בפירוט: עשה זאת בעצמך תיקון פיאט ducato gur מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
את הגה הכוח לפיאט דוקאטו תוכלו לקנות במחיר מציאה אצלנו בחנות.
מכשיר זה מבוסס על השימוש בעקרון ההידראוליקה. הלחץ במערכת, המלא בנוזל מיוחד, נוצר על ידי משאבה הידראולית המונעת על ידי גל ארכובה של המנוע. העיצוב מספק שסתום הזזה, אשר, כאשר ההגה מסובב, מעביר את אספקת הנוזל לחלל כזה או אחר, ומספק מנגנון היגוי נוסף (תיבת הילוכים או מתלה).
האתגר הוא להפוך את פניית ההגה לקלה מספיק בעת תמרון במהירות נמוכה ובולטת יותר מבחינת מאמץ ההגה בנסיעה במהירויות גבוהות יותר, כך שהנהיגה תהיה בטוחה ככל האפשר.
המומחים של שירות הרכב שלנו יעזרו לך לבטל את התקלות המפורטות להלן בהגה הכוח של פיאט דוקאטו שלך.
תקלות אפשריות ופתרונות
רכבי פיאט כבר מזמן מצוידים בהגה כוח - הדגמים הראשונים עם תכונה זו הופיעו לפני עשרות שנים. נהגים העריכו את תמיכת הגה הכוח בתהליך הנהיגה. המערכת עוזרת לנהג לסובב את ההגה לכיוון הנכון, ללא מאמץ רב. משאבת הגה הכוח היא המרכיב החשוב ביותר של המערכת כולה. אם הוא נכשל, הוא הופך להיות קשה מאוד לנהיגה - הגה פחות מגיב מפריע לנסיעה בטוחה ונוחה. לכן יש לפנות בהקדם לשירות רכב, בו בעלי המלאכה יתקנו את משאבת הגה הכוח של פיאט תוך זמן קצר.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
בשירות רכב, בעלי מלאכה מתמודדים לרוב עם הצורך לתקן הגה כוח במכוניות פיאט. זו אחת הסיבות לכך שעבודות השיקום נעשות במהירות וביעילות. זה לא משנה איזה מותג של משאבת הגה כוח - תיקונים מבוצעים על פי אלגוריתם מושחז:
- פירוק המערכת ההידראולית להוצאת משאבת הגה הכוח מתא המנוע.
- ניקוי המכשיר בכיור להסרת לכלוך, ביצוע פתרון תקלות ובדיקה ויזואלית.
- ביצוע עבודות התיקון הנדרשות שמטרתן לשחזר את תפקודי המשאבה.
- בדיקת בקרה של המשאבה המתוקנת על מעמד הידראולי מיוחד בשירות.
- התקנת המכשיר, מוכן להפעלה נוספת, בחזרה לתא המנוע של רכב פיאט.
אולי נראה שתיקון משאבות הגה כוח של פיאט הוא שירות שדורש הרבה כסף וזמן. למעשה, זה בכלל לא המקרה. לעתים נדירות לוקח יותר משעתיים כדי לשחזר את פעולת המשאבה, ועלות השירות מקובלת מאוד ומתאים למסגרת נאותה. זו אחת הסיבות לא לדחות תיקונים ללא הגבלת זמן.
יש הרבה סיבות מדוע תיקון משאבת הגה כוח עשוי להידרש עבור פיאט דוקאטו, דובלו, פונטו, אלבו, דוקאטו, דובלו, פונטו, אלבה. ביניהם נמצאים לעתים קרובות:
- התחממות יתר מתמדת של המשאבה לאורך זמן (עקב שימוש פעיל).
- הופעת לכלוך, אבק, חפצים זרים, בועות גז במערכת ההידראולית של המכונית.
- התקנה לא נכונה של משאבת הגה הכוח לאחר הסרה, תיקון ותחזוקה לא מוסמך.
- השימוש בנוזל הידראולי באיכות נמוכה להגה כוח, החלפתו בטרם עת.
- פיתול, עיקול או עיוות של הקווים ההידראוליים של מערכת הגה הכוח.
זה נדיר כאשר משאבת הגה הכוח נכשלת מיד. בדרך כלל קודמים לזה מספר סימנים:
- במהלך נסיעה מגיע רעש לא נעים מתא המנוע - סימן לתקלה במשאבה.
- סיבוב ההגה לצד אחד או לשני הצדדים קשור במאמץ רב מצד הנהג.
- בנהיגה, גם על משטחים שטוחים, מורגשים רעידות חזקות ומכות ניכרות על ההגה.
- הרבה יותר קשה לסובב את ההגה לצד אחד מאשר לצד הנגדי.
- גלגל ההגה אינו חוזר למצב המרכז המקורי שלו לאחר שהמכונית עוזבת את הפנייה.
עיכוב ודחיית רגע הפנייה לשירות רכב היא הזדמנות להחמיר את המצב עם משאבת הגה כוח. זה יכול להוביל לצורך בתיקונים יקרים. בנוסף, נהיגה עם משאבת בקרה פגומה עלולה להיות מסוכנת לנהג ולמשתמשי דרך אחרים.
← חזרה לרשימת משאבות הגה כוח
יום רביעי ו-17 באוקטובר 2018
ספר לנו על מועדון פיאט דוקאטו
נערך לאחרונה על ידי kovbenya ב-13 בפברואר 2010, 16:34, נערך פעם אחת בסך הכל.
_________________
FIAT DUCATO 14 2.5 D 95g. נמוך, קצר.
_________________ 
יש מעט טיפשים בעולם. אבל הם ממוקמים בצורה כל כך מוכשרת שהם נמצאים בכל שלב!
_________________
שתייה ועישון. תן פעמיים בתדירות גבוהה.
_________________
119 סוסים וסוס אחד שחור ושפם
והנה המלצות כלליות. מהיסודות
מועצות לבעלי רכב.
רוב המכוניות הזרות המודרניות מצוידות בהגה כוח (GUR), המקל על השליטה במכונית ומגביר את נוחותה. המשאב והביצועים של מערכת זו תלויים במידה רבה בתחזוקה בזמן ובעמידה בכללי השימוש בה, המפורטים במדריך למכונית. חשוב לא פחות להכיר כמה דקויות אחרות כדי למנוע נזק להגה הכוח של המכונית.
כמו רוב היחידות והמכלולים, גם הגה הכוח זקוק לתחזוקה תקופתית. יצרני הרכב אינם נותנים המלצות ספציפיות להחלפת השמן בבוסטר ההידראולי, אלא רק דורשים לבדוק את רמתו (בכל שירות) ובמידת הצורך, מילוי. מומחי תיקון הגה כוח מקומיים מתייחסים לנושא זה בצורה שונה. לדבריהם, המאיץ ההידראולי רגיש מאוד למצב השמן בו משתמשים, כך שעדיין צריך להחליף אותו. תדירות ההחלפה תלויה בעיקר בעוצמת ותנאי ההפעלה של המכונית. עם קילומטראז' נמוך של המכונית (עד 5-8 אלף ק"מ בשנה), בעלי המלאכה ממליצים להחליף את הנוזל פעם בשנתיים. בכל פעם שהשמן מוחלף, יש צורך להחליף את אלמנט המסנן במאגר (אם קיים). אם נעשה שימוש אינטנסיבי יותר במכונית, יש לבצע את ההחלפה כאשר הנוזל מתכהה או שמופיע ריח שריפה.
עליך להשתמש בשמן המומלץ על ידי יצרן הרכב עבור דגם רכב זה. אל תשתמש בשמנים זולים בתור נוזלי הגה כוח. במקרה חירום (עם דליפת שמן), על מנת להגיע לתחנת השירות, ניתן להוסיף למיכל נוזל תיבת הילוכים אוטומטית ושמן מנוע. אי אפשר להשתמש בתערובות של שמנים הידראוליים מסוגים שונים לתפעול ארוך טווח של המאיץ ההידראולי. לאחר ה"גילוי עריות" הכפוי וביטול התקלה, לפני מזיגה של נוזל חדש, יש צורך לשטוף את כל מערכת הגה הכוח משאריות התערובת.
הידרדרות של הגה הכוח יכולה להתרחש גם כאשר רצועת ההינע של המשאבה ההידראולית מחליקה (הדבר מסומן בחריקת מתחת למכסה המנוע של המכונית). תקלה כזו אפשרית לא רק בגלל גלגלת או רצועה בלויה, אלא גם במקרה של תקלה במשאבה. אין צורך להגביר את מתח החגורה במקרה זה - זה יאיץ את "מוות" המשאבה. אם המאיץ ההידראולי מצויד בחגורת הינע הנפוצה עם ציוד אחר (גנרטור, משאבת מים), המתח שלו מתבצע לרוב באופן אוטומטי על ידי מנגנון מיוחד. אם הכונן מתקלקל, על מנת לקבוע את סיבת התקלה, יש לפנות לשירות הרכב.
במקרה של דליפת שמן, משאבת הגה הכוח "מתה" תוך 5-15 דקות. כדי להימנע מכך, יש לכבות את המשאבה. זה אפשרי רק בעיצובים עם כונן רצועה אינדיבידואלי של המשאבה (הרצועה מוסרת או נחתכת) או כאשר היא מצוידת בכונן חשמלי (פרק את הפתיל המתאים).
במעגלים עם כונן משותף למשאבה, גנרטור ומשאבת מים, אי אפשר לכבות את המאיץ ההידראולי על ידי ניתוק החגורה, שכן הדבר מוביל להתחממות יתר של המנוע, פריקת סוללה וכשל בציוד חשמלי. מכיוון שבמכוניות מודרניות הגה הכוח והמשאבות שלהם יקרות למדי, במקרה של בעיות בחגורה (אם אי אפשר להסיר אותה), יש להעביר את המכונית מיד עם גרר למקום התיקון.
במהירויות מנוע גבוהות (במצבים מאולצים), החזק את גלגל ההגה עם משאבה הידראולית קונבנציונלית במצב קיצוני למשך יותר מ-4-5 שניות. הדבר מוביל לעלייה חדה בלחץ השמן במערכת, קרעים בצינורות, אטמי שמן צילינדרים הידראוליים וכו' בהגה כוח עם משאבה חשמלית עלול להתפוצץ נתיך. במהלך החניה, המשך ללחוץ על ההגה כאשר המכונית מונחת על משטח הצד של הגלגל כנגד שפת המדרכה. כדי למנוע עומסים מסוכנים על המשאבה, מספיק להחזיר מעט (1-2 ס"מ) את גלגל ההגה לאחור. סעו זמן רב (2-3 חודשים או יותר) עם משאבה לא פעילה (מנותקת). המצב מסוכן עם בלאי מואץ אפשרי של שיני המתלה וגלגל ההיגוי. הפעל את המאיץ ההידראולי במקרה של אובדן אטימות של מרכיביו (במקרה של דליפות שמן). טקטיקת "אני ממלא מחדש" מסוכנת. בכל עת הנזילה עלולה להפוך למשמעותית, מה שיוביל לתקלה בהגה הכוח. השתמש במכונית עם אנטי מגן קרועים על מתלה ההיגוי. אבק כביש, חול ולחות, הנכנסים לתוך הצילינדר ההידראולי, יגרמו בהכרח לבלאי מואץ שלו ויוביל לכישלון. הפעל את המכונית עם מפרקי מוטות היגוי פגומים. תיתכן בלאי מהיר של תותבי גל השיניים ושל מנגנון הידוק המתלה.
החלפת שמן הגה כוח
כדי למנוע את התרחשותם של מצבי חירום הקשורים לכשל במערכת ההיגוי של הרכב, יש צורך לעקוב מעת לעת אחר נוכחות שמן במיכל הגה הכוח. עם ירידה ניכרת ברמתו, לא קשורה לטמפרטורה, זווית סיבוב הגלגלים, הטיית המכונית וכו', יש צורך לבדוק את אטימות מרכיבי המעגל ההידראולי: צינורות, נקודות הכניסה שלהם וכו'. כדי להאריך את חיי השירות של גופי הגה הכוח ושל המערכת כולה, מומלץ להחליף את נוזל העבודה אחת ל-1-2 שנים. הוראות ההפעלה של רוב המכוניות מדגישות שלא ניתן להחזיק את הגלגלים במצב קיצוני יותר מ-5 שניות, שכן הדבר עלול להוביל להתחממות יתר של השמן, עד לרתיחה שלו, וכשל במערכת.
נערך לאחרונה על ידי Tolyanych ב-20 במרץ, 2010, 16:20, נערך 2 פעמים בסך הכל.
יש לסכם עם המאסטר בטלפון את עלות העבודה!
הכתובת:
מוסקבה, רח' גלמוסטרוי 7a
שעות עבודה:
שני עד ראשון: מ-9:00 עד 21:00
הכתובת:
מוסקבה, שלוזובאיה emb. 2/1 דירה 4
שעות עבודה:
שני עד ראשון: מ-9:00 עד 21:00
הכתובת:
מוסקבה, רחוב Volochaevskaya 12a
שעות עבודה:
שני עד ראשון: מ-9:00 עד 21:00
הכתובת:
מוסקבה, רח' אוסטריאקובה, 3
שעות עבודה:
שני עד ראשון: מ-9:00 עד 21:00
הכתובת:
מוסקבה, רחוב Tuchkovskaya 13, בניין 2
שעות עבודה:
שני עד ראשון: מ-9:00 עד 21:00
הכתובת:
מוסקבה, קשירסקו ש. d.67 דירה 14
לפי נתוני הסקר העדכניים, תושבי סנט פטרסבורג והאזור בכללותו מעדיפים מכוניות זולות, אך איכותיות, ממעמד הביניים, כמו סקודה, פולקסווגן, קיה ופיאט. עם זאת, נסיעות בכבישים מקומיים "הורגות" אפילו מכוניות איכותיות, השלדה ומנגנון ההיגוי נפגעים במיוחד.
אחד המרכיבים החשובים במנגנון הבקרה הוא מתלה ההיגוי, המעביר כוח לגלגלי המכונית. כדי להימנע מתיקון מתלה הגה פיאט, אתה צריך לדעת יותר על עיצוב זה.
המנגנון מורכב מחלקים המקיימים אינטראקציה: גלגל שיניים וצלחת שיניים. הציוד מצויד במיסבים, מעגל ואום שמירה, כמו גם כיסוי מגן. לוח השיניים מורכב משני חלקים: החלק הימני מונח על התותב של גוף המנגנון, החלק השמאלי נלחץ אל הגלגל על ידי מעצור מצויד בקפיץ. הקפיץ עצמו מקובע עם אום כוונון ואום נעילה. המוטות מחוברים למנגנון בעזרת מפרקי כדור.
סימני תקלה ותיקון קרוב של מתלה היגוי של פיאט, כמו פיאט אלבה, ניתן לזהות בעצמך.
אם אתה שומע נקישות חשודות, רעשים במשאבה, זמזום בעת סיבוב ההגה מהצד של המתלה הקדמי, אלו סימנים ברורים של בלאי או קלקול של חלקי מבנה.
- במקרה של תקלות אפשר "לנשוך" את ההגה, תנועה קשה בסיבוב, קשה במיוחד לשלוט במצבי הקצה של ההגה
- זמזום בעת סיבוב ההגה יכול לאותת על דליפה באטמי השמן, רמה נמוכה של נוזל במאגר הגה הכוח.
אם קיימים סימנים אלו, הגיע הזמן ללכת לאבחן את הרכב.
הסיבה הנפוצה ביותר לתיקון מתלה ההגה של פיאט דובלו ודגמים נוספים היא נהיגה מרושלת.
כבישים מקומיים כשלעצמם אינם מושלמים, כך שלא כדאי להוסיף בעיות לרכב בנהיגה אגרסיבית. נסיעה מהירה מעל בורות, מהמורות, מהמורות מהירות, מסילות - כל זה לוקח את חיי המבנה.
הסיבה עשויה להיות החזקת גלגל ההגה במצב קיצוני במשך זמן רב. רצוי לא להחזיק את זה יותר מחמש שניות. כמו כן, סיבה סבירה עשויה להיות יחס רשלני כלפי המכונית: יש לעקוב אחר מצבו של עיצוב עדין שכזה, יש לבדוק את האנטרים ואטמי השמן לבלאי, לעתים קרובות הם הופכים לבלתי שמישים.
מכונאי רכב מנוסה יגיד לך היכן מקור הבעיה, אפילו יבצע אבחון חזותי ושמיעתי. נקישה הנשמעת בעת נהיגה יכולה להצביע על מספר סיבות:
- זווית מגע שגויה בין בורג הפיר לשיניים.
- בלאי צירים, חותמות שמן, מיסבים, אטמים וכו'.
- תנועת פיר לא נכונה.
- קיבוע לקוי של צלחת השיניים.
משחק ההיגוי נגרם גם מפרטים שונים:
- מעצור הסליל רופף.
- הבלוקים השקטים בלויים.
- הפיר כפוף.
כדי לברר את הסיבה המדויקת לתקלה, עליך לבצע אבחון בשירות רכב.
אם נשמעות נקישות מההגה, כלומר דפיקה מזוג שיניים, זה לא תמיד אומר תיקון מתלה ההגה של פיאט טמפרה, דוקאטו ואחרות. ייתכן שהדיאגנוסטיקה שבוצעה לא תגלה בעיות, למעט הגדלת הרווח בין המתלה לציוד. במקרה זה, התאם או הדק.
מונעים את המכונית לתוך חור, ואם הכל נעשה נכון, מודדים את ה-backlash, בשביל זה יש מכשיר מיוחד - גב. הרקע המותר הוא לא יותר מ-10 מעלות, זה חל על כל המכוניות. הידוק בורג הכוונון או האום מתבצע באיטיות ובזהירות. אום זה מתבטל ומופנה לערך הרצוי. רצוי לנקות את הרווח הזה מלכלוך שהצטבר לפני ההידוק.
אם בורג הכוונון מהדק בחוזקה, ההגה יינשך בעת הסיבוב.
הבה נבחן בפירוט כיצד תיקון מתלה ההיגוי של פיאט דוקאטו מתרחש בשירות רכב.
הקונסטרוקציה הוסרה על ידי המאסטר מהמכונית, ואז הוא מתחיל לפרק אותה:
- הוא מסיר את האנטירים, מוותר על צירי המוטות ומסיר את המוטות עצמם, מאבחן את ציוד התולעת לאורך כל המהלך.
- רוקנו נוזל הידראולי, שחררו את אום הנעילה והסר את אום כוונון המהדק.
- לאחר מכן הוא מסיר את מהדק הקפיץ והגבעול, מסיר את התקע התחתון ומבריג את אום שוק המפיץ. מסיר את המפיץ, מאבחן את מצבו.
- מסיר את קפיץ השמירה ולאחר מכן את הפקק עצמו.
- מזיז את הגבעול ומסיר את תומך הגב עם קופסת המילוי הימנית, מסיר את הגבעול. בוחן את משטח הגבעול לבלאי.
- בעזרת חולץ, מסיר את חותם שמן הגבעול השמאלי.
כל החלקים מנוקים מאבק ולכלוך ונשטפים היטב ומוסר שומנים. על מחרטה, משטח הגבעול והלוח של פיר המפיץ נטחנים. אטמי שמן חדשים וטבעות O יותקנו במהלך ההרכבה.
- הבלוטה השמאלית מותקנת, שיני המוט משומנים, המוט מותקן בגוף.
- ציוד התולעת משומן והשסתום מותקן במארז.
- מהדק משומן מותקן במקומו המקורי ולאחר מכן קפיץ ואום עם אום נעילה.
- האום של שוק המפיץ משומן ומהודק, מותקן תקע.
- מיסב המפלג העליון משומן ומותקן ונלחץ בעזרת ציר.
- התומך האחורי עם אטם השמן הימני מותקן, ולאחר מכן הפקק וקפיץ המעצור.
בדוכן בודקים את יכולת הפעולה של המפיץ והיעדר נזילות.
התיקון בוצע, המבנה מוכן להתקנה על הרכב.
המתלה, במילים אחרות, הוא זוג גלגלי שיניים: גלגל שיניים וחתיכת ברזל אופקית. בתנועה בקו ישר של המכונה, הזוג הזה נשחק, אם מדי פעם לא מושכים אותו עד הגיר, כי בשיניים של האחד והשני יש ייצור. העיקר כאן הוא לא להגזים - אם אתה מהדק אותו בחוזקה, ההגה "ינשך", וזה יוביל להחלפה מלאה של המבנה כולו. עדיף להפקיד את התאמת מתלה ההיגוי פיאט בידי מומחה.
אם נוזל נוזל מהגה הכוח, כדאי לעבור אבחון, שכן ייתכן שהסיבה היא לא רק באטמי השמן, כפי שרבים חושבים. דליפה מתרחשת עקב בלאי או נישואים של מהדקים, חרירים, צינורות, משאבה וסיבות אחרות.
לא תמיד יש צורך בהחלפה מלאה: מבנה זה ניתן לתיקון, וקל למצוא ערכת תיקון מתלה היגוי של פיאט.
מתלה הגה פגום הוא כאב ראש לכל בעל רכב. ביטול בעיה זו ישאיר את הנהג ללא רכב במהלך התיקון, והתיקון עצמו יגרום לדקות וציפיות לא נעימות ולעלויות. לכן, עדיף לעבור בדיקה מתוכננת בזמן ולנסוע את המכונית בזהירות, ואז היא תחזיק מעמד זמן רב יותר.
החלפת שמן הגה כוח פיאט דובלו 2
