בפירוט: תיקון דיזל עשה זאת בעצמך מרחף n5 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
הבלוק אינו תוחם, הבלוק משועמם לצורך תיקון ספינות; ספינות נלחצות לתוך הבלוק, משועממות ומשחזות מתחת לבוכנה. מחיר התיקון היה 15,000 רובל
על הבלוק שליד כל שרוול מונעים את הספרה 2 ועל הבוכנה האות A מצטער. אני לא מבין, הכל ברור.
לקח מכונית במוסקבה וזה 700 ק"מ
מחוץ לנושא! אם לקחתם אותו במזומן, עדיף לנסוע לבלארוס, לידה ישנה האסיפה הסינית. אבל טוב שהמכונה נרפאה, והתיקונים איכשהו זולים למדי. אני מאחל למאות אלפים ללא תקלות!
את התיקון עשיתי בעצמי, מלבד כמובן השרוול, הכמות הזו עם כל החומרים המתכלים.
ובכן לידיי זהב
ואנשים גובים 60,000 עבור החלפת אטם ראש הצילינדר.
יום טוב. קיבלתי את הריחוף במרץ 2013, של הבעיות - שיפוץ מנוע, בלוק אניה. לא הלכתי ל-MOT כי המחיר עבור MOT נדחה בשירות -0 17,000 רובל. ללא חומרים מתכלים, בהתייחס לעובדה שהמכונית לא נרכשה.
דיון בתכונות התפעול והתחזוקה של מכונית Great Wall Hover H5, תיאור תקלות נפוצות ושיטות הפתרון שלהן (חיסול תקלות / תיקון).
מכונית בשביל הכסף שלך. זה אבסורד לקנות רכב חדש ללא אחריות או להחליף שמן עבור 16 גלגלים. ההשקעה שלך של 67 אלף היא באמת רק חומרים. לעשות את כל מה שהבאת לראש בשירותים (וחס וחלילה לעוסק, בהתחשב ב"תחתית" אחרת) היה לוקח עוד 60-80 אלף. אם רק המסודר מוסר ומתקין, זה עולה 6K רובל ... אם אתה דוחף בלוקים עצמיים לתוך ה-Hover, שנה את ה-GPU, השמנים, הקושחה (או יותר טוב, המנוע עצמו לדיזל, למשל, גלגלים וגלגלים, לגרור את הפנים עם עור רגיל, לשים קסנון, יחידת ראש מולטימדיה אינטליגנטית עם Navi וממשק הגון, לחזק את הפגושים כדי שלא יקפצו בטלטלה הקטנה ביותר, להחליף את כל מוטות הפיתול והקפיצים, מה שנשאר מה סינים מהוללים? "כוונונים." אבוי. מוצר בשביל הכסף שלך! אם אתה רוצה יותר טוב, חסוך וקנה אירופאים, לא מהאקסטר שלנו - "מברגים".
סרטון (לחץ להפעלה).
שאפה. עם השינויים שלך, המכונית כבר מושכת לא ב-800K רובל, אלא ב-1 מיליון לפחות. זהו טווח שונה לחלוטין לשם השוואה! 🙂
הרכב מעולה, קח את זה לא תתחרט, נוחות ויכולת שטח בגובה. מבחינת אמינות, כמו מכונית זרה רגילה, אין בעיה. ואל תקשיב לשטויות על השדות, היום הלך רק ל-2131, כמו שאומרים בהשוואה, מרצדס (רחף) וזפורוז'ץ (שדה).
איליה. ניבה תעשה בקלות את ה-Hover על יכולת שטח. אם אתה מבין על מה אתה מדבר ובאמת חווית את הניבה מחוץ לכביש, אז תבין למה אני מתכוון. אם לדייג, עדיף לקחת ניבה זולה לתחזוקה ולהרוס אותה בלי להתחרט. עבור העיר, קרוסאובר עדיף. ריחוף זה לא זה ולא זה! מדובר בהנעה אחורית יקרה וכבדה עם דינמיקה צנועה יותר, מתלה קשיח למדי, פנים דמוי עור, פלסטיק עץ זול ורעש בינוני (בנזין). אין לו מתחרים בנישת המחירים שלו. אבל במחיר כזה אפשר לקחת רכב טוב (לעיר) + ניבה לדיג/ציד. זה יהיה יותר הגיוני בכל מקרה! והנה שטויות?
הרכב בן שנה. לא היו בעיות תפעוליות. יש "צרצרים" באזור השמשה בדלת הימנית. הילוך ראשון קצר מאוד (וגם הילוך שני). לפעמים קשה לשלב הילוך אחורי. קניתי רכב באשראי במסגרת התוכנית של הלוואות מוזלות "בכפייה" - פקידי בית הדין לא קיבלו, והבחירה לא הייתה גדולה - רק רכב שטח מסגרת - לכזה התרגלתי עם השנים. אני לא מתחרט על מה שקנה H5 - מכל הבחינות מכונה מאובזרת בצורה רציונלית ללא אפשרויות מיותרות.
דיזל רחף N5 בן שנתיים. אין בעיה. אנטנת הרדיו שורקת. נוח - זה לא על שרפרף בשטח! הנעת ארבע גלגלים הצדיקה יותר מפעם אחת.לא השוויתי את זה עם טנק. יש לנו תור בסלונים בשבילם. המכונה היא מאה אחוז!
דמיטרי, מכונית בשביל הכסף שלך, אין בה שום דבר "חינם". מלאכה סינית רגילה. למי שמאמין בניסים - אני אמכור את העותק שלי מחוץ לתור, בוא וקח! בנזין Hover H5 2012, לא יקר.
רשע, למה אתה סובל איתו (או שהוא איתך) כל כך הרבה זמן - תמכור. יתר על כן, הכתיבה לא יקרה, הם ייקחו את זה מיד. אולי זה יפסיק להישבר, אבל אתה כנראה לא נותן לרכב פשוט לנסוע, אתה רוצה לטפס לאנשהו, שבור אותו...
לא עברו יותר משבע שנים מאז הופיע ה-SUV מסוג הפרקט Hover בשינויים שונים בשוק של מדינות חבר העמים. הדגם שייך למותג הסיני Great Wall. אי אפשר לומר שתעשיית הרכב במדינה זכתה להצלחה מיוחדת בקרב האירופים, אבל הצרכן המקומי אהב את זה. תוך פרק זמן קצר, הסינים הצליחו לשחרר יותר מ-15 דגמי Gray Wall Hover. הרבה או מעט, לא עלינו לשפוט, העובדה בעינה עומדת. המהות שונה, לצד העלייה המהירה בביקוש, גדל מספר הפניות למוקדי שירות למתן שירותים. לא רק עובדי הסדנה שלנו שמו לב לכך.
למעשה, יכולות להיות סיבות רבות ללכת לשירות, צריך רק "לרצות". אם לא
שקול את התיקון הנוכחי של טורבינת הדיזל Hover N5 ושינויים אחרים של חומרים מתכלים, הסיבה העיקרית היא תקלות במנוע ובמערכת הדלק. לגבי המותג הסיני, מגדש הטורבו, המותקן על מנוע דיזל, סובל לרוב. אז, תקלות בטורבינה:
מהסיבות לעיל, העובדים שלנו צריכים לרוב להתמודד עם שתי הראשונות. עבודות תיקון או תחזוקה מסובכות מהעובדה שהבעלים פונים בשלב שבו כבר החלו סיבוכים. עלינו להסיר ציוד רב לניקוי משקעי פחמן, אבנית ומשקעים מוצקים אחרים. לעתים קרובות יש צורך להחליף חלקים ואטמים קשורים, מה שרק מגדיל את עלות התיקונים ועיכוב זמן. חלק מהבעלים מסרבים להחליף חלקים מסוימים בחדשים בגלל חוסר מספיק כסף. בתחילה, אדם סומך על סכום אחד, לאחר הבדיקה הראשונית, ההערכה הסופית גדלה. אבל זה לא הגבול: כשיתחיל תיקון טורבינת הדיזל של Hover N5 עצמה, גם הכמות עשויה לעלות. מהי תגובת הבעלים והחלטתו נותרה בגדר תעלומה.
סימנים לכך שמגדש אינו פועל:
קשה להתניע את המנוע, אפילו בתנאים של טמפרטורות חיצוניות חיוביות;
יחידת הכוח אינה יציבה. ניתן לאתר פיצוץ כלשהו. בסיבובים נמוכים, בזמן סרק, כאשר מחט מד הטכומטר נמצאת באזור 1000 סל"ד;
לחיצה על דוושת ההאצה אינה מובילה להיענות המנוע ברמה המתאימה;
כאשר מטפסים על גבעה, יחידת הכוח מאבדת במהירות כוח, דורשת העברה מאולצת של ההילוך התחתון.
גם השיפוצניקים המנוסים ביותר לא יתנו תשובה חד משמעית לשאלה זו, מהסיבה שאי אפשר לחזות את כל היקף הנזק. במהלך האבחון נקבעת רשימה אחת; במהלך התיקונים היא מתחדשת או מופחתת. על פי המומחים של השירות שלנו, זמן התיקון הממוצע הוא לא יותר מיום אחד, אם אנו מבצעים מגוון רחב של אמצעים.
חשוב: תמיד יש ליידע את עובד השירות על כל הבעיות והתקלות הברורות, זה יפשט מאוד את הליך האבחון ויקטין את עלות העבודה, שאתה, כבעלים, מעוניין בה בעיקר.
בדומה לנקודה הקודמת, אי אפשר לקבוע את המחיר המדויק של העבודה ב-Hover. הכל תלוי כמה חלקי חילוף חדשים יש להתקין במכונה. מכיוון שאנו עובדים רק עם יצרנים, יש לנו רק חלקי חילוף מקוריים של Hover במלאי ובהזמנה. שוב ושוב אנו שומעים הצהרות מכמה בעלים שבאיזשהו מקום יש מחירים נמוכים יותר, אבל איך יכול להיות זול באיכות גבוהה?!
מכיוון שאנו מרכז שירות מוסמך, לרשותנו עומדים מתחמים מאובזרים במיוחד עם ציוד חדש לאבחון ותיקונים.סטים אוניברסליים של מפתחות ושולפים לפירוק חלקים המותקנים על מכוניות זרות מאירופה וארה"ב. ניתנת אחריות איכות לכל מכלול העבודות. בזכות האינדיבידואליות בגישה, מעגל הלקוחות הקבועים שלנו רק הולך ומתרחב. בנוסף לתיקון מערכת הדלק, המומחים שלנו מבצעים תיקונים של טורבינות דיזל Hover ומגוון רחב של שירותים, החל מאבחון מחשב ועד שיפוץ מלא וצביעת גוף. אגב, אם רכב הפך למשתתף בתאונה או תאונה, יש צורך ליישר את הגיאומטריה של הגוף, צרו קשר, יש לנו סטנדים מיוחדים לשרטוט קווים.
עמום, אתה פשוט לא מתחרט על קממנט. באופן אישי, מאוד מעניין אותי לקרוא. אני חושב שרבים יצטרפו.
דימקה- "כינה" בצורה מצוינת את הנושא. עם איור.
_________________ חֲתִימָה
אני מסתכל, הם נטשו לגמרי את הנושא, אבל הנושא מעניין.
אני, כמובן, לא הכל בקנה מידה גדול כמו דימה קוט, אבל אני אפרסם תמונות בכל זאת, אולי מישהו יצטרך את שיטת התיקון הזו. הכל התחיל בתאונה קלה: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3236/bb/viewtopic.php?p=1317372&highlight=#1317372 הנזק לדלת נראה כך:
בהתחלה חשבתי לנסות ליישר אותו בעצמי, הורדתי את הגזרה ולחצתי את ידי על השקע מבפנים. השקע "נפתח" והפך לא כל כך עמוק:
ואז החלטתי לא לפתות את הגורל, אלא לפנות לאנשי מקצוע בחברה שמתקנת שקעים בטכנולוגיה נטולת צבע (PDR), שכן הבנתי שאני עצמי בקושי אעשה משהו טוב.
מחיר ההנפקה התברר כקטן - 3000 רובל, זמן ההמתנה - שעה וחצי. התוצאה היא כזו:
אחת ההתמחויות של התחנות שלנו היא התיקון האיכותי של Great Wall Hover H5. לחנויות הרכב שלנו יש כלי תיקון ייעודי עבור Great Wall Hover H5. חומרים מתכלים, שמנים ונוזלים זמינים לתחזוקה שוטפת. תוך מספר שעות, מהמחסן הראשי, נביא חלקי חילוף לתיקון Great Wall Hover H5.
לפני תחילת התיקונים ב-Great Wall Hover H5 אנו נבצע אבחון חינם מתלים, מנוע או חשמל (דיאגנוסטיקה חינם במקרה של תיקון בתחנות השירות שלנו). אנו לא ממליצים לבצע תיקוני עשה זאת בעצמך ב-Great Wall Hover H5 שלך. כל אחד חייב לעשות את העבודה שלו. אתה צריך להפקיד את התיקון של המכונית שלך למי שעושה את זה כל יום.
עלות תיקון Great Wall Hover H5:
עבודה ותחזוקה שוטפת של החומה הגדולה H5 מומלצת להתבצע כל 7-10 אלף ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים. זה כולל בהכרח החלפת שמן מנוע, מסנן שמן, מסנן אוויר ומסנן תא הנוסעים. בעת ביצוע עבודה מתוכננת, נבצע אבחון חינם של כל רכיבי הרכב ונרכיב רשימת המלצות.
כל 60 אלף ק"מ. קילומטראז', אנו ממליצים להחליף את רצועת התזמון עם רולים, ואם המנוע הוא שרשרת, אז עדיף להחליף את השרשרת כל 120 אלף ק"מ. עדיף להחליף את הנרות כל 40 אלף ק"מ במנועי בנזין ו-100 אלף ק"מ. קילומטראז' במנוע דיזל. בדגמי Great Wall Hover H5 עם מצערת אדפטיבית, מומלץ לנקות ולהתאים את המצערת כל 60,000 ק"מ.
הבעיות והתקלות המפורסמות ביותר של ה-Great Wall Hover H5: - החמצה של בוכנות הקליפר עם בלאי לא אחיד של רפידות ודיסקים; - עיצוב לא מוצלח של מסנן הדלק - המכונית מתנודדת, דוכנים, טרואה; - חריקה בפנים המכונית עקב פלסטיק באיכות נמוכה - הדבקה בחומר נגד חריקה; - בעיה בתיבה - כשל מוקדם של מיסבים ואטמי שמן פיר ראשוני; - ברדיאטורי קירור סטנדרטיים, דליפה בצומת עם החלק הצדדי; - הגה הדוק - בעיה בהגה הכוח של המכונית - מחיצה או החלפה, לפי תוצאת האבחון.
ניתן לקבוע את מידת הבלאי של מיסב הרכזת Great Wall Hover H5 רק על ידי אבחנה.
אחריות לכל עבודות תיקון Great Wall Hover H5 - 6 חודשים.
דולר - 58.85 רובל.
יורו - 62.68 רובל.
מדריך זה מכסה את התפעול והתיקון של ה-Great Wall Hover H5 / Haval H5 (Great Wall Hover H5 / Hawal H5), המיוצר מאז 2010.הספר מתאר תיקון מכוניות עם מנועי בנזין ודיזל 4G64S4M / GW4D20, נפח 2.4 / 2.0D ליטר.
מוֹצִיא לָאוֹר: מונולית כיסוי: רַך פוּרמָט: A4 מספר דפים: 380 סוג נייר: עיתון ISBN: 978-617-537-109-1
סוג המנוע: 4G64S4M / GW4D20 קיבולת מנוע: 2.4 / 2.0D L כּוֹחַ: 136/150 HP
חֲתִימָה
דולר - 58.85 רובל.
