תיקון עשה זאת בעצמך Izh 2717

בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של Izh 2717 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

נתק את חוט ההארקה מהסוללה. הסר את הצינור הגלי מצינור כניסת האוויר החם.

בעזרת מקש "13", הברג את שני האומים המאבטחים את מגן החום של המתנע.
בעזרת מקש "10", הברג את הבורג המאבטח את המסך לתושבת של התמיכה הימנית של יחידת הכוח והסר את מגן החום.

בעזרת מפתח "13", הברג את שלושת הברגים המחברים את המתנע לבית המצמד.
על ידי החלקת המתנע קדימה.

... אנו מנתקים את חוט הבקרה מהיציאה של ממסר המתיחה (צינור נוזל הקירור הוסר לשם הבהירות).
על ידי החלקת מכסה הגומי המגן, ...

... בעזרת מפתח "13" אנו מבריגים את האום המאבטח את החוט "החיובי" (מהסוללה) ומסירים את קצהו מהחדק של ממסר המתיחה. אנחנו מוציאים את המתנע בין הצינור הקדמי לבית המצמד.
אנו מנקים את המתנע מלכלוך ומניחים אותו על שולחן העבודה.

בעזרת מפתח הברגים "13", החלישו את ההידוק של האום המחבר את החוט לממסר המתיחה...

... ולנתק את קצה החוט.
כדי לבדוק את ממסר המתיחה...

... להפעיל מתח +12 וולט על יציאת הממסר, ...

... "מינוס" - לגוף, והאוהם מד מחובר לברגי המגע.

במקרה זה, עבור ממסר עובד, האבזור צריך לדחוף את המצמד החריף לתוך חלון הכיסוי הקדמי, וברגי המגע צריכים להיסגר. אנו מחליפים את ממסר המתיחה הפגום בחדש.
לזה..

... השתמש במברג מחורר כדי להבריג שלושה ברגים ...

... ולהסיר את ממסר המתיחה.
התקן את ממסר המתיחה החדש בסדר הפוך.

לפירוק נוסף של המתנע, השתמש במברג פיליפס כדי לשחרר את שני הברגים המאבטחים את המעטפת...

כדי לבדוק את מצב המברשות, השתמש במברג כדי לשחרר את הבורג המאבטח את חוט המגע...

סרטון (לחץ להפעלה).

... ולחיצה על הקפיץ עם מברג, הסר את המברשת.
באותו אופן, אנו מסירים את שלושת המברשות הנותרות. המברשות שהתבלו עד לגובה של 12 מ"מ או פחות מוחלפות.

חיבור אוהםמטר בתורו למסופים של פיתולי הסטטור, אנו בודקים אותם לקצר חשמלי למקרה וקצר אינטרטורן.
כאשר עושים זאת, ודא שהמובילים המתפתלים החופשיים מבודדים מהמארז.

חיטוט עם מברג, הסר את טבעת השמירה.
הסר את מכונת הכביסה מהפיר.

בעזרת מפתח הברגים "10", פתחו את שני ברגי הקשירה...

ניתוק חלקי המתנע...
... ולהוציא את צינורות הבידוד של הברגים.

בבדיקה חיצונית אנו בודקים את מצב הקולט והפיתולים. חריכה של הפיתולים אינה מותרת. אם האספן נשרף מעט, אנו מנקים את הצלחות שלו עם מטלית שוחקת עדינה. במקרה של שריפה ובלאי חמורים עדיף להחליף את העוגן. תפיסה ועטיפה של מתכת מהמיסבים על ציר האבזור בוטלה עם נייר זכוכית עדין.

אנו בודקים את פיתולי האבזור לקצר חשמלי עם אוהםמטר.
אנחנו מחליפים את העוגן הפגום.

הסר את פקק הגומי ממכסה הכונן.

הסר את מכונת הכביסה המכווננת מציר האבזור.

פרשנו את ציר המנוף.

... ולהוציא את העוגן עם הכונן.

חטטנות עם מברג, הסר את ידית ההנעה.
גלגל ההנעה צריך להסתובב בקלות לכיוון אחד ולא להסתובב בכיוון השני, ללא שבבים וחריצים על כניסת השיניים. אנו מחליפים את גלגל ההילוכים השחוק או את מצמד הגלגל החופשי התקול כמכלול.

השעינו את פיר העוגן על גוש עץ, דפקו את טבעת העצירה מטבעת החיזוק דרך מפתח "14".

חיטוט עם מברג, הסר את טבעת השמירה.

הסר את טבעת העצירה ואת מכלול המצמד החורג עם גלגל ההינע מהציר.

אנו מבצעים את ההרכבה של המתנע בסדר הפוך.

בעת התקנת טבעת העצירה על טבעת התומך, נוח להדק אותה באמצעות פלייר הזזה.

אנו נושפים דרך הגוף ומחזיק המברשת באוויר דחוס. יש לשמן את טבעת ההנעה ואת משטחי הפלסטיק במגע איתה עם Litol-24.התותבים והברגים של ציר האבזור, כמו גם רכזת המצמד החורגת, משומנים בשמן מנוע

אורז. 1. מידות כוללות של המכונית Izh-2126

אורז. 2. מידות כוללות של המכונית Izh-2717

Izh-2126 "Oda", Izh-2717 והשינויים שלהם - מכוניות עם מנוע אורך קדמי וגלגלי נהיגה אחוריים. גוף - מבנה תומך, כולו מתכת, מרותך.

מרכב רכב מסוג Izh-2126 - האצ'בק, Izh-2717 - טנדר. מנוע - ארבעה צילינדרים, בשורה, ארבע פעימות, בנזין: דגם UMPO-331 בנפח עבודה של 1.7 ליטר והספק נקוב של 62.5 קילוואט (85 כ"ס) במהירות גל ארכובה של 5500 דקות -1, דגם VAZ -2106 עם נפח עבודה 1.6 ליטר והספק נקוב של 56.3 קילוואט (76.4 כ"ס) במהירות גל ארכובה של 5400 דקות -1.

מאפיינים טכניים של מכוניות

ה"עקב" של Izhevsk של הדור השני IZH-2717 החליף את IZH-2715 המפורסם לפני מספר שנים. בהדרגה, היא הופכת למכונית הנפוצה ביותר של מחלקה זו ברוסיה, שכן היקף הייצור שלה גדול בהרבה מזה של טנדרי VIS. מכוניות משומשות ומוזלות מדגם זה כבר הופיעו בשוק.

יש דעה סותרת על משפחת IZH-2126, הכוללת את ה"עקב" החדש. ישנן תלונות רבות על האיכות הנמוכה של הרכיבים ופגמי העיצוב, אשר עם זאת, המפעל נאבק איתם. מאידך, לרכב זול, לא משולל כישרון, נסלח הרבה.

תא הנוסעים של ה"עקב" החדש, כמו כל הטנדרים המקומיים, הוא שבר מגוף של מכונית נוסעים בסיסית, ולכן שמר על כמעט כל התכונות של מקום העבודה של הנהג עבור IZH-2126. ה-IZH החדש רחב יותר מ-Moskvich -412, ותא הנוסעים של שינוי המטען מרווח יותר מזה של "העקב" הקודם: יש הרבה יותר מקום בגובה הכתף של הנהג והנוסע.

הסידור ההדדי של ההגה, המושב והדוושות בכללותו גורם לפחות תלונות מצד הנהגים מאשר בטנדר VIS המבוסס על ה-Zhiguli. לדוגמה, הוא האמין כי זווית הנטייה של עמוד ההגה ומרחק הדוושות מהמושב של מכונית Izhevsk נבחרו בצורה מוצלחת יותר.

יחד עם זאת, חלק מהנהגים מתלוננים על מכלול הדוושות שהוסט מעט לכיוון אמצע המכונית. על מגן המנוע משמאל לדוושת המצמד, ישנה "בליטה". בגלל זה, הדוושה צריך להיות "שקוע" לתוך החור. זה מורגש במיוחד בחורף כאשר רוכבים בנעליים כבדות עם סוליות רחבות. קצה המגף "נאחז" לבליטה, ולפעמים אתה פשוט "מתחסל" מהאחיזה. ל"עקב" הישן לא היה דבר כזה. למרבה המזל, המצמד עדיין הידראולי, ניתן לזחול מתחת לרכב ולהאריך את המוט שדוחף את הבוכנה של צילינדר העבדים. הקלאץ' יתחיל להתנתק בתחילת תנועת הדוושה, עוד לפני שתא המטען של הנהג יגיע לגבשושית הרעה.

ידית ההילוכים הארוכה צמודה להגה כך שלא תצטרכו למתוח את היד יותר מדי. מבחינת הדיוק של מנגנון שילוב ההילוכים, ה-IZH החדש דומה לוולגה GAZ-24.

ההגה קל מאוד הודות למנגנון המתלה. לרכב הובלה, שצריך לתמרן הרבה במעברים צרים, זה יתרון גדול. בשל זווית ההיגוי הגדולה של גלגלי ההגה, יכולת התמרון של ה- IZH-2717 נשארה באותה רמה כמו זו של ה- IZH-2715 הקטן יותר.

כמו כל הטנדרים, לתא הנהג של איזבסק החדש יש חיסרון אחד ויתרון אחד. ה"חיסרון" הוא שמשענות המושב נשענות על הקיר האחורי, מה שמגביל חלקית את כוונון הכסא. נכון, רק נהגים גבוהים ישימו לב לכך. וה"פלוס" הוא "כיריים" יעיל יותר מזה של מכונית נוסעים. הוא מחמם חלל תא נוסעים קטן יותר. מאוורר החימום, גם כשהוא מופעל במהירות הראשונה, מנקה את השמשה הקדמית המעורפלת של IZH תוך שניות.

הבעיה עם גופים מודרניים היא שבגלל חלונות הצד המעוקלים בגשם, מים נכנסים לחלון הצד הפתוח. לכן, כדאי לשים חופות פלסטיק על חלונות IZH-2717. הם גם תורמים לאוורור משופר של המונית.במזג אוויר גרוע איתם, אתה יכול להוריד בבטחה את שני חלונות הצד בכמה סנטימטרים: הוא לא נושב, ומכסה המנוע יופיע.

חשוב שנהג טנדר יוכל לתמרן "על המראות". מראות IZH-2126 הסטנדרטיות, המותקנות על טנדר, מספיקות בגודלן עבור מכונית נוסעים, אך קטנות מדי עבור IZH-2717. הפתרון פשוט: קנו והתקינו מראות חיצוניות מגזל או משאית אחרת. באופן כללי, תא הנהג IZH-2717 במונחים של נוחות דומה לתא הנהג של הטנדר Moskvich-2335 שיוצר לאחרונה על בסיס ה-41.

לרכב הנוסעים IZH-2126 יש מתלה קפיצי אחורי, ולטנדר יש מתלה קפיץ. מאמינים שזה קשה יותר. אבל או בגלל בסיס הגלגלים המוארך, או בגלל הקפיצים הרכים למדי, ה-IZH-2717 הריק אינו נחות ממכונית נוסעים מבחינת החלקות. לעומת זאת, במכונית עמוסה, הקפיצים מתכופפים בצורה ניכרת, והגוף נוטה "לשבת" על קורת הגשר. מי שצריך להוביל מטענים כבדים בצורה שיטתית מתפתה לחזק את הקפיצים ביריעות נוספות, וכך גם בעלי ה"מוסקוביץ'" וה"וולגה" הישנות.

ל-IZH-2715 הייתה דלת אחורית שהורכבה משתי דלתות אנכיות. בדגם החדש, למען איחוד של טנדר וטנדר, הצד מתהפך למטה, והחצי העליון עולה למעלה. החלק העליון המאסיבי למדי מורם בשתי עצירות גז. הסוגריים השבריריים לחיבור שלהם לאורך זמן פשוט יורדים מהגוף. ניתן להחזירם למקומם רק על ידי ריתוך, רצוי עם חיזוק. הגרוע מכל, אם התושבת של אחת התומכות תתנתק כשאדם עומד מתחת לדלת הפתוחה. התמיכה השנייה לבדה בקושי תחזיק את עלה הדלת. אבל כאשר שני התומכים במקומם, שום גשם לא יפריע לפרוק המטען. רק אדם גבוה יצטרך להתכופף.

הידית החדה הפותחת את הדלת האחורית מעוררת נוסטלגיה בקרב אניני טעם: היא הופיעה לראשונה על הטנדר Moskvich-433 בשנת 1966, היא שימשה שנים רבות על מכוניות סטיישן של AZLK ועל "עקבים" של איזבסק. המוטות ומנגנון נעילת הדלת האחורית, הממוקמים בחלק האחורי של האבנט העליון, אינם מכוסים על ידי רפידות או כיסויים כלשהם. זה מקל עליהם לשמן.

עלה הדלת התחתון מתנדנד למטה כמו צד של משאית ב-180 מעלות. זה טוב כי זה לא מפריע לטעינה. ויחד עם זאת, זה לא מאפשר שימוש בצד המוטה ב-90 מעלות כתמיכה נוספת בעת הובלת פריטים ארוכים. עם זאת, פתרונות רבים לבעיה זו משמשים באותן משאיות. לדוגמה, אתה יכול לחבר ווים או שרשראות עם לולאות כדי לשמור על החרוז צמוד עם רצפת הבמה.

מעניין, בעת טעינה ופריקה, לא תמיד יש צורך לקפל את האבנט התחתון. לפעמים מספיק לפתוח את החלק העליון, וניתן פשוט להעביר מטען קטן על צד סגור. כאשר הרכב בתנועה, דלת תא המטען מזדהמת בכבדות ובמהירות. קל להתמודד עם זה. מספיק לשים על הגוף מתחת לצד, ברוחב המלא, סינר פשוט - חתיכת מחצלת גומי, יריעת לינוליאום. לפעמים מגייסים סינר כזה מכמה מגני בוץ של גלגלים.

שטח הפלטפורמה והקיבולת השימושית של הגוף של IZH-2717 הפכו גדולים משמעותית מזה של קודמו. ניתן להסיר את החלק העליון של הטנדר בקלות על ידי שחרור ארבעה ברגים. רק עכשיו לא ניתן להסיר את מבנה העל המתכת המאסיבי ללא עוזר. לאחר פירוק התא, ניתן יהיה להשתמש בדפנות המתקפלות.

על מטען IZH, מנוע 1.7 ליטר Ufa נמצא לעתים קרובות יותר מאשר מנוע VAZ-2106. זה נחשב ליותר "מומנט גבוה" מאשר "ז'יגולבסקי", הוא דורש פחות התאמות. גם שיפוץ מנוע UZAM, כשזה מגיע אליו, קל יותר.

יחד עם זאת, למנוע זה יש חסרונות. לדוגמה, הוא נוטה יותר להתחממות יתר. הדבר בלט במיוחד במכוניות שיוצרו לפני אוגוסט 2003. מיקום צינורות מערכת הקירור לא הצליח, ולעתים קרובות נוצרו מנעולי קיטור. מפעל אופא תיקן את טעותו על ידי הכנסת מערכת צינורות חדשה. ניתן להתקין אותו בקלות על מנוע ישן יותר.

אבל בשוק המשני יש אלפי מכוניות עם מערכת בסגנון ישן. בהחלט ייתכן שהבעלים הקודמים של המכונית "הרתיחו" את המנוע שוב ושוב. זה מסוכן, מכיוון שבלוק האלומיניום וראש הצילינדר עלולים להיות מעוותים מהתחממות יתר. ישנם מקרים שבהם IZH משומש נאלץ להחליף שוב ושוב את האטם בין הראש לבלוק. החלפת הראש, ועוד יותר את הבלוק, תעלה אגורה לא קטנה.

המכוניות של משפחת IZH-2126 קיבלו תיבת חמישה הילוכים מקורית, שהחליפה את תיבת הילוכים מוסקוביץ' המיושנת. לעתים קרובות אנו שומעים שזה לא אמין במיוחד: תקלה גדולה, שאחריה תידרש "מחיצה" של התיבה, עשויה להופיע לאחר 40-50 אלף ק"מ. עם זאת, שיפוצניקים טוענים כי לרוב לא המפעל אשם בכך, אלא פעולת המכונה אנאלפביתית.

הבעלים של מכוניות זולות שמחים שהם "לא צריכים" שמן ממותג יקר. ה"שידור" הזול ביותר נשפך לקופסת IZH. זו טעות חמורה. תיבת ההילוכים IZH-2126 משתמשת במיסבי מחט עם כלובי פלסטיק. עקב שימון באיכות ירודה, המפרידים קורסים והמחטים נשפכות החוצה. התיבה עדיין עובדת זמן מה, אבל היא מתחילה לעשות יותר ויותר רעש. היא רק מחכה שהמכונית תחליק בבוץ או בשלג, או להיפך, היא יכולה להאיץ עד 120 קילומטרים לשעה בכביש המהיר. אז בעוד שהקופסה טרייה, מומחים ממליצים לצקת לתוכה שמן ממש איכותי, אולי מיובא, ולאחר מכן לפקח על רמתו. יָקָר? אבל אז תחסוך בתיקון הקופסה.

אגב, תיקון קופסאות הוא לא אסון. כאשר הוא מוסר, בניגוד ל-Zhiguli, בית המצמד נשאר על המכונית. הקופסה עצמה נראית מסובכת רק במבט ראשון. לדברי מכונאים מנוסים, קל מאוד לתקן.

נהגים רבים מתלוננים כי ל- IZH החדשים יש תיבת הילוכים סרן אחורי רועש. השמועות אומרות שלפעמים במכוניות עם קילומטראז' נמוך תיבת ההילוכים פשוט נתקעת. לטענת עובדי המפעל, בעיה זו כבר נפתרה, אך לא סביר שמכוניות "פתורות" כאלה כבר הגיעו לשוק המשני. ומכיוון שקיבלנו מכונית עם ציר "קולי", מומחים ממליצים, קודם כל, להתאים את היחידה לפי ההוראות. לאחר מכן, כמו בתיבה, אתה צריך למלא שמן יקר באיכות גבוהה. גם אם אתה לא יכול להביס לחלוטין את הרעש, תמנע כישלון מוחלט של תיבת ההילוכים.

הילוך הקרדן של ה-IZH החדש ירש מה-Zhiguli מצמד גומי ותמיכה ביניים - שני מקורות נזק נוספים שלא היו ל-IZH-2715. הם מתים מהר במיוחד אצל אלה שאוהבים לטפס לשטח ולהיצמד לאדמה עם ה"בטן". להארכת חיי המקדם, מומלץ לשמן את המיסב בתדירות גבוהה יותר.

מאמינים כי ל-IZH החדשים יש חלקים רבים המאוחדים עם מכוניות מקומיות אחרות, וחלקי החילוף המקוריים כבר אינם במחסור. ובכל זאת, יש פחות חנויות שמוכרות רכיבי איזבסק באופן ניכר מאלה המתמחות בחלקים למכוניות VAZ / VIS ו- Gazelle.

זה כל מה שהצלחנו לברר מהנהגים והשיפוצניקים על ה"עקבים" החדשים של איזבסק. אבל החיים לא עוצרים, והמפעל, שכמעט עמד מלכת לאחרונה, מגביר בביטחון את ייצור המכוניות. נכון, ייצור גרסאות המטען ירד מעט, וזה לא בעל חשיבות עקרונית. ולכן, כאשר הנושא הבא ב-IZH-2717 "יתבגר", בוודאי נכתוב עליהם יותר.

המחבר מודה לוויקטור ז'ורלוב על המכונית שסופקה לצילומים.

הבדלים בעיצוב מכונית Izh-2717 מדגם הבסיס Izh-2126: 1 - פיר קרדן; 2 - מיכל דלק; 3 - כובע גוף; א - מתלה אחורי קפיץ עלה; 5 - פגוש אחורי; 6 - לוח צד של הגוף; 7 - דלת כובע; 8 - plafonds של תאורה של לוחית הרישוי; 9 - אורות אחוריים; 10 בולמי זעזועים אחוריים; 11 - קורת סרן אחורי; 12 - מערכת פליטה; 13 - הצד האחורי של הגוף

מכונית Izh-2717 עם מרכב טנדר מיוצרת על בסיס מכונית Izh-2126 והיא מיועדת להובלת סחורות.

המכונית מאוחדת עם הבסיס מבחינת יחידות כוח, מערכות שליטה ובקרה, מתלים קדמיים וחלקית בהילוכים.

מיכל הדלק הממוקם מתחת לפלטפורמת המטען שונה מהמכל של Izh-2126, אך הסרתו, כמו גם הסידור והעבודה על פירוק מקלט הדלק דומים (ראה. "הסרת מיכל הדלק ומקלט הדלק" ).

בשל הבסיס הגדול יותר של המכונית, מערכות הפליטה וההנעה הקרדן נבדלים - פיר הקרדן Izh-2717 ארוך יותר.

כדי להגדיל את כושר הנשיאה במתלה האחורי, נעשה שימוש בקפיצים חצי אליפטיים אורכיים. קורת הסרן האחורי מחוברת לקפיצים ולכן שונה מהקורה של ה-Izh-2126 בנקודות החיבור לאלמנטים המתלים האחוריים. בולם המתלים האחורי מחובר בזיזים דרך תותבי גומי ללוח המדרגות ולגוף.

במכונית Izh-2717, נעשה שימוש במכשירי תאורה אחוריים, השונים מאלה המותקנים במכוניות עם גוף האצ'בק. תא המטען של המכונית Izh-2717 סגור עם מכסה מתכת עם דלת.

אודה Izh-2126, -2717 עם מנועים 1.6; 1.7. מכשיר, שירות, אבחון, תיקון. מדריך מאויר

על הספר "Oda Izh-2126, -2717 עם מנועים 1.6; 1.7. מכשיר, שירות, אבחון, תיקון. מדריך מאויר"

ספר בסדרה של מדריכים מאוירים בצבע מלא עשה זאת בעצמך. המדריך מכיל תכונות עיצוב של יחידות ומערכות של רכבי Oda Izh-2126, -2717, כולל מנועי VAZ-2106 ו-UMPO-331. התקלות העיקריות, הסיבות והתרופות מתוארות בפירוט. תהליכי פירוק ותיקון מומחשים ומוערים. הנספחים מכילים כלים, חומרי סיכה ונוזלי הפעלה, אטמי שפתיים, מיסבים, מומנטי הידוק לחיבורי הברגה, וכן תרשים חשמלי לרכב. הספר מיועד לנהגים המעוניינים לתקן רכב בכוחות עצמם וכן לעובדי תחנות שירות.

באתר שלנו אתה יכול להוריד את הספר "Oda Izh-2126, -2717 עם מנועי 1.6; 1.7. מכשיר, שירות, אבחון, תיקון. מדריך מאויר "חינם וללא הרשמה בפורמט fb2, rtf, epub, pdf, txt, קרא ספר באינטרנט או קנה ספר בחנות מקוונת.

אם הבלמים שלכם מצקקים, ההגה רוטט או המנוע רועש מדי, ואתם חושבים שללכת לתיקון רכב יעלה לכם הרבה, אז האנציקלופדיה הזו היא מה שאתם צריכים! היא מיועדת לבעלי רכב שרוצים באופן עצמאי, מבלי להזדקק לשירותי שירותי רכב, לתקן את רכבם או פשוט ללמוד כיצד לטפל בו נכון. מדריך מקוון זה הוא רשימה מלאה של טיפים וטריקים לתחזוקה ותיקון של מכוניות במוסך או בבית הכפרי שלך. תלמדו כיצד לזהות תקלות ברכב על ידי צלילים מוזרים, רעידות וסימנים נוספים. וגם לנצל נכון את "חבר הברזל" שלך כדי לזחול מתחת למכסה המנוע כמה שפחות.
תכונות התוכנית:
* מדריך לפירוק והרכבה של כל חלקי הרכב עם למעלה מ-350 איורים.
* רשימה מלאה של תכונות של דגמים ששונו.
* תיקון חיווט חשמל.
* אבחון תקלות על ידי צלילים, רעידות וסימנים נוספים.
* רשימת דלקים וחומרי סיכה משומשים.
* מאפיינים תפעוליים של חלקים שונים.
* מפרט מלא.
* יותר מ-350 איורים.
* הוראות שלב אחר שלב לפירוק והרכבה.
* צמיגים וגלגלים מותרים להתקנה בזמן הפעלת הרכב.

שם מקור: שירות רכב בבית. אנו מתקנים: IZH-21261 "פבולה". IZH-2717 "עקב". IZH-2126 "אודה"
שנת הנפקה: 2007
מפתח: הוצאה לאור Third Rome
הוצא על ידי: BukaSoft
שפה רוסית
דרישות מערכת מינימליות:
מערכת הפעלה: Windows 2000 / XP / Vista
מעבד: Pentium II 400 מגה-הרץ
זיכרון: 128MB
כרטיס מסך: 32 MB, 16 סיביות, 1024x768
מקום פנוי בדיסק הקשיח: 700 מגה-בייט
כונן תקליטורים: 8x

ניתנת לך ההזדמנות להוריד קובץ במהירות גבוהה בחינם אנו מתקנים IZH-21261 ″ אגדה ”, IZH-2717 ″ עקב”, IZH2126 ″ אודה ”... לאחר היכרות, אנו ממליצים לרכוש מהדורה מודפסת באחת החנויות המקוונות.

קישור ההורדה יופיע לאחר לחיצה על הקישורים הממומנים למטה.

ה"עקב" של Izhevsk של הדור השני של IZH-2717 החליף את ה-IZH-2715 המפורסם לפני מספר שנים. בהדרגה, היא הופכת למכונית הנפוצה ביותר במעמד זה ברוסיה, מכיוון שהיקף הייצור שלה גדול בהרבה מזה של טנדרי VIS. מכוניות משומשות ומוזלות מדגם זה כבר הופיעו בשוק.

תא הנהג של ה"עקב" החדש, כמו כל הטנדרים המקומיים, הוא חלק מגוף של מכונית נוסעים בסיסית, ולכן שמר על כמעט כל התכונות של מקום העבודה של הנהג עבור IZH-2126. ה-IZH החדש רחב יותר מ-Moskvich -412, ותא הנוסעים של שינוי המטען מרווח יותר מזה של ה"עקב" הקודם: יש הרבה יותר מקום ברמת הכתפיים של הנהג והנוסע.

הסידור ההדדי של ההגה, המושב והדוושות בכללותו גורם פחות לביקורת מצד הנהגים מאשר בטנדר VIS המבוסס על הז'יגולי. לדוגמה, הוא האמין כי זווית הנטייה של עמוד ההגה ומרחק הדוושות מהמושב של מכונית Izhevsk נבחרו בצורה מוצלחת יותר.

ההגה קל מאוד הודות למנגנון המתלה. לרכב הובלה, שצריך לתמרן הרבה במעברים צרים, זה יתרון גדול. בשל זווית ההיגוי הגדולה, יכולת התמרון של ה- IZH-2717 נשארה באותה רמה כמו זו של ה- IZH-2715 הקטן יותר.

הבעיה עם גופים מודרניים היא שבגלל חלונות הצד המעוקלים בגשם, מים נכנסים לחלון הצד הפתוח. לכן, כדאי לשים חופות פלסטיק על חלונות IZH-2717. הם גם תורמים לשיפור אוורור הקבינה. במזג אוויר גרוע איתם, אתה יכול להוריד בבטחה את שני חלונות הצד בכמה סנטימטרים: הוא לא נושב, ומכסה המנוע יופיע.

חשוב שנהג טנדר יוכל לתמרן "על המראות". מראות סטנדרטיות IZH-2126, המותקנות על טנדר, מספיקות בגודלן עבור מכונית נוסעים, אך קטנות מדי עבור IZH-2717. הפתרון פשוט: קנו והתקינו מראות חיצוניות מגזל או משאית אחרת.באופן כללי, תא הנהג IZH-2717 במונחים של נוחות דומה לתא הנהג של הטנדר Moskvich-2335 שיוצר לאחרונה על בסיס ה-41.

מעניין, בעת טעינה ופריקה, לא תמיד יש צורך לקפל את האבנט התחתון. לפעמים מספיק לפתוח את החלק העליון, וניתן פשוט להעביר מטען קטן על צד סגור. כאשר הרכב בתנועה, דלת תא המטען מתלכלכת בכבדות ובמהירות. קל להתמודד עם זה. מספיק לשים על הגוף מתחת לצד, ברוחב המלא, סינר פשוט - חתיכת מחצלת גומי, יריעת לינוליאום. לפעמים מגייסים סינר כזה מכמה מגני בוץ של גלגלים.

המכוניות של משפחת IZH-2126 קיבלו תיבת הילוכים מקורית בת חמישה הילוכים, שהחליפה את תיבת הילוכים מוסקוביץ' המיושנת. לעתים קרובות אנו שומעים שזה לא מאוד אמין: תקלה גדולה, שאחריה יידרש "מחיצה" של התיבה, עשויה לבוא אחרי 40-50 אלף ק"מ. עם זאת, שיפוצניקים טוענים כי לרוב לא המפעל אשם בכך, אלא פעולת המכונה אנאלפביתית.

השידור הקרדן של ה-IZH החדש ירש מה-Zhiguli מצמד גומי ותמיכה ביניים - שני מקורות נזק נוספים שלא היו ל-IZH-2715. הם מתים מהר במיוחד אצל אלה שאוהבים לטפס לשטח ולהיצמד לאדמה עם ה"בטן". להארכת חיי המקדם, מומלץ לשמן את המיסב בתדירות גבוהה יותר.

מאמינים כי ל-IZH החדשים יש חלקים רבים המאוחדים עם מכוניות מקומיות אחרות, וחלקי החילוף המקוריים כבר אינם במחסור. אבל עדיין יש פחות חנויות שמוכרות רכיבים של Izhevsk מאשר אלה המתמחות בחלקים למכוניות VAZ / VIS ו- Gazelle.

המחבר מודה לוויקטור ז'ורלוב על המכונית שסופקה לצילומים.

מדריך לתפעול, תחזוקה ותיקון של רכב נוסעים IZH-2126, 2717gg.
מאות איורים מציגים בקרות ושלבי עבודה בודדים.
קטעי פתרון תקלות מהירים וקלים שיעזרו לך לפתור תקלות. דיאגרמות חשמל עוזרות לך למצוא במהירות תקלות חשמליות ולהקל על התקנת ציוד נוסף.
כאן תמצא את נתוני התיקון:
מנוע;
מערכות אספקת חשמל;
מערכות פליטה;
גזים;
מַצְמֵד;
תיבות הילוכים;
תליונים;
בקרת היגוי;
בַּלָמִים;
גלגלים וצמיגים;
גוּף;
ציוד חשמלי וכן המלצות לתחזוקה ואבחון של מערכות בקרה אלקטרוניות.

ניתנים קודי אבחון.

קטע נפרד מיועד להיכרות עם בעל הרכב.

שפה רוסית
פורמט: מולטימדיה
מוציא לאור: מאחורי ההגה
סיסמת ארכיון: 8diget

חשוב שנהג טנדר יוכל לתמרן "על המראות". מראות סטנדרטיות IZH-2126, המותקנות על טנדר, מספיקות בגודלן עבור מכונית נוסעים, אך קטנות מדי עבור IZH-2717. הפתרון פשוט: קנו והתקינו מראות חיצוניות מגזל או משאית אחרת. באופן כללי, תא הנהג IZH-2717 במונחים של נוחות דומה לתא הנהג של הטנדר Moskvich-2335 שיוצר לאחרונה על בסיס ה-41.

לרכב הנוסעים IZH-2126 יש מתלה קפיצי אחורי, ולטנדר יש מתלה קפיץ. מאמינים שזה קשה יותר. אבל או בגלל בסיס הגלגלים המוארך, או בגלל הקפיצים הרכים למדי, ה-IZH-2717 הריק אינו נחות ממכונית נוסעים מבחינת החלקות.לעומת זאת, במכונית עמוסה, הקפיצים מתכופפים בצורה ניכרת, והגוף נוטה "לשבת" על קורת הגשר. מי שצריך להוביל מטענים כבדים בצורה שיטתית מתפתה לחזק את הקפיצים ביריעות נוספות, וכך גם בעלי ה"מוסקוביץ'" וה"וולגה" הישנות.