כדי להקל על הנהג את השליטה ברכב, במכוניות מודרניות מותקן בוסטר הידראולי על עמוד ההגה. אחד המרכיבים העיקריים במנגנון זה הוא משאבה השואבת נוזל הידראולי דרך מערכת הגה הכוח. במהלך הפעולה, הוא חשוף לעומסים כבדים, לכן יש צורך מדי פעם לתקן את משאבת הגה הכוח.
אתה יכול לשנות יחידה זו במו ידיך. אפשר אפילו להחליף מיסב כושל. במקרה זה, ערכת תיקון משאבת הגה כוח תהיה שימושית, אותה ניתן לקנות בכל חנות רכב.
לפני שמחליטים לבצע עבודות תיקון, יש צורך לבדוק את נוכחות הנוזל במיכל, כמו גם את תאימות המותג שלו למוצר המאושר לשימוש במכונה זו. לעתים קרובות, הגורם לסימני התקלה הוא הופעת מנעולי אוויר במערכת. לכן, אם אתה חושד בכך, יש צורך לשאוב את ההידראוליקה, להסיר את כל פקקי האוויר. במקרה זה, ניתן לשחזר את היעילות של הגה הכוח במלואה. אם בעת בדיקת איכות נוזל העבודה נמצא כי אינו עומד בתקן, יש צורך לשנותו לנוזל של המותג הרצוי. במקרה בו מתקבלת החלטה על תיקון משאבת הגה כוח, נדרשת הכנת מקום עבודה ואת הכלים הדרושים וכן חומרים לביצוע העבודה:
כדי להסיר את משאבת הגה הכוח ולתקן אותה במו ידיך, עליך לבצע את השלבים הבאים.
אם קשה לך לתקן את משאבת הגה הכוח במו ידיך או שאין זמן לכך, אז אפשר להחליף את משאבת הגה הכוח בחדשה. זה יקצר משמעותית את זמן התיקון. צפו גם בסרטון על הנושא:
VIDEO
מאמר מועיל מאוד! ולמרות שיש לי יונדאי H1 4x4 Starex 4WD, אני חושב שהטיפים האלה מאוד מאוד שימושיים עבורי. גור שלי תקוע (סביר להניח - המיסב). מפורק. ברגע שאמצא עבורו מיסב וערכת תיקון, אאסוף אותו. הלוואי וראיתי את המאמר הזה קודם. נאלצתי לסבול עם שחרור צינור ההחזרה מהאביזר. היה צורך רק לשים מפתח ברגים בחלק התחתון של האביזר, ולשחרר את העליון.
מאמר מועיל מאוד. אני עצמי סובל עכשיו עם gur Ford EXP3 4.6. ויללות והדוק...לסדר נודו... כבר יש לי בלגן בראש מלימוד ובכלל מחיפוש מידע....
במלאי במכונית היה הגה כוח...טוב, עדיף שהוא לא היה קיים בכלל. תיבת ההגה הכוח הייתה מהגיליון הראשון SHNKF 453465.100.
בעיות במערכת הגה כוח היו מהיום הראשון של בעלות על רכב ... המשאבה התחלפה 3 פעמים ... הגה הכוח עבר פעם אחת ... רץ קדימה אני אגיד שהגיר הזה לא הסתדר לפני ההחלפה זה תוך שבועיים בלבד וזרם
היה רעיון לקנות את ערכת הגה כוח זו מ-Avtodetalservice avtodetal.com/index.php?section=282
ובכן, מכיוון שלא הספקתי לקנות הכל בבת אחת... החלטתי ללכת בדרך שגוזלת זמן ונכונה יותר.
לא אספתי הרבה מהפרטים הבאים:
1. bu מהוולגה 31105 נקנה על ידי המפחית של הגה כוח SHNKF 453461.103 קישור לאותם מאפיינים
2. תושבת משאבת הגה כוח מתוך ערכת Autodetalservice
3. משאבת הגה כוח ממכונית שברולט ניבה, מספר חלק לפי קטלוג 2123-3407012.
4. קניתי צינור נחושת בקוטר 13 מ"מ ממנו כופפו רדיאטור שמן למערכת הגה כוח
5. הכנתי גלגלת בקוטר הנדרש, מכיוון שלא הצלחתי למצוא אחת גמורה.
קניתי גם צינורות נוספים, גלי מתכת, מנקי נחושת, מתאם, מהדקים ...
תיבת הגה הכוח המשומשת שנרכשה מהוולגה ה-105 נשלחה לתיקון אצל המאסטרים בהידרולאב במוסקבה (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml)
הגיע בצורה זו ממוסקבה
שלב 1 התקנת רדיאטור הגה הכוח:
הרדיאטור קבוע, הצינורות מחוברים.
שלב 2 הכנת המשאבה להתקנה:
משמאל נמצאת המשאבה מאאודי A6 מימין לשברולט ניבה... התמונה הזו מראה בבירור שהם מאוד דומים. יש הבדלים בזוויות הצינורות...
אבל בבחירת משאבה, נתקלתי במספר בעיות. ראשית, לחץ המלאי של המשאבה הבלארוסית הוא 90 בר, עבור אודי וב.מ.וו 120 בר, עבור Niva 104 בר. לא העזתי לקחת משאבה עם לחץ עבודה כל כך גבוה ... שנית, העלות של משאבה טובה עולה על UAH 3000, עמיתים סיניים וזיופים אחרים אינם טובים יותר ממשאבה רוסית, אבל יקר יותר ... בתור התוצאה, התפשרתי על משאבה משברולט ניבה מספר חלק לפי קטלוג 2123-3407012
כדי להתקין משאבה זו על המנוע ה-406, אתה צריך תושבת כמו בתמונה השנייה מלמעלה.
המשאבה של שברולט ניבה נמכרת ללא גלגלת. וגלגלת המלאי ממכונית זו לא תעבוד עבורנו, כי היא בקוטר גדול יותר ועבור חגורה בעלת 5 גדילים. יש צורך להזמין גלגלת ממפנה. לא ניתן היה למצוא אחד מוכן. אני חושב שאף אחד לא ימכור את זה בנפרד לניתוח ... החדשים, אם לשפוט לפי קיים, מחירים מ 300 UAH. העבודה על ייצור הגלגלת + חומרים עלתה 190 UAH.
ועוד בעיה... הבורג שאיתו מוברג צינור הלחץ הגבוה למשאבה בניקוז הוא 10 מ"מ. ובמשאבה יש חור לבורג בגודל 12 מ"מ. יש צורך במתאם מחוט אחד למשנהו... הצלחתי למצוא אחד כזה בשוק... אבל הדבר נדיר מאוד...
משאבה מלאה עם תושבת, גלגלת ומתאם ... עיצוב מוכן להתקנה על מנוע בעירה פנימית
שלב 3 הסרת תיבת ההילוכים וביפוד מתיבת ההילוכים,
כשהוצאתי את תיבת ההילוכים הישנה... צריך להסיר ממנה את הדו-פוד, שצריך להתקין על התיבה החדשה... מי שעשה זאת לפחות פעם אחת יבין שההליך הזה יותר מסובך מהתהליך של הסרת תיבת ההילוכים עצמה.
כדי להקל על התהליך הזה, וולגובוד מוכר אחד במעיים של תחנת השירות מצא מגה חולץ.
מושך שגדול יותר מתיבת ההילוכים עצמה. ואפילו עבורם לא היה קל להסיר את הדו-פוד...
שלב 4 התקנת מערכת הגה הכוח בחזרה לרכב:
בעת פירוק תושבת משאבת הגה הכוח והתקנת חדש, יש צורך לשחרר את תושבת המנוע ולהרים את המנוע, אחרת לא ניתן לשחרר בורג אחד המאבטח את התושבת. ובכן, לאחר התקנת המשאבה, אנו מחזירים את המנוע למקומו.
ואז אנחנו שופכים שמן איכותי למערכת ושואבים אותו מעל... היה לי קצף כזה במיכל ל-10 דקות של פעולת מנוע.
בסופו של דבר:
החלק הכי טוב: תיבת ההילוכים לא שורשת, יש משוב על ההגה ...
משאבת הגה הכוח מותקנת מהאודי A4, אך לא מהמקור, אלא אנלוגי איטלקי לייצור MSG מספר קטלוגי VV001
אבל ב-XX, אתה יכול לשמוע את המשאבה מזמזמת 🙁
כרגע אני מחפש פתרונות לבעיה הזו... אז חכו לעדכון חדש.
אנו נתקן את היחידה הראשית של מערכת בקרת משאבת הגה כוח לרכב.
מי שכבר נתקל בתקלות רכב יודע בוודאות שזה יהיה קצת יקר לבצע תיקונים במרכזי שירות. הרבה יותר קל מאי פעם, הכי חשוב לעשות את זה בעצמך. עם קצת ידע ומאמץ לתהליך הזה. תוכן אינהרנטי של החומר יאפשר לך להכיר תיקון עצמאי של משאבת הגה הכוח.ניתן גם לבצע אבחון לזיהוי תקלות בפעולת המשאבה עצמה.
האלמנטים המרכיבים את המשאבה.
הפירוק הקשה ביותר הוא לשחרר את המשאבה מניתוק צינורות האספקה עם צינורות וניקוז הנוזל ההידראולי. בתחילה, אנו משחררים את הרצועה או מנתקים את כונן ההילוכים, ואז משחררים אותו מהחיבור לבלוק המנוע. אנו שוטפים את הדיור מ הצטברות של לכלוך.
לאחר מכן, אנו מפרקים את גוף המשאבה עצמו, נזכור בזהירות רבה ברגע זה כיצד הכל מחובר (או אחרת תהיה בעיה במהלך ההרכבה), ואז אנו מנקים היטב את כל הרכיבים מבפנים מלכלוך.
עם בדיקה מפורטת של החלקים הפנימיים של המשאבה, אנו קובעים את מצב העבודה שלהם.
4. משטח לא אחיד של החלק הפנימי של הגליל (סטטור).
אנו בוחנים את הרוטור, תוך שימת לב לחריצים: הקצוות שלהם צריכים להיות חלקים וחדים, ללא שבבים וחריצים.
לאחר מכן, אנו מסתכלים על משטח העבודה הפנימי של הסטטור, לעתים קרובות קורה שהבלאי שלו הוא הגורם לבעיות במשאבת הגה הכוח.
כל מה שאולי נצטרך בעבודה הקרובה הוא זה!
אלכוהול (הטוב מכולם White Spirit, הלא הוא בנזין ממס או פחית נוזל WD40);
נייר זכוכית (מ-P2000 עד P1000);
בד או מברשת צבע רכה;
קובץ קטן או קובץ;
מקדחה חשמלית;
אנו משתמשים בנייר זכוכית לניקוי המושבים של להבי הרוטור.
ניקוי הרוטור מצטמצם לביטול אי סדרים וקורות של החריצים, כמו גם לטחינת משטח הרוטור.
כפפות הן הטובות ביותר מכיוון שקצוות הרוטור חדים מאוד; נסה לשמור על התנועה חלקה ואפילו לגימור חלק יותר.
האלגוריתם הוא כדלקמן:
ראשית, אנו עושים ניקוי גס עם קובץ, לאחר מכן מחליקים אותו בנייר זכוכית גס ומביאים אותו לתודעה עם נייר זכוכית.
קל יותר להתאים מקדחה חשמלית באמצעות מקדחה ונייר זכוכית. תקבלו מעין מטחנת מיני ע"י הברגת נייר זכוכית על מקדחה בקוטר של לפחות 12 מ"מ (נגד תנועת סיבוב המקדחה). כאשר טוחנים עם יחידה מתוצרת עצמית, אתה חייב לנסות לפזר את העומס באופן שווה על פני כל פני השטח, שלא לצורך, לא להקנאות ולא לשכוח לשנות את העור מגס לדק ביותר.
באמצעות מקדחה ונייר זכוכית, אנו מבטלים את חוסר האחידות של משטח הסטטור.
בסיום השחזה נביא את משאבת הגה הכוח למצבה המקורי, ביצוע תהליך ההרכבה בסדר הפוך, כדאי לבדוק תחילה האם הציר מסתובב בקלות בתוך המשאבה עצמה.
הטאץ' הסופי יהיה התקנת המכסה במקום, עם התקנה מקדימה של אטם חדש. בתהליך ההרכבה ניתן להדק את המכסה בקלות באמצעות ארבעה ברגים. עדיף למשוך אותם לרוחב ובכך להשיג התאמה אחידה ומדויקת של מטוס הכיסוי לסטטור.
למשאבה יש כעת מצב חדש, עם זאת, ייקח זמן רב עד שתצטרך לחזור על הליך זה שוב!
צפו בשיעור וידאו של תיקון עצמי של משאבת הגה הכוח.
צפו בשיעור וידאו כיצד פועלת מערכת הגה הכוח.
תיקון הגה הכוח הוא משימה קשה, והעבודה מאומצת. המאמר מיועד לאותם נהגים אשר מכירים את מבנה המערכות הראשיות של המכונית.
רבים בוודאי יודעים כיצד להסיר את הגה הכוח מהרכב ולהתקין אותו בחזרה בתום העבודה. מאיפה מתחילים?
1. נקו את הלכלוך מהגה הכוח כדי שלא יגיע לחללי היחידה בעת ניתוק הצינורות.
2. שאבו כמה שיותר נוזל ממאגר המשאבה (רצוי יותר).
3. לוקחים את המשושה "6", פתחו את ברגי הצימוד של גל ההיגוי מתחתית המכונה. אל תשכח לסמן את מיקומו עם הגליל ביחס לציר הגה הכוח לפני שתעשה זאת.
4. החלק את השרוול האלסטי מהחריצים באמצעות מוט חטוף.
5. נתק את מוטות הקשירה מהביפוד בעזרת מושך.
6. הברג את המכונית והסר את הגלגל הקדמי השמאלי.
7. לוקחים את מפתח השקע על "15", שחרר מהצד של קשת הגלגלים שלושה ברגים המאבטחים את המאיץ ההידראולי לאיבר הצד, הסר שניים מהם.
8. הנח מיכל מתחת לאביזרי הצינור ונתק אותם בזה אחר זה כדי לזגוג את הנוזל.
9. אטום את הצינורות והאביזרים לפחות עם סמרטוט.
10. החזק את המאיץ ההידראולי מתחת למכונה ביד אחת, הברג את הבורג הנותר ואל תפיל את תיבת ההילוכים על הרגל.
11. לפני פירוק תיבת ההילוכים יש לשטוף אותה היטב.
VIDEO
מומחים רבים ממליצים בחום לקרוא מחדש את המאמרים בנושא הגה כוח במיוחד עבור המכונית שלך.כמה מאיצים הידראוליים מפורקים כמעט לחלוטין, למעט צמד "אגוז כדור - בורג גל היגוי", אחרים - עדיף לא לגעת. למרות שגם אם בטעות שחררת את הבורג מהאום, והכדורים נפלו לתוך חלל תיבת ההילוכים, פשוט אל תאבד אותם.
שלבים לתיקון הגה הכוח:
1. כדי לפרק את החלק, קחו משושה חזק מאוד ב-"6", וכן מגש ישן רגיל, אליו יתחיל ה-ATF להתמזג.
2. ראשית הסר את התקעים מהאביזר והרם את הגה הכוח מעל הדלי, סובב את הדו-פוד כדי לנקז את הנוזל.
3. לאחר מכן, הסר את ציר הדו-פוד והבריג את ארבעת הברגים המוגדרים על מסטיק הקיבוע, ולכן די קשה להבריג.
4. הברג את אום הנעילה של בורג הכוונון, ולאחר מכן, סיבוב הבורג, הברג אותו לתוך תיבת ההילוכים כדי לדחוף את הפיר יחד עם מכסה תיבת ההילוכים והדו-פוד.
5. אם אינך צריך לבטל את התגובה של מוט הדו-פוד או להחליף את הצווארון, אזי ניתן להשאיר את הדו-פוד הזה לבד ולא להסירו. הברג את תקע שסתום הסימון.
6. הסר את הקפיץ ונער את השסתום.
7. הברג את ברגי המכסה ובסיבוב בזהירות של הציר וודא שהוא דוחף מעט את המכסה אל מחוץ לגוף. היזהר לא להבריג את הפיר מהאום הכדורי.
8. חטפו את הרווח שנוצר ומשכו את הציר יחד עם המכסה והבוכנה אל מחוץ לתיבת ההילוכים.
9. לפרק את אום הכדור על ידי שחרור הפיר ואיסוף הכדורים.
10. שחררו את אום הנעילה ושחררו את המיסב.
11. הסר את בית האומים והמיסבים מבית הבוכנה. לאחר מכן, פרק את האום על ידי כיפוף מנעול הבורג. הברג אותם, הסר את התושבת, כמו גם את שני חלקי תעלת הכדור.
12. אנו מחפשים את סיבת ההתמוטטות. יכולות להיות מספר סיבות לתגובת ההגה הכוח: הרווחים בזוג אגוז הפיר-כדור, ביחידת מיסב הציר (בכיסוי), וכן ביחידת מיסב האגוז הכדורי בבית הבוכנה עצמו.
13. התאם מרווחים. הם נוצרו, אגב, עקב היחלשות הבנאלית של חיבורי ההברגה המחזיקים את מכלולי המיסבים. אם נמצא רעש גב במכלול מכסה הפיר, שחרר את אום הנעילה והדק אותו כך שהנגיף ייעלם, אך ללא קנאות. אל תשכח לבצע את "הפעולה" נקי, כלומר, החלק הנוקה צריך לזרוח.
אם אתה עושה את העבודה הזו בפעם הראשונה, אז אל תתעצל לקבל ציורים מפורטים של הגה הכוח או לקחת גיליונות נייר ולשים כל חלק חילוף על פיסת נייר נפרדת, לשים עליו מספר. זה אידיאלי לעבוד ליד שולחן גדול. אז אתה בהחלט לא תאבד שום דבר ולאסוף את הגה הכוח ללא טעויות, אבל הם לא מתבדחים עם ההגה, כי זה הבטיחות שלך על הכביש, כמו גם יקיריכם.
14. הרכיבו את תיבת ההילוכים בסדר הפוך, זכרו לשמן את החלקים עם ATFkoy.
בהצלחה, נהגים, בתיקון הגה הכוח!
VIDEO
במלאי במכונית היה הגה כוח...טוב, עדיף שהוא לא היה קיים בכלל. תיבת ההגה הכוח הייתה מהגיליון הראשון SHNKF 453465.100.
בעיות במערכת הגה כוח היו מהיום הראשון של בעלות על רכב ... המשאבה התחלפה 3 פעמים ... הגה הכוח עבר פעם אחת ... רץ קדימה אני אגיד שהגיר הזה לא הסתדר לפני ההחלפה רק שבועיים וזרם
היה רעיון לקנות את ערכת הגה כוח זו מ-Avtodetalservice avtodetal.com/index.php?section=282
ובכן, מכיוון שלא הספקתי לקנות הכל בבת אחת... החלטתי ללכת בדרך שגוזלת זמן ונכונה יותר.
לא אספתי הרבה מהפרטים הבאים:
1. bu מהוולגה 31105 נקנה על ידי המפחית של הגה כוח SHNKF 453461.103 קישור לאותם מאפיינים
2. תושבת משאבת הגה כוח מתוך ערכת Autodetalservice
3. משאבת הגה כוח ממכונית שברולט ניבה, מספר חלק לפי קטלוג 2123-3407012.
4. קניתי צינור נחושת בקוטר 13 מ"מ ממנו כופפו רדיאטור שמן למערכת הגה כוח
5. הכנתי גלגלת בקוטר הנדרש, מכיוון שלא הצלחתי למצוא אחת גמורה.
קניתי גם צינורות נוספים, גלי מתכת, מנקי נחושת, מתאם, מהדקים ...
תיבת הגה הכוח המשומשת שנרכשה מהוולגה ה-105 נשלחה לתיקון אצל המאסטרים בהידרולאב ב-g.מוסקבה (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml)
הגיע בצורה זו ממוסקבה
שלב 1 התקנת רדיאטור הגה הכוח:
הרדיאטור קבוע, הצינורות מחוברים.
שלב 2 הכנת המשאבה להתקנה:
משמאל נמצאת המשאבה מאאודי A6 מימין לשברולט ניבה... התמונה הזו מראה בבירור שהם מאוד דומים. יש הבדלים בזוויות הצינורות...
אבל בבחירת משאבה, נתקלתי במספר בעיות. ראשית, לחץ המלאי של המשאבה הבלארוסית הוא 90 בר, עבור אאודי וב.מ.וו 120 בר, עבור Niva 104 בר. לא העזתי לקחת משאבה עם לחץ עבודה כל כך גבוה ... שנית, העלות של משאבה טובה עולה על UAH 3000, עמיתים סיניים וזיופים אחרים אינם טובים יותר ממשאבה רוסית, אבל יקר יותר ... בתור התוצאה, הסתפקתי במשאבה משברולט ניבה מספר חלק לפי קטלוג 2123-3407012
כדי להתקין משאבה זו על המנוע ה-406, אתה צריך תושבת כמו בתמונה השנייה מלמעלה.
המשאבה של שברולט ניבה נמכרת ללא גלגלת. וגלגלת המלאי ממכונית זו לא תעבוד עבורנו, כי היא בקוטר גדול יותר ועבור חגורה בעלת 5 גדילים. יש צורך להזמין גלגלת ממפנה. לא ניתן היה למצוא אחד מוכן. אני חושב שאף אחד לא ימכור את זה בנפרד לניתוח ... החדשים, אם לשפוט לפי קיים, מחירים מ 300 UAH. העבודה על ייצור הגלגלת + חומרים עלתה 190 UAH.
ועוד בעיה... הבורג שאיתו מוברג צינור הלחץ הגבוה למשאבה בניקוז הוא 10 מ"מ. ובמשאבה יש חור לבורג בגודל 12 מ"מ. יש צורך במתאם מחוט אחד למשנהו... הצלחתי למצוא אחד כזה בשוק... אבל הדבר נדיר מאוד...
משאבה מלאה עם תושבת, גלגלת ומתאם ... עיצוב מוכן להתקנה על מנוע בעירה פנימית
שלב 3 הסרת תיבת ההילוכים וביפוד מתיבת ההילוכים,
כשהוצאתי את תיבת ההילוכים הישנה... צריך להסיר ממנה את הדו-פוד, שצריך להתקין על התיבה החדשה... מי שעשה זאת לפחות פעם אחת יבין שההליך הזה יותר מסובך מהתהליך של הסרת תיבת ההילוכים עצמה.
כדי להקל על התהליך הזה, וולגובוד מוכר אחד במעיים של תחנת השירות מצא מגה חולץ.
מושך שגדול יותר מתיבת ההילוכים עצמה. ואפילו עבורם לא היה קל להסיר את הדו-פוד...
שלב 4 התקנת מערכת הגה הכוח בחזרה לרכב:
בעת פירוק תושבת משאבת הגה הכוח והתקנת חדש, יש צורך לשחרר את תושבת המנוע ולהרים את המנוע, אחרת לא ניתן לשחרר בורג אחד המאבטח את התושבת. ובכן, לאחר התקנת המשאבה, אנו מחזירים את המנוע למקומו.
ואז אנחנו שופכים שמן איכותי למערכת ושואבים אותו מעל... היה לי קצף כזה במיכל ל-10 דקות של פעולת מנוע.
בסופו של דבר:
החלק הכי טוב: תיבת ההילוכים לא שורשת, יש משוב על ההגה ...
משאבת הגה הכוח מותקנת מהאודי A4, אך לא מהמקור, אלא אנלוגי איטלקי לייצור MSG מספר קטלוגי VV001
אבל ב-XX, אתה יכול לשמוע את המשאבה מזמזמת
כרגע אני מחפש פתרונות לבעיה הזו... אז חכו לעדכון חדש.
משאבת הגה הכוח מוסרת לצורך החלפה או תיקון.
פגמים במשאבת ההיגוי ההידראולית:
- בלאי של מיסבי משאבה (רעש מתמיד מצד המשאבה);
- שסתום הזרימה והבטיחות אינם פועלים עקב זיהום (יש לחץ מוגבר במערכת);
- זרימת נוזלים דרך החורים הטכנולוגיים במארז המשאבה (הפקקים נלחצו החוצה);
- נזילת נוזלים מתחת לכיסויי המשאבה.
אם ההגה מסתובב חזק לשני הצדדים, המשאבה פגומה.
ניתן לספק משאבות כחלקי חילוף עם אביזרי צינור או ללא אביזרים.
1. הרם ותמך בחזית המכונית.
2. הסר את מגן הבוץ של המנוע
3. אנו מנקזים את הנוזל ממערכת הגה הכוח (ראה מאמר - החלפת שמן בהגה הכוח GAZ-2705
4. הסר את רצועת ההנעה של האביזרים (ראה מאמר - החלפת רצועת ההנעה של האביזרים
5. אנו משחררים את ההידוק של מהדק צינור המשאבה העליון
6. נתק את הצינור העליון
7. אנו מבריגים את האום של התאמת הצינור התחתון, מחזיקים את האום עם מפתח הברגים השני
8. הרחק את הצינור מהמשאבה.
9. הסר את שני הברגים המאבטחים את המשאבה
11. אם אתה צריך להסיר את התושבת, אז הברג את שלושת הברגים של ההידוק שלו
התקן את המשאבה ואת כל החלקים שהוסרו בסדר הפוך
לאחר ההתקנה, אנו ממלאים את המערכת בנוזל הידראולי ושואבים את המערכת.
מטרד אחד מאוד מעצבן יכול להרגיז כל חובב רכב - זה התמוטטות של מכשיר כמו הגה כוח. סימנים ראשונים לתקלה - ההיגוי נהיה הדוק מאוד, היה זמזום מוזר בסיבובים. כמו כן, בבדיקה מפורטת ניתן למצוא נזילות בצמתי המערכת לצד ירידה בו-זמנית ברמת הנוזל במיכל הגה הכוח.
מגבר ההיגוי יכול להישבר ממספר סיבות. בואו נרשום אותם:
במקרה של שינויי טמפרטורה, במיוחד בחורף, תחת עומס במהלך פניות חדות, ניתן לסחוט את אטם השמן החוצה, לכן אי אפשר להשאיר את המכונית ללילה עם גלגלים פנויים בחורף;
כמו כן, עקב טמפרטורות נמוכות תחת לחץ, אחד מצינורות המערכת עלול לדלוף;
החלפה בטרם עת של נוזל הגה הכוח, או מילוי נוזל שגוי, מובילים לפעמים לנזק חמור למשאבת המערכת.
VIDEO
לאחר מכן, נלמד בפירוט כיצד לתקן את הגה הכוח במכונית שלך. ניקח כמה מכוניות מפורסמות כדוגמה.
לעתים קרובות, נהגים צריכים לתקן את משאבת הגה הכוח. הם מתמודדים עם זה, כי, למשל, הם לא מנטרים את מפלס הנוזל במאגר הגה הכוח בזמן.
שקול כיצד לתקן את משאבת מערכת הגה הכוח במו ידיך. עבור המדד, בואו ניקח מכונית כמו מרצדס.
מפתח ברגים;
מברגים;
ניקוי כימיה אוטומטית.
אנו מפרקים את ההידוק של גלגלת המשאבה, מפרקים את הגלגלת.
אנו מפרקים את צינורות הלחץ הנמוך והגבוה מהמכלול, מנקזים את הנוזל.
לאחר שחרור שני מחברים של התושבת, לפרק את המשאבה. אם הוא מכוסה במשקעים שמנוניים, ברור שהאריזה שחוקה.
אנו מנקים את הגוף של המכלול שהוסר.
לאחר שחרור הברגים, פרק את המכסה הקדמי.
במהלך תיקון המשאבה הזו, אנו נבתר אותה.
אנו מוציאים את טבעת השמירה מבלי לאבד את עלי הכותרת של הרוטור, וגם מסירים את הרוטור מהפיר.
אנחנו מוציאים את הפיר ומנקים אותו.
אנו מסירים את אטם השמן, מחליפים אותו בחדש.
בחלק האחורי של המשאבה, פרק את מפלס המצוף, הוצא את המסנן ונקה אותו.
החלף את אטם מכסה המיכל.
אנו מרכיבים בסדר הפוך.
החלק הזה של תיקון הגה כוח של מרצדס הוא החשוב ביותר. אנו מזמינים מהמוכרים ערכת תיקון עם אטם שמן לפי מספר המשאבה.
אולי לחובב הרכב הייתה הזדמנות לתקן את משאבת הגה הכוח של הפאסאט B3. אז אתה צריך לפעול בצורה דומה. לפירוק הגלגלת ניתן להשתמש כאן בחולץ מיוחד.וערכת התיקון נבחרת גם על פי מספר הזיהוי של המשאבה.
קרא גם על החלפת מנורות בפנסי ערפל פריורה וחיישן טמפרטורת נוזל קירור אופל אסטרה.
VIDEO חותכים את הצינור, מחליפים את המיכל, חותכים סנטימטר מהאזור הפגום.
אנו מכניסים את צינור הנחושת לשני קצוות הצינור.
אנחנו מהדקים עם מלחציים.
הוסף נוזל הגה כוח.
הנה רצף כל כך פשוט ניתן ליישם בעת תיקון הצינורות של מערכת הגה כוח.
מערכת הגה הכוח שימשה זה מכבר בכל המכוניות הזרות. מכוניות מקומיות אינן יוצאות דופן. לדוגמה, לוולגה GAZ 3110 יש את היחידה הזו. אנו נבין כיצד לתקן את המאיץ ההידראולי של GAZ 3110.
לעבודה אנחנו צריכים:
מפתח ברגים;
חולץ אוניברסלי;
מברגים;
חומר ניקוי למנוע של מכונית;
סמרטוטים, מברשת.
אנחנו גובים את המכונית, מסירים את ההגה.
אנו מפרקים את הדו-פוד מתיבת ההילוכים באמצעות מושך.
לאחר שהברגנו את האביזרים, אנו מנקזים את הנוזל משני הקווים.
נתק את גימבל עמוד ההגה.
לאחר שהברגנו את המחברים, אנו מפרקים את תיבת ההילוכים.
אנו שוטפים היטב את גופו.
אנו מבריגים את האום להתאמת הנגיף והידוק המכסה.
אנו מבריגים את בורג הכוונון, מסירים את המכסה.
לאחר מכן, יש לפרק את מכסה פיר הבוכנה, ולנקז את השמן הנותר.
אנו מסירים את הבוכנה ואת פיר הדו-פוד.
אנו מחליפים את אטם הפיר העליון שנכשל לעתים קרובות.
מצד שני, אנחנו מחליפים את אטם השמן התחתון.
אנו מחליפים את טבעות הציר.
אנו משנים את חותם שמן פיר הבוכנה.
אנחנו עושים את ההרכבה, נעים אחורה צעד אחר צעד.
כאן, בהזמנת ערכת תיקון ממוכרים, יש להקפיד גם על סימון תיבת ההילוכים.
מעניין לציין שמנגנון המאיץ ההידראולי הופיע במכונות ביתיות עוד בימי ברית המועצות. ליתר דיוק, המכשיר המתואר שימש ב-ZIL-130 למטרות צבאיות.
בהמשך, לצורך העניין, נשקול את תיקון הגה הכוח, תיקון הגה הכוח של ה-ZIL-130. אנחנו צריכים את הדברים האלה:
סט מפתחות ברגים;
מברגים;
חוֹלֵץ;
פטיש;
חומר ניקוי.
אנו מבריגים את האום, ואז מסירים את הדו-פוד עם חולץ.
אנחנו מבריגים את התקע עם מגנט, שופכים את כל השמן.
נתק את הצינורות, רוקן את הנוזל הנותר.
לאחר ביטול ההצמדה, שחרור האום ודפיקת הטריז, נתק את המפרק האוניברסלי של גל ההיגוי.
לאחר שחרור הברגים, אנו מסירים את מנגנון הארכובה מהמכונית.
אנו מנקים ביסודיות את גוף המכשיר.
אנו מפרקים את הכיסויים הצדדיים והעליונים על ידי שחרור המחברים.
משחררים את הברגים, אנו מוציאים את גוף שסתום הבקרה יחד עם מתלה הבוכנה.
התקנת חלק חדש.
אנו מרכיבים בסדר הפוך.
יש לציין כאן שבמשאיות חזקות יותר, אפילו טרקטורים, מותקן מכשיר הגברה מסוג דומה. לכן, בעת תיקון מאיצים הידראוליים, למשל, Kamaz, אתה יכול לפעול לפי התרחיש לעיל.
אותו דבר לגבי רכב השטח המקומי הידוע. ב-UAZ Hunter, אתה יכול לתקן את הגה הכוח, על סמך ההוראות שניתנו.
וכאשר מתקן את הגה הכוח של טרקטור T40 במו ידיך, עליך לזכור כי במהלך פירוק הבוכנה, עליך לפעול כדלקמן.
אנחנו מטביעים את סיכת האום האחורי.
אנו מבריגים את האום, מסירים אותו יחד עם מכונת הכביסה הקפיצית.
אנו דוחפים החוצה את הבורג של המנגנון.
אנו מסירים את הסליל עם מעצורים וקפיצים.
כל העבודות הללו מבוצעות, כמובן, כבר על המכלול שהוסר. ופירוקו המלא מהטרקטור מתבצע על פי הוראות דומות לזו שתוארה זה עתה עבור משאית ZIL-130.באופן כללי, הגה הכוח T40 מתוכנן באופן דומה למנגנונים שתוארו קודם לכן, כך שתיקון שלו על סמך תיאורים קודמים לא אמור לגרום לבעיות מיוחדות.
סרטון (לחץ להפעלה).
לאחר כל האמור לעיל, נראה כי די קשה לתקן את הגה הכוח במו ידיך. זה אכן המצב. כתוצאה מכך, נהגים נוטים יותר לטפל בבעיה זו למאסטרים של תחנות תיקון.
הסר את בורג הציר שמהדק את המשאבה לתושבת והחלף אותו במברג או מוט מתכת בקוטר מתאים על מנת לנעול את הגלגלת. לאחר מכן הברג את האום שמהדק את גלגלת המשאבה.
