בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מקרר minsk 128 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
МЗХ-128 עם שסתום אלקטרו. מישהו עיבד תרמית אחת? ללא שסתום. איך זה בעבודה
זה לא יותר קל. תורידו את הקצוות מהשסתום, זרקו אותו על הדוויגלו. השסתום מתהפך 180 מעלות. והכל עובד.
רגיל, אבל יהיה מעט יותר חם במקפיא מאשר בגרסת השסתום. אין פשע, יש רק כמה דרגות של הבדל שם, אבל לקוחות בררנים עשויים להישאר אומללים. בנוסף, הנורה האדומה של התרמוסטט ה-145 עשויה להתחיל להידלק (רצוי לכבות אותו לחלוטין או לכבות אותו באמצעות בורג כוונון).
תיארתי הכל לפי הנוהל KPro... "שסתום דש 180" - פירושו לקבע את השסתום במצב הפוך כך שהוא פתוח כל הזמן.
עם זאת, ואדים תיאר הכל, אני יכול רק להוסיף שלא צריך להקדיש את הלקוח בכלל, או להיפך: רק להזהיר אותך שבמקפיא יהיה מעלה או שתיים יותר חם.
השסתום מוסר לגמרי. תנור חימום תלוי על המאייד (כמו ב-MZH 215). המקרר מופעל ע"י תרמית133. קיים כפתור ההקפאה. איך התכנית הזו?
למה כזה מזוכיזם (להניף את המבער) אם אפשר פשוט להפוך את השסתום?
אז אף אחד לא טורח לעשות את זה בלי להסיר הלחמה של השסתום.
אז זה מוצע. ווהן, KPro הוא אמר שצריך להעביר את החוטים מהשסתום למדחס.
איך האביזרים? או שהוא אמור להפעיל את תנור החימום הבוכה דרך הכפתור הזה?
אני גם פשוט מסובב את השסתום ומסיר ממנו את הסליל. העיקר כאן הוא לעשות הכל בזהירות כדי לא לפגוע בנימים.
אתה יכול גם לצבוט את הנימים שעוברים אל השסתום מאמצע המעבה, אבל במקרה זה, פריאון נוזלי יכול לזרום למדחס, אני חושב. לי אישית, צביטה של הנימים הזו עזרה לי כמה פעמים, כאשר מסיבה לא ידועה (אך לא נזילה), המאייד הבוכה לא קפא לגמרי. אולי הבעיה הייתה שהפילטר או הנימים בקצה המעבה נסתם וכמות נוזל הקירור שסופק למאייד מאמצע המעבה עלתה בחדות.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
אני גם בעד הפיכת השסתום. במקרה זה, אני לא רואה טעם לפתוח את המערכת ולהסיר את השסתום.
אגב, חשבתי שמקררים כאלה כבר מזמן שקעו בשכחה ובפועל מקררים כבר לא נמצאים.
האם אנחנו זורקים שאלה לגבי הקצוות ב-M/K? (הישנים לא יעבדו במקומם), הפיכה עד 180? (זה גורם לשסתום להיפתח לצמיתות למקפיא). זה לא עובד בלי הפיכות?
יש צורך להפעיל את המדחס דרך התרמוסטט XK. הדרך הקלה ביותר לעשות זאת ללא מחוות מיותרות היא להעביר את כבל החשמל של השסתום למדחס.
עובד (אתה יכול, למשל, להלחים הכל מחדש או לספק כל הזמן חשמל לסליל השסתום). אבל האפשרות הקלה ביותר היא להפוך אותו בעדינות.
יש מקרר דו תאים מינסק 128. הוא בן 15 בקירוב. עד לנקודה מסוימת הוא עבד כמו שצריך (שני החדרים). יום בהיר אחד, הוא פשוט כבה במצב תקין (זה הבחין רק יומיים לאחר מכן), מאז הוא כבר לא זמזם ואינו קופא כלל (כלומר, כאשר התקע מחובר לשקע, הוא לא פולט שום צלילים).
החלפת התרמוסטט עשויה לפתור את הבעיה שלך.
מקרר מינסק 10, איזה מנוע מתאים לו? אנחנו רוצים להחליף אותו.
לדגם שלך יש מדחס של 155W וכל מדחס עם קיבולת זו יעבוד.
מינסק-5, הכל היה בסדר עד אתמול בערב. חזרתי מהעבודה, והוא לא קופא, אבל הוא עובד. כמובן, סובבתי כל מה שיכולתי, היה גלגל עם מספרים, כיביתי, הפעלתי.צפיתי מ-18 עד 22-30, ואז הסתכלתי, הקיר האחורי התקרר, הופיעה פשיטה כזו. ובכן, בבוקר גם קר עכשיו, אבל המנוע לא מפסיק. זה עובד כל הזמן, לא מפסיק, אבל צריך לסירוגין, מה קרה?
אי כיבוי היחידה עשוי להצביע על תקלה. הסיבות יכולות להיות הבאות: טרמוסטט פגום; מערכת נימי סתומה; דליפת פריאון. יש מעט נוזל קירור ואין מספיק נוזל קירור להפעלת היחידה.
Minsk-12 עובד בלי לכבות את המדחס, בזמן שהוא לא קופא. גורם?
יש לי מקרר חד תא מינסק 11 עם מקפיא ובקרה אלקטרומכנית. זה לא יתחיל. הוא מנסה להפעיל למשך 5-7 שניות ונכבה. התרמוסטט כבה והחוטים חוברו בקו ישר. האפקט זהה. עזרה, מה זה יכול להיות?
אם היחידה מופעלת לכמה שניות ואז נכבית, אז קודם כל יש לחפש את הסיבה לתקלה במנוע: ייתכן שממסר ההפעלה נכשל, יש להחליף אותו; המדחס עצמו עלול להיות פגום.
הפלטפורמה במקרר Minsk 12e, שנמצאת מעט מתחת למקפיא, שם המים מתגלגלים מטה כאשר מפשירים את הקור. ענף. אז, שלפתי אותו החוצה, הוא יצא 3 ס"מ בשלווה, ואז הייתי צריך למשוך אותו. כשדחפתי אותו אחורה, הוא לא התאים, אבל לא יכולתי לדחוף אותו עד הסוף. משהו מפריע או שאני עושה את זה לא נכון. עזרה מי יודע מה.
אין מה להתערב. אל תכניס את המזרן לאורך המכוונים.
מקרר מינסק 128 דו קאמרי. המקפיא והתא כלולים ליחידה, המקפיא קופא בצורה מושלמת - אין מספיק קרח, אבל בתא הוא כל כך קופא שאנחנו לא יודעים מה לעשות.
סביר להניח, יש לך תרמוסטט מקרר לא תקין. שימו לב - אם המדחס פועל ללא הפסקה במשך יותר מ-30 דקות, אז התרמוסטט ממילא לא תקין.
בבקשה תגיד לי איך לנתק את הממסר מהמדחס h-ka Minsk 11.
ממסר ההתנעה פשוט מחובר למדחס המנוע עם חופה, כלומר, הסר אותו פשוט על ידי משיכתו למעלה, ותצליח. אל תשכח לנתק אותו מהחשמל.
הייתה בעיה במקרר Minsk 5. לפני כמה ימים הוא כבה והפסיק להידלק. לאחר מכן, ניתקתי אותו מהרשת ונתתי לו לנוח, לאחר 12-14 הדלקתי אותו, היחידה התחילה לעבוד. לאחר 14-17 שעות, זה הפסיק לעבוד, זה פשוט נלחץ. כפי שהתברר, ממסר הפעלה מנפיק אותם, שם חוט הניכרום מתחמם לאדום, ואז לחיצה. לחיצות אלה חוזרות על עצמן במרווח של 20-30 דקות, בעוד הקור. התא מתחיל להפשיר. אתה יכול להגיד לי מה לשנות?
האם אפשר לשנות את התרמוסטט בעצמך למינסק 12. איך להסיר אותו. משהו מחזיק את הצינור מאחור. זה אטום שם?
ראשית, עליך לשחרר את מחברי המאייד לבית x-ka. תסתכל על המאייד, תראה 2 ברגים, שחרר אותם והסר את לוחית הלחץ (היא מאחורי המאייד) לאורך החריצים משמאל או ימינה (אני לא זוכר). לוח זה לוחץ את קצה צינור המפוח כנגד המאייד. המאייד ממוקם בחלק האחורי של האולם. ענפים. צינור המפוח ממוקם מאחורי המאייד, מוברג עם 2 ברגים דרך לוחית הלחץ.
ספר לי בבקשה. מינסק 10 (חד תא, עם מקפיא בפנים ומדחס אחד) לא נדלק. אין דחף להדליק.
ייתכן שיש תקלה בתרמוסטט, בממסר ההתנעה ובמדחס המנוע.
יש לי Minsk 12E, קניתי תרמוסטט מתוצרת סינית מאסטר, שאמר שצריך להתאים אותו. תגיד לי, האם יש שיטה כלשהי להתאים את הפעלת הכיבוי עם הברגים האלה בממסר?
לא כדאי להפוך אותם לכוונון עדין במיוחד, במיוחד עבור קמל דו-חדרי, הם מכוונים במפעל.
לאחר הפשרה (ללא התערבות פיזית), כאשר המקפיא מופעל, אות קולי והבהוב לסירוגין של נורות האזהרה. מה הסיבה למצב זה?
אם המחוון מהבהב והזמזם נשמע, אין זו בהכרח תקלה. היחידה מקבלת טמפרטורת פעולה תוך 24 שעות. לאחר ההפשרה, מומלץ לשמור על x-k המופעל ריק למשך 4 שעות, ולאחר מכן למלא אותו באוכל. אם המחוון מהבהב ונשמע צליל במהלך היום, ככל הנראה מדובר בתקלה. התרמוסטט לא תקין. לא נותן אות להפעיל את המנוע. דליפת פריאון. אין מספיק נוזל קירור במערכת כדי לשמור על הטמפרטורה הנכונה. אם לדגם יש שני מדחסים, ייתכן שאחד מהם פגום. צינור נימי סתום. החסימה מונעת מפריאון לזרום במערכת הקירור, והטמפרטורה לא יורדת.
אילו נורות ומה משמעותן במקרר דו-תאים של מינסק-אטלנט?
לעתים קרובות לדגמים אלה יש 3 נורות - אינדיקציה לפעולת הקור. מצלמות, חיווי כפור. מצלמות ונורית מצב הקפאה סופר. הצבע של נורות אלה יכול להיות משלושה סוגים. ירוק - הכל עובד בסדר. אם מנורת הסופר הקפאה הירוקה דולקת, פונקציה זו דולקת. צהוב - החדר צובר טמפרטורה, אך עדיין לא פעיל. אדום - יש בעיה במצלמה עם מנורה אדומה דולקת. יש צורך לקרוא למאסטר לבדיקה.
במסדרון. תא 0 מעלות, החליף את התרמוסטט, אבל הוא אף פעם לא נכבה. לייעץ מה יכול להיות?
תרמוסטט פגום. התקנה לא נכונה. נוזל קירור דולף.
X-k KShD-280/45 1993. החל להדליק ולכבות לעתים קרובות, תסמינים דומים כבר תוארו. בדקתי את התרמוסטט, הוא סגור כל הזמן, גם כשהוא לא עובד. מתברר או ממסר מגן או מדחס. ניסיתי להתנתק מהרשת, אחרי כמה שעות של חוסר פעילות זה נדלק, עובד כשעה ונתקע. וכך הוא נדלק כל 2-3 דקות למשך 30 שניות, אולי קצת יותר, דוכנים וכו'. מדדתי את ההתנגדות של הפיתולים: עובד 16 אוהם, מתחיל 21 אוהם; ההתנגדות בין המסופים R ו-S של הממסר היא 26 אוהם. מה תהיה האבחנה?
יש לי מקרר דו תאים Minsk-Atlant 4012 עם מדחס לקירור 600. בתנאים האומנותיים שלנו, אין פריאון כזה ואין דרך למלא אותו, זה מסוכן. איזה מדחס ניתן להתקין על הדגם הזה כך שהוא יעבוד טוב על פריאון אחר. דגם מדחס זה על פריאון אחר יעבוד גרוע יותר. מה אתה מייעץ?
השאירו את המדחס על גז R600 והחליפו רק את הגז, כי לחץ העבודה של הגז 600 נמוך בהרבה, בגלל המדחס הזה ה-R600 שקט הרבה יותר מקביליו. אנו ממליצים להחליף למדחס עם גז R134a.
בפעולה מקרר דו קאמרי מינסק עם מקפיא בתחתית ובקרה אלקטרומכנית ומדחס אחד. מעיל שלג-קרח נוצר על הקיר האחורי של תא המקרר. מופשר, נוצר למחרת שוב. זה גומי איטום או משהו אחר?
בדוק את תקינות גומי אטם הדלת. אם יש נזק, אז אולי זו הסיבה. אם החותם שלם, אז יש צורך לבדוק את התרמוסטט עבור שירות.
מקפיא ממ-164-0 מקש-240. תגיד לי, באיזו טמפרטורה זה צריך לכבות? לא מוצא את הטבלה. יש רגולטור מ-1 עד 7.
וסת טמפרטורת מקפיא, טמפרטורת כיבוי -24C, טמפרטורת הפעלה -20C. זה הממוצע.
נורית תשומת לב דולקת, קרח נמצא על דופן החדר, המקפיא מעט קופא. מה היה יכול לקרות?
אם המנוע-מדחס פועל, ואין מספיק קור, סביר להניח שהבעיה היא דליפת קירור.
היום קניתי מקרר דו תאים מינסק. הפאנל בין המקפיא לתא הרגיל מתחמם מאוד וכך אי אפשר להחזיק את היד, האם זה נורמלי? או שצריך לתקן משהו?
זה מצב נורמלי וזה צריך להיות. קיים מעגל חימום למניעת היווצרות עיבוי.
גיליתי שהתרמוסטט נשבר. שינינו את זה והכל עובד עכשיו.אבל מצאתי מפתח לא מובן ביחידת בקרת הטמפרטורה והתאורה האחורית עם ייעוד מצבי הקיצון "B" ו-"O" ולא מצאתי את המטרה של מפתח זה בהוראות ההפעלה. יתרה מכך, לא מצאתי תיאור היכן המפתח הזה יהיה. הכפתור השחור ממוקם בצד מארז קופסת הפלסטיק שבו מותקנים בקר הטמפרטורה, הכפתור לדלת הפתוחה ומנורת התאורה האחורית. גרסת מפעל, האם זה סוג של שינוי של הדגם הסטנדרטי? ספר לי מה זה מדליק ומכבה?
כפתור זה מדליק או מכבה את גוף החימום של האיבר הצלב, מאוחר יותר הם הפסיקו להתקין אותו, שכן יש להפעיל את גוף החימום.
המקפיא לא נדלק (המדחס הוא מים רותחים, הוא לא מתקרר לאורך זמן). עדיין עבדתי בבוקר.
תקלה במנוע-מדחס השרוף. אם כי תיתכן גם תקלה בתרמוסטט.
מקרר מינסק 5 קר, נראה שהכל עובד כמו שצריך. אבל לעתים קרובות מאוד נשמעים צלילים חזקים של הפסקת המדחס. הנחתי שממסר ההתנעה הזה (או התרמוסטט, איך זה נכון?) פותח את המעגל לשנייה. אני פשוט לא מצליח להבין למה. ניסיתי להדק את ספירלת הניקרום, להדק את הבורג מתחת לצלחת המחוממת, הכל ללא הועיל. פעם אחת השגתי את התוצאה שהוא נכבה ונדלק בשקט, אבל ההפסקות היו ארוכות והטמפרטורה בפנים הייתה נמוכה.
אתה יכול לסובב את הברגים או מסופי המגע כמה שאתה רוצה, אבל אין בהם שום דבר משתלם. התרמוסטט מכבה את המדחס בהתאם לטמפרטורת המאייד של תא הקירור, וצינור המפוח של התרמוסטט מקובע בנקודה שבה, בהגעה לזמן פעולת המדחס, הטמפרטורה מגיעה מ-12 עד -20 מעלות, בהתאם למיקום. של כפתור התרמוסטט. אם המדחס יתקע ומרעיש משם, אז קל יותר לקנות אותו אחד, אבל עובד, מאשר לתקן אותו.
תקלות ותיקונים
דגמים רבים ושונים של מקררים, בעיקר מסוג דחיסה, מיוצרים כיום תחת המותג מינסק. הם נבדלים במספר התאים (חד-תא וכפול-תא), פריסה (עם תא הקפאה תחתון ועליון), מספר המדחסים המנועיים (חד-מנועי ודו-מנועי), מטרה ומאפיינים פונקציונליים אחרים.
זוהי יחידה אמינה עם חיי שירות ארוכים, אך היא גם זקוקה לתיקונים מדי פעם. התקלות העיקריות המובילות לתיקונים הן כשל במנוע-מדחס ותקלה באוטומציה של המקפיא.
העיצוב של יחידות של מותג זה הופך יותר ויותר מורכב מדי שנה. ללא ידע ומיומנויות מיוחדים, אי אפשר לחסל באופן איכותי נזק לממסרים אלקטרוניים, הקפאת בידוד תרמי, חסימה של הצינור הנימים, הרס של צינור המפוח של התרמוסטט.
התלונות שהתקבלו בתדירות הגבוהה ביותר על תקלות בדגמים אלה, המובילות לתיקון שלהם:
- נזילת מים בתוך ה-h-ka או על הרצפה מתחתיה (סביר להניח שמערכת הניקוז שבורה).
- אין חיווי על לוח הבקרה (לרוב בגלל לוח שרוף).
- האות דולק כאשר הדלתות סגורות היטב.
- כפור קל בתא ההקפאה (ברוב המקרים חיישן הטמפרטורה אשם).
- "מעיל קרח" גדול מאוד קופא (יכולות להיות הרבה סיבות).
- קשה במיוחד להטעין את המערכת בקירור במקרה של דליפה מלאה או חלקית.
השירות מבצע תיקון מקררים Minsk_Atlant מיום הקמתו. התמחינו בתיקונים מורכבים במיוחד. אשר בשנים 96-99. גרם לקשיים עבור מומחים רבים. אנו נשלח לך מאסטר בזמן המתאים ביותר עבורך. אנחנו תמיד עובדים, גם בסופי שבוע ובערבים. אבחון אפשרי בטלפון. המחיר הסופי לתיקון מקרר minsk_atlant יימסר לכם בטלפון. אתה לא צריך לשלם עבור אבחון.
מהנדס שירות יענה על שאלותיך:
בשנים האחרונות יוצרו הרבה מקררים תחת המותג Minsk_Atlant, המכשירים הראשונים שיוצרים תחת המותג Atlant היו Minsk_Atlant 126; 128; 130.
השירות נאלץ לתקן מקררים כאלה לעתים קרובות מאוד. לדגמים שצוינו היו כמה, בלשון המעטה, מאפיינים בעיצוב עצמו: הוא סופק לנוחות משתמש רבה יותר הגדרת טמפרטורה עצמאית בחדר העליון והתחתון; למרות שהותקן רק מדחס אחד. הטמפרטורה בחדרים נשמרה בגבולות התכנון באמצעות שני תרמוסטטים. ה-TAM145 הותקן במקפיא וניטר את הטמפרטורה במקפיא על ידי שליטה במיקום שסתום הסולנואיד (KEM). ה-KEM, שעבר למצבים שונים, פתח נתיב עבור נוזל הקירור או לאורך נימי קצר, ואז לאורך אחד. בעמדה אחת, המקפיא היה יותר קפוא, בשנייה, תא הקירור.
נימי ארוך נאטם בקצה אחד ישירות לתוך המעבה, לתוך הגליל התחתון של המעבה, לא הגיע לשני גלילים שלמים לבקבוק המייבש והסתיים עם הקצה השני מולחם לתוך ה-FEM. הוא האריך את הצינור הנימים הראשי ב-2.5 מטר. ההתארכות הבולטת הזו מספיקה כדי להקפיא כמעט מקפיא אחד. כשהמקפיא צבר את הקור הדרוש. TAM145 פתח את מעגל אספקת החשמל של השסתום, ופריאון זרם דרך צינור קפילרי קצר. כתוצאה מכך, תא מקורר אחד מקורר. כאשר תא הקירור הגיע לטמפרטורה הנדרשת, התרמוסטט הפנימי TAM133 עצר את מדחס המקרר, והיחידה כולה התחממה במקצת בשני החדרים. לאחר מכן, ה- TAM133 הפעיל שוב את מדחס הקירור. והתהליך חזר על עצמו במחזוריות.
המאפיין השני המעניין בעיצוב המקרר היה שכאשר פריאון עבר דרך נימי ארוך, הוא הסתובב סביב בקבוק המסנן. לתת לפראון לעקוף את המסנן זה קצת פרוע. מעולם לא היה מקרר ללא מסנן מייבש בשום מקום. אבל החברים במינסק עשו זאת. אף אחד לא עשה את זה מעולם, אולי הם פשוט לא יכלו, אבל צמח מינסק עשה את זה! זו הייתה פריצת דרך. זו הייתה מכונית יקרה, רגישה לאיכות הדלק, אך ללא מסנן דלק כלל. נניח, במצב מבער אחר, קו הבנזין עובר לעוצמתי, אך ללא מסנן דלק. כמובן, בהתחלה, חרירי המזרק יסתמו, אבל אז, במצב חסכוני, הם יישטפו. מה שנאמר הוא רק אנלוגיה רחוקה. עם השנים, כמות המים ביחידת אטלנטה הפכה קריטית, והמקרר יכול היה לעבוד רק על נימי קצר ולא יכול, לא רצה לעבוד על חלק ארוך של הצינור הנימים. לכן, הנוהל המקובל להחלפת מחסנית לחות ביחידה שהחלה להיכשל בשנה ה-5 או ה-8 לשירות הפך לבלתי יעיל לחלוטין.
החלפנו את מסנן המייבש הסטנדרטי באחד גדול יותר, אבל הפראון עבר לאורך נימי ארוך על פני המסנן שהוחלף והקריל הוקפא שוב. אני לא יכול לומר מה עשו מכונאים אחרים במקרים אלה. היינו צריכים להסיר את ה-KEM, להגדיל את אורך החתיכה הקצרה של הנימים ב-130 ס"מ ולא לכלול את TAM145 מהמעגל החשמלי. ואז היחידה עבדה לפי התכנית הרגילה. פריאון עבר ב-100% את מחסנית היבוב שהוחלפה והמערכת עבדה כרגיל ללא הקפאה. לאחר כשבוע, הפילטר ספג את כל המים מהיחידה.
יש להוסיף שהותקנו מקררים אלו מדחסים מנוע SK-160 מפעל ברנובסקי של מדחסי קירור. זה היה המדחס המעוצב והיעיל ביותר בטווח ה-CK. ובסדרת Minsk_Atlant 130, מדחס המקרר מצא את עצמו במקרה במצב קשה, שהסתיים עם בעירה של פיתולי המנוע החשמלי או חסימה של חלקי המדחס. זה הצריך מאוחר יותר התקנה של מדחס חדש.
מקררים של דגמים אלה הם אינהרנטיים פריאון דולף בחלק הקצף של תא הקירור... נזילות התגלו בדרך כלל בריתכות ארגון בחיבורי עלה הכותרת ובצינורות בכניסה וביציאה. עם המיומנות הדרושה, ניתן היה להדביק אותם.
עד לתיקון הראשון, המקררים הללו עבדו 6-8 שנים, ועד 10 שנים בלתי שמישם לחלוטין. זה היה גרוע פי שניים מאשר במינסק 15.
תיקון מקררים דו תאים אטלנט עם מערכת הפשרה בוכה
תמונה 1. בתמונה במקרר זה, אי אפשר לחסל את הדליפה של פריאון בחלק המוקצף
בהמשך נשקול רק מקררי אטלנט עם מיקום נמוך יותר של המקפיא ומערכת הפשרה בוכה. טיפלנו באותם מקררים שאינם בתיקון. עכשיו בואו נראה באילו מקרים אתה יכול לתקן את המקרר אטלנטי במו ידיך. אני מפנה את תשומת לבך לעובדה שאם מתרחשת דליפת פריאון ביחידת קירור או מדחס נכשל, אז תיקונים כאלה צריכים להתבצע על ידי טכנאי מוסמך. בשום מקרה אל תנקז את הפראון בעצמך, העובדה היא שהמאסטר חייב לקבוע כמה נוזל קירור נמצא במערכת, והסתימה בצינור הנימי נקבעת גם על ידי נוכחות של נוזל קירור. ראשית, נרשום את הסימנים של דליפת קירור וצינור קפילרי סתום.
- המקרר הפסיק לקפוא ולהתקרר
- תא המקרר אינו מתקרר
- נוצר קרח בתא העליון של המקרר בקיר האחורי
- המקרר הפסיק להיכבות
- הטמפרטורה בתא ההקפאה נמוכה מאוד, אך בתא המקרר, להיפך, הטמפרטורה עלתה
- מעבה קר בחלק האחורי של המקרר
- חצי מהקבל חם והחצי השני קר
- המדחס עובד שקט יותר
- פלסטיק נפוח על הקיר האחורי בתא המקרר
- אם הדליפה מתרחשת מחוץ לחלק הקצף, אז שמן עשוי להופיע באזור זה.
- בין המקרר למקפיא סרגל הביניים נרקב חזק ומורגש ריח לא נעים של שמן
נראה שזה רשום הכל, עכשיו אני רוצה לומר כמה מילים על הצינור הנימים. את הסתימה שלו אפשר לקבוע לפי הקבל (רדיאטור, מה שתרצו), כתבתי על זה בנקודה 7, כל השאר זה יותר על דליפת פריאון. בתמונה 2 ניתן לראות מאייד בכי מותקן על הקיר האחורי בתא המקרר, כך תוכלו לרפא את התקלה הזו. כאן אתה צריך להוסיף את הדברים הבאים, אם מציעים לך פשוט למלא את המקרר שלך, אז זה לא מבטיח את הביצועים הבאים של המקרר. על מנת שהמקרר שלכם יעבוד 100% לאחר שיפוץ, רצוי להתקין מאייד בכי. למטה תוכלו לצפות בסרטון שבו אני עושה את ההליך הזה.
תמונה 2. איך נראה תא הקירור לאחר תיקון
צפו בסרטון כיצד לתקן דליפת פריאון במקרר דו תאים עם מערכת בכי
כאן יש להוסיף כי כמעט בלתי אפשרי להריח את דליפת פריאון (קרר), שכן יש כמות מועטה ממנו במערכת הקירור, יתרה מכך, לקירור אין ריח, מריח כמו שמן, וזאת רק אם הדליפה גדולה מאוד. לאחר שעיינתי בכל המאמר, אני מבינה שכבר עייפתי אתכם, ונושא ההדלפה די גדול ויש על מה לדבר כאן, אז החלטתי לתאר את הנושא הזה במאמר נפרד.
תמונה 3. כיצד לשחזר את הגומייה על הדלת
כתוצאה מהיצמדות לא מלאה של מסטיק האיטום לגוף המקרר, קרח קופא במקרר במהירות, והדבר גורם לאובדן ביצועים קרים, בנוסף נשאב אוויר חם מהסביבה, כל זה מוביל לשגוי תפעול היחידה שלנו. לעתים קרובות, בגלל האיטום, המקרר פשוט לא יכול לכבות, במיוחד בימים חמים. החלפת מסטיק איטום עבור "אטלנט או מינסק" אינה משימה קלה, למרות הקלות לכאורה של תהליך זה.לאיטום תכוף מודבק על דלת המקרר גומי וזה גורם לבעיות מוחשיות בהחלפתו, חוץ מזה מחיר סט למקרר 2 חדרים די גבוה, וגם מחיר העבודה על התקנת חותם נוגס.
צפו בסרטון כיצד לתקן את האיטום בדלת המקרר
