תיקון עשה זאת בעצמך של צוערי אופל פועלים

החלקים החסרים האחרונים נרכשו היום. כלומר, בולמי זעזועים.
בהתחלה הלכתי לקנות שמן סאקס, יש לי סקסונים מאחור, חשבתי לשים מקדימה כדי שהכל יהיה אותו דבר. אבל המוכר הניא אותו, והדגיש שהסכסון הטורקי הנוכחי אינו זהה, אלא עולה כמו קאיאבה. התחלתי להרגיש שקאיבה, ספרדית וברזילאי זמינים. מההבדלים: לברזיל אין סימונים על הבולם עצמו היכן שהוא מיוצר, סובייקטיבית, המניה זזה בקלות רבה יותר, למרות שסביר להניח שפשוט צריך שאיבה. כל השאר זהה לקאיבה הספרדית. לקח ספרדית. 1800r ליחידה.

נרכש בעבר:
- קפיצי bu nexievsky מקוריים בגובה של 315 מ"מ 1400r לזוג

- קפיץ עליון מקורי תומך בחתיכה של 450r

כתוצאה מכך, הנה סט כזה בצד התברר:

חתיכת חוצץ אנלוגית 200r, מגף VAZ 2108 מהעמוד האחורי, גומי, חתיכה 200r. למה לקחתי את זה, כי זה גומי רך, בניגוד לגלי אופל מפלסטיק קשיח.

קניתי מגהצים נוספים - 450r, מסיבות שאתה צריך שיהיה לך כלי משלך, ולא כל הזמן לבקש את זה מחברים ומכרים שלך, גם אם הכלי הזה ישמש לעתים רחוקות.

צילם איך המכונית נראית עכשיו, מה היה עם מה להשוות

ונשאר לי להמציא משהו עם המארזים של דסקיות הבלמים, או יותר נכון, הכל כבר הומצא לפנינו, צריך למצוא שאריות נירוסטה ולצייר סקיצה, ויחתכו אותה בשעה המפעל. אז אתה יכול להסיר את המתלים להחלפה.
אגב, כבר רציתי לשים את הליהוק, הקיץ אחרי הכל כמעט כבר. הלכתי למקייבקה בשביל טבעות הספייסר, חשבתי שבכל דוכן בשוק הרכב יהיה פיר מהן, אבל אין כאלה בכלל. אני אצטרך לנסוע לדונייצק לחפש את זה, לא חשבתי שזה מחסור. יתר על כן, עבור גודל נפוץ כזה 56.5-58.5 Lanos - אגרטלים.

מִשׁתַמֵשׁ

קבוצה: משתמשים
הודעות: 681
הרשמה: 24.12.2010
מאת: S-Pb, M. Baltiyskaya
מספר משתמש: 9 867
שם: פאבל

אוטומטי: Kadett E Caravan C14NZ 1991
מין זכר

קבוצה: משתמשים
פוסטים: 16
הרשמה: 25.4.2011
מספר משתמש: 10 618
שם: סטניסלב

אוטומטי: Kadett 1.3NB
מין זכר

נשפך פנימה

קבוצה: משתמשים
הודעות: 231
הרשמה: 26.8.2010
מתוך: אזור ולדימיר, קוברוב
מספר משתמש: 9 269
שם: רומן

אוטומטי: OPEL KADETT E CLUB CARAVAN 88 גרם. E16NZ
מין זכר

אני מתנצל על החזרה, אבל אף אחד לא ענה לי בנושא "נסיגה-התמוטטות" והחלטתי לכתוב כאן.

חבר'ה, לאחר ריתוך התמיכה האחורית של הידית השמאלית - זה היה בחורף, המכונית התחילה למשוך ימינה מעט, עד שהמנות נפלה זה היה כמו רגיל. המכונית נסעה ישר או פשוט לא שמה לב, בקיצור, עכשיו כל האקשן הזה התגבר ובמהירות של מעל 80 יש לשמור על הרכב ולנווט כל הזמן - זה מוביל ימינה יותר מאשר בחורף ואם משחררים את גלגל ההגה בתנועה, ואז פיתול ההגה מורגש ימינה או שמאלה בכ-3 ס"מ בכל צד. לפי הבנתי, יש לי דרך ישירה לאבחון המתלים ויישור הגלגלים. אני רוצה לעשות את תיקון המתלים בעצמי !! איפה אילו בעיות יכולות להתעורר?

אני נותן שירות ומתקין אזעקות, מעקב וידאו, רשתות מקומיות ומיני מרכזיות טלפון אוטומטיות וכל הזבל הזה. לחברי הפורום הנחות עד 30% באזור ולדימיר ובכל המחוז הפדרלי. 89040336960.

רגיל

קבוצה: משתמשים
הודעות: 1,130
הרשמה: 8.6.2009
מאת: סטברופול
מספר משתמש: 7 325
שם: וטל

אוטומטי: אופל קדט, 16sv - הופך טכנית ל-nexia
מין זכר

אני מתנצל על החזרה, אבל אף אחד לא ענה לי בנושא "נסיגה-התמוטטות" והחלטתי לכתוב כאן.

חבר'ה, אחרי ריתוך התמיכה האחורית של הידית השמאלית - זה היה בחורף, המכונית התחילה למשוך ימינה קצת, עד שהמנות נפלה זה היה כמו רגיל.המכונית נסעה ישר או פשוט לא שמה לב, בקיצור, עכשיו כל האקשן הזה התגבר ובמהירות של מעל 80 יש לשמור על הרכב ולנווט כל הזמן - זה מוביל ימינה יותר מאשר בחורף ואם משחררים את גלגל ההגה בתנועה, ואז הפיתול של ההגה מורגש ימינה או שמאלה בכ-3 ס"מ בכל צד. לפי הבנתי, יש לי דרך ישירה לאבחון המתלים ויישור הגלגלים. אני רוצה לעשות את תיקון המתלים בעצמי !! איפה אילו בעיות יכולות להתעורר?

הנושא הזה כבר הוסדר 1000 פעמים, רק היה צורך למדוד את נקודות הבקרה של הגוף במקום הזה לפני ריתוך המנוף

כרגע, כמובן, אתה יכול ללכת לקריסה ולנסות ליישר קו עם ההתאמות את מה שריתכת, אבל זה לא סביר שזה יעזור, עדיף ללכת לרתכים לתת להם את נקודות השליטה בגוף (יש כאן על העיקרית, ויש גם בפורום), לקרוע את כל הריתוכים ולרתך כצפוי.

חפש, ותמצא, דחף, וזה ייפתח לך.
בשורת מתי (פרק 7)

ל-Cadt E היה סלון מרווח ונוח.

בנוסף למערכת בטיחות פסיבית משופרת עם אזורי עיוות בחלקים הקדמיים והאחוריים של הגוף, חלק מהמכוניות צוידו בהגה כוח, גגות שמש, חלונות חשמליים ומכשירי רדיו טייפ. דגמים יוצרו עם מרכבי האצ'בק 3 ו-5 דלתות, קרוואן (סטיישן), מכונית סדאן 4 דלתות, ומאוחר יותר גג נפתח, שנשאר על פס הייצור עד 1993, אם כי ב-1991 החליפה האסטרה את הקאדט.

ב-Cadet E הותקן מגוון רחב של מנועים, מהקרבורטור החלש ביותר 1.2 עם גל זיזים נמוך יותר ועד 2.0 ליטר. עם הזרקת דלק רב נקודתית. ביניהם מנועים 13N 60 כ"ס, 13S 75 כ"ס, С14NZ, С16NZ, C18NZ, 1.6 ליטר. דִיזֶל. מנועי ה-1.8 ליטר החזקים ביותר. ו-2.0 ליטר. הוכנסו לדגמי ספורט עם לוחיות GSI ו-GTE, מכוניות אלו צוידו גם בקפיצי מתלים קשיחים יותר ובמוט הגנה מוגבר.

סדרות יובל הופקו, שתוזמנו לחפוף לשחרורן של 2,000,000 מכוניות עם פנים קטיפה וריפוד דלת יצוק. לאחר הסרת הדגם מפס הייצור ברוסלסהיים, חברת DEU רכשה רישיון לייצורם וייצרה אותם עד 1995. תחת שם המותג DEU Racer עם מנועי 1.5L, ולאחר סגנון מחדש קיבל הדגם את השם DEU Nexia, שעדיין מיוצר באוזבקיסטן, במפעל Uz-Daewoo, אם כי רק שינוי אחד הוא סדאן.

1.0 הוראות הפעלה
מפתח 1.2
1.3. גַלגַל
1.4 מושבים
1.5 משענות ראש
1.6 חגורת בטיחות
1.7 מראות
1.8 מראה חיצוני מתכווננת חשמלית
1.9 נעילת הצתה
1.10 אשכול מכשירים
1.10 בקרות והתקני בקרה
1.11 יסודות הגוף
1.12 הגדל את תא המטען במכוניות האצ'בק
1.13 הגדלת תא המטען במכוניות סטיישן
1.14 התאמת גובה המתלה האחורי

2.0 צ'קים שבועיים ושירות במעבר
2.2 אם המנוע לא מתניע והסטרטר לא עובד
2.3 אם המנוע אינו מתניע גם אם מנוע המתנע פועל כרגיל
2.4 התחלה ממקור חיצוני (מכונית אחרת)
2.5 מיקומים של בדיקות שבועיות
2.6 מפלס שמן מנוע
2.7 מפלס נוזל קירור
2.8 מפלס נוזל כביסה
2.9 מפלס נוזל בלמים
2.10 מפלס נוזל הגה כוח
2.11 מערכת חשמל.

3.0 תחזוקה
3.1. חומרי הפעלה ונוזלים
3.2. תחזוקת רכבים עם מנועי דיזל
.

מנוע 4.0
4.1. מפרט טכני
4.2. מנועי OHC
4.3. מנוע DOHC בעל 16 שסתומים
4.4. מנועי דיזל 16D ו-16DA
4.5. מנועי דיזל 1.7 ליטר
.

5.0 מערכת קירור, חימום ואוורור
5.1 מאפיינים טכניים
5.2 הסרה והתקנה של צינורות נוזל קירור
5.3 הסרה, בדיקה והתקנה של הרדיאטור
5.4 הסרה, בדיקה והתקנה של התרמוסטט
5.5 הסרה והתקנה של משאבת המים
5.6 בדיקה, הסרה והתקנה של מאוורר הרדיאטור החשמלי
5.7. בדיקה, הסרה והתקנה של חיישנים חשמליים של מערכת הקירור
5.8 מערכת חימום ואוורור
5.9.אלמנטים של מערכת חימום
.

6.0 מערכות דלק ופליטה
6.1. מפרט טכני
6.2. דגמי הזרקת דלק
6.3. דגמים עם מנועי 16D ו-16DA
6.4. דגמים עם מנועי 17D ו-17DR
.

7.0 מערכת התנעה וטעינה
7.1 מאפיינים טכניים
7.2 איתור תקלות במעגלים חשמליים
7.3. סוֹלְלָה
7.4. גֵנֵרָטוֹר
7.5. מַתנֵעַ
7.6 החלפת מתג ההתנעה
7.7 הסרה והתקנה של חיישן לחץ השמן
7.8 הסרה והתקנה של חיישן מפלס השמן בדגמים עם 16 שסתומים
7.9. ציוד חשמלי למנועי דיזל 16D, 16DA, 17D ו-17DR
.

8.0 מערכת הצתה
8.1. מפרט טכני
8.2. מערכת הצתה אלקטרונית ללא מגע
.

9.0 קלאץ'
9.1 נתונים טכניים
9.2. כבל קלאץ'
9.3 הסרה והתקנה של דוושת המצמד
9.4. מַצְמֵד
9.5 הסרה והתקנה של מיסב השחרור
.

10.0 תיבות הילוכים וגירים הנעה
10.1. מפרט טכני
10.2. תיבת הילוכים אוטומטיות
10.3. צירי הנעה
.

11.0 מערכת בלימה
11.1 נתונים טכניים
11.2. דימום מערכת הבלמים ההידראולית
11.3 קווי בלמים וצינורות
11.4. רפידות בלם קדמיות
11.5 החלפת רפידות הבלם האחוריות בבלמים דיסק
11.6 החלפת רפידות הבלם האחוריות בבלמים תוף
11.7 בדיקה, הסרה והתקנה של דיסק הבלם הקדמי
11.8 בדיקה, הסרה והתקנה של דיסק הבלם האחורי
11.9 הסרה, בדיקה והתקנה של תוף הבלמים
11.10. קליפר pe.

12.0 מתלים והיגוי
12.1 נתונים טכניים
12.2. מתלה מתלה קדמי
12.3 החלפת מיסב הגלגלים הקדמיים
12.4. מתלה קדמי זרוע תחתונה
12.5 הסרה והתקנה של מוט נגד גלגול קדמי
12.6 התאמת מיסב הגלגלים האחוריים
12.7. רכזת גלגל אחורי
12.8 החלפת הבולם האחורי
12.9. מוט נגד גלגול אחורי
12.10 החלפת הקפיצים האחוריים
12.11 הסרה והתקנת קורה אחורית
12.12 סגנית

13.0 גוף
13.1 נתונים טכניים
13.2 טיפול בגוף
13.3 תיקון נזק קל לגוף
13.4 תיקון נזקים חמורים לגוף
13.5. הסרה והתקנה של מכסה המנוע
13.6 הסרה והתקנה של הדיפון הקדמי של המכונית
13.7 הסרה והתקנה של הדיפון האחורי של המכונית
13.8 הסרה והתקנה של כנף קדמית
13.9 הסרה והתקנה של יריעת השמשה הקדמית
13.10. דלתות
13.11 הסרה והתקנה של מכסה תא המטען ומוטות הפיתול
13.12 החלפת רכיבי מנעול הכנף.

14.0 דיאגרמות חיווט
14.2 מפתח דיאגרמות החיווט - כל הדגמים מאז 1987
14.3 מפתח לדיאגרמות החיווט - כל הדגמים מאז 1990
14.4 מפתח לתרשימים החשמליים - מנוע MULTEC
14.5 ציוד חשמלי של כלי רכב שיוצרו משנת 1986
14.6
14.7 ציוד חשמלי של מכוניות שיוצרו מאז 1990
מערכת ניהול מנוע MULTEC 14.8
.

די ברור שכל יחידת מתלים של אופל חייבת להיות במצב טוב. זה נכון במיוחד למתלים, שכן בניגוד למנוע, שעלול להתקלקל ואופל קדט פשוט לא יגיע רחוק יותר, התמוטטות של חלק מרכיבי המתלים בזמן הנהיגה עלולה להוביל לתאונה קשה.

1. בנוסף לבטיחות הברורה, שלדת אופל קאדט אחראית לנסיעה נוחה והתנהגות טובה. הדבר המסוכן ביותר הוא שבמקרה זה תהיה סבירות גבוהה לאובדן שליטה, עם ההתנגשות הבאה במכשול שנוצר בכביש. רק אבחון קבוע של שלדת אופל קדט יעזור להימנע ממצב כזה.

אבחון שלדת אופל קדט כולל בדיקת האלמנטים:

• קפיצים ובולמי זעזועים;
• מנופים ותומכים (מיסבים מלמעלה, בלוקים שקטים מלמטה);
• תותבי מייצב אופל קאדט;
• מוטות היגוי ומתלה;
• מיסבי גלגלים;
• קורות חיים JOINT.

2. לבעלי אופל קאדטים מנוסים, לא קשה לקבוע את התקלה במתלים. הניסיון יגיד להם מה הבעיה לפי הצליל והמקור שלו. בנוסף, תקלות המתלים הנפוצות ביותר נשמעות כמעט זהות בכל המכוניות.

יש לבצע אבחון של שלדת אופל קאדט באופן קבוע, גם מבלי להראות רמזים לתקלה. עדיף לעשות זאת במעלית, אבל אפשר לעשות זאת גם במעבר רגיל או בור תצפית.

3. חשוב לזכור איך מתנהגת אופל קאדט במצב טוב, אז כל תקלה בעתיד תהיה ברורה. כדי להבין שמשהו לא בסדר במכונית, לא צריך להיות נהג מנוסה, ועוד יותר מזה, מכונאי רכב.

לרוב, מתרחשים הסימנים הבאים לתפקוד לקוי של שלדת אופל קאדט:

• ההופעה הפתאומית של רעש, דפיקות, הקפצה של שלדת אופל קאדט, שיכולה גם להיעלם וגם להישאר גם בכביש שטוח לחלוטין;
• גלגולים גדולים מדי בסיבובים ותנודות ניכרות של הגוף בעת מעבר מהמורות או בלימה;
• היגוי שרירותי הצידה, אופל קאדט מובילה בנסיעה ישרה;
• בלאי לא אחיד בצמיגים.

4. לרוב, אתה יכול לשמוע בדיוק את הדפיקה של מתלי אופל קאדט, זה מציין שרכיבי הגומי בלויים או שהמחברים שמחזיקים אותם רופפים. בשלדה יש ​​הרבה אלמנטים מגומיים, בגדול, כמעט כל יחידת מתלים של אופל קדט יכולה לדפוק, כתוצאה מכך, כדי לזהות במדויק את סיבת הדפיקה יש לבדוק את הרכב מלמטה.

אם שומעים צריבה, במיוחד בסיבובים או בהאצה חדה של אופל קדט, אז אנחנו יכולים לומר בוודאות כמעט מוחלטת שהסיבה נעוצה בתקלה במפרק ה-CV של אופל קדט, מה שנקרא רימון. חריקה מתרחשת לרוב לאחר החלפת תותבי המייצבים, לעתים קרובות הדבר מעיד על תותב באיכות ירודה.

5. אם אופל קאדט התחילה להיסחף הצידה, לעתים קרובות יותר זה קורה לאחר מעבר קשה של בורות ובורות, אז אולי תצטרך לעשות קריסת דמיון (קריסת אופל קאדט). במקרה הטוב, זה יבטל את הצרות, במקרה הגרוע, עם הפגיעה, משהו עלול להתכופף, החל ממוט ההיגוי וכלה במפרק ההיגוי.

אם מתרחש לפחות אחד מהסימנים הללו, יש צורך לאבחן את ציוד הריצה של אופל קאדט בהקדם האפשרי. אפילו התקנות אוסרות במפורש הפעלה עם השעיה תקלה, שלא לדבר על העובדה שזה פשוט מסוכן.

6. בלוק שקט מתלי אופל קדט שלא הוחלף בזמן, וזה לא כל כך יקר, יכול להוביל לתקלה של הידית, עם תג מחיר של מאה דולר. נהגים רבים נוהגים מבלי לשים לב לצלילים המופיעים בשלדה של אופל קאדט, ונוסעים עד שהסאונד הופך להיות קריטי לחלוטין, או עד שמשהו פשוט נופל, הגישה הזו היא פשוט אבסורדית.

7. בדיקה ויזואלית תקופתית של המרכב התחתון של אופל קדט תעזור לחסוך כסף, אחרי הכל, אם תמצא מגף או כיסוי סדוק בזמן ותבצע החלפה מיידית, אז האלמנט שהוגן על ידי המגף יחזיק מעמד זמן רב יותר. אם, כאשר בוחנים את אופל קדט, נמצא תא מטען שכבר קרוע, אז אתה יכול להיות בטוח שבקרוב יהיה צורך להחליף את אלמנט המתלה הזה.

לאחר בדיקת כל האנטרים, כדאי להתחיל לאבחן את רכיבי המתלים הקדמיים של אופל קאדט. ההשעיה הקדמית מורכבת יותר מהחלק האחורי, היא נתונה לעומסים כבדים, וכתוצאה מכך היא נשברת לעתים קרובות יותר. ראשית, אנו בודקים את הבולמים של אופל קדט, אסור שיהיו בהם שקעים או נזילות שמן. אתה יכול גם לנסות להניף את הבולם לצדדים, משרעת התנופה צריכה להיות לא משמעותית.

אבל הדרך הקלה ביותר לבדוק את יכולת השירות של אלמנט מתלה זה היא להניף את אופל קאדט על ידי לחיצה על הפינה שבה נמצא הבולם המאובחן. אם לאחר לחיצה, אופל קאדט, לאחר שחזר למצבו המקורי, המשיך להתנדנד למעלה ולמטה, אז זה מעיד על תקלה בבולם.

8. בהמשך נבדקים קפיצי שלדת אופל קאדט, לעתים קרובות התורות שלהם נשברות, אז אתה צריך לבדוק אותם לאיתור סדקים ושלמות כל הפניות. אבל כאן אתה יכול גם לקבוע את הפונקציונליות של הקפיצים מבלי להסתכל מתחת למכונית.לשם כך, אתה רק צריך לשים לב למרווח של אופל קדט, אם המכונית ירדה באופן ניכר, אז זה כבר מצביע על תקלה של הקפיצים, הם צנחו ואינם יכולים עוד לבצע את תפקידם כראוי.

9. כדורים ובלוקים שקטים נבדקים רק מהצד התחתון של אופל קאדט. כדי לאבחן אותם, עדיף להשתמש בסוג של ידית מתכת כדי להקל על בדיקת הכל עבור גב, הם לא צריכים להיות במכונית עובדת. המייצב והדחף של אופל קאדט נבדקים באותו אופן. כדי לבדוק את מיסב הגלגל צריך לנער את הגלגל, אם יש משחק זה מעיד על מצב גרוע של המיסב.

די ברור שכל יחידת מתלים של אופל חייבת להיות במצב טוב. זה נכון במיוחד למתלים, שכן בניגוד למנוע, שעלול להתקלקל ואופל קדט פשוט לא יגיע רחוק יותר, התמוטטות של חלק מרכיבי המתלים בזמן הנהיגה עלולה להוביל לתאונה קשה.

1. בנוסף לבטיחות הברורה, שלדת אופל קאדט אחראית לנסיעה נוחה והתנהגות טובה. הדבר המסוכן ביותר הוא שבמקרה זה תהיה סבירות גבוהה לאובדן שליטה, עם ההתנגשות הבאה במכשול שנוצר בכביש. רק אבחון קבוע של שלדת אופל קדט יעזור להימנע ממצב כזה.

אבחון שלדת אופל קדט כולל בדיקת האלמנטים:

• קפיצים ובולמי זעזועים;
• מנופים ותומכים (מיסבים מלמעלה, בלוקים שקטים מלמטה);
• תותבי מייצב אופל קאדט;
• מוטות היגוי ומתלה;
• מיסבי גלגלים;
• קורות חיים JOINT.

2. לבעלי אופל קאדטים מנוסים, לא קשה לקבוע את התקלה במתלים. הניסיון יגיד להם מה הבעיה לפי הצליל והמקור שלו. בנוסף, תקלות המתלים הנפוצות ביותר נשמעות כמעט זהות בכל המכוניות.

יש לבצע אבחון של שלדת אופל קאדט באופן קבוע, גם מבלי להראות רמזים לתקלה. עדיף לעשות זאת במעלית, אבל אפשר לעשות זאת גם במעבר רגיל או בור תצפית.

3. חשוב לזכור כיצד מתנהגת אופל קאדט במצב טוב, אז כל תקלה בעתיד תהיה ברורה. כדי להבין שמשהו לא בסדר במכונית, לא צריך להיות נהג מנוסה, ועוד יותר מזה, מכונאי רכב.

לרוב, מתרחשים הסימנים הבאים לתפקוד לקוי של שלדת אופל קאדט:

• ההופעה הפתאומית של רעש, דפיקות, הקפצה של שלדת אופל קדט, שיכולה גם להיעלם וגם להישאר גם בכביש שטוח לחלוטין;
• גלגולים גדולים מדי בסיבובים ותנודות ניכרות של הגוף בעת מעבר מהמורות או בלימה;
• היגוי שרירותי הצידה, אופל קאדט מובילה בנסיעה ישרה;
• בלאי לא אחיד בצמיגים.

4. לרוב אתה יכול לשמוע את הדפיקה של מתלי אופל קאדט, זה מציין שרכיבי הגומי בלויים או שהמחברים שמחזיקים אותם רופפים. בשלדה יש ​​הרבה אלמנטים מגומיים, בגדול, כמעט כל יחידת מתלים של אופל קדט יכולה לדפוק, כתוצאה מכך, כדי לזהות במדויק את סיבת הדפיקה יש לבדוק את הרכב מלמטה.

אם שומעים צריבה, במיוחד בסיבובים או בהאצה חדה של אופל קדט, אז אנחנו יכולים לומר בוודאות כמעט מוחלטת שהסיבה נעוצה בתקלה במפרק ה-CV של אופל קדט, מה שנקרא רימון. חריקה מתרחשת לרוב לאחר החלפת תותבי המייצבים, לעתים קרובות הדבר מעיד על תותב באיכות ירודה.

5. אם אופל קאדט התחילה להיסחף הצידה, לעתים קרובות יותר זה קורה לאחר מעבר קשה של בורות ובורות, אז אולי תצטרך לעשות קריסת דמיון (קריסת אופל קאדט). במקרה הטוב, זה יבטל את הצרות; במקרה הגרוע, משהו עלול להתכופף בעת פגיעה, החל ממוט ההיגוי וכלה במפרק ההיגוי.

אם מתרחש לפחות אחד מהסימנים הללו, יש צורך לאבחן את ציוד הריצה של אופל קאדט בהקדם האפשרי. אפילו התקנות אוסרות במפורש הפעלה עם השעיה תקלה, שלא לדבר על העובדה שזה פשוט מסוכן.

6.תותב מתלים של אופל קדט שלא מוחלף בזמן, וזה לא כל כך יקר, יכול להוביל לשבירת ידית, עם תג מחיר של מאה דולר. נהגים רבים נוהגים מבלי לשים לב לצלילים המופיעים בשלדה של אופל קאדט, ונוסעים עד שהסאונד הופך קריטי לחלוטין, או עד שמשהו פשוט נופל, הגישה הזו היא פשוט אבסורדית.

7. בדיקה ויזואלית תקופתית של מרכב התחתון של אופל קדט תעזור לחסוך כסף, אחרי הכל, אם תמצא מגף או כיסוי סדוק בזמן ותבצע החלפה מיידית, אז האלמנט שהוגן על ידי המגף יחזיק מעמד זמן רב יותר. אם בעת בחינת אופל קדט נמצא תא מטען שכבר קרוע, אז אתה יכול להיות בטוח שבקרוב יהיה צורך להחליף את אלמנט המתלה הזה.

לאחר בדיקת כל האנטרים, כדאי להתחיל לאבחן את רכיבי המתלים הקדמיים של אופל קאדט. ההשעיה הקדמית מורכבת יותר מהחלק האחורי, היא נתונה לעומסים כבדים, וכתוצאה מכך היא נשברת לעתים קרובות יותר. ראשית, אנו בודקים את הבולמים של אופל קדט, לא אמורים להיות בהם שקעים או נזילות שמן. אתה יכול גם לנסות להניף את הבולם לצדדים, משרעת התנופה צריכה להיות לא משמעותית.

אבל הדרך הקלה ביותר לבדוק את יכולת השירות של אלמנט מתלה זה היא להניף את אופל קאדט על ידי לחיצה על הפינה שבה נמצא הבולם המאובחן. אם לאחר הלחיצה, אופל קאדט, לאחר שחזר למצבו המקורי, המשיך להתנדנד למעלה ולמטה, אז זה מעיד על תקלה בבולם הזעזועים.

8. בהמשך נבדקים קפיצי שלדת אופל קאדט, לעתים קרובות התורות שלהם נשברות, אז אתה צריך לבדוק אותם לאיתור סדקים ושלמות כל הפניות. אבל כאן אתה יכול גם לקבוע את הפונקציונליות של הקפיצים מבלי להסתכל מתחת למכונית. לשם כך, אתה רק צריך לשים לב למרווח של אופל קדט, אם המכונית ירדה באופן ניכר, אז זה כבר מצביע על תקלה של הקפיצים, הם צנחו ואינם יכולים עוד לבצע את תפקידם כראוי.

9. כדורים ובלוקים שקטים נבדקים רק מהצד התחתון של אופל קאדט. כדי לאבחן אותם, עדיף להשתמש בסוג של ידית מתכת כדי שיהיה קל יותר לבדוק הכל עבור גב, הם לא צריכים להיות במכונית עובדת. המייצב והדחף של אופל קאדט נבדקים באותו אופן. כדי לבדוק את מיסב הגלגל צריך לנער את הגלגל, אם יש משחק זה מעיד על מצב גרוע של המיסב.

החלפת משענת בולם זעזועים במכוניות אופל קדט במו ידיך. מאפיינים טכניים כוונון אופל קאדט בעל המראה הרגיל הזה בכלל לא

אופל קדט בעלת המראה הרגיל אינה כלל רגילה כפי שהיא עשויה להיראות במבט ראשון. המכשיר, שירות, תיקון אופל קאדט E (1984-1991) - 4. ראשית, מכסה המנוע לא נפתח כמו של האחים הסדרתיים. שנית, מתחת למכסה המנוע יש לו מנוע ממנו. שברולט קורבט! הוא הושאל מה"אמריקאי" יליד 1984 והושתל בהצלחה בתא המנוע של האופל. מה זה עשה? קורדט מאיצה ל-100 קמ"ש תוך 6.5 שניות.

תמונות של צוערים מכוונים אחרים

אז, נהגתי, נהגתי בשלי אופל קאדט 13S , והחליט לשנות אותו. קודם כל אני רוצה להגיד את זה 13S מנוע טוב מאוד, עדיין סוחט 75 סוסים מתוך 1.3 באותן שנים.. אבל, כמו שאומרים, הטכנולוגיה הלכה קדימה, ולמה לא לנסות לסחוט ממנה יותר?

מגזין REVS בשנת 2000 הוציא את תוצאות הבדיקה הבאות עבור מסננים שונים ב-Corsa 1.6 GSi:

כביכול, זה אמור להפחית את לחץ הפליטה, מה שיאפשר למנוע לשחרר במהירות את גזי הפליטה מהתאים.

וובר יותר טוב פיירבורג 2E3 , והרבה יותר טוב מ Varajet ... קל יותר לתיקון והתאמה אישית.

הרמת פקה גבוהה יותר ופאזות ארוכים יותר - השסתומים נשארים גדולים יותר ויותר. זה מאפשר להעלות את ההספק המרבי בסיבובים גבוהים, אך מפחית את המומנט בסיבובים נמוכים.

שנת ייצור: 1986, שנת דגם, מדד גוף OE:

בעלות על רכב זה בעת כתיבת הסקירה, שנים: 9 חודשים

הקילומטראז' שלי על המכונית הזו בזמן כתיבת סקירה זו, ק"מ: 20 אלף

הקילומטראז' הכולל של המכונית, ק"מ: אני אפילו לא יודע לאיזה חוג

אבזור: פנים: בד, גג שמש עם נעילה מרכזית 4 דלתות, מוזיקה - בקיצור, סטנדרט מלא ועוד לסוג הרכב הזה.

מנוע: בנזין, נפח בליטרים: 1.6, הספק בכ"ס: 75

נראות קדימה / אחורה. עבודה של מגבים, פנסים. החלונות גדולים, ביום השני מתמזגים עם האוטו ומרגישים את זה לגמרי. מראות צד גדולות ויפות הן הגאווה של האופלקה שלי :)

החלפה (שטיפה) של מפרקי התפשטות הידראוליים למשל אופל kadett 1.3i מבלי להסיר את הראש וגל הזיזים. אופל, דיאו, לאן...