תיקון גור טוארג עשה זאת בעצמך

מידע רלוונטי לתיקוני רכב:

פולקסווגן שרן (7M8) 1995 - 2001
פולקסווגן שרן (7M9) 2001 - 2004
פולקסווגן שרן (7M6) 2004 - 2010

סיאט אלהמברה (7V8) 1996 - 2000
סיאט אלהמברה (7V9) 2001 - 2011
סיאט אלהמברה (710) 2011 - 2015

לכולם יש KU ענק.
כשלקחתי את המכונית, משאבת הגה הכוח שלי דלפה.

התכוננתי לתיקונים, בדקתי נושאים מתאימים בפורום, הבנתי איך מגיעים לאטם השמן. התברר שהותקנה משאבת ZF, רק מוזכר, יש תיקון של מסילת ZF, צילום של ZF חדש משניווה. במילה אחת על משאבת ZF, איזה אטמי שמן ומיסבים דרושים, לא מצאתי כלום (אני טועה? נראיתי רע?) בכל מקום יש דיווחים על משאבות TRW.
חבר על פורד גלקסי מיילל מאוד, עמד גם ZF, עבר (הופיע ניסיון) ממנו בגלל ההתפתחות על אליפסה במקומות האלה, הוא יילל

באופן כללי, הוא צריך תחליף, אבל פשוט הפכנו את החלק הזה (אגב, אתה לא יכול לעשות את זה ב-TRW, שם הערוצים והחלק לא סימטריים) כתוצאה מכך, היללה הפכה הרבה יותר קטנה, היא השתמשה ליילל בקו ישר, פשוט להתחיל לסובב את ההגה, עכשיו ליילל רק כשהגלגלים מגיעים למצב קיצוני.
התחלתי לעשות סדר בעצמי. זה לא יילל, זה עבד בשקט, אבל זה דלף, כפי שהתברר מאוחר יותר, זה שטף את כל השומן מהמיסב.
אני אתחיל לפי הסדר. שחררתי את ברגי גלגלת המשאבה, כשהרצועה מתוחה, ורק אז שחררתי והסרתי את הרצועה.
לפני ניתוק הצינורות, הכניסה צבטה אותו בשטויות מתוצרת עצמית כזו (ככה, כבר הרבה זמן, תוך 5 דקות הכנתי את זה..)

החליף את הכלים, ניתק את צינור הכניסה, הוא נשפך מהמשאבה והצינור הזה הוא כל כך הרבה דשא

כמעט שלא יצאה תרחיץ מצינור הלחץ הגבוה

הסרתי אותו יחד עם התושבת (3 ברגים), המשאבה הייתה מחוברת לתושבת עם 5 ברגים.

אנחנו מבריגים 5 ברגים של הכיסוי האחורי, כאן אציין שיש מיסב מחט בכיסוי האחורי, ניתן להסיר את הכיסוי בקלות, ואז צריך לשים לב לאן ליפול (לא כולם, של כמובן) ספרתי 13 מהם.

הוצאתי חלק עם אליפסה, יש לו חריץ מבחוץ באמצע ובקצה, כלפי מטה.

לפני הסרת הרוטור, שמתי טבעת גומי כדי לא לאבד את עלי הכותרת,

הרוטור הוסר, לא התכוונתי לפרק אותו יותר. היה עוד פרט אחד בפנים, הוא קפץ החוצה מעצמו בתהליך של נהיגה בשיח

הייתי צריך לעשות התאמה כדי להסיר את האוגן (זה לקח בערך 30 דקות)

המיסב לא השתנה, הוא במצב מצוין אין בו תגובת נגד (מוחשית) הוא התחיל לדפוק את המיסב. כשהם דפקו את הקנט מוקדם יותר, לא היו בעיות - הוא יצא רגיל, הייתי צריך לדפוק אותו חזק מאוד דרך סחף פליז, פגיעה בפיר מהצד של הכיסוי האחורי, כשהרגשתי שהמיסב הלך, באותו רגע הצ'טו נפל, צלצל. היה לי הלם, התברר שאין טבעת תמיכה והמיסב התגלגל, וכשדפקו הגלגול התנתק

הוא נשבר באופן כללי בהצלחה, כמובן, המיסב החליק במורד הציר והחזיר אותו למקומו, ניתן לראות מהפיר היכן הוא היה. מסקנה: עבור ZFs אלה, לפני הסרת המיסב, עדיף לגלגל או לטחון או לחתוך, לכופף אותו כמו על מוצר פלדה לא מסתדר - אלומיניום.
הדבר היחיד שאתה צריך לעשות הוא לנעול את המיסב, החלטתי לעשות זאת (תמונה למטה)
ואז פתחתי את המיסב, לא שטפתי אותו, לא ניגבתי אותו, כפי שאושר, אפילו לא נשארו עקבות של שומן, שטפתי הכל.

עכשיו הגעתי לאטם השמן, אבל עדיין לא דפקתי אותו, פתאום מחכה לו סוג של מארב עם רכישתו, מדדתי אותו וקיבלתי נתון של 33 מ"מ בקוטר קדח, הציר הוא 19 מ"מ, ו-cheto ochkanul ( 19X33). לעזאזל, הלכתי לחפש אטם שמן, בכל מקום הם מציעים 19X36 מ"מ (עבור TRW),. מצאתי את זה!
הוא דפק את חותם השמן הישן, כשלעצמו כבר היה לו קירדיק. אני שמה את זה - זה לא מתאים. יצא שמדדתי את שיפוע ה-Lead-in 33mm, עכשיו אני צריך אטם שמן 19X32X7X8 מצאתי את זה בלי בעיות

הכנסתי קודם את הבלוטה עם האצבעות, לחצתי כמה שיכולתי ואז הבאתי אותה בלחיצה דרך צינור עבה, אפשר עם ראש מתאים.
הרכבתי את מיסב המחט בכריכה האחורית, ניערתי את כל המחטים (כבר הזכרתי 13 חתיכות), הכנסתי מעט למחזיק הליתול ושמתי אותן שם מחט אחת בכל פעם, ואז יישרתי אותן עם פיר, עכשיו הן יגיעו. לא ליפול כאשר הכיסוי מותקן.

עכשיו אתה יכול להתחיל להרכיב. המיסב עמד כך, עם איטום שבור, גם האוגן היה במקומו, מדדתי אותו לפני שהסרתי אותו עם מוט (בין המישור החיצוני של האוגן, דרך החור, לקצה מארז המשאבה 23.4 מ"מ)

היה גם מגף מיסבים, פלסטיק שחור כזה, צמוד היטב על הפיר והתאים היטב לגלגול הבולט, לאחר שהגלגול נפל, לא שמתי אותו, כי עדיין היה צורך לתקן סוג של מעצור עבור המיסב.
הניח את הגיבולים במקום, הכניס את המכסה ללא בעיות. זהו, המשאבה מורכבת.

מאמר זה מתאר את מתלה ההיגוי של הטוארג, כלומר את העיצוב שלו, הסיבות לתקלות, אבחון ותיקון של הטוארג.

מתלה ההיגוי הוא אלמנט הבקרה המרכזי של המכונית, המעביר את המסלול וכוח ההיגוי לגלגלי ההגה. השפעה זו מושגת בזכות עיצוב יעיל ואמין, שפותח עם שחר תעשיית הרכב.

ממה מורכב מתלה ההיגוי של הטוארג?

1. עֶגלוֹן. צילינדר חלול עם גל מתלה, מיסבים, עוצר בפנים.
2. מעיינות. ודא התאמה הדוקה של שיני מתלה ההיגוי לגלגל השיניים.
3. גלגלי שיניים, מוט בעל שיניים. הם מעבירים את הכוח מההגה לגלגלים.
4. מגבילים. הגבל את הסיבוב האפשרי של גלגל ההגה.
5. מיסבים. ספק קל להפוך את המתלה.
6. מוטות היגוי, טיפים. ממוקמים מחוץ לתא הארכובה, הם משמשים לסובב את הגלגלים.

אם אתה נוהג בכביש מסובך וההגה רועד בידיים שלך, כמו מישהו שקרא זה עתה כמה סיפורים מפחידים. אם נשמעת כל הזמן נקישה ברכב, בעיקר בחלק הקדמי השמאלי. אם ההגה כבר לא מציית (מסתובב באופן שרירותי, חוזר בצורה גרועה למצב המרכז ביציאה מפנייה, או אינו חוזר כלל; אינו דורש מאמץ בעת סיבוב). או להיפך, המכונית הפכה להיות רגישה מדי. כל זה מצביע על כך שמתלה ההיגוי של המכונית שלך זקוק לאבחון ותיקון. מה היה יכול לקרות?

הסיבה העיקרית לתקלות ותקלות במתל ההיגוי היא כביש לא אחיד. יתר על כן, הוא אינו מכוסה בורות גדולים ובורות, אך יש בו אי סדרים קלים רבים.

הסיבה השנייה היא הגורם האנושי. הנהג, הנוסע ברשלנות דרך מכשולים קטנים, יוצר עומס נוסף על חלקי המסילה, מה שיעורר את התקלות הבאות ואת הצורך בתיקון מסילת הטוארג:

• הקרקר שחוק - חלק המגביל את התנועה החופשית של מתלה הפיר. קודם כל, חלקי פלסטיק כפופים לכך.
• השרוול החיצוני שחוק - החלק שמחזיק את מסילת הפיר בצד השני. תקלה זו תלויה גם באיכות השרוול.
• השן המרכזית של גל המתלה פגומה. מכיוון שהמכונית נוסעת לרוב בקו ישר, כאשר כל העומס נופל על חלק זה, הבעיה תתעורר בכל מקרה. בדרך כלל השן המרכזית נשחקת לאחר 150 אלף קילומטרים.

זו אינה רשימה מלאה של צרות שעלולות להתרחש עם מתלה ההיגוי של פולקסווגן טוארג.

על מנת לבצע אבחנה מלאה של מתלה ההיגוי, יהיה צורך לפרק את החלק. הערכה חסרת אבחנה של מידת הבלאי והגורם לתקלות יכולה להיות רק באופן שטחי. כדי לאבחן את מתלה ההיגוי של פולקסווגן, עליך לבצע את הפעולות הבאות:

1. סע במכונית לתוך בור הבדיקה.
2. כבה את המנוע.
3. הרגישו את החלקים החשובים של המנגנון ביד בזמן שההגה מבצע תנועות הדדיות תכופות.

ניתן לפתור כמה בעיות נהיגה על ידי התאמת מנגנון מתלה ההיגוי.

כדי לעשות זאת, אתה צריך לתקן בצורה מאובטחת את המכונית עם הגלגלים ישרים.

לאחר מכן מדדו את משחק הגלגל הסרק.

מצא את בורג הכוונון, חזק אותו.

בדוק כל הזמן משחק, תנועה בהגה ודפיקות.

אך ייתכן שכל הפעולות הללו לא יפתרו את הבעיה!

טכנאי שירות רכב יבצעו את המניפולציות הבאות עם מתלה ההיגוי של פולקסווגן:

• לפרק בזהירות את מתלה ההיגוי.
• הם ימצאו את סיבת התקלה ויתקנו או יחליפו את החלק.
• לפני ההרכבה, נקה והסר שומנים של רכיבי המנגנון.
• הם ישמנו את החלקים המקיימים אינטראקציה.
  הם ירכיבו מחדש.
• ומה שחשוב מאוד - הם יתנו אחריות על ביצוע התיקון של מתלה ההיגוי של פולקסווגן טוארג!

על מנת למנוע בעיות שליטה למשך זמן רב ככל האפשר, והנסיעה נשארת נוחה ובטוחה, הנהגים ממליצים לשמור על הכללים הבאים.

1. נסו לנהוג בצורה חלקה ככל האפשר.
2. היזהר בעת נסיעה בכבישים משובשים.
3. לחמם את המנוע בחורף, לסובב את ההגה ולנער אותו בעדינות. זה יחמם את השמן בהגה הכוח.

וכדי לבצע אבחנה מדויקת ו תיקון איכותי של מתלה הגה טוארג, אנו מזמינים אותך לשירות הרכב שלנו!

כולם יודעים שפולקסווגן טוארג הוא "נוכל" די טוב, במיוחד בידיים "מיומנות". אבל, למרבה הצער, התגברות על תנאי שטח חמורים לא תמיד ניתנת לו ללא השלכות לא נעימות, זה גם קורה. עם זאת, כמו כל מכונית אחרת..

במקרה זה, יש לנו הגה כוח הידראולי מקולקל, אין לחץ במערכת. הפעלה נוספת עם מגבר שאינו פועל תגרום לכשל במתלה ההיגוי, והוא בשום אופן לא זול. הגה הדוק טוארג

הוחלט להחליף את הגה הכוח. הגה הדוק טוארג

הליך החלפה: הגה טוארג הדוק

• הסר את בידוד הרעש של המנוע, נתק את צינור האינטרקולר, הסר את ציפוי קשת הגלגל השמאלי.
• הברג את האום מהתפס של צינור המזגן ליד המצנן הבין-מזגן הסר את בית מסנן האוויר.
• הסר את בידוד הרעשים מהמנוע.
• אנו מורידים פריאון ממערכת מיזוג האוויר.
• הברג את הברגים המאבטחים את תושבת המנוע והסר את התושבת.
• נתק את מדחס המזגן.
• הברג וחבר את צינורות היניקה והלחץ של משאבת הגה הכוח, הסר את צימוד הבולם.
• הברג את ברגי ההרכבה של משאבת הגה הכוח והסר את המשאבה מבלוק הצילינדר.
• ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך, תוך התחשבות בחלק מהוראות היצרן.
• אנו שואבים את המאיץ ההידראולי מבלי להתניע את המנוע.

למשאבה הישנה אין נזק חיצוני גלוי - כולם בפנים. כשמתגרים - נשמעים "לחמניות". הצומת אינו תפעולי. הגה הדוק טוארג

המשאבה החדשה תופסת את מקומה הראוי, אתה יכול ללכת! הגה הדוק טוארג

אם יש לכם בעיות דומות בהיגוי - אנא פנו אלינו, נשמח לעזור לכם. אנו נבצע אבחון, נבדוק את סיבת התקלה ונבצע תיקון איכותי.
אנו מזכירים לך שהאחריות על כל העבודה וחלקי החילוף שלנו היא 6 חודשים או 10,000 ק"מ של קילומטראז'.

להלן ניתן לראות תמונה של תהליך התיקון: הגה הדוק של טוארג

לעתים קרובות, בעלי כלי רכב מצוידים הגה כוחחווים בעיות זמזום מערכת. לרוב, ההמהום מלווה בהגה כבד, וייתכנו נקודות נוזלים על האספלט מתחת למכונית. צליל זה אמור לשמש אות לנהגים לפתרון תקלות על מנת למנוע נזק חמור יותר, ולכן תיקונים יקרים.

הסיבות מדוע הגה כוח מזמזם, יכול להיות שיש הרבה. הבה נבחן את העיקריים שבהם:

· החלפת שמן בטרם עת. אם השמן המשמש התכהה או הפך מעונן, וגם רכש ריח שריפה, אז יש להחליף אותו. במקרה זה, יש להשתמש בדיוק במותגים המומלצים על ידי יצרן הרכב;

· נוכחות אוויר במערכת היניקה. אם מופיע קצף במאגר הגה הכוח, יש להחליף את הנוזל על ידי שאיבת המערכת כולה;

· בלאי של המיסב של משאבת הבוסטר ההידראולית. בעת הסרת החגורה מרגישים חוסר אחידות בסיבוב הפיר או במשחק שלו. יש להחליף את המיסב;

לעתים קרובות הגה כוח מזמזם עקב מתלה הגה פגום. רכיבי הגנה של המסילה, כגון אנטרים ואטמי שמן, נכשלים לעתים קרובות בגלל הפרשי טמפרטורות גדולים, כמו גם בגלל השימוש בריאגנטים בחורף. יש לתקן או להחליף את מתלה ההיגוי;

מתח רצועת הינע חלש משאבת הגה כוח... יש להדק את החגורה לרמה המצוינת בתיעוד הטכני של המכונית. במקרה של בלאי, יש להחליף את החגורה;

· קלקול משאבת הגה כוח. אם הגה כוח מזמזם עקב תקלה במשאבה, למשל, משטח העבודה של להבי הרוטור התבלה, עדיף לא לנסות לתקן אותו, אלא להחליף את המשאבה.

הגה כוח הוא מערכת רכב אמינה למדי. עם זאת, כמו כל מנגנון, הוא נוטה להתבלות ולהיכשל עם הזמן. אבחון בזמן, פתרון בעיות ושימוש בנוזלים טכניים מומלצים יאפשרו לבעלים להאריך משמעותית את חיי השירות של הגה הכוח. מחירי משאבת הגה כוח מ 2500 רובל, בהתאם ליצרן ולמותג הרכב.

מאמר זה מתאר את מתלה ההיגוי של הטוארג, כלומר את העיצוב שלו, הסיבות לתקלות, אבחון ותיקון של הטוארג.

מתלה ההיגוי הוא אלמנט הבקרה המרכזי של המכונית, המעביר את המסלול וכוח ההיגוי לגלגלי ההגה. השפעה זו מושגת בזכות עיצוב יעיל ואמין, שפותח עם שחר תעשיית הרכב.

ממה מורכב מתלה ההיגוי של הטוארג?

1. עֶגלוֹן. צילינדר חלול עם גל מתלה, מיסבים, עוצר בפנים.
2. מעיינות. ודא התאמה הדוקה של שיני מתלה ההיגוי לגלגל השיניים.
3. גלגלי שיניים, מוט בעל שיניים. הם מעבירים את הכוח מההגה לגלגלים.
4. מגבילים. הגבל את הסיבוב האפשרי של גלגל ההגה.
5. מיסבים. ספק קל להפוך את המתלה.
6. מוטות היגוי, טיפים. ממוקמים מחוץ לתא הארכובה, הם משמשים לסובב את הגלגלים.

אם אתה נוהג בכביש מסובך וההגה רועד בידיים שלך, כמו מישהו שקרא זה עתה כמה סיפורים מפחידים. אם נשמעת כל הזמן נקישה ברכב, בעיקר בחלק הקדמי השמאלי. אם ההגה כבר לא מציית (מסתובב באופן שרירותי, חוזר בצורה גרועה למצב המרכז ביציאה מפנייה, או אינו חוזר כלל; אינו דורש מאמץ בעת סיבוב). או להיפך, המכונית הפכה להיות רגישה מדי. כל זה מצביע על כך שמתלה ההיגוי של המכונית שלך זקוק לאבחון ותיקון. מה היה יכול לקרות?

הסיבה העיקרית לתקלות ותקלות במתל ההיגוי היא כביש לא אחיד. יתר על כן, הוא אינו מכוסה בורות גדולים ובורות, אך יש בו אי סדרים קלים רבים.

הסיבה השנייה היא הגורם האנושי. הנהג, הנוסע ברשלנות דרך מכשולים קטנים, יוצר עומס נוסף על חלקי המסילה, מה שיעורר את התקלות הבאות ואת הצורך בתיקון מסילת הטוארג:

• הקרקר שחוק - חלק המגביל את התנועה החופשית של מתלה הפיר. קודם כל, חלקי פלסטיק כפופים לכך.
• השרוול החיצוני שחוק - החלק שמחזיק את מסילת הפיר בצד השני. תקלה זו תלויה גם באיכות השרוול.
• השן המרכזית של גל המתלה פגומה. מכיוון שהמכונית נוסעת לרוב בקו ישר, כאשר כל העומס נופל על חלק זה, הבעיה תתעורר בכל מקרה. בדרך כלל השן המרכזית נשחקת לאחר 150 אלף קילומטרים.

זו אינה רשימה מלאה של צרות שעלולות להתרחש עם מתלה ההיגוי של פולקסווגן טוארג.

על מנת לבצע אבחנה מלאה של מתלה ההיגוי, יהיה צורך לפרק את החלק. הערכה חסרת אבחנה של מידת הבלאי והגורם לתקלות יכולה להיות רק באופן שטחי. כדי לאבחן את מתלה ההיגוי של פולקסווגן, עליך לבצע את הפעולות הבאות:

1. סע במכונית לתוך בור הבדיקה.
2. כבה את המנוע.
3. הרגישו את החלקים החשובים של המנגנון ביד בזמן שההגה מבצע תנועות הדדיות תכופות.

ניתן לפתור כמה בעיות נהיגה על ידי התאמת מנגנון מתלה ההיגוי.

כדי לעשות זאת, אתה צריך לתקן בצורה מאובטחת את המכונית עם הגלגלים ישרים.

לאחר מכן מדדו את משחק הגלגל הסרק.

מצא את בורג הכוונון, חזק אותו.

בדוק כל הזמן משחק, תנועה בהגה ודפיקות.

אך ייתכן שכל הפעולות הללו לא יפתרו את הבעיה!

טכנאי שירות רכב יבצעו את המניפולציות הבאות עם מתלה ההיגוי של פולקסווגן:

• לפרק בזהירות את מתלה ההיגוי.
• הם ימצאו את סיבת התקלה ויתקנו או יחליפו את החלק.
• לפני ההרכבה, נקה והסר שומנים של רכיבי המנגנון.
• הם ישמנו את החלקים המקיימים אינטראקציה.
  הם ירכיבו מחדש.
• ומה שחשוב מאוד - הם יתנו אחריות על ביצוע התיקון של מתלה ההיגוי של פולקסווגן טוארג!

על מנת למנוע בעיות שליטה למשך זמן רב ככל האפשר, והנסיעה נשארת נוחה ובטוחה, הנהגים ממליצים לשמור על הכללים הבאים.

1. נסו לנהוג בצורה חלקה ככל האפשר.
2. היזהר בעת נסיעה בכבישים משובשים.
3. לחמם את המנוע בחורף, לסובב את ההגה ולנער אותו בעדינות. זה יחמם את השמן בהגה הכוח.

וכדי לבצע אבחנה מדויקת ו תיקון איכותי של מתלה הגה טוארג, אנו מזמינים אותך לשירות הרכב שלנו!

אחד הסימנים של מה שנקרא "היצמדות" (אובדן ניידות) של שסתום המעקף של משאבת gur הוא הגה "הדוק" - כאשר קשה מאוד לסובב את ההגה, כאילו משהו מתנגד לסיבובו .

הפנה את תשומת לבך! יכולות להיות מספר סיבות לסיבוב הדוק של ההגה. אובדן ניידות שסתום המשאבה הוא רק סיבה אפשרית אחת.

• נוזל גור מלוכלך;
• התחממות יתר של הנוזל;
• כמות לא מספקת של נוזל במיכל הגור;
• החזקת גלגל ההגה במצב קיצוני במשך יותר מ-5-10 שניות;
• נהיגה במכונית במהירויות מנוע מוגברות כשההגה מופנה למצב הקיצוני.

כדי למנוע את התרחשות תקלה זו, לעתים קרובות הסתכל לתוך מאגר אספקת החשמל כדי לבדוק את מפלס וטוהר נוזל ספק הכוח. במידת הצורך, מלא את הנוזל מהסוג המומלץ לרמה הנדרשת או פנה לשירות להחלפת נוזלים בזמן.

• החלפת משאבת הגה כוח
• כיצד להסיר את הגה הכוח?
• איך מחליפים משאבת הגה כוח?
• דימום המשאבה לאחר ההתקנה

מי שנהג במכונית מדגם ביתי ותיק ללא הגה כוח, ולאחר מכן עבר למכונית זרה מודרנית, יכול לומר מיד שההבדל הוא פשוט לא שווה. חווית הנהיגה שונה לחלוטין. אין צורך לאמץ את הידיים כל כך ולחשוב על מסלול ההיפוך. המאיץ ההידראולי עוזר לשמור על יכולת תמרון, שליטה ברכב ומרכך את הרתיעה אל ההגה.

כמובן, יש כאן אינספור היבטים חיוביים, אבל במוקדם או במאוחר מגיע הרגע שבו המאיץ ההידראולי עלול להיכשל. סימנים אופייניים לכך שאלמנט היגוי זה אינו תקין הם הופעת רעש בעת סיבוב ההגה, ירידה בנוזל, הגה קופצני או סיבוב חזק מדי של ההגה, ביטוי של סוגים שונים של דפיקות בעת נסיעה על מהמורות. , או, הגרוע מכל, ירידה ביכולת השליטה ברכב.

תקלות בהגה הכוח באות לידי ביטוי בצורה של תנועת הגה כבדה, בעיקר בסיבובים נמוכים. זמזום ושריקה עשויים להופיע. לאחר שלבסוף הפך לבלתי שמיש, מכשיר הגה הכוח לא יוכל לעזור אפילו במצב לא מחומם. אם אין לך הזדמנות או שאתה רוצה לחסוך בתחזוקה בשירות רכב מיוחד, אז לא נותר לך אלא להחליף את הגה הכוח במו ידיך.

במבט קדימה, אנחנו רוצים לציין שעדיף לא להרגיע את עצמך במחשבות אופטימיות לגבי החלפה קלה, כי התהליך הזה די גוזל זמן, אבל זה שווה את הכסף שנחסך על זה.אבל עבור אותם נהגים שהם לא הפעם הראשונה לחפור עמוק יותר ב"סנונית" שלהם, החלפת אלמנטים של הגה הכוח לא תיראה כמו משהו מיוחד. לפני תחילת העבודה, העריכו את המצב הכללי של כל מכלולי הגה הכוח כדי להחליפם במידת הצורך. שקול גם לרכוש משאבה, גלגלת, אטם שמן, טבעת PTFE לצינורות ורצועה בלחץ גבוה. אז בואו נתחיל לעבוד.

1. הסר את המגנים ומגני ההתזה על החגורות.

2. לאחר מכן, הסר את מיכלי נוזל הקירור.

3. ניתן להסיר את חגורת הגה הכוח או פשוט לחתוך אותה. זה יהיה תלוי במצבו.

4. לאחר מכן, נתק את צינורות הגה הכוח: הכניסה והיציאה, המחוברים לאומים.

5. הסר את אטם השמן ואת צינור המסירה, אשר מאובטח עם תפס פשוט בצד ימין של הרדיאטור.

6. רוקן את הצינור. כדי להסיר אותו לחלוטין, עדיף להשתמש בשירותיו של עוזר לסובב את גלגלי המכונית.

7. לאחר הליך זה, נתק את אוגן צינור הלחץ הגבוה של המאיץ ההידראולי.

8. הברג את המהדק שמהדק את צינור ההזנה. משאבת הגה הכוח מותקנת על ארבעה ברגים. יש לשחרר שלושה מהם מיד, ולרביעי תגיעו רק לאחר שחרור ברגי כיסוי רצועת רצועת מנגנון הגה הכוח.

9. הסר את כל ארבעת הברגים המאבטחים את המשאבה.

פירוק המאיץ ההידראולי ופירוק המשאבה חייבים להתבצע אך ורק על פי ההוראות.

1. עדיף לנקות את המשאבה המפורקת ממשקעי לכלוך על מנת להמשיך ולבדוק אותה ולזהות את הגורמים לתקלות שהתרחשו. ככלל, הסיבה השכיחה ביותר לשבירה היא דלדול מוחלט שלו בחלל הפנימי של הגוף. מבחינה ויזואלית, זה נראה כמו צעד. אתה יכול להיפטר מהפגם באמצעות מקדחה עם זרבובית. אבל קשיים עלולים להתעורר אם מותקנת משאבה בלתי ניתנת להפרדה, נטולת כיסויים וטבעות שמירה.

2. המהדקים לחיזוק הצינורות למיכל עשויים להיות חד פעמיים, ולכן יש לשבור אותם.

3. רוקנו את הנוזל הנותר מהמאגר. כשמשתמשים בו שוב, כדאי בהחלט להסתכל פנימה ולבדוק את ניקיון הרשת הממוקמת שם. במידת הצורך יש לשטוף את המיכל או לקנות חדש (עלותו נמוכה). ניקוי המערכת עדיין לא הסתיים. יש לפוצץ את כל החלק הפנימי באוויר דחוס בלחץ של כ-8 אטמוספרות.

4. נתק את מהדק צינור המשאבה.

5. אטמי טפלון עמידים, אך יש להחליף אותם על אוגני צינור בלחץ גבוה.

גם בסביבה נוחה, החלפת המשאבה יכולה לקחת מספר שעות. הליך החלפת משאבת הגה כוח לוקח בממוצע 6-7 שעות של עבודה זהירה. אם העיצוב של המשאבה מאפשר לתקן את זה, אז לחיצה החוצה את הגלגלת ואת חותם השמן לוקח מקום מיוחד. אבל כדי לחסוך זמן ומאמץ, עדיף להחליף אותו בחדש. אם החלפה בלתי אפשרית, תצטרך ללחוץ על גלגלת חדשה על הפיר של המשאבה החדשה. המבנה קבוע עם בורג ואום. לפיר המשאבה יש הברגה M6 בפנים. כדי להתאים את האוגן על הפיר, יש לחמם אותו מראש. לאחר הקירור, הוא יישב בחוזקה על הפיר. בתוך המשאבה, מיסב הגה הכוח מאובטח בקצה כפוף.

התקנת הגה הכוח מתבצעת בסדר הפוך. קל יותר להדק את החגורה באמצעות קונוס. לפעמים למטרות אלה, אתה יכול להשתמש במכשיר מיוחד עשוי פח. או אפשרות אחרת אפשרית, כאשר תושבת הגה הכוח אינה מהודקת במלואה, והחגורה מונחת באופן רופף על הגלגלת. רק אז המבנה המורכב במלואו מאובטח במידת המתיחה הנדרשת של החגורה.

אם אתה חושב שאתה יכול פשוט להסתדר עם החלפת משאבת הגה כוח, אז אתה טועה. זה עדיין לא תהליך שלם. תצטרך גם לאטום את המערכת, בנוסף, בכל מקרה, תצטרך להוסיף נוזל למיכל. עדיף להחליף את הנוזל כשהמנוע עדיין חם.אבל מכיוון שאולי לא ידעתם את זה או שכחתם, ונזכרתם רק לאחר החלפת המשאבה, אז אנחנו אגיד לכם איך לעשות את זה נכון במצב הזה.

ניתן לחמם את המיכל ואת כל תעלות ניקוז הנוזלים באמצעות מייבש שיער טכני. אבל העיקר כאן הוא לא להגזים, כדי לא לחמם יתר על המידה את הצינורות. יש גם לחמם את נוזל ההילוכים שהוכן מראש. במצב זה, עדיף לשפוך שם. כולם משתמשים בזו המומלצת על ידי יצרן הרכב, רוב היצרנים ממליצים דקסטרון II. אל תשכח את הטמפרטורה מתחת לאפס, במזג אוויר קר העיקר שהנוזל לא יקפא, לכן, בעת הבחירה, שימו לב לסימונים על התווית.

לאחר ניתוק צינור ההחזרה ממאגר הגה הכוח, הורד אותו למיכל ריק. את החור עצמו במיכל, שבו הייתה זרימת החזרה, יש לסגור זמנית במשהו. התהליך יתנהל כדלקמן. שפכו את נוזל ההילוכים לתוך מאגר המאיץ ההידראולי וסובבו את המתנע. הוא יתחיל את המשאבה וישאב לאט נוזל לצינור ההחזרה, ולאחר מכן לתוך מיכל מוכן ריק.

לפי צבע, תקבע מתי נשאב הנוזל בהגה הכוח, ואז תוכל להפסיק את השאיבה. לאחר מכן, חברו מחדש את צינור ההחזרה למיכל ושוב סובבו אותו כמה פעמים עם המתנע והזיזו את ההגה במקביל, כרבע מהסיבוב שלו, ימינה ושמאלה. זה הכרחי כדי לקבל תחושה של ההגה. חָשׁוּב! לעולם אל תתניע את המנוע! נוזל בלחץ יזורה החוצה מהגה הכוח. נהגים מנוסים ממליצים לך פשוט לכבות את משאבת הדלק כדי שלא תתניע את המנוע בטעות.

בהערה זו מסתיימת החלפת משאבת הגה הכוח והשאיבה שלה. הרכיבו הכל מחדש בסדר הפוך וחברו את משאבת הדלק. בדוק שהנוזל במאגר נמצא בסימון המקסימלי. היכנס לרכב וסע כמה הקפות באמצעות גלגל ההגה. אז שאבו את המשאבה על המנוע הפועל. תוך כדי נסיעה נסו לסובב את גלגל ההגה ככל האפשר לכיוון הרכב. זה הכרחי כדי להרגיש אם עדיין יש בעיות, ואם נשמע קראנץ'. לא אמורות להיות נפילות או רעשים בעת סיבוב ההגה. עדיף, בקשו ממישהו לצפות מהרחוב ולהקשיב כיצד הגלגלים הקדמיים מתנהגים במהלך הנסיעה, והאם משאבת הגה הכוח החדשה משמיעה קולות זרים.

נסיעה לשירות רכב אם מופיעות תקלות במערכת הגה הכוח של פולקסווגן טוארג תסייע במניעת תקלות אפשריות, וכן תמנע תקלות חמורות ויקרות יותר.

הסימנים הראשונים לתקלה במערכת הגה הכוח הטוארג:

• זמזום אופייני
• הורדת מפלס הנוזל,
• מאמץ ההיגוי מוגבר.

הגורמים העיקריים לתקלה בהגה הכוח:

1. החלפת נוזלים בטרם עת.
2. דליפות אוויר למערכת הגה הכוח (במקרה זה, יש צורך לבטל את כל הדליפות ולהחליף את הנוזל).
3. כוונון מתח רצועת הינע שגוי.
4. בלאי של אטמי שמן, מיסבים, דיור, להבי רוטור וכו'.

זה לא מעשי לתקן את המשאבה, שיקום יעלה 30 אחוז פחות מהחלפה, וחיי השירות יהיו קצרים בהרבה.

אתה יכול לקבוע במדויק את הסיבה לכשל של הגה הכוח, לשטוף את המערכת באיכות גבוהה, להחליף את הנוזל או המשאבה בשירותי רכב מיוחדים של הרשת שלנו. אנו מעסיקים מומחים מנוסים שעברו הכשרה והכשרה במרכזי מתמחים וסוחרים, כך שאתה יכול להיות בטוח בסטנדרטים הגבוהים של תיקון פולקסווגן טוארג שלך ובאמינות האחריות שלנו.

ניתן להחליף משאבת הגה כוח לא פעילה של רכב שטח הן בחלק חילוף מקורי והן באנלוגי. לפס הייצור מסופקות יחידות מתוצרת KYB, ZF ולמפורדר, המיועדות לנפחים וסוגי מנוע שונים, והייעוד והמאפיינים שלהן שונים.לדוגמה, עבור "מנוע" ה-2.5 ליטר של BAC, למשאבה המקורית יש את הכינוי 7H0422153H, ול-3.0 ליטר CASA - 7L8422154J. לכן, הבחירה הן במקור והן באנלוגי חייבת להתבצע לפי קוד ה-VIN או הסימון המצוין על החלק שהוסר.

לדוגמה, במקום משאבת 7L8 422 154 D, המצוידת בטוארג 3.0 V6 TDI עם מנוע BKS, אתה יכול להתקין:

• TRW JPR 774;
• GKN-Spidan 54369;
• Quinton Hazell QSRPA804;
• סטארק 133-331.

תיקון של כל חלק או יחידה שלמה של המכונית דורש הכנה מוקדמת. פרט כמו מאיץ הידראולי אינו יוצא דופן, כי קשה יותר לנווט עם מנגנון פגום. ראשית, עליכם להכין את הכלי הדרוש, שזמינותו מבטיחה תיקון והחלפת המכשיר נכונים ומהירים.

בשביל זה אנחנו צריכים:

• ג'ֵק. כדי לעבוד יש צורך להעלות את המכונית כדי להסיר את הגלגל הקדמי. זה יאפשר גישה למכשיר המתוקן.
• חולץ מיוחד להסרת מוטות היגוי. ניתן לרכוש בכל חנות חלקי רכב.
• מפתח שקע "15" אינץ'. הם מבריגים את הברגים המאבטחים את המאיץ ההידראולי.
• יכולת ניקוז נוזל העבודה מהמערכת.
• נקי סמרטוטים.

המאיץ ההידראולי הוא מנגנון היגוי (יחידה) מורכב למדי, זה מגביר את מורכבות התיקון שלו בפני עצמו. אבל, זה בהחלט אפשרי, בכפוף לשלבים מסוימים, עליהם אדון בהמשך.

שקול את השלבים של ביצוע תיקון מקיף של המאיץ ההידראולי, שיאפשר לך לא רק לזהות את הגורם לתקלה במכשיר זה, אלא גם לתקן אותו במידת הצורך.

תהליך הפירוק מורכב ממספר פעולות שלב אחר שלב המתבצעות ברצף מדויק. עמידה בו תורמת לניתוק נכון ויעיל יותר של המכשיר, ובעתיד הוא יהפוך להרבה יותר נוח להיגוי.

אז בואו נסתכל על השלבים האלה.

השלב הראשון הוא לנקות את תא המנוע ממשקעי לכלוך. חשוב מאוד למנוע כניסת לכלוך למערכת ההיגוי ולרכיבים נוספים.

לכן, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לנקות את צינורות החיבור.

לאחר מכן, אתה צריך להתחיל לשאוב נוזל מהמיכל. אם אפשר, אתה צריך לשאוב את הכמות המקסימלית. לאחר מכן, אתה צריך לנתק את הצימוד האלסטי של פיר ההיגוי. לשם כך, משושה "6" משמש. התושבת ממוקמת בתחתית הרכב. במקרה זה, יש צורך לעשות סימנים לגבי מיקום הצימוד לפיר הגה הכוח.

זה נעשה על מנת להתקין אותו בצורה נכונה במהלך ההתקנה. לאחר ניתוק, יש להרחיקו כדי שלא יפריע להתקנה נוספת. לשם כך, אתה יכול להשתמש במברג ארוך או בסרגל חטטנות. השתמש בכלי זה כדי להחליק את השרוול על ציר ההיגוי. לאחר מכן, אנו מנתקים את מוטות ההיגוי, לשם כך אנו משתמשים בחולף מיוחד. כעת עלינו להסיר את הגלגל הקדמי השמאלי כדי לקבל גישה מקסימלית ליחידה. כדי לעשות זאת, הרם את המכונית באזור הגלגל הזה עם ג'ק.

עם הסרת הגלגל יש לנו את כל התנאים להמשיך ולפרק את הבוסטר ההידראולי. אז אתה יכול לפרק את הגה הכוח. לשם כך, אנו מוצאים הר (ככלל, הוא מותקן על שלושה ברגים) מתחת לקשת בצד הגלגל הקדמי השמאלי, ומחליש אותו. אין צורך להסיר את כל הברגים בבת אחת, צריך להסיר שניים.

אתה עדיין צריך לנקז את כל נוזל העבודה מהמערכת, כך שהמאיץ ההידראולי עדיין חייב להיות ממוקם במקומו. השתמש במפתח שקע 15 אינץ' כדי לשחרר את התושבת.

אנו מחליפים את המיכל המוכן לניקוז הנוזל מתחת למערכת. הצינורות מנותקים בזה אחר זה והנוזל שנותר במערכת מתנקז מהם.

לא ניתן יהיה לנקז את כל הנוזל, לכן, לעבודה נוספת, יש לחסום את הצינורות במשהו כדי שלא תתרחש דליפה ספונטנית. כדי לעשות זאת, אתה יכול להשתמש תקעים מיוחדים או להשתמש בשיטה העממית - חבר אותו עם סמרטוט. לאחר מכן, הבורג האחרון מוברג.

לעיתים, ניתן לזהות תקלה במהלך הבדיקה הראשונה של היחידה מבלי להוציאה מהרכב. תקלות כאלה יכולות להיות נזק מכני לאלמנטים או בלאי שלהם. במקרה זה, תיקון הגה הכוח אינו קשה במיוחד. מכיוון שאם יש בעיות כל כך ברורות, ניתן לבטל אותן על ידי החלפה מהירה של חלקים. ולשם כך אין צורך לפרק ולפרק לחלוטין את המכשיר.

אך במקרה של תקלה בתוך המנגנון, תיקון אינו אפשרי ללא פירוק חלקי או מלא של המכשיר. יש לבצע פירוק רק על מטלית מרופדת או סרט. העובדה היא שבמהלך הפירוק, השמן הנותר עלול לדלוף, וכדי לא להכתים דבר, יש צורך להשתמש בציוד המגן לעיל.

תיקון הגה כוח קשור ישירות לפתרון תקלות.

תקלות יכולות להיות שונות:

תיקון הגה הכוח יאפשר לכל נהג, לא רק לפתור תקלות, אלא שזו הזדמנות ללמוד ביתר פירוט כמה מהמכשירים של המכונית שלו. לכן, תיקונים מועילים לא רק לרכב, אלא גם לכם. אחרי כל העבודה הוא יהיה נעים ונוח להיגוי כמו קודם.

ההקלטה מציגה את תהליך תיקון הגה הכוח. לאחר צפייה בערך, תלמדו כיצד להסיר ולתקן את פסי הגה הכוח במכונית זרה "פולקסווגן פאסאט".

נוזל הגה הכוח בפולקסווגן טוארג הוא שמן שמעביר התנגדות ממשאבת הגה הכוח לצילינדר ההידראולי, וגם משמן את כל זוגות החיכוך. השמן מופץ דרך הצינורות המחברים את יחידות הגה הכוח, כולל מיכל ההרחבה מפלסטיק של הגה כוח פולקסווגן טוארג, בעל סימני MIN ו-MAX לקביעת הרמה.

מערכת הגה הכוח עצמה היא המערכת ההידראולית של פולקסווגן טוארג, חלק ממנגנון ההיגוי כדי להקל על סיבוב ההגה וקביעת המסלול. אם הגה הכוח מסרב, אפשר להסיע את המכונית, אבל ההגה יהיה קשה לסובב, הוא יהפוך כבד.

ניתן לקבוע את מפלס נוזל הגה הכוח בפולקסווגן טוארג לפי הסימנים על מיכל ההרחבה מפלסטיק של הגה הכוח. במהלך הפעולה, נוזל הגה הכוח של פולקסווגן טוארג יכול לזרום במקומות שונים, לרוב דרך צינורות. כתוצאה מכך, מפלס שמן הגה הכוח יירד.

נהיגה ללא נוזל בהגה הכוח של פולקסווגן טוארג מסתכנת בפגיעה במשאבת הגה הכוח, שעולה הרבה כסף כשהיא מתייבשת. כתוצאה מכך הוא יקבל נזק חמור ויכשל. משאבת הגה הכוח בפולקסווגן טוארג מתחילה לפעול ברגע שמתניעים את המכונית. אם פולקסווגן טוארג שלך נשאר ללא שמן במערכת הגה הכוח, אז הפתרון הטוב ביותר יהיה להתקשר למשאית גרר.

שימוש אינטנסיבי בפולקסווגן טוארג הופך את צבע שמן הגה הכוח לכהה יותר עם הזמן, לרוב עם ריח שריפה. זו סיבה לחשוב על החלפתו. התחממות יתר של השמן מתרחשת לעתים קרובות כאשר ההגה קבוע במשך זמן רב במצב קיצוני, עד שהוא רותח, הלחץ במקרה זה הוא מקסימלי. כדאי גם לא לעזוב את הרכב בחנייה ממושכת כשההגה מסובב עד הסוף.

מניעה ובדיקה מהירה של הגה הכוח של פולקסווגן טוארג כולל: ניטור מפלס שמן הגה כוח ואיכותו במיכל ההרחבה של הגה כוח, בדיקת מתח רצועת ההינע במשאבת הגה כוח של פולקסווגן טוארג, הערכת מצב הצינורות - סדקים, דליפות, ערפול וכן חיפוש דליפות ב מפרקים של גופי הגה כוח.

ישנן שתי דרכים לשנות את הנוזל בהגה הכוח של פולקסווגן טוארג:

• החלפה חלקית של נוזל הגה הכוח של פולקסווגן טוארג.
• החלפה מלאה של נוזל הגה הכוח של פולקסווגן טוארג.

להחלפה חלקית של שמן הגה הכוח תצטרכו מזרק (עם צינור) ואת השמן עצמו עד כדי כך שבסיום העבודה מפסיק להיות חשוך.

החלפה חלקית של נוזל הגה כוח בפולקסווגן טוארג:

1. אנו מבריגים את המכסה של מיכל ההרחבה של הגה כוח של פולקסווגן טוארג.
2. עם מזרק עם צינור, אנו שואבים לחלוטין את הנוזל ממיכל הגה הכוח.
3. מלא את המיכל בנוזל חדש, עד לרמת ה-MAX.
4. אנו מתניעים את המנוע ומסובבים את ההגה ימינה ושמאלה למצב הקיצוני.
5. אנו מכבים את המנוע וחוזרים על נקודה מס' 1 שוב עד שנקבל את התוצאה הרצויה - שמן קל.

השיטה הבאה להחלפת שמן הגה הכוח בפולקסווגן טוארג תאפשר להגיע לכמעט 100% החלפה.

החלפה מלאה של נוזל הגה כוח בפולקסווגן טוארג:

סעו אל המעבר העילי, או גבו את המכונית כדי לתלות את גלגלי המכונית הקדמיים של פולקסווגן טוארג, על מנת שתוכל לסובב אותם בקלות כשהמנוע אינו פועל.