תיקון והתאמה של אופני עשה זאת בעצמך

תיקון אופני הרים, כמו כל אחר, דורש מיומנויות מסוימות והבנה של המכניקה של העבודה של חלקים מסוימים. אבל זה בכלל לא אומר שללא ידע, אי אפשר לתקן תקלה כזו או אחרת לבד. את רוב עבודות התיקון, כל חובב רכיבה על אופניים יכול לבצע באופן עצמאי, עם סט כלים מסוים.

סט זה עשוי להיות שונה, הכל תלוי באופניים הספציפיים. כל חברה יצרנית נותנת לרוב ערכת תיקון בעת ​​הקנייה, או מציעה לקנות אותה בנוסף תמורת תשלום מסוים. אבל מעבר לזה, כלים אחרים יכולים להועיל. בואו ננסה להבין אילו ידע, כישורים וכלים יכולים להיות שימושיים בעת תיקון אופני הרים במו ידינו.

אז, קודם כל, שקול רשימה של הכלים החיוניים ביותר שכל בעל אופניים צריך להיות:

• סט מפתחות ברגים. בלעדיהם, בשום מקום, כי לצורך תיקון כמעט תמיד יש צורך לפרק את האופניים, וכאן יבואו המפתחים להציל.
• סט מפתחות משושה. ערכות כאלה ניתן לרכוש בכל חנות אופניים או שוק. הם החלו לשמש לא כל כך מזמן, אבל עכשיו, זה הפך להיות פשוט בלתי אפשרי לתקן אופניים בלי מפתחות כאלה.
• סט צבת. שוב, פריט הכרחי לפירוק ואיסוף חלקים מסוימים של אופני הרים. בנוסף, מדובר בכלים מגוונים, כך שלעתים הם יכולים להחליף מספר חסרים אחרים. רוכבי אופניים רבים תמיד נושאים איתם צבת. הרי אפשר להסיר את הגלגל ולחזק את הברגים, ובכל מקרה של תקלה בלי הכלי הזה בשום מקום.
• סט מברגים פיליפס. ערכה זו נדרשת בעת פירוק והרכבת חלקים קטנים.
• סט פקקים עם מנופים מיוחדים. הם לא תמיד נחוצים ולכן חשוב לברר את סיבת התקלה ואת החלקים איתם תצטרכו לעבוד.

זהו סוף רשימת הכלים הבסיסיים, אך חשוב להבין שזו רשימה כללית בלבד, ויש גם כלים ספציפיים לדגמים שונים. לגבי אופני ההרים, יש להם הרבה שיפורים שונים בהשוואה לאחרים.

בואו נסתכל על רשימה של כלים נוספים שכל רוכב אופניים עשוי להזדקק להם. לכלים אלה יש פרטים משלהם והם משמשים רק לסוגים מסוימים של תקלות.

במהלך השימוש באופניים, תצטרך להיעזר בחומרים מתכלים יותר מפעם אחת. בואו נסתכל על הרשימה שלהם ונגלה מה כל רוכב אופניים צריך שיהיה בבית:

• שמן לשימון מעבירים, דוושות ושרשרת. שמן זה ניתן לרכוש בכל חנות לחומרי בניין.
• שמן סיכה למזלג. כאן נעשה שימוש בשמן אחר, ולכן עדיף לרכוש אותו מחנויות אופניים מתמחות.
• לא מספיק לבלמים. חשוב להבין כאן שלכל סוג בלם יש שמן משלו, ולחלקם אין צורך כלל.
• מְנַקֶה. יש צורך בניקוי לניקוי חלקי ההילוכים וכן את הבלמים. שוב, אין צורך לרכוש נוזלים אם רוכבים רק במזג אוויר טוב בדרך טובה.
• מֵמֵס. יש צורך במדלל לניקוי כללי של חלקי ההילוכים.

להלן הרשימה הראשית של חומרים מתכלים, ניתן להוסיף אותה במידת הצורך. לדוגמה, צבע, לכה או חומרים אחרים.

עמדת תיקון אופניים היא חובה לכל רוכב אופניים. זה לא תופס הרבה מקום, וזה לא קשה לעשות את זה. לשם מה זה?

קודם כל, מטעמי נוחות, כי שפוף וסיבוב האופניים מאוד מעייף ולא נוח. בנוסף, המתלה מספק יציבות טובה, כך שלא צריך לדאוג שהאופניים יפלו. כמו כן, המתלה מצויד בתושבת מיוחדת המחזיקה את האופניים ומונעת מהם להסתובב הצידה.

יש הרבה שיעורים באינטרנט איך לעשות עמדה כזו, אבל למעשה, אתה לא צריך לעשות משהו. אתה יכול פשוט להשתמש בקרש גיהוץ אם הוא יכול לתמוך במשקל האופניים.

אם נדבר על איך לעשות את זה בעצמך, אז הר טוב וחזק, כמה צינורות מתכת חזקים, כמה ברגים וקצת דמיון בהחלט יועילו.

לכן, לאחר שעסקנו בכלים, אנו פונים לסוגים שונים של תקלות. פשוט אי אפשר לרשום הכל, כי אופני הרים מצוידים בעשרות חלקים שכל אחד מהם מסוגל להישבר. לכן, נשקול מספר התקלות הבסיסיות ביותר הנפוצות ביותר.

אנשים רבים מתמודדים עם בעיה דומה, התמוטטות כזו אפשרית ממספר סיבות. לדוגמה, אם אתה נושא משאות גדולים על אופניים, מתנגשים במשהו וכו'. הבה נעבור לשלבים לתיקון בעיה זו.
קודם כל, אנו קובעים לאיזה כיוון הגלגל נותן "גל".

לשם כך, אנו מניחים את האופניים על מעמד ומסובבים את ההגה. לאחר שקבענו, למשל, שה"גל" הולך שמאלה, אתה צריך למשוך את החישורים על הגלגל בצד ימין לכיוונך, וכתוצאה מכך, יש להחליש מעט את השמאלי. ניתן לעשות זאת באמצעות מפתח מיוחד המגיע בערכת התיקון.

בעיה זו מתרחשת כמעט בכל האופניים החדשים. זאת בשל העובדה שהמחטים מתהדקות היטב במהלך ההרכבה, אך לאחר פרק זמן מסוים של רכיבה הן נמתחות, מה שאומר שצריך להדק אותן שוב.
בכך, כמו קודם, עוזר מפתח סריגה מיוחד.

העיקר כאן הוא לא להדק יתר על המידה את המחטים, אחרת אתה יכול פשוט לשבור אותם. ירידת נוקשות היא בעיה נפוצה, אך לא קריטית. אפשר לרכב על אופניים עם תקלה כזו לאורך זמן, אבל הסיכון לקבל תקלה חמורה יותר עולה משמעותית.

הבעיה הבאה שיש לקחת בחשבון היא בלאי מסבים. לעתים קרובות, כשל זה מתרחש פשוט בתום חיי המיסב, או עקב תחזוקה לקויה.

כדי למנוע נזק כזה, יש לשמן ולנקות באופן קבוע את המערכת כולה. אבל אם זה כבר קרה, יש צורך לשנות את המיסבים. כדי לעשות זאת, אתה צריך להסיר את מוטות החיבור, לקבל את הכרכרה, לפרק אותו ולהחליף את המסבים. ההליך פשוט לחלוטין, אך די קפדני, ויכול לקחת מספר שעות.

בלאי מתלים הוא תהליך בלתי הפיך, שכן הלחץ על חלקים אלה הוא קבוע. כדי למנוע בעיות כאלה, יש צורך לשמן ולנקות באופן קבוע את החלקים כדי שלא יסתמו או יצטברו שמן.

תיקון בלמים הוא לא עסק מסובך, אבל צריך להתייחס אליו בזהירות רבה. לרוב אופני ההרים יש בלמים V-break והם קלים לתיקון או החלפה.

התקלות הנפוצות ביותר הן שבר או קימוט חמור בכבל הבלם. אם הבלמים מחזיקים מעמד מספיק זמן, ייתכן שיהיה צורך להדק אותם או להחליף את רפידות הבלמים. בכל מקרה, קל מספיק למצוא את הבעיה אם לוחצים על הבלם ומסתכלים מקרוב על כל המערכת מהצד.

תיקון כאן הוא הרבה יותר קשה, כי ההילוכים כוללת מספר גדול למדי של חלקים. קודם כל, אתה צריך למצוא פירוט. בואו נעבור על כל חלקי השידור.

אותו הדבר צריך להיעשות לפני תקלות; די קל למצוא תקלה אם מסתכלים היטב.

• שרשרת (שבירה, בלאי, שימון לקוי).
• מערכת כוכבים (שבירה של אחד הכוכבים, עקמומיות של כוכבים, בלאי).
• קַלֶטֶת.
• כרכרה (שבר מיסבים).
• מַחגֵר.
• דוושות.
• מתגים.
• מטבעות וכבלים.

כעת נעבור לתכונות התחזוקה. יש כאן שתי נקודות עיקריות שצריך לקחת בחשבון.

בעבר כבר צוינה רשימת החומרים המתכלים, שכללה חומרי סיכה שונים. אתה צריך לשמן חלקים מסוימים עם מזרק. באופן כללי, אני ממליץ לך לעשות זאת 2-3 פעמים בחודש. אבל אתה צריך להבין שטיפול כזה נחוץ לסקי יומי ארוך טווח.

הרכזת אחראית לגרום לגלגלים להסתובב בקלות ולא להשמיע קולות זרים. אם קיימות בעיות כאלה, כדאי לשטוף, לשמן או להתאים את הרכזת האחורית באמצעות מפתחות מיוחדים. במילים פשוטות, אם הכל בסדר עם הרכזת, האופניים "יתגלגלו" בקלות ובשקט.

לסיכום, אנו יכולים לומר כי תיקון אופני הרים במו ידיך אינו קשה כלל. הבעיה הגדולה ביותר למתחילים היא למצוא התמוטטות.

חשוב ביותר לבעל אופניים לדעת שההובלה שלו כל הזמן במצב טוב. חייו ובריאותו של הבעלים עשויים בסופו של דבר להיות תלויים באיזו אמינות האופניים פועלים, כי פתאום הבלמים נכשלים פתאום יכולים לעורר תאונה. אפשר וצריך לפנות לאנשי מקצוע, אבל בחייו של כל רוכב אופניים מגיע הרגע שבו הגיעה למסה קריטית של ידע על מבנה האופניים וניתן לבצע תחזוקה שוטפת ותיקונים קלים של האופניים בעצמכם. כדי שתהליך המחיצה יעבור בצורה חלקה ככל האפשר, והאופניים רק ישתפרו, כדאי לעקוב אחר הטיפים הבאים.

כמו עבודות תיקון ותחזוקה אחרות, לא ניתן לבצע תיקוני אופניים בלעדיהם קבוצה של כלים נחוצים... לכל רוכב אופניים צריך סט בסיסי כדי שיוכל לבצע בעצמו תיקונים שוטפים של האופניים:

• מפתח ברגים - רצוי מספר גדלים בסט.
• מפתחות משושה כלולים.
• מברגים - דרושים גם מברגים פיליפס וגם מברגים מחורצים.
• פלייר במלאי.
• מספריים ומהדקים.
• פינצטה ופטיש.
• כובעי קצה.

בנוסף לכלים הבסיסיים, בעלי המלאכה ממליצים להגדיל בהדרגה את מספרם ולהוסיף לקופסת העבודה שלהם: לחיצה לשרשרת, מפתח ברגים ושקעים, מפתח חישורים, מברשת שרשרת וכלי אופניים חשובים נוספים.

בנוסף לכלים המפורטים, יש צורך גם להכין בסיס מספיק אספקה: שמן מסוגים שונים (שכל אחד מהם דרוש במידה רבה - מזלגות, לאטמי שמן, לשרשרת ודוושות), נוזל בלמים ושמן הידראולי, ממס ומנקה למלחמה בלכלוך. כל הנוזלים הללו לא רק יקלו בהרבה על תהליך הטיפול באופניים שלכם, אלא גם ישמרו עליהם במצב מושלם.

אופניים הם מנגנון מורכב הדורש שימון קבוע ועדין כדי להבטיח שכל החלקים יתפקדו כראוי. חובב אופניים צריך לדעת מה בדיוק לשמן (וזה הכרכרה, ויחידות הצירים, והמיסבים, והתותב, והדוושות) ומה בדיוק לשמן (יש להשתמש רק בחומר סיכה מיוחד לכל חלק).

חומרי הסיכה הבאים משמשים לשימון האופניים:

• התרסיס מתאים לטיפול במפרקים מפרקים וכן בשרשראות וכבלים במקרה שנדרש טיפול חירום ואין זמן לשימון מלא.
• חומר סיכה נוזלי (לדוגמה, שמן I5A) מיועד לשרשרת והתוף של הרכזת האחורית. הייחודיות של חומר סיכה כזה היא היישום הנקודתי שלו, מה שהופך אותו לאופציה עדיפה.אך לרכיבה בקור היא אינה מתאימה, שכן היא מתקשה במהירות בקור ומקשה על פעולתו התקינה של המנגנון.
• גריז מתאים יותר לשימון מכלולי מיסבים והברגות.

כאשר מתחילים למיין אופניים, צריך להיות מוכנים לכך שכל פרט בהם ידרוש תשומת לב וידע מספק על המבנה שלו.

תהליך הטיפול במסגרת הוא קודם כל בשמירה על נקיון. לכן חשוב ביותר לנקות לחלוטין את השלדה מלכלוך ואבק זרים לפני בניית האופניים מחדש על מנת למנוע בעיות של כניסת חלקיקי לכלוך למנגנוני העבודה.

עֵצָה! כביסה מתחת למים זורמים עם ספוג רך ומי סבון היא אידיאלית להכנת המסגרת למחיצה.

בדיקת האזורים העדינים והפגועים ביותר לאיתור סדקים או שבבים היא צעד הכרחי כדי למנוע בעיות עתידיות. מְנוּסֶה רוכבי אופניים מייעצים בדוק בקפידה במיוחד את החלקים הבאים: צינור ראש, צינור תושבת תחתון, מתלה אחורי ותומכות שרשרת של המשולש האחורי. אם נמצאו קרעים או שבבי צבע על המסגרת, יש לצבוע אותם במהירות: ספריי צבע עושה עבודה מצוינת במשימה זו.

עמוד הגה לאופניים.

הניואנסים של תהליך מחיצת העמודים תלויים ישירות בסוגו: אם בעמודות משולבות הפועלות על מיסבים תעשייתיים, מספיק לשנות את חומר הסיכה בזמן, אז עבור עמודת מיסבים כדוריים משולבים למחצה יש צורך להחליף כדורים בלויים בזמן. איתות ברור להחלפת חלק נחשב לחריקה האופיינית של צינור הראש והקושי בסיבוב ההגה.

תיקון אופניים אינו מושלם ללא תחזוקת מזלג, כלומר החלפת שמן, אטמי שמן, בוכנות או קפיצים, כמו גם ניקוי קבוע של הרגליים והמגפיים מלכלוך הכביש. מומחים מציינים כי בתהליך הטיפול במתלה חשוב ביותר לא לפגוע בקפיצי הטבעת, אשר ישמשו מעין הגנה למזלג מפני לכלוך וחלקיקי אבק זרים.

מתלה - המנגנון די עדין ו דורש תשומת לב מיוחדת, לכן, המאסטרים לא ממליצים למיין או לתקן אותו בעצמך. ואם הבעלים עצמו יכול לבצע את הטיפול הנוכחי, אז יש להפקיד את המחיצה של המחסניות בידי מאסטר מקצועי.

שרשרת האופניים היא החלק השני ש זקוק לטיפול קבוע... אם יש נעילה מיוחדת בשרשרת, הסרת השרשרת אינה מהווה בעיה, אך גם אם היא נעדרת, ניתן להסירה בקלות באמצעות לחיצת שרשרת מיוחדת. ניקוי השרשרת מלכלוך, שימון הגלילים ובדיקת המתח היא תחזוקה אלמנטרית אך הכרחית של השרשרת.

המערכת מנוקה, כמו גם את השרשרת, באמצעות ממס מיוחד. וכאשר מרכיבים אותו, חשוב ביותר להקפיד על ההגדרה הנכונה של הכוכבים: כך שהסיכה המיוחדת על הכוכב האמצעי תסתכל על הכרכרה.

קסטה, כלומר סט גלגל שיניים אחורי, צריך גם ניקוי קבוע עם ממס מלכלוך ואבק. בעזרת מכשיר מיוחד - מושך, תהליך ההסרה וההתקנה של הקסטה אינו קשה אפילו לרוכב אופניים חסר ניסיון.

עבור מחגר מחיצה עיקרון דומה עובד: מיסב תעשייתי פשוט נשטף ומשמן מחדש, ומסב כדורי נבדק לאיתור נזק לכדורים, מחליף במידת הצורך, שוטף ומשמן. תחזוקה זו מבטיחה שיפור משמעותי בביצועים הכוללים של מנגנון האופניים.

מכיוון שנוחות הנסיעה תלויה במתגים ובפעולה המתאימה שלהם, יש לבצע את המחיצה שלהם בזהירות במיוחד. מיקום נכון של המנגנון ביחס למערכת ולכוכבי הקסטה, וכן התאמה נכונה של הברגים המגבילים את מהלך הרגל - ההתאמה המינימלית הנדרשת לאחר המחיצה.בנוסף, חשוב לשמן ולנקות את קפיצי הפיתול והמתח של הגלילים בזמן וכן לבדוק את מידת המתח בכבל.

עיצוב עגלה, גם משולבת וגם מחסנית, נחשב כמעט בלתי ניתן להפרדה, אבל בפועל, בעלי מלאכה מפרקים אותם לפעמים לצורך טיפול שוטף. בעת בנייה מחדש של הקרונות, חשוב לזכור את מיקום החלקים: שתי כוסות של מיסב תעשייתי חייבות לתפוס את המקומות המיועדים בהחלט.

תחזוקה של שיפטרים מורכבת מניקוי שוטף של המנגנון והחלפת חומר הסיכה בחדש, ומכיוון שמנגנון זה חווה עומסים נמוכים, מספיק לטפל בו פעם בעונה. חשוב להקפיד לא רק על ה-shifter עצמו, אלא גם לכבלים, לשפשף אותם בשמן ולהבטיח החלקה רכה בתוך המנגנון.

מערכת בלמים לאופניים.

מאחר והבלמים הם ערובה לבטיחות התעבורה ולשמירה על חיי רוכב האופניים, תחזוקה בזמן של מערכת הבלמים יכולה להיחשב חיונית בתהליך בנייה מחדש של אופניים. זה מתבצע בשלושה כיוונים:

• קליפרים של מחיצות, בדיקת מצב הבוכנות והחלפתן במידת הצורך בחדשות. קשיים בעבודה של קליפרים בולטים לעין בלתי מזוינת: בדרך כלל זה לא חזק מספיק ובלימה ארוכה מדי וכשל של הידית. מציאת הסיבה ותיקון שלה יפתור את כל הבעיות.
• מכשיר מנוף בלם פרימיטיבי: גוף, ידית ובוכנה - אבל יכולים להיות כאן גם קשיים, למשל עם טבעות O. במידת הצורך, בעלי המלאכה מחליפים גם את הבוכנות וגם את טבעות ה-O.
• נוזל בלמים מדמם בקו הבלמים - זהו תהליך רגיל לבנייה מחדש של אופניים. אובדן הומוגניות של הנוזל הנשאב עלול להוביל לשיבושים בפעולה המתאימה של מערכת הבלימה, והחלפה בזמן מבטיחה את בטיחות רוכב האופניים ופעולה אמינה של מערכת הבלימה כולה.

• בלם אמין הוא המפתח לבטיחותך. למד כיצד להתאים ולכוונן את הבלמים שלך. לְגַלוֹת.
• בלמי האופניים שלך חורקים? גלה כיצד להיפטר מהבעיה הזו.

דוושות האופניים הן שנחשבות למנגנון העדין ביותר, ולכן הן נשחקות מהר יותר מאחרות. זה פשוט ככל האפשר לבדוק את העבודה שלהם: בשביל זה, זה מספיק כדי לסובב את הדוושות כמה פעמים. סיבוב לאט מדי או עצירה מהירה היא סימן לאי סיכה מספקת. יש לפרק את הדוושות באופן מסורתי: מהסוף, למיין את הכדור המוכר או את המסבים התעשייתיים על פי התוכנית הסטנדרטית.

עֵצָה! עבור דוושות מגע, חשוב לא לשכוח את שימון הקפיצים החובה, אחרת הנעליים ייצמדו חזק מדי, מה שייצור קשיים ברכיבה.

מכיוון שהגלגלים נחשבים לחלק הטעון ביותר באופניים, אז צריך לתת להם קצת יותר תשומת לב. מחיצה בזמן ותחזוקה של האופניים מבטיחים לא רק רכיבה נוחה, אלא גם חיי שירות ארוכים של המנגנונים. תותבי מיסבים תעשייתיים ניתן למיין רק לעתים רחוקות, פעם בשתי עונות זה די מספיק: ניתן להסביר זאת במרווח בטיחות גדול. אבל מנגנונים עם מיסבים כדוריים יש למיין פעם בעונה על מנת להחליף את הכדורים בשקעים או בשפשופים במידת הצורך.

במרדף אחר הבהרת אופניים, היצרנים מתקמצנים לרוב על חישוקים, מה שהופך אותם לפחות ופחות עמידים. זה יכול להוביל לתופעה לא נעימה כמו פגום חישוקים: למשל, צירי מסורתי (איור שמונה) או רדיאלי (שבהם הגלגל דומה לביצה). בעיה זו מתוקנת באמצעות מפתח מיוחד עבור החישורים: לאחר הסרת הצמיג, החישורים נמשכים לכיוון המנוגד לעקמומיות.

עֵצָה! במקרה זה, חשוב להדק את החישורים בצד אחד ולשחרר אותם בצד השני: זה יבטיח את הקשיחות הרגילה של הגלגלים.

• הגלגל שלך כפוף ולא יודע איך לתקן את זה? המאמר "איך לתקן דמות שמונה על גלגל אופניים" יעזור לך.
• כיצד להדק את חישורי האופניים שלך. לְגַלוֹת.

בנוסף לתחזוקה שוטפת ותקלות לא מתוכננות, לאופניים יש גם מה שנקרא בלאי טבעיכלומר, חלק מסוים הופך לבלתי שמיש ויש להחליפו לאחר מספר מסוים של קילומטרים. מומחים ממליצים לשים לב לבלאי של החלקים הבאים:

תיקון אופניים וטיפול נכון יאריכו את חייהם ויבטיחו תנועה בטוחה ונוחה. עבור רוכבי אופניים רבים, טיפול עצמי באופניים הופך לא רק למעניין ומתגמל, אלא גם לחוויה נעימה, המאפשרת להם להרגיש את ערכם ועצמאותם.

• עדיף לתקן אופניים אם יש לך מתלה מיוחד בבית להליכים כאלה.
• איך להיפטר מהחורקות של האופניים בעת דיווש? לְגַלוֹת.
• כיצד לנקות אופניים חלודים: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

רוכבי אופניים חייבים לשמור על תקינות רכבם. רק כך האופניים ימשיכו לעבוד בצורה אמינה, מה שאומר שאינך צריך לדאוג לבטיחות. תצטרכו להיעזר באנשי מקצוע, אך מומלץ לתקן תקלות קלות במו ידיכם. כדי שהתיקון יעבור בצורה חלקה, והאופניים עבדו טוב יותר רק לאחר מכן, כדאי להיעזר בטיפים שיידונו.

כדי לתקן אופניים בבית, תצטרך לרכוש מינימום של כלים:

• מפתח ברגים בגדלים שונים;
• מְשׁוּשֶׁה;
• סט צבת;
• פטיש ופינצטה;
• מברגים מחורצים ופיליפס;
• מלחציים ומספריים;
• חרירי קצה.

בעלי אופניים צריכים לקבל את ערכות הכלים האלה. אבל, עם הזמן, הארסנל שלהם בוודאי יתחדש: עם מפתח שרוול ומפתח להסרת השרשרת, מפתח ברגים ודישורים, מנקה שרשרת, מברשת ואחרים.

כדי לתקן אופניים בבית במו ידיכם, תצטרכו להצטייד בחומרים מתכלים שיקלו על הטיפול בהובלה ויסייעו לשמור אותם במצב כמעט מושלם. הבסיס מתחדש בהדרגה: כל מיני שמנים (לחלקים שונים), ממיסים ונוזל בלמים, מנקה לכלוך ושמן הידראולי.

אופניים הם מנגנון מורכב, ולכן צריך לשמן אותם באופן קבוע ובזהירות כדי להיות בטוח שהחלקים עובדים כמו שצריך. הבעלים של רכב כזה חייב לדעת איזה סוג של חומר סיכה חלק זה או אחר משומן.

נעשה שימוש בחומרי הסיכה הבאים:

• תַרסִיס. הם יהיו נחוצים אם אתה צריך לשמן כבלים, שרשראות, מפרקים מפרקים;
• חומרי סיכה נוזליים מסוג I5A, מיושמים בצורה נקודתית. הם מיועדים לשימון תופים, שרשראות, תותבים אחוריים. אבל אתה לא יכול לרכוב על הגריז הזה בעונה הקרה, כי בגלל התמצקות בטמפרטורות נמוכות, הוא פוגע בביצועי האופניים;
• חומרי סיכה עבים בלבד משמשים לעיבוד חוטים ומסבים.

אם החלטתם לעבור על האופניים במו ידיכם, התכוננו לכך שכל פרט ידרוש ידע על המכשיר ותשומת לב.

התנאי העיקרי לטיפול בו הוא לשמור אותו נקי. אתה צריך לנקות את המסגרת לאחר כל רכיבה, במיוחד אם זה התרחש במזג אוויר גרוע: שלג, גשם. כדאי לשים לב לכך אם אתה מתקן את האופניים שלך בבית במו ידיך. יש לנקות אותו מאבק ולכלוך לפני תחילת המחיצה. אמצעי זהירות זה מוצדק על ידי העובדה שלכלוך אינו נכנס למנגנוני העבודה.

הפתרון האידיאלי לפני המחיצה הוא לשטוף את המסגרת במי סבון מתחת למים זורמים באמצעות ספוג. כאשר המסגרת נשטפת, בדוק אותה לאיתור שבבים וסדקים, שעלולים להפוך לבעיה בעתיד. אם נמצאו סדקים או שפשופים, יש לצבוע אותם.אתה יכול להשתמש בספריי צבע, המתמודד עם משימה זו בקלות.

הם בודקים בזהירות מיוחדת: צינור התושבת התחתונה, כמו גם צינור הראש, משולשים עליונים של המתלה האחורי והאחורי.

כדי לבצע תיקונים בבית במו ידיך, חשוב לדעת שלמחיצה של יחידה זו יש ניואנסים התלויים ישירות בסוג העמודה. עבור רמקולים משולבים, שימון בזמן הוא המפתח לפעולה אמינה. קשה יותר עם עמוד מיסב משולב, שבו נדרש להחליף כדורים שהפכו לבלתי שמישים עם הזמן, מה שמוזהר בחריקה המופיעה בצינור הראש וקשיים בסיבוב הגלגל.

תיקון האופניים בבית לא יסתדר בלי לכוון את המזלג. זה דורש החלפת שמן ישן, קפיצים בלויים, בוכנות, אטמי שמן. בנוסף לתיקונים מונעים או מתוכננים, יש צורך לנקות באופן קבוע אנטירים וכפות רגליים מזיהום. כאשר מתחילים תיקונים בבית, צריך להתמקד באי שבירת קפיצי הטבעת, המשמשים מעין הגנה מפני חדירת חלקיקי אבק ולכלוך לתוך התקע.

מומחים לא ממליצים להתחיל לתקן את החלק הזה של האופניים במו ידיכם, בידיעה שהמנגנון עדין. נכון יותר להפקיד את מחיצת המחסניות למאסטר מנוסה. אבל רצוי לבצע את התיקון הנוכחי של הבית בעצמך.

אנחנו ממליצים:

תמסורת מובנת כקבוצה של מכלולים וחלקים: קלטת, שרשרת, ראצ'ט, מתג מהירות. שרשרת האופניים היא השנייה בתור, הדורשת תחזוקה שוטפת. אם יש מנעול מיוחד, אז זה לא קשה להסיר את השרשרת. אם לא, תצטרך להשתמש בלחיצה כדי לעזור להסיר את השרשרת בקלות. הכללים לטיפול בחלק זה כוללים ניקוי השרשרת מלכלוך, בדיקת המתח ושימון הגלילים.

כמו בניקוי שרשרת, מנקים את המערכות בעזרת ממיסים מיוחדים. העיקר לא להפריע להתקנת גלגלי השיניים במהלך ההרכבה: הסיכה האמצעית צריכה להסתכל על הכרכרה.

סט של גלגלי שיניים אחוריים, הנקראים קסטה, מנקים גם מלכלוך ואבק באמצעות ממסים. לשם כך משתמשים במושך - מכשיר מיוחד שבעזרתו קל יותר להסיר ולהתקין קלטות גם לרוכב אופניים ללא ניסיון.

השיטה דומה: מיסבים תעשייתיים נשטפים, לאחר מכן משמנים ומוחזרים למקומם המקורי. הכדורים של מיסבים כדוריים נבדקים לעיוותים, מוחלפים (אם נמצא נזק), נשטפים, מותקנים במקומם המקורי, לאחר ששונו בעבר. מנגנון האופניים, אם העבודה מתבצעת נכון, יעבוד טוב יותר.

מכיוון שנוחות הנסיעה תלויה בתפקוד התקין של המתגים, יש להתייחס אליהם בזהירות מיוחדת: כוונן כראוי את הרגליים, ברגים מגבילי תנועה, גלגלי השיניים. בנוסף למינימום הצעדים הנדרשים עבור המחיצה, יש צורך בשימון בזמן של קפיצי הפיתול והמתח של הגלילים. נוסף לכך בקרת מתח כבל.

למרות העובדה שקרונות משולבים, כמו אלו של מחסניות, מתייחסים למבנים שאינם ניתנים להפרדה, הקרונות מפורקים לצורך תחזוקה שוטפת. חשוב, כאשר עושים זאת בבית במו ידיכם, לזכור את מיקום האלמנטים.

כיוון שהשיפטרים הם מנגנון שחווה עומסים לא משמעותיים, מספיק שהוא יקבל טיפול פעם בעונה. זה מורכב מניקוי והחלפת חומרי סיכה משומשים. במקביל יש לשים לב לכבלים: לנגב בשמן על מנת לקבל החלקה חלקה בתוך המנגנון.

שייכים למערכת הבלמים: ידיות בלמים, קווים הידראוליים, קליפרים.

בלמים מבטיחים את חייו של בעל האופניים. לכן, אתה לא צריך להיות משוכנע שהם צריכים להיות בסדר. זה בלתי אפשרי ללא תחזוקה שוטפת, לכן, מערכת הבלמים זקוקה לטיפול בשלושה כיוונים: קליפרים, ידיות בלמים, נוזל בלמים נשאב דרך הקווים ההידראוליים.

בשלב הראשון בודקים את מצב הבוכנות.החלף חלקים בחדשים במידת הצורך. קל להבחין בתקלות בפעולת הקליפרים: מעידים עליהן בלימה ארוכה וחלשה, כמו גם כשל בידית. פתרון הבעיה בביטול התקלות שהופיעו.

לידית הבלם יש מבנה פרימיטיבי: גוף, בוכנה, ידית. טבעת ה-O יכולה לגרום למורכבות. אם אין באפשרותכם לתקן בבית, פנו לבעלי המלאכה שיחליפו את הבוכנות והטבעות.

בעת תיקון אופניים בבית, תצטרך לשאוב את נוזל הבלמים. זה נורמלי עבור מחיצה. נוזל הבלמים חייב להיות הומוגני. אם רכוש זה יאבד, הבלמים עלולים לתפקד, דבר המסוכן לרוכב האופניים. החלפה בזמן מבטיח את אמינות הבלימה ואת בטיחות הרוכב.

למרות פשטותן, הדוושות נחשבות למנגנון עדין. ומכיוון שהעומס עליהם הוא משמעותי, בלאי מתרחש בקרוב. קל לבדוק את פעולת הדוושות ולכן מומלץ לעשות זאת בבית במו ידיכם. לאחר הגלילה על הדוושות, ראה כמה הן מסתובבות ועוצרות במהירות. אם הם מפסיקים בקרוב, אבל מסתובבים לאט, יש צורך בשימון. הדוושות מפורקות מהקצה, וממוינות בהתאם לתכנית הסטנדרטית למיסבים תעשייתיים וכדוריים.

כדי לא להצמיד את הנעליים בחוזקה לתוך דוושות המגע, מה שיוצר אי נוחות בנהיגה, נדרש עבורן שימון של הקפיצים.

גלגלים הם החלק הלחוץ ביותר של האופניים. זה אומר שזה דורש את מירב תשומת הלב. כאשר עוברים על האופניים ועושים תיקונים במו ידיכם, אל תשכחו את הגלגלים, שמצבם הטוב מבטיח נוחות נסיעה וחיי שירות ארוכים של המנגנונים.

לעתים קרובות אין צורך למיין תותבים עם מיסבים תעשייתיים - זה מספיק לעשות זאת פעם בשתי עונות. מיסבים כדוריים דורשים מחיצות לעתים קרובות יותר - פעם בעונה עם מחיצה של כדורים, כלומר. מושלך שחוק ושקעים.

כדי לעלות במשקל, כלומר. כדי להפחית את זה, בעלי אופניים בוחרים לעתים קרובות פחות עמידים. אבל זה כרוך במראה של מכות החישוקים: דמות שמונה (צירית) ורדיאלית, כאשר צורת השפה דומה לביצה. מפתח חישור מיוחד עוזר לתקן את הבעיה בבית במו ידיך: לאחר הסרת הצמיג, המחטים נמשכות בכיוון ההפוך לעקמומיות.

חָשׁוּב: כאשר מבצעים תיקון אופניים כזה בבית, יש לשחרר את החישורים מחד, ולהדק מאידך, כדי שהגלגלים ישמרו על קשיחות תקינה.

יחד עם תחזוקה מתוכננת, מתרחשות תקלות לא מתוכננות, הנקראות בלאי טבעי. יש להחליף חלקים שהפכו לבלתי שמישים.

אתה צריך לשים לב לפרטים הבאים:

תיקון אופניים עשה זאת בעצמך בבית יאריך את חיי הרכב ויהפוך את הנסיעה לבטוחה ונוחה. תיקון אופניים עשה זאת בעצמך בבית עבור רבים הוא דרך שעוזרת להרגיש את ערכם ועצמאותם, זה הופך לתחביב מעניין ושימושי.