תיקון רכב זר עשה זאת בעצמך

הסעיף לתיקון רכב מיועד בעיקר לבעלי רכב המעדיפים לבצע במו ידיהם תיקונים איכותיים של כל סוג רכב. הכנו עבורכם מאמרים וחומרים שימושיים רבים בנושא תיקון עצמי של רכב. הצג את כל הטקסט

אין ספק שכל נהג מתמודד בחייו עם מצבים בהם הוא צריך לבצע עבודות תיקון במכונית במו ידיו, מבלי להזדקק לשירותים יקרים בתחנות שירות או בתי מלאכה שונים. והדבר הראשון שצריך הוא לקבל מידע מלא ואמין איך לתקן נכון כל רכב בעצמך, אם אין לך את הידע הדרוש במלואו?

סעיף זה יעזור לכם לנווט בכל מה שקשור לתיקון רכב, וכן לקבל תשובות מקיפות לשאלות המעניינות כל נהג - כיצד לבצע תיקונים? אילו חומרים וכלים נדרשים לשם כך? איך בוחרים מקום לביצוע עבודות תיקון רכב?

כל החומר מוצג עם הוראות מפורטות שלב אחר שלב שילמדו אותך כיצד להסיר בצורה נכונה שריטות במרכב המכונית, סדקים או שקעים בשמשה, לתקן גנרטור, להחליף גלגל, שמן מנוע או רפידות בלמים, ליצור גבוה- צביעה איכותית, ליטוש חלקי גוף בודדים וכו'...

תלמד כיצד לבצע לא רק תיקונים קלים, אלא גם למנוע נזק מורכב יותר לרכב שלך.

חלק זה מכיל חומרים על 4 תחומים עיקריים של עבודות תיקון:

סרטון (לחץ להפעלה).

• תיקון מנוע. כיצד לחסל את התקלות והנזקים הנפוצים ביותר במנוע, כמו גם כיצד לבצע טיפול מניעתי באיכות גבוהה של חלקי מנוע. אילו כלים נדרשים לתיקון המנוע;
• תיקון פחחות רכב. היכן להתחיל וכיצד לבצע עבודות תיקון ותחזוקה באיכות גבוהה בגוף המכונית בעצמך;
• תיקון שלדות רכב. הוראות שלב אחר שלב לתיקון בזמן של השלדה על מנת לקבל תוצאה גבוהה. למה כדאי לשים לב בעת תיקון מנגנונים וחלקי שלדה;
• תיקון הילוכים. מה שצריך לדעת לפני שממשיכים בתיקון מנגנוני ההילוכים של הרכב. איזה ידע ומיומנויות אתה צריך כדי לבצע עבודה באיכות גבוהה.

נשמח אם המדור שלנו יעזור לך לפתור בעיות חשובות בעת ביצוע תיקוני רכב בעצמך.

ברוכים הבאים נהגים יקרים לאתר שלנו המוקדש לתיקון עצמי של מכוניות יפניות, קוריאניות, סיניות, אירופאיות ואמריקאיות.

תיקון עשה זאת בעצמך של מכוניות זרות מסובך על ידי העובדה שבעלי רכב רוסים רבים אינם בקיאים בדרך כלל במרכיבי העבודה הבסיסיים של מכוניות זרות. גם אם אתם בקיאים ב-Vaz ואתם יכולים לנער לבד את החודובקה והמנוע, זה לא אומר שתעשו ברוגע, למשל, תיקון מכונית אאודי!

אבל לאחר קריאת המאמרים באתר שלנו תמצא הרבה מידע שימושי וייחודי שיעזור לך לבצע תיקונים במו ידיך: אודי ב.מ.וו פורד ודגמים אחרים.

מאמר על חלקים ומכלולים של מכונית מודרנית, שעדיף לא לתקן במו ידיך, אלא לעשות זאת בשירות מוסמך. בסוף הכתבה - סרטון על תיקון באחריות בשירות רכב.

תוכן המאמר:

• מערכת אספקת דלק
• מבער דלק
• ECU מנוע
• צביעת רכב
• מערכת טעינת טורבו
• שמשה קדמית
• מסנן חלקיקים
• חַשׁמַלַאי
• מזגן
• כריות - אוויר
• סרטון על תיקון באחריות בשירות רכב

המכונית המודרנית יכולה להיקרא פסגת ההנדסה. מדובר במערכת מורכבת למדי, וגם אם הנהג יודע היטב כיצד לתקן יחידה מסוימת, הוא בקיא במכשיר של המכונה, ישנן יחידות רבות שאסור לתקן בעצמן - ניתן לשקול חריג. תיקונים שבהם חלק כושל משתנה לסטנדרטי, מקורי ...

יש לבצע הזמנה מיידית: עצות אלו אינן חלות על אותם נהגים שלא רק יש להם גשר עילי במוסך שלהם, את הציוד הדרוש, אלא גם את ה"כלי" החשוב ביותר של מומחה אמיתי - ידיים שיכולות לבצע תיקונים. מי שמעריך נכון את הידע והכישורים שלו צריך להקשיב לעצה ולגשת לשירות רכב, אם צפוי תקלה ביחידות ובמכלולים כמו:

• מערכת דלק.
• חשמלאי רכב.
• מערכת טעינת טורבו.
• החלפת זכוכית וצביעה.
• יחידת בקרת מנוע אלקטרונית.
• מיזוג אוויר והחלפת כריות אוויר.

חריג לסעיף זה יכול להיחשב כדלקמן: אם מותקן מנוע בנזין במכונית, כל נהג חייב להיות מסוגל להחליף את המצת. זה לא תיקון, אלא תחליף. גם ברמות גימור דיזל - כל אחד צריך ללמוד איך להחליף את המזרק. אבל תיקון מערכת הדלק הוא מנת חלקם של אנשי המקצוע. לימוד תיקון "בכיוון הנסיעה" לא יעבוד.

אם המכונית מצוידת ב מערכת אספקת דלק מסילה משותפת, אז ללא זמינות ציוד, אפילו מומחים לא יוכלו לתקן ולהתקין קווי דלק.

נדרש ציוד דיוק גבוה כדי פשוט לבצע אבחנה של מזרק דלק. טיהור ביתי עם נוזל קרבורטור של החלק הקטן הזה יראה רק בערך היכן השבירה.

זאת ועוד, על מנת למצוא מזרק תקול ביחידת הדלק נדרשת גם מיומנות וידע. בהתבוננות על פעולת מערכת הדלק, ניתן "לחשב" את החלק הפגום לפי קצב הזרימה החוזרת... וזהו.

תיקון זרבובית הוא עבודה קפדנית., ניתן לראות סדקים קטנים בחלק רק עם ציוד מיוחד. ב-90% מהמקרים לא ניתן לתקן כלל מזרקי יחידה מודרניים.

נהגים של נשים, שמסתכלות חסרת היגיון במכסה המנוע הפתוח של המכונית שלהן, אם יש להן תקלה בכביש המהיר, גורמים לרגש רב. אותה תחושה נגרמת על ידי נהגים גברים שיכולים לסדר את המנוע בעיניים עצומות, אך אינם מבינים דבר כיצד פועלת יחידת בקרת המנוע האלקטרונית.

בלוקים מודרניים הם מערכות בלתי ניתנות להפרדה, הם נחתכים בשירות רכב... אי אפשר לבצע הליך זה ללא ציוד מקצועי, זה גם די קשה למצוא שירות מיוחד, ולכן, במקום תיקון, הם מחליפים לעתים קרובות את ה-ECU, שגם עדיף להפקיד אותו לאנשי מקצוע.

יש מעט נהגים שאדישים לצבע המכונית שלהם וניגשים להערכת מצב הצבע של רכבם, כמו באמרה: "טנקים לא מפחדים מלכלוך - ככל שהצבע גרוע יותר, הצלב טוב יותר- יכולת מדינה".

תיקון ודיאגנוסטיקה של טורבינות לא תמיד זמינים במוסך, גם אם הנהג עצמו יודע היטב מה ואיך לעשות. הסיבה היא שמכוניות רבות צריכות להיות מותקנות על גשר עילי רק כדי לבצע אבחון. בור בדיקה לרוב אינו מתאים.

לדוגמה, בעת תיקון טורבינה על רובר (3.6 דיזל), המצוידת בשתי מערכות מגדש טורבו, כדי לבדוק את הטורבינה השמאלית, יש להסיר את המשנה, מתלה ההיגוי ותיבת ההילוכים הקדמית. כאשר מסירים את תיבת ההילוכים, יש לנתק מספר רב של חלקי מתלים ועוד הרבה יותר. וזהו רק שלב הכנה - האבחון של הטורבינה עצמה דורש כישורים וציוד מקצועי.

והכי הרבה הנקודה העיקרית בתיקון הטורבינה עצמה היא איזון הרוטור, אשר מיוצר על ציוד כיול ואיזון. שטיפת חלקים קטנים בתא קולי, ניקוי והחלפה בו זמנית - כל זה דורש ניסיון ומיומנות מיוחדים.

נראה שאתה יכול בקלות ובאופן עצמאי להחליף את השמשה לשמשה דומה ומקורית. וכאן מחכה לנהגים הפתעה מסוכנת - סטיית מילימטר כשהיא מודבקת מאיימת שהשמשה הקדמית תיפול על הנהג והנוסע בתאונה הכי קטנה. גם נזילות וחריקות לא יביאו הנאה בנהיגה. התקנת הזכוכית צריכה להתבצע בשירות, שם המוסכניק יבדוק את דיוק גיאומטריית ההתקנה בעזרת מכשיר הרמה ויבצע הדבקה הרמטית.

מכוניות מודרניות מעוצבות תוך התחשבות בכל הפרמטרים הסביבתיים האפשריים. מאמינים כי מסנני חלקיקים מסייעים בשמירה על הסביבה ובמזעור פליטת CO. יחד עם זאת, למעט אנשים אכפת מאיכות הדלק ומהעובדה שאחרי 30,000-50,000 ק"מ של ריצה, יחידת הניקוי סתומה לחלוטין, המכונית מאבדת את ביצועי הנהיגה שלה וכל החלקים נשחקים במהירות.

אלטרנטיבה - הסרת מסנן החלקיקים והחלפת הזרז במעצר להבה... אבל אתה לא צריך לעשות את ההליך הזה במוסך לאחר צפייה בסרטונים מיוטיוב. הוצאת יחידה ממכונית היא תהליך ארוך וקפדני. ביטול נכון של זרז, התקנת תקלה, חיבור חיישנים כך ש"המוח" של המכונה ייקח חלק חדש עבור אלמנט מסנן - כל זה דורש מיומנויות ומקצועיות.

חלק מהנהגים מתקשים להחליף חלון מכני בחלון חשמלי בעצמם, אם כי הליך זה אינו קשה מדי. כל שאר הרכיבים החשמליים של המכונה אינם שונים בפשטות זו. לכן, אם אתה תופס דבר כזה "שינוי פאזה" כעלבון, אז עם כל הבעיות הקשורות לחשמל ברכב, פנה לשירות הרכב. זה חשוב כדי שלא יתרחש קצר חשמלי ותפרוץ שריפה.

נראה כי טעינה וניקוי מזגנים לרכב הם עניין פשוט למדי – זה אפילו לא תיקון, אלא מניעה. אבל לא כל נהג יכול לעשות זאת בעצמו. הסיבה היא שבמהלך התיקון נדרש לבדוק את המעגל החשמלי במכלול המצמד, מערכת המאייד להיעדר שמן, הרדיאטור ומכלול הבוכנה. במכוניות כמו וולוו, מאזדה ואופל, נדרש לבדוק באופן שיטתי את הפער בין מצמד המדחס לפלטת הלחץ.

לכן, הליך פשוט לטעינת מדחס יכול להפוך לגוזל זמן ויקר. מומחים ביום אחד יוכלו להחליף את הקירור ולתקן את המזגן ללא עלות נוספת. מומלץ להחליף את נוזל הקירור במזגן פעמיים בשנה.

כריות אוויר שהותקנו בצורה לא נכונה עלולות להיפתח בהתנגשות קלה, גם כאשר אתה פשוט מחבר את הפגוש הקדמי על דלת המוסך. הדבר כרוך לא רק בחבלה בחזה ובזעזוע מוח - היו מקרים בודדים של מוות של מתבגרים שנהרגו לא בתאונה, אלא בכוח של כרית אוויר.

הרצון לחסוך כסף וללמוד כיצד לתקן את המכונית שלך בעצמך הוא מאמץ ראוי לשבח. עבור רבים, תיקון מוסך הוא הבילוי הטוב ביותר, גם תחביב וגם מנוחה פעילה. נהגים רבים יכולים ויכולים לתקן את המכוניות שלהם. אבל לדעת את הכללים הפשוטים לכדאיות התיקון העצמי פשוט הכרחי. אם אתם מעוניינים רק לפרק ולנסות לתקן את הזרבובית זה דבר אחד, אבל להתקין אותה ברכב ולהוציא את המשפחה לכפר זה דבר אחר לגמרי.

סרטון על תיקון באחריות בשירות רכב:

למרות הפופולריות הרבה של מכוניות זרות בשוק הרכב המקומי, שממש גדוש במכוניות מתוצרת חוץ, מצבן, כבעבר, מעורר ספקות, חוסר אמון, כמו גם שאלות וחששות מצד לקוחות פוטנציאליים.

ככלל, מכוניות זרות, במיוחד נציגות של הפלח היקר יותר, הן מסובכות למדי, ולכן כל בעל רכב מפעיל את המכונית הזרה שלו על פי העיקרון: "ללא צורך - אל תסובב דבר ואל תלך לשום מקום". כתוצאה מכך, בכל מקרה של תקלה, רובם הולכים ישר לתחנת השירות. ישנם גם בעלי רכב יהירים שבמחיר בטיחותם וחיסכון בכסף מסתכנים בביצוע תיקונים כאלה לבדם. ב-70 מקרים מתוך 100, התוצאה של "ניסויים כלכליים" שכאלה היא: תשלום יתר כפול על תיקונים, בזבוז זמן ועל הדרך פגיעה בכמה רכיבי מנוע נוספים.

ניסים לא קורים וככל שהמכשיר של הרכב מורכב יותר כך האבחון, התקלות והתיקונים יהיו קשים ויקרים יותר בהתאמה. ואכן, לפעמים קורה שבמבט ראשון, תקלות כמעט זהות יכולות להיגרם לרוב מסיבות שונות לחלוטין. "אומנים-קוליבינים" של אנשים, ככלל, אינם לוקחים זאת בחשבון ולעתים קרובות התיקון שלהם שונה מהותית ממה שהוא צריך להיות. "גורואים" עממיים מתחלקים לשתי קטגוריות: אלה שאינם מחפשים דרכים קלות ותמיד ממציאים איזו דרך חדשה לתיקון, ואלה שיוצרים "ניסי תיקון" בעזרת מטען איתן של ידע, המורכב מ"ישן שיטות מעוצבות או עצות חברים מתקדמים ש"יודעים" ...

השיטה הראשונה כוללת הידוק של כל מיני ברגים להתאמה, על מנת שהכל יעבוד טוב יותר. כפי שמראה בפועל, התוצאה של תיקונים כאלה הם מצבים מאוד לא נעימים, שבהם מנוע "מעוות" פשוט נכשל. רק ב-10% מהמקרים הללו, המכונית מצליחה לשרוד את ה"בריונות הנסיונית" הללו. 25% - בסופו של דבר עם הגדרות מפעל דפוקות, לאחר מכן קשה מאוד לשחזר משהו, ולעתים קרובות רק בעלי מלאכה מוסמכים יכולים לעשות את זה, ולפעמים זה בלתי אפשרי לחלוטין. אחרי התערבויות כאלה, די קשה למכור, או יותר נכון לומר, "לדחוף" מכונית כזו, אבל זה אפשרי. בתנאי שתמצא סוג של "קומקום תה". ובכן, 65% הנותרים מהמקרים כרוכים בהתאמה מחדש מלאה של "ההתאמה הביתית" על ידי מומחי תחנות שירות, שאמנם לא תמיד מצליחים לתקן את המצב, אך היו מוכנים לעובדה שעלות תיקונים כאלה תהיה מאוד הָגוּן.

הפתרון ה"מבריק" השני לבעיית התקלה במכוניות זרות הוא "השיטה המיושנת", או במילים אחרות, לעשות הכל כמו ב"ז'יגול". ומה? מה ההבדל? לאחר המילים הללו, החלקים המקוריים מוחלפים בכמה "עשרוניים", ולאחר מכן נראה שהמכונה עובדת, אבל משהו בהחלט לא בסדר! המנוע איכשהו לא מושך והוא עובד רק בחצי כוח. לאחר מספר חודשים, ולעתים שנים של ייסורים, בעל הרכב או מפגיז על שיפוץ גדול, או "דוחף" את "נס הטכנולוגיה" הזה לאיזה פשוטו של אדם, שסיסמת החיים עבורו היא: "מה? זה בסדר, העיקר הולך, וחוץ מזה, זה לא יקר!" פגשתי כאלה, נכון?

כמה עצות מועילות המלצות

1. יחידות כוח מורכבות של מכוניות מערביות הן מאוד קפריזיות, במיוחד לנרות, ליתר דיוק לסוג שלהן. לפעמים זה קורה שרק נרות מקומיים מתאימים לדגם מסוים, גרסאות עם אנלוגים פשוט לא מקובלות.

2. החלף את רצועת ההינע ברגע שאתה מבחין באותות ראשוניים או בסימני נזק.

3. בדקו באופן קבוע שהמסנן ורשת המשאבה אינם סתומים.

4. אין לגעת במצערות אלא אם כן נדרש ניקוי.

5. אל תנסה "לפרום", "לחבר", "לדחוף" קרבורטור מדגמי רכב מקומיים לתוך מנוע זר. רובם מצוידים במכשיר "התחלה קרה", כל מיני יחידות אלקטרוניות, תרמוסטטים ועוד אלמנטים שחסרים לקרבורטורים שלנו. בכל מקרה, אני לא ממליץ לך לטפס לקרבורטור.אם משהו לא בסדר במנוע, בדוק תחילה את צינורות האוויר. לאחר מכן, בדוק את החרירים שלהם, וודא שיש אטימות אמינה על דיאפרגמות השסתום.

6. ככל שמכונית זרה "צעירה" יותר (שנת ייצור), כך יהיה לנהג הממוצע קשה ומבלבל יותר להבין את ה"פנים החשמליים" שלו.

אולי זה מספיק. אני מקווה שהמאמר הזה יפתח לך משהו חדש ויעזור לך לתקן מכונית זרה במו ידיך, לא לעשות משהו טיפשי. שמור על עצמך ועל המכונית שלך.

כל בעל רכב חייב לשמור על מצב רכבו במצב תקין. כך, במוקדם או במאוחר, כל חובב רכב יעמוד בפני הצורך בתיקון רכב.

לשם כך, ניתן לפנות למרכז שירות מקצועי המתקן מכוניות זרות או מכוניות מקומיות, אך תצטרך לשלם כסף עבור שירותי מומחים. כדי לחסוך קצת כסף, נהגים רבים מבצעים תיקוני רכב בעצמם. יחד עם זאת, יש כאן הרבה ניואנסים, עליהם נדבר כעת.

במהלך ביצוע תיקוני רכב במו ידיך, ככלל, תשומת הלב העיקרית מוקדשת ל:

• החלפה בזמן של חומרים מתכלים (מסננים, שמנים שונים ונוזלים אחרים, רפידות בלמים);
• מצב המנוע והשלדה (שליטה על מפלס השמן, מצב השסתומים וכו');
• תמיכה בהפעלה נכונה של מערכות החשמל של הרכב;
• שליטה על בלאי של אטמים (אטמים, אנדרים, חפתים);
• תמיכה במראה האסתטי של הפנים.

עצות וידאו לתיקון מכונית במו ידיך: