הבעיה הבאה של הגה כוח היא ציוד שאיבה.
אתה יכול לנסות לסדר את האלמנט הזה, אבל לעתים קרובות יותר קל לקנות ערכת תיקון למשאבת הגה כוח, שעלותה נעה בין 4,000 ל-50,000 רובל, בהתאם ליצרן ולדגם של המכונית שלך.
בין אם אתם משתמשים במשאבה חדשה ובין אם אתם מחפשים לתקן משאבה ישנה, עדיין אין להגיע לאלמנט הזה.כדי לעשות זאת, תצטרך:
זה גם לא יהיה מיותר להכין שולחן עבודה עובד כך שתוכל לפרק את המשאבה עליו בבטחה. עדיף להפיץ מיד קרטון או פוליאתילן בשביל זה. לאחר מכן, בואו נתחיל לעבוד בשביל זה:
אם רק תשנה את משאבת הגה הכוח לחדשה, העבודה תהיה הרבה פחות, אבל כדי לחסוך כסף, אתה יכול לנסות להאריך את "חיים" של יחידת המשאבה הישנה.
אם אתה רוצה לרכוש משאבה חדשה, עדיף לתת עדיפות לדגמי שבשבת (שבשבת). הם הפופולריים ביותר כיום בשל חיי השירות הארוכים והביצועים המצוינים שלהם.
כמו כן, הסיבה להתמוטטות הגה הכוח יכולה להיות קשורה לחדירת אוויר למערכת. כדי להסיר בועות אוויר במקרה זה, יש צורך להשתמש בציוד מיוחד, אשר לא כל בעל רכב יכול להתפאר. לכן, במקרה זה, יהיה זול יותר לפנות לשירות רכב.
VIDEO
שקלנו נזקים אפשריים להגה הכוח, אותם תוכלו לתקן בעצמכם. אם לא ביצעת עבודה כזו בעבר, הקפד לקרוא את ההמלצות של יצרן המכונית שלך ולפעול לפי ההוראות. על מנת להקל על הרכבת הגה הכוח עדיף להכין שרטוט של הגה הכוח שעליו יסומנו כל מרכיביו. פריסת כל פרט על פיסת נייר ממוספרת נפרדת, לא תתבלבלו. זכרו, מערכת הגה הכוח אחראית ישירות על הטיפול במכונית, ובהתאם, על חייהם של הנוסעים.
אנו נתקן את היחידה הראשית של מערכת בקרת משאבת הגה כוח לרכב.
מי שכבר נתקל בתקלות רכב יודע בוודאות שזה יהיה קצת יקר לבצע תיקונים במרכזי שירות. הרבה יותר קל מאי פעם, הכי חשוב לעשות את זה בעצמך. עם קצת ידע ומאמץ לתהליך הזה. תוכן אינהרנטי של החומר יאפשר לך להכיר תיקון עצמאי של משאבת הגה הכוח.ניתן גם לבצע אבחון לזיהוי תקלות בפעולת המשאבה עצמה.
האלמנטים המרכיבים את המשאבה.
הפירוק הקשה ביותר הוא לשחרר את המשאבה מניתוק צינורות האספקה עם צינורות וניקוז הנוזל ההידראולי. בתחילה, אנו משחררים את הרצועה או מנתקים את כונן ההילוכים, ואז משחררים אותו מהחיבור לבלוק המנוע. אנו שוטפים את הדיור מ הצטברות של לכלוך.
לאחר מכן, אנו מפרקים את גוף המשאבה עצמו, נזכור בזהירות רבה ברגע זה כיצד הכל מחובר (או אחרת תהיה בעיה במהלך ההרכבה), ואז אנו מנקים היטב את כל הרכיבים מבפנים מלכלוך.
עם בדיקה מפורטת של החלקים הפנימיים של המשאבה, אנו קובעים את מצב העבודה שלהם.
4. משטח לא אחיד של החלק הפנימי של הגליל (סטטור).
אנו בוחנים את הרוטור, תוך שימת לב לחריצים: הקצוות שלהם צריכים להיות חלקים וחדים, ללא שבבים וחריצים.
לאחר מכן, אנו מסתכלים על משטח העבודה הפנימי של הסטטור, לעתים קרובות קורה שהבלאי שלו הוא הגורם לבעיות במשאבת הגה הכוח.
כל מה שאולי נצטרך בעבודה הקרובה הוא זה!
אלכוהול (הטוב מכל White Spirit, הלא הוא בנזין ממס או פחית נוזל WD40);
נייר זכוכית (מ-P2000 ל-P1000);
בד או מברשת צבע רכה;
קובץ קטן או קובץ;
מקדחה חשמלית;
אנו משתמשים בנייר זכוכית לניקוי המושבים של להבי הרוטור.
ניקוי הרוטור מצטמצם לביטול אי סדרים וקורות של החריצים, כמו גם לטחינת משטח הרוטור.
עבודה בכפפות היא הטובה ביותר מכיוון שקצוות הרוטור חדים מאוד; נסה לשמור על התנועה חלקה ואפילו לגימור חלק יותר.
האלגוריתם הוא כדלקמן:
ראשית, אנו עושים ניקוי גס עם קובץ, לאחר מכן מחליקים אותו בנייר זכוכית גס ומסיימים אותו עם נייר זכוכית.
קל יותר להתאים מקדחה חשמלית באמצעות מקדחה ונייר זכוכית. תקבלו מעין מטחנת מיני ע"י הברגת נייר זכוכית על מקדחה בקוטר של לפחות 12 מ"מ (נגד תנועת סיבוב המקדחה). כאשר טוחנים עם יחידה מתוצרת עצמית, אתה חייב לנסות לפזר את העומס באופן שווה על פני כל פני השטח, שלא לצורך, לא להקנאות ולא לשכוח לשנות את העור מגס לדק ביותר.
באמצעות מקדחה ונייר זכוכית, אנו מבטלים את חוסר האחידות של משטח הסטטור.
בסיום השחזה נביא את משאבת הגה הכוח למצבה המקורי, ביצוע תהליך ההרכבה בסדר הפוך, כדאי לבדוק תחילה האם הציר מסתובב בקלות בתוך המשאבה עצמה.
הטאץ' הסופי יהיה התקנת המכסה במקום, עם התקנה מקדימה של אטם חדש. בתהליך ההרכבה ניתן להדק את המכסה בקלות באמצעות ארבעה ברגים. עדיף למשוך אותם לרוחב ובכך להשיג התאמה אחידה ומדויקת של מטוס הכיסוי לסטטור.
כעת המשאבה שוב במצב חדש, אך עם זאת, ייקח זמן רב עד שתצטרך לחזור על הליך זה שוב!
צפו בשיעור וידאו של תיקון עצמי של משאבת הגה הכוח.
צפו בשיעור וידאו כיצד פועלת מערכת הגה הכוח.
אני אספר לך איך תיקנתי את משאבת הגה הכוח. אבל קודם, קצת רקע.
ההגה במכונית קרה בקיץ ובחורף פועל ללא דופי. אבל ברגע שהמכונית מתחממת, במיוחד בקיץ, ההגה ב-XX נהיה הדוק מאוד, כאילו הגה הכוח לא שם.בחורף, בעיה זו לא באה לידי ביטוי כל כך חזק, אבל היא עדיין קיימת. אם אתה שם אותו על הגז, ההגה מיד מסתובב בקלות (אם כי לא ממש מושלם, אבל עדיין קל יותר). יחד עם זאת, המשאבה לא דופקת, לא מצלצלת, וגם לא דולפת וכו'...(לא לוקחים בחשבון את המסילה המחורצת) השמן טרי ומושלם (במיוחד, בזכות מצב המסילה, זה מתעדכן באופן שוטף!), הקרדן משומן ואינו נתקע!
באופן כללי, על פני הסימן של חוסר ביצועים של משאבת הגה כוח עם שמן חם ב-XX. הרבה זמן לא סבלתי, בסופו של דבר החלטתי להתמודד עם הבעיה הזו, ביליתי הרבה זמן, חיטטתי באינטרנט, הבנתי את עיקרון המשאבה, מצאתי תיאור דומה והחלטתי לעשות סדר ב" משאבת" ישנה.
וכך, קודם כל, אנחנו מסירים את המשאבה, יש צורך לנקז ממנה את כל הרחצה (איך להוציא אותה ולנקז את הנוזל, אני חושב שכולם יבינו את זה), גם, על המכסה האחורי של הכוח היגוי, אתה צריך להבריג ארבעה ברגים עם ראש 14.
לאחר שהתחלנו להסיר בזהירות את המכסה, נסו לא לפגוע באטם (אטם זה עם אטם גומי פנימי), בגוף הגה הכוח נשאיר את החלק החיצוני של "גליל האליפסה העובד" (להלן פשוט הצילינדר). אין צורך לפחד כשהמכסה מתרחק מהמארז, אולי נראה שהוא מתרחק בגלל השפעת הקפיץ, בהרכבה מחדש ייראה לך שהוא לא מתאים למקומו, פשוט תמשיך הדק בזהירות ולסירוגין את הברגים באלכסון, ואז הכל ייפול למקומו ...
בדקו היטב את התכולה וזכרו (אפשר לצלם) מה עמד איפה ואיך (יש לשים לב יותר למיקום הגליל). ניתן לסובב את גלגלת הגה הכוח ולבדוק בעדינות בפינצטה כיצד הלהבים נעים בחריצים של הציר.
יש לשלוף את כל החלקים החוצה ללא מאמץ, מכיוון שאין להם קיבועים, אבל הציר המרכזי קבוע בצורה נוקשה, לא ניתן להסירו.
אנחנו בודקים את הפיר מהצד האחורי, חלקים (גוף הגה כוח וקיר כיסוי) נוגעים בהם, לחריצים או לחריצים, הכל מושלם עבורי.
עכשיו אנחנו מוציאים את כל הכלכלה הפנימית על סמרטוטים "נקיים" ומתחילים ללמוד אותה.
אנו בוחנים היטב את הפיר, לכל החריצים שלו יש קצוות חדים מאוד מכל הצדדים. לאחד מצידי הקצה של כל חריץ יש השחזה בולטת פנימה, שכאשר הלהב נע בתוך החריץ בשיפוע קבוע לצד זה, תסבך מאוד את תנועתו (זה עשוי להיות המרכיב הראשון בפעולה לקויה של הכוח היגוי). גם החלקים הרוחביים של החריצים של הפיר "מושחזים", ניתן לחוש זאת אם מחליקים את האצבע לכיוונים שונים לאורך הקצה (ההיקף החיצוני), וכן לאורך החלקים הרוחביים של הפיר לכיוונים שונים. שאר הפיר מושלם, אין לו פגמים וחריצים.
התקלות נמצאו, עכשיו אנחנו מתחילים לבטל אותן.
אנחנו צריכים סמרטוט, אלכוהול לבן, נייר זכוכית עם גרגיר P1000 / P1500 / P2000, קובץ משולש, מקדחה 12 מ"מ (או יותר) ומקדחה חשמלית. עם הפיר, הכל הרבה יותר פשוט, אתה צריך נייר זכוכית P1500 ואנחנו מתחילים לנקות את כל הקצוות של החריצים על הפיר (אנחנו מנקים את החיצוני והצדדיים משני הצדדים) בכל הדרכים האפשריות. אנו עובדים ללא קנאות, המשימה העיקרית היא להסיר רק כתמים חדים.
דבר אחד, אתה יכול ללטש מיד את שני צידי הפיר על משטח שטוח, רצוי להשתמש בנייר זכוכית P2000.
לאחר מכן, אתה צריך לבדוק את התוצאה של העבודה שלנו, לבדוק את זה ויזואלית ובמגע, הכל חלק לחלוטין ולא נצמד.
הדבר הקשה ביותר יצטרך לעשות עם פני השטח של הגליל, לי אישית אין דבר פשוט יותר, לא הבנתי איך לעשות מטחנה כדורית מעור, מקדחה ומקדחה עבה (F12). בתור התחלה, אנחנו לוקחים עור P1000 ומקדחה כזו, שאפשר לדחוס למקדחה.
לאחר מכן, אתה צריך לסובב בחוזקה את העור נגד סיבוב המקדחה, בשניים או שלושה סיבובים, לא צריכים להיות פערים.
מחזיק את המבנה המעוות בחוזקה, אתה צריך להכניס אותו לתוך המקדחה (להדק גם את העור).
לאחר מכן, בדרכים הנוחות ביותר עבורך, אנו מתחילים בזהירות לטחון את הצילינדר, אתה צריך לטחון באופן שווה, ללחוץ על הגליל בחוזקה ולהזיז אותו ביחס לציר הסיבוב (במהירות מרבית). כשהעור נאכל, אנו משנים אותו, וכתוצאה מכך אנו מגיעים לעור הקטן ביותר P2000.
מתקבלת התוצאה הרצויה,
עכשיו יש לנגב הכל ביסודיות עם שביל עם אלכוהול לבן. ניתן לשטוף בתוכו את הפיר עצמו עם להבים.
לאחר התחלת ההרכבה, הכל נעשה בסדר הפוך של ההסרה.
תיקון הגה הכוח הוא משימה קשה, והעבודה מאומצת. המאמר מיועד לאותם נהגים אשר מכירים את מבנה המערכות הראשיות של המכונית.
רבים בוודאי יודעים כיצד להסיר את הגה הכוח מהרכב ולהתקין אותו בחזרה בתום העבודה. מאיפה מתחילים?
1. נקו את הלכלוך מהגה הכוח כדי שלא יגמר בחללי היחידה בעת ניתוק הצינורות.
2. שאבו כמה שיותר נוזל ממאגר המשאבה (רצוי יותר).
3. לוקחים את המשושה "6", פתחו את ברגי הצימוד של גל ההיגוי מתחתית המכונה. אל תשכח לסמן את מיקומו עם הגליל ביחס לציר הגה הכוח לפני שתעשה זאת.
4. החלק את השרוול האלסטי מהחריצים באמצעות מוט חטוף.
5. נתק את מוטות הקשירה מהביפוד בעזרת מושך.
6. הברג את המכונית והסר את הגלגל הקדמי השמאלי.
7. לוקחים את מפתח השקע ל-"15", שחררו מהצד של קשת הגלגלים שלושה ברגים המאבטחים את המאיץ ההידראולי לאיבר הצד, והסר שניים מהם.
8. הנח מיכל מתחת לאביזרי הצינור ונתק אותם בזה אחר זה כדי לזגוג את הנוזל.
9. אוטמים את הצינורות והאביזרים לפחות עם סמרטוט.
10. החזק את המאיץ ההידראולי מתחת למכונה ביד אחת, הברג את הבורג הנותר ואל תפיל את תיבת ההילוכים על הרגל.
11. לפני פירוק תיבת ההילוכים יש לשטוף אותה היטב.
VIDEO
מומחים רבים ממליצים בחום לקרוא מחדש את המאמרים בנושא הגה כוח במיוחד עבור המכונית שלך. כמה מאיצים הידראוליים מפורקים כמעט לחלוטין, למעט צמד "אגוז כדור - בורג גל היגוי", אחרים - עדיף לא לגעת. למרות שגם אם בטעות שחררת את הבורג מהאום, והכדורים נפלו לתוך חלל תיבת ההילוכים, פשוט אל תאבד אותם.
שלבים לתיקון הגה הכוח:
1. כדי לפרק את החלק, קח משושה חזק מאוד ב-"6", וכן מגש ישן רגיל, אליו יתחיל ה-ATF להתמזג.
2. ראשית הסר את התקעים מהאביזר והרם את הגה הכוח מעל הדלי, סובב את הדו-פוד כדי לנקז את הנוזל.
3. לאחר מכן, הסר את ציר הדו-פוד והבריג את ארבעת הברגים המוגדרים על מסטיק הקיבוע, ולכן די קשה להבריג.
4. הברג את אום הנעילה של בורג הכוונון, ולאחר מכן, סיבוב הבורג, הברג אותו לתוך תיבת ההילוכים כדי לדחוף את הציר יחד עם מכסה תיבת ההילוכים והדו-פוד.
5. אם אינך צריך לבטל את התגובה של מוט הדו-פוד או להחליף את הצווארון, אזי ניתן להשאיר את הדו-פוד הזה לבד ולא להסירו. הברג את תקע שסתום הסימון.
6. הסר את הקפיץ ונער את השסתום.
7. הברג את ברגי המכסה ובסיבוב בזהירות של הציר וודא שהוא דוחף מעט את המכסה אל מחוץ לגוף. היזהר לא להבריג את הפיר מהאום הכדורי.
8. חטפו את הרווח שנוצר ומשכו את הציר יחד עם המכסה והבוכנה אל מחוץ לתיבת ההילוכים.
9. הסר את אום הכדור על ידי שחרור הפיר ואיסוף הכדורים.
10. שחררו את אום הנעילה ושחררו את המיסב.
11. הסר את בית האומים והמיסבים מבית הבוכנה. לאחר מכן, פרק את האום על ידי כיפוף מנעול הבורג. הברג אותם, הסר את התושבת, כמו גם את שני חלקי תעלת הכדור.
12. אנו מחפשים את סיבת ההתמוטטות. יכולות להיות מספר סיבות לתגובת ההגה הכוח: הרווחים בזוג אגוז הפיר-כדור, ביחידת מיסב הציר (בכיסוי), וכן ביחידת מיסב האגוז הכדורי בבית הבוכנה עצמו.
13. התאם מרווחים. הם נוצרו, אגב, עקב היחלשות הבנאלית של חיבורי ההברגה המחזיקים את מכלולי המיסבים. אם נמצא רעש גב במכלול מכסה הפיר, שחרר את אום הנעילה והדק אותו כך שהנגיף ייעלם, אך ללא קנאות.אל תשכח לבצע את "הפעולה" נקי, כלומר, החלק הנוקה צריך לזרוח.
אם אתה עושה את העבודה הזו בפעם הראשונה, אז אל תתעצל לקבל ציורים מפורטים של הגה הכוח או לקחת גיליונות נייר ולשים כל חלק חילוף על פיסת נייר נפרדת, לשים עליו מספר. זה אידיאלי לעבוד ליד שולחן גדול. אז אתה בהחלט לא תאבד שום דבר ולאסוף את הגה הכוח ללא טעויות, אבל הם לא מתבדחים עם ההגה, כי זה הבטיחות שלך על הכביש, כמו גם יקיריכם.
14. הרכיבו את תיבת ההילוכים בסדר הפוך, זכרו לשמן את החלקים עם ATFkoy.
בהצלחה, נהגים, בתיקון הגה הכוח!
VIDEO
כדי להקל על הנהג את השליטה ברכב, במכוניות מודרניות מותקן הגה כוח על עמוד ההגה. אחד המרכיבים העיקריים במנגנון זה הוא משאבה השואבת נוזל הידראולי דרך מערכת הגה הכוח. במהלך הפעולה, הוא חשוף לעומסים כבדים, לכן יש צורך מדי פעם לתקן את משאבת הגה הכוח.
הגה הכוח נועד לא רק להקל על הנהג את השליטה במכונה בעת התמרון על הכביש, אלא גם לרכך את פגיעת מהמורות ומשטחי כביש פגומים. חשוב במיוחד שהבוסטר ההידראולי יפחית משמעותית את הסבירות לתאונה במקרה של קרע בצמיג, בעיקר בגלגלים הקדמיים. הגה כוח הוא מערכת הידראולית סגורה, הכוללת:
מיכל שאליו ממלאים נוזל הידראולי;
וסת לחץ;
סליל שליטה;
לִשְׁאוֹב;
צילינדר כוח.
הוא האמין כי יחידת lamellar היא מנגנון עמיד, עם זאת, אם הפרות של פעולתה מותרות, אז עלולים להתרחש מצבי חירום שונים. כשל ביחידת משאבת הגה הכוח אפשרית מכמה סיבות, כגון:
דליפת נוזלים והורדת מפלסם במיכל ובצנרת;
נוזל העבודה אינו משתנה במשך זמן רב, ומשתמשים בחומר שאינו מתאים להוראות ליחידה זו;
חדירת זיהומים למערכת;
חוסר תנועת נוזלים והתחממות יתר אפשרית של היחידה ההידראולית.
כדי למנוע מצבים כאלה, יש צורך לנטר את מפלס הנוזל במיכל על בסיס שבועי, וכן לבדוק את החיבורים והצינורות לאיתור נזילות.
כשל במשאבת הגה הכוח נקבע בפשטות. סימנים אלו נקבעים מיד על ידי בעל הרכב.
במהירויות נמוכות או סרק, ההגה חווה מאמצים מוגברים בעת סיבוב הגלגלים בהשוואה לנהיגה רגילה. עם עלייה במהירות המנוע, המאמצים נעלמים.
כאשר ציר ההיגוי מסתובב, נוצר צליל חיצוני לא נעים.
דליפה אופיינית של נוזל עבודה מתגלה דרך הכתמים שלו על חלקי מנוע או משטחי כביש.
מופיעה שריקת נושא. כאשר מסירים את החגורה וציר המשאבה מתנועע, מתגלה משחק.
כאשר מופיעים סימנים כאלה, על הנהג לערוך בדיקה חיצונית של כל מערכת הגה הכוח ולהחליט האם משאבת הגה הכוח זקוקה לתיקון, או שיש לטפל בחלקים אחרים במבנה זה.
אתה יכול לשנות יחידה זו במו ידיך. אפשר אפילו להחליף מיסב כושל. במקרה זה, ערכת תיקון משאבת הגה כוח תהיה שימושית, אותה ניתן לקנות בכל חנות רכב.
לפני ההחלטה לבצע עבודות תיקון, יש צורך לבדוק את נוכחות הנוזל במיכל, כמו גם את תאימות המותג שלו למוצר המאושר לשימוש במכונה זו. לעתים קרובות, הגורם לסימני התקלה הוא הופעת מנעולי אוויר במערכת. לכן, אם אתה חושד בכך, יש צורך לשאוב את ההידראוליקה, להסיר את כל פקקי האוויר. במקרה זה, ניתן לשחזר את היעילות של הגה הכוח במלואה. אם בעת בדיקת איכות נוזל העבודה נמצא כי אינו עומד בתקן, יש צורך להחליף אותו לנוזל של המותג הרצוי. במקרה בו מתקבלת החלטה על תיקון משאבת הגה כוח, נדרשת הכנת מקום עבודה והכלים הדרושים וכן חומרים לביצוע העבודה:
אתה צריך מפתח עבור "12", כמו גם ראשים עבור "14" ו- "24";
תצטרך חולץ טבעת הצמד;
הכינו מראש שתי מנקי נחושת, אטם למארז האחורי, טבעות O, בכמות של שני חלקים וחותם שמן, ניתן להחליף אותם בערכת תיקון למשאבת הגה כוח;
הקפידו על מיסב המסומן "6202" וקוטר חיצוני של 35 מ"מ;
כדי לשאוב שמן מהמיכל, אתה צריך מזרק גדול ומיכל;
לנקות את שולחן העבודה ולכסות אותו בקרטון נקי כדי לפרק את המשאבה;
להכין נייר זכוכית עדין ומטלית ניקוי.
כדי להסיר את משאבת הגה הכוח ולתקן אותה במו ידיך, עליך לבצע את השלבים הבאים.
שחרר מעט את בורג הסרן שמהדק את יחידת המשאבה לתושבת באמצעות החור בגלגלת. שחררו את אום חיזוק המותחן לחלוטין והסר את החגורה.
בעזרת מזרק, שאבו את הנוזל ההידראולי מהמאגר. סובב את גלגל ההגה ימינה ושמאלה עד שייעצר כך שהשמן יצא לגמרי מהמערכת, עשה זאת מספר פעמים כדי לנקות לחלוטין את הצנרת.
שחררו את מהדק הצינור העובר ממיכל ההרחבה והסר את הקו הזה.
הסר את הבורג שמהדק את צינור הלחץ הגבוה מהמשאבה למערכת.
משוך את יחידת משאבת הגה הכוח המשוחררת כלפי מעלה והנח אותה במקום שהוכן במיוחד. הסר לכלוך ושמן מבית היחידה.
הסר את טבעת החזקת המיסבים בעזרת מושך.
הסר את ברגי ההרכבה של המכסה האחורי. שחרר אותו בעדינות עם מברג קטן והסר אותו, וודא שלהבי הרוטור לא ייפלו מהבית.
הוציאו את הלהבים והניחו על פיסות נייר ממוספרות מוכנות מראש כדי לא לבלבל דבר במהלך ההרכבה. תשומת הלב! זכור את מיקום הלהבים המורכבים. כאשר מותקן בתוך בית, החלק המעוגל של להבים אלה חייב להיות מופנה כלפי חוץ.
הסר את הצלחת ואת כל החלקים שמתחתיה.
הסר את הפיר על ידי הקשה עדינה עם מברג.
לחץ על המיסב מציר המשאבה.
שנה את המיסב הבלתי שמיש למיסב שהוכן קודם לכן.
בדוק את חלקי מערכת המשאבה עבור פגמים ובלאי. נקה משטחים מלכלוך וחספוס. מומחים אומרים - ניקוי פשוט של חלקים פנימיים מצמצם פערים ומאפשר לך להאריך את פעולת היחידה מבלי להחליף חלקים כלשהם.
הרכיבו מחדש בסדר הפוך. הכרחי להחליף את אטם השמן, טבעות ה-O ודסקיות לחדשים שהוכנו מראש.
אם קשה לך לתקן את משאבת הגה הכוח במו ידיך או שאין זמן לכך, אז אפשר להחליף את משאבת הגה הכוח בחדשה.זה יקצר משמעותית את זמן התיקון.
צפו גם בסרטון על הנושא:
VIDEO
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
הסר את בורג הציר שמהדק את המשאבה לתושבת והחלף אותו במברג או מוט מתכת בקוטר מתאים על מנת לנעול את הגלגלת. לאחר מכן הברג את האום שמהדק את גלגלת המשאבה.
