בפירוט: תיקון פטיש h3 עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
לכן. המכונית נקנתה עם קילומטראז' של 62 טק"מ. במשרדו של הסוחר.
לפי ספר השירות, הוא טופל כל הזמן הזה על ידו, ללא תקלות, חוץ מהגנרטור המטלטל נורא, איתו לקחתי אותו.
מאחר והסוחר הרשמי נמצא במרחק של 300 ק"מ ממני. אני עושה את כל התחזוקה הנוספת בכל מקום שצריך.
63,000 ק"מ
- החלפת המיסב בגנרטור - 1500 רובל. עם עבודה
- החלפת המצבר (השארתי את תא הנוסעים על מכונית נוסעת, בתחנת הדלק הראשונה הייתי בהפתעה) - 2500 רובל, שמתי את זה על עצמי, המצבר הלא מקורי לא נכנס מתחת לכיסוי ועשה אין לי מספיק אורך חגורה, השארתי את זה ככה. השטח לפעמים קופץ, אבל זה בסדר.
66,000 ק"מ
- החלפת שמן + פילטר במנוע. Liqui Moly Top Tec 4600, כי המונח פשוט התקרב אם לשפוט לפי ספר השירותים.
70,000 ק"מ.
ליתר בטחון, החלטתי לעשות תחזוקה מתוכננת ולהחליף את כל הנוזלים, כמו שאני עושה תמיד עם רכב משומש שקניתי, ולבסוף הגעתי לכוון את מוטות הפיתול. מוזר שבמשך כל הזמן הזה הם לא הוסדרו (למכונית שהורכבה בקלינינגרד, הלוע מונח על המנופים, שכן עליו השאיר הבעלים הקודם 62 ט.ק"מ. אין לי מושג בכלל - פגעת הראש שלך נגד התקרה מכל בליטה)
- שמן מנוע - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 רובל.
- תיבת הילוכים אוטומטית ו-razdatka - Liqui Moly Top Tec ATF 1200 - 7L - 3400 רובל.
- גשרים - Liqui Moly 75W-90 - 2600 רובל.
- הגה כוח - לא חישב עם כמות ATF ולקח את AC Delco המקורי 10-5030 - 520 רובל.
- מסנן שמן Knecht (מסנן Mahle) OC 614 - 320 רובל.
- מסנן אוויר AC Delco 15942429 - 1300 רובל.
- חגורות וגלילים שערים - כ 4000 רובל.
- נרות AC Delco 41-110 8 יחידות - 2800 רובל.
- התאמה של מוטות פיתול - xxx רובל. עם עבודה (איזו כמות מגוחכת שאני אפילו לא זוכרת). כיונתי את הפנסים בעצמי.
- הכדור התחתון היה תגובה נגדית - 3600 רובל.
- החלפת נורה באור עצור - ללא תשלום)
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
סך הכל RUB 21640 (לא כולל עבודה)
סה"כ: 24,000 רובל + בלוקים של 3,000 רובל. + מנורות 5000 לשפשף. + השלמה עצמית והתקנה - ללא עלות.
חורף, -20 ו... תלז את המנעול של מכסה מילוי המיכל! איכשהו, תוך חצי שעה של ריקוד בקור, התרגשתי. הגיע הזמן להזמין חדש.
75,000 ק"מ
הכדורים חרקו. אלה הם החדשים, כן. GM מקורי. אין תגובה נגדית, אבל הם חורקים כמו עגלה. הזרקת WD40 קבועה (לכמה זמן?) מתחת לתא המטען.
התקנתי למעקה תחנת רדיו CIB Optim 778 עם אנטנת Sirio Performer 5000 על מחברים תוצרת בית מפינות שנקנו בחנות ביתית. סך הכל 7000 רובל, פינות 30 רובל. התקנה עצמית - חינם :-) עוד לא הגדרתי אותה. העיר הצליחה עד כה ליצור קשר ב-7 ק"מ. אחרי הגדרה מוכשרת, אני מצפה פי שניים.
זה כבר השתלם בזכות ערוץ 15.
80,000 ק"מ
- שמן מנוע - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 רובל.
- ניתקתי את המקליט Karkam Q2. קריטריון הבחירה - זה הפך להיות מפחיד לחיות, והוא היה זמין איפה שהלכתי) - 5000 רובל.
הכדורים שקטים.
גנרטור חדש של 300 אמפר הגיע מארה"ב (לציוד עתידי).
יוֹפִי?
בהירות המנורות בתא הנוסעים הפסיקה להשתנות כאשר משהו הופעל) במצב סרק, הוא מוציא את הזרם כרגיל במקסימום. הוא הפעיל את כל מה שאפשר, כולל את הרדיו טייפ בעוצמה מלאה, המתח לא צונח במאת הוולט. מכשיר איכותי. רק בהחלפת הילוכים בסיבובים מעל 4,000, החגורה החלה להחליק. ונפיג לנהוג. הזמנתי חגורה רזרבית, ליתר ביטחון, תן לזה לשקר.
85,000 ק"מ
- הגיע החום. והדירה לא עובדת. לאחר ניסיונות כושלים למצוא את מקום הדליפה ו raskurochivanie את כל התא, המאייד הוסר עם סדק סביב הצינור במקום ההתקשרות. כדי להוציא ... חדש 12'000 + עבודה 10'000 רובל.
מכיוון שהמכונית סגורה, אנחנו מכינים שומקה. 30,000 שפשוף.
מכוניות האמר, שאהובות עלינו זה מכבר, הוכיחו את עצמן בשוק הרוסי בזכות אמינותן וקלות השימוש שלהן, כמו גם עלויות תחזוקה זולות. אך למרות האמינות העל, עם תחזוקה בטרם עת ותיקונים לא מוסמכים, לעיתים מתרחשות תקלות האופייניות לדגם H3.
תקלות טיפוסיות של Hummer H3 כוללות:
במהלך הפעולה נוצר סדק על סעפות הפליטה של מנועים 3.5 ו-3.7, שדרכו פורצים גזי פליטה. זה מוביל לפעולת מנוע לא יציבה, היווצרות תערובת לא נכונה. בעיה זו נפתרת על ידי החלפת סעפת הפליטה.
כמו כן, חשוב לוודא שהבית התרמי המכסה את סעפת הפליטה מוברג היטב אליו. במהלך הפעולה, המתכת שממנה מורכב המעטפת התרמו קורוזיה בנקודות החיבור לקולט. עקב קורוזיה, המעטפת התרמית נושרת.
אי החלפת מצתים בזמן עלולה להוביל לכשל בסליל. אנו ממליצים להחליף את המצתים יחד עם שטיפת מזרקי הדלק כל 60,000 ק"מ.
מכיוון שבמהלך הקילומטראז' הזה נוצרים משקעי פחמן על תא הבעירה, המצתים ושסתומי היניקה. שטיפת המזרקים עם חומר מיוחד מנקה את מרבצי הפחמן הזה, כפי שהוא נעשה על מכונית נוסעת.
תקלות טיפוסיות של Hummer H3 כוללות כשל של תושבת ההיגוי הימני. במהלך הפעולה, עוצמת הנגד בבלוק השקט של התושבת גדלה. זה מתבטא בהתנהגות הלא יציבה של המכונית על הכביש, רעש בעת נסיעה דרך אי סדרים. בעיה זו נפתרת על ידי החלפת הבלוק השקט או יצירת שרוול מיוחד בין גוף התושבת לבין מתלה ההיגוי.
נקודת תורפה נוספת היא הכשל של הבלוק השקט של קורת הסרן הקדמי. אם היא נכשלת, מופיעה תגובה מוגברת ומתחילים להרגיש זעזועים משמעותיים בעת החלפה וטעינת תיבת ההילוכים האוטומטית. לפי התוכנית המקורית, הבלוק השקט הזה מורכב עם קורה, אבל בכל המחסנים שלנו יש גרסה חלופית זולה - חלק חילוף בנפרד.
לגרסאות קלינינגרד של ההאמר H3 היה פגם מעניין כל כך: מוטות הפיתול של המתלים הקדמיים היו הפוכים. לפיכך, כיוון העבודה של הפיתולים היה שגוי. ברמת ההתאמה המרבית של מפתחות הפיתול, המתלה הקדמי המשיך לשכב על הפגושים. הפתרון לבעיה זו טריוויאלי - סידור מחדש של מוטות הפיתול. סוחרים פרסמו קמפיין שניתן לביטול בנושא, אך לא כל הבעלים באו לתקן את המחלה הזו. לעתים רחוקות, אבל עדיין יש דגימות עם מוטות פיתול מותקנים בצורה לא נכונה.
מתלה אחורי עם קפיצי עלים. יש לשטוף אותם היטב בכל כביסה, אחרת לכלוך נסתם בין הסדינים, אבנים מגיעות לשם והסדינים הקפיציים מתפוצצים. כמו כן, יש צורך לבדוק בכל מט"ח את הימצאות ומצבם של נוגדי החריקה של הקפיצים. אם אין אנטי-כתבים, עלי הקפיץ מתחככים זה בזה ובסופו של דבר הקפיץ נכשל. עלינו לשנות את העלה/הקפיץ הפגום בכללותו.
במהלך הפעולה, לעתים קרובות יש כשל במזלג למעבר מצבי תיבת ההעברה
העובדה היא כי מהמפעל על H3 הותקן תקע פלסטיק בתיק ההעברה. עם הזמן הוא נמחק ומצב השידור הפסיק לעבור. יחד עם זאת, לא היו שגיאות שידור. הפתרון לבעיה זו היה החלפת מתג המצבים במתג אלומיניום. פעולה זו מתבצעת עם הסרה/התקנה של תיק ההעברה ופירוק/הרכבתו המלא.
התקלות במארז ההעברה כוללות עלייה בתגובת הגב בשרשרת ארגז ההעברה. תסמינים של מתיחה של השרשרת - זעזועים בעת מעבר מהירויות ממצב חניה למצב נהיגה / ממצב נסיעה למצב נסיעה לאחור / ממצב נסיעה לאחור.
הפתרון הוא החלפת שרשרת PK בפירוק/הרכבה של תיק ההעברה.
תקלה ברדיאטור קירור המנוע היא שכיחה. מיכל הרדיאטור העליון עשוי מפלסטיק, מופיע בו סדק מעת לעת/הפרש טמפרטורה. נוזל קירור זורם החוצה דרך הסדק הזה. הזרז לתקלה זו הוא זיהום חלת הדבש של הרדיאטור עצמו. הלחץ במערכת הקירור עולה.
עקב זיהום הרדיאטור, סובלים גם צינורות קירור שמן ההילוכים האוטומטיים. הצינורות מתחילים להתערפל ואז הערפול מתעצם ומתפתח לדליפה.
הפתרון לבעיה טמון בשטיפה בזמן של הרדיאטור, שמירה על נקיונו.
מנועי 3.5 ו-3.7 הם מנועי חמישה צילינדרים בשורה שחוששים מאוד מהתחממות יתר ולכן חשוב לעקוב אחר ניקיון ומצב הרדיאטור וכן על רמת נוזל הקירור.
חשוב לבדוק את מצב הצימוד הצמיג של מאוורר הקירור של המנוע; אם מתרחשת חזרת אחור/תיזוז מוגבר, יש להחליפו.
תיבת ההילוכים האוטומטית ביססה את עצמה כאמינה, נטולת תקלות וזולה לתיקון.
יש לבצע ניקוי והתאמת מכלול שסתום המצערת כל 30-40 אלף ק"מ. זיהום מצערת לערכים קריטיים (מ-15% פתוח במהירות סרק) עלול לגרום לירידה בהספק המנוע. במקרה זה, יחידת בקרת המנוע עוברת למצב חירום. בכלי רכב עד שנת דגם 2008, מכלול המצערת מותאם על ידי תכנות מחדש של יחידת בקרת המנוע.
אי ניקוי שסתום המצערת עלול לפגוע בחיישני מיקום שסתום המצערת. במקרה זה, יש להחליף את חיישן מיקום המצערת (TPS).
באופן כללי, רכבי Hummer H3 הוכיחו את עצמם כרכבים אמינים, עבירים ובטוחים. אם תחזוקה שוטפת והחלפת שמן מבוצעות בזמן, מובטח שירות ללא תקלות.
ברוכים הבאים למועדון הבינלאומי של בעלי מכוניות HUMMER ®
אתר זה הוא כתב עת אלקטרוני ורשום כתקשורת המונים.
תעודה El FS77-41421 מיום 23 ביולי 2010, שהונפקה על ידי השירות הפדרלי "ROSKOMNADZOR"
אזור זמן: UTC + 3 שעות [שעון קיץ]
באופן ספונטני ולאחרון נרכש על ידי H3 2006 Guards 3.5.
לאחר אבחון בשברולט + SPB, התגלה הדבר הבא:
1) החלפת נוזל הבלמים
2) שטפו את הרדיאטורים
3) ערפול של צינורות תיבת הילוכים אוטומטית
4) הידוק ה"באר" של מקל השמן של תיבת ההילוכים האוטומטית נשבר
5) מסנן אוויר סתום
6) בלאי של בלוק השקט של מתלה ההגה
7) הבלוק השקט התחתון של PM נתלש
8) ערפל קל PM (חותם שמן בנהיגה שמאלית)
9) הורד את הזרוע הקדמית שמאלה (סדק שיח אחורי)
10) החלפת שמן בציר הקדמי והאחורי
11) נושך את החלק הצולב של המפרק האוניברסלי האחורי הקדמי
12) נגיעה של מפרק הכדור העליון קדמי שמאל
13) הגלגלת של מותחן רצועות ההינע עושה רעש
14) צליל זר על דפיקת המנוע ותיבת ההילוכים האוטומטית (החלף את סט שרשראות גל האיזון), יתכן נזק נסתר
15) החלף תרמוסטט
16) החלף את צינור האוורור של הארכובה (ממכסה השסתום).
עבור תיקונים, הם ספרו יותר מ-300 טר.
עזרה בייעוץ... מה לעשות, אני לא אזרוק מהאוטו.
אני חושב שאתה יכול איכשהו להפחית את תג המחיר, למשל, בגלל הבלוק השקט של מתלה ההיגוי, הם אומרים שאתה צריך לשנות את זה, בואו 60 tr + עבודה ...
הסבירו לפי סעיף 14, איזה מספרים של ה-ZCh (יש מותחנים, בולמים וכדומה שצריך להחליף מיד) ואיך זה נעשה באופן כללי?
נערך לאחרונה על ידי kill707 ב-15 במרץ, 2016, 12:24, נערך 2 פעמים בסך הכל.
ובכן, הייתי מתחיל מעמדות - 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5 וכו'.
לעמדה 9 ביקשו רק בפרופיל - Silenblock קדמי של הזרוע התחתונה - 15088365
זרוע תחתונה אחורית של Saylenblock - 15088366
בולם Silenblok (זרוע תחתונה) - 15102550
לפי הקטלוגים, הבלוקים השקטים של הידית העליונה הולכים רק יחד עם הידית. איסוף כל בחנות, או פוליאוריטן. אבל אם לשפוט לפי הביקורות, הבלוקים האילמים העליונים נקרעים לעיתים רחוקות מאוד.
קח את הזמן שלך עם המסילה, תתמודד עם המנוע.
ל-Z/H ועבודה, שאלו בשירות המועדון RM-Market ובקשו מפאשה פאף עוד Z/H.
ותפקידים 1, 2, 3, 6, 8, 13 אינם קריטיים, הם יכולים לחכות, ואתה יכול לאט לאט לעשות את החלק בעצמך.
איי יא מאסטרים מה! מגרפת היגוי 60 r - אבל החארקה לא תיסדק בשביל תג מחיר כזה?
מלכתחילה לא צריך ללכת אליהם יותר ותמצאו שירות מקובל וחלפים באינטרנט בזול יותר!
ראיתי מתלים ב-h3 בטווח של 25-30 ספוט!בהתחשב בתג המחיר האמור על מתלה ההיגוי, לכל השאר אותה תוספת?
הראה את המספרים שהם נתנו.
ל-Z/H ועבודה, שאלו בשירות המועדון RM-Market ובקשו מפאשה פאף עוד Z/H.
ותפקידים 1, 2, 3, 6, 8, 13 אינם קריטיים, הם יכולים לחכות, ואתה יכול לאט לאט לעשות את החלק בעצמך. [/ ציטוט]
עצה שימושית 
איי יא מאסטרים מה! מגרפת היגוי 60 r - אבל החארקה לא תיסדק בשביל תג מחיר כזה?
מלכתחילה לא צריך ללכת אליהם יותר ותמצאו שירות מקובל וחלפים באינטרנט בזול יותר!
ראיתי מתלים ב-h3 בטווח של 25-30 ספוט!בהתחשב בתג המחיר האמור על מתלה ההיגוי, לכל השאר אותה תוספת?
הראה את המספרים שהם נתנו.
תקלות עלות עבודה עלות חלפים כמות
החלף נוזל בלמים 1200 800 2000
דימום מערכת הבלמים 1250 1250
שטיפת רדיאטורים 5500 5500
החלפת צינורות תיבת הילוכים אוטומטית 5500 3690 + 3690 12880
הידוק טוב מקל השמן, תיבת הילוכים אוטומטית 2400 + 900 3200 6500
מסנן אוויר 400 3690 4090
החלפת מתלה ההיגוי (בלאי הבלוק השקט) 3500 62000 65500
מכלול תותב סרן קדמי עם קורה 3600 36490 (עם קורה) 9840 (בלוק שקט) 49930
אטם שמן הנעה סרן קדמי 2250 15710 17960
זרוע שמאל תחתונה קדמית (בלאי תותבים + משחק כדור) 2950 3690 6640
זרוע קדמית תחתונה ימין (מחליף את הבלוק השקט) 2950 + 1650 3280 7880
שמן סרן קדמי 1250 3000 4250
שמן סרן אחורי 1650 4600 6250
החלפת החלק הקדמי של המפרק האוניברסלי האחורי 1950 2870 4820
בולמי זעזועים אחוריים 4300 0250 + 10250 23800
החלפת גלגלת מותחן רצועת ההינע 1250 5330 6580
שרשרת פיר איזון עם / ב-ICE + תיקון 55000 5700 60700 + c / ב-ICE
Camber Toe-In 3600 3600
צינור אוורור ארכובה 3100 1000 4100
טרמוסטט 3500 4500 8000
סה"כ כבר משמיעים יותר מ-300 tr.
נערך לאחרונה על ידי homych ב-14 במרץ 2016 בשעה 18:55, נערך 2 פעמים בסך הכל.
_________________
אי אפשר להוביל אותנו שולל, לא אכפת לנו לאן ללכת.
באופן ספונטני ולאחרון נרכש על ידי H3 2006 Guards 3.5.
לאחר אבחון בשברולט + SPB, התגלה הדבר הבא:
1) החלפת נוזל הבלמים
2) שטפו את הרדיאטורים
3) ערפול של צינורות תיבת הילוכים אוטומטית
4) הידוק ה"באר" של מקל השמן של תיבת ההילוכים האוטומטית נשבר
5) מסנן אוויר סתום
6) בלאי של בלוק השקט של מתלה ההגה
7) הבלוק השקט התחתון של PM נתלש
8) ערפל קל PM (חותם שמן בנהיגה שמאלית)
9) הורד את הזרוע הקדמית שמאלה (סדק שיח אחורי)
10) החלפת שמן בציר הקדמי והאחורי
11) נושך את החלק הצולב של המפרק האוניברסלי האחורי הקדמי
12) נגיעה של מפרק הכדור העליון קדמי שמאל
13) הגלגלת של מותחן רצועות ההינע עושה רעש
14) צליל זר על דפיקת המנוע ותיבת ההילוכים האוטומטית (החלף את סט שרשראות גל האיזון), יתכן נזק נסתר
15) החלף תרמוסטט
16) החלף את צינור האוורור של הארכובה (ממכסה השסתום).
עבור תיקונים, הם ספרו יותר מ-200 טר.
עזרה בייעוץ... מה לעשות, אני לא אזרוק מהאוטו.
אני חושב שאתה יכול איכשהו להפחית את תג המחיר, למשל, בגלל הבלוק השקט של מתלה ההיגוי, הם אומרים שאתה צריך לשנות את זה, בואו 60 tr + עבודה ...
הסבירו לפי סעיף 14, איזה מספרים של ה-ZCh (יש מותחנים, בולמים וכדומה שצריך להחליף מיד) ואיך זה נעשה באופן כללי?
לא את עצמך. 
1. מלאו את המיכל והניפו את הדוושה - אפשר לעשות זאת במוסך או ברחוב.
2. האם זה הכרחי?
3. אני לא יודע.
4. תיקון או החלפה.
5. BluePrint - 700r. (הדפס כחול - ADA102210, Fram - CA9778)
6. אם אין לאן למשוך למעלה, אז שנה. נקודת ציר כדי לעזור. (שם ואדימקה ובורסח
)7. איפשהו בפורום היה. לא הבנתי את הזרם. זה לגבי אלומת סל"ד?
8. לא להכות את הראש, כי הוא לא זורם ואפילו לא חורב.
9. אם הוא חזק, אז להחליף, ואם קצת, אז להתיז שומן סיליקון מעת לעת. עדיין כמו.
10. באלוהים. אתה יכול לעשות את זה בעצמך. הברג שני תקעים. דלוב משהו.
11. החלפה.
12. הסר את הגלגל ופטיש למעלה בפטיש. כרטיסיות משנה. אתה יכול להחליף כסף. דורמן זול יותר מ-GM.
13. החלף את המיסב. החלף רולר. החלף את המותחן המלא. ראה בעצמך את הכסף.
14. לא מיוחד.
15.2000 עם קופיקות. (ואז אתה צריך לצפות)
16. אני לא אגיד כלום. לא יודע.
אם החגורה דופקת או שורקת, אז החליפו את מכלול המותחן, ותראו את הקילומטראז', אולי הגיעה לו החלפה שגרתית. (אבל אז גם הטפיל וגם החגורה) קל להחליף. אתה משחרר את הישן, מהדק את החדש, ממלא את החגורה ומניע את המותחן.
מאיפה הגיעה המאתיים הרוק? אהרן. ואל תמרח את הלוע בדבש.
בסנט פטרסבורג, פעם הם שיבחו (או לא דיברו רע על אטלנט-בלטיקה לאכטה, אבל זה OD ואני לא יודע איך עכשיו.
אל תלך שולל.
שלח אותם ל.
80% שטויות 
_________________
נסה לעשות הכל טוב, זה ייגמר רע.
מה שלא יגידו המעריצים הנלהבים של הראשון במשפחת האמר, ה-H3 נשאר נאמן לשורשיו של סבא רבא האגדי בעל אחריות צבאית, יליד 1979 ושמו "המווי". למרות הממדים המופחתים, קווי הגוף המוחלקים והצבע האזרחי לחלוטין, מכות ה"היי-שלישי" כוח ואכזריות הורית.
באופן מפתיע, היחידה החזקה ביותר של 3.7 ליטר ו-242 "סוסים" עובדת כמעט בשקט. נכון, ככל שההאצה מתקדמת מבינים שהשקט הזה מתעתע, כמו תניני הנילוס - למרות היעדר מצב ה-Sport בארגז, התגובה לדוושת הגז ברצפה מגיבה לקולוסוס כזה במשקל 2.7 טון. רעש מוגזם עלול להצביע על משתיק קול מנוקב. במקרה זה, תיקון משתיקי קול בשירות רכב SPB-Muffler יעזור לכם. הבלמים פועלים בצורה לא פחות מסתורית: הם די חוטיים, במקרה חירום הם, בכל זאת, מסוגלים לגרום ל"האמר" לקפוא על מקומו תוך שניות. עם זאת, בבירה היומיומית, לא סביר שניתן יהיה להעריך את כל היתרונות של מנוע האמר ומערכת בלימה. אבל בתנאים של תנועה עירונית קשה, ה-H3 כמעט שאין שני לו: כמו אוניית אוקיינוס, המכונית חוצה בשלווה את להקות המכוניות החולפות עם אפה הקהה, והאותות המופעלים נתפסים על ידי הסובבים אותם כ אות "פולונדרה!". יחד עם זאת, סוג של חסד יורד על מי שמאחורי ההגה של ההאמר H3 בדמות רצון חסר מעצורים להיות מנומס, מסודר ומועיל. הנה רק נוסעים אחרים, המלך הג'נטלמני הזה, ככלל, מפחיד: המודים בנדיבות באימה נרתעים לצדדים.
עם זאת, כפי שהתברר, "h-third" מסוגל לא רק יומרני ומרשים. בקלילות, שלא דרשה מהנהג מאמץ רב, חלף הג'יפ על פני הנחש, הסתובב במהירות הגונה סביב צירו ונבנה מחדש משורה לשורה בנחל זורם במהירות, והצליח לא למחוץ דבר ולא לפגוע באיש. על המסלול הוא התנהג בצורה רגועה ואחידה, לחלוטין לא שם לב לשלילה הנפוצה בכל מקום שהופיעה אחרי החורף, ובו בזמן לא הראה תיאבון אכזרי במיוחד, לאחר שאכל כ-17 ליטר בנזין למאה ק"מ. נסעו (וזה נחמד, המנה העיקרית בדיאטת H3 - Ai92). במילה אחת, H3 דומה ביותר ללטאה אוכלת עשב ענקית - גדולה, אך לא מזיקה.
טווח המחירים בו נמצא האמר H3 כולל מספר רב למדי של רכבי שטח. אבל כמעט אף אחד מהם לא יכול להתפאר בהיסטוריה משפחתית צבעונית כל כך ובמראה כל כך מוכר.
אחת ההתמחויות של התחנות שלנו היא התיקון האיכותי של האמר H3. לחנויות הרכב שלנו יש כלי מיוחד לתיקון Hummer H3. חומרים מתכלים, שמנים ונוזלים זמינים לתחזוקה שוטפת. תוך כמה שעות, מהמחסן הראשי, נביא חלקי חילוף לתיקון האמר H3.
לפני תחילת התיקון של ההאמר H3, אנו נבצע אבחון חינם מתלים, מנוע או חשמל (דיאגנוסטיקה חינם במקרה של תיקון בתחנות השירות שלנו). אנו לא ממליצים לבצע תיקוני DIY Hummer H3. כל אחד חייב לעשות את העבודה שלו. אתה צריך להפקיד את התיקון של המכונית שלך למי שעושה את זה כל יום.
עלות תיקון Hammer H3:
עבודה ותחזוקה שוטפת של האמר H3 מומלצת להתבצע כל 7-10 אלף ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים. זה כולל בהכרח החלפת שמן מנוע, מסנן שמן, מסנן אוויר ומסנן תא הנוסעים. בעת ביצוע עבודה מתוכננת, נבצע אבחון חינם של כל רכיבי הרכב ונרכיב רשימת המלצות.
כל 60 אלף ק"מ. קילומטראז', אנו ממליצים להחליף את רצועת התזמון עם רולים, ואם המנוע הוא שרשרת, אז עדיף להחליף את השרשרת כל 120 אלף ק"מ. עדיף להחליף את הנרות כל 40 אלף ק"מ במנועי בנזין ו-100 אלף ק"מ. קילומטראז' במנוע דיזל.בדגמי Hummer H3 עם מצערת אדפטיבית, מומלץ לנקות ולהתאים את המצערת כל 60,000 ק"מ.
הבעיות והתקלות המפורסמות ביותר של האמר H3:
- החמצה של בוכנות הקליפר עם בלאי לא אחיד של רפידות ודיסקים;
- עיצוב לא מוצלח של מסנן הדלק - המכונית מתנודדת, דוכנים, טרואה;
- חריקה בפנים המכונית עקב פלסטיק באיכות נמוכה - הדבקה בחומר נגד חריקה;
- בעיה בתיבה - כשל מוקדם של מיסבים ואטמי שמן פיר ראשוני;
- ברדיאטורי קירור סטנדרטיים, דליפה בצומת עם החלק הצדדי;
- הגה הדוק - בעיה בהגה הכוח של המכונית - מחיצה או החלפה, לפי תוצאת האבחון.
ניתן לקבוע את מידת הבלאי של מיסב הרכזת Hammer H3 רק באמצעות אבחון.
אחריות לכל עבודות תיקון Hammer H3 - 6 חודשים.
אתמול פרסמתי תשובה לפרשנים לא מאמינים במיוחד, אבל משום מה היא נמחקה, כנראה היו הרבה קללות.
למי שמאשים אותי בזריקת דזה, אני מצרף צילומי מסך מהפורומים של humerovod על נוכחותם של 3.5 ליטר של שחרור 2007.
באמת שלא היה לי מספיק כסף עבור H3, לא היה לי מספיק כסף עבור 200 עם Drado 150, אבל אין לי מספיק כסף עבור המכונית הזו. הלוואי שהיה לי כסף לפריק.
חשמל, צינורות בלמים חלשים שניתקו פעמיים, מאפון שקורא רק דיסקים, גלגל רזרבי מתרופף על דרך כורכר ועוד הרבה לא נכללו בסקירה, שכן לא היה רצון לתאר כל פרט קטן.
אז עבר עוד קצת זמן, עוד קצת תיקונים, עוד כמה חתונות =)
שוב, הילד גלגל שתי חתונות, התמונה מוצגת. יש ביקוש מטורף. למרות שזה נראה לבחור בין לימוזינות, מכוניות רטרו וחניונים אחרים לחתונה, אבל האוגר השלישי מבוקש לא פחות, בכנות, יש לפחות 3-4 חתונות בשנה. ואלה לא רק קרובים.
אחרי החורף החלטתי סוף סוף להחליף את עמודי ה-A. אחד כבר הזיע בצורה הגונה, השני זרם לגמרי.
מדריך זה מכסה את התפעול והתיקון של האמר H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), המיוצר מאז 2005. הספר מתאר תיקון של מכוניות עם מנועי בנזין L52, LLR, LH8 נפח 3.5, 3.7 ו-5.3 220, 295 כ"ס.
24 בדצמבר 2014, נצפה: 1657
האמר H3 הוא רכב שטח בינוני מבית ג'נרל מוטורס, בנוי על פלטפורמת GMT355 ללא AM General, וחיזק את מעמדה של החברה בשוק רכבי השטח הקטנים (דגמים קשורים שברולט קולורדו ו-GMC Canyon). הופעת הבכורה של ה-H3 התרחשה ב-2005, לפני כן, ב-2003, הציגה GM את טנדר הקונספט Hummer H3T.
לעיצוב הדגם יש משהו במשותף עם המראה של הדגם ה"מבוגר" H2. היו 3 תצורות: בסיס, אדוונצ'ר ויוקרתי, ושלוש אפשרויות הינע - 3.5, 3.7 ו-5.3 ליטר. למרות תואר ה"האמר" הקטן ביותר, דגם ה-H3 אינו נחות בשום אופן מ"אחיו" המבוגרים באיכויות השטח.
רכב השטח הנתעב HUMMER H3, למרות מאפייניו המצוינים, עדיין זקוק לפעמים לתיקונים, ועוד יותר מכך הוא דורש תחזוקה מתמדת, שאמורה להתבצע בשירות רכב מיוחד.
מְיוּמָן תיקון האמר n3 יאפשר לך לחסל במהירות פגמים (בעיות ותקלות) של כל רכיבים ומכלולים שנגרמו על ידי פעולה אינטנסיבית:
- הפצה
- תיבת הילוכים אוטומטיות
- מערכת בלמים
- שִׁלדָה
- ציוד אלקטרוני
- מנוע.
לרוב, נדרש שחזור הפונקציונליות של ציוד חשמלי, שיא השיחות נופל בסוף תקופת החורף, שכן תנאי מזג האוויר בתקופה זו נוחים ביותר לחמצון קבוצות החיווט והמגע. פחות מכל תיקון Hummer h3 הקשורים לביטול תקלות של תמוכות בולמי זעזועים, המסוגלים לעמוד בשטח של 90,000 ק"מ ללא תחזוקה.
למרות הביצועים הטובים ואיכות המבנה, המכונית זקוקה לתחזוקה שוטפת. רצוי לבקר שירות רכב Hummer n3 לפחות 2 פעמים בשנה, הכי נוח לעשות זאת במהלך השינוי העונתי של הצמיגים.
מבקר שירות רכב Hummer h3, תאריך את חיי היחידות הראשיות. ואם שירות הרכב הזה הוא שלנו, אז אתם יכולים להיות בטוחים שכל העבודה תתבצע ברמה הגבוהה ביותר. סמוך על ההאמר שלך לאנשי המקצוע שלנו.
חשוב במיוחד לבקר בשירותים מיוחדים, כלומר בשירותי מועדונים, שכן עובדים כאן עובדים המתמחים בתיקון ותחזוקה של דגמי רכב ספציפיים. כאן אנו מוכנים להציע חלקי חילוף מקוריים, חומרים מתכלים באיכות גבוהה. שירות מועדון Hammer n3 היא קהילה של אנשי מקצוע המסורים לחלוטין לדגם הרכב הזה ומכירים היטב את המכשיר שלו. לקוחות יכולים לסמוך על תיקוני רכב לאחר התנגשויות, עם שיקום שכבת הצבע עם אזור נזק של 30-50%. שירות מועדון Hummer h3 מזמינה את כל בעלי הרכבים לעבור עבודות תחזוקה ותיקון שוטפות.
לגבי המדריך
מבוא
תגובת חירום
בדיקות יומיות ופתרון תקלות
תפעול רכב בחורף
הוראות תחזוקה והפעלה
אמצעי זהירות וכללי בטיחות בעת עבודה על רכב
כלים בסיסיים, מכשירי מדידה ושיטות עבודה איתם
מנוע
מערכת אספקה
מערכת שימון
מערכת קירור
מערכת יניקה ופליטות
הפצה
צירי הנעה
שִׁלדָה
מערכת בלמים
היגוי
גוּף
מערכת חימום, אוורור ומיזוג אוויר
בטיחות פסיבית
ציוד אלקטרוני
דיאגרמות חיווט
מילון
- מדריך שלב אחר שלב לתיקון רכיבים ומכלולים שונים של הרכב
- הוראות שירות ותחזוקה עצמית
- מידע רב ערך על עיצוב הרכב וכיצד למנוע תקלות
- קטלוג חומרים מתכלים לתחזוקה
- ביטחון עצמי וידע לקראת נסיעה לתחנת שירות, במידה ותיקון אישי בלתי אפשרי
האמר NZ נכנס לייצור ב-2005. רכב שטח נמצא בהרכבה במפעל אמריקאי בשברופורט, לואיזיאנה.
לפי הסיווג האמריקאי, ההאמר ה"שלישי" שייך לרכבי השטח הבינוניים - הוא קצר ב-40 ס"מ, צר ב-16 ס"מ ונמוך ב-15 ס"מ מהאמר H2. למרות הירידה בגודל, ה-NZ נותר רכב שטח מן המניין עם יכולת שטח מצוינת הטבועה בכל הדגמים של המותג הזה.
בליבה של המכונית מסגרת מודולרית מפלדה מוצקה, מתלה קדמי של מוט פיתול עצמאי וקפיץ עלים תלוי אחורי, בלמי דיסק בכל הגלגלים עם ABS, תיבת הנעה לכל הגלגלים עם סרן קדמי מחובר, הילוך הפחתה ו דיפרנציאל אחורי עם נעילה עצמית.
המעצבים נשארו נאמנים לסגנון ה"צבאי" - NZ ניתנת לזיהוי במאה אחוז. לסלון יש פנים מכוניות נוסעים מסורתיות לחלוטין. בנוסף לפנים המפואר, רכב השטח מתהדר בקיבולת תא מטען מרווחת של 835 ליטר או 1577 ליטר כשהמושב האחורי מקופל.
כל הגרסאות (בסיס, אדוונצ'ר ויוקרתי) מצוידות במנוע בנזין 3.5 ליטר 5 צילינדרים בהספק של 220 כ"ס. עם. מאוחר יותר, מנוע זה עבר מודרניזציה, והגדיל את הנפח ל-3.7 ליטר. יחידת הכוח עם תזמון שסתומים משתנה מאפשרת להאיץ מכונית של 2.1 טון על הכביש המהיר יחד עם משתמשי דרך אחרים ולהתגבר על תנאי שטח חמורים.
האבזור הבסיסי מצויד בתיבת 5 הילוכים ידנית. אוטומט 4 הילוכים זמין כאופציה.
בשנת 2007 הופיעה גרסה נוספת של NZ, הנושאת את השם אלפא. מומחים ממרכז הביצועים של GM לקחו חלק פעיל בפיתוח השינוי הזה. שינוי זה מצויד במנוע V8 בנפח 5.3 ליטר בנפח 295 ליטר. עם.
בנוסף, להאמר NZ Alpha יש שלדה מודרנית, שהיתה צריכה להיות מותאמת כך שתתאים למנוע חזק יותר, היגוי ומתלים מחודשים, כמו גם תיבת הילוכים מחוזקת לכל הגלגלים.
נוכחותו של מנוע גדול וכבד יותר לא השפיעה על איכויות השטח של ההאמר NZ. המכונית עדיין יכולה להתגבר על אמות בעומק של עד 610 מילימטרים, כמו גם לטפס על מכשולים בגובה של עד 407 מילימטרים. מרווח הקרקע המרבי של רכב השטח הוא 231 מילימטרים, וזווית הכניסה היא 39 מעלות.
דולר - 58.85 רובל.
מדריך זה מכסה את התפעול והתיקון של מכונית Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), שיוצרה מאז 2005. הספר מתאר תיקון של מכוניות עם מנועי בנזין L52, LLR, LH8 נפח 3.5, 3.7 ו-5.3 220, 295 כ"ס.
מוֹצִיא לָאוֹר: מונולית
כיסוי: רַך
פוּרמָט: A4
מספר דפים: 290
סוג נייר: לְקַזֵז
ISBN: 978-617-537-081-0
סוג המנוע: L52 / LLR / LH8
קיבולת מנוע: 3.5 / 3.7 / 5.3 ליטר.
כּוֹחַ: 220/295 HP
