תיקון עשה זאת בעצמך של מותג ריצה

חלק זה מכיל מאמרים לתיקון ותחזוקה של מכוניות ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana, Tavria Nova... כל החומרים מכילים הוראות שלב אחר שלב לתיקון, צילומים של העבודה שנעשתה, ייעוץ בבחירת הכלים הדרושים ובחירת חלקי חילוף איכותיים.

כל האמת על החלפה עצמאית של תושבת המנוע הצדדית במכוניות ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta

לא כל כך מזמן צפיתי בסרטון אחד ביוטיוב שבו הבחור סיפר והראה, כיצד תושבת המנוע הצידית (העליונה) משתנה ב-ZAZ-1102 Tavria... מה שאני זוכר כשצפיתי בסרטון הזה הוא שהכותב, לאחר שפירק חצי מהמכונית, אומר - "הכרית הזו מאוד פשוטה ואלמנטרית לשינוי!". ככה זה! כדי להסיר את התמוך יחד עם מפרק ההיגוי, פירוש הדבר הוא לשחרר את אצבע קצה ההיגוי, לשחרר את בורג מפרק הכדור, לשחרר את אום ההנעה ולהסיר את הקליפר. וזה לא הכל! מאחר, אם לשפוט לפי ערימת הנסורת מתחת למכונית, הנסיעה של המחבר מתיבת ההילוכים עפה החוצה ונשמן דלף מתיבה. אבל כל אלה הם דברים קטנים, נכון?? ואחרי זה, אתה יכול להגיד "פשוט ואלמנטרי"?

תחזוקה ותיקון של "האגוז הקשוח" של תעשיית הרכב האוקראינית זה תמיד מעניין ומהנה! ובכן, מה אפשר לעשות אם הרכב מתוכנן כך שכמעט כל תיקון שלו הוא מבחן לחוזק ולאופיו של שיפוצניק הרכב. אפילו המנוסים ביותר! 😉 לא מסכימים איתי? אוקיי, אז בואו נעבור על כריות המנוע של המכוניות ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta ו-ZAZ-1105 Dana. נתחיל, אולי, בתיאור החלפת הכריות התחתונות, ונשאיר את הכרית הצדדית "לקינוח"! אז בוא נלך.

אני ממשיך את הנושא של תיקון רכב ZAZ 1102-1105... חומר זה יכלול על החלפת בולם הזעזועים (הכנס מחסנית, מחסנית, אניה) של התמוך הקדמי של ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana... לכן, אם התמוכות הקדמיות במכונית שלך דופקות ו/או דולפות, אז מאמר זה אמור לעניין אותך. ואם, במקביל, תחליט לעשות את כל העבודה של הסרה, פירוק ותיקון המתלים במו ידיך, אז במקרה זה יהיה נכון לומר - אני ממליץ לקרוא אותו. בכל עסק, גם בצורה הפשוטה והמובנת ביותר, יכולים להיווצר קשיים והפתעות לא נעימות שגורמים לאדם לעצבן ולהגדיל משמעותית את זמן העבודה. האם זה רע!

החלפת התמיכה העליונה של משענת בולם הזעזועים של המתלה הקדמי של המכונית ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105

שלום שוב, Tavriyveda ו Slavutavody יקרים!))) תכירו עוד מאמר על תיקון הנס של תעשיית הרכב האוקראינית. ליתר דיוק, הנאום בחומר זה ילך על החלפת התמיכה העליונה של מתלה בולם הזעזועים של המתלה הקדמי של מכוניות ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1102 Tavria ו-ZAZ-1105 Dana... אני יכול לומר מיד שאין שום דבר מסובך במלאכת החלפת התומכים העליונים. לכן, אם יש רצון לעשות הכל לבד, אז אתה יכול ללכת בבטחה לעניינים. העיקר לדעת את סדר העבודה, לנסות למצוא חלקי חילוף איכותיים ולהכין את הכלים הדרושים. ואנחנו יכולים לומר שחצי העבודה בוצעה! אבל, בינתיים, בואו נקבע את הסיבות מדוע, או עם הופעתן, יש צורך לשנות את התומכים העליונים.

על תבריה האהובה שלך, מיסב הרכזת הקדמי זמזם? האם אתה רוצה להחליף את המיסב במו ידיך, אבל לא יודע איך לעשות את זה נכון? אתם שואלים את עצמכם - איזה כלי דרוש לעבודה זו? אם כן. אז הגעתם למקום הנכון. מאמר זה אמור לענות על כל השאלות הללו.כמוצא אחרון, אני מקווה שכן. ואני אנסה כל תהליך העבודה על החלפת המיסב של הרכזת הקדמית במכונית ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 זה ניתן כדי לתאר מפורט ומובן ככל האפשר... בנוסף, אתן רשימה של הכלים הדרושים והמלצות לבחירת מיסבים. באופן כללי, אעשה כמיטב יכולתי להפוך את החומר הזה לשימושי לך. לכן.

מצאתי! כן, אחרי הכל, מצאתי בתבריה חלק שניתן להסיר, לספק, להחליף בקלות ובמהירות יותר מאשר חלק דומה במכוניות של מותגים אחרים. ובכן, כמובן, במכונות שבהן חלק זה מסופק. למשל, על מכוניות של המשפחה ואז 2101-2107 ז'יגולי ו ואז 2108-2115 לאדה... הנאום, כפי שניחשתם מכותרת המאמר, הוא בערך ברז תנור (מחמם).... אני חושב שמבקרים רבים באתר מודעים לכמה "נוחה ומהנה" מתבצעת העבודה על החלפת ברז תנור דולף עם 99 או Vaz-2115. המצב קצת יותר טוב, עם עבודה דומה, על הקלאסיקות האלמותיות - לוקח פחות זמן להחליף את ברז הכיריים מאשר ב-99, אבל אתה עדיין צריך להראות פלסטיות מסוימת של הגוף וזריזות יד. בהחלט ייתכן שהמעצבים של VAZ החליטו - אם יש ברז לכיריים, אז זה חייב להיות במקום סודי ובלתי נגיש. והנקודה!

איזה חלק במכונית הוא מהראשונים שנכשלו כשמזג ​​אוויר קר מתחיל? אני מציע, התשובה הנכונה היא תנור (מחמם) רדיאטור... אני חושב שתסכים איתי. אפשר כמובן להיזכר בברז הכיריים החמוץ (הנוכחי), בצינורות האלון (התפוצצים) של רדיאטור הקירור, ברדיאטור עצמו, או לבסוף את התרמוסטט. אבל, כולם נחותים מסרגל הבכורה לרדיאטור הכיריים))). טבריה וסלבוטה האוקראינית האגדית אינה יוצאת דופן. הבעיה בתנור הדולף מוכרת להם. נכון, אני יכול מיד בבקשה ולהרגיע את הבעלים המאושרים של ZAZ 1102-1105, אם השטיחים בתא הנוסעים נרטבים בחומר מונע קפיאה או שהתקנת מכשיר כזה מתחת לטורפדו כמו בתמונה מספר אחת, אז אתה לא צריך להיות מאוד נסער. .

חתיך לחיזוק הגלגל הקדמי לרכב תבריה, סלבוטה זה משתנה בפשטות, אבל לא מאוד מהר. כדי להחליף אותו, תצטרך לעשות את אותם השלבים כמו עם החלפת רפידות הבלם הקדמיות... רק שאתה לא צריך להסיר את הרפידות))). כאשר מסירים את דיסק הבלם הקדמי, אין בעיה לדפוק את החבטות (או מה שנשאר מהם), הם לא נלחצים חזק. זה גם קל להתקנה, העיקר לוודא שהחתך בראש סיכת הראש נכון. תמונות 1 ו-2 יגידו לך בפירוט רב יותר.

הרבה זמן לא כתבתי על יצירת תעשיית הרכב המקומית, למרבה הצער או למרבה המזל, הופסקה, המכונית היא אגדה - ZAZ תבריה וסלבוטה )). וזה רע…. אבל הגיע הזמן לתקן את הטעות. אנו פוגשים מאמר בנושא החלפת רפידות בלם קדמיות במכוניות תבריה וסלבוטה... ואני אגיד לך, התהליך הזה די משעשע. אולי כבר שיניתם (או יודעים איך לעשות זאת) את רפידות הבלמים הקדמיות בלנוס, ניין או קלאסיק וחושבת שתוכל להתמודד עם תבריה באותה קלות. אני יכול לומר בוודאות ש"הליכה הקלה" לא תעבוד. מאחר וכאן תתקלו בפירות הדמיון השופע של מהנדסים אוקראינים. ונראה לי שהחבר'ה האלה לא חיפשו דרכים קלות. האם אני טועה? אז אני מזמין אתכם לקרוא עוד את המאמר בו תכירו את העיצוב קליפר בלם קדמי טבריה ועם התהליך עצמו החלפת רפידות בלם.

כלל נהג מספר שלוש: אל תקשיב לשלדה בחורף!
אתה תוריד מהסכום שלך.
השניים הראשונים עוסקים ב-DDD.

מאמר למי שאין לו סטטוסקופ מקצועי, למשל:

היום שאלתי את עצמי שאלה - למה, מתי לנער את המנוע (ספורטאים אמיתיים שואבים חם, טוב ש-1C ברחוב), מאיפשהו מתחת למכסה המנוע אפשר לשמוע צליל חיכוך (מגעיל). החלטתי לבצע את ההישג ולמצוא מה עושה שם רעש. זה לא מפריע הרבה, אבל בבלימה הנוסעים נבהלים (כמעט עד מוות).יתר על כן, זבל כזה במכונית היה מספיק ארוך, לא ניסיתי להילחם, כי אני לא מרבה לנסוע עם נוסעים.

ובכן, היום המצפון שלי עדיין תקוע, החלטתי למצוא "תוף מותג".

מלכתחילה החלטתי לבדוק את ההשערה - אם המנוע על שלוש כריות, אז כשמניפים יקרות, סביר להניח שהוא נוגע במשהו שנכנס לתוך אחת הכריות האלו (על הסקי).

התברר שהסאונד כאילו לא היה בכלל מלמטה, אבל כשנזכרתי שמהירות הקול במתכת גבוהה פי כמה מאשר באוויר, החלטתי לא לסמוך על הרגשות שלי ולחטט סביב הסקי הזה עם חוט. למרות שאתה לא ממש יכול למצוא אותו שם, אתה רק צריך להסיר את כל המבנה. ועכשיו קר מאוד ורטוב. ובכן, בסדר, על ידי הנפת המנוע מתחתית המכונית, וידאתי שהקול לא מגיע מהכריות התחתונות. בדקתי באופן דומה את כונני המצמד, וכן הלאה.

ובכן, מכיוון שהדבר הכי קשה כבר מאחוריי, החלטתי להסתכל על מנוע הבעירה הפנימית של הטבריה מלמעלה ומקרוב. כיסוי המארז של מסנן האוויר היה שוב קרוב בצורה מסוכנת למגבר הזכוכית, שמותקן על ידי כל בעל מכונית קטנה שמכבד את עצמו. אבל כאשר התנדנד, המכסה לא נגע בכלום.
המשכתי את הבדיקה שלי הלאה, החלטתי לדחוף את המנוע לכיוון הרוחב והאורך. התברר שהיה רועש רק בכיוון האורך. זה כבר היה יותר כיף. לכולם הוא זחל מתחת לפילטר השמן בידו. לא הוא. מרחקים ים.

וכך, לפי "חוק השפלות", בסופו של דבר החלטתי להסתכל על הכרית הצדדית. היא הייתה בסדר. אבל כאוס אמיתי התרחש בקרבת מקום. העובדה היא שהמנוע של מכונית "תבריה" תלוי על שלוש תמיכות, ליתר דיוק, על העיניים. אחד מהם מחובר ליד הרומס, למעשה - לגוף הכונן שלו. השני הוא להיות בסביבה הקרובה של הגנרטור.

והשלישית? המעצבים המסתוריים השלישיים "Tavria" דחפו למקום שבו הם חשבו שסביר להניח שהוא יתפרק תחת השפעת הרטט. כבר ניחשתם איפה העין השלישית? ימין! מתחת לחיבור כרית הצד. הוא למעשה התפרק, ובהשפעת רעידות עבר לקרבה לגוף.

למעשה, לא רציתי בכלל לפרק את מסנן האוויר, הנחתי את העין בעזרת ברזל, או יותר נכון ידית של מפתח אוניברסלי (גז) מס' 1. הרעש נפסק.

מהמסקנה הזו. אם משהו רועש ב"תבריה", זה לא בהכרח איזו יחידה יקרה, פשוט בדוק את כל המקומות שבהם מנוע הבעירה הפנימית והחיבורים שלו נמצאים בסביבה הקרובה של הגוף. כלל זה יחסוך לך הרבה כסף.

נ.ב. על יתרונות היומן, - היום הרמתי את ההערות כדי לקבוע מתי הידיים שלי הגיעו ל"אוזן" הזו בפעם האחרונה. התברר שלאחרונה - לפני 4 חודשים. והרעש היה מזמן. עוד לפני התנועה הזו. שממנה עולה לעצמה המסקנה - נראה כי בעת תנועה, האוזן הזו ממש הולכת ימינה ושמאלה, הנה ההשפעה של הופעת רעש ונעלם. יהיה צורך להסיר את המכסה.

ובכן, וספרות: "תבריה" - חוברת תיקון, זה לא הדבר האחרון.

מכונית Tavria (ZAZ-1102) הפכה להאצ'בק שלוש הדלתות הראשונה של מפעל הרכב זפורוז'יה. המכונית מיוצרת מאז 1988, עברה מספר שינויים. מאות אלפי תבריות עדיין פועלות.

המכונית בדרך כלל אמינה, התיקונים שלה לא קשים. ישנם מספר תחומים בעייתיים בהם עוסקים שיפוצניקים הכי הרבה. המנוע אינו גורם לבעיות רבות, במיוחד אם הבעלים מטפל בו היטב, מאבחן אותו כל הזמן ועובר באופן קבוע תחזוקה.

רוב הבעיות מתעוררות עם קרבורטור "תבריה", שצריך להתאים כל הזמן. כאשר מונעים את הקרבורטור, אתה יכול להיות מודרך על ידי הספר "קרבורטורים SOLEKS", המתאר את כל ההליכים. פירוק (עליך לעשות זאת בזהירות), התאמת הפערים, שחיקה של הבסיס המעוות של האוגן מהווה קשיים. לאחר טיפול מונע של הקרבורטור, המכונית מתניעה טוב יותר, היניקה פועלת היטב, צריכת הדלק נראית לעין.

תיקונים תכופים נחשבים לביטול פגמים הנגרמים על ידי חלודה, ריקבון מתכת. ב"תבריה" פגיעות כאלה הן אדנים, קשתות גלגלים, תחתית דלתות. המתכת של חלקי גוף אלו (עובי 0.8 מ"מ) דקה למדי, קשה לרתך אותה באלקטרודה, זה דורש ניסיון רב של הרתך. במקרה של נזק גדול, קל יותר לקנות כנף לפירוק. בסף עם פגמים גדולים, חתיכות מתכת דקה מרותכות פנימה, טלאים מוחלים.

תיקוני גוף נוספים:
• יישור;
• טיפול משופר נגד קורוזיה;
• החלפת ספים, קשתות;
• התקנת ספינות כנף - עדיף להפקיד מומחים.

תיקוני תיבת הילוכים הם עבודות מורכבות וקשות לביצוע בעצמך. המנגנון עצמו די פשוט, שולט היטב. התיקונים הנוכחיים והגדולים שלו נעשים כמעט בכל תחנת שירות. חלקי חילוף מועטים ניתן למצוא במפרקי רכב, באותו מקום יש לרוב מכלולי תיבת הילוכים תפעוליים.

בקרות, מנעולי דלתות, לוח מחוונים, חימום, דלת תא המטען - ככלל, אמינים, אין צורך בהתערבות שיפוצניק. מצב הכבישים המקומיים הופך את תיקוני המרכב לאקטואלי. קודם כל, התמוכות ותותבי המייצבים נשחקים. המשאב של אלמנטים מתלים אחרים של "Tavria": מיסבים, בולמי זעזועים, בלוקים שקטים - הוא גם לא גדול מדי, הם צריכים להיות מוחלפים באופן קבוע.

תומכי החדש מרבים לשדרג את המכונית, לשפר את התאורה הפנימית, להחליש פנסים ולהכניס גלגלים חדשים. בטיפול טוב, תפעול זהיר, אחסון במוסך - "תבריה" נראית כמו חדשה, משרתת את בעליה שנים רבות.

כיום, כמעט כולם חווים קשיים כלכליים.
מחסור בכסף משפיע על כל היבטי החיים.
יש לך סיכוי להרוויח עד 200,000 רובל בחודש.
נסה את פלטפורמת האופציות הבינאריות החדשה לגמרי בחינם.
וגם רווחים על הצמיחה של הביטקוין.
הנה הרווחים החודשיים שלי.

הירשמו ותרוויחו את אותו הסכום.

הצעה מיוחדת להרוויח כסף על צמיחת הביטקוין. הצמיחה של הביטקוין עולה במהירות מדי יום, אתה לא יכול לטעות.

כיום, כמעט כולם חווים קשיים כלכליים.
מחסור בכסף משפיע על כל היבטי החיים.
יש לך סיכוי להרוויח עד 200,000 רובל לחודש.
נסה את פלטפורמת האופציות הבינאריות החדשה לגמרי בחינם.
וגם רווחים על הצמיחה של הביטקוין.
הנה הרווחים החודשיים שלי.

הירשמו ותרוויחו את אותו הסכום.

הצעה מיוחדת להרוויח כסף על צמיחת הביטקוין. הצמיחה של הביטקוין עולה במהירות מדי יום, אתה לא יכול לטעות.

סריוגה
עקוב אחרי התחת שלי, הפוך את החודובקה, tse YEAR !!
יאק יש "נברשות" בחזית stiykah לחיות ?? אתה צריך למות על השיחה שלך. אני אוהב בעצמי מינוס כמה סדנאות אחורה, עדיין קצת יותר נושאות, ואז אוהב את הטרוקס חלש מהמפעל של מתגלגל באב.

spacers מנסה לא להיות. מהם יש יותר מינוס nіzh plusіv, אחד מהם іz іх התקנה לנקות את קיק המפעל (nahil אורכי סיכת המלך), אבל המחיר הוא לא הטרדה.

נ.ב: אין צורך להראות חצי מהזנבות, אחרת קרם יקנוס אותך על שבירת השחפת

אבחון ותיקון שלדה Zaz-Slavut, (tavriya.nova)

הפעלת Vaz עבור תבריה! איך לשים Running Vaz על Tavria. בסרטון זה אראה מהי שלדת Vaz.

מתלה VAZ 2108, אופל טורפדו, כיריים אופל, מסילת VAZ, מופחת 2110, מפרק CV 2108, כדור 2108., קצה היגוי.

אני ממליץ על החלפת מפרקי כדור במכוניות תבריה, סלבוטה רק למפעל ולזוג.

איך יצרתי את המכונית שלי.

איך מתלה ההיגוי דופק על תבריה, סלבוטה.

החלפת מיסב גלגלים קדמי תבריה-סלבוטה.

אתה יכול לעשות הכל בעצמך, צפה בערוץ הטלוויזיה maysternya.

שלדת VAZ (בלמים) לטבריה ZAZ 1102.

מתלה מוגדר מראש מבית פולקסווגן AUDI, מול צילינדר תמיכת שסתום בגודל 14 אינץ' 256 מ"מ 56 מ"מ, דיסק אחורי ב-240 מ"מ עם מכאני.

אבחון עצמי של השלדה. המתלה דופק בבליטות. מה יכול לדפוק על המתלה. אֵיך.

התקנת שלדת לאנוס על רכב טבריה, בפרט, התקנת מערכת הבלמים, כלומר הקליפר.

למתחילים בעסקי הרכב. כיצד לאבחן את המתלה הקדמי של המכונית. תוהה מי שקנה ​​רכב לאחרונה. איך זה.

מפרקים כדוריים מפעל תבריה וסלבוטה, תוצרת עצמית, סינית ואחרים. במה הם שונים זה מזה.

בלמים TURBO. אנו מטפלים בבלמים בטורבו. שלדת Vaz למותג. הייתה מכות במהלך בלימה, זיהוי.

לאחרונה התקנתי את הבלמים מהלאנוס ואני לגמרי מרוצה, עכשיו האוטו בולם כמו רכב, ולא.

יוצר מתאם להתקנת קליפר בלם ודיסק 256 מ"מ על רכזת עם נוסחת 4X100 מבית VAG עבור.

עצה, אם אתה מעוניין, אז ניתן יהיה להפעיל את הגרסה המקוצרת על דליים, אגנים ומכוניות זרות ישנות.

תקשורת, פניות מסחריות: ערוץ עזרה: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

כוונון מתלים עבור ZAZ Tavria 1102.

התקנה פרוספקטיבית ברצף של השלדה VAZ 2108 על Tavria WRS Mashenka. אנשי קשר: 0504520617, 0675398459.

הריתוך של מוטות הרווח תמיד נותן תוצאה מצוינת.

מתלה הגה לתבריה ולסלבוטה מיצרנים שונים ובאיכות שונה. פרטים מוצגים בסרטון.

בסרטון, המכונית של סלבוטה, עליה אנו משנים את התומכים התחתונים, בלוקים שקטים של סרטנים, גם תושבת המנוע הימנית.

הערוץ חבר'ה של בן זוגי סשה קוליבין נרשמים ולומדים הרבה תיקונים חדשים.

שיפור בלמים של מערכת הבלמים תבריה מבית לאנוס על טבריה.

כוונון שסתום תבריה .. כוונון שסתומי טבריה ללא TDC וגלגלת גל זיזים מעלות! תבריה.

סריוגה
עקוב אחרי התחת שלי, הפוך את החודובקה, tse YEAR !!
יאק יש "נברשות" בחזית stiykah לחיות ?? אתה צריך למות על השיחה שלך. אני אוהב בעצמי מינוס כמה סדנאות אחורה, עדיין קצת יותר נושאות, ואז אוהב את הטרוקס חלש מהמפעל של מתגלגל באב.

spacers מנסה לא להיות. מהם יש יותר מינוס nіzh plusіv, אחד מהם іz іх התקנה לנקות את קיק המפעל (nahil אורכי סיכת המלך), אבל המחיר הוא לא הטרדה.

נ.ב: אין צורך להראות חצי מהזנבות, אחרת קרם יקנוס אותך על שבירת השחפת

אורז. 76. מכלול מתלים קדמי עם גל מדחף (צד שמאל):
1 - תמיכה; 2 - מיסב דחף; 3 - אגוז; 4 - כוס גוף; 5 - כובע; 6 - עצירת נסיעות תמיכה עליונה; 7 - אטם; 8 - כוס קפיץ תמיכה; 9 - חיץ; 10 - אביב; 11 - כיסוי; 12 - מכונות כביסה מיוחדות; 13 - בורג מיוחד; 14 - אום לחיזוק בולם זעזועים עם מפרק היגוי; 15 - בורג הידוק של חיבור המסוף; 16 - אגרוף סיבובי; 17 - ציר תחתון; 18 - בורג; 19 - אום לחיזוק הציר התחתון; 20 - סיכת כדור; 21 ו -22 - מוסיף תחתון ועליון בהתאמה; 23 - מנוף; 24 - מוט סילון; 25 - סוגר; 26 - איבר צולב גוף; 27 - עין גרירה; 28 - אגוז הידוק מוט תגובה; 29 - מכונת כביסה; 30 - בלוק שקט מוט תגובתי; 31 - מתלה הפחתות; 32 - מוט היגוי; 33 - בלוק שקט של הידית; L - הפער עם חלקי מתלים תקינים מבחינה טכנית צריך להיות לא יותר מ-10 מ"מ

I - מכלול רכזת גלגל קדמי עם גל מדחף:
1 - בורג כדור (חיבור מסוף); 2 - סיכת מפרק כדור; 3 - טבעת שמירה נושאת; 4 - מסיט בוץ של מפרק ההיגוי; 5 - מסיט בוץ רכזת; 6 - בורג הרכבה אוגן; 7 - אגוזי רכזת; 8 - מכונת כביסה; 9 - אוגן רכזת; 10 - רכזת; 11 - אגרוף היגוי; 12 - מיסב רכזת; 13 - מכונת כביסה ביניים; 14 - מסיט בוץ של מפרק ההיגוי; 15 - מסיט לכלוך פנימי; 16 - פיר מפרקי; a - מקומות שבהם האום ננעל על ידי לחיצת חצאית האגוז לתוך החריצים של הפיר.
II - מפרק כדורי של מתלה המתלה הקדמי:
1 - טבעת קרימפ; 2 - הוספה מגן; 3 - מהדק; 4 - מקרה; 5 - הוספה תחתון; 6 - תקע; 7 - אביב; 8 - מכונת כביסה בדחף; 9 - סיכת כדור; 10 - הוספה עליונה.

אורז. 77. התקנים של יום הפירוק וההרכבה של מתלה המתלה הקדמי:
א - מכשיר מייצור מיוחד; ב - מכשיר שנעשה על בסיס שקע רכב VAZ: 1 - מכת הפחתות; 2 - מכשיר.

אורז. 78. בולמי זעזועים:
a - בולם זעזועים של מתלה ההשעיה הקדמי; b - בולם זעזועים מתלה אחורי; 1 - אגוז מאגר; 2 - שרוול; 3 - שרוול מדריך; 4 - צילינדר; 5 - מאגר; 6 - מלאי; 7 - חיץ שבץ רתיעה; 8 - צלחת מגבילה; 9 - טבעת ריסון; 10 - דיסק מצערת של שסתום הרתיעה; 11 - דיסק שסתום רתיעה; 12 - צלחת דחף; 13 - קפיץ שסתום עוקף; 14 - צלחת שסתום עוקף; 15 - בוכנה; 16 - טבעת בוכנה; 17 - קפיץ שסתום דחיסה; 18 - גוף שסתום דחיסה; 19 - כלוב שסתום דחיסה; 20 - קפיץ גוף; 21 - צלחת; 22 - דיסק מצערת של שסתום הדחיסה; 23 - דיסק שסתום דחיסה; 24 - מארז; שסתום דחיסה; 25 - עינית; 26 - לוח מגביל של שסתום המעקף; 27 ו -29 - קליפים לבלוטות גזע; 28 ו -30 - חותמות שמן; 31 - קפיצי מלית /

אורז. 79. תכנית הבולם:
a - חלקי שסתום; b - שבץ דחיסה; • מהלך הרתיעה; 1 - צלחת שסתום עוקף; 2 - צלחת של שסתום הדחיסה; 3 - דיסק מצערת של שסתום הרתיעה; 4 - דיסקים שסתום רתיעה; 5 - דיסק מצערת של שסתום הדחיסה; 6 - דיסקים של שסתום דחיסה.

אורז. 80. פרטי המתלה הקדמי:
1 - כובע מגן; 2 - קליפ חיץ; 3 - מכלול בולם זעזועים; 4 - בלוק שקט של הידית; 5 - אום הידוק מנוף; 6 - מנוף; 7 - מפרק כדורי; 8 - אום לחיבור מפרק הכדור לפרק ההיגוי; 9 - בורג מהדק את בולם הזעזועים לפרק ההיגוי; 10 - בורג לכוונון זווית הקמבר והידוק בולם הזעזועים; 11 - מוט סילון; 12 ו -23 - מנקים; 13 - קפיץ השעיה; 14 - כיסוי מגן; 15 - חיץ דחיסה ותותב; 16 - כוס תמיכה; 17 - מיסב; 18 - תמיכה של המתלה; 19 - עצירת נסיעה; 20 - אטם; 21 - אום הרכבה בולם זעזועים; 22 ו -25 - ברגים להרכבת סוגר; 24 - סוגר עם בלוק שקט; 26 - אום הידוק מוט תגובה; 27 - כרית פיצוי; 28 - בלוק שקט.

אורז. 81. בדיקה והתאמת זווית הקמבר של הגלגל הקדמי:
1 - הידוק המתלה לפרק ההיגוי; 2 - בורג לכוונון זווית הקמבר והידוק המתלה לפרק ההיגוי; 3 - מתלה הפחתות; 4 - קו אינסטלציה; 5 - דיסק גלגל; A ו-B הם המרחקים בין חישוק הגלגל לקו האינסך או הזווית.

אורז. 82. בדיקה והתאמת סטייה של הגלגלים הקדמיים והנעת ההיגוי:
2 - הגלגל השמאלי של ההשעיה הקדמית; 2 - היגוי; 3 - מצמד שמאלי; 4 - מצמד ימני; 5 - הגלגל הימני של ההשעיה הקדמית; 6 - זרוע נדנדה ימנית; 7 - אום נעילה ימני; 8 - אום נעילה שמאלי; 9 - מוט היגוי ימני; 10 - מכלול מוט היגוי שמאלי; 11 - מנוף סיבובי שמאלי; A הוא הגודל מלפנים בין הצמיגים; ב' - המידה מאחור בין הצמיגים.

"תקלות" תכופות של המתלים בדרכים לא אחידות. התקלה העיקרית היא התיישבות קפיצי המתלים וכשל בולם זעזועים במכת הדחיסה. לפרק את מתלה ההשעיה ולהחליף את הקפיץ הנפול;
- להחליף או לתקן את הבולם.

התקנת שלדת VAZ על תבריה, סלבוטה או שלדת VAZ על תבריה.

כמו כן, התקנת שלדת לאנוס על תבריה, סלבוטה, מאמר מבוא, אני עדיין לא עושה את השינוי.

ישנן מספר אפשרויות למעבר של תברי וסלבוט לשלדת VAZ.

שימוש מרבי ראשון בחלקי Tavrichesky, כלומר:

האגרוף הקדמי Tavrichesky נחתך, תושבת קליפר VAZ 2108 מחוברת אליו,

רכזת ZAZ נלחצת החוצה ורכזת הגלגל הקדמי של VAZ 2108 נלחצת פנימה, עליה מוברגת דיסק הבלם VAZ 2108.

אגרוף סטנדרטי ZAZ 1102

האגרוף החתוך ZAZ 1102 להתקנת קליפר הבלמים 2108-2112

לאחר חיתוך והתקנת המתאם, עליך ליישר במדויק את ציר המגע של רפידת הבלם עם הדיסק!

על הבלמים האחוריים, חריצים של תופים, התקנת דסקיות מיוחדות וחתיכים לגלגלי VAZ.

התקציב הכולל לשינויים: חלקי חילוף של VAZ Calipers 650, רכזות 400, דיסקים 500, רפידות 100, צינורות 50, מיסבים קדמיים 380, עדכון תופים אחוריים 850 + עבודה = 4700 UAH או יותר, תלוי במצב הרכב והחילוף חלקים.

שימוש מקסימלי שני בחלקי VAZ.

מכלול מפרק הבלם הקדמי מוברג לידית ולבולם הזעזועים באמצעות מרווחים.

הבלמים האחוריים מוברגים גם לקורה באמצעות מרווח.

התקציב הכולל לשינויים: חלקי חילוף של VAZ, יד שנייה חלקית אגרופים מורכבים 1400, בלמים אחוריים UAH 800 = UAH 2400, מרווחים 1000 עבודה: 590 + 590 + sn-ust של תמוכות 460 + מודרניזציה של תמוכות 4600 = 2000 UAH. סך UAH 3000., סט חלקי חילוף חדשים עבור VAZ 5500 UAH. כל המחירים בסיסיים ועשויים להשתנות בהתאם למצב הרכב.

האפשרות השלישית זהה לשנייה רק ​​דיסק הבלם המאוורר הקדמי VAZ 2110 או 2112 מאוורר תחת גלגלי 14 אינץ'

אלו האפשרויות העיקריות ל"שינויים לשינויים לשלדת שמונה גלגלים"

חלקי חילוף הדרושים לשינוי הבלם האחורי ZAZ 1102

על בלם התוף VAZ 2108-2112 עם בלם יד כבל.

בלם האחורי Tavria Zaz 1102 משנת 2108 מותקן על המכונית, מהדק את ברגי הרכבת הבלמים, כוח הידוק 40 ננומטר.

התקנת הרכזת האחורית VAZ 2108

לפני ההתקנה, יש לנקות את התוף מחומר משמר; ניתן להשתמש בבנזין או בחומר לניקוי בלמים.

כדי להזיז את הגלגל הקדמי קדימה ביחס לקשת הגלגלים, נעשה שימוש ב"סרטנים" מתוקנים מבית Rikkar.

בהשוואה לסרטן הכוונון הסטנדרטי, הגלגל נע קדימה כ-20 מ"מ.

לפעמים זה שימושי להתאים עם דסקיות, ו"קיק" (זווית הנטייה האורכית של ציר הגלגל הקדמי) מוסדר גם.

צילינדר בלמים VAZ 2108 לטבריה, קדחו בקוטר 62 מ"מ בזווית, כוונו את המהלך החופשי של המוט, מלאו את נוזל הבלמים, דמו את המערכת.

לאחר התקנת כל האלמנטים של מערכת הבלמים, יש צורך לנסוע לתוך הקאמבר של המחשב של 4 גלגלים, ראוי לציין כי ההפרש של הגלגלים הקדמיים הוא 1-3 מ"מ.

תמונה של אגרוף VAZ 2108 על מתלה ZAZ 1102

מודרניזציה של העמוד הקדמי ZAZ 1102 להתקנת VAZ 2108 אגרוף

עלות העבודה על שינוי מתלה ZAZ 1102 להתקנת בלמים VAZ 2108-2110 והתקנת גלגלי VAZ.

סריוגה
עקוב אחרי התחת שלי, הפוך את החודובקה, tse YEAR !!
יאק יש "נברשות" בחזית stiykah לחיות ?? אתה צריך למות על השיחה שלך. אני אוהב בעצמי מינוס כמה סדנאות אחורה, עדיין קצת יותר נושאות, ואז אוהב את הטרוקס חלש מהמפעל של מתגלגל באב.

spacers מנסה לא להיות. מהם יש יותר מינוס nіzh plusіv, אחד מהם іz іх התקנה לנקות את קיק המפעל (nahil אורכי סיכת המלך), אבל המחיר הוא לא הטרדה.

נ.ב: אין צורך להראות חצי מהזנבות, אחרת קרם יקנוס אותך על שבירת השחפת

מכונית הטבריה זריזה, חסכונית ומצוינת. ואכן, העיצוב של הרכב הזה אינו דומה לעיצוב של מכוניות מערביות מודרניות, זה לא משפיע כלל על הפופולריות של המותג הזה. חלק מבעלי המכוניות מבצעים מודרניזציה של "סוס הברזל" שלהם, למשל, מתקינים תבריה שלדה מ VAZ .

אתה תצטרך

1. קיימות מספר שיטות להתקנת שלדה מ-VAZ על רכב תבריה. גם חובב רכב מתחיל יוכל לחדש את הרכב שלו. לפני כולם, חתכו את האגרוף ה"יליד" הקדמי.

2. חבר את תושבת הקליפר לנקודת החיבור של מפרק האצבע. בהמשך נלחצים החוצה את רכזת הגלגל הקדמי, שעליה מוברגת דיסק הבלם ורכזת ZAZ. לאחר חיתוך המתאם והתקנתו נוספת, הגדר את ציר המגע של הדיסק עם נעל הבלמים.

3. בצע תופי חריץ, התקן דסקיות מיוחדות וחתיכים שהוכנו לגלגלי VAZ. המרכב מה-VAZ מותקן.

4. השיטה השנייה להתקנת חלקי VAZ על מכונית טבריה נראית כך: הברג את האגרוף הקדמי עם הבלם דרך המרווחים לבולם הזעזועים ולידית. חבר את הבלמים האחוריים לקורה דרך המרווח.

5. שיטת ההתקנה השלישית כבדה בדומה לשנייה. ההבדל היחיד הוא שדיסק הבלם המאוורר הקדמי VAZ 2112 או VAZ 2110 מאוורר תחת גלגלי 14 אינץ'.

6. על מנת להתקין ספייסרים על משקפי תבריה תזדקקו לספייסר עם כרית נוספת: הוא מחובר לקופסא.

7. בנוסף, ניתן לשנות את זווית הנטייה של ציר ציר המתלה.זה יכול להיעשות בעזרת מכונת כביסה המוצמדת לתמיכה העליונה, ריתוך של כוסות מלפנים, כמו גם חריץ של מוט התגובה. מודרניזציה כזו של המכונית משפרת את יציבות הרכב בעת פניות, וגם מגבירה משמעותית את הבלאי של הגומי.

בשוק הופיעו ערכות להחלפת מערכות בלימת תוף בדיסק. הבחירה שלהם כל כך רחבה שמותר לבצע שינויים כמעט לכל מותג רכב.

אתה תצטרך

• - ערכת המרה;
• - סט מפתחות;
• - נוזל בלמים;
• - מברג שטוח;
• - צבת.

1. העבודה על החלפת מערכות הבלמים מגניבה יותר מכל אחד אחר לבצע במוסך. הרם את המכונית על ג'ק, הסר את הגלגלים שעליהם תבצע את שינוי הבלם.

2. הסר את תופי הבלמים. הם יכולים לרדת בקלות, ואולי לא. אם לא ניתן להסיר את התופים בצורה כל כך פרימיטיבית, נניח, בגלל חלודה על המושבים שלהם, קח 2 ברגים M8 והברג אותם לתוך חורי הברגה על התוף. הם ממוקמים קרוב לצווארון הישיבה ברכזת. לאחר הידוק הברגים, הדק אותם לאט לאט עם מפתח ברגים של 13. הקפידו לבצע את ההידוק באופן שווה, להיפך, מותר לשבור את התוף. בדרך כלל לאחר מספר סיבובים של המפתח, תוף הבלם יורד ממושבו. בנוסף, רפידות בלם בדילול יתר עלולים להפריע להסרת התוף. אם למכונה מסוימת יש חלון לכוונון רפידות הבלמים, השתמש במברג שטוח כדי להסיר את רפידות הבלמים ממשטח התוף.

3. כעת הסר את הרכזות. ברוב המקרים, על גלגלים תלויים עצמיים, הרכזת מותקנת על 4 ברגים. באופן פרימיטיבי, קח מפתח שקע מתאים ושחרר את ברגי ההרכבה, ולאחר מכן הסר את הרכזת יחד עם בית מיסב הגלגלים כך שלא יפריע לפירוק של מערכת הבלמים.

4. הסר את פיני מחזיקי רפידות הבלמים. לשם כך, לחץ על לוחית החיזוק וסובב אותה ב-90 מעלות כך שהיא תשתחרר מנעילת הפינים. הסר את צלחת הקפיץ. עשה את אותו הדבר עבור כל רפידת הבלם.

5. הסר את רפידות הבלמים. כדי לעשות זאת, צמצם לחלוטין את מנגנון ההתאמה; להיפך, יהיה לך קשה לפרק את קפיץ המתח. בעזרת צבת, הסר את קפיץ המתח, ואז הסר את אחת הרפידות, שאליהן שום דבר לא מחובר למשהו גדול יותר, ואז הסר את השנייה. נתק את החניה בַּלָמִים על ידי הסרת טבעת השמירה מהסיכה שעל ידית בלם החניה ומשיכתה החוצה מהחור בנעל הבלם. אל תאבד את הקפיץ התחתון שמושך את הרפידות מלמטה.

6. הסר את קצה כבל החניה. בַּלָמִים מתושבת הזרוע. הברג את בורג החזקת הכבל, זה שמהדק אותו ללוח האחורי של מערכת הבלמים. נתק את צינור הבלם מהצילינדר הפועל. הסר את המצלה האחורית בַּלָמִים .

7. קח את מחזיק קליפר הבלמים מערך בלם הדיסק, חבר אותו ללוח הגלגל האחורי. צרף אליו סינר.

8. התקן את הרכזת, התקן עליה את דיסק הבלם החדש ביותר.

9. התקן את מחזיק קליפר הבלמים (זכור להתאים את הקפיצים ורפידות הבלמים), ולאחר מכן התקן את קליפר הבלמים.

10. שלבו את קליפר הבלמים עם צינור הבלמים. התקן חלקים חדשים בצד השני של המכונה. הסר את כבל החניה בַּלָמִים מהמכונית.

11. מלאו את גלילי הבלמים בנוזל בלמים ודמם את הכבישים.

סרטונים קשורים

מְכוֹנִית VAZ 2110 הוא אחד מדגמי AvtoVAZ המפורסמים ביותר. זה לא מפתיע, מכונת התה הזו היא לא יומרנית ולא יקרה לתפעול. עם זאת, בעלים רבים של "עשרה" אינם מרוצים אוֹר ... ניתן לתקן זאת בקלות על ידי מודרניזציה קלה של המכונית.

אתה תצטרך

• - מנורות הלוגן חדשות;
• - קסנון;
• - זכוכית חדשה לפנס הקדמי;
• - המשקף האחרון;
• - האיטום האחרון;
• - מברגים;
• - מפתחות ברגים;
• - כפפות כותנה.

1. שטפו את הפנסים. הלכלוך המצטבר הוא לרוב הסיבה העיקרית להידרדרות בלתי צפויה של פנסים. אם אתה לא רוצה לנגב כל הזמן את הפנסים, אז התקן מנקי פנסים. הפעל את האפשרות הזו VAZ 2110, למרבה הצער, הוא לא סטיוטי. כתוצאה מכך, תצטרך להיות ממציא קטן. עבור "עשרה" מכונות כביסה מתאימים לחלוטין Volgov. הסר את הפגוש, קדח את החורים, הכנס את מודולי הכביסה לתוכם, והדק אותם עם הברגים. חבר את הצינור למאגר נוזל השטיפה. חברו גם את הכפתור בתא הנוסעים, שישלוט על עבודת הדסקיות. חבר אותו רק דרך נתיך.

2. בדוק את תקינות זכוכית הפנס. אם הוא סדוק, התקן אחד חדש. לשם כך, יש לפרק את יחידת הפנס על ידי ניתוק המסוף השלילי מהסוללה מראש. שטפו את הפנס. קח מייבש שיער לבניין והפעל אותו בעוצמה מקסימלית. חממו את קצה זכוכית הפנס בתנועה חלקה ומעגלית כדי לשחרר את חומר האיטום. חטט את הזכוכית בעזרת להב מברג פלסטיק והסר אותה מהפנס. הסר את חומר האיטום הישן מבית הזכוכית והפנס. הסר שומנים מהגוף והקצה של הזכוכית החדשה. מרחו שכבה של איטום חדש. לחץ בקפדנות את הזכוכית אל בית הפנס.

3. החלף מחזיר אור אם השחוק מתקלף. כדי לעשות זאת, עליך להסיר את הזכוכית מהמארז. הברג והסר את המנורה. הברג את הברגים המחזיקים את המשקף מאחור. הסר את המשקף השחוק על ידי שחרור התפסים. התקן את החדש ביותר והרכיב מחדש את הפנס בסדר הפוך.

4. החלף את נורות המפעל בנורות הלוגן. הם זוהרים הרבה יותר. ראוי לציין גם את העמידות והחסכון שלהם. במקום מנורות הלוגן מותר להתקין קסנון. מנורות קסנון מגיעות בהספקים שונים, מה שקובע את בהירות הזוהר. התקן רק את סוגי המנורות המומלצים לשימוש בדגם המכונית שלך.

כדי לחדש את יכולת הבלימה של המכונית, הבלמים האחוריים משתנים לעתים קרובות על ידי נהגים. אתה יכול להחליף בלמי תוף עם בלמי דיסק עבור כל דגם מכונית בערך, אם יש לך את האלמנטים הדרושים של מערכת הבלימה וכישורים מסוימים.

אתה תצטרך

• - דיסקי בלם אחוריים;
• - רפידות בלם;
• - צינורות בלם מחוזקים;
• - מפתחות ומברגים;
• - קליפרים;
• - נוזל בלמים.

1. ראשית, אתה צריך להכין את המכונית. לשם כך, הרם את הצד האחורי באמצעות ג'ק והסר את הגלגלים. לאחר מכן, יש צורך להסיר את תופי הבלם, כמו גם את הרכזות, רפידות הבלמים וכבל בלם החניה. צינור הבלם מנותק עוד יותר מהצילינדר ההידראולי.

2. לאחר פירוק מערכת הבלמים השחוקה, הנח את דיסק הבלמים האחורי על מושב הרכזת, לאחר מכן לחץ פנימה את חתיכות הגלגל, והדק גם את אומי הגלגל. דיסק הבלם חייב לשבת לגמרי במושב שלו - יש לוודא זאת על מנת למנוע בעיות מותרות.

3. אז מותר להמשיך להתקנת הקליפר. התקן אותו במקום מגן התוף עם מושב ישירות בחלק הקצה של הקורה. לאחר מכן, אתה צריך להכניס את פיר הסרן ולהדק הכל עם ברגים. בעת התקנת תושבת הקליפר, שימו לב כדי שלא יבוא במגע עם דיסק הבלם. הכנס את רפידות הבלמים לתוך הקליפר.

4. אגב, מומלץ לרכוש רפידות בלמים מאותו מותג עם דיסקי בלם. העובדה היא שכל חברת ייצור ספציפית מתאימה את רפידות הבלמים לדיסקים, משחררת אותם, בהתחשב בפרמטרים מסוימים, למשל, גודל.

5. לאחר מכן, אתה צריך לחבר צינור בלם מחוזק, ולאחר מכן לשלב אותו עם צינור מתכת. אתה מבצע את החיבור באמצעות בורג מיוחד - התאמה. עדיף להשתמש בצינורות מחוזקים, מכיוון שהם שונים באופן מועיל מאלו מגומי בכך שהם אינם נמתחים, אינם מתנפחים. צינור הגומי יכול להישבר, אשר, בתורו, יוביל לאובדן בלתי נמנע של נוזל בלמים.

6. התקן את בלם היד. בתום העבודה על החלפת הבלמים האחוריים, התאם את הלחץ שלהם כך שביצועי הבלימה לא ייפגעו.

הערה!
בעת רכישת אלמנטים של מערכת הבלמים, שימו לב לתעודה, מכיוון שהשימוש במכשירים ללא תעודה מדוכא על ידי החוק הנוכחי של הפדרציה הרוסית.

עצה שימושית
החלפת בלמים מבלמי תוף לדיסק היא חיבור מוצק למדי למכשיר המכונית; לכן, מומלץ להפקיד את העבודה הזו בידי מומחים. הם לא רק יחליפו את מערכת הבלימה באיכות גבוהה, אלא גם יכוונו אותה באופן חיובי.

בחורף, הנהגים מתחילים לחוות אי נוחות מהטמפרטורה הקרה בתא הנוסעים. בנוסף לאנשים, מנוע המכונית נתון גם לעומס כבד, זה שבמהלך תקופה זו מתחיל לפעול לסירוגין ומגביר את צריכת הדלק. זה נובע מטמפרטורת נוזל קירור לא מספקת.

אתה תצטרך

• - צינור פליז מ-VAZ 2108 או צינור פליז;
• - מקדחה 10 מ"מ;
• - תרגיל;
• - הלחמה ושטף;
• - גזיה.

1. קח רגיל תֶרמוֹסטָט , זה המשמש במערכת החימום התחתונה של המכונית. תרמוסטט קונבנציונלי כולל שלושה סכומים עבור חרירים עבור 2 מעגלי מחזור - קטן, בעת התנעה וחימום המנוע, וגדול, בשימוש בזמן נסיעה.

2. צור צינור נוסף באורך 15 מ"מ ובקוטר 10 מ"מ מצינור פליז דק (עובי 1 מ"מ), או קח צינור מהתרמוסטט VAZ 2108. יש צורך לנקז נוזל קירור מהמחמם הפנימי ("תנור") לא ישירות לתוך המנוע, אלא לתוך התרמוסטט, וכתוצאה מכך הוא לא יתקרר כל כך מהר.

3. קדחו חור בצורה מסודרת עם מקדח 10 מ"מ קרוב יותר למפגש 2 אלמנטי הגוף, מול צינור הענף בחלק העליון של התרמוסטט. הכן לפיד גז, הלחמה ושטף. אם אין לך את הכישורים להלחים מוצרי פליז, אז זה מגניב יותר לפנות למומחים לתמיכה - חסוך זמן וכסף.

4. נקה וחרוט היכן יותקן צינור ההארכה. הלחמו אותו. פתח מעט את חלק הקצה כדי להחזיק טוב יותר את צינור נוזל הקירור. אם נעשה שימוש בצינור ענף מ- VAZ 2108, זה לא הכרחי.

5. סתום את החור בגוף ה"משאבה" (משאבת מים) שבו מחובר בדרך כלל צינור המחמם הפנימי, כך שנוזל קירור קר מהרדיאטור שלו לא ייכנס מיד למנוע. יתברר מעגל שונה של מחזור הדם שלו, מה שיאפשר לטמפרטורה לא להיות הבדל גדול בכניסה וביציאה.

6. חבר את התרמוסטט למערכת הקירור באופן קונבנציונלי, תוך שימוש בחומרי איטום למניעת חלחול נוזלים. מלא נוזל קירור ובדוק את כל החיבורים לאיתור נזילות.

7. הפעל וחמם את המנוע. בדוק את הטמפרטורה של נוזל הקירור עם מדחום, זה צריך להיות 78-80 מעלות.

הערה!
החלפת השלדה אינה משימה קלה, לכן, אל תבצע עבודה זו ללא עוזרים!

עצה שימושית
אל תשכח לקנות מתאמים מיוחדים לשינוי השלדה (הם נמכרים גם בסוכנויות רכב וגם בתחנות שירות).