תיקון משתיק קולקינט עשה זאת בעצמך

במהלך פעולת הקטנוע מצטברות בהדרגה שאריות של שריפת דלק ושמן במערכת הפליטה, מה שמוביל להידרדרות ניכרת בפעולה, בין אם מדובר במנוע דו-פעימות או ארבע פעימות.

מערכת פליטה סתומה במשקעי פחמן עלולה לגרום לירידה בהספק המנוע, להפרעות בפעולה ולצריכת דלק מופרזת. בנסיעה עם פתח חד של המצערת, המנוע מגיב לאט מאוד וההאצה של הקטנוע חלשה מאוד.

צינורות הפליטה של ​​מנועי שתי פעימות רגישים יותר לעיוות פחמן מאשר מנועי ארבע פעימות, אם כי במנועי שתי פעימות בעיה זו משפיעה יותר על פעולת המנוע. המנוע משתנק בגזי הפליטה שלו.

זה יכול להיות די פשוט לזהות זיהום, אתה צריך לפרק את החלק ולנשוף לתוך צינור הכניסה. אם באותו זמן מורגשת התנגדות לזרימת אוויר, אז יש צורך לנקות אותו. ישנן מספר שיטות ניקוי השונות ביעילותן ובעוצמת העבודה שלהן.

השיטה הקיצונית ביותר, יחד עם זאת, העמלנית ביותר, הנותנת את התוצאה הטובה ביותר, היא חיתוך והסרה של משקעי פחמן עם מגרדים וכלים שונים, ולאחר מכן ריתוך באמצעות ריתוך. במקרה זה, אתה צריך לדעת את המבנה הפנימי של המערכת. בדרך כלל נחתך מהצד חלון מלבני שדרכו מתבצעת העבודה. לאחר ריתוך המשתיק, יהיה צורך לצבוע אותו כדי להחזיר את המראה האסתטי.

קל יותר להסיר משקעי פחמן בעזרת חבל תיל. אתה צריך לקחת חתיכת כבל באורך הדרוש, להדק קצה אחד שלו לתוך הצ'אק של מקדחה חשמלית, ולפרף את השני, ולהזיז אותו בהדרגה פנימה, להפוך את הכבל עם מקדחה במהירות נמוכה. במקרים מסוימים מתקבלת תוצאה חיובית.

ניתן לניקוי כימי. שיטה זו נחשבת ליעילה יותר בהשוואה לשימוש בכבל. בתור "כימיה" ניקוי אתה צריך לקחת חומר ניקוי ביתי עבור צנרת ביוב, כגון "מיסטר שריר", "חתול" או חומר דומה אחר על בסיס אלקליין.

אגב, היעילות של ניקוי צינורות הפליטה תלויה במוצר האיכותי בו משתמשים.

תחילה יש לסתום קצה אחד של צינור הפליטה, לוודא אטימות, ואז לשפוך אבקה לתוך משתיק הקול, למלא אותו במים חמים ולהשאיר אותו כך למשך יום.

למחרת, שפכו את כל ה"לכלוך" יחד עם תרכובת הניקוי ושטפו היטב במים זורמים מצינור. לאחר מכן יבש והתקן על הקטנוע.

שיטת הניקוי הבאה יכולה להיקרא תרמית, כלומר, calcinated עם מפוח או סתם באש. זה צריך להתחמם, מה שנקרא "אדום חם". אתה יכול לכוון את להבת המנורה לתוך מערכת הפליטה. עשו זאת עד שהעשן מהשאריות השרופים יפסיק להיפלט.

לאחר שריפה כזו יש לנער את כל מרבצי הפחמן, לפוצץ אותו באוויר דחוס מהמדחס ולצבוע אותו בצבע עמיד בחום.

אנו מקווים שלפחות אחת משיטות הניקוי הנ"ל תעזור להחזיר את מערכת הפליטה לעבודה. הגדל את כוח המנוע ואיכות העבודה בהתאם.

התמונה מציגה את משתיק הקול המקורי בהונדה ZX 34/35, כלומר, המראה והמבנה שלו מבפנים. המספרים מציינים את רצף המעבר של גזי הפליטה דרך הצינורות מחדר אחד למשנהו. שפופרת מס' 4 היא הארוכה ביותר בה, יותר מכל נוצרות כוויות, ולרוב הצינור הזה הוא הגורם לסתום משתיק קול.

עיצוב משתיק קול הונדה עופרת 50/90 (AF20E / HF05E) קרא עוד →

האם אתה צריך זרימה קדימה על קטנוע?

משתיקי זרימה ישירה ידועים בעולם כוונון הרכב והאופנועים. האם אפשר, והכי חשוב, האם יש צורך להשתמש ב"זרימה קדימה" על קטנועים? בוא נבין את זה. המשך קריאה →

בעירה רגילה של תערובת האוויר/דלק בצילינדר מתבצעת בתהליך מוגדר במדויק. ההצתה מתחילה בניצוץ מהמצת זמן קצר לפני ההגעה למרכז המת העליון. הלהבה מתפשטת במעגל מהמצת ועוברת דרך תא הבעירה במהירות בעירה הולכת וגדלה כל הזמן של 5 עד 30 מ' לשנייה. כתוצאה מכך, הלחץ בתא הבעירה עולה בחדות ומגיע לערכו המרבי מיד אחרי המרכז המת העליון. כדי להפחית את העומס על חלקי מנגנון הארכובה, קצב עליית הלחץ לכל דרגת זווית גל ארכובה לא יעלה על 3.5 בר. עם זאת, תהליך הצתה רגיל זה יכול להיות מופרע על ידי השפעות שונות, אשר ניתן לסכם בעיקר בצורה של שלושה מקרים שונים לחלוטין של הפרעות בעירה:

1. הצתה זוהרת (הצתה מוקדמת): זה מוביל לעומס תרמי של הבוכנה

2. דפיקת הצתה: זה מוביל להסרת חומר שוחק ועומס יתר מכני על מנגנון הבוכנה והארכובה

3. גלישת דלק: זה מוביל לבלאי עם צריכת שמן מופרזת וגם תפיסת בוכנה. המשך קריאה →

אנשים רבים מתחילים מיד להפעיל אזעקה:

- "טבעות התיישבו, שמן לוקח מהארכובה!" - איזה טבעות נאפיג. איזה תא ארכובה הוא השמן. על שתי פעימות.

- "אאא! יש להסדיר את משאבת השמן!" - כאק. לא ראיתי אפילו משאבה אחת בתרגול שלי עם התאמות! רק אל תצעק על כבל משאבת השמן. הם לא מתכווננים. לא, זה בהחלט מווסת את הזרימה, אבל הם לא מווסתים כלום, זה רק צריך להיות מוגדר למצב "0" פעם אחת.

אם מנוע בנפח 50 סמ"ק צורך בערך ליטר לאלף ק"מ ואינו נהרג ומרגיש מצוין, אך יחד עם זאת יש לו "קצה רטוב", זה רק אומר שהשמן לא נשרף בצילינדר. באופן כללי, באופן אידיאלי, זה לא צריך לשרוף, זה צריך לשמן. זה נמצא בדרך כלל אצל אלה שנוהגים רגוע ולא נצרבים. המשך קריאה →

מה זה משתיק ולמה הוא מיועד? המטרה היא להכיר לכם לא רק איך לעצב קולקינט תוצרת בית במו ידיכם, אלא גם מה המטרה של היחידה החשובה הזו.

קטנוע, כידוע, יכול להיות עם מנוע שתי פעימות או ארבע פעימות. עקרון הפעולה של מערכת הפליטה כולה עבור אנלוגים שונה מהותית.

משתיק קול בקטנוע ארבע פעימות מסיר גזים בזמן קצר יחסית, ועושה זאת במינימום רעש. בנוסף, כוונון משתיק קול במקרה זה יהיה די פשוט. מצד שני, בשני המקרים, בעת ביצוע כוונון, יהיה צורך להחליף את הצינורות.

סוגי משתיקי קול על קטנוע

עבור משתיק קול של קטנוע שתי פעימות, יהיה הרבה יותר קשה לבחור רכיבים המאפשרים לבצע כוונון. משתיק קול רגיל לקטנועים כאלה קשה יותר לייצור ולהגדיר.

מערכת הפליטה של ​​קטנוע שתי פעימות פועלת באופן הבא. במהלך תהליך ניקוי גזי הפליטה, חלק מהכוח מוחזר למנוע. זה קורה במהירויות מסוימות ואם תצליחו ליישם את כל התהליך הזה, לאחר כוונון, הקטנוע לא יזוהה.

ניתן להתקין מהוד איכותי ומכוון נכון על קטנוע שתי פעימות. זה ייתן עלייה ניכרת בדינמיקה עד רבע. אבל במקרה זה, יהיה רלוונטי לבצע הגדרות מקצועיות עבור מערכת החשמל כולה.

כידוע, כמות מסוימת של מוצרי בעירת דלק נאספת בצילינדרים של מנוע טוסטוס. יש לזרוק אותם, ובמקרה הזה מי שאחראי לכך.במילים אחרות, יחידה זו, כביכול, מחליקה את הפעימות הבלתי נמנעות בעת מיצוי מוצרי בעירה במהירות גבוהה.

עצם עיצובו של משתיק קול, המשמש לא רק על קטנועים וטוסטוסים, אלא גם על אופנועים ומכוניות, מרמז על מערכת פליטה מיוחדת, אשר עשויה להיות שונה, בהתאם לתוצאה שבעל הרכב רוצה לקבל. לדוגמה, אם הרצון לשפר את מערכת יציאת הגז קשור לעלייה בעוצמתו של הקטנוע, יש צורך בסוג מיוחד של משתיק קול - זרימה ישירה.

מכשיר משתיק זרימה ישירה לטוסטוס

התקנה של משתיק קול מסוג זה יגרום לא רק להגדלת ההספק הדינמי, אלא גם להגדיל באופן משמעותי את הרעש הנפלט בעת פליטת גזים. מצד אחד, זה טוב, כי כך אתה יכול למשוך את תשומת הלב של נהגים אחרים, ובכך להגביר את הבטיחות הפסיבית. כידוע, נהגי מכוניות גדולות מתלוננים לא פעם שאינם מבחינים באופנוענים, ואפילו בטוסטוסים ובקטנועים, אפילו יותר מכך.

לא קשה להכין משתיק קול מאפס או בשיטת כוונון, אבל יש הרבה היבטים טכניים שצריך ללמוד.

התכונות של הזרימה הישירה הן כדלקמן: גזי פליטה נזרקים מהמנוע מיד, לצילינדרים של יחידת הכוח יש זמן להתמלא בתערובת הדלק בכמות האופטימלית.

אני רוצה להזכיר לכל הקוראים שברגעי היניקה והפליטה שסתומי המנוע נוטים להיפתח ולהיסגר. בין השלבים הללו נוצר ואקום המאפשר לנקות את הצילינדרים מגזי פליטה. כתוצאה מכך, מקום פנוי מתפנה, שבו מסופקת תערובת הדלק. קל לנחש שככל שהגלילים ישתחררו מהר יותר מהפיתוח, כך הם יתמלאו מהר יותר.

כך, אם תצליחו להבטיח בריחה מהירה יותר של גזים מהמערכת, תגדל הפרודוקטיביות וכתוצאה מכך הספק של הקטנוע או הטוסטוס.

ניקיון המשתיק משפיע על ביצועי הטוסטוס

לפני שמתחילים לשנות משהו במערכת הפליטה, אני רוצה לתת עצה אחת. כוחו של הקלנועית מושפע ישירות מניקיון המשתיק. אם ניתן היה לראות את התקלה בחתך של משתיק קול, בעל הקטנוע היה מופתע מאוד. לאחר קילומטראז' מסוים, הדינמיקה של הקטנוע יורדת, והבעלים מתחילים לחפש את הסיבות לכך, מוצאים אותן בשינוי מוחלט של משתיק הקול הרגיל או החלפתו.

הסיבה לאובדן הכוח, לעומת זאת, עשויה להיות מוסתרת במצב המנוע עצמו. זה יעזור לקבוע את המומחה שאליו יש לפנות לפני כוונון. אבל הסיבה הנפוצה ביותר לאובדן הדינמיקה היא פיח שסותם את משתיק הקול. ניקוי במקרה זה מומלץ בשלוש דרכים.

זה כרוך בניקוי בחתך של משתיק קול (זה נעשה עם מטחנה). חלקו הפנימי של משתיק הקול מנקים מפיח בעזרת חוט או כבל. הקטע נסגר על ידי ריתוך.

זה אומר לשפוך מים עם סוג של מטהר לתוך משתיק הקול. לדוגמה, סודה קאוסטית מתאימה למטרה זו. יש יתרון בניקוי כזה: מראה המשתיק לא יושפע בשום צורה.

משתיק הקול מחומם או על קטנוע עם מפוח, או מפורק בכבשן או על גריל. יהיה צורך לצבוע מחדש את משתיק הקול רק לאחר התקררות.

ככלל, בעלי מלאכה רבים לא רק מרכיבים משתיק קול, אלא משנים אחד רגיל. זה מאפשר להשקיע פחות זמן ולקבל אופציה מקובלת יותר.

לפני שתתחיל לכוונן, עליך להכין את הכלים הדרושים. במקרה זה, יהיה צורך ברכיבים הבאים:

1. מכונת ריתוך, רצוי עם מצבי פעולה שונים;
2. צינור בגודל ובקוטר מתאימים;
3. בולגרית;
4. מברשות מתכת לשטיפת כלים בכמות של מספר חלקים.

ראשית, אנו מפרקים את משתיק קול. אחר כך אנחנו לוקחים מטחנה וחותכים חתיכת מתכת על גבי המשתיק. בחתך כזה, יהיה הרבה יותר קל לעבוד עם משתיק קול. אתה צריך לחתוך כמעט לחלוטין את החלק העליון.לאחר מכן, יש צורך לנקות את כל החלל הפנימי של משתיק קול, תוך ביצוע פירוק האלמנטים שנמצאים בחיתוך.

זה הזמן לעבוד עם קטע הצינורות שהכנו. באמצעות מקדחה או ריתוך רב עוצמה, אנו יוצרים חורים רבים בצינור. אנו מניחים את הצינור בחיתוך של משתיק הקול הסטנדרטי. אנו בוחרים מראש צינור בקוטר כזה כך שיתאים לסטנדרטי. רצוי שהצינור יהיה נקי מכל פגמים ברורים ושטוח לחלוטין.

משתיק זרימה ישירה במהלך ההרכבה

את החלל בחיתוך שנותר בין שני הצינורות יש למלא במברשות מתכת או חומרים דומים. אנו מרתכים את החלק העליון של הצינור, כפי שהיה. אנו מחזירים את כל האלמנטים המבניים שפורקו בתהליך.

כתוצאה מכך, אשר נתן את הכוונון, אנו מקבלים משתיק זרימה קדימה, המספק את התוצאה הרצויה. שאגת המנוע המאסיבית והעסיסית, כמו גם הגברת כוחו של הטוסטוס, יהוו עדות לכך שהכל התנהל כשורה.

אתה יכול לעשות משתיק כזה מאפס. זה יהיה גרסה חדשה לגמרי העשויה מכמה מרכיבים. החלק המסובך בפעולה הזו, הנקרא כוונון מאפס, הוא למצוא את מערכת הפליטה לטוסטוס מסוים.

במקרה זה, שוב, אתה צריך להכין את הכלים והחומרים הדרושים.

1. רכשו מחנות או מצאו שני צינורות בקוטר 33 מ"מ;
2. לקנות פרספקס;
3. ברגים М8 ו- М3;
4. אנחנו מכינים דבק ומסמרים;
5. מכונת ריתוך;
6. קבצי מחט;
7. מסור מתכת.

קודם כל צריך לחתוך 18 ס"מ מאחד הצינורות. מומלץ לעבד בזהירות את המקום בחיתוך עם קובץ. חותכים עיגול מהצינור השני בקוטר של 1.5 ס"מ. אנו מעבדים אותו בשיטה הנ"ל. אנו מדביקים את העיגול החתוך בחיתוך של הצינור הראשון. חתכנו חתיכת צינור נוספת באורך 18 ס"מ. אנחנו עושים בה חורים רבים. זה יכול להיעשות גם עם מסמר חד.

אנו מחברים את כל החלקים באמצעות מכונת ריתוך. אנו ממלאים את החלל שנוצר בצומת של שתי חתיכות צינור עם צמר מינרלי. אנו עוטפים את המוצר המוגמר בחומר מיוחד עמיד בפני אש. משתיק הקול הביתי מוכן. כדי להתקין אותו, תצטרך לחבר את האלמנט לחיבור של גוף הקטנוע.

מפרספקס, שהוא הכרחי בעניין זה לאור החוזק והצביעה הקלה שלו, גזרנו סוג מיוחד של טבעת, שאת קצוותיה ניתן לכופף החוצה ב-180 מעלות. אנו מחברים את העיגולים המתקבלים עם סריפים לטוסטוס, באמצעות הברגים הדרושים. אנחנו מבריקים את משתיק הקול עם נייר זכוכית. יהיה צורך לשמן את המפרקים של המוצר תוצרת בית עם גוף הטוסטוס לנאמנות.

משתיק תוצרת בית מפורק לטוסטוס

אם ייצור תוצרת בית גורם לקשיים מסוימים, אתה יכול למצוא הרבה דגמים של משתיקי קול שכבר מוכנים. הם בדרך כלל לא יקרים. מצד שני, רק גרסה תוצרת בית מסוגלת לתת את הגרסה הצפויה לחלוטין.

אם הקטנוע מאבד בהדרגה כוח, והכל בסדר עם הקרבורטור, הצילינדר וההילוכים, אז זה הזמן לבדוק את סתימת הקולעת. מכיוון ששמן בוער כל הזמן במנועי שתי פעימות, אין זה מפתיע שבמוקדם או במאוחר משתיק הקול נסתם במרבצי פחמן. והפיח יכול להגיע לעובי כזה שהוא יקטין משמעותית את קוטר חורי המעבר בתוך משתיק הקול. מערכת הפליטה לא תוכל לפעול כראוי ועוצמת המנוע תרד.

לכן, זה הגיוני מדי פעם לבדוק את סתימת משתיק קול. באיזו תדירות לעשות זאת, אני לא יודע - כנראה לא יותר מפעם אחת בכל 5000 ק"מ. כדי לבדוק, אתה צריך להסיר את משתיק קול ולנשוף לתוך הצינור שלו, עטוף בעבר במפית. אם האוויר זורם עם התנגדות, משתיק הקול סתום.

ישנן 3 דרכים עיקריות לנקות משתיק קול:

• כימי, למשל עם אלקלי או ממס
• בוער מבחוץ, למשל, בשריפה
• חיתוך, שריפה וחליטה הפוכה שתה

אין לי מכונת ריתוך, אז השיטה השלישית נעלמת אוטומטית.בכל מקרה, ניסור, שריפה, הרתחה, ואז צביעה - יותר קל וזול לקנות משתיק קול חדש, אני לא רואה טעם בעבודות מסוג זה. השיטה השנייה, עם צריבה באש וכלי הקשה, לא מצריכה מכונת ריתוך, עם זאת, המשתיק עדיין יהיה מעוות חיצונית, וגם זו לא האופציה שלי. אחרי הכל, אני חובב כימיה, והצעיף שלי לא סתום מספיק כדי להמשיך בצעדים דרסטיים. אז, אנחנו מנקים עם כימיה!

לניקוי תצטרך אלקלי - סודה קאוסטית, היא גם סודה קאוסטית. ניתן לרכוש אותו כמנקה מקטרות סתום "שומה" עבור קצת יותר מ-8 רובל. לקחתי 2 שקיות.

על מנת להסיר את משתיק הקול, אנו זקוקים למפתח 10 ו-12 שקעים.

ראשית עליך לפתוח את המושב ולהשתמש במפתח 10 כדי לשחרר את 4 הברגים המאבטחים את המושב למסגרת. בקטנוע הונדה טקט, יהיה עליך לפרק ולהסיר את מכסה מיכל השמן. לאחר שחרור הברגים, הסר את המושב.

כעת עליך לשחרר את שני האומים המאבטחים את משתיק הקול לצילינדר. אין צורך להבריג אותם עד הסוף, מספיק לפרוק אותם בכ-5-6 מ"מ.

לאחר מכן, בעזרת מפתח 12, הברג את הברגים המאבטחים את משתיק הקול אל בית הארכובה של המנוע.

משתיק הקול מוסר, ניתן לשאת אותו בתוך הבית.

יש צורך לסתום את חור הפליטה של ​​משתיק קול עם פקק גומי.

אנחנו נרדמים "חפרפרת" במשתיק קול. באופן כללי, זה צריך להיעשות עם כפפות גומי. לא הבנתי את זה מיד, אז החפרפרת נשכה אותי מעט.

כעת מלאו את משתיק הקול במים חמים. בקפידה! גם התגובה של המסת הסודה הקאוסטית במים תוסיף חום, כך שהמשעמם יתחמם מאוד!

מנערים את משתיק הקול המלא ומשאירים ליום אחד.

הגיע הזמן לנקז את החומר. ובכן, יש לי משתיק קול חדש, אז לא ראיתי שום דבר נורא ביציאה.

לאחר הניקוז, שטפו אותו היטב מצינור המקלחת. במקביל, האמבטיה הופכת לסיוט, ולכן ההליך צריך להתבצע בהיעדר בני בית. ובכן, או בנוכחות מי שלא מבין כלום :). לאחר מכן תצטרך לשטוף את האמבטיה עם Domestos וחומרי ניקוי אחרים במשך זמן רב.

לאחר הכביסה, נותר רק לנער את כל המים מהמשתיק. ואז מיד ייבשתי אותו עם מייבש שיער בטמפרטורה הנמוכה ביותר. זה צריך להיעשות בחוץ כי זה יהיה מסריח מאוד.

אז, עבור רק 17 רובל, אתה יכול לנקות את משתיק קול. אם לא תתחיל את מצבו, אזי משתיק הקול ישרת את הקטנוע שלך במשך זמן רב מאוד!

הערה: מאמר זה והתמונות בו כפופים לזכויות יוצרים. העתקה חלקית או מלאה במשאבים אחרים ללא הסכמה אסורה.

שיטות לניקוי משתיק הקטנוע ממשקעי פחמן

משתיק קול סתום מפחית משמעותית את כוח המנוע ותורם לצריכת בנזין מוגברת. משתיק קול סתום נפוץ בקטנועים שתי פעימות.

ישנן מספר שיטות ניקוי, מקלות ולא יעילות, ועד כבדות, אך לאחריהן מנקים לחלוטין את צינור הפליטה.

השיטה הפשוטה ביותר היא ניקוי חבל תיל. אנו מהדקים קצה אחד לתוך צ'אק המקדחה, פותחים את השני בצורה של חבל, מבלי להסיר את הצינור, מזיזים בהדרגה את הכבל בתוך הצינור, תוך סיבוב לאט של הכבל. במידת האפשר, יש לבצע את הניקוי עד לעצירת הכבל. השיטה יעילה למדי. אבל זה לא נמשך זמן רב.

שיטה קשה יותר, ניקוי משתיק ה-Mister Muscle. אבקה זו נמכרת בחנויות כימיקלים ביתיות ומיועדת לניקוי ביוב סתום. יהיה עליך להסיר את משתיק הקול לניקוי. השיטה יעילה רק עם משקעים לא משמעותיים של משקעי פחמן במשתיק קול. כמעט אף פעם לא הוחל.

אבל השיטה הזו כבר יעילה. ניקוי משתיק קול עם מפוח, לפיד גז, אפילו על אש אינו חשוב. העיקר לחמם אותו לאדום, לדפוק אותו בעדינות במעגל עם מקל עץ, ולהקפיד לפוצץ את שאריות הפחמן עם מדחס. אתה לא תוכל פשוט לשפוך אותו. לאחר מכן צובעים עם צבע עמיד בחום.החיסרון בשיטה זו הוא שבגלל הימצאות אלמנט עקשן במעטפת של משתיק קול, ייתכן שהצינורות הפנימיים לא ינוקו מספיק טוב.

אם כל השיטות הללו לא עבדו עבורכם, והעמעם עדיין סתום, השיטה היחידה לנקות אותו היא על ידי חיתוך. ואז לשרוף אותו מבפנים. שיטה זו היא הקשה ביותר, אבל היעילות לא תאכזב אותך.

למד עוד על כל שיטת ניקוי במאמרים הבאים.

אתה יכול גם לעיין במאמרים אחרים בנושא:

במהלך פעולת הקטנוע מצטברות בהדרגה שאריות של שריפת דלק ושמן במערכת הפליטה, מה שמוביל להידרדרות ניכרת בפעולה, בין אם מדובר במנוע דו-פעימות או ארבע פעימות.

מערכת פליטה סתומה במשקעי פחמן עלולה לגרום לירידה בהספק המנוע, להפרעות בפעולה ולצריכת דלק מופרזת. בנסיעה עם פתח חד של המצערת, המנוע מגיב לאט מאוד וההאצה של הקטנוע חלשה מאוד.

צינורות הפליטה של ​​מנועי שתי פעימות רגישים יותר לעיוות פחמן מאשר מנועי ארבע פעימות, אם כי במנועי שתי פעימות בעיה זו משפיעה יותר על פעולת המנוע. המנוע משתנק בגזי הפליטה שלו.

זה יכול להיות די פשוט לזהות זיהום, אתה צריך לפרק את החלק ולנשוף לתוך צינור הכניסה. אם באותו זמן מורגשת התנגדות לזרימת אוויר, אז יש צורך לנקות אותו. ישנן מספר שיטות ניקוי השונות ביעילותן ובעוצמת העבודה שלהן.

השיטה הקיצונית ביותר, יחד עם זאת, העמלנית ביותר, הנותנת את התוצאה הטובה ביותר, היא חיתוך והסרה של משקעי פחמן עם מגרדים וכלים שונים, ולאחר מכן ריתוך באמצעות ריתוך. במקרה זה, אתה צריך לדעת את המבנה הפנימי של המערכת. בדרך כלל נחתך מהצד חלון מלבני שדרכו מתבצעת העבודה. לאחר ריתוך המשתיק, יהיה צורך לצבוע אותו כדי להחזיר את המראה האסתטי.

קל יותר להסיר משקעי פחמן בעזרת חבל תיל. אתה צריך לקחת חתיכת כבל באורך הדרוש, להדק קצה אחד שלו לתוך הצ'אק של מקדחה חשמלית, ולפרף את השני, ולהזיז אותו בהדרגה פנימה, להפוך את הכבל עם מקדחה במהירות נמוכה. במקרים מסוימים מתקבלת תוצאה חיובית.

ניתן לניקוי כימי. שיטה זו נחשבת ליעילה יותר בהשוואה לשימוש בכבל. בתור "כימיה" ניקוי אתה צריך לקחת חומר ניקוי ביתי עבור צנרת ביוב, כגון "מיסטר שריר", "חתול" או חומר דומה אחר על בסיס אלקליין.

אגב, היעילות של ניקוי צינורות הפליטה תלויה במוצר האיכותי בו משתמשים.

תחילה יש לסתום קצה אחד של צינור הפליטה, לוודא אטימות, ואז לשפוך אבקה לתוך משתיק הקול, למלא אותו במים חמים ולהשאיר אותו כך למשך יום.

למחרת, שפכו את כל ה"לכלוך" יחד עם תרכובת הניקוי ושטפו היטב במים זורמים מצינור. לאחר מכן יבש והתקן על הקטנוע.

שיטת הניקוי הבאה יכולה להיקרא תרמית, כלומר, calcinated עם מפוח או סתם באש. זה צריך להתחמם, מה שנקרא "אדום חם". אתה יכול לכוון את להבת המנורה לתוך מערכת הפליטה. עשו זאת עד שהעשן מהשאריות השרופים יפסיק להיפלט.

לאחר שריפה כזו יש לנער את כל מרבצי הפחמן, לפוצץ אותו באוויר דחוס מהמדחס ולצבוע אותו בצבע עמיד בחום.

אנו מקווים שלפחות אחת משיטות הניקוי הנ"ל תעזור להחזיר את מערכת הפליטה לעבודה. הגדל את כוח המנוע ואיכות העבודה בהתאם.

איך לגרום לזרום קדימה בקטנוע.

זרימה ישירה היא סוג של מערכת פליטה בזרימה גבוהה.

באמצעות התקנת משתיק קול ישר ניתן להגביר את עוצמת הרכב ולהשיג צליל אצילי של המנוע.

הסופר דמיטרי קונורקין, באתר תחת הכינוי דימה 73.

לכן, לבעלי קטנועים רבים במוקדם או במאוחר יש רצון להסיר את הזרז מהמשעם שלהם.

1. - מטחנה;
2. - תרגיל;
3. - פטיש;
4. - רשת או צינור עם חורים (אפשר עם חריצים);
5. - שבבי פלדה או ספוגים (מתכת) לניקוי סירים;
6. - צבע עמיד בחום.

1. ראשית, הסר את המגנים הדקורטיביים ואת משתיק הקול על ידי שחרור ארבעת הברגים. חותכים אותו ליד הברך במעגל באמצעות מטחנה או מסור מתכת.

2. כעת יש לך בחירה בין שתי אפשרויות:

אפשרות ראשונה לעזוב את הצינור הישן ולהוציא ממנו את כל הזבל.

אפשרות שניה למצוא צינור חדש, ללא ייסורים מיותרים.

3. אנו מחפשים מלית לשתיק, במקרה שלנו זה יהיה ספוג (מתכת) לניקוי סירים, ניתן להשתמש גם בצמר זכוכית. לצמר זכוכית יש חיסרון גדול, הוא נשרף בהדרגה ועף החוצה דרך הצינור, הוא גם מאוד לא בריא. אנחנו לא חוסכים בספוגים, אנחנו קונים הכי צפופים, 11 חתיכות הספיקו לי.

4. "אנחנו תופסים" קודם את הצינור הפנימי, ואז מורחים את הצינור החיצוני, אם הכל הסתדר, אז אנחנו מרתיחים את הצינור הפנימי, ורק אז את החיצוני. הכל צריך להיות שטוח, והצינור הפנימי בבירור באמצע.

5. אנחנו ממלאים את משתיק הקול, אל תמהר, אין צורך לדחוס את שבבי המתכת.

אנו דוחפים את הספוג עם חפץ ארוך ורחב.

ככה זה אמור להתפתח!

6. אנו מרתכים את ההר, לאחר שהתקינו בעבר הכל במקום.

7. לרתך על הכריכה האחורית. אם אתה רוצה להפוך את הפליטה לשקט יותר, יש לרתך את הפקק על הצינור הפנימי, במקרה זה, אל תשכח להשאיר רווח בין הצינור הפנימי לכיסוי האחורי.

8. שלב יצירתי, או שצובעים עם צבע חסין אש או משייפים את הצינור בנייר זכוכית עדין.

הסופר דמיטרי קונורקין, באתר תחת הכינוי דימה 73.

אם גם אתה רוצה לשתף את החוויה שלך, כתוב עליה ב-EMAIL.

הסרת משתיק קול בקטנוע עשויה להיות נחוצה מסיבות שונות, למשל, בעת החלפת בוכנה, החלפת צמיג או צינור, החלפת רפידות בלם והתאמת הבלם האחורי, ולבסוף, ניקוי משתיק קול עצמו.

משתיק הקול בקטנוע מחובר בדרך כלל למנוע עם ארבעה ברגים (בדגמים מסוימים עשויים להיות מחברים נוספים), כולל שניים בצד ושניים בתחתית (לצילינדר). חלק מהשמות של מערכות פליטה של ​​קטנועים יכולים להיות מורכבים מכמה רכיבים, שגם הם מוברגים זה לזה.

בואו נבחן צעד אחר צעד כיצד להסיר כראוי משתיק קול על קטנוע:

התקנת צינור הפליטה על הקטנוע מתבצעת בסדר הפוך.

משתיק קול של קטנוע ארבע פעימות מבצע את תפקידו הישיר - הוא גורם לקול הפליטה לשקט יותר. גוף המשתיק הוא צינור מרותך מפח. במקרה זה ישנן מחיצות עם חורים, זכוכית, גם היא עשויה מיריעת מתכת עם חורים עגולים ובטנה מחומר בלתי דליק העוטפת אותה (מזכירה צמר זכוכית). גזי פליטה העוברים דרך מבנה זה מאבדים מהירות וטמפרטורה. זה מפחית את צליל הפליטה. להלן תמונות של משתיקי קול משני קטנועים שונים.

אפשרות ראשונה, מותקנת על קטנועי Reggy וכדומה

מכיוון שהדרישות האירופיות לטוהר גזי הפליטה הן קפדניות למדי (זה לא חל על קטנועים עם נפח צילינדר של 50 סמ"ק או פחות), משתיק קול זה משתמש במערכת שנקראת "שנייה". אני לא יכול לתת הגדרה מדויקת, אבל לאחר פירוק הבנתי: גזי הפליטה מתערבבים עם אוויר נקי, ובכך מצטמצם תכולת ה-CO באגזוז.

משמאל: צינור פליטה, חור קטן עליו מהווה פתח לאספקת אוויר צח לשתיק מימין: מכסה המשתיק האחורי נחתך.

שמאל: כיסוי משתיק קול קדמי ימין: זכוכית פלדה עם חורים עגולים נראים

משמאל: גוף משתיק הקול נחתך לאורך, הזכוכית והצמר המינרלי העוטף אותו נראים מימין: הכריכה הקדמית עם הזכוכית מרותכת אליה.

אפשרות שנייה, דוגמה - קטנוע באוטיאן

אני לא אדבר על הדגמים המגיעים לפדרציה הרוסית, אבל זרז מן המניין מותקן באירופים. מטרה - שריפת לאחר של גזים ובנזין וחומרים מזיקים הכלולים בהם.

שמאל ואמצע: משתיק קול מפורק ימין: זרז נראה בתמונה

לצילומים פורקו משתיקי קול שניזוקו בתאונה. הניתוח בוצע למטרות מידע.

משתיק קול למנוע ארבע פעימות מייצר הרבה פחות משקעי פחמן מאשר משתיק קול למנוע שתי פעימות. ניקוי משתיק קול עקרונית אינו מומלץ ומיותר. לא הייתי ממליץ לך לפרק משתיק קול שפועל כרגיל.

ובסרטון הזה אתה יכול לראות איך אתה עדיין יכול לעשות משתיק זרימה ישירה לקטנוע במו ידיך:

גם עם כוונון מינימלי של הקלנועית, אתה צריך לחשוב על התקנה פליטה מהדהדת... עקרון הפעולה וסקירה כללית של סקסופונים, כפי שנקראים עממיים משתיקים כאלה, ניתן במאמר אחר.

משתיק קול תהודה סקסופון - הדבר אינו זול ולא כולם יכולים להרשות זאת לעצמם. בהתאם, לקטנועים יש רצון לחסוך כסף וליצור צינור פליטה כזה בעצמם. במאמר זה תלמדו כיצד להכין סקסופון ביתי פרימיטיבי באמצעות קטנוע כדוגמה. ג'וג של ימאהה... למה פרימיטיבי? כי בשיטה הזו לא נוביל חישובי תהודה (זה דורש תוכנית מיוחדת), אבל פשוט השתמש בציור של משתיק הסקסופון.

הציור מציג מידות משתיק סקסופון על Yamaha Jog.

אז בואו נתחיל. ל הכנת סקסופון אנחנו צריכים מתכת בעובי של כ-1.2 מ"מ. יש לחתוך אותו בהתאם למידות המצוינות בשרטוט (תוכלו להתאים את המידות הללו קרוב יותר לפרמטרים שלכם). על מנת לכופף במדויק את המתכת, אנחנו טוחנים ריק מעץ לפי הגודל (התברר ששתק עץ כזה הוא כזה) וכבר מכופפים פלדה לפי הצורה הזו. לאחר התאמה קפדנית של חומר העבודה, אנו מרתכים את המפרקים בריתוך חצי אוטומטי. אנו מנקים את החלק בכל אמצעי זמין.

אנחנו גם מכופפים את משתיק קול וצינור משתיק קול. מצד אחד, אנחנו מבשלים לגמרי, ומצד שני, על ניטים (להחלפת חומר המילוי, הנה צמר זכוכית). לאחר הריתוך, אנו בודקים את כל האלמנטים עבור דליפות - לא אמורים להיות פערים, כמובן.

אנחנו טוחנים וצובעים את כל הפרטים. במקרה הזה צָעִיף צבוע בצבע אבקה וכל השאר בצבע אקרילי פשוט.

התוספות על משתיק הקול עשויות מפלדת אל חלד.

והנה התוצאה של הרובוטים הקפדניים שלנו - עותק סקסופון טכניאס... לא נורא, נכון?

נראה אפילו יותר טוב קטנוע סקסופון.

לאחר התקנת משתיק קול כזה, ייתכן שיהיה עליך להתאים את קרבורטור הקטנוע, להתאים את התמסורת בכללותה ואת המנוע בכלל.

דרך אחת לנקות משתיק קול מבלי לאבד את פעולתו השקטה

שלום לכם חברים בערוץ תיקון האופנועים שלי! שמי אלכסנדר ובגיל 10, לאחר שאספתי את סכום הכסף הדרוש, ללא כל דרישה מהורי, הלכתי לשוק וקניתי טוסטוס קרפטים, מאז החלה קריירת האופנועים שלי. זה לא תחביב או עבודה, זה חלק מהחיים שלי. אני נוקט בגישה מאוד אחראית לתיקון כלי רכב, והכי חשוב, אני אוהב את האיכות בכל דבר. מה אני יכול להעביר לכם צופים ומנויים יקרים.

סרטון ידיים: ניקוי משתיק קול קטנוע 2T, שיטה 2 של הערוץ SashaDalkevich

סרטון שהועלה על ידי SashaDalkevich
חפש את SashaDalkevich לפני 5 שנים

דרך אחת לנקות משתיק קול מבלי לאבד את פעולתו השקטה

שלום לכם חברים בערוץ תיקון האופנועים שלי! שמי אלכסנדר ובגיל 10, לאחר שאספתי את סכום הכסף הדרוש, ללא כל דרישה מהורי, הלכתי לשוק וקניתי טוסטוס קרפטים, מאז החלה קריירת האופנועים שלי. זה לא תחביב או עבודה, זה חלק מהחיים שלי. אני נוקט בגישה מאוד אחראית לתיקון כלי רכב, והכי חשוב, אני אוהב את האיכות בכל דבר. מה אני יכול להעביר לכם צופים ומנויים יקרים.

• Adobe After Effect (18)
• BluffTitler (18)
• קורל (15)
• ג'ימפ (13)
• Jasc Animation Shop 3.11 (11)
• הסרטון שלי (5)
• ספרים מגזינים (5)
• Cinema 4D (4)
• קריקטורות (3)
• תוכניות (2)
• אשליה של חלקיקים (1)
• Adobe Premiere Pro CC 7.0.0 (1)
• תוכניות (1)
• תוספים לפוטושופ (1)
• מפיק פרושואו (77)
• אנימציה (42)
• רקעים מונפשים (48)
• ילדים (3)
• למחשב (31)
• לאתר (40)
• מוזיקה (41)
• קישורים שימושיים (55)
• קטנוע (8)
• מצחיק (15)
• שיעורי אנימציה (90)
• תמונות (114)
• פוטושופ (145)
• מעניין לדעת (50)

מכשיר משתיק קול לקטנוע ארבע פעימות

היום נדבר על המבנה של משתיק הקול והצורך, כמו גם על האפשרות להתקין "כוונן". מייד אאכזב אותך ביכולת לסחוט את הכוח על ידי שימוש בקוליק כוונון של יצרנים ידועים. תן לי להסביר למה. ראשית, קצת תיאוריה. במנוע שתי פעימות, משתיק הקול מורכב משני חלקים: המהוד והמשתיק עצמו. השימוש במהוד ה"נכון" הוא שנותן עלייה בהספק. בהתבסס על עיצוב מנוע שתי פעימות (קרא את המאמר "עיצוב ועיקרון הפעולה של מנוע ארבע פעימות"), היניקה והפליטה בצילינדר מתרחשים כמעט בו זמנית. המשמעות היא שברגע מסוים, גם יציאות הכניסה וגם יציאות היציאה של הצילינדר פתוחות. גזי הפליטה יוצאים לצינור הפליטה, ואז נכנסים לתהודה. תערובת הדלק תופסת את מקומם בצילינדר. אבל מכיוון שפתחי הפליטה של ​​הצילינדר פתוחים, חלק מתערובת הדלק נכנסת לצינור הפליטה. מטרת המהוד היא לשקף את גזי הפליטה, ליצור מהם גל אחורה, ש"ידחוף" את תערובת הדלק בחזרה לתוך הצילינדר ובכך ליצור לחץ גבוה יותר בתא הבעירה. כמובן שאפשר לכתוב את זה ביתר פירוט, תוך שימוש במונחים טכניים וציטוטים מספרים חכמים, אבל בסופו של דבר האתר הזה עוסק בקטנועים ארבע פעימות.

לכן, בניגוד לשתי פעימות, ל-ICE ארבע פעימות יש שסתומי יניקה ופליטה שסוגרים את יציאות היניקה והפליטה. לפיכך, ההכרח והכדאיות של השימוש במהוד נעלמים. אותו הדבר מסביר את חוסר האפשרות להגיע לתוצאות משמעותיות על ידי התקנת משתיק קול בעל התנגדות נמוכה או משתיק קול ישר. כמובן, זה יביא מעט כוח, שכן ההתנגדות שמספק משתיק קול מצטמצם. מי שרוצה לשנות את צליל הפליטה, להפוך אותו ל"ספורטיבי יותר", יכול להתקין משתיק קול כזה. אבל, אני חוזר, אין לצפות לתוצאות משמעותיות.

התקן
משתיק קול של קטנוע ארבע פעימות מבצע את תפקידו הישיר - הוא גורם לקול הפליטה לשקט יותר. גוף המשתיק הוא צינור מרותך מפח. במקרה זה ישנן מחיצות עם חורים, זכוכית, גם היא עשויה מיריעת מתכת עם חורים עגולים ובטנה מחומר בלתי דליק העוטפת אותה (מזכירה צמר זכוכית). גזי פליטה העוברים דרך מבנה זה מאבדים מהירות וטמפרטורה. זה מפחית את צליל הפליטה. להלן תמונות של משתיקי קול משני קטנועים שונים.

אפשרות ראשונה, מותקנת על קטנועי Reggy וכדומה
מכיוון שהדרישות האירופיות לטוהר גזי הפליטה הן קפדניות למדי (זה לא חל על קטנועים עם נפח צילינדר של 50 סמ"ק או פחות), משתיק קול זה משתמש במערכת שנקראת "שנייה". אני לא יכול לתת הגדרה מדויקת, אבל לאחר פירוק הבנתי: גזי הפליטה מתערבבים עם אוויר נקי, ובכך מצטמצם תכולת ה-CO באגזוז.

משמאל: צינור פליטה, עליו חור קטן - חור לאספקת אוויר צח למשתיק. מימין: מכסה משתיק קול אחורי נחתך.

משמאל: כיסוי משתיק קול קדמי.
מימין: נראית כוס פלדה עם חורים עגולים.

משמאל: גוף המשכך חתוך לאורכו, הזכוכית והצמר המינרלי העוטף אותו נראים לעין.
מימין: כריכה קדמית עם זכוכית מרותכת אליה.

אפשרות שנייה, דוגמה - קטנוע באוטיאן
אני לא אדבר על הדגמים המגיעים לפדרציה הרוסית, אבל זרז מן המניין מותקן באירופים.מטרה - שריפת לאחר של גזים ובנזין וחומרים מזיקים הכלולים בהם.