תיקון gur עשה זאת בעצמך Ural 4320

שלום, הרבה זמן לא הסתכלתי, אבל אני מבקש את עצתכם. הבעיה היא שהוא פוגע בהגה בנסיעה, רועד כל כך דק ימינה ושמאלה. החלפתי את משאבת הגה הכוח, את הגה הכוח עצמו. הגה כוח אמיתי היה במוסך וה-h.z. עובד או לא. לאחרונה ניערתי את כל הסרן הקדמי, אבל הבעיה נמשכת. יש מכה, גם קרה וגם חמה, וכשמתחשק לזה, אין מחזוריות ברורה. אני נוסע בדרך זו כבר שנה, למזלי, בעיקר דרך היערות, אבל צריך לעשות משהו. שובר את האצבעות במוט ההיגוי, כבר נמאס להחליף. מי יכול היה לקבל את זה, מי יגיד לך איך לטפל?

אני גם נוטה לסלילים, אבל האם הגה הכוח עובר תיקון באורל? האם אני יכול למיין את זה בעצמי? והמנוף לא שם, כמו גם הגלגל הרזרבי עצמו במקום קבוע, ההתקנה לא מאפשרת.

נוסף לאחר דקה אחת ו-7 שניות:
כן, הצילינדר וההגה הכוח עצמו יושבים על המסגרת מתים.

נוסף לאחר 7 דקות 33 שניות:

ההיגוי של מכונית Ural-4320-31 מבחינת המבנה הכללי ועקרון הפעולה דומה להיגוי של מכונית

KamAZ-43114, אך יש לו מספר תכונות עיצוב

עמוד הגה

עמוד ההגה מורכב מגלגל הגה 11 (איור 11.25) עם ציר ומסבים, המקובעים עם מלחציים 10 ללוח הקבינה, שני פירי קרדן 7 ו-9, תומך ביניים 18, קבוע בפאנל הקדמי של הקבינה.

1 - משאבת שמן; 2 - היגוי; 3 - טנק; 4, 5 - צינור לחץ נמוך;

6, 12, 13 - צינור בלחץ גבוה; 7, 9 - פיר קרדן; 8 - תמיכה ביניים;

10 - מהדק; 11 - הגה; 14.15 - צינור לחץ גבוה; 16 - גליל כוח;

17 - מוט היגוי אורכי; 18 - דו-פוד; 19 - גוף תמיכה; 20 - מיסב כדורי;

21 - תותב; 22, 24 - טבעת שמירה; 23 - פיר תמיכה ביניים; 25 - מפתח;

26 - אגוז; 27 - מכונת כביסה קפיצית; 28 - בורג קשר; 29 - ציר היגוי; 30 - מזלג מפרקים אוניברסלי

איור 11.25 - הגה במכונית אוראל-4320-31

לתמיכת הביניים יש פיר 23, שני מיסבים כדוריים סגורים 20 המותקנים בבית התמיכה 19, אשר קבועים על ידי מעגלים 22. שרוול מרווח 21 מותקן בין המיסבים 20. הציר 23 מקובע ביחס למיסבים על ידי טבעת שמירה 24.

המכשיר של פירי קרדן דומה לאלה שנדונו קודם לכן. מזלגות המפרק האוניברסלי מהודקים אל הפירים באמצעות מפתח 25 ובריח קשר 28.

ציוד הגה

ל-Ural-4320-31 יש היגוי מגזר תולעת, שיש לו היגוי גלילי מסוג תולעת - מגזר צדדי. יחס ההיגוי הוא 21.5.

תולעת שני חוטים גלילית 1 (איור 11.26) מותקנת על השדרים של גל ההיגוי 2 ומסתובבת בארכובה 3 על שני מיסבי גלילה 4. השימוש במיסבי גלילה גליליים מאפשר לציר 2 לנוע בכיוון הצירי, הכרחי לפעולתו הרגילה של מפיץ מאיץ ההיגוי.

מגזר הצד 5 עשוי מקשה אחת עם ציר הדו-פוד 6 ומותקן בארכובה על מיסבי הרים. כאשר ציר ההיגוי מסתובב, שיני המגזר נעות לאורך הקו הסליל של התולעת, מסובבות את ציר הדו-פוד.

איור 11.26 היגוי תולעת ומגזר

שיניים של מגזר הצד נמצאות במעורבות עם מספר סיבובים של התולעת בבת אחת, מה שמספק לחץ נמוך מספיק על השיניים בעת העברת כוחות גדולים. כדי לכוונן את הרווח בגלגל ההיגוי בין המכסה הצדדי 7 של בית גלגל ההיגוי למשטח הקצה של ציר הדו-פוד, מותקנת מכונת כביסה מתכווננת 8.החלפת מכונת הכביסה במכונת כביסה בעובי שונה במהלך ההתאמה מובילה לשינוי בפער בחיבור של צמד העבודה של גלגל ההיגוי.

כאשר המכונית בתנועה, גלגל ההיגוי נמצא רוב הזמן במצב ישר קדימה, מה שמוביל לשחיקה מוגברת בשיני המגזר האמצעי. בעת התאמת החיבור של צמד העבודה של ציוד ההיגוי באמצעות מכונת כביסה, מגזר הצד מקרב לתולעת, ומפצה על הבלאי. הדבר עלול להוביל לתקיעת ציוד ההיגוי במצבי הקיצוניים, שכן השחיקה של השיניים הקיצוניות נמוכה מהממוצע. כדי למנוע חסימה של גלגל ההיגוי, לאחר ביצוע ההתאמה, השיניים הקיצוניות של הגזרה נעשות בעובי קטן יותר מהאמצעיות. פתרון קונסטרוקטיבי זה מוביל למרווח מוגבר בגלגל ההיגוי החדש במיקומים הקיצוניים של הגלגלים, דבר שאינו משפיע לרעה על תכונות מנגנון ההיגוי, מכיוון שמצב זה משמש לעתים רחוקות ובמהירות נמוכה. כדי למנוע עיוות של ציר ההיגוי ושיבוש חיבור גלגל ההיגוי בעומס מירבי, מותקן מעצור 9 במארככובה מול אזור ההתקשרות של צמד העבודה.

כדי להפחית את החיכוך בגלגל ההיגוי, שמן TM3-18 נשפך לתוך בית הארכובה של גלגל ההיגוי דרך חור המילוי בחלק העליון של בית הארכובה בטמפרטורת סביבה של עד מינוס 30 מעלות צלזיוס או TM5 -12rk כל העונה. נפח של 1.48 ליטר.

מנגנון ההיגוי אמין ביותר, פשוט בעיצובו ויכול להעביר כוחות גדולים.

הנעת היגוי

הסידור הכללי של כונן ההיגוי דומה ל-KAMAZ-43114.למוט ההיגוי האורכי הצינורי יש שני מפרקי כדור, הדומים במבנה ל-KAMAZ-43114 (איור 11.27). הצירים אינם מתכווננים. בשרוול המגן 12 מותקן חומר מילוי ספוג ספוג בשומן לשיפור איטום הציר.

החוליה הרוחבית ישרה, עם שני מפרקי כדור, מאוחדים עם מפרקי קישור ההיגוי האורך. לקצוות מוטות הברגה יש חוטים שונים: אחד שמאלי, השני ימני. זה מאפשר לך לכוונן את הקצה של הגלגלים מבלי להסיר את קצה המוט על ידי סיבוב המוט עם מפתח גז, לאחר ששחררת בעבר את ברגי הקשירה של מכסי הקצה. הטו-אין צריך להיות בטווח של 1-3 מ"מ.

1 - אצבע כדורית; 2 - גוף קצה; 3 - פטמת שומן; 4 - אביב; 5 - תקע;

6 - טבעת שמירה; 7 - איטום; 8 - מחזיק קפיץ; 9, 10 - הוספה; 11 - כרית; 12 - שרוול מגן; 13 - מכונת כביסה

איור 11.27 - מפרק כדורי של מוט הקשר האורך

מגבר הגה

מאיץ ההיגוי של מכונית Ural-4320-31 הוא הידראולי, מובנה למחצה. משמעות הדבר היא שגליל הכוח עשוי בנפרד, וציוד ההיגוי והמפיץ נמצאים ביחידה אחת. מאיץ ההיגוי מורכב ממשאבת שמן 1 (איור 11.28), צילינדר כוח 16, מפיץ המותקן בחלק העליון של גלגל ההיגוי, צינורות וצינורות ללחץ נמוך וגבוה. משאבת שמן השבשבת, פועלת כפולה, דומה במבנה למשאבת KamAZ-43114, אך בעלת מספר תכונות.

1 - בורג הרכבה אספן; 2 - טבעת איטום; 3 - צינור כניסה; 4 - אטם; 5 - כיסוי דיור; 6 - שסתומים (מעקף ובטיחות); 7 - דיסק הפצה; 8 - רוטור; 9 - להבים; 10 - סטטור; 11, 14 - מיסב; 12 - שרוול;

13 - קליפ; 14 - מקרה; 15 - גלגלת; 16 - טבעת שמירה; 17 - תותב; 18 - מכונת כביסה;

19 - אגוז; 20 - פיר משאבה; 21 - מפתח

איור 11.28 - משאבת שמן הגה כוח עבור Ural-4320-31

משאבת השמן מותקנת בצד שמאל של המנוע, מונעת מהאף של גל הארכובה שלו על ידי רצועת V. מתח הרצועה מותאם על ידי סיבוב המשאבה סביב ציר ההרכבה באמצעות בורג הכוונון.

מאגר המשאבה מותקן בנפרד ומחובר לצינור הכניסה 3 של הקולט באמצעות שרוול בד גומי. בחלק העליון של המיכל (איור 11.29) מחובר מכסה 7 עם צינור ניקוז שמתחתיו יש מסנן 2 עם אלמנט סינון חתך רשת.את השמן ממלאים לתוך המיכל דרך צוואר המילוי 3, התקע 5 שלו מצויד במחוון מפלס שמן.

1 - טנק; 2 - מסנן; 3 - צוואר מילוי; 4 - אטם; 5 - פקק; 6 - איטום;

איור 11.29 - משאבת שמן של מאיץ ההיגוי של ה-Ural-4320-31

צילינדר הכוח הוא מכשיר הפעלה להגה הכוח, בו הלחץ ממפיץ השמן מומר לכוח המועבר דרך המוט אל גלגלי ההגה, ומקל על הנהיגה. גליל הכוח מחובר באופן ציר לאיבר הצד השמאלי של המסגרת (איור 11.25), והמוט שלו מחובר דרך מפרק כדורי לזרוע הציר המותקנת על מפרק ההיגוי השמאלי. מבנה גליל הכוח מוצג באיור 11.30.

1 - קצה הגליל; 2, 6 - טבעת איטום; 3 - אגוז; 4 - צילינדר; 5 - בוכנה עם מכלול מוט; 7 - טבעת תמיכה; 8 - שרוול; 9 - טבעת לחץ; 10 - אגוז;

11 - שרוול מגן; 12 - בורג; 13 - קצה מוט

איור 11.30 - צילינדר כוח של מאיץ ההיגוי של ה-Ural-4320-31

כשהמנוע פועל, משאבת השמן זורמת כל הזמן למערכת הבוסטר מ-9.5 עד 20 ליטר/דקה שמן. שמן זה נכנס למפיץ שנועד לשלוט במפעיל - צילינדר הכוח. אם ההגה נייח, המפיץ מכוון את השמן המגיע ממשאבת השמן בו-זמנית לשני חללי גליל הכוח ולאחר מכן בחזרה למאגר.

אם הנהג מתחיל לסובב את ההגה, המפיץ מכוון את כל השמן המסופק מהמשאבה לאחד החללים של גליל הכוח, בהתאם לכיוון הסיבוב. במקרה זה, החלל הנגדי של גליל הכוח מחובר דרך מפיץ עם ניקוז לתוך הטנק.

מפיץ של מגבר ההיגוי של המכונית Ural-4320-31

(איור 11.31) שסתום סליל, עם סליל צירי, בוכנות תגובה וקפיצי מרכז.

1 - בוכנה תגובתית; 2 - קפיץ מרוכז; 3 - מיסב דחף; 4 - סליל; 5 - גוף מפיץ

איור 11.31 - מפיץ של מגבר ההיגוי של המכונית Ural-4320-31

המכשיר ועיקרון הפעולה של המפיץ דומים ל-KAMAZ-43114, אך יש לו מספר תכונות.

אין שסתום בטיחות נוסף במפיץ; הלחץ המרבי במערכת מוגבל על ידי שסתומי המשאבה.

בוכנות ריאקטיביות המספקות פעולת עוקב בכוח (תחושת הדרך) מוצמדות.

עודף אורך הסליל על אורך הגוף (מידה B) הוא 2.08-2.27 מ"מ מכל צד. הסליל נעקר בכמות המצוינת כאשר ההגה מופעל כאשר הגה הכוח מופעל. במקרה זה, התולעת הגלילית של מנגנון ההיגוי, מסתובבת, נעה לאורך שיני הנייח, ברגע הראשון, המגזר הצדדי בתוך הפער שצוין (B) ודרך פיר ההיגוי מעקר את סליל המפיץ.

תאריך הוספה: 26-09-2016; צפיות: 4464; הזמינו עבודת כתיבה

ציוד הגה

מערכת ההיגוי מורכבת מעמוד הגה, גלגל הגה, גלגל הגה ומגבר הידראולי.
על מכוניות, ניתן להתקין מערכת היגוי של שתי גרסאות: עם מנגנון היגוי של מגזר התולעת (איור 55), מגזר בורג-בול אום-מסילה (איור 56).
על גוף סליל שסתום ההיגוי מסוג סקטור צד התולעת בין האביזרים התחתונים יש חור עיוור בקוטר 12 מ"מ ועומק של 5 מ"מ, שהוא סימן מובהק. אל תשתמש במנגנונים ללא קידוח זה בהגה הכוח המותקן על איבר הצד השמאלי של המסגרת.

אורז. 55. היגוי עם מנגנון מגזר בצד התולעת: 1 - משאבה; 2 - מנגנון היגוי; 3 - מיכל שמן; 4, 5 - צינורות לחץ נמוך; 6, 14, 15 - צינורות לחץ גבוה; 7, 9 - פירי קרדן של בקרת היגוי; 8 - תמיכה ביניים; 10 - עמוד הגה; 11 - הגה; 12, 13 - צינורות לחץ גבוה; 16 - מנגנון הגברה; 17 - דחף דו פוד; 18 - דו-פוד; 19 - מקרה; 20 - מיסבים; 21 - שרוול מרווח; 22, 24 - טבעות שמירה; 23 - פיר; 25 - מפתח; 26 - אגוז; 27 - מכונת כביסה; 28 - בורג; 29 - פיר; 30 - מזלג קרדן

עמוד הגה מחובר לגלגל ההיגוי באמצעות פירי קרדן דרך תומך הביניים 8 (ראה איור 55).העיצוב של תמיכת הביניים משתמש במיסבים מסוג סגור שאינם דורשים שימון.

ציוד הגה עם שסתום הגה כוח מורכב מתולעת 3 (איור 57) ומגזרת תולעת 5 עם שיניים ספירליות. דו-פוד ההיגוי 25 מחובר לציר הגזרה באמצעות חיבור ספליין מחודד. הגזרה מונחת על מכסה הצד 18 של בית הארכובה דרך מנקי ההתאמה 19. כאשר ההגה מסובב עקב כוחות התגובה הנוצרים בזוג מגזר התולעת, יש תנועה צירית של התולעת וציר ההיגוי עם סְלִיל. התנועה הצירית הנדרשת של גל ההיגוי מסופקת על ידי העיצוב של מיסב 2.
הסטייה של המגזר מוגבלת על ידי הפין 17 המותקן במכסה הארכובה.

התאם את ערך המרווח הצירי על ידי בחירת כוונון דסקיות 19 בעובי מסוים, תוך שמירה על עובי 0.8 מ"מ של אטם האיטום 21 שהותקן במפעל מתחת לכיסוי הארכובה הצדדי. בדוק את נכונות כוונון המרווח הצירי בגלגל ההיגוי המורכב לפי ערך התנועה הצירית של ציר הציר שנמדד על ידי המחוון.

אורז. 57. היגוי (מגזר בצד התולעת) של מכונית אוראל 4320: 1 - בית היגוי; 2 - מיסב רולר רדיאלי; 3 - תולעת; 4, 34 - פקקים למילוי וניקוז חורי; 5 - מגזר ההיגוי; 6 - פיר היגוי; 7, 24, 26 - חפתים; 8 - מיסב דחף; 9 - מכונת כביסה קפיצית; 10 - טבעת איטום; 11 - בוכנה; 12 - אביב; 13 - אגוז סליל; 14 - טבעת איטום; 15, 16 - טבעות שמירה; 17, 20 - סיכות; 18 - כיסוי ארכובה בצד; 19 - התאמת מנקי כביסה; 21 - אטם; 22 - שרוול מרווח; 23 - מיסב מחט; 25 - דו פוד הגה; 27 - כיסוי גוף השסתום; 28 - טבעת בוכנה ניתנת להזזה; 29 - בורג; 30 - גוף סליל; 31 - סליל; 32 - טבעת איטום; 33 - מכונת כביסה מתמדת; 35 - כיסוי; 36 - אגוז תולעת

פעולת ההיגוי

מנגנון הגברה

מנגנון החיזוק מרכך את הזעזועים המועברים להגה בנסיעה בכבישים לא ישרים, מגביר את הבטיחות בתנועה, מאפשר לשמור על כיוון הנסיעה המקורי כאשר הצמיג הקדמי מנוקב ומפחית את המאמץ הנדרש בסיבוב הגלגלים הקדמיים.
מנגנון החיזוק מחובר באופן ציר למסגרת ולזרוע הימנית של מפרק ההיגוי של הסרן הקדמי. אורך המוט מותאם בגבולות המספקים את זוויות הסיבוב שצוינו של הגלגלים הקדמיים. כדי לשנות את אורך המוט, שחררו את הבורג 14 (איור 60) של מהדק הקצה, הסר את שרוול המגן 12 מהקצה וסובב את המוט לכיוון זה או אחר עם מפתח ברגים. אם יש דליפה לאורך הגבעול, הדקו את האיטום עם אום 11.

משאבת בוסטר
משאבת הבוסטר (איור 61) היא מסוג שבשבת, פעולה כפולה.
כאשר ציר המשאבה מסתובב, הלהבים נלחצים על פני השטח המעוגל של הסטטור תחת פעולת הכוח הצנטריפוגלי ולחץ השמן מתחתיו. בחללי היניקה, שמן נכנס לחלל בין הלהבים, ולאחר מכן, כאשר הרוטור מסתובב, נאלץ לצאת מחלל הפריקה.

משטחי הקצה של הדיור ודיסק המפיץ טחונים. ללא חריצים או כתמים עליהם, כמו גם על הרוטור, הסטטור והלהבים. ישנם שני שסתומים במכסה המשאבה. שסתום המעקף מגביל את כמות השמן שמספקת המשאבה לצילינדר הכוח. שסתום בטיחות, הממוקם בתוך המעקף, מגביל את לחץ השמן במערכת, ונפתח בלחץ של 7500-8500 kPa (75-85 kgf / cm²).
שלטו במתח של רצועת משאבת הגה הכוח בכוח של 4 kgf באמצע הענף. במקרה זה, הסטייה המותרת צריכה להיות 7-13 מ"מ. כוונן את מתח החגורה בעזרת בורג שוק מרובע. בדוק והתאם את מתח החגורה במהלך TO-1.

מיכל שמן היגוי

המיכל מותקן בנפרד מהמשאבה.למיכל יש מסנן מילוי 3 (איור 62). השמן, החוזר למיכל, עובר דרך מסנן 2. במקרה של סתימה של רכיבי המסנן נפתח השסתום 8. מפלס השמן במיכל נמדד על ידי המחוון כשהתקע 4 אינו סגור.
מפלס השמן צריך להיות באזור השטוח במד. כדי לשטוף את מסנן המיכל, הברג את ברגי ההרכבה של המסנן, הסר ופרק את המסנן. שטפו את רכיבי המסנן בסולר, הרכיבו והתקינו את המסנן.

מוטות היגוי

דו-פוד היגוי מתכוונן לאורך ומוטות קישור היגוי. צירים של מוטות היגוי ומנגנון הגברה עם תוספות טבעות 9 ו-10 (איור 63). במהלך הפעולה, הצירים אינם מתכווננים. בצירים חדשים, מותר משחק מוחלט בכיוון הניצב לציר

תחזוקת הגה

החלפת שמן במערכת ההיגוי ההידראולית:
1. לחמם את המנוע, השמן במערכת ההידראולית ההיגוי חייב להיות בטמפרטורה של לפחות 20 מעלות צלזיוס.
2. הגבהה את הסרן הקדמי.
3. סובב את הגלגלים ימינה עד שייעצרו.
4. נתק את צינורות הבוסטר: מלפנים - מצינור הלחץ הגבוה, מאחור - מהתאמת גלגל ההיגוי.
5. הסר את המכסה 7 (ראה איור 62) של מיכל השמן, מסנן 2 ושטוף את המסנן.
6. רוקן את השמן ממנגנון הגה הכוח על ידי סיבוב הגלגלים המנוהים שמאלה עד שייעצרו.
7. חבר את צינורות הבוסטר לצינור הבוסטר ולאביזר.
8. הסר את כל שאריות השמן ממאגר המשאבה והתקן מחדש את המסננת ומכסה המאגר.
9. שטוף את המערכת ההידראולית, שעבורה:

• שפכו 1.5 ליטר שמן נקי לתוך המיכל;
• הפעל את המנוע והוסף שמן לסימון העליון של סרגל המדידה, ולאחר מכן, במצב סרק, סובב את הגלגלים המנוהים לשני הכיוונים עד שהם נעצרים (פעמיים או שלוש פעמים) וכוון את הגלגלים למצב הימני הקיצוני, ואז בצע את עבודה בעמ' 4, 6, 7.

10. מלא את המערכת ההידראולית בשמן, שעבורו:

• שפכו 1.5 ליטר שמן נקי לתוך המיכל;
• הפעל את המנוע והוסף שמן לסימון העליון, ולאחר מכן, במצב סרק, הסר אוויר מהמערכת ההידראולית על ידי סיבוב ההגה עד הסוף לשני הצדדים (עד שבועות אוויר במאגר יפסיקו להתפתח);
• לעצור את המנוע;
• בדוק את מפלס השמן במאגר והלא במידת הצורך;
• התקן מחדש את מכסה מילוי המאגר.

בדיקת משחק חופשי של ההגה
בדוק את המשחק החופשי הזוויתי של גלגל ההגה כאשר המנוע פועל בסרק על ידי ניעור ההגה לצד זה או אחר עד שגלגלי ההגה מתחילים להסתובב. המשחק החופשי הזוויתי של גלגל ההגה של המכונית כאשר המנוע פועל בסרק לא יעלה על 25 מעלות (עבור מכונית חדשה 12 מעלות).
ברגע הבדיקה, מיקום הגלגלים המנוהלים חייב להתאים לתנועת המכונית בקו ישר. בדוק את המשחק החופשי הזוויתי של ההגה עם רכב שוליים: חונה על פלטפורמה אופקית עם משטח קשה ויבש (אספלט, בטון). יש למלא את מערכת ההיגוי ההידראולית באוויר מנוזל העבודה.

התאמת בוהן גלגל קדמי
בדוק את ה-toe-in של הגלגלים הקדמיים בלחץ האוויר הנומינלי בצמיגים על ידי מדידת ההפרש בין המרחקים B1 ו-B (איור 64) לאורך צידי חישוקי הגלגלים.
נוהל בדיקה:

• להחנות את המכונית על משטח שטוח ואופקי עם משטח קשיח כך שהגלגלים הקדמיים מתאימים לתנועה בקו ישר;
• השתמשו בסרגל הזזה כדי למדוד את המרחק B1 בין אוגני חישוקי הגלגלים מאחור בגובה מרכזי הגלגלים, וסמנו את נקודות המדידה. גלגל את המכונית כך שהנקודות המסומנות יהיו מלפנים, ומדוד את המרחק B. המרחק מלפנים צריך להיות 1-5 מ"מ פחות מאשר מאחור. אם ההבדל בין המרחקים B1 ו-B הוא מחוץ לגבולות הנ"ל, כוונן את ה-to-in על-ידי שינוי אורך מוט הקשר על-ידי שחרור הברגים של קצוות מוט הקשר של מצמד ההיגוי. לאחר כוונון הטו-אין, הדק את בורגי קצה מוט החיבור. זוויות הסיבוב מוגבלות על ידי עצירות קבועות שאינן מתכווננות, ערכן מצוין באיור. 64.

Ural-4320: מדריך התפעול והתיקון מכיל המלצות שונות לנהג. ההוראות מכילות רשימה של תקלות עיקריות, דרכים לסילוקן ותדירות התחזוקה.

התחזוקה היא מהסוגים הבאים:

• יומי;
• בתקופת השימוש הראשונית;
• יְסוֹדִי;
• מִשׁנִי;
• עוֹנָתִי.

על הנהג לבצע תחזוקה יומיומית לפני השארת הרכב על הכביש ועם החזרה למוסך.

בתקופת הפעולה הראשונית, התחזוקה מתבצעת לאחר 1000 ק"מ של ריצה, עונתית - 2 פעמים בשנה (באביב ובסתיו). TO1 מתבצע כל 4000 ק"מ של ריצה, ו-TO2 - לאחר 16000 ק"מ של ריצה.

עבודה כזו כוללת בדיקת מפלס השמן, בדיקת הרכיבים וההתקנים העיקריים, וכן התאמת מנגנון הצימוד והמרווחים.

לפני הפעלת יחידת הכוח, מומלץ לבדוק את רמת הטעינה של הסוללות, נוכחות של כמות מספקת של נוזל דלק במיכל. אם טמפרטורת הסביבה נמוכה מ-10 מעלות צלזיוס, יש צורך להפעיל את מערכת חימום המנוע. נוזל העבודה צריך להתחמם עד +40 מעלות צלזיוס.

על מנת להפעיל את מנוע אוראל, עליך:

1. לחץ על כפתור ה-Enter, הממוקם בחלק האחורי של בית מד המהירות.
2. החזק את הכפתור למשך 4 שניות עד להופעת הצלילים האופייניים.
3. סובב את מפתח ההצתה.

תקלות ותיקונים עיקריים של Ural-4320:

1. התקן החימום אינו מופעל. הגורם להתמוטטות עשוי להיות קשור להפרה של משטר הטמפרטורה בבית המאוורר. יש צורך לחמם את הדיור ואת משאבת הנוזלים. במקרים מסוימים, ייתכן שיהיה צורך לפרק את מערכת המנוע.
2. היגוי לקוי הוא תוצאה של מוטות היגוי בלויים, מחברים רופפים ונוכחות אוויר במערכת. במקרה זה, החלף את כל החלקים השחוקים, הסר דליפות והדק את המחברים.
3. אם נשמע רעש זר במהלך פעולת מארז ההעברה, יש צורך להתאים את המסבים, להחליף אלמנטים פגומים ולנקות את פני השטח של השבלולים.

על פי מדריך התיקון, על מנת לפרק גלגל באורל, עליך:

1. הנח את הרכב על משטח מיוחד והרם אותו עם ג'ק.
2. הברג את האומים והברגים לחיזוק.
3. לפרק את מנגנון הגלגל.
4. הורד את הצינור וסחט דרך האזורים שבהם החישוק יוצר קשר עם הצמיג.
5. הפרד דיסק וצמיג באמצעות זווית פלדה.
6. לפרק את הצמיג על ידי לחיצה עליו מעט.
7. ברגע שכל הצד בחוץ, משוך לאט את המצלמה החוצה.

על מנת לדלל את הרפידות, אתה צריך:

1. התקן את הרכב על בלם היד.
2. שחרר מחברים מהציר הקדמי.
3. תקן את הגלגל הנגדי במצב נייח.
4. הרם את הרכב עם ג'ק.
5. תפרק את הגלגל.
6. לחץ כלפי מטה על האלמנט הגלילי של הבלם ופזר את הרפידות בעזרת מברג, אותו יש להכניס בין המנגנונים המתכווננים.
7. רססו את המכשיר בתערובת חומרי סיכה מיוחדת.
8. הסר את בורג השמירה מקליפר הבלם.
9. הסר את רפידות הבלמים.

על מנת לדמם את הבלמים, עליך:

1. בדוק את מפלס הנוזל ההידראולי.
2. פתיחת וסת לחץ בלם אחורי.
3. הסר לכלוך שהצטבר משסתום הכניסה.
4. הסר את מכסה המגן.
5. שים צינור על שסתום היציאה והורד אותו לתוך מיכל עם נוזל בלמים.
6. פתח את שסתום האוויר חצי סיבוב.
7. כאשר הנוזל מפסיק לזרום החוצה, הברג את שסתום היציאה.

תקלות ותקלות של מערכת הבלמים Ural-4320:

• בלאי של בטנות חיכוך;
• בלמים תקועים;
• התערבות תכופה של ווסת רמת הלחץ.

הליך דימום הגה הכוח:

1. בדוק את מפלס נוזל הדלק במיכל, הטען במידת הצורך עד לסימון המקסימלי.
2. הרם את החלק הקדמי של הרכב בעזרת ג'ק.
3. אבטח את הרכב במצב זה.
4. כבה את המנוע ובדוק את פעולתו התקין של ההגה על ידי ביצוע 3 סיבובים לכל כיוון.
5. מוסיפים נוזל שוב.
6. הפעל את המנוע וסובב את גלגל ההגה עד שייעצר.
7. עצור את המנוע.
8. הורד את החלק הקדמי של אוראל.
9. הפעל את יחידת הכוח ובדוק את גלגל ההגה ב-1000 סל"ד.
10. התקן את ציוד ההיגוי במרכז ובדוק את מפלס נוזל העבודה במערכת הגה הכוח.
11. כבה את המנוע וערוך מדידות.

כדי להסיר את המנוע מהאורל-4320, אתה צריך:

1. רוקנו את נוזל הקירור מהמערכת.
2. לפרק את אלמנט מסנן האוויר.
3. הברג את ברגי ההידוק.
4. הסר את הגנת הארכובה של יחידת הכוח.
5. הסר את צינור האיסוף.
6. מסננים שמן מבית הארכובה.
7. נתק את שסתום המצערת מהגוף.
8. לפרק את הבלוק.
9. שחרר את המהדקים ונתק את צינור האספקה.
10. נתק את חוט חיישן נורית האזהרה.
11. פרק את צינור הפריקה.
12. נתק את הרתמה והחרירים.
13. לפרק את המנוע.

1. הנח את הרכב על מעלית מיוחדת.
2. הסר את הסוללה.
3. הסר את מסנן האוויר, דשי הבוץ של המנוע.
4. הסר את איבר ההשעיה הקדמי.
5. הסר את כונני גלגל ההנעה הקדמיים.
6. רוקן את נוזל ההילוכים.
7. נתק חיישני מהירות.
8. הסר את מחזיק רתמת המנוע.
9. שחררו את ברגי ההידוק.
10. הסר את המתנע מבית הטרמפ.
11. התקן תומך מתחת לתיבת ההילוכים.
12. נתק את ההילוכים מהתושבת.

מנגנון הצימוד מתכוונן הן במכשיר המפורק והן כחלק מהרכב.

כוונון המצמד מתבצע באופן הבא:

1. אנו מתקינים הובלה על פלטפורמה מיוחדת.
2. אנו פותחים את הברגים הכווניים.
3. בעזרת קליפר ורנייה, מדדו את הרווח מקצה הידיות לבית גלגל התנופה.
4. הגדר את אותו מרחק באמצעות ברגים.
5. אנו מבצעים את התאמת תיבת ההילוכים.
6. ברגים נגדיים בחזרה.
7. אנו מתקינים את מנגנון הצימוד.
8. אנו מתניעים את המנוע ובודקים את ביצועי המצמד.

הליך חיבור חיבורי המנעול צריך להתבצע רק כשהסוללות מנותקות.

יש צורך לכוון את המפתח במנעול מערכת ההצתה למצב אפס כך שראשו יהיה במצב אופקי. לאחר מכן הברג 5 ברגים ונתק את גל ההיגוי ממכסה הפלסטיק.

בעזרת מברג קטן, משוך את המנעול אליך, מצא את החוטים הפגומים בין החוטים והחלף אותם. לאחר מכן התקן מחדש את כל החלקים והפעל את המנוע.

מנגנון ההיגוי של מכונית זו עם זוג עובד אחד: תולעת גלילית וגזרת שיניים צדדית עם שיניים ספירליות, יחס העברה 21.5.

עמוד ההגה, עם גלגל ההגה וציר ההגה, מחובר למגן הקבינה הקדמי. גלגל ההיגוי מחובר לאיבר הצד השמאלי של המסגרת. תנועה מציר ההיגוי המותקן בעמוד ההגה מועברת אל ציר ההיגוי בזווית מסוימת דרך גל מדחף בעל שני מפרקים על מיסבי מחט. מפרק השדרה של הציר, כמו גם המסבים של המפרקים האוניברסליים, משומנים במהלך ההרכבה.

אורז. 140. היגוי של מכונית URAL-4320: 1-crankcase; מיסב 2 רולר; 3-chsrvyak; 4.36 פלאגים; מגזר 5 שיניים; 6 - פיר; 7.26 - חותמות שמן; מיסב 8-דחף; 9,12 טבעות; בוכנה 10 תגובתית; קפיץ מרוכז 11; מכונת כביסה 13 נעילה; 14 אגוז: טבעות נעילה 15.16; סיכה 17 עצירות: 18 כריכה; מכונת כביסה 19 כוונון, 20 סיכת ראש; 21-אטם; 22 שרוול; 23 - מיסבי מחט; 24-חותם; 25 - דו פוד; 27 - כיסוי; 28 - טבעת נושאת, 29 - דיור מפיץ; 30 סליל; שסתום מעקף 31; 32-מעיין; 33-בורג; 34.35 - תותבים; 37- כריכה; 38 - אגוז

גלגל ההיגוי (איור 140) מורכב מבית ארכובה 1 עם כיסוי צדדי 18, תולעת 38 של ציר 6, מגזרת גלגלי שיניים 5.

לתא ארכובה פקק 4 למילוי וניטור מפלס השמן ופקק 36 לניקוז השמן, מפיץ הגה כוח מותקן על גבי תא הארכובה.

התולעת הגלילית בעלת ההברגה הכפולה מותקנת על השדרים של הציר 6. פיר זה חלול כמעט לכל אורכו, מונח על מיסב הגלגלות הגלילי 2 ומכסה המפיץ 27.יציאת הפיר מהמכסה אטומה עם אטם שמן 26 וטבעת O המוחזקת על ידי טבעת נעילה 15. אטם שמן 7 מונע כניסת שמן לבית גלגל ההיגוי לבית המפלג.

מגזר השיניים 5 עשוי אינטגרלי עם הציר, המותקן בארכובה על שני מיסבי מחט 23, ביניהם ישנו שרוול מרווח 22. לציר המגזר יש אטם 24 המוחזק על ידי טבעת נעילה 16, בין קצהו של ציר הגזרה והכיסוי הצדדי של הארכובה, מותקנת מכונת כביסה התאמה 19. כדי למנוע עיוות יתר של התולעת ושל הגזרה, מותקנים פיני דחף 17 בארכובה ובכיסוי. פני השטח של הגזרה שבה נמצאות השיניים לחתוך יש צורה קמורה מעט, וכתוצאה מכך נוצר פער משתנה בין שיני התולעת למגזר. בגלגל ההיגוי החדש, המרווח הזה הוא 0.001. 0.05 מ"מ במיקום האמצעי של הגזרה ו-0.25. 0.60 מ"מ במיקומים הקיצוניים שלו.

לגלגל ההיגוי יש אותו התקן כמו במכונית KamAZ-4310. הצירים של מוטות האורך והרוחב ניתנים להחלפה, אינם דורשים התאמות. לכל ציר יש פטמת שומן.

אורז. 141. מעגל הגה כוח הידראולי URAL-4320: 1 - היגוי, מנגנון; 5.3,8,9,12 - קווי שמן בלחץ גבוה; צילינדר בעל 4 כוח; ידית 5 סיבובים; קו ניקוז שמן 6.13; 7 טנקים; 10 מנוף לבקרת הרמה הידראולית; 11 - ידית: 14 צילינדרים של ההרמה ההידראולית של הגלגל הרזרבי: 15-משאבה: 16-מפיץ א - ההרמה ההידראולית פועלת; b-המאיץ ההידראולי פועל.

הגה הכוח כולל משאבת שמן 15 (איור 141) עם מאגר 7, מפיץ 16, גליל כוח 4 וצינורות.

משאבת השמן זהה למכונית KamAZ-4310.

שסתום בקרה מסוג סליל עם בוכנות ריאקטיביות. הוא מורכב מגוף 29 (ראה איור. 140) עם מכסה 27, סליל 30, שתי 28 נעות ושתי טבעות קבועות 9 ו-12, שתים עשרה בוכנות תגובתיות 10 עם קפיצים 11, שסתום עוקף 31. טבעות נעות ממוקמות בין מיסבי הדחף והסליל, הטבעות הנייחות דחוסות בין בית המפלג ובית ההיגוי מצד אחד והכיסוי 27 בצד השני. לסליל יש את היכולת לנוע לכל כיוון עד 2.08. 2.2 מ"מ עד לעצירה של אחת הטבעות הנעות במארז. חלקי המפיצים שמותקנים על ציר ההיגוי מהודקים עם אום 14.

צילינדר הכוח 4 (ראה איור 141) של המגבר מחובר בצורה ציר לאיבר הצד הימני של המסגרת, והמוט שלו מחובר לזרוע העליונה של מפרק ההיגוי הימני. הצירים של צילינדר הכוח זהים לאלו של כונן ההיגוי. בית גליל הכוח מכיל בוכנה המותקנת על מוט. קצה עם ציר קבוע בקצה המוט. יציאת הגבעול אטומה בצווארון ומוגנת במגף גומי. חללי גליל הכוח מחוברים בצינורות למפיץ.

מערכת הגה הכוח כוללת הרמת גלגל רזרבי.

כאשר נעים ישר, הסליל ממוקם במצב האמצעי תחת פעולת קפיצי הבוכנה התגובתיים. שמן מהמשאבה נכנס לבית המפלג וחוזר למיכל דרך הרווחים בין הבית לסליל דרך צינור הניקוז. בשני החדרים של גליל הכוח נקבע אותו לחץ והמגבר אינו פועל על גלגל ההיגוי.

כאשר ההגה מסובב, המאמץ של הנהג מועבר לתולעת, אשר בשיניה מסובבת את הגזרה הצדדית ודרך ההגה מניעה את הגלגלים הקדמיים. הגזרה הצדדית מתנגדת להסתובבות ופועלת על התולעת בכוח תגובתי, המעקר את התולעת, ולכן הציר והסליל בכיוון הצירי עד שאחת הטבעות הנעות בבית המפלג נעצרת (בעת פנייה ימינה, התולעת זז כלפי מעלה והטבעת הניידת התחתונה נצמדת לבית, כאשר פונה שמאלה, התולעת זזה מטה והטבעת התחתונה מונחת בגוף). כעת השמן מהמשאבה נכנס לאחד החללים של גליל הכוח, פועל על הבוכנה שלו, אשר, דרך המוט והמנוף של מפרק ההיגוי הימני, עוזרת לנהג לסובב את הגלגלים.

התאמות הגה. בגלגל ההיגוי, המרווח בחיבור התולעת והגזרה מותאם על ידי בחירת עובי מכונת הכביסה 19 (ראה.איור 140) בין קצה ציר הגזרה לכיסוי הצד. נכונות ההתאמה נבדקת על ידי ערך התנועה הצירית של פיר הסקטור הנמדד על ידי המחוון. בגלגל ההיגוי החדש, התנועה הצירית של הגזרה במצבי הקיצוניים צריכה להיות בטווח של 0.25. 0.60 מ"מ, במיקום האמצעי - 0.01. 0.05 מ"מ. עבור מנגנונים שהיו בפעולה, תנועת הגזרה לאחר התאמה במצב האמצעי צריכה להיות, כמו למנגנון חדש, 0.01. 0.05 מ"מ, ובמצבים הקיצוניים זה תמיד צריך להיות יותר מאשר במצב האמצעי.

הכוונון של הגלגלים הקדמיים (3.8 מ"מ) מותאם על ידי סיבוב מוט הקשר ביחס לקצותיו בעת שחרור ברגי הקשירה.

המשחק החופשי של גלגל ההגה כשהמנוע פועל לא יעלה על 12 מעלות.

זוויות ההיגוי המקסימליות הן 31° 30′ עבור הגלגלים הפנימיים ו-26° עבור הגלגלים הניתנים להיגוי החיצוניים.

1.48 ליטר שמן TSp-15k ממולאים לתוך בית הארכובה של גלגל ההיגוי, 4.8 ליטר שמן של מותג R לתוך מערכת הגה הכוח.

בקרת ההיגוי של מכונית Ural-4320 מורכבת מעמוד הגה, תיבת הילוכים קרדן, מנגנון היגוי, מגבר הידראולי והנעת היגוי לגלגלים המנוהלים.

המערכת ההידראולית של הגה הכוח כוללת שסתום בקרה וצילינדר הרמה הידראולי של גלגל רזרבי.

המיקום וההידוק של רכיבי ההיגוי של מכונית Ural-4320 מוצגים באיור. 6.9. ההגה מותקן על מוט עמוד ההגה, אשר מהודק עם תושבת ללוח המחוונים. הקצה התחתון של הציר מחובר דרך תמסורת קרדן לציר ההיגוי. בית גלגל ההיגוי מותקן על איבר הצד השמאלי של המסגרת. בקצה הפלט של פיר גלגל ההיגוי, מותקנת זרוע היגוי המחוברת באופן ציר למוט ההיגוי האורך.

תמסורת הקרדן מורכבת מציר חלול ושני מפרקי קרדן עם מיסבי מחט. עול המפרק האוניברסלי, המחובר לתותב השסע, מותקן על ציר ההיגוי. גריז מוחל על החלק הפנימי של התותב השחור לפני ההתקנה. פסי פיר ותותבים מצופים בשכבה דקה של גריז במהלך ההרכבה. מסבים של מפרקי קרדן משומנים במהלך ההרכבה. המפרק בין הפיר לשרוול אטום עם אטם המותקן באגוז.

אורז. 6.9. בקרת היגוי של מכונית אוראל-4320:
1 - הגה; 2 - עמוד הגה; 3 - הידוק עמוד ההגה; 4 - שידור קרדן; b - פיר ציוד הגה; 6 - בית ציוד הגה; 7 - דו פוד היגוי; 8 - מוט היגוי אורכי; 9 - איבר הצד השמאלי של המסגרת

גלגל ההיגוי מורכב מבית ארכובה (איור 6.10), ציר היגוי עם תולעת וגזרה עם שיניים ספירליות רוחביות, העשויות יחד עם ציר הדו-פוד. גלגל ההיגוי מורכב יחד עם שסתום הבקרה (שסתום בקרה) ומוברג לאיבר הצד השמאלי של מסגרת הרכב.

התולעת הדו-כיוונית מותקנת על השדרים של הציר ומסתובבת על מיסב גלילי רדיאלי. הגזע הפנימי של המיסב נלחץ אל קצה התולעת דרך שרוול האגוז. עיצוב המיסב, נוכחות המרחק בין התולעת למיסב מספקים אפשרות לתנועה צירית של הציר עם מיסבי דחף וסליל. תזוזה של סליל נחוצה כאשר המאיץ ההידראולי פועל.

מגזר השיניים לרוחב מותקן בארכובה על מיסבי מחט מוארכים הסופגים עומסים מוגברים. החיבור של התולעת עם המגזר מספק ערך מרווח מינימלי באמצע, אזור בשימוש תכוף יותר ושחוק יותר בפעולה. כאשר המגזר מסובב לשני הצדדים של המיקום האמצעי, פער ההתקשרות גדל בהדרגה. התאמת החיבור של התולעת עם המגזר מובטחת על ידי שינוי עובי מכונת הכביסה. על מנת לא להפריע לריצה הראשונית בעת הרכבה והתאמת מנגנון ההיגוי, יש ליישר את הסימנים על התולעת והגזרה בשן השנייה.

אורז. 6.10. ציוד ההיגוי של מכונית אוראל-4320:
1 - ארכובה; 2 - מיסב גלילה

אורז. 6.11. תרשים של מערכת ההיגוי ההידראולית של המכונית Ural-4320:
1 - ציוד הגה; 2, 3, 8, 9 - קווי שמן בלחץ גבוה; 4 - גליל מגבר; 5 - זרוע ציר; 6 - קו ניקוז שמן; 7 - טנק; 10 - מנוף לשליטה על גליל המלגזה; 11 - ידית; 12 - קו שמן בלחץ גבוה; 13 - קו שמן בלחץ נמוך; 14 - גליל הרמה הידראולי של גלגל רזרבי; 15 - משאבה; 16 - מיתוג; א - המעלית ההידראולית פועלת; b - מאיץ הידראולי פועל

העקירה של התולעת הרחק מהמגזר הצדדי מוגבלת על ידי סיכת דחף המותקנת במארכובה.

על השדרים המחודדים של ציר הגזרה, אום מחובר לדו-פוד של גלגל ההיגוי. יציאת הפיר אטומה עם אטם טבעת נעילה.

ציר ההיגוי אטום באטמי שמן. על קצה השדרה של הפיר, מותקן שרוול הנעה קרדן. חיבור הספליין מבטיח את ההזזה הצירית של הציר עם הסליל במהלך פעולת המגבר.

למארכובה יש פתחי מילוי וניקוז סגורים עם פקקים.

המאיץ ההידראולי מורכב מצילינדר (איור 6.11), מתקן הפצה (שסתום בקרה), משאבה עם מאגר, צינורות וצינורות. מערכת הכוח כוללת גם שסתום בקרה עם ידית וצילינדר הרמה הידראולי של גלגל רזרבי.

המתג מורכב מגוף עם כיסוי, סליל, בוכנות ריאקטיביות עם קפיצי מרכז וחלקי הידוק. סליל מונח בחור המרכזי של הגוף, ובחורים ההיקפיים מותקנים בוכנות תגובתיות עם קפיצים. בגוף מותקן שסתום מעקף כדורי המבטיח זרימת שמן מתאי הצילינדר בעת נסיעה במכונית עם מגבר שאינו פועל.

אורז. 6.12. צילינדר בוסטר הידראולי:
1 - טיפ; 2.6 - טבעות איטום; 3, ו - אגוזים; 4 - צילינדר; 1 - בוכנה; 7 - טבעת תמיכה; 8 - שרוול; 9 - טבעת לחץ; 10, 13 - מלחציים; 12 - כיסוי; 14 - בורג; 15 - קצה מוט

מיסבי כדור דחף מותקנים על פיר גלגל ההיגוי, בין הגזעים הפנימיים שבהם קבוע סליל עם טבעות זזות עם אום. הטבעות ההזזה נמצאות במגע עם משטחי הקצה של הבוכנות הבולטים מבית המתג בהשפעת קפיץ.

לפיכך, הפיר עם התולעת והסליל יכולים לנוע בכיוון ציר האורך, לזרוק את הבוכנות ולדחוס את הקפיצים עד שהטבעות הנעות נוגעות במשטחי הקצה של הבית.

בית המתג סגור עם כיסוי עם התקן איטום. בעת התקנת הכיסוי, תזוזה של הפיר בכיוון ציר האורך מובטחת בטווח של 2.08 ... 2.2 מ"מ.

צילינדר הבוסטר ההידראולי ממוקם בגלגל הקדמי הימני והוא תלוי בצירים לתושבת הקפיץ הקדמית. הבוכנה של הצילינדר מחוברת באמצעות מוט עם ציר לזרוע המסתובבת של הגלגל הקדמי הימני. הנחת הצילינדר כנגד הגלגל משפרת את עמידות ההיגוי בפני זעזועים.

קצה עם ציר מוברג על הגליל ומקובע בעזרת אום. בוכנה 5 מחוברת למוט בעזרת אום. הגבעול אטום על ידי איטום משולב המורכב מטבעות O, טבעות גיבוי וטבעות לחץ. בפעולה, החותם מהודק עם אום כאשר מופיעות דליפות.

הגבעול סגור עם כיסוי גלי, מאובטח עם מלחציים. שינוי אורך המוט בעת כוונון כונן ההיגוי מסופק על ידי סיבוב החוד, הבורג נועל את החוד.

המשאבה של המאיץ ההידראולי דומה בעצם בעיצובה למשאבה של המכונית KamA.3-5320. בקשר להכללת גלגל רזרבי במערכת ההרמה ההידראולית, מותקן צינור ניקוז נוסף במאגר המשאבה.

אורז. 6.13. שסתום בקרת הרמה הידראולית:
1 - קפיץ ניתן להחזרה; 2 - ריטיינר; 3 - אטם; 4 - מקרה; 5 - שסתום מעקף; 6 - כדור; 7 - אביב; 8 - קפיץ מדריך; 9 - מושב שסתום; 10 - התאמת מנקי כביסה; 11 - תקע שסתום; 12 - טבעת איטום; 13 - מכסה! 14 - מנוף

ההרמה ההידראולית של הגלגל הרזרבי מספקת הרמה והורדה חלקה של הגלגל הרזרבי.

המעלית ההידראולית מורכבת משסתום בקרה עם ידית וצילינדר. שסתום הבקרה מותקן על איבר הצד הימני של המסגרת ומורכב מגוף עם כיסוי, פקק שסתום עם מנוף וקפיץ חוזר. שסתום בטיחות כדורי מותקן בגוף, מותאם ללחץ של 5000 ... 6000 kPa (50 ... 60 kgf / cm2). קפיץ ההחזרה מחזיק ומחזיר את תקע השסתום 11 כאשר הידית משוחררת למצב של ההיגוי הכוח.

ידית המנוף מותקנת בחלק החיצוני של רצפת הקבינה. גליל ההרמה ההידראולי מחובר לאיבר הצד הימני של המסגרת עם תושבת וסיכה. מוט הבוכנה מחובר למחזיק הגלגל הרזרבי.

הנעת ההיגוי מורכבת מדו-פוד, מוט היגוי אורכי, מוט רוחבי (הצמדת היגוי), מנופי הצמדה הגה ומנוף צילינדר הגה כוח.

הדו-פוד מותקן על הרצועות המחודדות של מוט המגזר הצדדי ומאובטח באמצעות אום. האום ננעל עם סיכת חוט.

סיכה עם ראש כדורי, ספינות, קליפס, קפיצים מותקנים בקצות המוט.

הקפיץ מבטיח מגע מתמיד של הסיכה עם הציפויים, פיצוי על הבלאי שלהם במהלך הפעולה ונלחץ על ידי כיסוי שנשמר על ידי טבעת. החלל הפנימי של הציר אטום בבטנות, טבעת O ושרוול מגן.

הצירים של מוטות האורך והרוחב וצילינדר הגה הכוח ההידראולי ניתנים להחלפה ומתכוונן. הם אינם דורשים התאמה במהלך הפעולה. הצירים משומנים דרך הפטמות.

אורז. 6.14. צילינדר להרמת גלגל רזרבי:
1 - קצה הגליל; 2.6 - אביזרי; 3 - אגוז; 4 - צילינדר; 5 - בוכנה; 7 - טבעת איטום; 8 - קצה מוט; 9 - טבעת הגנת אבק; 10 - טבעת; וגם, 12 - טבעות O

אורז. 6.15. מפרק הגה:
1 - palsd; 2 - טיפ; 3 - שמן; 4 - אביב; 5 - כיסוי; ב - טבעת שמירה; 7 - טבעת איטום; 8 - מחזיק קפיץ; 9, 10 - מוסיף; 11 - כרית; 12 - מצמד מגן; 13 - מכונת כביסה

פעולת בקרת ההיגוי של מכונית Ural-4320 דומה במובנים רבים לפעולת בקרת ההיגוי של מכונית KamAZ-5320, שתוארה קודם לכן, ולכן, בעתיד, רק התכונות שלה הקשורות להבדלים בעיצוב של בקרת ההיגוי של מכונית Ural-4320 נחשבת.

כאשר המנוע פועל, המשאבה ממלאת את חללי הצילינדר. עודפי שמן מסתובבים לאורך המעגל: משאבה - ברז - מפיץ - מיכל. חלק מזרימת השמן מופץ במשאבה כאשר שסתום המעקף פתוח.

בתהליך סיבוב ההגה, הכוחות מועברים לציר ההיגוי דרך תיבת הילוכים הקרדן והשרוול המשויך שלו. בעת סיבוב הפיר, התולעת מחליקה תחילה לאורך שיני המגזר הנייח הקשור לגלגלים המנוהלים ולבוכנה של הצילינדר. לכן, התולעת, הציר עם הסליל המחובר אליו על ידי האום יוזזו בכיוון האורך במסב ובשרוול השסע של כונן הקרדן. עם תזוזה של הסליל ביחס לגוף, הבוכנות נעקרות, הקפיצים נדחסים וחתכי הרוחב של חריצי הפריקה והפריקה במתג מתחלפים.

ההבדל בלחץ השמן בחללי הצילינדר יוצר כוח שיכול להתגבר על ההתנגדות לסיבוב הגלגלים; הבוכנה של הצילינדר תתחיל לנוע, ותספק סיבוב של הגלגלים ודרך ההנעה של מגזר ההיגוי. תזוזה מתמשכת של הסליל עם סיבוב ההגה שומרת על לחץ השמן בחלל הצילינדר, ומאפשרת לבוכנה לנוע ולסובב את הגלגלים. לחץ שמן על קצות בוכנות הסילון, יחד עם הקפיצים, יוצר תחושת התנגדות לסיבוב הגלגלים על ההגה.

כאשר ההגה נעצר, הגלגלים המנוהלים יעצרו לאחר הבוכנה דרך כונן ההיגוי, יהפכו את הגזרה יחד עם מאמצי הבוכנות והקפיצים, מעיק את הציר עם התולעת והסליל למצב האמצעי שלו, כלומר מפחית את לחץ שמן בחלל העבודה. במקרה זה, הבוכנה, הגלגלים המנוהלים והגזרה יעצרו.

אם ההגה נעצר במצב ביניים, אזי יישאר לחץ שמן כלשהו בחלל העבודה, מה שמונע את פעולתם של רגעי הייצוב של הגלגלים.

שחרור ההגה לאחר הסיבוב יגרום לבוכנות התגובה ולקפיצים הדחוסים להזיז את הציר עם התולעת והסליל למצב האמצעי ולהחזיק אותם. לחץ השמן בחלל העבודה יקטן, הגלגלים המנוהלים והבוכנה יחזרו אוטומטית למצב האמצעי בהשפעת רגעי ייצוב (מהנטייה הרוחבית והאורכית של הצירים וגמישות הצמיגים). כאשר הבוכנה נעה, נוזל ייאלץ לצאת מהגליל לתוך קו החזרה.

במקרה של תקלה במגבר, למשל בעת עצירת המנוע, נותרת אפשרות לנהוג במכונית רק במאמץ של הנהג. במקרה זה, לאחר שהטבעות ייעצרו בבית המפלג, הציר 6 יסתובב ביחס לסליל הנייח במיסבים. שסתום המעקף 31 מבטיח את זרימת הנוזל דרך חללי הגליל, כלומר מפחית את ההתנגדות של גליל המגבר בעת סיבוב הגלגלים.

כדי להוריד את הגלגל הרזרבי, מספיק לנתק את תפס המחזיק, והוא יוריד במשקלו, ויאלץ שמן לתוך המיכל דרך הצינור, ללא קשר אם המאיץ ההידראולי עובד או לא.

לפני הרמת הגלגל, הפעל את המנוע, פנה אליך ואחז בידית המנוף (מצב לא קבוע). כאשר מסובבים את תקע השסתום, המשאבה מחוברת לחלל העבודה של הצילינדר, מה שיבטיח את הרמת הגלגל. לאחר תפס השחרור במצב העליון של הגלגל, שחרר את הידית. הקפיץ יחזיר את תקע השסתום למקומו המקורי, כלומר יכבה את חלל העבודה ויחבר את המשאבה למאיץ ההידראולי.

אם זה לא יקרה, שסתום השסתום בלחץ שמן של 5000 ... 6000 kPa (50 ... 60 kgf / cm2) ייפתח ויגן על המשאבה מעומס יתר. במקרה זה, הגדר את תקע השסתום למקומו המקורי על ידי הפעלת הידית וחסל את הסיבה לעיכוב. זה לא מקובל להפעיל את המכונית אפילו עם תקע לא מעוות חלקית.