ביתמלאכת ידתיקון עשה זאת בעצמך והחלפת צינור היניקה רנו לוגאן
תיקון עשה זאת בעצמך והחלפת צינור היניקה רנו לוגאן
בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך והחלפת צינור היניקה של רנו לוגאן מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
נהגים רבים התמודדו עם העובדה שהעמעם נשרף, וחלקם פשוט קימטו אותו או קרעו אותו. כמובן, שחיקה קשורה לפעולה ולביצועים של המנוע. כדאי לזכור שככל שנוהגים יותר, משתיק הקול ידבר מהר יותר. לא כל כך קשה להחליף אותו ברנו לוגאן, בהתחשב בעובדה שהעיצוב של המכונית די פשוט.
בסרטון, החלפת משתיק קול ברנו לוגאן למטה:
כדי להחליף את משתיק הקול של רנו לוגאן, תזדקק לגישה מלאה מתחתית המכונית. זה נעשה עבור קלות שימוש והתקנה נכונה של חלקים.
מהדקים חדשים להתקנת משתיק קול
להתקנה בטוחה, רכשו מהדקים מהדקים חדשים!
אז בואו ניגש לתהליך:
אנו מבריגים את המהדקים המחברים את החלק האמצעי ואת משתיק הקול עצמו.
כשזה נעשה, הסר את משתיק קול מהגומיות שעליהן הוא מחובר.
אנו מפרקים את הגומיות של משתיק הקול
אז, אתה יכול בקלות ובפשטות לשנות את משתיק קול לרנו לוגאן.
החלפת החלק האמצעי של משתיק קול רנו לוגאן שונה במקצת. מכיוון שיש שתי גרסאות של מערכת הפליטה, שקול את שתיהן. על מנת לבצע תיקונים והחלפות תצטרכו להתמקם עם "טוחן" ומכונת ריתוך.
אז בואו נמשיך לתהליך ההחלפה באפשרות הראשונה:
אנו מבריגים את הברגים המאבטחים את ה"מכנסיים" לסעפת. יש 4 כאלה.
על ידי הסרת כל הגומיות, ניתן להסיר את כל מערכת הפליטה.
אנחנו משחררים את מהדק של משתיק קול משאר החלק.
כעת, בעזרת מטחנה, חתכנו את הצינור, איפשהו באמצע בין הזרז לחלק האמצעי.
אנחנו לוקחים את המטחנה וחותכים את הצינור
אפשרות מספר שתיים היא מערכת פליטה מתקפלת. שקול את תהליך ההחלפה:
סרטון (לחץ להפעלה).
אנו מבריגים את מהדק הצינור בין משתיק הקול הראשי לחלק האמצעי.
אנחנו עושים את אותה פעולה בין החלק האמצעי והקדמי.
אנו מפרקים את החלק האמצעי של משתיק הקול של רנו לוגאן.
אנו מתקינים חלק חדש ומהדקים את המהדקים. ראוי לציין כי כל הצינורות מוכנסים אחד לתוך אחד מלפנים לאחור.
לא משנה באיזו אפשרות תבחר, אנו ממליצים לך להצטייד גומיות משתיקות חדשות, למשל FISCHER: 223-935 ... זה הכל, כעת הותקן משתיק קול חדש, שישרת את בעליו לאורך חייו.
גומי משתיק קול FISCHER: 223-935
כמה חובבי רכב מכוונים את רנו לוגאן, כולל מערכת הפליטה. אז, ישנן מספר אפשרויות עבור משתיקי קול. הפשוט והמשתלם ביותר הוא זרימה ישירה. זה לא מצריך כל שינוי של התוספות ומתאים למושבים סטנדרטיים.
משתיק קול בזרימה ישירה PRO SPORT - זול וכועס
האפשרות השנייה היא כוונון לשני צינורות. אז, בחלק האמצעי, במקום סניף אחד, יש שניים. בהתאם, יהיו כעת שני משתיקי קול. יתר על כן, עבור אחד יש הידוק, ועבור השני תצטרך לעשות את זה. ליתר דיוק, לא התושבות עצמם, אלא ווי הגומי שמחזיקים את משתיק הקול.
אפשרות שלישית - התקנת מערכת פליטה ספורטיבית. לשם כך לא יוצא צינור אחד מה"מכנסיים", אלא שניים. בהתאם, יהיה צורך לבצע מחדש את כל התוספות עבור משתיק קול חדש. לשם כך מרותכים "אוזניים" מיוחדות, שאליהן מוברגת מערכת הפליטה. זה חייב להיות קבוע בצורה נוקשה, בניגוד למערכת פשוטה.
בבחירת משתיק קול, כדאי לקחת בחשבון את איכות חומר הביצוע. זה יקבע כמה זמן הוא יחזיק מעמד, את כל המשאב שלו או יישרף במהירות. האפשרות הטובה ביותר היא להתקין את הייצור המקורי במפעל.אבל, ישנם אנלוגים שאינם נחותים בשום אופן באיכותם מאלה שיוצרו במפעל רנו.
אז, שקול את המאמרים והאנלוגים של משתיק קול שניתן להתקין על ידי רנו לוגאן.
משתיק קול מקורי ישן וחדש
מספר החלק המקורי נראה כך - 6001549415 ... זה מתאים בצורה מושלמת לתליונים הסטנדרטיים ואינו דורש שינויים. העלות שלו היא 9,500 רובל.
האפשרות השנייה היא התקנת אנלוגים, שגם איכותם טובה, אך המחיר מעט זול יותר.
אחת מאפשרויות ההחלפה הנפוצות ביותר היא BOSAL
בחלק האמצעי של משתיק קול יש גם את המספר הקטלוגי המקורי - 6001549412 ... העלות הממוצעת בפדרציה הרוסית היא - 7,500 רובל.
במקביל, לחלק זה יש גם אנלוגים שמומחים ממליצים להתקנה על רנו לוגאן.
ישנן מספר דרכים לאבחן כשל של משתיק קול של רנו לוגאן.
הראשון הוא סאונד ... בהתנעת המכונית מתקבל הרושם שהטרקטור התניע, ואם בכל זאת מוסיפים גז, אפשר לשמוע מנוע דיזל עם צינור פליטה קצר.
האפשרות השנייה היא להגיע לרכב מלמטה ולראות - אם יש מוקדי קורוזיה בכל מערכת הפליטה. ככלל, הוא מופיע על תפרי הריתוך של משתיק הקול, שם המתכת הפגיעה ביותר.
דרך נוספת לאבחן תקלה היא סגור את יציאת הפליטה מהמשתיק והתניע את המכונית ... אם קיימת דליפה, היא תראה את עצמה, אם לא, אז הפקק יעוף החוצה לאחר יצירת הלחץ. לא כדאי לחבר את משתיק הקול בחוזקה מאוד, כי אם הלחץ לא יכול לדפוק את הפקק, זה יוריד את לחץ המערכת ואז בהחלט תצטרך להחליף אותו.
החלפת משתיק קול רנו לוגאן היא הליך די פשוט ולא מסובך. כמובן שעדיף בעת ביצוע פעולות להיות עוזר שיעזור לך להסיר ולהתקין את האלמנטים של מערכת הפליטה. זה הכרחי לנוחות ובעת התקנת מלחציים.
איך מחליפים משתיק קול של מכונית רנו לוגאן?
איך פועל משתיק קול
זמן החלפה
החלפת משתיק קול עשה זאת בעצמך
לפני החלפה
הסרת משתיק קול
התקנת אלמנט חדש
פגיעה במשתיק היא אחת הבעיות הנפוצות ביותר איתה מתמודדים בעלי רנו לוגאן. לרוב, הבעיה מתעוררת לאחר נסיעה ארוכה בכבישי חורף, אשר במהלך תקופה זו מפוזרים בשפע עם ריאגנטים שונים. חומרים תוקפים כל הזמן חלקי מתכת חשופים של המכונה וגורמים לקורוזיה. אבל יש חדשות טובות - החלפת מערכת הפליטה לרנו לוגאן היא די פשוטה ואפילו מתחיל יכול להתמודד עם זה במוסך.
משתיק הקול מורכב משלושה חלקים עיקריים: הקדמי, בעל זרז, האמצעי (או כפי שהוא נקרא גם, חלק התהודה) והחלק האחורי.
מערכת הפליטה כוללת את החלקים הבאים:
סעפת פליטה;
צינור הכנסה;
ממיר קטליטי של גזי פליטה;
המשתלמים בפועל (העיקריים והנוספים);
צינורות חיבור.
מלבד סעפת הפליטה, כל החלקים מרותכים ליחידה אחת. אוגן סעפת הפליטה מחובר לאוגן סעפת הפליטה עם מפרק כדורי. לשיכוך רעידות תהודה מחובר לצינור מנחת גומי-מתכת המחבר בין משתיק הקול הנוסף לבין הממיר הקטליטי. היחידה כולה מחוברת לגוף מלמטה עם שלושה מחברים מיוחדים - כריות גומי.
מגני חום מותקנים מעל שני משתיקי הקול והמנטרל, ואטם מתכת מונח בין ראש הצילינדר לסעפת הפליטה. הממיר הקטליטי והחלק האמצעי של משתיק הקול הם יחידות מקשה אחת שאינן ניתנות להפרדה של המכונה. אם הם הופכים לבלתי שמישים, יש להחליף אותם בחלקים חדשים.
אם במהלך נהיגה אתה מוצא ירידה בכוח המנוע, רעש פליטה חזק מדי, צבע חריג של עשן מצינור הפליטה (לבן, חום או שחור), אתה חושד שגזי פליטה חודרים למערכת שמן המנוע - בהחלט ייתכן ש הגיע הזמן להחליף את משתיק קול ברנו לוגאן שלך. ניתן לבצע אבחנה מדויקת לאחר בדיקה מפורטת של מכלול המכונה. אם הכל מכוסה קורוזיה, אז לא ניתן לוותר על תיקון החלקים האישיים שלו, יש צורך לבצע החלפה מלאה.
הבחירה של חלק חדש היא פשוטה ביותר. יש צורך לבדוק עם ספריית רנו מיוחדת ולבחור חלק חילוף לפי מספר המותג המקורי. מומלץ לקנות רק חלקים מקוריים - זוהי ערובה לעמידות היחידה והמכונה כולה.
אז אם תיקון של משתיק רנו לוגאן בלתי אפשרי, יש להחליף אותו. היתרון של מותג הרכב הוא שאתה יכול לעשות את זה בעצמך, מבלי להיעזר בשירותים של מומחים.
לפני שמסתכלים מתחת לרכב ומסירים את מערכת הפליטה, כדאי לבדוק את אטימותה ולנסות לקבוע את אופי התקלה.
בבדיקה חיצונית של המערכת בודקים האם ישנם כתמי צריבה, חלודה ושאר נזקים חיצוניים שניתן לראות בעין בלתי מזוינת. כדאי גם להעביר את היד לכל אורכה של המערכת כדי לבדוק אם יש דליפות עדינות.
אז אתה צריך לבדוק בזהירות את הגלי ואת נקודות החיבור של המערכת לגוף. תושבות הרנו לוגאן הן כריות גומי שסופגות את מערכת הפליטה בזמן נסיעה. אם הם הופכים לבלתי שמישים, אזי נשמעת נקישה בזמן נהיגה - החלקים באים במגע עם הגוף, פוגעים בו או מעוותים את עצמם.
לאחר מכן, אתה צריך להחליט כיצד להסיר את משתיק קול על רנו לוגאן. מסמרות הגומי מוסרות תחילה, החל בחלק האחורי של משתיק קול. לאחר מכן, יש צורך לשחרר את ברגי ההידוק בצינור הקדמי, לשמן ולהסיר את המחברים.
השלב הבא הוא פירוק חיישן גז הפליטה. המחברים שלו מוסרים על ידי לחיצה על הדגל הניתן להסרה. אבל אם מותקן על המכונית בדיקה למבדה (מכשיר לקביעת חמצן בגזי פליטה), תחילה עליך להסירו באמצעות מפתח 22 מ"מ.
לאחר מכן נעבור להרכבות של החלק האמצעי של המערכת. תהליך הסרתם זהה, אך לפני כן מומלץ להוריד את תושבת הגוף ואת הקורה על מנת שניתן יהיה להוריד את משתיק הקול ולא יפגע בחלקים אחרים של המכונה.
החלק הקדמי מוסר אחרון ובזהירות יתרה. כאן אתה צריך להסיר את הבולם האחורי, וממנו את הקפיץ כדי לא לפגוע בצינור הבלם או בחיישן ה-ABS. בשאלה זו, כיצד להסיר את צינור הפליטה על רנו לוגאן מותש ואתה יכול להתחיל להתקין חלק חדש.
אם רק יחידה אחת של המערכת תוחלף, יש צורך להדביק סימנים שלאורכם יוסר חלק חדש ולאחר מכן יורכב. האלמנט המוחלף מנותק עם מטחנה, ולאחר מכן במקומות אלה מותקן אחד חדש על ידי ריתוך
התקנת אלמנט חדש היא קלה, במיוחד לדעת כיצד מחברים את המשתיק. זה מספיק כדי לבצע את השלבים בסדר הפוך: התקן את בדיקות הלמבדה, במידת הצורך, הכנס ותקן את משתיק קול, התאם ותקן את הקורה.
ודא שכל החלקים נמצאים בבירור ושההתקנה מתבצעת ללא מתח יתר. לאחר ההתקנה, עליך לבדוק את המערכת לאיתור דליפות. לשם כך, במהירות נמוכה או סרק, האזן לפעולת המכונה, וכאשר היא מתקררת, בדוק אותה. אם הרעש לא חוזר וההרכבה עצמה אינה דולפת, התיקון הצליח.
כפי שאתה יכול לראות, קל לתקן את מערכת הפליטה בעצמך ברנו לוגאן. זה מספיק כדי להפעיל את המכונית על מעלית או גשר ולבצע את כל העבודה הדרושה. עבורם תזדקק לעוזר, שכן כל המערכת שוקלת כ-30 ק"ג ויהיה קשה מאוד להסיר אותה בזהירות בעצמך.אבל אם אתה צריך להחליף חלק אחד, ואין לך ניסיון בריתוך, עדיף להשאיר את הפתרון לנושא זה למומחים של שירות הרכב.
באתי לבקר את ההורים, ואבי ואני היינו יומיים במוסך, תוך יומיים זה נעשה: -החלפת שמן ומסננים -החלפת הפנס והמנורות הנכונים (מהר! סוף סוף אני רואה את השלטים!) - תיקון מערכת הפליטה -תיקון תושבות ארכובה -תיקון הפגוש לאחר שועל הקמיקזה
ובכן, עכשיו בערך הכל בסדר. החלפתי שמן, tk. רצתי כבר 10 אלף, אני חושב שהגיע הזמן, המכונה מרגישה כשהם מטופלים היטב, ממלאים eneos עם חצי סינתטיים, יעץ מאסטר מוכר, tk. הקילומטראז' של המכונית הוא כמעט 120, לאחר ההחלפה המנוע התחיל לפעול בשקט יותר.
החליף את הפנס הימני, כי היליד הפך לצהוב ואינו מוסדר, האורות מול הפגוש הם 1 מטר. הפנס הוא אנלוגי טייוואני, הוא נקנה ב-1400 r קטן להפליא (יש מבצע מיוחד בחנות, הכל במחירים סיטונאיים ) בעצת המוכר, ציפתי את קו המתאר באיטום שקוף, אז, רק לכולם קורה.
הבעיה העיקרית בוטלה - הוחלף צינור היניקה של הקולט. המכונית שאגה בחוזקה, כמו זרימה קדימה, במהלך הבדיקה נקבע שהחנה הגיעה לכוס בה הוכנס האטם. מצא את הכוס בנפרד. קניתי את הצינור הזה באותה חנות שבה היה הפנס, נתתי 1800 רובל. ניסינו להכין כוס בעצמנו עם אבי, אבל כלום לא יצא מזה. הם חתכו חתיכה מהצינור הישן, אחר כך אותו חתיכה מהחדש, ריתך חתיכת צינור בקוטר קצת יותר גדול על הצינור החדש, ואז הכנס את הצינור למקומו, שם אטם חדש, הידק את סיכת הראש, צרף את הצינור, ובכן, זהו, השאגה חלפה, אני שמח).
משתיק קול כושל עלול לגרום להרבה צרות לבעל הרכב. ונהג רנו לוגאן אינו יוצא דופן. למרבה המזל, ניתן לתקן את משתיק הקול ביד. ובשביל זה אתה ממש לא צריך ללכת לשירות הרכב הקרוב ביותר. בואו נבין בדיוק איך זה נעשה.
אפילו נהג מתחיל יכול להבין שהעמעם של המכונית אינו תקין.
משתיקי קול ברנו לוגאן מורכבים מחמישה חלקים עיקריים
להלן הסימנים העיקריים לבעיות במכשיר זה:
ריח גזי הפליטה הופיע בתא הנוסעים;
כוח המנוע ירד באופן ניכר ללא סיבה נראית לעין;
המנוע התחיל לפעול בקול רם מאוד;
פעולתו הרועשת של המנוע מלווה במחיאות כפיים רמות, בדומה ליריות אקדח.
רוב הסימנים לעיל מצביעים על כך שנוצר חור במכשיר עקב קורוזיה תרמית. נצפתה ירידה בכוח עקב סתימה של המהוד או הזרז של המכונה. לחלופין, החורים הקטנים ביותר ב"חלת הדבש" של הזרז עלולים פשוט לכסות בשל חשיפה ממושכת לטמפרטורות גבוהות. והטמפרטורה, בתורה, עולה כתוצאה מבעירה של דלק באיכות נמוכה. לבסוף, יריות אקדח הן תוצאה של חדירת אוויר למערכת הדלק של הרכב. בין התקלות הללו, התמוטטות תושבות משתיק הקול בולטת. בואו נשקול את זה ביתר פירוט.
החבטה האופיינית שנשמעת מתחת לחלק התחתון של הרנו לוגאן בזמן נסיעה, אומרת רק דבר אחד: צריך להחליף את תושבת הרעש. המנגנון תלוי מתחת לתחתית המכונה על שני סוגרים המכוסים בגומי מיוחד עמיד בפני שחיקה.
גומי סדוק נראה בבירור על תושבת רנו לוגאן
אבל אפילו גומי כזה יכול להתבלות אחרי 100 אלף קילומטרים.
לאחר ריצה של 100 אלף ק"מ, הסוגרים של משתיק הקול של רנו לוגאן הפכו לבלתי שמישים לחלוטין
לאחר מכן, המכשיר מתחיל להשתלשל בתושבת ולדפוק בתחתית המכונית. אי אפשר לשחזר את הגומי השחוק איכשהו. בכל מקרה במוסך. אז יש רק אפשרות אחת: קניית סוגריים מגומיים חדשים והתקנתם במקום הישנים.
אתה צריך לרכוש 2 סוגרים עבור משתיק קול רנו לוגאן בחנות הרכב. האפשרות הטובה ביותר תהיה לקנות מוצרי Sasic (מספר קטלוגי 40015–80).העלות של סוגריים אלה משתנה בין 580 ל 750 רובל. הסוגרים הטובים ביותר עבור משתיקי רנו לוגאן מיוצרים על ידי Sasic
המכונית מותקנת על בור בדיקה או על גשר עילי. מפתח ברגים עם 10 מפתחות משחרר זוג ברגים לחיזוק התושבת הקדמית. אותו מפתח ברגים משחרר זוג ברגים על התושבת האחורית. ברגים להרכבה על תושבת משתיק הקול של רנו לוגאן מוברגים עם מפתח 10
בין משתיק הקול הראשי לתהודה של רנו לוגאן יש צינור, שבצומתו מותקן אטם מיוחד. הודות למפרק זה, אין צורך להסיר את המשתיק לחלוטין: אם המהוד מתקלקל, ניתן להסיר רק אותו. ניתן להסיר את הגוף הראשי של המכשיר גם בנפרד. זה נוח, אבל המפרק על הצינור והאטם הם הנקודות החלשות ביותר במבנה. האטם נשרף לעתים קרובות, ולאחר מכן הצינור במפרק מתחיל להתנדנד ולדפוק. כדי להחליף אותו, אתה צריך את הכלים הבאים:
אטם חדש לרנו לוגאן;
ראש שקע ל-10 עם ארכובה ארוך;
אזמל ארוך;
נוזלי WD40;
פטיש.
הרכב מותקן על בור בדיקה, חוסמי גלגלים מותקנים מתחת לגלגלים.
הברגים המחזיקים את האטם נפגעים לעתים קרובות מאוד. לכן, הם מטופלים בנוזל WD40, שיקל על התרופפותם. ברגים חלודים בצומת של משתיק קול רנו לוגאן מטופלים בנוזל WD40
לאחר העיבוד, הברגים על האטם מוברגים עם ראש שקע ב-10, המפרק בצינור משתיק הקול מנותק. הברגים במפרק הצינור של משתיק הקול של רנו לוגאן מוברגים על ידי הראש ב-10
הגישה לאטם הישן נפתחת. אם הוא נשרף לצינור, זה יהיה כמעט בלתי אפשרי להסיר אותו באופן ידני. לכן כורתים אותו בפטיש ובאזמל ארוך. האטם על משתיק הקול של רנו לוגאן חתוך עם אזמל ארוך
אחד חדש מותקן במקום האטם המנותק. הבחירה האופטימלית תהיה אטם מבית BOSAL, שהוא הספק הרשמי של חלקים למערכות פליטה של רנו לוגאן (מספר קטלוגי - 256-056, עלות - מ 400 רובל). אטם לאדום רנו לוגאן מבית BOSAL, באריזה
לאחר התקנת האטם, מותקן עליו צינור, הברגים שהוברגו בעבר ב-10 מוברגים למקומות הרגילים שלהם.
כשאתה הולך לחנות עבור מכשיר חדש לרכב רנו לוגאן, אתה צריך לדעת: החלק הזה לא נמכר בשום מקום במלואו. כלומר, בעל הרכב לא יוכל לרכוש את המשתיק הראשי, התהוד וצינור היניקה בסט אחד. חלקים אלה יצטרכו להירכש בנפרד. עדיף אם בעל הרכב יבחר במוצרי BOSAL. אפשרות טובה נוספת תהיה חלקי חילוף של ATIHO. מבחינת עלות, המוצרים של חברות אלה כמעט זהים:
צינור היניקה עולה 1,500 רובל;
משתיק קול ראשי - 2,000 רובל;
תהודה - 1800 רובל.
לפני תחילת העבודה, עליך להחליט על הכלים והחומרים המתכלים הדרושים. זה מה שאנחנו צריכים:
"גלושק" חדש ל"לוגאן";
נוזלי WD40;
ראשי שקע ל-10 ו-16 עם מפתח ברגים;
פנס.
המכונה מותקנת על בור בדיקה או גשר.
החלק הקדמי של משתיק הקול תלוי על רצועת גומי. הוא מעובד עם נוזל WD40. מהדק גומי על משתיק קול רנו לוגאן, מטופל ב-WD40
לאחר 15 דקות, סיכת ההצמדה של המכשיר מוסרת ידנית מהדק הגומי. סיכת משתיק הקול של רנו לוגאן מוסרת ידנית מהמהדק
שני אגוזים עבור 10 הממוקמים בצומת של צינורות עם אטם הם פתחו.
לאחר מכן, החוט לחיישן בקרת גז הפליטה מנותק באופן ידני. חיישן בקרת גז הפליטה ברנו לוגאן מושבת באופן ידני
מאחור, ליד המהוד, יש חיישן שני - בדיקה למבדה. החוט שלו גם מנותק ידנית. בדיקת הלמבדה, הממוקמת במהוד רנו לוגאן, מושבתת באופן ידני
ליד חוט בדיקת הלמבדה נמצא מהדק קיבוע גומי נוסף, שגם הוא מטופל בנוזל WD40.
לאחר 15 דקות, החלק האחורי של המנגנון מוסר מהמהדק. החלק האחורי של משתיק הקול הוסר מהתפס שטופל מראש ב-WD40
חלק זה מונח על הקורה הצולבת מתחת לתחתית המכונה. הקורה מפריעה להסרת המבנה ולכן יש לשחרר אותה באמצעות ראש השקע 16. הקורה הצולבת מונעת את השחרור הסופי של משתיק הרנו
לאחר שחרור הקורה, המנגנון מוסר לחלוטין מתחת לתחתית המכונית ומוחלף בחדש. לאחר מכן, כל המחברים מורכבים בסדר הפוך.
אז אפילו חובב רכב מתחיל יכול להתמודד עם החלפת משתיק קול ברנו לוגאן. כל מה שנדרש הוא זוג מפתחות שקע ומיומנות העבודה איתם. בעיות קלות יכולות להיווצר עם ברגים חלודים ומהדקים הדוקים, אך ניתן לפתור אותן בהצלחה בעזרת נוזל WD40 הנמכר בכל חנות חלפים.
מכוניות של משפחת "לוגאן" הופיעו בשוק המקומי בשנת 2004 וזכו במהירות לאהבת הנהגים. הם קלים לתחזוקה וחסרי יומרות בפעולה. בנוסף, בעל רנו יכול לבצע את רוב עבודות התיקון בעצמו. זה חל גם בנושאים של הסרה, תיקון והחלפה של משתיק קול. משתיקי דופן דקים אינם יכולים לעמוד במשך שנים רבות של פעולה במצב חורף-קיץ, ולכן הבעלים צריך מדי פעם לבצע מספר עבודות כדי לשחזר את הפונקציות של מערכת הפליטה.
מבנה מערכת הפליטה במכוניות רנו לוגאן זהה לחלוטין לכל רכב אחר במחלקת תיירים. כל רכיבי המערכת נועדו להסיר גזי פליטה מסעפת הפליטה ולהפחית את הרעש שלהם במהלך תהליך הפליטה.
יחד עם זאת, משתיק הקול במהירות קורוזיס ומוריד את הלחץ, מכיוון שדווקא עליו נופלת ההשפעה העיקרית של פעימת גזים וזרמים חמים. הנהג חייב להיות מסוגל לקבוע את ביצועי ה"גלושק", שכן בטיחות הנהיגה במכונית תלויה בכך. קביעת תקלת משתיק קול היא פשוטה מאוד - אפילו אדם שרק אתמול נכנס מאחורי ההגה של מכונית יכול להתמודד עם המשימה הזו.
קודם כל, מומלץ להסיע את רנו לוגאן לבור צפייה או לגשר, או להשתמש במעלית. כמובן, אם אין אחד ולא השני, אתה יכול פשוט לשים את המכונית על ג'ק. העיקר הוא להבטיח לעצמך את הנוחות והבטיחות בעת בדיקת משתיק קול:
בדוק היטב את הצינורות לאיתור קורוזיה, חורים, סדקים, כתמים כהים או שקעים.
בדוק את מפרקי התחת לאיתור דליפות גז.
נדדו את משתיק הקול ביד - הוא לא צריך להתרחק מהציר שלו יותר מדי.
בדוק את האמינות של כל המחברים - ברגים, אומים, סוגרים ומתלי גומי.
בעת בדיקת צינורות יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למצב המהוד והמשתיק הראשי, שכן הם חשופים לבלאי יותר מאשר חלקים אחרים.
אם אין נזק גלוי לצינורות, אז המשתיק תקין. שאגה חזקה במערכת הפליטה וריחות לא נעימים בתא הנוסעים נחשבים לסימנים ראשונים לתקלה שעל הנהג להיזהר ממנה. גזי הפליטה חסרי צבע וריח, עם זאת, עקב הורדת הלחץ של משתיק קול, הם מקבלים ארומה ספציפית שאדם יכול להריח.
לפני התיקון יש לוודא שהוא מתאים. לפעמים נהגים מנסים להציל משתיקי קול רקובים לחלוטין, כאשר, כמו ריתוך של מקומות גדולים של שחיקה או קורוזיה, הם אינם מסוגלים לשחזר את ביצועי הצינור.
לרוב, עקב נהיגה בכבישים לא אחידים, התושבת נכשלת - תושבת משתיק הקול... הצינור מאבד את מיקומו מתחת לתחתית, מתחיל לדפוק על הגוף. בהתאם, יש לרתך את התושבת בחזרה.במקרה זה, יש צורך להקפיד על אותם מידות ומקומות ריתוך כמו קודם, כי הביצועים של משתיק קול יהיו תלויים גם במידת הריתוך של התושבת בצורה נכונה.
עם זאת, לא כל הנהגים מנוסים במכונת ריתוך. לכן, בסביבת מוסך קל יותר לתקן את התושבת בצורה אחרת. לא משנה אם התושב עף לגמרי או שאחד מהאלמנטים שלו נפל, אתה יכול לחתוך את שאריות התושבת הישנה בעזרת מטחנה ולהכניס מהדק ברזל במקומו. זה יבצע בצורה מושלמת את הפונקציות של ההידוק הקודם, בעוד זה יעלה פי כמה זול יותר מאשר ריתוך. עם זאת, יהיה צורך לבדוק מעת לעת את מצב המהדק כדי לשנות אותו בזמן לחדש.
זה (התושבת) יכול פשוט להיות מרותך או פשוט לשים על מהדק ברזל (20 רובל - מהדק בורג פשוט) - זה נעשה כמה פעמים ... הבעיה נעלמה ...
במכוניות רנו לוגאן, אחת מנקודות התורפה של מערכת הפליטה נחשבת לאטם בין סעפת הפליטה לצינור היניקה. אם תוך כדי נסיעה הנהג שומע חריקות מיותרות, ויש ריח שריפה בתא הנוסעים, אז, ככל הנראה, הבעיה נעוצה דווקא בשריפת האטם. במצב כזה, דחוף להחליף אותו. מחיר הנפקה: לתיקון עצמי עד 500 רובל., בשירות רכב 2500-3000 רובל. המסקנה ברורה.
האטם עשוי מחומרים עמידים בחום למניעת שריפה מהירה של משתיק הקול
מומלץ להתחיל מיד להחליף את האלמנט הזה:
סע במכונית לבור הבדיקה.
נקו את החיבור בין הקולט לצינור מלכלוך - כך יהיה קל יותר לעבוד.
הברג את שני האומים 10, אשר מהדקים את שני האלמנטים של מערכת הפליטה זה לזה.
הנח את צינור היניקה בצד.
הסר את האטם השרוף מצינור הסעפת, נגב את החיבורים עם מטלית נקייה.
לאחר מכן הנח אטם חדש על חור הסעפת וחברו אליו את צינור היניקה באמצעות שני ברגים.
הדקו את האומים עד הסוף, אך אל תצבוט אותם, אחרת ניתן לשבור את החוט ולסחוט אטם חדש.
הליך החלפת משתיק קול צריך להיות פשוט. הניואנס החשוב היחיד הוא הבחירה של משתיק קול חדש ואיכותי. על מנת שמוצר חדש ישמש לאורך זמן, עליך לדעת מראש על קריטריוני הבחירה של "גלושק" ועלותם:
היצרן האיטלקי Atiho מציע משתיקי קול פשוטים ובמחיר סביר העשויים מפלדה רגילה. הם לא ישרתו הרבה זמן, אבל הם זולים - מ 2 עד 3,000 רובל. התאספו;
משתיקי מיילים מעט יקרים יותר - עד 3.5 אלף רובל, עם זאת, חיי השירות שלהם יגיעו ל-6-7 שנים, מכיוון שהם עשויים מפלדה עם ציפוי אלומיניום;
מוצרי רנו המקוריים הם היקרים ביותר - עד 8 אלף רובל, מכיוון שהם עשויים מפלדת אל חלד ולכן יחזיקו מעמד לפחות 10 שנים.
הקריטריונים לבחירת משתיק קול לרכב רנו נשענים רק על היכולות הפיננסיות של הבעלים: ככל שיותר כסף, כך תוכל לקנות מוצר איכותי יותר.
כדי להחליף את משתיק קול מהר ככל האפשר, אתה צריך להכין סט כלים פשוט מראש. הסט כולל שני מפתחות ברגים פתוחים ל-10 ומברג שטוח עם להב דק. תזדקק למפתחות כדי להבריג את האומים, ומברג יכול להיות שימושי אם קשה להסיר את משתיק הקול מהגומיות עם הידיים.
לאחר שהכנתם גישה לחלק התחתון של המכונית, תוכלו להתחיל לעבוד.
כל עבודה עם האלמנטים של מערכת הפליטה מתבצעת רק לאחר שהצינורות והמנוע התקררו לחלוטין.
מומלץ להקפיד על הכללים הבאים כדי להסיר בבטחה את משתיק קול:
הסר את ארבעת הברגים המחזיקים את מכנסי משתיק הקול אל סעפת הפליטה.
לאחר מכן, נתק את מחבר חיישן החמצן - אתה יכול להסיר אותו בצד כדי לא להפריע.
הסר תושבות גומי לכל אורך הצינורות. לאחר מכן הורד בזהירות את משתיק הקול למטה ומשוך אותו החוצה מתחת לרכב.
זו כל העבודה שתצטרך לעשות כדי להסיר את משתיק קול מהרנו.
משתיקי קול ישנים וחדשים של רנו לוגאן - ההבדל ברור
עדיף לוודא שכל תושבות הגומי תקינות לפני התקנת משתיק קול. כלומר, הם לא צריכים להיות מתוח, יש סדקים או חריצים. אחרת, אתה צריך להחליף מיד את הגומיות בחדשות, כי האמינות של קיבוע משתיק הקול תהיה תלויה במצבם.
התקנת צינורות הפליטה מתבצעת בסדר הפוך:
ראשית, משתיק הרעש מתחת לגוף המכונית.
לאחר מכן, גומיות תלויות על ווים מיוחדים, והמשתיק עצמו נצמד לגומיות.
מחבר חיישן החמצן מחובר לסעפת.
לאחר מכן, אתה יכול להבריג את הברגים החדשים המחברים את משתיק הקול והסעפת.
יש להחליף את הברגים בכל פעם שהצינורות מוחלפים, מכיוון שהם נדבקים במהירות למתכת בזמן פעולה ארוכת טווח.
תיקון אלמנטים של משתיק קול והחלפתם הם הליכים שאינם דורשים ידע ומיומנויות מיוחדות. עם זאת, ביצוע המלצות פשוטות יחסוך משמעותית בשירותי תחנות השירות.
סרטון זה יעזור במקרים הבאים:
-רעש פליטה מוגבר (הקשור לפגיעה באטימות הצינור ופריצת דרך של גזי פליטה)
-כל עבודת ריתוך על צינור הפליטה
- זיהום או נזק לזרז (שיכול להוביל לאובדן כוח, פריצת דרך של גז דרך האטמים ואטמי השמן של מערכת שמן מנוע הבעירה הפנימית)
- לכל עבודה הקשורה בהוצאת האלונקה
כדי להחליף את משתיק הקול ברנו לוגאן, תזדקק לראש עבור 8,10,16 וכן גריז עבור תושבות גומי, מסיר בדיקה למבדה. עם הזמן, הליך זה ייקח 20 דקות. קשיים יכולים להתעורר בעת שחרור צינור הקליטה מסעפת הפליטה, יש לעבד את החלקים המושחלים לפני תחילת העבודה. חשוב גם לשים לב לקפיצי הלחץ על ברגי ההרכבה של ה-. צינור מקבל, לרוב יש להחליף אותם או להציב מתחתיהם מנקי כדי לאטום את החיבור.
העלות הממוצעת בשירות רכב היא 1500 רובל.
משתיק קול כושל עלול לגרום להרבה צרות לבעל הרכב. ונהג רנו לוגאן אינו יוצא דופן. למרבה המזל, ניתן לתקן את משתיק הקול ביד. ובשביל זה אתה ממש לא צריך ללכת לשירות הרכב הקרוב ביותר. בואו נבין בדיוק איך זה נעשה.
1 תקלה של משתיקי רנו לוגאן
2 תיקון תושבת משתיק קול רנו לוגאן
3 החלפת אטם משתיק קול רנו לוגאן
4 בחירה של משתיק קול
5 החלפת משתיק קול ברנו לוגאן
אפילו נהג מתחיל יכול להבין שהעמעם של המכונית אינו תקין.
משתיקי קול ברנו לוגאן מורכבים מחמישה חלקים עיקריים
להלן הסימנים העיקריים לבעיות במכשיר זה:
ריח גזי הפליטה הופיע בתא הנוסעים;
כוח המנוע ירד באופן ניכר ללא סיבה נראית לעין;
המנוע התחיל לפעול בקול רם מאוד;
הפעולה הרועשת של המנוע מלווה במחיאות כפיים רמות, בדומה ליריות אקדח.
רוב הסימנים לעיל מצביעים על כך שנוצר חור במכשיר עקב קורוזיה תרמית. נצפתה ירידה בכוח עקב סתימה של המהוד או הזרז של המכונה. לחלופין, החורים הקטנים ביותר ב"חלת הדבש" של הזרז עלולים פשוט לכסות קוקוס עקב חשיפה ממושכת לטמפרטורות גבוהות. והטמפרטורה, בתורה, עולה כתוצאה מבעירה של דלק באיכות נמוכה. לבסוף, יריות אקדח הן תוצאה של חדירת אוויר למערכת הדלק של הרכב. בין התקלות הללו, התמוטטות תושבות משתיק הקול בולטת. בואו נשקול את זה ביתר פירוט.
החבטה האופיינית שנשמעת מתחת לחלק התחתון של הרנו לוגאן בזמן נסיעה, אומרת רק דבר אחד: צריך להחליף את תושבת הרעש.המנגנון תלוי מתחת לתחתית המכונה על שני סוגרים המכוסים בגומי מיוחד עמיד בפני שחיקה.
גומי סדוק נראה בבירור על תושבת רנו לוגאן
אבל אפילו גומי כזה יכול להתבלות אחרי 100 אלף קילומטרים.
לאחר ריצה של 100 אלף ק"מ, הסוגרים של משתיק הקול של רנו לוגאן הפכו לבלתי שמישים לחלוטין
לאחר מכן, המכשיר מתחיל להשתלשל בתושבת ולדפוק בתחתית המכונית. אי אפשר לשחזר את הגומי השחוק איכשהו. בכל מקרה במוסך. אז יש רק אפשרות אחת: קניית סוגריים מגומיים חדשים והתקנתם במקום הישנים.
אתה צריך לרכוש 2 סוגרים עבור משתיק קול רנו לוגאן בחנות הרכב. האפשרות הטובה ביותר תהיה לקנות מוצרי Sasic (מספר קטלוגי 40015–80). העלות של סוגריים אלה משתנה בין 580 ל 750 רובל.
הסוגרים הטובים ביותר עבור משתיקי רנו לוגאן מיוצרים על ידי Sasic
המכונית מותקנת על בור בדיקה או על גשר עילי. מפתח ברגים 10 מפתחים זוג ברגים לחיזוק התושבת הקדמית. אותו מפתח ברגים משחרר זוג ברגים על התושבת האחורית.
ברגי ההידוק על תושבת משתיק הקול של רנו לוגאן מוברגים עם מפתח 10
הסגרות מוסרות, מוחלפות בחדשות, הברגים מוברגים למקומם.
בין משתיק הקול הראשי לתהודה של רנו לוגאן יש צינור, שבצומתו מותקן אטם מיוחד. הודות למפרק זה, אין צורך להסיר את המשתיק לחלוטין: אם המהוד מתקלקל, ניתן להסיר רק אותו. ניתן להסיר את הגוף הראשי של המכשיר גם בנפרד. זה נוח, אבל המפרק על הצינור והאטם הם הנקודות החלשות ביותר במבנה. האטם נשרף לעתים קרובות, ולאחר מכן הצינור במפרק מתחיל להתנדנד ולדפוק. כדי להחליף אותו, אתה צריך את הכלים הבאים:
אטם חדש לרנו לוגאן;
ראש שקע ל-10 עם ארכובה ארוך;
אזמל ארוך;
נוזלי WD40;
פטיש.
סרטון (לחץ להפעלה).
הרכב מותקן על בור בדיקה, חוסמי גלגלים מותקנים מתחת לגלגלים.
הברגים המחזיקים את האטם נפגעים לעתים קרובות מאוד. לכן, הם מטופלים בנוזל WD40, שיקל על התרופפותם.
ברגים חלודים בצומת של משתיק קול רנו לוגאן מטופלים בנוזל WD40
לאחר העיבוד, הברגים על האטם מוברגים עם ראש שקע ב-10, המפרק בצינור משתיק הקול מנותק.
הברגים במפרק הצינור של משתיק הקול של רנו לוגאן מוברגים על ידי הראש ב-10
הגישה לאטם הישן נפתחת. אם הוא נשרף לצינור, זה יהיה כמעט בלתי אפשרי להסיר אותו באופן ידני. לכן כורתים אותו בפטיש ובאזמל ארוך.
האטם על משתיק הקול של רנו לוגאן חתוך עם אזמל ארוך
אחד חדש מותקן במקום האטם המנותק. הבחירה האופטימלית תהיה אטם מבית BOSAL, שהוא הספק הרשמי של חלקים למערכות פליטה של רנו לוגאן (מספר קטלוגי - 256-056, עלות - מ 400 רובל).
אטם לאדום רנו לוגאן מבית BOSAL, באריזה
לאחר התקנת האטם, מותקן עליו צינור, הברגים שהוברגו בעבר ב-10 מוברגים למקומות הרגילים שלהם.
כשאתה הולך לחנות עבור מכשיר חדש לרכב רנו לוגאן, אתה צריך לדעת: החלק הזה לא נמכר בשום מקום במלואו. כלומר, בעל הרכב לא יוכל לרכוש את המשתיק הראשי, התהוד וצינור היניקה בסט אחד. חלקים אלה יצטרכו להירכש בנפרד. עדיף אם בעל הרכב יבחר במוצרי BOSAL. אפשרות טובה נוספת תהיה חלקי חילוף של ATIHO. מבחינת עלות, המוצרים של חברות אלה כמעט זהים:
צינור היניקה עולה 1,500 רובל;
משתיק קול ראשי - 2,000 רובל;
תהודה - 1800 רובל.
לפני תחילת העבודה, עליך להחליט על הכלים והחומרים המתכלים הדרושים.זה מה שאנחנו צריכים:
"גלושק" חדש ל"לוגאן";
נוזלי WD40;
ראשי שקע ל-10 ו-16 עם מפתח ברגים;
פנס.
המכונה מותקנת על בור בדיקה או גשר.
החלק הקדמי של משתיק הקול תלוי על רצועת גומי. הוא מעובד עם נוזל WD40.
מהדק גומי על משתיק קול רנו לוגאן, מטופל ב-WD40
לאחר 15 דקות, סיכת ההצמדה של המכשיר מוסרת ידנית מהדק הגומי.
סיכת משתיק הקול של רנו לוגאן מוסרת ידנית מהמהדק
שני אגוזים עבור 10 הממוקמים בצומת של צינורות עם אטם הם פתחו.
לאחר מכן, החוט לחיישן בקרת גז הפליטה מנותק באופן ידני.
חיישן בקרת גז הפליטה ברנו לוגאן מושבת באופן ידני
מאחור, ליד המהוד, יש חיישן שני - בדיקה למבדה. החוט שלו גם מנותק ידנית.
בדיקת הלמבדה, הממוקמת במהוד רנו לוגאן, מושבתת באופן ידני
ליד חוט בדיקת הלמבדה נמצא מהדק קיבוע גומי נוסף, שגם הוא מטופל בנוזל WD40.
לאחר 15 דקות, החלק האחורי של המנגנון מוסר מהמהדק.
החלק האחורי של משתיק הקול הוסר מהתפס שטופל מראש ב-WD40
חלק זה מונח על הקורה הצולבת מתחת לתחתית המכונה. הקורה מפריעה להסרת המבנה ולכן יש לשחרר אותה באמצעות ראש השקע 16.
הקורה הצולבת מונעת את השחרור הסופי של משתיק הרנו
לאחר שחרור הקורה, המנגנון מוסר לחלוטין מתחת לתחתית המכונית ומוחלף בחדש. לאחר מכן, כל המחברים מורכבים בסדר הפוך.
אז אפילו חובב רכב מתחיל יכול להתמודד עם החלפת משתיק קול ברנו לוגאן. כל מה שנדרש הוא זוג מפתחות שקע ומיומנות העבודה איתם. בעיות קלות יכולות להיווצר עם ברגים חלודים ומהדקים הדוקים, אך ניתן לפתור אותן בהצלחה בעזרת נוזל WD40 הנמכר בכל חנות חלפים.