תיקון גנרטור אינוורטר עשה זאת בעצמך

בנזין, גנרטור אינוורטר 1.68 קילוואט 230 וולט HUTER DN 2100 כאשר הגנרטור מתחיל, האור (מתח היציאה) נדלק לרגע במחבר היציאה עם נחשול יש 220 וולט, ואז נכנס להגנה והנורית (עומס יתר) נדלקת. ב המחבר (יציאת DC) יש 12V. ביחידה האלקטרונית לא נמצאו חלקים שרופים, אין קצר חשמלי בשום מקום. הלוח עם גוף קירור ענק נמצא במארז פלסטיק קשיח, מלא בתרכובת כהה, ככל הנראה "הצוואר הוא סודי ביותר"! עם פצצה כזו, אני עושה את זה בפעם הראשונה. מה אתה מייעץ?

- ב-ASC

הלקוח התקשר לשירות, יקר. הם מתקנים אותו על ידי החלפת המודול כולו, התיקון יעלה חצי מעלות הגנרטור. והמחיר שלו הוא 25,000 רובל.

טוב אז תקרע

(יש שתי תקלות באלקטרוניקה, מגע גרוע או אין בכלל) פתגם. כן זה נכון. מצאתי הלחמה קרה על ידי נגיעה במברג בפלט שהולך איפשהו בתוך הרדיאטור, בתמונה סימנתי אותו בצלב.

בפעולת הגנרטור בעומס 1.5 קילוואט מדדתי את המתח במידת האפשר, ראה תמונה.

(1) פלט מאלטרנטור 380 V - שלב (A)
(2) 380 V - שלב (B)
(3) 380 V - פאזה (C)
(4) + 380V
(5) + 380V
(6) + 380V
(7) + 380 V (UCC) - כיתוב מתחת לפלט
(8) (GND) נפוץ - תווית מתחת לפלט
(9) + 7V
(10) + 250 V (הלחמה גרועה - הלך להגנה)
(11) (GND)
(12) + 250V
(13) + 250V
(14) 0V
(15) + 5 V - כיתוב מתחת לפלט
(16) + 7V
(17) + 250V
(18) + 250V
(19) (GND)
(20) + 380 וולט
(21) LED (עומס יתר של בקרת מנורה)

תודה לכל. כל טוב.

אולי מישהו יעזור.C דחף באסון כזה. כמו כן, גנרטור דומה לא נותן מתח. ניקיתי את הלוח עם מגעים 14-20. יש שני GW20NC60VDs על הלוח ויש תרמיסטור בין המגעים 14 -15, שנשרף. לפי התמונה המצורפת ע"י pronnikov1. תודה למחבר.

הכל על גנרטורים חשמליים ותחנות כוח

כולם יודעים שגנרטורים אינוורטר טובים בהרבה מתחנות כוח מיני קונבנציונליות במספר אינדיקטורים - הם קטנים יותר בגודלם, מה שמפחית בהתאם את משקלם, עובדים שקטים יותר, אמינים יותר, הרבה יותר חסכוניים בדלק, בעוד הסינוסואיד 220V ב- תפוקת הגנרטור הרבה יותר טובה, אפשר לומר כמעט ללא רבב.

אבל זה נעשה הרבה יותר קשה לתקן גנרטורים אינוורטר אפילו במוסקבה, אפילו במגדאן. הספרות על תיקון מחולל אינוורטר מתפרסמת בעיקר בשפה זרה, בעוד שדיאגרמות מעגלים מתוארות במקרה הטוב כבלוקים פונקציונליים ללא תיאור מפורט.

בדיאגרמות המעגלים המצוינות בהוראות ההפעלה, המהפך מסומן בדרך כלל פשוט בגוש או ריבוע, מה שמקשה על תיקון המהפך לבד בבית, בתנאים אומנותיים. הניסיון מלמד כי נדרש לתקן את האלקטרוניקה של גנרטור אינוורטר כמעט בתדר קבוע: גנרטורים סיניים לאחר 200-240 שעות פעילות, אירופאים או יפניים לאחר 2000-2400 שעות פעילות. אם לוקחים בחשבון את עלות התיקונים במרכזי השירות, זה מגדיל משמעותית את העלות הממוצעת של 1 קילוואט של חשמל מופק, והופך את גנרטורים אינוורטרים לא כל כך אטרקטיביים. במקרים מסוימים, למטרות מסוימות קל הרבה יותר לרכוש גנרטור בנזין זול עם גנרטור סינכרוני מאשר לפתח תקופת שיפוץ יקרה לגנרטור אינוורטר.

הסיבות העיקריות לכשל של האלקטרוניקה של מחולל המהפך. תיקון גנרטור אינוורטר עשה זאת בעצמך

על מנת להאריך את תקופת השיפוץ זמן רב ככל האפשר, יש צורך להבין מדוע מחוללי האינוורטר נכשלים. אז כבר אפשר לא רק להציל ציוד יקר מכשל, אלא גם להבין היכן לחפש את סיבת הכשל של האלקטרוניקה המהפך.

הסיבה הראשונה והחשובה ביותר לכשל של הגנרטור היא שבעלי תחנות כוח אינם קוראים את הוראות ההפעלה ואינם יכולים לעמוד בהפעלה/מנוחה ואחסנה של הגנרטור. הדרכון של מחולל המהפך מציין לא רק את כוח המוצא של הגנרטור, אלא גם את מצב הפעולה של הציוד - באיזו טמפרטורת סביבה, איזה עומס - פעיל ותגובתי, ניתן לטעון, וכן הלאה. הבעלים של גנרטורים אינוורטרים מעדיפים לרוב לבדוק את יכולות המהפך בפועל - הוא ימשוך או לא ימשוך את העומס, מתוך אמונה בטעות שמעגלי ההגנה עצמם יזרקו את העומס במצב פעולה בלתי מקובל של הגנרטור. כתוצאה מכך, המעגל החשמלי פועל במצב קיצוני, המגעים על הלוח המלאים בתרכובת נשרפים או מתחממים לטמפרטורה כזו כאשר הפח פשוט נמס ומתפשט - כתוצאה מכך, או שהמגע נעלם או קצר חשמלי. מתרחש במעגלי המוצא.

הסיבה השנייה, קרובה לראשונה, היא שיצרני גנרטורים אינוורטרים, במיוחד אסייתיים, מעריכים בכוונה את הספק המוצא הנקוב של תחנת הכוח, שהוא למעשה 30-50% פחות מהמוצהר. כלומר, לרוב גנרטור אינוורטר סיני בהספק של 3.5 קילוואט מורכב למעשה מרכיבים של 2-2.5 קילוואט (במיוחד לחלק המנוע-טכני). כתוצאה מכך, בעל תחנת הכוח, המעמיס את הגנרטור ב-70% המומלצים מההספק הנקוב, למעשה אונס את תחנת הכוח עד לקצה גבול היכולת הפיזית. כתוצאה מכך, המנוע לא מגיב כל כך טוב לירידות עומס, והאלקטרוניקה של מחולל המהפך עדיין מתחממת יתר על המידה, נשרף, מתקצר ומתקלקל ...

לפני אבחון הסיבות לכשל של מהפך הגנרטור, יש צורך להבין מאילו אלמנטים מורכב המעגל החשמלי - לוח מחולל המהפך. בצורה פשוטה, ניתן לחלק את בלוק מחולל המהפך לשלושה חלקים בקר PWM, מתגי בקרת כוח ושלב הפלט של השנאי.

בקר ה-PWM מייצר פולסים, שיוצרים לאחר מכן גל סינוס פלט של 50Hz. הפולסים המופקים מוזנים למתגי טרנזיסטור, שנמצאים יותר ויותר בשימוש על ידי MOSFETs רבי עוצמה עם ערוץ N. במקרה זה, המתח במוצא הטרנזיסטורים מתאים למתח סוללת האחסון. על מנת שהחשמל המופק יומר ל-220V 50Hz היקר, המתח מסופק לשלב המוצא של השנאי.

קח, למשל, מעגל מהפך טיפוסי המבוסס על בקר TL 494 PWM ו-IRF540 MOSFETs.

בדוק את מתח המצבר, מצב הנתיכים וחוטי החשמל מהסוללה. אם הכל תקין, פתחו את מכסה המהפך והשתמשו במולטימטר כדי לבדוק את הפעולה הנכונה של תדר המוצא והמתח.

רובוטריקים הם לרוב הגורם לנזק ללוח (בלוק) של מחולל המהפך. בדוק את מצב ההלחמה, מדוד את הפיתולים עם מולטימטר לפתיחה. ככלל, בכל זאת, השנאים מתגלים כעקשנים, ואם הכל בסדר איתם, אנו פונים לסיבה העיקרית לכשל של מחוללי המהפך.

כ-70-80% מכל הבעיות באלקטרוניקה בלוח מחולל המהפך קשורות לכשל של טרנזיסטורים וקבלים MOS רבי עוצמה בלוח המהפך. ברוב המכריע של המקרים, לוח החשמל של המהפך מלא בשכבה עבה של תרכובת, בעוד שלמעשה אף אחד מהיצרנים האסייתים לא שם רדיאטורים על הטרנזיסטורים של MOS לקירור. כתוצאה מכך, בעומס כבד, קבלים, דיודות וטרנזיסטורים פועלים בתנאי טמפרטורה קיצוניים, אשר משפיעים מאוד מאוד על חיי השירות שלהם.אלמנטים רדיו סיניים אינם עמידים כמו אלה יפניים, ולכן ממירים אסייתיים נשברים בתדירות גבוהה פי 10 מאלה האירופיים או היפנים.

כל אדם בעל ידע בסיסי באלקטרוניקה יכול לתקן גנרטור אינוורטר במו ידיו. תהליך התיקון העצמי עצמו הוא די מייגע, שכן עיקר התיקון יהיה מורכב בהסרה בזהירות של המתחם מלוח המהפך.

ניסיון מעשי מראה שסילוק התרכובת בכימיקלים אינה יעילה. הרבה יותר קל ויעיל להשתמש בחימום והסרה מכנית של התרכובת עם אזמל ואמצעים מאולתרים. לחימום המתחם עדיף להשתמש במייבש שיער לבנייה, באקדח חום או במייבש שיער תעשייתי. בבית, אתה יכול לחמם את הלוח בתנור בטמפרטורה של כ 100 מעלות צלזיוס. לאחר מכן שחררו את לוח האינוורטר המחומם ממארז הפלסטיק ולאט, בזהירות רבה, הסר את התרכובת מבלי לפגוע באלמנטי הרדיו ובמסלולי הלוח. בעת שימוש במייבש שיער, אתה לא צריך להשתמש בטמפרטורות גבוהות מדי, תוך הפניית זרם של אוויר מחומם לאורך משיק, נשים לא פוגעות באלמנטים ובחוטים המומסים בקלות.

שוב, אותו תרגול מראה שכאשר טרנזיסטורי כוח מתעופפים, הם נכשלים ביחד, כולם ביחד, בין אם בהפסקה או בהפסקה קצרה. כשל בטרנזיסטורים גורר גם התנפחות (כשל) של קבלים. סביר להניח שגם יצטרכו להחליף אותם, לפחות למטרות מניעה.

כאשר מחליפים טרנזיסטורים, חובה להתקין עליהם רדיאטורים, גם הקטנים שבהם - הכל עדיף מכלום. רדיאטורים ישפרו באופן משמעותי את משטר הטמפרטורה של פעולתם. לאחר ניקוי המתחם, יש צורך להלחים את המגעים המפוקפקים, ולכסות את הלוח עצמו בשכבה דקה של לכה. עבור איטום, אתה יכול לכסות את הלוח בקצף פוליאוריטן או סיליקון, אבל עדיין עדיף לא לעשות זאת, שכן גם סיליקון וגם קצף פוליאוריטן מכילים רכיבים אגרסיביים, והם יחמירו משמעותית את העברת החום מפני השטח של רכיבי רדיו.

גנרטור אינוורטר נקרא תחנת כוח מיני המייצרת את הזרם החשמלי היציב ביותר. יחידה כזו הכרחית לחיבור מכשירים חשמליים רגישים במיוחד.

גנרטור חשמלי אינוורטר הוא מכשיר טכני מורכב. לכן, בתהליך הפעולה, כשל של אלמנטים ומכלולים שונים הוא כמעט בלתי נמנע. תיקון שוטף של גנרטורים אינוורטר והחלפת חלקים מסוימים יכולים להתבצע ביד.

מבחינה מבנית, המהפך מורכב משני חלקים נפרדים - המנוע והגנרטור. ניתן גם לחלק תקלות של גנרטורים ממירים לשתי תת-קבוצות:

הבעיות העיקריות כאן הן מחסור בדלק או שמן, כמו גם מסנן אוויר מלוכלך. בהיעדר דלק או חמצן, הגנרטור נתקע או לא מופעל.

כמו כן, עלולה להיווצר תקלה עקב היעדר ניצוץ הצתה. במקרה זה, יש לנקות ולייבש היטב את הנרות.

וידאו: כיצד לנקות מצת מחולל אינוורטר

אם הגנרטור אינו עמוס במלואו, כדאי להתאים את הקרבורטור.