מכוניות מודרניות רבות מצוידות בהגה כוח (GUR). גם מכוניות רוסיות צוידו במערכות כאלה, אבל לא בכמויות שהיינו רוצים. הגה כוח עבור VAZ 2110 הותקן ברמות גימור נדירות, למשל, VAZ 21124. במאמר זה, נראה כיצד אתה יכול תקן את משאבת הגה הכוח בעצמך .
המחיר של משאבה חדשה הוא יותר מ 3,000 רובל. ניתן לתקן כל חלק, משאבת הגה הכוח אינה יוצאת דופן.
שלום לכולם! שמי מיכאיל, עכשיו אספר לכם סיפור על איך הצלחתי להחליף דוונשקה בקאמרי 2010. הכל התחיל מזה שהתעצבנתי בטירוף מההתמוטטויות של השניים, כאילו שום דבר רציני לא התקלקל, אבל הדברים הקטנים, לעזאזל, כל כך הרבה דברים שבאמת התחילו לעורר זעם. כאן נולד הרעיון שהגיע הזמן להחליף את המכונית לרכב זר. הבחירה נפלה על הטאייט קאמרי של העשיריות.
משאבת הגה כוח על מכוניות מהמשפחה העשירית הותקנה על ידי המותג ZF (ZFLS 7691 955 339). הוא מתאים גם ל-VAZ 2170 ו-2123, כמו גם לאודי A6, Wolksvagen Passat או Transporter. כל הקושי טמון בעובדה שדגם המשאבה הזה אינו מתקפל, כלומר אין טבעות שמירה או כיסויים. אבל לשחזר את פעולת משאבת הגה הכוח זה עדיין אפשרי.
אנו מסירים ומפרקים את משאבת הגה הכוח (הוראות). לאחר מכן אנו מנקים אותו ביסודיות מלכלוך ובודקים אותו חזותית כדי לקבוע את הגורמים להתמוטטות. אחד מהם יכול להיות צעד על הקיר הפנימי של מעטפת המשאבה. ניתן להסיר את המדרגה עם חיבור מקדחה.
על מנת להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.
על מנת להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.
כדי להקל על הנהג את השליטה ברכב, במכוניות מודרניות מותקן בוסטר הידראולי על עמוד ההגה. אחד המרכיבים העיקריים במנגנון זה הוא משאבה השואבת נוזל הידראולי דרך מערכת הגה הכוח. במהלך הפעולה, הוא חשוף לעומסים כבדים, לכן יש צורך מדי פעם לתקן את משאבת הגה הכוח.
אתה יכול לשנות יחידה זו במו ידיך. אפשר אפילו להחליף מיסב כושל. במקרה זה, ערכת תיקון משאבת הגה כוח תהיה שימושית, אותה ניתן לקנות בכל חנות רכב.
לפני שמחליטים לבצע עבודות תיקון, יש צורך לבדוק את נוכחות הנוזל במיכל, כמו גם את תאימות המותג שלו למוצר המאושר לשימוש במכונה זו. לעתים קרובות, הגורם לסימני התקלה הוא הופעת מנעולי אוויר במערכת. לכן, אם אתה חושד בכך, יש צורך לשאוב את ההידראוליקה, להסיר את כל פקקי האוויר. במקרה זה, ניתן לשחזר את היעילות של הגה הכוח במלואה. אם בעת בדיקת איכות נוזל העבודה נמצא כי אינו עומד בתקן, יש צורך לשנותו לנוזל של המותג הרצוי. במקרה בו מתקבלת החלטה על תיקון משאבת הגה כוח, נדרשת הכנת מקום עבודה ואת הכלים הדרושים וכן חומרים לביצוע העבודה:
כדי להסיר את משאבת הגה הכוח ולתקן אותה במו ידיך, עליך לבצע את השלבים הבאים.
אם קשה לך לתקן את משאבת הגה הכוח במו ידיך או שאין זמן לכך, אז אפשר להחליף את משאבת הגה הכוח בחדשה. זה יקצר משמעותית את זמן התיקון. צפו גם בסרטון על הנושא:
VIDEO
מאמר מועיל מאוד! ולמרות שיש לי יונדאי H1 4 × 4 Starex 4WD, אני חושב שהטיפים האלה מאוד מאוד שימושיים עבורי. גור שלי תקוע (סביר להניח - המיסב). מפורק. ברגע שאמצא עבורו מיסב וערכת תיקון, אאסוף אותו. הלוואי וראיתי את המאמר הזה קודם. נאלצתי לסבול עם שחרור צינור ההחזרה מהאביזר. היה צורך רק לשים מפתח ברגים בחלק התחתון של האביזר, ולשחרר את העליון. תודה על המאמר!
מאמר מועיל מאוד. אני עצמי סובל עכשיו עם gur Ford EXP3 4.6. ויללות והדוק...לסדר נודו... כבר יש לי בלאגן בראש מלימוד ובכלל מחיפוש מידע....
מכוניות מודרניות רבות מצוידות בהגה כוח (GUR). גם מכוניות רוסיות צוידו במערכות כאלה, אבל לא בכמויות שהיינו רוצים. הגה הכוח ב-VAZ 2110 הותקן ברמות גימור נדירות, למשל, ה-VAZ 21124. במאמר זה נראה כיצד תוכלו לתקן את משאבת הגה הכוח בעצמכם.
המחיר של משאבה חדשה הוא יותר מ 3,000 רובל. ניתן לתקן כל חלק, משאבת הגה הכוח אינה יוצאת דופן. משאבת הגה כוח על מכוניות מהמשפחה העשירית הותקנה על ידי המותג ZF (ZFLS 7691 955 339). הוא מתאים גם ל-VAZ 2170 ו-2123, כמו גם לאודי A6, Wolksvagen Passat או Transporter. כל הקושי טמון בעובדה שדגם המשאבה הזה אינו מתקפל, כלומר אין טבעות שמירה או כיסויים. עם זאת, עדיין ניתן לשחזר את פעולת משאבת הגה הכוח
אנו מסירים ומפרקים את משאבת הגה הכוח (הוראות). לאחר מכן אנו מנקים אותו ביסודיות מלכלוך ובודקים אותו חזותית כדי לקבוע את הגורמים להתמוטטות. אחד מהם יכול להיות צעד על הקיר הפנימי של מעטפת המשאבה. ניתן להסיר את המדרגה עם חיבור מקדחה.
סיבה נוספת לתקלה במשאבת הגה כוח עשויה להיות מיסב שחוק בדיור סגור (450 רובל) או חותם שמן ישן (50 רובל). בעת התקנת אטם השמן, ייתכן שיהיה עליך לחדד מעט את הפיר על מחרטה.
ישנן שתי דרכים לתקן את המיסב החדש בבית המשאבה: בצע חריץ במפנה בצד החיצוני של המיסב. קדחו חורים עם הברגה בקיר המשאבה. הכנס מיסב חדש ואבטח אותו עם ברגים מושחזים, אשר מנוסרים לאחר מכן.
לחלופין, אבטח את המיסב בתוך המשאבה באמצעות הקצוות המקופלים של המארז. אנו מרכיבים את משאבת הגה הכוח בסדר הפוך. בניגוד למשאבות Saginaw, השבבים במשאבת ZF אינם מתהפכים. כדי לשים את האוגן על הפיר, אתה צריך לשים את האוגן המחומם על הפיר. לאחר קירור זה, הוא יישב חזק.
אם משאבת הגה כוח זמזום לאחר ההרכבה, אז אל תיבהל, זה טחינה בחלקים, אחרי 300-500 ק"מ המהום ייעלם. אל תשכח להחליף את נוזל הגה הכוח לאחר מכן.
ברוך הבא! השמן בהיגוי הכוח ההידראולי - בזכותו מתבצעת קלות סיבוב ההגה (כלומר בזכות השמן), אבל בזכות הגה הכוח ההידראולי עצמו קל כמובן לסובב את הגה אבל אם אין בו שמן אז גם הוא לא יעבוד בהתאם לכן יש לפקח כל הזמן על מפלס השמן ולהחליף מדי פעם את השמן עצמו כי הוא כמו כל שמן אחר. לא נמשך לנצח.
הערה! על מנת להחליף את השמן בהגה הכוח, תצטרכו להצטייד בסט כלים, כלומר: אנו ממליצים שאם יש לכם שני שקעים איתכם, הם נחוצים על מנת להרים את שני הגלגלים הקדמיים למעלה ובכך ההגה יסתובב הרבה יותר קל, ואת ההגה תצטרכו לסובב הרבה מאוד זמן עם הגה כוח לא פועל, שכן כשתחליף שמן זה לא יעבוד לך וגם תצטרך להצטייד מזרק רפואי וצינור קטן וארוך שתשימו על המזרק הזה, ותצטרכו גם מיכל שאליו תנקז שמן משומש ובהתאם גם כמה סמרטוטים מיותרים, כדי לכסות בהם את כל החגורות, שככל הנראה יכול לקבל שמן בעת ניקוז הנוזל המשומש ממאגר הגה הכוח!
סיכום:
איפה מאגר הגה הכוח? באופן כללי, בהחלפת השמן תשתמשו רק במיכל הזה, מכיוון שהוא מכיל את השמן עצמו ואפילו לא תצטרכו לבחור את שאר חלקי ההגה, ולכן המיכל ממוקם בתא המנוע של המכונית, אז תחילה תצטרך לפתוח את מכסה המנוע ואז למצוא אותו (זה מצוין בתמונה למטה על ידי חץ).
מתי כדאי להחליף שמן הגה כוח? מומלץ להחליף שמן כל 2, ובכן, כמוצא אחרון, אחת ל-3 שנים, בזמן זה השמן כבר מאבד את כל התוספים שלו ובעניין זה עלולים להופיע רעשים זרים במהלך פעולת הגה הכוח, שכן כמו כן עלולות להופיע רעידות הנפלטות מההגה, ובכלל אי אפשר לנסוע זמן רב על שמן ישן (נקרא לזה בזבוז), כי הוא מאבד את התוספים שלו, ואם הוא מאבד את התוספים שלו, אז המטרה שלו הוא להגן על הפרוות מפני תקלות, ולכן המנגנון ייכשל הרבה יותר מהר.
הערה! אל תסתכל תמיד על כמה הרכב עבר עם שמן חדש, או כמה שנים עברו מאז המילוי האחרון, עדיף לבדוק הכל בעצמך, ללא קשר למספרים, כדי לעשות זאת, הברג את המכסה העליון של המיכל ( זה גם מסומן על ידי החץ), ואחרי שזה יהיה מפותל, תסתכל על השמן עצמו, אם הוא כהה ועדיין יש ריח שריפה לכל זה, אז שמן כזה צריך להחליף שמן חדש אחד ללא היסוס!
הערה! את עבודת החלפת השמן עדיף לעשות עם עוזר, כי בעבודה זו זה באמת יעזור, שכן אחד מכם יצטרך לפקח על מפלס השמן, ואילו השני יצטרך לסובב את ההגה בו זמנית, וזה יותר כיף ביחד, כמו שאומרים!
ניקוז: 1) בתחילת הפעולה, לפי שיקול דעתך, או להרים את שני הגלגלים הקדמיים עם שני ג'קונים, או לדלג על נקודה זו ולעבור לשלב הבא, בדיוק כאשר אתה מוציא את השמן המשומש מהמערכת, תצטרך לשבת את המכונית וסובב את ההגה שמאלה (כל הדרך), ימינה (כל הדרך) וכו', יהיה קשה לעשות זאת עם גלגלים שאינם תלויים.
הערה! אם אתם מוצאים את עצמכם על הקרקע או אדמה רופפת (באופן כללי, על משטח מתפורר), אנו ממליצים להניח לבנים מתחת לגלגלים האחוריים כדי שהמכונית לא תיפול מהג'קים, ומתחת לשני הג'קים, לפני הנחת מכונית עליהם, הנח אותם על לוח קשיח!
2) לאחר מכן הברג את המכסה של מאגר הגה הכוח של המערכת (מכסה זה עדיין מוצג בתמונה למעלה עם חץ), וכשהוא פתוח, קח מזרק בידיים שלך והכנס אותו עמוק במאגר ואז אסוף את כל נוזל הפסולת מהמאגר ושפך אותו לקיבולת המוכנה לכך.
הערה! חזור וחזור על הפעולה הזו עד שכל השמן מהמיכל ישאב החוצה, אגב, מטעמי נוחות, אם תרצה, אתה עדיין יכול לשים צינור קטן אך ארוך מספיק על המזרק, כפי שמוצג בתמונה למטה:
כשעובדים עם שמן כלומר שואבים אותו מהמיכל או ממלאים חדש אז בכל מקרה סוגרים בסמרטוטים או כל דבר אחר את כל החגורות שמתחתן תסחב שמן כי גומי לא אוהב שמן !
3) כעת בקש מהעוזר שלך להיכנס לרכב, אך רק בזהירות אם המכונית שלך על ג'קונים ולאחר שהוא מתיישב, סובב את ההגה מתחנה לעצירה, ובאותו רגע בזמן שהוא מסובב אותו, אתה נמצא בשעה זו צפה במיכל, פסולת שמן צריכה להופיע בו, אתה לוקח את השמן הזה עם מזרק ושופך אותו מחדש לתוך מיכל מוכן.
4) לאחר מכן, תצטרך לשחרר את המהדק שמהדק את צינור החזרת השמן למאגר הגה הכוח (ראה תמונה 1), אז כאשר המהדק משוחרר, נתק את צינור המיכל הזה והורד אותו לתוך מיכל כדי לנקז את השמן המשומש (ראה תמונה 2).
הערה! וכאשר הוא מוריד לתוך המיכל, תגיד לעוזרת שלך לסובב שוב את ההגה באותו אופן כפי שעשה קודם, ולאחר שהשמן יתנקז לחלוטין מהצינור, חבר אותו למקומו והדק מחדש את המהדק ובדוק להחזיק חזק!
מה עוד, אם עדיין יש לך נוזל במיכל עצמו (לדוגמה, הוא לא היה מרוקן עד הסוף, אם כי אין צורך לעשות זאת), אז הקפד לסגור את החור שאליו הצינור מתאים עם היד שלך. ששמן לא זורם החוצה אל המנוע ואינו מכתים אותו!
מילוי: 1) ראשית, קח פחית שנקנה בחנות מכוניות עם שמן חדש ולאחר מכן התחל לשפוך שמן לתוך המיכל, שפוך שמן עד הקצה העליון, ולאחר שנמזג, תן לעוזרת שלך לסובב שוב את ההגה באותו אופן מקצה לקצה, ובמקביל, תמשיך לשפוך שמן לתוך המיכל, כי כאשר העוזר מסובב את ההגה, הוא יעזוב את המיכל תוך כדי סיבובו.
2) אחרי שהשמן כבר הפסיק לרדת, תן לעוזרת שלך להפסיק לסובב את ההגה ולהתניע את המכונית ממש 10 שניות, גם השמן לאחר ההתנעה יתחיל לרדת, אבל אתה כל הזמן עוקב אחר מפלס שלו ומוסיף שמן ככל שהוא יורד כך שזה עד לפסגה.
3) כאשר המכונית פועלת במשך 10 שניות, כבה אותה, ולאחר מכן בקשו מהעוזר לסובב את ההגה באותו אופן, תוך כדי שולטת במפלס השמן במאגר הגה הכוח.
הערה! כאשר העוזר מסובב את ההגה, ככל הנראה יופיעו בועות אוויר במיכל שייצאו מהמערכת ואשר הופיעו במערכת כתוצאה מירידה בלחץ שלה!
4) לאחר מכן יש להוסיף שמן שוב לרמה הרצויה, לסגור את המכסה במאגר, לשבת ברכב ואז להתניע את הרכב, כשהמכונית מתחילה לעבוד, סובבו את ההגה ובדקו האם הגה הכוח עובד כמו קודם או לא, למעשה, ההגה צריך להסתובב קצת יותר רך, לזמזם ולגרד בעת סיבוב זה גם לא צריך להיות.
קטע וידאו נוסף: על מנת שתוכלו להבין בצורה ברורה את תהליך החלפת השמן בהגה הכוח, צפו בסרטון למטה בו הכל מוצג ומוסבר בפירוט, אך רק החלפת השמן בסרטון זה מתבצעת באמצעות הדוגמה של ה- HONDA CR- V car, אבל אם תתעמקו בכתבה עצמה ותצפו בנוסף לסרטון הזה אז תבינו הכל בצורה מושלמת, כלומר תבינו איך מחליפים את השמן במערכת.
VIDEO
הגה כוח (GUR) מותקן כמעט בכל מכונית מודרנית. המשימה של הגה הכוח היא להקל על פניות ההיגוי על ידי שאיבת שמן בלחץ גבוה. רכבים כבדים תלויים מאוד בהגה הכוח, בלעדיו אי אפשר יהיה לסובב גלגלים ענקיים בעמידה במקום.
כמו כל נוזל בשימוש במכונית, שמן הגה כוח דורש החלפה. במאמר זה אדבר על איך להחליף שמן בהגה הכוח במו ידיך בלדה פריורה ... על פי הכללים המקובלים, החלפת השמן בהגה הכוח מתבצעת לפחות אחת לארבע עד חמש שנים או לאחר 80 טקסוס. ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים. אגב, פעם כבר כתבתי על איך להחליף שמן במגבר ההידראולי, אבל אז זה היה על VAZ 2115, אבל אין הבדלים מיוחדים, העיקרון זהה.
שני שקעים.
מזרק עם צינור.
סמרטוט או צלופן לכיסוי החגורות.
מיכל לשמן ישן.
1. הצעד הראשון הוא להרים את הקצה הקדמי, זה יפשט את המשימה כאשר אתה צריך לגרש שמן ישן מהמערכת. לשם כך, השתמש בשני שקעים.
2. לשאיבת שמן מהמיכל יש לקחת מזרק ולהניח עליו צינור בקוטר מתאים (מתאים ממכונת כביסה או "מערכת" רפואית).
3. לאחר מכן מכסים את החגורות במשהו (צלופן, סמרטוט.) כדי שלא יכנס עליהן שמן, גומי לא אוהב את זה.
4. התחל לשאוב שמן לתוך המיכל המוכן.
5. עם שאיבת השמן בקשו מהעוזר לסובב את ההגה שמאלה/ימינה ככל האפשר, בתנועות אלו שוב יופיע שמן במיכל, המשימה שלכם היא לשאוב אותו מיד.
6. לאחר מכן יש לנתק את צינור ה"חזרה" ולהוריד את הקצה שלו לאיזה בקבוק, ולסובב שוב את ההגה, המערכת שוב תוציא את השמן הישן.
7. לאחר ניקוז מוחלט של השמן, חבר מחדש את הצינור.
8. שפכו שמן חדש למערכת הגה הכוח, ניתן למלא.
כאשר השמן נשפך, בקש מחברך לסובב את ההגה, ובזמן זה המשך להוסיף שמן ככל שהוא יורד לתוך המערכת.
לאחר שהשמן הפסיק לרדת, הפעל את המנוע למשך 10-15 שניות. במהלך הפעולה, גם השמן יקטן - הטען שוב.
כבה את המנוע, סובב שוב את ההגה 5-7 פעמים לכל כיוון עד לעצירה, וודא שאין בועות אוויר במיכל.
הוסף שמן לרמה במידת הצורך.
בדוק את הפעולה, לשם כך הפעל את המנוע ונסה לסובב את ההגה.לא צריך להיות זמזום או חסימה במהלך הסיבוב, ההגה צריך להיות רך ולהסתובב ללא בעיות.
זה הכל, החלפת שמן הגה כוח עבור לאדה פריורה - הושלם בהצלחה! כעת המשימה שלך היא לבצע את כל השלבים בעצמך, אני בטוח שבהחלט תוכל להחליף את נוזל הגה הכוח בפריורה.
יצטרך : הסר את הגלגלים הקדמיים והכין את הכלים (ראש "13", מפתח ברגים "15", מפתח קופסה "19", מברג גדול מחורר, פלייר, להב הרכבה ופטיש).
בתא הנוסעים, הסר את החלק התחתון של ציר הביניים מהשסעים של ציר הציר:
הברג את האום של בורג ההידוק באמצעות הראש "13".
משוך החוצה את הבורג.
שחרר את חיבור המסוף עם מברג גדול מחורר.
הסר את החלק התחתון של ציר הביניים מהשפלים של ציר הציר.
ל הסר את מתלה ההיגוי של פריורה ללא מוטות היגוי נתק את הקצוות הפנימיים של מוטות הקשר מגלגל ההיגוי:
הסר את לוחית השמירה עבור הברגים של הקצוות הפנימיים של מוטות ההיגוי על ידי חיבורה עם מברג שטוח.
הברג בורג אחד לחלוטין באמצעות מפתח ברגים 15 אינץ' ושחרר את הבורג השני.
סובב את לוחית החיבור כלפי מטה.
הסר את מוט ההיגוי. אנו מסירים את מוט ההיגוי השני לאחר ששחררנו את הבורג השני.
ל הסר את מתלה ההיגוי של Priora יחד עם מוטות ההיגוי , יהיה עליך לנתק את הקצוות החיצוניים של מוטות ההיגוי מזרועות הציר של תמוכות הבולמים:
בטל את הכיפוף ולאחר מכן משוך החוצה את סיכת הדק עם צבת.
הברג חלקית את האום המאבטח את בורג הכדור באמצעות מפתח ברגים 19 אינץ'.
לחץ החוצה את האצבע באמצעות מושך מיוחד. אם לא, אז הכנס משוט הרכבה בין זרוע הציר לקצה החיצוני, ולאחר מכן הכה בקצה זרוע הציר עם פטיש.
לחץ החוצה את סיכת מפרק הכדור עד הסוף באמצעות מברג מחורר גדול.
כעת, על מנת לשלוף את מתלה ההיגוי עם או בלי מוטות, עליך:
הברג את שני האומים שמהדקים את תושבת מתלה ההיגוי למחוצה באמצעות ראש "13".
הסר את שני הסוגריים.
הסר את מתלה ההיגוי דרך החלון בקשת הגלגלים השמאלית, לאחר שהזזת אותו קודם לכן כדי להסיר את גל הגלגלים מהחור במחוצה.
לפני ההרכבה, בדוק שהמסילה נמצאת במצב האמצעי. לשם כך, באמצעות צבת ההזזה עבור השטוח על גל הפיניון, אנו מסובבים את הציר לכל כיוון עד שהוא נעצר, ולאחר מכן נסובב את הציר לכיוון ההפוך שני סיבובים מלאים ונסובב את הציר כך שהפיר על הפיר ממוקם אנכית בצד ימין לאורך כיוון המכונית. אחרת, התקנת המסילה מתבצעת בסדר הפוך.
מתלה ההיגוי של לאדה פריורה זהה לזה של Kalina או VAZ 2110-2112 מהדגם החדש ויש לו מספר קטלוגי: 11183-3400010 (בתוך הראספ 21100-3401068). המחיר הוא כ 3500r.
מתלה ההיגוי של הפריורה עם ה-EUR אינו שונה מהרגיל, אך מתלה ההיגוי של הפריורה עם הגה הכוח הוא בעל מספר קטלוגי שונה (ראה ההחלפה של מתלי הגה VAZ).
לאדה פריורה היא מכונית מתוצרת רוסיה שזוכה לפופולריות רבה בקרב בני ארצנו בשל מחירה הנמוך והמראה האטרקטיבי. עם זאת, גם למרות זאת, לדה פריורה יש פגיעות אחת הקשורה לאיכות הירודה של פני הכביש - מתלה ההיגוי או, בשפת המומחים, "הגה הכוח / תיבת הילוכים EUR". למרבה המזל, אתה יכול למשוך אותו במו ידיך.
הסימן הראשון המצביע על הצורך להתאים את המתלה הוא הופעת דפיקה בנהיגה על אי סדרים קטנים. הדפיקה תורגש בבירור במיוחד בנסיעה בכבישי הארץ. במקרה זה, הנהג יחוש זעזועים ורעידות על גלגל ההגה, אשר יועברו גם לכל גוף המכונית.
בנוסף, אם יתפרק אום ההיגוי בנסיעה בכביש המהיר, המכונית "תרחף" מעט, ויידרש היגוי נוסף מהנהג, שגם הוא יתברר מיד.
כמו כן, מומחים טוענים כי יש צורך בהידוק אם הנהג מתחיל להבחין בהופעה של פיצוץ קולי בבירור באזור עמוד ההגה, כמו גם עלייה במשרעת של סיבוב ההגה.
כדאי לחשוב על החלפת המסילה בעת הידוק זה לא משפיע בשום אופן על התנהגות המכונית בכביש, וגם לא עוזר להיפטר מדפיקה לא נעימה. מתלה הגה כושל יגרום לרעש אחור משמעותי בגלגל ההגה. יתר על כן, זה יכול להתחיל לתפוס (זה קורה לעתים רחוקות ביותר, אבל מקרים כאלה ידועים). אם המסילה מתחילה להיתקע, אז עדיף לסרב להפעיל את המכונית, שכן זה יכול להוביל לתוצאות העצובות ביותר.
אתה לא יכול להסתדר בלי תחליף גם אם לאחר הידוק זה אפשר היה להיפטר מדפיקות ורעידות, אבל הם הופיעו שוב מאוחר יותר.
כדי לבצע את ההידוק, תזדקק לכלים הבאים:
מברג מחורר (במונחים פשוטים, מברג "שטוח");
מפתח ברגים 13;
מפתח מיוחד 17, מיועד לכוונון מתלה ההיגוי.
לעבודה נוחה ומהירה יותר, מומלץ להסיע את המכונית לתוך בור בדיקה או גשר מיוחד, וכן להיעזר בסייעת, שגם ילד יכול להתמודד עם תפקידו.
כדי להגיע לרייקי, כדאי לבצע מספר שלבים פשוטים:
נתק את מסופי הסוללה ופרק אותה;
בעזרת מפתח ברגים 13, הברג את הבורג המאבטח את מעמד הסוללה, ולאחר מכן הסר אותו;
ישירות מתחת למתלה ההיגוי באמצעות מברג מחורר, הסר את הפקק הקטן של מערכת הכוונון.
לאחר מכן, תהיה גישה לאום, האחראי על התאמת הפער התרמי במסילה.
לאחר מכן, עליך להחליק את ידך מתחת למתלה ההיגוי ולנסות לשים את המפתח למתלה על האום. יש צורך להדק את האום עם כיוון השעון, אך מכיוון שהמתלה עצמו ממוקם כאילו במצב הפוך, עשוי להיראות מהצד שיש צורך להדק את האום נגד כיוון השעון. מומחים ממליצים להדק את האום בכל פעם לא יותר מ-25-30 מעלות, ולאחר מכן אתה צריך לנסות לסובב את ההגה, שאמור להסתובב בלי לטלטל או לנשוך.
כמו כן יש צורך להקשיב לקולות המגיעים מההגה - אם נעלמו דפיקות במהלך סיבוב ההגה, ואין רעשים אחרים, הרי שהמסילה מהודקת נכון, וניתן לשים את הסוללה ואת פקק הגומי למקומם. .
VIDEO
על פי ההצהרות של מכונאי רכב מנוסים, תהליך הידוק מתלה ההיגוי במכוניות עם EUR והגה כוח הוא כמעט זהה, כך שניתן לקרוא למדריך זה אוניברסלי.
ראוי לציין שתהליך ההחלפה המלא זהה גם במקרה של הגה כוח והגה כוח, למעט נקודה אחת - במכוניות עם הגה כוח, לפני החלפת המתלה יש צורך לנקז את הנוזל מההגה מיכל מגבר גלגלים, ובמכוניות עם הגה כוח, הסר את המסופים מהסוללה.
החלפה ותיקון מלאים הם סדרה של פעולות, שלצורך ביצוען אתה צריך לא רק ידע מיוחד, אלא גם כמות ניכרת של זמן פנוי, כך שאם לבעל הרכב אין לא את הראשונה ולא את השנייה, עדיף ללכת לתחנת השירות הקרובה.
יחד עם זאת, כדי לא להפוך לאורח הקבוע שלהם, כדאי לדעת כמה סודות להפעלת מתלה ההיגוי, שיכולים להאריך משמעותית את חיי השירות שלו.
לא מומלץ מאוד "לקפוץ" את המכונית על המדרכה, כמו גם להסתובב במהירות גבוהה על המסילה, שכן כל נסיעה כזו גורמת לסדקים במסילה עצמה, וכן לעיוות של הציר המהווה חלק מהמסילה. מנגנון היגוי.
לא מומלץ לפרק את ההגה בתדירות גבוהה עד הסוף.כמובן שבמקרה זה יהיה קשה מאוד להדגים את יכולות התמרון שלך, אבל זה יגדיל משמעותית את חייו של אחד החלקים החשובים ביותר של המכונה.
עקבו בקפידה אחר מצב האנתרים המגנים, שחייבים להיות בטוחים לשמור על אטימותם. החלפת האנתרים זולה פי כמה מהחלפת המסילה כולה.
כדאי גם לעקוב אחר רמת ומצב הנוזל ההידראולי, שכן הירידה או שינוי הצבע שלו קשורים לנוכחות של בעיות במערכת ההידראולית של המכונית, שעלולות לגרום לשבירת מסילה.
מדי פעם אתם צריכים לעבור תחזוקה מלאה, שתאפשר לכם לבטל מראש תקלות שעלולות לגרום לתוצאות בלתי הפיכות, לפגיעה בעצמכם, ביקירכם ובשאר משתמשי הדרך. וגם במקרה של זיהוי בעיות בתפעול הרכב, עדיף לא להסתכן ולפנות לשירות הרכב הקרוב בהקדם האפשרי.
במכוניות VAZ Priora, הגה הכוח החשמלי מבצע את הפונקציה לספק שליטה קלה יותר ברכב. בעזרת ה-EUR הנהג יכול לסובב את ההגה ביד אחת ללא בעיות. אילו תקלות אופייניות למגבר וכיצד להחליף את ה-EUR בתנאי מוסך - נדבר על כך להלן.
באילו מקרים מפורקים ומתוקנים מתלה ההיגוי, EUR ומגבר הידראולי, מהי תרשים חיבור המגבר, אילו פונקציות מבצע חיישן המומנט?
ראשית, בואו נסתכל על תקלות המערכת העיקריות, מדוע זה לא עובד וכיצד לתקן אותן:
נזק מכני נבדק רק כאשר ה-EUR בכללותו אינו פועל כהלכה, אך אין שגיאות בתצוגת המחשב המובנה. כדי לאבחן כשלים מכניים, סובב את גלגל ההגה לכיוונים שונים עד שהוא נעצר בזמן שהמנוע פועל. כמובן, במקרה זה, המכונית חייבת להיות במקום אחד. אם בסיבוב ההגה צריך להפעיל הרבה יותר כוח מהרגיל, הדבר מעיד על תקלה במערכת ועל תקלה של אחד הרכיבים. אותה בעיה עשויה להצביע על כשל ברכיבים אחרים של מערכת ההיגוי.
לקביעה מדויקת יותר של בעיות, יש לבצע בדיקה תפקודית יסודית. תצטרך להסיע את לאדה פריורה שלך על גשר עילי, בור או מעלית, ולאחר מכן לאבחן בקפידה את כל מרכיבי השלדה. יש צורך לבדוק את המתלים, מוטות הקשירה ושאר הרכיבים, שכן קיימת אפשרות שהמגבר עצמו פועל, וסימני התקלה קשורים לבעיות אחרות. כדי לטפל במגבר חשמלי בבית, תצטרכו לפרק לחלוטין את המערכת, לנקות את מרכיביה ולהרכיב אותה מחדש.
תרשים של pinout וייעוד של אנשי קשר EUR
הליך הפירוק וההתקנה של מגבר חשמלי חדש יכול להיעשות ביד, אך לשם כך תצטרכו להכין את כל הכלים. כדי לבצע את העבודה, אתה צריך שני מברגים, אחד עם קצה שטוח והשני עם מברג פיליפס. תצטרך גם סט מפתחות שקע.
כיצד להשלים את משימת ההסרה וההתקנה בעצמך:
אם אתם עומדים בפני הצורך לתקן מגבר חשמלי בעצמכם, אז הסרטון למטה יאפשר לכם לבצע משימה זו ללא שגיאות (סרטון שפורסם על ידי ערוץ CompsMaster).
חצי סיבוב קטן של ההגה ו"פריורה" משתלב בצורה חלקה בפנייה הבאה. כל מערכת הבקרה פועלת כמו שעון. וגם הבסיס של מערכת ההיגוי של הגלגל הקדמי ומתלה ההיגוי נהדרים. אבל לפעמים היא יכולה להציג הפתעות, כמו גם כל פרט, בכל מכונה. למה זה מיועד, איך הוא מסודר ואיך מתלה ההיגוי של פריורה משתנה, הסיפור הזה יספר.
במכוניות בעלות הנעה קדמית, אין דרך להתקין את מערכת ההיגוי הקלאסית, המוכחת ארוכת שנים.זה לא ייעשה על ידי התקנה רוחבית של המנוע והכוננים הכוח אל הגלגלים. לכן, מערכת המנופים המסורבלת הוחלפה במתלה היגוי. המשימה העיקרית שלו היא להעביר כוח מההגה לזרועות הנדנדה.
כדי לחסוך במקום, אלמנט זה של מערכת הבקרה פריורה ממוקם על דופן תא המנוע. על המחיצה בין המנוע לתא הנוסעים של הפריורה. המתלה מחובר לעמוד ההגה הממוקם בתא הנוסעים.
יחידת בקרה חשובה "פריורה" זו מורכבת מהרכיבים הבאים.
המסילה ניתנת להזזה.
מִסגֶרֶת.
ציר משורטט עם מיסב.
גוף מתכת (מארז).
חותמות וחותמות שמן.
מחברים ואביזרים (ברגים, אומים).
מעיינות.
כיסוי גומי של המנגנון.
הבסיס למנגנון זה הוא סיכת מתכת (מסילה), כביכול. יש שיניים בחלק אחד שלו. הם מזדווגים לציר היגוי הממוקם בזווית ישרה לפין המיסב. זהו, למעשה, ציוד התולעת המוכר לכולם. הפיר מסתובב ונע, מתחבר עם השיניים, המתלה בתוך המעטפת. למעטפת המגן חריץ מיוחד לחיבור קצוות מוטות ההיגוי. במרכז הסיכה (מסילה) ישנם חורים מיוחדים לזיזים, המחוברים לגלגלים המסתובבים באמצעות מנופים מיוחדים.
לרוב, חלקי השפשוף של יחידה זו נכשלים. זה די פשוט לקבוע התמוטטות או פשוט הידרדרות של מנגנון ההיגוי. זה יסומן על ידי השלטים הבאים:
קשה לסובב את ההגה.
כשנכנסים לפנייה נשמע מהמנגנון צליל טפיחה וטחינה.
בתנועה, בשימוש בהגה, מועברים זעזועים רגישים מההגה לידיים.
באופן כללי, יכולת השליטה של הפריורה מידרדרת משמעותית.
לאחר הבדיקה יקבע מנהל העבודה את הצורך בהחלפת מתלה ההיגוי "פריורה" בבדיקה ויזואלית. בדרך כלל, הוא תופס את המוט בידו, ובן הזוג מסובב את ההגה. המאסטר נותן פסק דין על תגובה מוגזמת וקולות זרים.
עבודה לא קשה במיוחד אבל חשובה ביותר זו עדיף לעשות על מנוף תחזוקה. במקרים קיצוניים, בבור בדיקה רחב. אבל אז יש למקם את המכונית כך ששני הגלגלים יוסרו.
אז, המכונית מותקנת על פי התנאים שהוזכרו. הגלגלים מפורקים. אתה יכול להתחיל. קודם כל שים את ההגה של מכונית פריורה במצב - ישר קדימה. כלומר, הגלגלים מסתכלים ישר קדימה. לאחר מכן, רצוי לתקן את ההגה. שחרר את תושבת הגה הכוח החשמלי. הסר את הקרדן המחבר את ה-EUR עם קצה השסע של ציר ההיגוי. ותלך מתחת למכונית. ישנן שתי אפשרויות. אתה יכול להבריג את העצות מהגלגל. אבל רוב בעלי המלאכה מעדיפים לשחרר את הברגים המאבטחים את מוטות ההיגוי למסילה. העובדה היא שהרבה יותר קל לחלץ את זה בדרך זו.
זה נעשה כדלקמן, שני בוטים מוברגים על ידי 17 מחזיקים את לוחית הלחץ. ראשית, 1 הופכים מבפנים החוצה, והשני משוחרר. הדחף מועבר הצידה. לאחר מכן מסירים את השני, יחד עם הצלחת והדחף השני מוזז הצידה.
כעת ההרכבות מוסרות ישירות אל מתלה ההיגוי. אלו סוגריים חצי עיגולים עם אטמי גומי. הם לובשים על מוטות הברגה בגוף פריורה ומהודקים עם 13 אומים, הכי נוח להבריג אותם עם ראש. לאחר הסרת האגוזים מסירים את הסיכות. המכשיר שהוסר זז מעט לעבר עצמו. זה הכרחי כדי שציוד התולעת ייצא מהחור בתא הנוסעים, כעת ניתן להסיר את מתלה ההיגוי. לשם כך מסופק חלון טכנולוגי באגף השמאלי של הפריורה. אתה יכול להזין בזהירות את קצה הקשר לתוכו ולמשוך אותו החוצה. או לפירוק ותיקון נוסף, או פשוט להחלפה בעותק חדש. כרגיל, כל ההתקנה של החלק מתבצעת אך ורק בסדר הפוך. אבל לפני שתתחיל, אתה צריך לעמוד בכמה תנאים חשובים מאוד!
ובכן, הנקודה השנייה. העובדה היא שבמפעל, אף אחד מהמרכיבים של מנגנון זה, למעט מיסב הציר, אינו משומן.זה הכרחי להסיר את האנתרים ולשמן בנדיבות את החלקים הפנימיים של המנגנון עם שמן מוצק או ליתול דרך פקקי הצד. לאחר עמידה בדרישות אלו, ניתן להתחיל את ההרכבה המסורתית בסדר הפוך.כאשר הכל מורכב, הפעל את ההצתה כדי להפעיל את המגבר ולבדוק את מצב הבקרה.
ובכן, התיקון של המכשיר הזה הוא נושא מעניין נפרד.
סרטון שימושי על החלפת יחידת בקרה חשובה זו של Priora:
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO