלי ומוציאים מהצינור. בדרך כלל החלק מוסר קרוב ככל האפשר לריתוכים. זה נעשה על מנת להצמיד את החלק החדש למקום שבו הישן מחובר.
לאחר מכן מותקן חלק חדש, אך אינו מאובטח. לאחר ההתקנה, הקישור מותאם ומיושר עם הריתוכים הישנים ומיקום הגלי הישן. לתיקון, אתה יכול לעשות חורים קטנים בצינורות ולתקן את הגלי במהלך הריתוך, ואז להסיר את המחברים ולעבד את מיקומם.
יש צורך להכין את החלק לריתוך. לפני הריתוך, אתה צריך לנקות את המקומות של התפרים העתידיים. זה הכרחי כדי שהמתכת תתאים יותר לחימום ולהתכה לחיבור נוסף של הקישורים של מערכת הפליטה.
השלב הבא של ההתקנה הוא ריתוך של חוליה חדשה. על מנת לרתך את החלק בצורה נכונה, יש צורך בניסיון עם מתכת דקה. למרות העובדה שהגל עשוי מסגסוגת איכותית, המתכת דקה וטיפול רשלני בריתוך עלול לפגוע בה.
לסיכום, מומחים מטפלים בתפרי הריתוך בפתרון מיוחד. נדרש עיבוד. המאפיין החשוב ביותר של גלי הוא אטימות. פעולת מערכת הפליטה ורמת הרעש כאשר המנוע פועל תלויים בכך.
לאחר התקנת החלק במקום, אתה צריך לטפל בתפרי הריתוך עם נוזל מיוחד - איטום או אמייל.
אם יש לפחות תקלה כלשהי במכונית, עליך לפנות בדחיפות לתיקון רכב, שכן אלו הם החיים והבריאות של הנהג והנוסעים שלו.
כדי למזער את הסיכון לשריפת גלי, יש צורך לבצע בדיקה טכנית של המכונית בזמן ולשטוף את החלק התחתון של המכונית. לכלוך ואבק חסומים מונעים את הקירור, ובכך תורמים לשחיקה המהירה של החלק. עם תחזוקה שוטפת, מערכת הפליטה תתקרר, וכל קישורי המערכת ישמרו על תכונותיהם וישרתו לאורך זמן.
החלפת הגלי זולה פי כמה מתיקון והחלפת מערכת הפליטה כולה, כך שתמיד צריך לעקוב אחר מצב הרכב ולתקן אותו בזמן.
דייהו מאטיס. הסרת משתיק הקול הראשי
אנו מבצעים את העבודה על תעלת צפייה או גשר.
נתק את אוגן צינור המשתיק הראשי מאוגן צינור התהודה (ראה "הסרת משתיק קול נוסף", עמוד 112). בעזרת ספדג'ר, החלק אותו מהתושבתים של הגוף.
אנו מסירים את הכריות מהסוגריים של משתיק קול וצינור הפליטה הראשי.
התקן את משתיק הקול הראשי בסדר הפוך. רפידות גומי פגומות וטבעת מתכת האוטמת את חיבור אוגני הצינור של משתיקי העזר והמשתיקים הראשיים מוחלפים בחדשים.
תסמינים: גז הפליטה נפלט בצליל חזק.
סיבה אפשרית: משתיק קול נוסף סדוק של מערכת הפליטה.
כלים: סט מפתחות, סט שקעים, מברג שטוח, מברג פיליפס.
הערה. העבודה המתוארת להלן צריכה להתבצע על מעבר או תעלת בדיקה.
1. הסר את אוגן צינור הביניים של מערכת הפליטה מאוגן הצינור של משתיק העזר.
2. החזיקו את משתיק הקול הנוסף (מומלץ להיעזר באדם שני).
3. חטוף והחלק את שתי רפידות הגומי הנוספות של מתלה משתיק מהתושבתים באמצעות משוט ההרכבה.
4. הברג את שני אגוזי ההרכבה עבור אוגן צינור משתיק העזר ואוגן צינור משתיק העזר באמצעות מפתח ברגים בגודל 14 אינץ'.
5.הסר את משתיק הקול הנוסף.
6. הסר את רפידות ההשעיה של משתיק הקול מתושבת צינור משתיק העזר.
7. השתמש במברג כדי לחלץ את טבעת ה-O-אטם המתכתי בין אוגן צינור משתיק הקול המשני לאוגן צינור משתיק הקול הראשי.
8. הסר את טבעת המתכת של החותם של חיבור אוגני הצינור של משתיק העזר והצינור של משתיק הקול הראשי.
9. התקן את משתיק הקול הישן המתוקן או החדש בסדר הפוך, החלף את אלמנטי האיטום הפגומים של החיבורים בחדשים.
10. בעת התקנת משתיק קול, כוון אותו כך שתושבת המתלה תהיה בתחתית.
המכונית דורשת תשומת לב וטיפול מיוחדים, מכיוון שהדבר מגדיל את חיי השירות שלה ואת בטיחות הנהג. אחת המערכות המרכזיות ברכב, כולל ה-Daewoo Matiz, היא מערכת הפליטה. תלוי בו כמה נעים יהיה לנסוע בו: הסאונד בנהיגה והריח בתא הנוסעים. הסיבה לתפקוד לקוי של מערכת הפליטה יכולה להיות התמוטטות של גלי משתיק הקול.
הגלי הוא מרכיב אלסטי של מערכת הפליטה ומשמש כמעין נתיך למנוע. גלי מפחית רעידות מהמנוע, מרכך את הנסיעה. ללא אלמנט זה, פעולת המנוע בולטת מאוד - לא רק חלקי המכונית רועדים, אלא גם הפנים כולו.
גלי הוא צינור מתכת קלוע במתכת. הוא דומה לאריגת סלים, הוא צפוף, עמיד ורב-שכבתי. הוא עשוי ממתכת עמידה בפני שחיקה וקלת משקל, אולם המתכת לא תמיד עומדת בפעולה לטווח ארוך.
מיקום הגלי אינו הטוב ביותר - רק היכן שיש את ההסתברות הגדולה ביותר לתפוס את החלק בכביש לא אחיד, אבן, מהמורות ומכשולים אחרים. החיסרון של הקישור הזה הוא שלא ניתן לתקן אותו, צריך לשנות אותו.
כמו כל חלק, לגלי Daewoo Matiz יש חיי שירות משלו, שעשויים לרדת בהתאם לפעולת המכונית. הסיבות לשבירה של החלק יכולות להיות:
- נהיגה על אבן או גבשושית.
- הידרדרות של כריות המנוע.
- התקנה או הסרה לא נכונה של משתיק הקול.
- זרז סתום.
- האריגה שרופה.
- האריגה מרופדת.
גלי פגום ירגיש את עצמו מיד עם הסימנים הבאים:
- ריח לא נעים בתא הנוסעים - בשל העובדה שמערכת הפליטה פגומה, הפחמן החד חמצני מופנה אחרת מאשר בהיעדר תקלות, וחלק ממנו נכנס לתא הנוסעים. זה לא מאיים על הבריאות, אבל תחושות לא נעימות מובטחות.
- אובדן כוח קטן.
- צליל חריף, נהמה וצווח בצורה יוצאת דופן כשהמנוע פועל - צליל זה הוא הסיבה לפיזור לא נכון של גזי הפליטה, שיוצר את הצליל הזה. בעבודה כזו, המכונית תישמע מספר קילומטרים קדימה ואף הפחתת רעש בתא הנוסעים לא תציל את המצב.
אם יש אפילו רמז קטן לתקלה, עליך לשנות מיד את החלק. המחיר שלו יכול לנוע בין 600 ל 1,500 רובל. העלות תלויה באיכות החלק, ביצרן ובחנות בה הוא נרכש. עדיף לא לחסוך בחלקי חילוף ולקנות באיכות טובה כדי שחלק החילוף יחזיק כמה שיותר זמן.
הגליות נבדלות זה מזה בדרך ההתקנה והגודל. יש:
- גלי מותקנים אנכית. סוג זה של גלי עובד בדחיסה, כלומר. כאשר המנוע פועל, הגלי מיושר ודחוס. אורכו לא יהיה יותר מ 15-20 ס"מ. סוג זה נקרא מחוזק. אם בהתחלה היה רק קישור כזה במערכת הפליטה, אז זה צריך להיות מותקן בעת החלפתו.
- גלי מותקנים אופקית. מין זה יכול להתכופף, ואורכו יכול להיות עד 40 ס"מ, הקוטר של מינים אלה יהיה זהה - 65 מ"מ.
עבור Daewoo Matiz, החלפת הגלי מתרחשת מאותן סיבות כמו לכל מכונית אחרת.לרוב, הקישור של מערכת הפליטה של דגם זה משתנה עקב העובדה שהוא בלוי. זה כמעט בלתי אפשרי לתקן חלק, אתה צריך לקנות אחד חדש ולהחליף אותו מיד. אתה צריך לעשות זאת בכל סוכנות רכב (זה ייקח, מקסימום, שעה וחצי עד שעתיים), אתה לא צריך לשנות את זה בעצמך.
בשירות רכב או תחנת שירות, מומחים יתמודדו מהר מאוד עם הבעיה ויצרו קישור. בעמדת השירות כבר יש את כל הציוד הדרוש ובמקרים מסוימים אף את החלקים עצמם, כך שהחלפת הגלי מתבצעת ביעילות ובמקצועיות.
- בור או מעלית - כך שיהיה נוח להוציא את החלק המשומש.
- מכונת ריתוך חצי אוטומטית.
- נוזל לטיפול בתפרי ריתוך.
- בולגרית.
לפני קנייה והחלפת חלק, אתה צריך לברר כיצד הוא הותקן - אנכית או אופקית, ולאחר מכן לרכוש את חלק החילוף הדרוש.
החלק מוסר תחילה. מכיוון שהגל ממוקם במקום לא נוח, פירוקו עשוי לקחת מעט זמן, אך אנשי מקצוע מתמודדים איתו במהירות. בדרך כלל, מטחנה משמשת להסרת אלמנט פגום, בעזרת כלי חותכים את הגלי ומוציאים מהצינור. בדרך כלל החלק מוסר קרוב ככל האפשר לריתוכים. זה נעשה על מנת להצמיד את החלק החדש למקום שבו הישן מחובר.
לאחר מכן מותקן חלק חדש, אך אינו מאובטח. לאחר ההתקנה, הקישור מותאם ומיושר עם הריתוכים הישנים ומיקום הגלי הישן. לתיקון, אתה יכול לעשות חורים קטנים בצינורות ולתקן את הגלי במהלך הריתוך, ואז להסיר את המחברים ולעבד את מיקומם.
יש צורך להכין את החלק לריתוך. לפני הריתוך, אתה צריך לנקות את המקומות של התפרים העתידיים. זה הכרחי כדי שהמתכת תתאים יותר לחימום ולהתכה לחיבור נוסף של הקישורים של מערכת הפליטה.
השלב הבא של ההתקנה הוא ריתוך של חוליה חדשה. על מנת לרתך את החלק בצורה נכונה, יש צורך בניסיון עם מתכת דקה. למרות העובדה שהגל עשוי מסגסוגת איכותית, המתכת דקה וטיפול רשלני בריתוך עלול לפגוע בה.
לסיכום, מומחים מטפלים בתפרי הריתוך בפתרון מיוחד. נדרש עיבוד. המאפיין החשוב ביותר של גלי הוא אטימות. פעולת מערכת הפליטה ורמת הרעש כאשר המנוע פועל תלויים בכך.
לאחר התקנת החלק במקום, אתה צריך לטפל בתפרי הריתוך עם נוזל מיוחד - איטום או אמייל.
אם יש לפחות תקלה כלשהי במכונית, עליך לפנות בדחיפות לתיקון רכב, שכן אלו הם החיים והבריאות של הנהג והנוסעים שלו.
כדי למזער את הסיכון לשריפת גלי, יש צורך לבצע בדיקה טכנית של המכונית בזמן ולשטוף את החלק התחתון של המכונית. לכלוך ואבק חסומים מונעים את הקירור, ובכך תורמים לשחיקה המהירה של החלק. עם תחזוקה שוטפת, מערכת הפליטה תתקרר, וכל קישורי המערכת ישמרו על תכונותיהם וישרתו לאורך זמן.
החלפת הגלי זולה פי כמה מתיקון והחלפת מערכת הפליטה כולה, כך שתמיד צריך לעקוב אחר מצב הרכב ולתקן אותו בזמן.
