תיקון כלי עשה זאת בעצמך

לא ניתן לדמיין חיים מודרניים ללא מכשירי חשמל. אי אפשר גם לדמיין שאין בבית אפילו מקדחה קטנה או מברג חשמלי. הבעלים הקנאי שומר במילואים סט שלם של הכלים הדרושים, והכי חשוב, לא זורק שום דבר.

זה לא סוד שאפשר לתקן ציוד ישן ששירת את זמנו והוא ישמש לאורך זמן. יש דעה הוגנת שלפני הכל נעשה במשך מאות שנים. לכן יש לתקן מכשיר פגום ששירת את זמנו.

כעת היצרנים של כמעט כל הסחורה משלבים את מה שנקרא כישלון מתוכנן בעיצוב של טכניקה זו או אחרת. הדבר נעשה על מנת לקצר את חיי המוצר על מנת לאלץ את הקונה לרכוש מוצר חדש בתדירות גבוהה ככל האפשר.

הכלל הבלתי נאמר הזה חל כמעט על כל דבר, כולל מכוניות, ללא קשר למחיר. כלי עבודה חשמליים אינם יוצאי דופן. מכאן שעולה הצורך בתיקונים תכופים או ברכישה של עוד ועוד סחורה "חדשה" ו"חדשה".

החידוש, ככלל, גם הוא מותנה וקשור יותר לשיווק מאשר לשיפור המוצר בפועל. על סמך זה, לכל אחד מאיתנו יש לא פעם את השאלה מה לתת עם הציוד השבור שהצטבר והאם כדאי לתקן את הכלי החשמלי במו ידינו.

תוכן קצר של המאמר:

יש הרבה טיעונים "בעד". אני מתקן את מכשירי החשמל הביתיים שלי בעצמי, למעט מקרים קשים. אבל אני כמעט אף פעם לא הולך לסדנה. תיקונים בתשלום יעלו לפעמים יותר מקניית דבר שבור חדש, במיוחד כלי עבודה חשמלי.

במהלך עשרות השנים, הבית שלי צבר הרבה הנדסת חשמל ישנה שעובדת מצוין. תיקון עשה זאת בעצמך הוא לא עסק כל כך קשה. יש הרבה הוראות איך לתקן כלי חשמלי באינטרנט, אבל אני אישית מעדיף לחפור בהכל בעצמי.

אפשר להתחיל עם מכשיר חשמלי לא עובד שהחוט שלו מרוט. לשאלה, מה דרוש לתיקון כלי עבודה חשמלי, התשובה פשוטה. קודם כל, אתה צריך רצון ומינימום כישורים בפעם הראשונה.

העבודה של החלפת חוט החשמל אינה קשה. החלפה ישירה מורכבת, ככלל, בשחרור של כמה ברגים, אך יש לזכור כי לפעמים די קשה לפרק מכשיר חשמלי כדי להחליף בו חוט.

לשם כך, על משאבים שונים יש הרבה כל מיני הוראות שלב אחר שלב המתארות בפירוט כיצד לעשות זאת. אני עצמי צופה לעתים קרובות בסרטונים האלה. תפקידו של חלוץ לא תמיד מתאים; פירוק שגוי עלול להוביל לחוסר אפשרות של ניצול נוסף של ציוד יקר.

זה לא תמיד חכם להבין את נבכי הייצור הסיני בעצמך. זה ייקח זמן נוסף.

ניתן להחזיר כמעט כל טכניקה לעבודה, כמובן, אלא אם היא ממש נשרף. הדבר האופטימלי ביותר הוא לבצע תיקונים מודולריים. זה כאשר המודול כולו מוחלף, שבו אפילו פרט קטן נכשל. תיקון כזה הוא האופטימלי ביותר.

לדוגמה, אם מכונת הכביסה מתקלקלת ויש ביטחון שיחידת הבקרה האלקטרונית לא עובדת, אז קל וזול יותר להחליף אותה מאשר להתקין מכונת כביסה חדשה.

אתה יכול גם להחליף את החגורה בעצמך. ואם המים לא מתחממים, אז החלפת העשרה בעצמך תעלה הרבה פחות משירותיו של מאסטר. העבודה הזו די פשוטה.

תיקונים כאלה שייכים לקטגוריה של מורכבות בינונית וניתן לבצע אותם גם באופן עצמאי. מהתקלות האופייניות. אם, למשל, מקדחה עובדת, אז לא, ככל הנראה הבעיה היא בחוט החשמל. הוא "מרופט" או ליד התקע או במקום שבו הוא מחובר למקדחה. אתה צריך להחליף את כל החוט, או לקצר אותו מהקצה שבו התרחשה הפסקה.

זה לא יהיה מיותר לעשות זאת משני הקצוות, שכן במקומות אלה החוט מתפרק לרוב. אין צורך לעטוף את החוט החשוף בחוט מעוף מבודד; נכון ואמין יותר להחליף את כולו. אם הכלי בן שנים רבות, אז הגיע הזמן להחליף את המברשות המוליכות על המנוע החשמלי.

• 

תיקונים כאלה בדרך כלל מייאשים, אבל גם כאן אין שום דבר קשה. במנועים חשמליים יקרים אפשר להחליף את המברשות. הם די זולים, ותיקון במו ידיך יביא הרבה הנאה ויהפוך לקנאת השכנים.

יש כל מיני ערכות לתיקון כלי עבודה חשמליים בבית. אתה רק צריך להצטייד באביזרים סטנדרטיים. כמובן שכל סוג מברג אפשרי צריך להיות זמין בבית. עדיף לרכוש סט אוניברסלי.

אתה גם צריך להחזיק במלאי סט קטן של חוטי חשמל מסוגים וגדלים שונים. עם השנים, הבעלים הנבון במזווה צובר היצע לכל אירוע. שוב, אל תזרקו שום דבר שעשוי להועיל לאורך זמן.

דרושים אלמנטים מבודדים. בסרט החשמל הרגיל נעשה שימוש פחות ופחות. עדיף להשתמש בצינור מתכווץ בחום. אלו הם אותם צינורות ססגוניים שמצטמצמים בגודלם בחימום.

הטמפרטורה צריכה להיות כ-130 מעלות, לכן כדאי להחזיק בבית מייבש שיער. אל תחמם אותם עם אש גלויה עם מצית. הצינור משנה את תכונותיו מאש ולא יחזיק מעמד זמן רב.

• 

לתיקונים איכותיים מתאימים גם חלקי חילוף מציוד חשמלי מקולקל. באופן כללי, הכל יועיל לתיקונים, אל תזרקו דברים ישנים.

אין להזניח אמצעי בטיחות הן במהלך התיקון והן במהלך הפעלת הציוד החשמלי המתוקן. איכות החומרים המשמשים חייבת לעמוד בדרישות האמינות.

אין לעשות שימוש חוזר בחוט חשמל ישן אם הבידוד שלו שבור.

לא צריך להיסחף יותר מדי עם לעטוף כל מה שאפשר עם סרט חשמלי. מדובר בשיפוץ זמני. כאשר עובדים גם כשהמכשיר החשמלי כבוי, יש לנקוט בכל אמצעי הבטיחות הדרושים. כולנו מכירים אותם בצורה מושלמת.

אם אין לך מספיק ניסיון, אל תעשה הפעלה ניסיון של המכשיר המתוקן שפורק. אל תתעצלו, אספו ואז הדליקו. אחרת, סביר להניח שהכל יסתיים בפציעה או שתתחשמל. אל תפחד מעבודה כזו, אך הקפד לעקוב אחר כל אמצעי הבטיחות.

• 

כולנו יודעים שאין דבר נצחי במיוחד, וכלי חשמלי שלעיתים אינו מקיים את חיי השירות המוצהרים שלו. במאמר זה נשקול תיקון כלי עבודה חשמלי במו ידינו, ונגלה כיצד לתקן כלי עבודה חשמלי, מטחנה, מקדחה, מטוס חשמלי וכלים נוספים.

תקלות הן מסוגים שונים, חלקן נעוצות בשבר תיל פשוט קטן או בלאי של המברשות, אחרות, להיפך, פיתול שרופה של האבזור או העמודים, כעת נשקול אותם לפי סוג התקלה:

צפו בחלק המכני של המסבים, שימו את תיבת ההילוכים.

מקדחה חשמלית בבית מלאכה תופסת מקום מיוחד. לכן, שבירת כלי היא מטרד גדול מספיק. למרות המורכבות של העיצוב, זה בהחלט אפשרי לבצע תיקון עצמאי.

2.לחצן עם יחידת הפעלה - ניתן להצטייד ב

מתג לאחור (ווסת מהירות);

3. וסת מהירות סיבוב פיר (או מתג לאחור);

4.מארז הילוכים - מבצע פונקציות נושאות עומס לסיבוב

5. גלגלי שיניים ומנגנון מפחית;

6. מיסבים של הציר של המחסנית והאבזור של המנוע;

8. הרכבת מברשת של המנוע החשמלי;

9. צ'אק עם מנגנון החזקת מקדחה או חותך.

המקדחה לעולם לא נשברת כמכלול: אחד האלמנטים נכשל. לאחר שהבנו את התכנון והחיבור בין מכלולי הכלים החשמליים, יהיה קל יותר לאתר את התקלה.

תיקון מקדחה מתבצע על פי העיקרון "מהפשוט למורכב". אתה לא צריך לפרק מיד את הכלי לבורג, ולהעריך את מצב כל הצמתים בו זמנית.

• המקדחה לא נדלקת. אנחנו מתחילים עם כבל החשמל (לפחות לפני כן, כדאי לבדוק את המתח בשקע ובכבל המאריך). לאחר פירוק המקרה, אנו מוצאים את מגעי הכבלים ו"מצלצלים" אותם עם מולטימטר.

חָשׁוּב! אל תבדוק את כבל החשמל עם מתח מופעל! אם המוליכים נושאי הזרם נשברים, אתה יכול לקבל התחשמלות, או לארגן קצר חשמלי.

אנו מתחברים לשקע של תקע החשמל ולמסוף הנגדי של הכבל. לאחר מכן אנו מכופפים את הכבל מספר פעמים לכל אורכו. מגע שאבד או היעדרו המוחלט מצביע על נוכחות של מעגל פתוח בתוך הבידוד. אם השבר של המוליך נושא הזרם קרוב לקצה, הכבל נחתך ומחבר מחדש. זה רק יהיה קצת יותר קצר. אם הפער הוא באמצע האורך, עדיף להחליף את החוט. השחבור יהיה לא בטוח.

• הכבל תקין - אנו בודקים את המתג. אנו מחברים את המולטימטר למסופים, ולוחצים על המקש. זרם גדול זורם דרך המגעים, ניצוצות מתרחשים (במיוחד כאשר אבק נכנס למקרה). מגעים יכולים להתחמצן. פרק בזהירות את גוף המתג ונקה את קבוצות המגעים עם נייר זכוכית עדין.

במקרה של שבירה של חלקי מתכת, עדיף לרכוש יחידה חדשה.

• אם יש קבוצת מגעים נוספת במעגל שבין המתג למנוע החשמלי (לדוגמה, מתג הפוך או ווסת מהירות), אנו מאבחנים גם את הצומת הזה.
• לאחר מכן, אנו בודקים את חוטי החיבור מהמתג למברשות המנוע. אם הם תקינים, אנו מאבחנים את מכלול המברשת.

הקפיצים צריכים ללחוץ בביטחון את המברשות על למלות העוגן; אנו בודקים את אלמנטי הפחמן עצמם לבלאי. במידת הצורך, אנו משנים: חלקי חילוף כלולים בערכת המשלוח, או נרכשים בחנויות מיוחדות. ניתן לחמצן או לסתום את פסי המגע של האבזור. ניתן לנקות אותם בעדינות עם נייר זכוכית עדין.

• התמוטטות מורכבת יותר היא כשל בפיתולי האבזור או הסטטור. באמצעות מולטימטר, בודקים קצר חשמלי בין גוף היחידה למגעי הפיתולים. לאחר מכן מודדים את ההתנגדות. הערך צריך להיות זהה בכל סלילה, השונות בקריאות צריכה להיות לא יותר מ-5%. יש לסובב פיתולים פגומים.

• אפשר לעשות זאת לבד, או בחנות תיקונים (בכל מקרה, זה יהיה זול יותר מקניית מנוע חדש).

תקלות כאלה באות לידי ביטוי די ברור. רעש זר, שחיקה, חסימת פיר וכו'.

• המנוע מסתובב לאט והפיתולים מתחממים מאוד. או, במהלך סיבוב רגיל, נשמע זמזום אופייני (שחיקה). סביר להניח - מיסבי הרוטור שחוקים או סתומים. לאחר פירוק גוף המקדחה, אנו מוציאים בזהירות את הרוטור. הוא מוסר יחד עם המסבים. על ידי סיבוב הקליפ החיצוני, תקבע מיד את התקלה. אם המסבים מסתובבים בחוזקה, יש לשטוף אותם בנוזל חודר (WD-40 או נפט רגיל)

חָשׁוּב! ודא שלא ייכנסו נוזלים לתוך פיתול האבזור! אחרת, הלכה המבודדת עלולה להתמוסס, ויתרחש מעגל בין-סיבוב.

לאחר מכן מניחים גריז בין הקליפים ליחידות עם סיבובים גבוהים. ליטול או גריז גרפיט למיסבי רכב יתאים.

אם ישנה התנגדות בין גזעי המיסבים, יש להחליף את היחידות.

הפירוק מתבצע עם חולץ מיוחד או עם מפתח ברגים פתוח.

אם אין כדורים, הקפד למצוא אותם במארז. חפצים שנפלו עלולים להיתפס בין חלקי המנוע או תיבת ההילוכים ולפגוע ביחידה כולה.

• המיסבים של גל הצ'אק מאובחנים ומתוקנים באותו אופן. רק פירוקם ללא מושך לא יעבוד.
• אם מקום ההרכבה של כלוב המיסבים החיצוני (המיטה) שחוק (זה קורה כאשר המיסב נתקע), תצטרך לעשות ספינות של מתכת דקה. אחרת, הכאה תתרחש כאשר הציר מסתובב.
• המנוע מסתובב במצב רגיל, רעש ורעשי שחיקה נשמעים מבית תיבת ההילוכים. הציר מסתובב בצורה לא אחידה. גלגלי שיניים שחוקים או נהרסים של המפחית.

אנו מפרקים את המארז ובודקים את ההילוכים.

רצוי לשטוף את המכלול של גריז ישן ולסובב את הציר 360 מעלות, תוך שליטה על חיבור ההילוכים. אם מתגלה רעש גב או שחיקה מוגזמת של השיניים, יהיה צורך לשנות את החלק המכני.

אולי כמות גדולה של אבק פשוט הצטברה בבית תיבת ההילוכים. יחד עם חומר הסיכה נוצרת משחה שוחקת. במקרה זה, לאחר שטיפת המכלול, פשוט הוסף גריז חדש.

טיפ: יש להחליף את הגריז מעת לעת מבלי לחכות לשבירה.

במיוחד אם אתה מרבה לקדוח קירות אבן.

• המחסנית שבורה. עבור מכשירי פקה (סוהר) זה דבר נדיר ביותר, העיצוב אמין ופשוט. היחידה חשופה לאבק, כך שהמנגנון הפנימי עלול להיתקע בקלות. לרוב, מובילי התפס סתומים בחלקיקים שוחקים קטנים.

אם הצ'אק לא מתפתל היטב, מספיק לפוצץ אותו עם אוויר דחוס ולטפל בו בחומר סיכה חודר.

שימו לב: הצ'אקים הלסת אינם משמנים את החלק הפנימי!

זה די קשה לפרק חלק ללא כלי מיוחד. אם רכיב כלשהו נשבר מכני בפנים, אתה עדיין צריך לשנות את המכלול כולו.

אבל צ'אקים ללא מפתח, להיפך, מפורקים ומתוקנים בקלות.

הם לא כל כך אמינים ואינם נושאים את העומס היטב. כדי לפרק מחסנית כזו, זה מספיק כדי להסיר זוג מנעולים מנעולים. תוכלו למצוא בקלות חלק שבור או בלוי שניתן להחליף בקלות.

ישנם שני סוגים של הידוק: מורס מתחדד, והברגה. במקרה הראשון, אתה צריך להטיל כמה מכות עם פטיש קטן על החלק האחורי של המחסנית. לאחר מכן ניתן להסיר אותו בקלות.

כדי לבטל את ההברגה, הפיר מוחזק בעזרת מפתח ברגים (יש נקודות שטוחות מיוחדות על הפיר).

אין תקלות שלא ניתן לתקן ביד. אם לא ניתן לשחזר יחידה נפרדת, רק היא משתנה, אין צורך לקנות מקדחה חדשה.

כדי למנוע תקלות, עליך להקפיד על כללים פשוטים:

• לאחר עבודה מאובקת, פוצץ את חורי האוורור ואת פנים המחסנית. שמור על המכשיר נקי.
• אין לחמם את המנוע יתר על המידה - קחו הפסקות לשימוש ממושך.
• מלאו מחדש את השומן בחלקים המסתובבים מעת לעת.

מקדחה היא כלי הכרחי בבנייה ובתיקון, היא מהווה כמות גדולה של עבודה. ויכול לקרות שהמנגנון ייכשל ברגע הכי לא מתאים. זה בהחלט אפשרי לקבוע את הסיבה להתמוטטות ולתקן את המקדחה החשמלית במו ידיך.

עקרון הפעולה והעיצוב של דגמים שונים של מקדחות חשמליות אינו שונה באופן משמעותי, כך שניתן לפרק אותו במהירות ולהתחיל לתקן את הכלי.

העיקר הוא להקפיד על אמצעי בטיחות, אתה צריך לעבוד עם כלי חשמלי רק לאחר כיבוי החשמל, ולאחר מכן אתה צריך לחבר ולחבר את הכל כראוי לאחר התיקון. המקדחה מורכבת מחלק חשמלי ומכני, יש גם כונן ראשי עליו מותקן צ'אק - אליו מחוברת מקדחה.

החלק החשמלי מורכב מהחלקים הבאים:

• מנוע חשמלי;
• כפתור להפעלה ועצירה של המנוע החשמלי;
• מנגנון הפוך לשינוי כיוון כלי החיתוך;
• קבל התחלה (לדיכוי הפרעות בתדר גבוה);
• מברשות גרפיט;
• כבל חשמלי.

החלק המכני מורכב מתיבת הילוכים להעברת תנועה סיבובית ממנוע חשמלי לציר ולכונן ראשי. כתוצאה מכך, הצ'אק מסתובב עם המקדחה הקבועה.

למרבה הצער, אפילו IE אמין (כלי חשמלי), כולל יחידה מוכחת כמו 1036e מברית המועצות, נתון לתקלות ותקלות שונות במהלך הפעולה, והמקדחה אינה יוצאת דופן.

אחת התקלות הנפוצות ביותר היא מצב לא תקין של המנוע החשמליכלומר, המנוע אינו מגיב ללחצן ההפעלה, אך הצ'אק מתגלגל בקלות על הפיר. סימן נוסף למצב הבלתי פעיל של יחידת הכוח הוא שאין דרך להתאים את המהירות או סיבוב לאחור.

גם אם המנוע החשמלי עובד, אבל לסירוגין, ויש צלילים זרים, לא צריך לחכות עד שהוא יכשל, המכשיר צריך לפרק ולתקן.