תיקון וצביעה של פגוש פלסטיק עשה זאת בעצמך

ברוכים הבאים לבלוג my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

צביעת פגוש עשה זאת בעצמך מחייבת הקפדה על כללים מסוימים על מנת שהתוצאה תהיה לאורך זמן. במאמר זה נשקול כיצד להכין כראוי פגוש פלסטיק, באילו צבעים ולכות להשתמש כדי שהצבע ייצמד היטב ולא ייסדק בעת השימוש בפגוש. כמו כן, ננתח כיצד תהליך יצירת משטח מבני על הפגוש מתבצע בצורה נכונה.

אז בואו נתחיל בתהליך החשוב מאוד של הכנת הפגוש לצביעה.

שקול את האפשרויות השונות עבור הפגושים שאתה רוצה לצבוע.

פגוש חדש, לא מכוסה באדמה

פגוש חדש מכוסה באדמה

כאן המצב דומה לצביעת חלקי מתכת חדשים המכוסים בפריימר. לא ידוע באיזו אדמה החלק היה מכוסה. לא ידוע גם אם הפגוש היה מצופה במקדם הדבקה לפני היישום של פריימר זה. יש צורך לבצע בדיקת ממס. אם האדמה לא מתמוססת, אז זה יכול להיות מוכן לצביעה על ידי שחיקה. אם האדמה מתמוססת, עדיף להסיר את האדמה ולהכין את הפגוש לצביעה באותו אופן כמו פגוש חדש ללא אדמה.

פגוש חדש מכוסה בצבע

פגוש כזה מצריך הכנה לצביעה באמצעות שיוף והסרת שומנים. אין צורך במקדם הדבקה (פריימר פלסטיק).

פגוש משומש מכוסה בצבע

• יש צורך לבחון היטב את הפגוש המשומש. האם יש בו נזק. גם אם אין נזק ברור, בצבע עלולים להיות סדקים קטנים, בקושי נראים לעין, שיראו לאחר מריחת צבע חדש. יש לתקן כל נזק לפני הצביעה. אם יש סדקים קטנים, יש לשייף את הצבע במקום זה של הפגוש לפלסטיק ולפרוף תחילה עם פריימר לפלסטיק, ולאחר מכן עם פריימר אקרילי מילוי. בעת תיקון פגוש פלסטיק, אתה צריך להשתמש בחומרי מילוי אלסטיים מיוחדים (תוכל לקרוא עוד במאמר "טכנולוגיה של מילוי וצביעה של פגוש").
• במידה והצבע הישן אינו פגום, אזי יש להכין אותו למריחת הצבע החדש על ידי שטיח והסרת שומנים. במקרה זה, אין צורך ליישם את מקדם ההדבקה (פריימר לפלסטיק).

סרטון (לחץ להפעלה).

פגוש פלסטיק משומש לא צבוע

• כמו בגרסה הקודמת, יש לבדוק את הפגוש ולתקן אותו במידת הצורך.
• צביעת פגושים כאלה מצריכה כביסה יסודית, שכן לא ידוע אילו חומרים ניתן להחיל עליו להגנה.
• כמו במקרה של פגוש חדש שלא מכוסה פריימר, לפני הצביעה יש למרוח מקדם הדבקה (פריימר לפלסטיק), להמתין מספר דקות ואז לצבוע.

• יש צבע פגוש מיוחד, ציפוי מרקם. הוא נמכר הן בפחיות, לשימוש עם אקדח ריסוס, והן בפחיות אירוסול.
• לקבלת מרקם גס, הצבע אינו מדלל ומתיז דרך פיית 1.8 מ"מ. לקבלת מרקם בינוני, דלל את הצבע לפי ההוראות (בדרך כלל דק יותר ב-25%). הזרבובית צריכה להיות 1.3 מ"מ.כדי לקבל את המרקם העדין ביותר, הצבע מדולל 50% עם מדלל. גודל הזרבובית הוא גם 1.3 מ"מ.

• לחץ הריסוס מוגדר על 2.75 בר (עדיף לבדוק את ההוראות). לחץ אוויר נמוך יותר מביא למרקם גס יותר. ככל שהלחץ עולה, המרקם נעשה עדין יותר.
• לפני מריחת שכבת המבנה, יש למרוח את מקדם ההדבקה (פריימר פלסטי) על הפלסטיק ה"חשוף".
• בסך הכל, אתה צריך לרסס 3-4 שכבות דקות כדי לקבל את האפקט הפלסטי הרצוי.

ניתן להוסיף תוסף כזה לפריימר או לכה כדי להגביר את האלסטיות. כמו כן, הוא מגביר את ההתנגדות לסדקים במהלך דפורמציה וגם משפר את העמידות בפני שבבים. יש צורך להוסיף לא יותר מ-30% מהכמות הכוללת של המוצר עם מקשה לפריימרים, לכות וצבעים דו-רכיביים. עדיף לבדוק את אחוז התוספת על מיכל המוצר. ראשית יש לערבב את הפריימר או הלכה עם התוסף, ורק לאחר מכן עם המקשה. ציפוי עם תוסף כזה ייקח יותר זמן להתייבש. ניתן להשתמש בעת צביעת פגוש פלסטיק. בנוסף, ניתן ליישם את התוסף על חלקי גוף אחרים (ברדס, פגושים) כדי להגביר את עמידות השבבים. אנשים רבים מצליחים לצבוע פגושים ללא תוסף כזה, אך אם אתה רוצה לצבוע פגוש, בהתאם לכל המלצות OEM, אז נדרש תוסף כזה.

תהליך צביעת הפגוש עצמו אינו שונה מצביעת לוחות גוף אחרים. תוכל לקרוא עוד על כך במאמר "טכנולוגיית צביעת רכב". כמו כן, בהחלט אפשרי לצבוע פגוש פלסטיק עם פחית אירוסול (ראה מאמר "צביעת מכונית עם תרסיס").

הדרך הנפוצה ביותר לתקן פגוש היא צביעתו. אתה יכול לעשות את זה בתחנת שירות, או שאתה יכול לעשות את זה בעצמך. אנו אגיד לך איך לפתור בעיה זו בעצמך ומה אתה צריך בשביל זה.

אתה יכול לצבוע את הפגוש בעצמך, לחסוך הרבה כסף.

לרוב, יש צורך לצבוע את הפגוש במקרים הבאים:

1. הסיבה הנפוצה ביותר להליך זה היא שהמכונית כבר לא במצב הטוב ביותר, היא מיושנת. גיל הרכב משפיע על גימור הצבע הכולל, כולל היחידה הנ"ל.
2. הבעיה הנפוצה השנייה מתרחשת בעת התנגשות ונזק לפגוש – באופן כללי, זה החלק ברכב שסובל הכי הרבה. אבל צביעה תידרש אם הפגוש לא שבור בצורה חמורה והוא מתאים לכך.
3. לאחר רכישת רכב חדש, הנהגים אינם שמים לב לאיכות הצביעה על המכונית הנרכשת. לאחר זמן מה, הצבע מתחיל להתקלף, מה שמעיד על הסיבה השלישית לצבוע לבד - רשלנות בצביעה במפעל.

כאן תלמדו כיצד להתנהל אם נשמעת חריקה בעת סיבוב ההגה.

ישנם מספר סוגים של צבעי פגוש:

• הליך זול באמצעות מכחול... אפשרות זו מתאימה לנהגים שאין להם מדחס, אקדח ריסוס בבית, כסף ורצון לקחת את הרכב לסדנה. שיטה זו מתאימה יותר לצביעת שטחים קטנים ולא לגמרי. איכות התוצאה של שיטה זו היא הגרועה ביותר, מתאימה יותר למכוניות זולות.
• ציור בספריי... גם שיטה פשוטה, אבל איכותית יותר משימוש במברשת. גם עלויות המזומן עבור ספריי צבע אינן גבוהות במיוחד. אידיאלי לצביעת אזורים קטנים של פגוש פגום וצביעה בקנה מידה מלא.
• צביעה בצבעים איכותיים באמצעות אקדח ריסוס... שיטה זו היא הטובה ביותר, היא משמשת בעיקר בחנויות רכב איכותיות.העלויות עבורו יהיו די גדולות, אבל האיכות תהיה ברמה הגבוהה ביותר. זוהי השיטה הנפוצה והמוכרת ביותר. מתאים יותר לצביעת פגוש מלא.

מבחינת צביעת הפגוש, הכנת הכלים והחומרים משחקת תפקיד חשוב.

הנה מה שאתה צריך לעבודה שלפניך:

• מסירי שומנים שונים;
• פריימר (פריימר);
• מרק (נוכחות פיברגלס בו עדיפה);
• "נייר זכוכית" משמש לפני ואחרי הפריימר. סימונים - 120,220,500,800;
• מטחנה, כל בר;
• אקדח ריסוס (אקדח ריסוס) או פחית צבע;

אנו אגיד לך בשלבים מה עליך לעשות כדי לצבוע את הפגוש בעצמך.

הכנת פגוש. יש צורך לנקות את הפגוש מלכלוך וזפת שונים. בשביל זה, מים רגילים שימושיים עם מוצר ביתי כלשהו, ​​למשל, מי סבון, או עם אבקת כביסה - אתה יכול לחשוב על עוד. לקבלת התוצאות הטובות ביותר, לאחר מכן יש להשתמש בחומרים כימיים. לבן - רוח או מדלל מס' 646 הוא אידיאלי. זפת יבשה מוסרת בזהירות מהפגוש - תהליך זה נחוץ כדי למזער את הסבירות לזיהום של גלגל השחזה בשרף. יתר על כן, בלי הרבה קנאות, הציפוי הישן שיצא מהמשטח מתקלף בעזרת חפץ חד.

אם אתה לא רוצה שתוצאת הציור תשמח אותך, נסה לשכוח מהעומס.

עדיף לחזור על הליך זה עד לתוצאה המושלמת, זה מרמז על הסרת פגמים גלויים ומורגשים.

לאחר מכן, משטחים, להכנת הפגוש לפני שימוש בפריימר אקרילי, שיוף המשטח לאחר נייר זכוכית גס. נייר זכוכית משומש עם גרגר של 240. לחלוטין את כל פני הפגוש אנו טוחנים, באמצעות ידיים או מטחנה. אל תעבוד עם הסוליה הגסה של המכונה, כתוצאה מכך, אתה עלול לקבל קצה לא אחיד על הפגוש. כדי למנוע בעיות כאלה, משתמשים בגומי קצף, שנדבק לסוליה, מחזיק את העיגול (כריך בפשוטי העם).

יתרה מכך, בעזרת מדחס, כל הפגוש מתפוצץ, בעוד שאסור לאפשר השמטות. באמצעות פתרונות כימיים, אנו מסירים את האזור המטופל של הפגוש ומטפלים בו באנטי סיליקון. הכנת הפגוש הושלמה כעת.

1. פריימר אקרילי. תחילה לשים מסכת נשימה ומשקפי מגן. לאחר מכן אנו מעבדים את הפגוש עם מספר שכבות אדמה על הפלסטיק. במהלך הייבוש הקצר, אנו שוטפים את האקדח ומכינים את העקביות מפריימר אקרילי.

אנחנו מתחילים להקדים. מריחת הפריימר מתבצעת בשלבים. בתחילה, אנו מורחים שכבה אחת של פריימר על פני הפגוש, ולאחר מכן מספר פעמים נוספות כדי ליישר את המקומות הלא נכונים, תוך שימוש בייבוש בין תהליכים. יש למרוח כל שכבה לאחר שטיפה של המריחה הקודמת.

מלאו את הפגוש שכבר דרוך במספר שכבות עם השכבה הסופית. הפריימר למזיגה האחרונה לא צריך להיות סמיך, אתה יכול לתקן את זה עם ממס. כשהשכבה האחרונה מתייבשת, הציפוי לא יהיה מחוספס וקל יותר לעבוד איתו.

1. טחינת הפריימר. זה עולה יום לחכות לייבוש מלא. אם יש לך מכשיר עם חימום אינפרא אדום, זה יתבצע תוך 3 שעות. לחכות כל היום זה בזבוז זמן, מה שאומר שעדיף לרכוש את הציוד הדרוש. השפעה חיובית עצומה של ייבוש אינפרא אדום הוא התחממות מוחלטת של כל שכבות הציפוי.

לאחר מכן מגיעה טחינת האדמה. מכונה, מקלות ונייר בציפוי עדין 320-400 יועילו. בשימוש באבקת פיתוח התוצאה תהיה טובה יותר.

בעת השיוף, אנו מסירים את הבליטות, משווים את הפערים במרק, הופכים את המשטח לחלק יותר לאחר שחיקה ב-400.

לאחר מכן, יש תחול מחדש, ולאחר מכן עיבוד עם נייר שוחק עבור 500, ניפוח והסרת שומנים.

1. ציור ישירות. ראשית, הפגוש מטופל במספר שכבות של פיגמנט, תוך כדי ייבוש לא שוכחים.אולי פסולת קטנה ואבק יגיעו אל פני השטח. לאחר מכן יש לנגב את המשטח היבש בנייר שכבתי. לאחר השימוש בלכה, מורחים כמה שכבות ומייבשים. הציור הסתיים.

זכור לדאוג לציוד המגן שלך לפני הצביעה.

התהליך מתרחש גם לאחר ההליכים האמורים. לנער את הפחית ביסודיות למשך 3 דקות לפחות! קבע את מרחק הריסוס הטוב ביותר והחל שכבות. המתן כחצי שעה לפני מריחת שכבה נוספת.

מוזרויות:

• אל תגזים עם מלטשת!
• הימנע מכתמים בעת הצביעה, עדיפה שכבה דקה יותר.
• השתמש במגוון תכשירים כדי להוסיף לאדמה.
• אי אפשר להגזים עם האדמה, זו לא פלסטלינה!
• בצע צביעה באזור מאוורר וחבישת מסכה.

סרטון הדרכה זה עשוי לעזור לך גם:

המחיר של צביעת הפגוש יהיה תלוי ב:

• סוג הציור
• איכות צבע
• מצב הפגוש (מלא או חלקי)

בכל יום בעולם יש תאונות, מקרי חירום שונים, שלאחריהם צריך לצבוע מחדש את הפגוש, מה שספג את כל המכה. בעזרת הוראות אלו מובטחת איכות הפגוש החדש.

אחד החלקים השבורים ביותר של מכונית הוא הפגוש הקדמי או האחורי. במכוניות מודרניות, פגושים הם שבירים מאוד, אז אלה הם החלקים הבולטים ביותר, זה מספיק כדי לפגוע קלות לתוך שלג קשה, שבבים וסדקים כבר מופיעים. מישהו מתקין קנגורו (קנגורו), מה שיוצר הגנה על גוף המכונית, אך פוגע בנהג עצמו, שכן צינורות כאלה עומדים במכה חזקה ואינם מתקמטים, וכתוצאה מכך הנהג מקבל מכה, או שהקנגורו גורם לפגיעה קשה. נזק למכונית אחרת במקרה של התנגשויות. לכן, התקנת קנגורו אסורה.

יש לצבוע את הפגוש במקרים הבאים:

• המכונית קיימת כבר שנים רבות, אמנם פגושי פלסטיק אינם פורחים ואינם מחלידים כמו המתכת של הגוף, אך עם הזמן, צבע מתחיל לעוף מהם לחתיכות.
• פגושים סובלים הכי הרבה בהתנגשויות. במקרה כזה, או קונים חדש וצובעים, או משחזרים את הישנים, אם אפשר.
• אפילו לאחר שרכשו מכונית חדשה, חלק מהנהגים שמו לב שהצבע מהפגושים מתחיל להתקלף. הדבר נובע ככל הנראה מאי התאמה לטכנולוגיה בעת ביצוע עבודות צבע או מאיכות הצבע עצמו.

באופן עצמאי, בתנאים אומנותיים, ניתן לצבוע פגושים בכמה דרכים:

• מברשות (ניתן להשתמש באזורים בלתי נראים, כי כתמים גלויים);
• פחית ספריי (אחת הדרכים הפופולריות והקלות ליישם חומר צבע);
• אקדח ריסוס (נדרש מדחס, צינור ואקדח ריסוס צבע).

בחלק מהמפעלים הגדולים בתעשיית הרכב, יש שיטה שבה חלקים טובלים באמבט של צבע. שיטה זו משמשת יצרנים של מכוניות יקרות (פרארי, למבורגיני וכו'). ואפילו AvtoVAZ, הם אומרים, אותן מכוניות שיוצאו להודו נצבעו בצורה זו (טבולה באמבטיה). עבור השוק המקומי, אגרטלים צבועים בשיטת היישום.

עבודה כמו צביעה, צביעת החלון האחורי במו ידיך אינה משפיעה בשום אופן על פעולת המנוע וחלקים אחרים, כך שמתחיל חסר ניסיון יכול לעשות זאת. ברור שמתחיל לא צריך להסתבך בתיקון של מנוע ומוצרים טכניים מורכבים אחרים לבד. על מנת שהתוצאה תהיה איכותית, יש לעקוב אחר הטכנולוגיה ולהשתמש בחומרים ובכלים הבאים:

1. ציוד מגן אישי (PPE). אלו הם כפפות, מכונת הנשמה או מסכת גז, אוברולים (חלוק).
2. נוזלי הסרת שומנים.
3. תֶחֶל.
4. מֶרֶק. רצוי שחומר המילוי יכיל פיברגלס.
5. נייר זכוכית. יש צורך לשייף בנייר זכוכית לפני ואחרי עבודת הפריימר. סימוני נייר זכוכית: P120, P180, P220, P500 ו-P800.
6. מלטשת חשמלית.
7. תלוי באיזו שיטה אתה צובע, תצטרך פחית או אקדח ריסוס.

ציור הוא לא עבודה שאפשר לעשות באקראי, למרות שאנשים רבים חושבים כך. כדי שהצבע לא יעוף לאחר מכן, יידרש רצף מסוים:

1. עבודת הכנה.
2. עבודת שחיקה.
3. שפכטל (מרק).
4. יישום פריימר.
5. שיוף לאחר תחול.
6. ולבסוף, יישום צבע.

• לאחר הפירוק, אם נצבע את הפגוש הישן, המשך לשטיפה יסודית בתוספת חומר ניקוי (פיירי, דרופ וכו'). אם יש זפת על פני הפגוש הישן, שלא ניתן לשטוף, יש לקרוע אותו בזהירות עם סכין או אזמל.
• לאחר כביסה וניקוי מכני של לכלוך, אנו משתמשים בממס, רצוי WHITE SPIRIT או ממס 646. תלשו צבע ישן בעזרת מרית. אם זה לא יורד טוב, אז בקניית מסיר מיוחד, למשל VIKA 0.5 l, תהליך הפשטת הצבע הישן, אפילו עם ציפוי נגד חצץ, יתקלף בקלות. יש צורך למרוח את התמיסה הזו עם מברשת מספר פעמים, ואז להמתין כ-10 דקות וגם יהיה קל לרדת עם מרית.
• יש לטפל בחומרים מיוחדים כאלה להסרת צבע ישן, למשל VIKA או BODI. כלומר, לעבוד בכפפות גומי, כי זה שורף את העור ומריח נורא.
• לאחר הסרת כל הצבע הישן, יש צורך לנקות אותו מהכביסה עם סמרטוטים יבשים ורק אז לשטוף הכל בממס.

• יש אנשים שפשוט משתמשים בשיטה מכנית כדי להסיר צבע ישן ופריימר ישן. אבל שימוש במקדחה או מברג עם פיית אמרי מקלקל את הפלסטיק עצמו. לכן, עדיף להשתמש בחומרים כימיים להסרת צבע ישן.
• מי שרוצה להשתמש בשיטה המכנית יצטרך מלטשת. קודם כל, אנחנו טוחנים עם נייר זכוכית גס גרגר 120. אם יש שריטות, להחליק אותם עם מוט, להסיר את כל הקוצים.
• אם נמצאו סדקים בינוניים ומיקרוסקופיים, ניתן לרתך אותם עם מלחם רגיל. סדקים גדולים מרותכים משני הצדדים עם אלקטרודות מוארכות.

• לאחר ניקוי מלא, הסרת שומנים ושיוף, הם מתחילים להישרט. במהלך תהליך השיוף מופיעות שריטות. המרק ימלא אותם והמשטח יהפוך חלק. למרק בתוספת פיברגלס יש יתרון. שפכטל כזה אינו מתיישב וכשהוא מתייבש יוצר שכבת חיזוק.
• לאחר שחומר המילוי יבש לחלוטין, שייפו את השכבה הזו בנייר זכוכית 120.
• לאחר מעבר עם נייר זכוכית, שוב למרוח שכבת גימור של שפכטל. אנחנו טוחנים שוב את מרק הגמר, אבל עם נייר זכוכית עדין, P220. אנחנו טוחנים את כל המשטח או עם מטחנה או ביד.
• בשלב זה יש צורך לנשוף את כל המשטח עם מדחס ולהסיר שומנים של כל המשטח. לאחר הסרת השומנים, אנו מטפלים בו באנטי סיליקון. עבודת ההכנה ליישום הפריימר הסתיימה.

• אנו שמים מכונת הנשמה או מסכה ומשקפי מגן לפני ההכנה. אנחנו לוקחים פריימר על הפלסטיק ומניחים אותו על כל פני הפגוש. בדרך כלל פריימר זה מתייבש במהירות. לכן, אנו מכינים מיד את אקדח הריסוס, שוטפים אותו מהפריימר הראשון. אנו מכינים פריימר אקרילי.
• יש למרוח את הפריימר שכבה אחר שכבה, בשלבים. לאחר החלת השכבה הראשונה, אתה צריך לחכות עד שהיא מתייבשת, ואז למרוח שוב, ליישר את המשטחים הלא נכונים. וכך מספר פעמים. כל שכבה שלאחר מכן מוחלת שכן הקודמת תהפוך לצבע מט.
• מרחי שכבת פריימר מסיימת. אם הפריימר סמיך, דלל אותו מעט בממס.

• לאחר מריחת שכבת הפריימר האחרונה, המתן יום אחד. אם יש במוסך מכשיר שפולט קרני אינפרא אדום ומחמם אותן, הוא יכול להתייבש תוך 3 שעות. בעזרת מכשיר כזה, כל שכבות הפריימר מיובשות.
• לשיוף אתה צריך מלטשת ונייר זכוכית P320-P400. לאחר שיוף עם P400 עדין, יוסרו כל חוסר האחידות של הפריימר.
• רצוי לא לטחון מקצוות הפגוש במכונה, אלא לעשות זאת ביד. המכונה עלולה לפגוע בשכבות הפריימר.
• לאחר השיוף יש למרוח שוב את הפריימר ולאחר הייבוש לשייף בנייר זכוכית P500. לאחר מכן, יש צורך לפוצץ עם מדחס ולהסיר שומנים.

• הצביעה מתבצעת במספר שכבות.
• אם חודרת פסולת, שפשפו את פני השטח עם מטלית יבשה או נייר בין-שכבתי.
• לאחר מכן, אנו מורחים את הלכה, גם כן, במספר שכבות ומחכים לייבוש או על ידי ייבוש טבעי או בעזרת תנורי חימום.

גם את הפגוש החדש צריך להכין לצביעה, במיוחד שמוצרים חדשים מכוסים בשמני הגנה שונים שיש להסיר. הם גם עלולים להינזק חלקית במהלך אספקת הסחורה.

1. שלב 1. אנחנו לוקחים נייר זכוכית מספר P800 ומתחילים לשייף. במוצרים חדשים יש כתמים שצריך לנקות.
2. שלב 2. אנו מסירים את הפגוש החדש הטחון משמן ההובלה של המפעל.
3. שלב 3. אנו מתחילים ללטש עם פריימר אקרילי 2 רכיבים. לאחר מריחת השכבה הראשונה, המתן עד שהיא תתייבש. המשיכו עם השכבה השנייה לאחר השכבה הראשונה מט. מומלץ למתחילים לרכוש אדמה מדוללת מוכנה, שכן יש להקפיד על פרופורציות קפדניות לגידול.
4. שלב 4. אנחנו לוקחים נייר זכוכית (עור) מ-P500 ל-P800 ומשפשפים את השכבה הדרוכה. הודות לדיס זה, הפריימר מודבק היטב לפלסטיק.
5. שלב מס' 5. לפוצץ פירורים עם מדחס.
6. שלב 6. יש להסיר שומנים עם ממס.
7. שלב 7. מורחים אלכוהול וצבע בשכבות. ממתינים 15 דקות בין שכבה לשכבה.
8. שלב 8. ציפוי מבריק.

דרך פופולרית למדי ליישם צבעים ולכות באמצעות פחית ספריי. כל ההליכים להכנת חלק וכו'. מבוצעים גם לפני השימוש במיכל הספריי.

לנער פחית צבע לפחות 3 דקות לפני השימוש. הצבע מיושם גם בשכבות. המרחק מפחית הריסוס למשטח המיועד לצביעה נבחר באופן אמפירי, בדרך כלל 20-25 ס"מ. לפני מריחת השכבה השנייה יש להמתין כחצי שעה.

על מנת להישאר מרוצה מהעבודה שנעשתה במו ידיך, הנה כמה טיפים:

• יש צורך לצייר בחדר חם בינוני, שבו אין טיוטות. אם יש טיוטה, ללא ספק יהיו חול ואבק על החלקים לצביעה, מה שיקשה מאוד על העבודה.
• לא משנה אם צריך לצבוע את הפגוש החדש או את הישן, יש לשטוף אותו ולהסיר שומנים. אם לא תסיר שומנים, הסרט השומני לא יידבק בחוזקה לפלסטיק ומהר מאוד הצבע החדש ייסדק ויתפוצץ.
• הסרת שומנים דורשת מגבונים לחים ויבשים.
• אין להשתמש במייבש שיער כדי להאיץ את ייבוש השכבות המיושמות של פריימר, צבע ולכה. ייבוש טבעי הוא הטוב ביותר.
• קרא הוראות והמלצות לעבודה עם לכה וצבע. אז, ככלל, מכיל מידע שימושי, במיוחד למתחילים.
• אם מופיעה כתם לפתע, יש להסיר אותו. נקו עם נייר זכוכית עמיד ללחות והבריק את האזור הזה.

בהתאם למיקום הגיאוגרפי, היצרן והדגם של המכונית, העלות משתנה לפי אזור. בממוצע, עבור 2018 עבור מכוניות בתקציב בינוני, מחיר הצביעה הוא 4-10 אלף.

שחזור הפגוש הישן. צפייה מהנה.