תיקון עשה זאת בעצמך של gmp

בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של GMP מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

1. סינון של דיסקים מצמד (*) לפרק את ה-GMF, להחליף חלקים בלויים או פגומים)

*) העבודות מבוצעות בתנאים מיוחדים של DorStroyZapchast LLC

1. אלמנט המסנן של המסנן העדין סתום (החלף את אלמנט המסנן)
2. האטמים של גלילי המצמד וציר הטורבינה שחוקים או פגומים (*) מפרקים את ה-GMF, מחליפים את החלקים השחוקים או הפגומים)

*) העבודות מבוצעות בתנאים מיוחדים של DorStroyZapchast LLC

1. מחליף החום או קווי החיבור שלו סתומים (נקו או החליפו את מחליף החום וקוויו)
2. סליל שסתום הסיכה נתקע (פרק את השסתום, שטוף את החלקים. בצע התאמות)

1. חלקי ה-GT פגומים (בדוק הימצאות שבבי אלומיניום במסננים ואת ירידת הלחץ ב-GT. *) במידת הצורך יש לפרק את ה-GT ולהחליף חלקים בלויים או פגומים)
2. מצמד הגלגל החופשי של הכור נתקע (המכונה לא מפתחת את המהירות המרבית) (*) לפרק את ה-GT, להחליף חלקים בלויים או פגומים)
3. אין לחץ או נמוך של שמן GT

*) העבודות מבוצעות בתנאים מיוחדים של DorStroyZapchast LLC

1. המשאבה או הכונן שלה פגום (בדוק את המשאבה ואת הכונן שלה ובמידת הצורך החלף את המשאבה או חלקי הכונן שניזוקו)
2. אטם רכזת האימפלר בלוי או פגום. דליפות בחיבור "מארז GT-impeller" (*) לפרק את ה-GMF, להחליף חלקים בלויים או פגומים. בדוק את אטימות החיבור המוברג. *) במידת הצורך, פרק את ה-GT והחלף את טבעת ה-O.
3. סליל שסתום הסיכה נתקע (לפרק את השסתום, לשטוף את החלקים, לבצע התאמות)

סרטון (לחץ להפעלה).

*) העבודות מבוצעות בתנאים מיוחדים של DorStroyZapchast LLC

1. האטמים של גלילי המצמד וציר הטורבינה בלויים או פגומים (*) מפרקים את ה-GMF, מחליפים את החלקים השחוקים או הפגומים)

*) העבודות מבוצעות בתנאים מיוחדים של DorStroyZapchast LLC

1. קו היניקה דולף (בדוק את האטימות ובטל את התקלה)
2. אלמנט המסנן של המסנן העדין סתום (החלף את אלמנט המסנן)
3. הרשת של מסנן צריכת השמן סתומה (נקה את הרשת)
4. המשאבה או הכונן שלה פגום (בדוק את המשאבה ואת הכונן שלה ובמידת הצורך החלף את המשאבה או חלקי הכונן פגומים)
5. קו היניקה דולף (בדוק את האטימות ובטל את התקלה)
6. אלמנט המסנן של המסנן העדין סתום (החלף את אלמנט המסנן)

העבר את ההילוכים ברצף קפדני. הפעל את השלבים לאחור רק לאחר שהמעמיס נעצר לחלוטין. כאשר עוברים משלבים נמוכים יותר לגבוהים יותר, בצע ירידה בינונית במהירות גל ארכובה של המנוע. המעבר משלבים גבוהים יותר לנמוכים צריך להיעשות מבלי להפחית את תדירות הסיבוב.
כדי למנוע נזק למצמדי ההילוכים, החלף טווחים ונתק את הציר המנותק (הציר האחורי) במהירות המנוע המינימלית כשהמכונה עוצרת.
אל תנסה לבלום את המעמיס כשהמנוע עצור על ידי הפעלת שלבי תיבת ההילוכים, שכן אין קשר מכני בין גלגלי ההינע למנוע.
במהלך הפעולה, יש לנטר את פעולת ה-GMF כל הזמן על פי קריאות המכשירים, אשר חייבות להתאים לערכים המצוינים בטבלה 2.1.
התאמת ה-GMF והמערכת ההידראולית שלו בפעולה מתבצעת על ידי צוות מיומן במיוחד.

GMF פועל על שמנים, מטוהרים לא יותר מדרגת טוהר 12 לפי GOST 17216.
מסנן צוואר המילוי ומסנן צריכת השמן חייבים לספק עדינות סינון של לא יותר מ-40 מיקרון
מומלץ להשתמש במסנן לחץ ZFGM3210M (K) TU 2-053-1778 כמסנן זרימה מלאה. מותר להשתמש בפילטר 1.1.32-25 / 16 או מסננים אחרים העומדים בדרישות המפורטות בטבלה 2.2.

הערך עבור הזרם המלא / מסנן דק. ניקוי
עדינות סינון, מיקרון:
- נומינלי - 10/10
- המקסימום המותר - 25/25
צריכה, l/min:
- נומינלי - 200/50
- המינימום המותר - 100/30
לחץ נומינלי, MPa - 1.5 / 1.5

דרגת השמן המומלצת בטמפרטורות סביבה עד מינוס 40 מעלות צלזיוס היא דרגת שמן A TU 38 101179.
שמן MG TU 38 1011103 יכול לשמש כתחליף בטמפרטורות סביבה עד מינוס 50 מעלות צלזיוס.

אסור להשתמש במותגים אחרים של שמנים או בתערובות של שמנים.
בתנאי הפעלה בחורף, לאחר חימום המנוע, לפני הנהיגה, יש להביא את טמפרטורת נוזל העבודה ב-GMF למינימום של 40 מעלות צלזיוס, שעבורה יש לבלום את המכונה עם מערכות בלמי החניה והשירות, יש להפעיל את ההילוך העליון במהירות גל ארכובה מינימלית ולהביא בהדרגה ל-1000-1200 סל"ד

הרצה של GMF ללא עומס מתבצעת כחלק מהמכונה למשך 5 שעות:
א) 0.5 השעות הראשונות ללא תנועה עם עלייה הדרגתית של מהירות הסיבוב למקסימום;
ב) 2.5 השעות הבאות במצב תחבורה עם חלוקה שווה בין כל ההילוכים קדימה ואחורה;
ג) את 2 השעות הנותרות במצב הפעלה, תמרן את המכונה בכל ההילוכים קדימה ואחורה.
התחל את התנועה בהילוך ראשון ולווי את הרכב בפנייה ימינה ושמאלה ברדיוס סיבוב מינימלי במצב הפעלה ופניות חלקות במצב הובלה.
במהלך הפעולה, האזינו לפעולת ה-GMF ועקבו אחר קריאות המכשור, אשר חייבות להתאים לערכים המצוינים בטבלה 2.1
אם מופיעים דפיקות, רעשים חריגים וסטיות מהערכים המותרים המצוינים בטבלה 2.1, יש להפסיק מיד את הכניסה ולנקוט אמצעים לבירור הגורם ולסילוק התקלה.
הפעלת ה-GMF בעומס מתבצעת כחלק מהמכונה למשך 50 שעות בהתאם לדרישות המפורטות בסעיף "הכנסת מטעין" במדריך התפעול של המעמיס עליו מותקן ה-GMF.
לאחר הריצה בצעו בדיקת בקרה, נקיטת אמצעים לביטול התקלות שהתגלו וביצוע עבודת TO-1.

ערכים מותרים של קריאות מכשירים (טבלה 2.1)

טמפרטורת נוזל עבודה, ° С:
- מינימום מומלץ - 70 ... 90
- מקסימום מותר - 110
לחץ נוזל עבודה בקו הראשי, MPa:
- במהירות מנוע של 750 סל"ד - 1.45 ... 1.5
- במהירות המרבית של גל ארכובה המנוע - 1.5 ... 1.6
לחץ נוזל עבודה בקו הממיר, MPa:
- במהירות סיבוב של גל הארכובה של המנוע 750 סל"ד - 0.1 ... 0.2
- במהירות המרבית של גל ארכובה המנוע - 0.25 ... 0.4
לחץ קו סיכה, MPa:
- במהירות סיבוב של גל הארכובה של המנוע 750 סל"ד - 0.05 ... 0.1
- במהירות המרבית של גל ארכובה המנוע - 0.15 ... 0.2

הספק מועבר, קילוואט 100
תדירות הסיבוב הגבוהה ביותר של פיר הקלט, min * 1 2500
מומנט על פיר הכניסה, kNm, לא יותר מ-0.55
מידות כוללות, מ"מ:
- אורך 910
- רוחב 490
- גובה 929
משקל מבני, ק"ג, לא יותר (ללא נוזל עבודה) 515
קוטר פעיל של ממיר המומנט, מ"מ 340
יחס טרנספורמציה מקסימלי של ממיר מומנט.קו 2.85
יעילות מרבית של ממיר המומנט במצב טרנספורמציה 0.84
מספר העברות: קדימה / אחורה 4/2
יחסי העברה בתיבת ההילוכים:
- קדימה I 4.98
II 2.75
III 1 48
IV 0.815
- בחזרה אני ז.ח. 4.87
II ז.ח. 1.44

לחץ קו ראשי, MPa 1.5 (+0.1) *
לחץ בקו של ממיר המומנט, MPa 0.1 ... 0.35 *
לחץ קו סיכה, MPa 0.1 (+0.05) *
נפח השמן שנשפך לתא ארכובה GMF (ללא צינורות חיצוניים ומחליף חום), l 25
* - ערכים בתדירות סיבוב של גל ההינע של ה-GMP 1500 סל"ד

LLC Gidrorul מציעה שיפוץ של תמסורות הידרו-מכניות (GMP ו-GMKP) של הדגמים U35.605, U35.607 ו-U35.615, תיבות הילוכים מכאניות (תיבת הילוכים, KP) U35.606, וכן GMP U35.615 חדש מתוצרת JSC Amkodor ” .

תיקוני תיבת הילוכים מתבצעים במרכז הטכני שלנו. במהלך העבודה אנו מפרקים לחלוטין את ה-GMF ומבצעים בדיקות ספסל חובה. כל עבודות התיקון והתחזוקה של ה-GPM מתבצעות באמצעות ציוד חדיש וחלקי חילוף מקוריים. עם סיום העבודה אנו מצמידים לכל תיבת הילוכים דרכון מיוחד לתיקון ה-GMF.

עלות השיפוץ של ה-GMP (GMKP) U35.605 ו-U35.615 - 55 אלף רובל עם מע"מ;

אחריות ל-GMP המתוקן (GMKP) - 12 חודשים

העלות של GMP U35.615 החדש המיוצר על ידי JSC Amkodor היא 650,000 אלף רובל כולל מע"מ;

עלות השיפוץ של המחסום (KP) U35.606 - 70 אלף רובל כולל מע"מ;
אחריות על תיבת הילוכים מתוקנת - 8 חודשים;

בחירת החברה שלנו לתיקון ותחזוקה של GMF של הציוד שלך, מובטח לך שתקבל:
- איכות עבודה גבוהה;
- הנחות עבור שירותים נוספים.

תיקון של BelAZ צריך להתבצע באמצעות ציוד מיוחד. במהלך עבודות התיקון, יש להקפיד על אמצעי זהירות.

התקלות העיקריות של הרכב הייעודי BelAZ (משאית מזבלה):

אין אספקת דלק בעת הפעלת המחמם מראש של יחידת הכוח.
פקק זוהר לא עובד.
המחמם פולט עשן במהלך העבודה.
המנוע מתחמם לאט.
שסתום הסולנואיד אינו סוגר את אספקת הסולר.
התחממות יתר של מגעי ההנעה החשמלית המתיחה.
חוסר לחץ במערכת ההולכה ההידרו-מכאנית.
חסימה של סליל שסתום הבקרה, עקירה של פקקי הסיפון של מיכל השמן.
נזילת שמן פנימית דרך שסתומים וטבעות בוכנה.
אלמנט משאבת הגה הכוח אינו מופעל כאשר משטח העומס מורם.

במהלך עבודת התיקון, יש להקפיד על ההמלצות הבאות:

על מנת למנוע כניסת מים למערכת המנוע ולשאר מרכיבי הרכב, יש להתקין מכסי הגנה.
בעת פירוק יחידות המצוידות בהתאמה קבועה, יש להשתמש במושכים ובאביזרי נחושת אחרים.
בעת הרכבת מיסבים על פירים, טמפרטורת החימום שלהם לא תעלה על + 90 מעלות צלזיוס.
לא ניתן להשתמש במחברים בגדלים מותאמים אישית.
לפני התקנת טבעות ה-O, יש לשמן אותן בפתרון מיוחד.

תיקון של GMP BelAZ (יצרן - מפעל רכב בלארוס):

אם רמת לחץ השמן במערכת יורדת בחדות, אתה צריך לפרק את תיבת ההילוכים ולהחליף את החלקים שנכשלו.
אם רמת הלחץ של נוזל השמן עולה בחדות, יש צורך לבדוק את יכולת השירות של המדחום, לפרק את השנאי ההידראולי ולהחליף את החלקים הפגומים.
אם מהירות ההובלה אינה תואמת את הציוד הכלול, מומלץ לבדוק את החיבור הנכון של החוטים ללוח הבקרה ולמגנטים החשמליים, וכן לפרק את מנגנון הבקרה ולשטוף את כל האלמנטים שלו.

לאחר תיקון ה-GMF, עליך להפעיל את המנוע ולבדוק את ביצועי המערכת.

התקלות והתיקונים העיקריים של המתלה:

חסימה של סליל השסתום יכולה להיות קשורה לבלאי של חלקי השסתום. במקרה זה, מומלץ לפרק את המכשיר, לשטוף את האלמנטים ולהחליף את המנגנונים השחוקים.
אם משטח ההטענה מתרומם בטלטלות, הוסף את נוזל העבודה לרמה הנדרשת, החלף את השסתומים וטבעות הבוכנה הפגומות.
אם הפלטפורמה יורדת באופן ספונטני ללא עומס, יש להחליף את אטמי רכיב המשאבה ואת אטם גל גלגל ההינע השחוק. כמו כן, מומלץ לבדוק את האוגן לאיתור פגמים.

תיקון גלגל כרוך בפירוק המנגנון עצמו ותיבת ההילוכים.

מנוע חשמלי - הגלגלים מוסרים באמצעות הרמה הידראולית מיוחדת. לאחר שהגוף מקובע במצב הרצוי, יש צורך לשחרר ולהסיר את הגלגלים, לסובב את הרכזת של תיבת ההילוכים, להסיר את חוטי העופרת. לאחר מכן נתק את הרתמות מחיישן ההתקן להגבלת מהירות הרכב.

לאחר מכן, מוציאים את המחברים, מסירים את האוגן, מסירים את טבעת ה-O, מסירים את לוחות הנעילה ומשנים את מנגנון הגלגל.

הרכב הילוכים הידרו-מכני

תיבת הילוכים הידרומכנית Amkodor TO-18 ללא כיבוי הגשר. טופס כללי.

1 - סליל להפעלת ניטרלי מהיר; 2 - סליל לשינוי כיוון התנועה; 3 - סליל לשילוב הילוכים קדימה; 4 - מנוף לטווחי מיתוג (P - עבודה, T - הובלה); 5 - מסנן עדין; 6 - מקום החיבור של השקע מהמשאבה למסנן הראשי; 7 - מקום החיבור של הקלט מהמסנן הראשי ל-GMF; 8 - מקום החיבור של השקע מה-GMF למחליף החום; 9 - מקום החיבור של הכניסה ממחליף החום ל-GMP; 10 - צינור מילוי; 11 - בדיקה; 12 - נקודת חיבור של מכשיר מדידת הלחץ הראשי; 13 - חיישן של מכשיר מדידת הטמפרטורה; 14 - נקודת חיבור של מכשיר מדידת לחץ חומר סיכה; 15 - פורקן; 16 - תקע ניקוז; 17 - שידור; 18 - משאבה; 19 - בלוק שסתום; 20 - מפיץ; 21 - שסתום שימון; 22 - צינור יניקה; 23 - צלחת; 24 - ממיר מומנט; 25 - נקודת חיבור של מכשיר מדידת הלחץ ביציאה של טורבינת הגז; 26 - מקום החיבור של המכשיר של שידור מנמטר אבחון I (III) של PX; 27 - מקום החיבור של מד לחץ האבחון II (IV) של תמסורת PX; 28 - נקודת חיבור של מד האבחון של גלגלי השיניים HZ; 29 - מקום החיבור של המכשיר למדידת הלחץ בכניסה לטורבינת הגז.

1 – פיר ביניים; 2 – פיר מוֹבִיל; 3 - מכונת כביסה; 4 -, 12 -, 17 - בורג; 5 - פיר תנועה הפוכה; 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 - אטם; 7 - מִכסֶה ארכובה; 8 -, 15 - פקק; 10 -, 14 -, 27 - כיסוי; 11 - מכונת כביסה קפיצית; 16 - תותב; 20 - טבעת מגרדת שמן; 21 - טַבַּעַת אִטוּם; 24 - כרית; 25 - כובע; 29 - גוף שומר; 30 - מכונת כביסה איטום; 31 - קפיץ שומר; 32 - דוחף; 33 - כדור; 34 - אגוז; 35 - סיכת ראש; 36 - מוט העברה של III העברה; 37 - בריח נעילה; 38 - מזלג; 39 – פיר עֶבֶד.

תקלות PMG. חיסול

תחזוקה ותיקון של GMP U 35.615 (אמקודור)

LLC "Spetsdorservice" מציעה תיקון איכותי ומהיר של GMP U36.615, סיוע בקביעת תקלה, אבחון מלא והחלפת חלקים פגומים בתיבת ההילוכים. עבור ההפעלה המלאה של מעמיס אמקודור, יש צורך לפקח על מצב חלק העבודה העיקרי שלו - תיבת ההילוכים U 36 615. יש צורך לפקח על מצבם של חלקים ומנגנונים, הכללת התמסורת הדרושה באלה תנאים, פעולת הטורבינה.

ממאמר זה תלמדו על הסיבות לתקלה של ה-GMP U35.615, וכן על האפשרות לתקן חלקים שאינם תקינים. המאמר מומחש בדוגמאות המחשות לחלקים והמלצות להחלפה/תיקון ויכול לשמש כהוראה לתפעול תיבת ההילוכים U35.615.

גורמים לתקלות בממירי מומנט GMKP U35.615

בתיבות הילוכים U35.615 לאמקודור, שמן I-20 משמש להעברת אנרגיית מומנט מהמנוע לתיבת ההילוכים, ולכן ישנה חשיבות רבה לפעולתו הנכונה. חשוב שהשמן לא יתחמם יתר על המידה וייסתם, לא יעלה על רמה ולחץ מסויים.

לדוגמה, יש לשמור על הלחץ ברמה שאינה נמוכה מהאטמוספרי. הטורבינה מוגנת מפני לחץ גבוה או נמוך מדי על ידי שסתום ויסות, המבטיח את פעולתו הנכונה של ממיר המומנט U35.615 TGD-340A

על מנת למנוע התחממות יתר של השמן, יש לעקוב בקפידה אחר השינוי במהירות, למשל, בזמן סרק ארוך עם ההצתה מופעלת, אנרגיית המומנט הופכת לחום והנוזל מתחמם.

מפלס השמן בטורבינת U35.615 (GT-1709900) משפיע גם על התחממות יתר וכתוצאה מכך על ירידת ההספק. היווצרות בועות גז בשמן תפחית את ביצועי השידור.

החלקה היא מצב הטורבינה של תיבת ההילוכים Amkodor U-35.615 בה המשאבה PZ-40 או NSh ממשיכה להסתובב, והטורבינה נשארת במקומה.

במקרה זה, תיבת ההילוכים ההידראולית U35.615 נמצאת במצב "FORWARD" או "REVERSE" (אך לא NEUTRAL) ומופעל עומס גדול, או שבירה של הלהבים מובילה לעצירת המכונה כשהמנוע ממשיך לעבוד .

הערכת נזק

GMP U35-615 הוא הנשמה של המעמיס שלך. במקרה של תקלה כלשהי של חלקים, יש להעריך באופן אובייקטיבי את האפשרות של שימוש חוזר, תוך התחשבות בתנאי התחזוקה והתפעול היומיומיים של Amkodor GMP.

נקודות מפתח שיש לקחת בחשבון בעת הערכת בלאי חלק

סדק בבסיס להב הטורבינה U35.615

רפיון של מסמרות ממיר מומנט

בלאי מיסבים GMP U35.615

בלאי של משטחי השיניים עקב חיבור של דיסקיות חיכוך

סדק של ממיר המומנט U35.615-00.000

בסיס סדוק של להבי משאבת טורבינה

סדק בהיקף החיצוני של האוגן U35.615

סדק בהיקף הפנימי של אוגן U35.615

בלאי של החריץ הפנימי U35.615

בלאי של כל המשטחים של צימוד הנסיעה U35.615-00.518

בלאי של השברים הפנימיים של הצימוד U35.615-01.517

בלאי על משטחי האטם

סדק אוגן U35.615-00.140 או U35.615-35.070

תיקון איכותי של תיבות הילוכים למעמיסים קדמיים, רולרים ומדרגים.

קופסאות הידרו-מכניות מייצור פולני "STALOVA WOLA" U35.605-31, U35.605-32, U35.605-33, U35.604, U35.607. קופסאות הידרו-מכאניות של JSC "AMKODOR", "מורומאשזאבוד" U35.615. שידורים מכניים של ייצור פולני "STALOVA WOLA" U35.606-3А, מפעל פסקוב למדרגים, מפעל ריבינסק לגלילים. מפעלי קירוב וחארקוב לטרקטורים. GMP DANA, ZF.

שיפוץ ותיקונים שוטפים של מעמיסים קדמיים TO-30, TO-18, PK-22, השינויים שלהם. שיפוץ כיתות DZ-122, DZ-180 והשינויים שלהם. חלקי חילוף לציוד הנ"ל. שיפוץ מנועים A-01, D-240, D-260 ושינוייהם.

שיפוץ מנועים של יצרנים זרים.

תיקון מעמיסים גלגלים סיניים, מחפרים KOMATZU, FIAT-HITACHI.

חלקי חילוף במלאי ובהזמנה.

תיבת הילוכים ZF 9S1310, 16S181, 16S151, 16S1650, האנלוגים שלהם.

עבודות תיקון של תיבת ההילוכים ההידרו-מכנית (GMT) מתבצעות במחלקת היחידה.

בתהליך תיקון ה-GMF עוברים השלבים הבאים:

4. איתור תקלות בחלקים ומכלולים.

5. סט שלם (מבחר חלקים).

7. בדיקה והרצה ב-GMF.

במהלך העבודה בקורס על הדיסציפלינה "תפעול טכני של מכונות", נקבע: צריכת הדלק השנתית הממוצעת (GTi) לפי מותגי טרקטורים, לכל טרקטור נקבעה צריכת הדלק הכוללת מרגע הפעלת הטרקטור. עד 01.01.2014. (Gei), מספר מחזורי השירות (Kts) שהטרקטור היה צריך לעבור בהתאם ל-GOST 20793-86 עד 01.01.2014 א, כמות הדלק שצורך הטרקטור לאחר התחזוקה האחרונה (Gtoi) עד 01.01. 2014. כמו כן, נקבעות עלויות העבודה לתחזוקת טרקטורים והצורך בכוח אדם.

במקום הראשון של החלק הגרפי, יש לוחות זמנים לתחזוקת טרקטורים.

במקום השני של החלק הגרפי מוצגים: מכשיר למרכז הצלבים.

כל נושאי התפעול והתחזוקה של צי הרכב הנבדקים הם חלק בלתי נפרד מהכשרת מהנדס בהפעלת מכונות בחקלאות.

1. הנחיות מתודיות ליישום עבודת קורס על תפעול טכני של מכונות לתלמידי שנה ה' של ההתמחות 23.01.00 "שירות ותפעול טכני של מכונות וציוד הובלה וטכנולוגיות בחקלאות" אוראל: OGAU, 1999.

2. Iofinov S. A., Babenko E. P. Handbook על תפעול פארק המכונות-תחבורה. מ.: AGOPROMIZDAT, 1985.

3. Alliluyev V. A., Ananin A. D., Mikhlin V. M. תפעול טכני של פארק הובלת מכונות.מ.: AGROPROMIZDAT, 1991.

4. Alliluyev V. A., Ananin A. D., Morozov A. X .. סדנה להפעלת פארק הובלה מכונות. מ.: AGROPROMIZDAT, 1987

GMP (הילוך הידרו-מכני) משמש להתקנה בהילוכים של מכונות של תעשיית העץ, כמו גם ציוד עירוני, עפר, חקלאי, בניית כבישים. הוא משמש להעברת זרימת כוח בטווח של 100 קילוואט, המגיע מהמנוע להנעת סרני ההנעה. במקרה זה, המומנט והתדר הסיבובי משתנים בכיוון ובגודל.

GMF משמש לספק:

· החלפות הילוכים בהשפעת עומס, וכן ניתוק המנוע ממערכת הגלגלים המובילה (הילוך ניטרלי);

· שינוי חלק של מהירות וכוח המתיחה במצב אוטומטי בכל אחד מהגלגלים בגבולות יחס הטרנספורמציה, כמו גם יחס ההילוכים של השנאי ההידראולי.

תיקון GMP Amkodor כולל מערכת הידראולית, וכן שנאים הידראוליים ומכניים.

· שנאי הידראולי המעביר אנרגיה מכנית באמצעות זרימת נוזלים במחזור. הוא מסוגל לשנות בצורה חלקה באופן אוטומטי את המומנט המועבר בגבולות מסוימים, תוך התאמת הפרמטר בהתאם לעומס החיצוני. הוא משמש להשגת פעולה יציבה של המנוע כאשר העומס החיצוני יורד או גדל, כמו גם כדי למזער את ההשפעה של עומסים דינמיים. GT משמש גם לשיפור העמידות של תיבת ההילוכים והמנוע.

· הממיר המכני משמש כיחידה ההופכת את תדר הסיבוב והמומנט בכיוון ובגודל. השינוי מתבצע באמצעות גלגלי שיניים קבועים בכמות מסוימת - מגלגל הילוך להילוך. ההילוכים מוסדרים בטווח מסוים בעומס המצמדים, ובמעבר מטווח אחד למשנהו, בעומס של מצמד ההילוכים.

הפעלת השנאי ההידראולי ושליטה במצמדים בתיבת ההילוכים ההידרו-מכאנית מחייבת ציוד של המערכת ההידראולית, הממוקמת הן על ה-GMF עצמו והן מחוצה לו.

המחסן של חברת אמקודור צפון מערב מכיל את הכמות הנדרשת של חומרים מתכלים וחלקי חילוף להכנה מוקדמת למכירה, אחריות ותחזוקה ותיקון ציוד לאחר אחריות (כולל זרם ושיפוץ). המחסן מצויד ביחידות מקוריות וחלקי חילוף ממפעלי הייצור, לכן, האפשרויות לשימוש בחלקי חילוף פגומים או מזויפים אינן נכללות.

מזה 7 שנים חברתנו עוסקת בשיפוץ רכיבים ומכלולים לרכבים. BelAZ עם כושר נשיאה של 27 עד 45 טון. במהלך תקופה זו, רכשנו לא רק ניסיון, אלא גם ציוד מיוחד לתיקון וייצור חלקים פגומים, שבלעדיו לא ניתן לבצע תיקון באיכות גבוהה. בארסנל שלנו : מעמד לריצה, כביסה, מדידת לחץ ואינדיקטורים אחרים של GMF 3 + 1 ו- GMP 5 + 2, מעמד לכוונון תיקון המגע של הזוג הראשי של REM BelAZ 540,7522,7540,75481,7547., ציוד לניקוי, כביסה, פירוק והרכבה של יחידות BelAZ גדולות, ציוד לשאיבת מתלים והסרת דיאגרמות של ריבאונד - דחיסה, ציוד מודרני לעיבוד מתכת ועוד ועוד.
למי שחשוב לו זמן - יש קרן חליפין.

6 חודשי אחריות בכפוף לתנאי ההפעלה.

3. העברה תואמת 540, 548, 7548 RUB 15,000.

4. מפחית 540, 7540 (30 טון) (עם החלפת הזוג הראשי) 75000 רובל.

5. מפחית 7547, 7548, 548 (40, 42, 45 טון) (עם החלפת הצמד הראשי) 135,000 רובל.

6. השעיה (ללא החלפת צילינדרים) 6,000 רובל, (עם החלפה) 6,000 רובל + עלות. צילינדר (ים)

7. TSOM 30t. (ללא החלפת צילינדרים) 5500 רובל. (עם החלפה) 5500 רובל + עלות. צילינדר (ים)

8. TSOM 40, 42, 45 ט.(ללא החלפת צילינדרים) 7000 רובל. (עם החלפה) 7000 רובל + עלות. צילינדר (ים)

9. גנרטור (ללא החלפת הסטטור, אבזור) 3000 רובל.

10. גור בסגנון ישן 13000 רובל.

11. אפשרי גם תיקון של רכיבים ומכלולים נוספים.

חברת "אגרדורסרוויס" עוסקת באבחון ותיקון תיבות הילוכים הידרו-מכניות (GMF) ומכאניות (תיבת הילוכים) משנת 2003.

1. בזמן התיקון מסופק GMP או תיבת הילוכים מקרן ההחלפות שלנו.

3. הלקוחות שלנו הם לא רק מפעלים אזוריים, אלא גם ארגונים גדולים אזורי ארכנגלסק, וולוגדה, קוסטרומה וניז'ני נובגורוד, רפובליקות אודמורט ומארי, טריטוריית פרם, וכן רפובליקת קומי.

4. יותר מ-4,000 יחידות ה-GMP והמחסום תוקנו במהלך עבודת החברה.

5. מתקני ייצור על בסיס מפעל לתיקון רכב.

KPP K-700, K-701, K-703, K-702, K-744;
נקודת בידוק T-150, נקודת בידוק T-130, T-170, תיקון T 130, תיקון T 150, תיקון T 170;
GMP U35.605, U35.607, U35.615, KPP U35.606;
מחסום DZ-98, DZ-122, DZ-143, GMP SV-164.

מומחים מוסמכים ביותר ו מגוון רחב של ציוד בדיקה, ממש כמו זמינות קרן חליפין מבטיח איכות ביצוע העבודות בזמן הקצר ביותר.

מחיר עם חלקי חילוף, 1/2 שנה אחריות

כיום, לאורך תקופת ייצור ארוכה, בקרב יצרני ציוד מיוחד ביתי (כמו גם ציוד מיוחד המיוצר במדינות חבר העמים) - דרגונים, מעמיסים קדמיים, מלגזות או כלי רכב מונעים אחרים - דגם ההילוכים הנפוץ ביותר הוא תיבת הילוכים הידרומכנית U35.615, U35.605 ותיבת הילוכים U35.606.

דגמי ההילוכים המצוינים, למרות שהם מיוצרים במפעלים שונים, שונים זה מזה באופן עקרוני. יש להם החלפה כמעט מלאה, והמאפיינים הייחודיים קשורים יותר לא לדגמים שונים על ידי יצרנים, אלא לשינויים מבחינת הישימות.

תיבת הילוכים הידרו-מכאנית - GMKP U35.605 ו תיבת הילוכים - תיבת הילוכים U35.606 מיוצר ברפובליקה של פולין עד אמצע שנות ה-90 (לא ייצור כרגע); GMKP שימשו על כל המעמיסים הקדמיים בעלי כושר נשיאה של 2.0 עד 4.5 טון, כמו גם על מדרגים מוטוריים ועל גלילי ריבינסק; KPP U35.606 ו-KP-13.42 שימשו רק בדרגים מוטוריים;

הילוכים הידרו-מכניים - GMP U35.615 מיוצר במגוון שינויים ב-OJSC Amkodor (הרפובליקה של בלארוס), OJSC Kalugaputmash ו-OJSC Murommashzavod (הופסק בשני המפעלים עקב קשיים כלכליים); GMP U35.615 משמשים במעמיסים קדמיים.

שידור הידרומכני - שם זה משמש בחיי היומיום או בספרות לא רשמית.

המונחים שלעיל הם מילים נרדפות ומשמעותם בעצם אותו דבר.

החברה שלנו מייצרת מגוון שלם של חלקי חילוף לתמסורות אלו ומספקת חומרים מתכלים.

עם מרכז טכני משלה, Agrodorservice עוסקת באופן פעיל שיפוץ של תמסורות הידרו-מכניות, ביצוע עבודה בזמן הקצר ביותר ובאיכות גבוהה. ספסל הבדיקה הייחודי מאפשר בדיקה של תמסורות הידרו-מכניות במצבים דינמיים ו"עצירה".

שימוש בחלקי חילוף איכותיים במהלך תיקון הילוכים, תרבות ייצור במהלך ההרכבה וביצוע קפדני של בדיקות קבלה מאפשרים לנו לתת אחריות על העבודה שבוצעה.

תיקון השידור בפועל עם בדיקה ומשלוח מוצרים מוגמרים למחסן אורך כ-5 ימים.

בעת התקנת ה-GMKP על המכונה, על המכונאי לבדוק את החיבור והשירות של חיישני הלחץ (יש 2 מהם במערכת ההידראולית של ה-GMKP), את חיישן הטמפרטורה, לבדוק את רמת ואיכות השמן ההידראולי, את יכולת התפעול. וקטעי זרימה של רדיאטור הקירור של המערכת ההידראולית של ה-GMK.לאחר הבדיקה הסופית של החיבור והשירות של כל האלמנטים החיצוניים וגירי הקרדן, הפעל את המכונה בפעם הראשונה עם תיבת ההילוכים ההידרופכנית המותקנת. אין להפעיל את ה-GMKP בנוכחות רעש חיצוני, התחממות יתר של הנוזל ההידראולי, עם לחץ מופחת או מוגבר במערכת ההידראולית, חוסר או רמה נמוכה של שמן הידראולי, רדיאטור קירור סתום, ללא פילטר או עם פילטר ישן, כמו גם גלים קרדן בעלי חוסר איזון גדול, מתיחת הילוכים פגומה (POM), או כל תקלה אחרת.

הפעלת תיבת ההילוכים חייבת להתבצע תוך עמידה קפדנית בדרישות המפורטות במדריך ההפעלה של GMKP המצורף לתיעוד המכונה.

תיבת ההילוכים היא אחד החלקים החשובים ביותר ברכב, ואי אפשר להדגיש יתר על המידה את חשיבותה. תיבת ההילוכים קובעת את הביצועים והמהירות של הרכב, ולכן היא דורשת תחזוקה רצינית ותשומת לב. אבל עם כל הזהירות, תיבות הילוכים מתקלקלות לעתים קרובות, אז אתה צריך לחשוב על תיקונים.

הנפוצים ביותר הם מחסום K-701, מחסום K-702 ומחסום K-703, אך לעיתים קרובות יש להם כמה בעיות קלות. ניתן לבטל אותם בקלות על ידי פירוק תיבת ההילוכים בעצמך ויצירת פגם. אבל חשוב לדעת מה אתה עושה, כי בידיים חסרות ניסיון, אפילו פירוק פשוט של תיבת ההילוכים עלול להוביל לנזק חמור. לכן יש לקרוא תחילה את הספרות הרלוונטית או להתייעץ עם בעלי ידע ורק לאחר מכן לתקן את המחסום.

דגם תיבת ההילוכים K-144 נראה אמין יותר בהקשר זה, כמו גם אפשרויות תמסורת מסדרה אחרת - T-130, T-150 ו-T-170. מבין הרשימה הזו, השביר ביותר הוא ה-T-130, שיש לו רשימה רחבה למדי של נזקים תכופים. לדוגמה, כאשר המצמד משולב, ייתכן שההילוך לא ייכנס, או בזמן שהמנוע פועל, ההילוך עשוי להיות מנותק באופן אקראי. בנוסף, ה-T-130 סובל מהתחממות יתר של השמן ומהתנתקות קשה של הילוכים וכן מדפיקות ורעשים. לכן הוצגו ה-T-150 וה-T-170, שיש להם הרבה פחות תקלות פוטנציאליות, והתקלות שלהם מתרחשות הרבה פחות.

יש להקדיש תשומת לב מיוחדת ל-GMF, או לתמסורות הידרו-מכניות. השם הנפוץ והגנרי ביותר עבור אלה הוא תיבת הילוכים אוטומטית. כדאי להדגיש דגמים כמו GMP U35.605, U35.607, U35.615, שהם בין הפופולריים והידועים ביותר, כמו גם אמינים. בדגם הראשון, מעט יותר מאשר באחרים, יש צורך לתקן צימודי נוזלים ולהחליף מיסבים, ובשני להחליף שמן, בעוד שב-U35.615 קשה להדגיש חסרונות ספציפיים.

GMP, בניגוד למחסום קונבנציונלי, לא מומלץ לתקן בעצמכם - עדיף להשאיר את העסק הזה לבעלי מקצוע שיבצעו תיקונים במהירות וביעילות, בעוד שהמחיר עבור תיקונים כאלה לא ייראה לכם יקר מדי.

וגם אם יש לכם מחסום רגיל, אז לא כדאי לתקן אותו ללא הידע הדרוש בתחום זה - עדיף להפקיד את העסק הזה בידי אנשי מקצוע או ללמוד היטב את המידע הדרוש על מנת להיות בטוח ביכולותיכם. ורק אז ניתן לתקן את המחסום, רצוי בנוכחות חבר בקיא.

תיבת ההמראה משתלטת על העומס העיקרי בעבודה עם ציוד אמקודור כבד. במקרה של הפעלה לא נכונה של ציוד או שימוש בו בתנאים קשים, יידרש תיקון POM בהכרח. הבעיה היא לא כל כך בעובדה של התמוטטות של תיבת ההמראה הניתנת להחלפה, אלא בהשלכות של הפעלת ציוד עם תיבת הילוכים פגומה.

ואכן, ההשלכות הללו יכולות להיות פשוט הרסניות - מושבי המיסבים נשברים, הצירים נגמרים, רטט מופיע, בית תיבת ההילוכים עלול להיסדק או משאבות להיכשל.התוצאה של כל זה היא בלתי נמנעת - הטכניקה פשוט תיפסק. לכן, פנייה בזמן לחברתנו תאפשר לנו לתקן את הרכב במהירות האפשרית ובעלויות כספיות מינימליות. כמו כן, מצבו של ציוד כבד עלול להיות מושפע מהתמוטטות של גשרים, תמסורות הידרו-מכניות וכו'. המומחים שלנו יאבחנו ויקבעו את הגורם לכל בעיה. אם נדרש תיקון של גשרים, POM או כל יחידת אמקודור אחרת, המומחים שלנו יעשו הכל בצורה הטובה ביותר.

מומחים יודעים שגם לאחר שיפוץ ה-ROM TO-18, TO-28, שניתן לבצע רק פעם אחת בשיטת ההזרקה, חיי השירות שלו מצטמצמים ב-30-40% בהשוואה לערך הנומינלי של היחידה החדשה. אבל תמיד משתלם יותר ללקוח לתקן את תיבת ההמראה, שכן עלות התיקון נמוכה בהרבה מעלות יחידה חדשה.

לפני בדיקת מפלס השמן GMP Diwa להתחמם במצב הפעלה לטמפרטורה של 60 מעלות צלזיוס (מינימום);
הערה... מכיוון שהטמפרטורה של שמן ה-GMF גבוהה מעט מטמפרטורת נוזל הקירור, ניתן להשתמש בקריאות הזמינות של טמפרטורת נוזל הקירור כדי להעריך את הטמפרטורה של שמן ה-GMF.
הגדר את הרכב על בלם החניה על פלטפורמה אופקית;
לחץ על מקש "N";
המנוע חייב להיות במצב סרק;
להוציא את הסרגל למדידת מפלס השמן ולנקות אותו;
הכנס מחדש את הסרגל לזמן קצר כדי שקריאת מפלס השמן לא תהפוך לשגויה עקב התזת שמן;
לקבוע את מפלס השמן, זה צריך להיות בין שני הסימנים. הפרש כמות שמן בין דקות ומקסימום - כ-2.5 ליטר.

אם יש מעט שמן, הפונקציות של ה-GMF מופרעות (פגיעה בדיסקים).

אם יש הרבה שמן, צריכת השמן גבוהה (שמן נזרק ממסנן האוויר), הפסדי החיכוך גדלים.

החלפת שמן ומסנן שמן

בעת שימוש בשמן מינרלי, החליפו אותו לאחר 60 אלף קילומטרים. בעת שימוש בשמן סינטטי, לאחר 120 אלף ק"מ.

הליך החלפת שמן ומסנן שמן.

תיקון GMF מבוצע אצל יצרן ה-GMP.

כתובת ישירה של מודעה זו

אנו מציעים את כל סוגי התיקונים של תמסורות הידרו-מכניות (GMP), דגמים U35.615 (מינסק, מורום) ו-U35-605 (פולין)

כתובת ישירה של מודעה זו

אבחון במקום, נתייעץ טלפונית, תיקונים במקום ללקוח (ככל שניתן), נפיק תיקון מלא של GMP, CAT ויחידות אחרות.
תיקון תיבות הילוכים GRADER

בדיקה והרצה במעמד מקצועי, 18 חודשי אחריות.
ניסיון מאז 2002, אנשי מקצוע סומכים עלינו. פרטים נוספים

מדוע 90% מהלקוחות שלנו הופכים קבועים - 9 סיבות

מדיניות תמחור נאמנה
אחריות לכל סוגי העבודה עד 5 שנים
מבחר גדול של חלקי חילוף במלאי
חדר המתנה נוח עם מזגן, מכונת קפה ואינטרנט אלחוטי חינם
פתיחות מירבית ללקוחות, גישה לאזור התיקון
אנו מתמחים רק בתיקון משאיות וציוד מיוחד מיקום נוח
מיקום נוח וגישה. קופסא חמה ל-10 מכוניות
ציוד אבחון חדיש
צוות מנוסה. ניסיון העבודה הממוצע של המכונאים שלנו הוא 8 שנים

עדיין יש שאלות, התייעצו עם אנשי המקצוע
השאירו מספר טלפון ונחזור אליכם.

אתר אינטרנט - אתר תאגידי הנמצא באינטרנט בכתובות: cargo-repair74.rf ו
sts74.rf
ניהול האתר ופרטים ליצירת קשר - LLC "SpecTechService" +7 919 333 99 07,
משתמש - אדם פרטי או גורם משפטי שפרסם את פרטיו האישיים באתר במטרה שלאחר מכן להעביר נתונים להנהלת האתר.
טופס משוב הינו טופס מיוחד בו המשתמש מציב את פרטיו האישיים על מנת להעביר נתונים להנהלת האתר.

הנתונים האישיים של המשתמש מאוחסנים אך ורק במדיה אלקטרונית ומשמשים אך ורק למטרה המפורטת בסעיף 3 של מדיניות פרטיות זו.

5.1. הנתונים האישיים של המשתמש אינם מועברים לצדדים שלישיים כלשהם.
5.2. אספקת הנתונים האישיים של המשתמש לפי בקשת רשויות המדינה או המקומיות מתבצעת באופן שנקבע בחקיקה של הפדרציה הרוסית.

6.1. הנתונים האישיים של המשתמש נשמרים במדיה האלקטרונית של האתר ללא הגבלת זמן.
6.2. הנתונים האישיים של המשתמש מושמדים לבקשת המשתמש עצמו על בסיס בקשתו, או ביוזמת מנהל האתר מבלי להסביר את הסיבות באמצעות מחיקת הנהלת האתר של המידע שפרסם המשתמש.

למשתמשים הזכות, על בסיס בקשה, לקבל מידע מהנהלת האתר בנוגע לעיבוד הנתונים האישיים שלהם.

מנהל האתר נוקט באמצעים טכניים, ארגוניים ומשפטיים על מנת להבטיח הגנה על הנתונים האישיים של המשתמש מפני גישה בלתי מורשית או מקרית אליהם, השמדה, שינוי, חסימה, העתקה או הפצה.

9.1. למשתמש הזכות לשלוח את בקשותיו להנהלת האתר, כולל. לגבי השימוש/מחיקה בנתונים האישיים שלו, הקבוע בסעיף 3 למדיניות פרטיות זו בכתב באנשי הקשר המפורטים בסעיף 1.
9.2. הבקשה שנשלחה על ידי המשתמש חייבת להכיל את הפרטים הבאים:

עבור אדם פרטי:
- מספר תעודת הזהות הראשית של המשתמש או נציגו;
- מידע על תאריך הנפקת המסמך שצוין והרשות המנפיקה;
- תאריך ההרשמה באמצעות טופס המשוב;
- בקש טקסט בצורה חופשית;
- חתימת המשתמש או נציגו.

עבור ישות משפטית:
- בקשה בצורה חופשית על גבי נייר מכתבים;
- תאריך ההרשמה באמצעות טופס המשוב;
- חתימת המורשה בצירוף מסמכים המאשרים את סמכויותיו.

9.3. הנהלת האתר מתחייבת לשקול ולשלוח תשובה לבקשת המשתמש תוך 30 יום ממועד קבלת הבקשה.

9.4. כל התכתבות המתקבלת במינהל מהמשתמש (בקשות בכתב/אלקטרונית) מתייחסת למידע בעל גישה מוגבלת ואינה כפופה לחשיפה ללא הסכמת המשתמש בכתב. לא ניתן לעשות שימוש בנתונים אישיים ובמידע אחר על המשתמש ששלח את הבקשה ללא הסכמתו המיוחדת של המשתמש אלא כדי להגיב לנושא הבקשה שהתקבלה או במקרים הקבועים במפורש בחוק.

האם אתה צריך ייעוץ?
אנחנו נענה על כל שאלה
השאירו מספר טלפון ונחזור אליכם.

תור לתיקון
עזוב את הטלפון שלך ואנחנו
אנו נתקשר אליך בחזרה כדי להבהיר את הפרטים

סרטון (לחץ להפעלה).

בקשה להזמנה מראש
עזוב את הטלפון שלך ואנחנו
אנו נתקשר אליך בחזרה כדי להבהיר את הפרטים