תיקון עשה זאת בעצמך של טנדרים מבודדים

כיום, ציוד קירור על הגזל מותקן על ידי בעלים רבים של רכבים מסחריים נפלאים אלו. לעתים קרובות, זה נובע מהרצון לא רק לשפר את הפונקציונליות של הגוף, אלא גם להגדיל משמעותית את ההכנסה שלך מהובלת מטען.

אם יש לך מכונית שטוחה, אז קודם כל, אתה צריך ללכת לתא התרמי. אתה יכול לקנות מוכן (כולל משומשים), או שאתה יכול לרתך את המסגרת בעצמך. תזדקק לצינור פרופיל 50x50x2 מ"מ (12 מטר) ו-50x25x2 מ"מ (24 מטר). מידות אופטימליות להתקנה על הסיפון: 3.2 על 2.0 על 2.0 מטר. הכסף עבור החומר הוא כ 4,000 רובל. זה מה שאנחנו מסיימים איתו:

לאחר מכן, אנו אוספים את ה"כריך" המבודד:

• מצופה בחוץ עם חומר גיליון מתאים (לדוגמה, מתכת מצופה פולימר)
• בפנים אנו מניחים 5 ס"מ של בידוד (קצף מתאים, מכיוון שהוא זול, ונמכר בעובי הנדרש)
• המשטח בתוך התא גם עטוף במשהו שאינו נתון לקורוזיה (מגוון או פלסטיק מתאים)

גלוון יעלה לך בערך 200-250 רובל למ"ר, פלסטיק - 300 רובל. למ"ר, קצף - 180 רובל למ"ר ניתן להשתמש באלומיניום גלי על הרצפה, אם כי זו לא האפשרות התקציבית ביותר (בערך 1800 רובל למ"ר של גיליון בעובי 2 מ"מ).

תצטרכו להתעסק עם השער על מנת לרתך אותם בצורה חלקה ויעילה (ללא עיוות של הצירים). תפעול של גזל מקורר עם דלתות גוף "מעוקלות" הוא ייסורים אחד. מכיוון שמידות המבנה מרשימות למדי, לא קל להביא אותן לאפס בתנאי מוסך. שימו לב לכך במיוחד, לפעמים לוקח יום שלם לרתך ולהתאים את השער.

אם תחליט להתקין ציוד קירור בטנדר של Gazelle, אז בתור בידוד תרמי, אתה יכול לשקול ריסוס קצף פוליאוריטן ישירות על פני השטח הפנימיים של הטנדר:

שכבה בעובי 3 ס"מ תחליף לחלוטין 5 ס"מ של פוליסטירן, PPU הוא הבידוד האיכותי ביותר.
בעתיד, כסה אותו בסדינים לפי התוכנית שהוצעה לעיל.

לסיכום הנקודה הראשונה, תסתכל על קופסה תרמית מוכנה עבור צבי, שתוכל להכין בעצמך:

עם מה תצטרכו להתמודד:

• מַדחֵס
• יחידת בקרה אלקטרונית (אוטומציה לקירור)
• יחידת מעבה (בחוץ)
• יחידת אידוי (בתיבה תרמית)
• צינורות וצינורות עם קירור (פריאון)
• תִיוּל

המדחס מבטיח שאיבת פריאון לאורך כל מעגל הקירור. הוא מותקן בתא המנוע והוא מונע על ידי רצועה של יחידות נלוות. ניתן לכלול סוגרים ורצועה חדשה (ארוכה יותר) בערכת הקירור שרכשת. אם לא, תצטרך להכין סיכות מתכת במו ידיך ולהרים רצועת הנעה ארוכה יותר בחנות חלקי רכב.

ראוי לציין כי מדחס המקרר יכול לפעול גם על מתח של 220 V. לשם כך, בדרך כלל מסופק כבל מיוחד. אופן הפעולה "מהשקע" משמש באותם רגעים בהם המכונית נמצאת בטעינה/פריקה, ניתן לכבות את מנוע ה- Gazelle ברגעים אלו.

יחידת הבקרה האלקטרונית מותקנת בתא הנהג. הוא משמש להגדרה והצגת הטמפרטורה בקופסת המקרר, וכן מנטר את מצב המערכת כולה. בעת הצורך, הוא מפעיל את המאווררים ביחידות האידוי והעיבוי, שולט על פעולת המדחס, מדווח על שגיאות.
מחובר עם מדחס, מאייד וקבל.

המעבה הוא יחידה חיצונית הממוקמת ברחוב, שנועדה להסיר חום מהקופסה התרמית. מצויד במאוורר להגדלת כמות האוויר החיצוני העובר דרכו (כדי להסיר יותר חום ליחידת זמן). מותקן בדרך כלל בחזית אזור המטען או על הגג. זה משפר את זרימת האוויר כאשר הרכב בתנועה.

המאייד הוא בלוק מחליף חום, שנמצא בנפח המקורר (בגוף הצבי). האוויר בתרמובוקס מסתובב דרך המאייד (באמצעות המאוורר המובנה) ומתקרר. יחידת המאייד ממוקמת גם בחלק הפנימי הקדמי של הגוף או על הגג. זה מאפשר טעינה נוחה יותר של המוצר.

שימו לב שיש שני צינורות (או צינורות) שיוצאים מהמדחס של המקרר, האחד ל"פריקה", השני ל"שאיבה".

היחידות מחוברות לפי הסכמה הבאה:

• מיציאת הפריקה של המדחס, הצינור נכנס לכניסה של המעבה
• מהשקע של המעבה, הצינור הולך לכניסה של המאייד
• מהיציאה של המאייד, הצינור עובר ליניקת המדחס, ובכך סוגר את המערכת

יש לתאר את הרצף במדריך ההתקנה של מערכת הקירור שרכשת.

יש לומר כי מונובלוקים נמצאים לעתים קרובות (יחידה משולבת של מעבה ומאייד). בלוק כזה פשוט מוכנס לתוך חריץ במיטה המשאית. במקרה זה, יש לחבר רק את יציאת פריקת המדחס עם צינור כניסת המעבה ואת צינור יציאת המאייד עם יציאת היניקה של המדחס, ובכך לפשט מאוד את התקנת ציוד הקירור.

אם הצלחתם להרכיב את הציוד במו ידיכם, יש לכם דרך ישירה למקום בו מתדלקים המזגנים ברכב. מילוי פריאון למעגל הקירור צריך להתבצע רק על ידי מכונאי מנוסה; ללא כלים וידע מיוחדים, לא תוכל להפעיל את המקרר.
ניתן לפנות גם לחברה שמתקינה מקררים בצורה מקצועית, אך לרוב השירותים שלה יקרים יותר מאלה שממלאים מזגנים.
מילוי מקרר עם פריאון עולה מ 2000 רובל.

אם אתה לא מוכן להרכבה עצמית של יחידת המקרר במו ידיך, אז עדיף להפקיד אותה לאנשי מקצוע.

לדוגמה, שקול את שני הקבוצות הפופולריות ביותר של ציוד קירור.

(מחיר עם הרכבה 3300 אירו)
ערכת האספקה ​​כוללת יחידות לאידוי, עיבוי, מדחס ויחידה אלקטרונית. כמו כן כלול מדחס להפעלה מרשת 220V. יחידות המעגל ההידראולי מחוברות עם צינורות גמישים.

היחידות מיועדות לקירור נפחי 13 עד 24 מ"ק. בהתאם לטמפרטורה (מ-0 עד -20 מעלות). כל היחידות עשויות פלדה איכותית בציפוי אבקה, גוף המעבה עשוי מפלסטיק ABS. הציוד של חברת Zanotti האיטלקית נפוץ ונהנה ראוי. הערכה. הדבר היחיד שמבלבל היום הוא שער האירו. באתר מודעות מסווגות ידוע, הצלחנו למצוא ערכות משומשות במחירים המתחילים ב-60,000 רובל.

(מחיר עם הרכבה 2400 אירו)
יצרן רוסי של משאיות קירור.
עקרון הפעולה זהה לזה של זנוטי. הבדל משמעותי הוא שהוא לא עובד מרשת 220V עם סט אספקה ​​סטנדרטי.

הנפח המקורר הוא בין 11 ל-16 מטרים מעוקבים. (ערך נמוך יותר הוא במינוס 20 מעלות, ערך גדול יותר הוא ב-0 מעלות) כל היחידות מיובאות, למעשה, רק דיור והרכבה רוסיים. אפשרות די הגונה בתקציב מוגבל. מצאנו ערכת אוזניים משומשת מ-30,000 רובל.

אם תחליטו להזמין התקנה סוהר של ציוד קירור על Gazelle, הפתרון הנכון ביותר יהיה לפנות למשווק רשמי של מותג המקררים שבחרתם.זה יחסוך מכם בעיות עם חלקי חילוף ושירות אחריות של הציוד, וגם מרמז על התקנה מקצועית של כל היחידות.

אם אתה אוהב את ההתקנה של ציוד במו ידיך, גש לנושא במלוא הרצינות, נסה לקבל ייעוץ של מומחה מנוסה, או לפחות למד את העקרונות הבסיסיים של טכנולוגיית הקירור.

משאית המיועדת להובלת מזון, תרופות, חומרי גלם וסחורות מתכלות אחרות נקראת טנדר איזותרמי. כדי לשמור על הטמפרטורה הנדרשת בתוך הטנדר, המשטחים הפנימיים שלו מסיימים בחומר מיוחד עם מוליכות תרמית נמוכה: לוחות סנדוויץ', קצף פוליאוריטן או קצף (במקרים נדירים). חומרים לא רק שומרים על טמפרטורה נתונה בכל מזג אוויר, אלא גם הופכים את המבנה לחזק יותר, מספקים בידוד אקוסטי ואטימות.

לרוב הם משמשים לצייד טנדרים איזותרמיים, לוחות סנדוויץ', שחלקם הפנימי מלא בקצף פוליאוריטן. לחומר זה המוליכות התרמית הנמוכה ביותר, עמידות לחות, אינו נרקב, אינו פולט חומרים מזיקים, עמיד בפני אש ובעל חיי שירות ארוכים. לוחות סנדוויץ' מחוברים למסגרת מתכת, ומפרקי הפלטות נאטמים באטמים באמצעות חומרי איטום ודבק, ומכוסים בשכבות מיוחדות מלמעלה.

טנדרים איזותרמיים דורשים בדיקה תקופתית, תחזוקה ועבודות תיקון. למרות העובדה כי חומרים מודרניים באיכות גבוהה משמשים לקישוט פנים, הם, כמו כל אחרים, מועדים לבלאי, אם כי לא כל כך מהר. בנוסף, משאית עלולה להיות מעורבת בתאונה שתפגע בעור החיצוני או תעוות את קירותיו. בכל אחד מהמקרים עלולים להתרחש ירידת לחץ של הטנדר והופעת "גשרים קרים", שמהם לא ניתן עוד לשמור על משטר הטמפרטורה הנדרש, מה שיוביל לנזק לסחורה המועברת.

כל מפרק הוא "גשר קור" אפשרי, לכן רצוי לבחור בטנדר, שבו הקירות והגג עשויים מקשה אחת. כמו כן, מוצקות המשטח מקלה על שירות המשאיות.

בעת בדיקת הטנדר, שימו לב במיוחד לרצפה. במכונות איזותרמיות, מבני הרצפה הם רב-שכבתיים: הבסיס, החומר מבודד החום והריצוף עצמו הם יריעות נירוסטה או דיקט עמיד בפני לחות. נירוסטה אינה משמשת לעתים קרובות בשל עלותה הגבוהה והקושי בתיקון. דיקט אינו כל כך עמיד בפני שחיקה ונזק מכני, לכן רצפה כזו דורשת תחזוקה תכופה. החלפה מלאה של מבנה הרצפה כולו מתבצעת אם מתרחשת שבירה.

כדי למנוע עלויות, בעלי טנדר איזוטרמי רבים מנסים לבצע תיקונים בעצמם, אך רק אנשי מקצוע יכולים לבצע עבודה איכותית מובטחת. לכן, בכל מקרה של נזק או הפרה של המשטר התרמי, מומלץ לפנות לחברה המתמחה בייצור ותיקון טנדרים.

חברתנו מציעה עבודות אבחון ותיקון למשאיות מבודדות מכל עיצוב.

• החלפת אטמים לאורך היקף הדלתות;
• שחזור אטימות הטנדר על ידי נורמליזציה של שלמות העור והדלתות הפנימיים והחיצוניים;
• שיפוץ של חלק הגוף;
• עבודות שיקום רצפות;
• החלפת שסתומים ומנעולי דלתות.

בחברתנו עובדים עובדים בעלי ניסיון רב, הבקיאים בכל דגמי הטנדרים המבודדים ואחראים על עבודתם. לכן, חברתנו מספקת שירות ותיקונים באיכות גבוהה, אך במחירים נוחים למדי.

הובלת סחורות מתבצעת לרוב באמצעות כלי רכב מיוחדים.חלק מהפופולריים ביותר הם טנדרים, שיכולים להיות בעלי תצורות שונות לחלוטין.

לעתים קרובות מאוד, במהלך פעולת המבנה, חלקיו העיקריים נפגעים. במקרה זה, רצוי לתקן טנדרים באופן מיידי, שכן זה ייעל את המשך תהליך ההובלה.

טנדר יכול להיקרא מכוניות בעלות גוף סגור. החומר העיקרי לייצור מבנים כאלה יכול להיות:

• מַתֶכֶת;
• לוחות מיוחדים המשלבים מספר חומרים.

נציגים חיים של מבנים אלה הם משאיות המובילות מוצרי מזון ממחסנים לחנויות מסוימות. לעתים קרובות מאוד ניתן להשלים אותם עם מערכות קירור מיוחדות.

טנדרים יכולים לקבל מגוון רחב של עיצובים, החל מכלי רכב קלים ועד למשאיות כבדות הנושאות סחורות מגושמות.

הנזק לגוף של רכבים כאלה יכול להיות שונה לחלוטין. לפני תחילת עבודת התיקון, עליך להבין את סיבת התקלה.

ניתן לחלק את תהליך השיקום למספר שלבים:

1. התקנת מערכות מיגון, הן בצדדים והן מאחור.
2. התקנה או החלפה של מחברים מיוחדים למוצר. ישנן מספר אפשרויות למכשירים כאלה, אך יש לתקן אותם בזהירות רבה כדי שבעתיד לא יהיה צורך בשליטה במהלך ההובלה.
3. אם הפתחים פגומים, הם מוחלפים לחלוטין. לפעמים ניתן לתקן זאת על ידי התקנת כמה אלמנטים בודדים.
4. התקנת פנלים חדשים במקום הפגומים. במקרה זה, חובה לבדוק את מצב המסגרת עבור כל מיני סדקים, עיקולים וכו'. במידת הצורך חיזוק המבנה כולו באמצעות ריתוך והצמדת אלמנטים נוספים כגון פינות מתכת וכו'.

לעתים קרובות מאוד יש צורך לשמור על טמפרטורה מסוימת בתוך המבנה. כדי לעשות זאת, במהלך עבודת תיקון, אתה יכול בנוסף לאטום את הקירות עם חומרים מיוחדים.

סוג זה של עבודה הוא די מסובך ולא ניתן לבצע בבית ללא נוכחות של ציוד מיוחד. הפתרון הטוב ביותר הוא להפקיד את תיקון הטנדר בידי מומחים בעלי כישורים מסוימים.

אנו צופים בתיקון של טנדר מכונית בסרטון:

תיקון טנדרים. תיקון טנדרים באיכות גבוהה
במרכז טכני מיוחד, כל סוגי התיקונים
על ציוד מודרני בזמן קצר בשפל! (10 ק"מ ממק"ד)

8 (985) 982-04-33
8 (967) 093-24-21

היתרונות בעבודה עם החברה שלנו:

• מגוון רחב של שירותים;
• איכות עבודה גבוהה;
• צוות מאויש של עובדים בעלי כישורים גבוהים;
• ציוד מודרני;
• מועדים צפופים לעבודה;
• עלות אופטימלית.

לחברתנו כל הציוד הדרוש לתיקון איכותי של טנדרים: ציוד ריתוך, חיתוך מתכת, דיאגנוסטיקה ועוד.

הודות לציוד חדיש, אנו מתקנים טנדרים מכל מורכבות עם איכות ביצוע גבוהה. במהלך העבודה אנו משתמשים רק בחלקי חילוף מקוריים ובכך מבטיחים חיי שירות ארוכים של טנדרים לאחר תיקונים.

אנו עוסקים ב:

• תיקון טנדרים מבודדים (צבי, גז, פורטר, קנגו);
• תיקון מקררים;
• תיקון טנדרים רהיטים;
• תיקון טנדרים עשויים מתכת;
• תיקון טנדרים וילונות;
• תיקון וצביעה של נגררים וטנדרים;
• תיקון פלטפורמות על הסיפון המבוססות על צבי;
• תיקון או החלפה של לוחות סנדוויץ';
• תיקון טנדרים לא סטנדרטיים וטנדרים מיוחדים;
• תיקון טנדרים של צבי;
• תיקון מסגרת של משאיות;
• העברת ארגזי כלים;
• שיקום או החלפה של ריצוף;
• החלפת אביזרי, צירים, מנעולים, אטמי גומי;
• חיסול דליפות של כל מורכבות;
• תיקון טנדרים מפלסטיק;
• שחזור הגיאומטריה של מסגרת הגוף.
• תיקון דוכנים במכוניות GAZelle, Sobol, Valdai, Porter ועוד.
• תיקון ארגזי כלים או ארגזי משטחים.

קיר קדמי של סמי טריילר

תיקון הדלת הימנית של הסמי טריילר

תיקון הדופן של הסמי-טריילר

תיקון רצפה מרצדס אוטגו

תיקון דלתות פנל סנדוויץ'

תיקון קיר לוח סנדוויץ'

תיקון הצד הימני של הסמי-טריילר

פירוק ציוד קירור

תיקון הפינה השמאלית של הפורטר

שירות הרכב שלנו מעסיק מומחים מוסמכים בעלי ניסיון רב בטכניקה זו. עם סיום עבודת התיקון, המומחים שלנו מספקים עצות חשובות בנושא תחזוקה וטיפול בטנדרים ובטנדרים.
אנו מבצעים יחס אישי לכל לקוח ומבטיחים את השלמת התיקון במסגרת הזמן המפורטת או הקצרה.

השירותים שלנו כוללים:

• תיקון או החלפה של לוחות סנדוויץ';
• תיקון או החלפה של קשתות מתכת;
• מיגון תחת ריצה, מיגון צד;
• תיקון רפים;
• תיקון וחיזוק המסגרת;
• איטום גגות;
• שיקום וחיזוק רצפות;
• תיקון דלתות, פתחים, פתחים;
• החלפת פרופילי גומי ואלומיניום;
• החלפת אביזרי, צירים, מנעולים;
• תיקון חיווט חשמלי;
• תיקון שערים, דוכנים, מסגרת אלונקה;
• תיקון וחיזוק מתלים למסגרת, סוכך.

תיקון מונית משאית:

... ציור כולו או חלקו.

דרוש שיפוצניק ואן. השכר ניתן למשא ומתן.

דרוש צבע רכב מנוסה. השכר ניתן למשא ומתן.

כתובת דוא"ל:

כתובת: Podolsk, Prospect Yunykh Lenintsev, 59a (10 ק"מ מ-MKAD).

לוח זמנים:
שני-שישי בין השעות 8:00-19:00
שבת, ראשון בין השעות 9:00-17:00

תיקון טנדרים איזותרמיים, התקנת אופציות

תיקון טנדרים איזותרמיים, התקנת אופציות

החלפת אטמי גומי

8 640 לשפשף. (איטום 55 מ"מ. בקצב של 9.6 ל"מ)

RUB 10,350 (איטום 55 מ"מ. בקצב של 11.5 ל"מ)

14,760 רובל (איטום 100 מ"מ. בקצב של 12.3 ל"מ)

1,500 רובל / חתיכה (לולאה מגולוונת, גודל בינוני עם החלפה)

1,500 רובל / חתיכה (לולאה מגולוונת, גודל בינוני עם החלפה)

1,700 רובל / חתיכה (לולאה מגולוונת, גודל בינוני עם החלפה)

החל מ- RUB 3,500 / סט (נעילות מוטות, ידיות)

מ 4 800 לשפשף. / סט (נעילות מוטות, ידיות)

מ 5 600 לשפשף. / סט (נעילות מוטות, ידיות)

החלפת פגושי גומי

מ 700 רובל / חתיכה (כמות לפי דרישה)

מ 700 רובל / חתיכה (כמות לפי דרישה)

מ 700 רובל / חתיכה (כמות לפי דרישה)

הכנת עלה דלת ללא אבזורים

8,000 רובל / ed. (עלה דלת חדש 50 מ"מ עם אטמי גומי)

מ 14,000 רובל / ed. (עלה דלת חדש 50 מ"מ עם אטמי גומי)

מ 25,000 רובל / ed. (עלה דלת חדש 100 מ"מ עם אטמי גומי)

החלפת עלה הדלת באביזרים

מ 16,000 רובל / ed. (עלה דלת חדש 50 מ"מ. עם אטמי גומי, מנעול מוט, ידיות, תפסים)

מ 20,000 רובל / ed. (עלה דלת חדש 50 מ"מ. עם אטמי גומי, מנעול מוט, ידיות, תפסים)

מ 36,000 רובל / ed. (עלה דלת חדש 100 מ"מ. עם אטמי גומי, מנעול מוט, ידיות, תפסים)

החלפת שני דפים ללא אביזרי

מ 24,000 רובל / ed. (נותרים צירים ואביזרים ישנים)

מ 30,000 רובל / ed. (נותרים צירים ואביזרים ישנים)

מ 48,000 רובל / ed. (נותרים צירים ואביזרים ישנים)

החלפת שני אבנטים באביזרים

מ 32,000 רובל / ed. (קנבסים, צירים ואביזרים חדשים)

מ 42,000 רובל / ed. (קנבסים, צירים ואביזרים חדשים)

מ 72,000 רובל / ed. (קנבסים, צירים ואביזרים חדשים)

החלפת הפורטל (מסגרת שער אחורי)

מ 18,000 רובל / ed. (הסרת הפורטל, ייצור והתקנה של חדש)

מ 26,000 רובל / ed. (הסרת הפורטל, ייצור והתקנה של חדש)

מ 36,000 רובל / ed. (הסרת הפורטל, ייצור והתקנה של חדש)

מ 18,000 רובל. (פינוי הישן, ייצור והתקנה של רצפה חדשה)

מ 27,000 רובל (פינוי הישן, ייצור והתקנה של רצפה חדשה)

מ 42,000 רובל (פינוי הישן, ייצור והתקנה של רצפה חדשה)

מ 22,000 רובל. (פינוי הישן, ייצור והתקנה של רצפה חדשה)

מ 38,000 רובל (פינוי הישן, ייצור והתקנה של רצפה חדשה)

מ 56,000 רובל (פינוי הישן, ייצור והתקנה של רצפה חדשה)

מ 52,000 רובל. (רהיטים, מוצרים מיוצרים, מתכת בלבד וכו'.

ניתן למשא ומתן (עם התקנת בידוד חדש)

ניתן למשא ומתן (עם התקנת בידוד חדש)

ניתן למשא ומתן (עם התקנת בידוד חדש)

מקשטים מחדש טנדרים

ניתן למשא ומתן (הסרת שקעים, חתכים, קרעים)

ניתן למשא ומתן (הסרת שקעים, חתכים, קרעים)

ניתן למשא ומתן (הסרת שקעים, חתכים, קרעים)

שחזור גיאומטריית ואן

ייצור ותיקון אלונקות

קיפול הטנדר מבפנים

מ 1500 רובל / ר.מ. (מסביב להיקף)

מ 1,500 רובל / ר.מ. (מסביב להיקף)

מ 1,500 רובל / ר.מ. (מסביב להיקף)

הגדלת עובי הדופן של הטנדר

מ 27,000 רובל. / להתקנת מקרר והפחתת איבוד חום

הכנת כיס עבור HOU

ייצור מחיצה איזוטרמית נייחת

ייצור מחיצה איזוטרמית ניתנת להזזה

דלת מחיצה נייחת

דלת למחיצה ניתנת להזזה

מאוורר התקנת בפל + בקר טמפרטורה

דלת צד באמצעות עלה דלת חתוך

טנדר מבודד הוא בעצם תרמוס על גלגלים. האבזור של הטנדר תלוי גם מה אנחנו רוצים לקבל בסופו של דבר.

1. התקנת מקררים בקירור

אנחנו צריכים משאית קירור - אנחנו מתקינים יחידת קירור. בחברתנו תוכלו להתקין משאית קירור מיצרנים אמינים Zanotti (איטליה) ו- TerraFrigo (רוסיה) באחריות.

1. ייצור והתקנה של מחיצות איזוטרמיות

יש צורך לבצע בנפרד מטען בטמפרטורות שונות, - אנו מייצרים ומתקינים מחיצה איזוטרמית, ואם נשנה גם את שיעור הנפחים של התאים הפנימיים, אנו הופכים אותו לנייד.

הלוגיסטיקה היא כזו שיש מרווחים קצרים בין נקודות הפריקה - אנו מתקינים וילונות ויניל גמישים.

אנו רוצים להאריך את חיי המקרר ובהתאם לצמצם את צריכת הדלקים והסיכה - אנו מייצרים וילונות ויניל ניתנים להזזה.

ועם פריקה עקבית, אנו מזיזים את הווילונות לכיוון של הפחתת נפח העבודה של הטנדר. בשל כך, יחידת הקירור, המקבלת נפח עבודה מופחת, מגיעה מהר יותר לטמפרטורה שנקבעה. כתוצאה מכך, המדחס כבוי בתדירות גבוהה יותר והעומס על המנוע והגנרטור מופחת.

1. הוספת דלת צד

נדרשת פריקת צד - התקנת דלת צד. התצורה, הגודל והחומר נקבעים לפי בחירת הלקוח.

המומחים של חברת Thermo Trans Service יחשבו ויישמו כל פרויקט של הובלה נפרדת ותחזוקה של תנאי טמפרטורה.

קונים או כבר יש לכם רכב עובד, והלקוח דרש לשנות את משטר הטמפרטורות של ההובלה והיה צורך בהובלה נפרדת, - יש פתרון.

אנו נייצר ויתקין עבורכם מחיצה איזוטרמית.

אפשרויות הביצוע שונות הן בתצורה והן בעלות.

ליצרני משאיות קירור יש יחידות קירור עם תפקידן לשמור על תנאי טמפרטורה שונים בנפחים מחולקים.

סוג זה של HOU שומר על ערך טמפרטורה מוגדר בתאים נפרדים.

לדוגמה, ה-Zanotti Uno100 MultiTemp.

אתה יכול גם להשתמש ביחידת קירור קונבנציונלית. במקרה זה, ניתן לספק אוויר מקורר לתא המרוחק באמצעות מאוורר מבוקר טמפרטורה. זהה לבצע חימום בעזרת דוד מותקן נוסף, גם תלוי וגם אין דוד.

טנדרים עשויים מתכת המבוססים על משאיות קלות משמשים גם כמשאיות קירור.

להלן דוגמאות לעבודות שבוצעו על ידי המומחים שלנו:

עם הזמן, כל דבר מתקלקל ומתבלה. זה קורה גם עם טנדרים איזותרמיים. תאונות דרכים אינן יוצאות דופן.

1. תיקון, שיקום טנדרים

כל זה מוביל לחוסר האפשרות לפעול ולבטיחות התחבורה.

חברת Thermo Trans Service מספקת תיקון טנדרים מבודדים בכל מורכבות.

הצד נשבר, התת-המסגרת התנפצה, השער האחורי נתלש או נרקב, ניתן לפתור את כל הבעיות הללו.

אופי הנזק, כמות העבודה והעלות מחושבים עם מסירת חפץ התיקון לתחנת השירות או דוח תמונה מפורט לכתובת המייל:

דוגמאות נוספות לעבודה שנעשתה.

לפני העבודה / לאחר סיום העבודה

ייצור והתקנה של פורטל ושערים.

זה לא כל העבודה שלנו על תיקונים והתקנה של אפשרויות נוספות על טנדרים.

ניתן גם לבצע איתנו:

• החלפת צירים
• החלפת אטמי גומי לדלתות
• תיקון עלה לדלת
• איטום גגות
• תיקון, החלפת אביזרי נעילה
• תיקון, ריצוף מרצפות
• תיקון מבנה המתכת של הטנדר
• ריתוך חשמלי, ריתוך גז, הלחמה, ריתוך ARGON
• ייצור והחלפה של לוחות איזותרמיים.

סמי טריילרים או טנדרים איזותרמיים משמשים להובלת סחורות, שהובלתם דורשת שמירה קפדנית על טמפרטורה מסוימת. אי עמידה במשטר הטמפרטורה טומנת בחובה אובדן מצג, וכתוצאה מכך חוסר התאמה לשימוש במטען המועבר.

סמי טריילרים איזותרמיים של ייצור מודרני נבדלים לא רק בקלילות ובחוזק של החומרים המשמשים, אלא גם ברמת האטימות הגבוהה של המבנה, המאפשרת שמירה על הטמפרטורה הנדרשת לאורך זמן גם כאשר יחידת הקירור כבויה. . יחד עם זאת, ללא קשר לטכנולוגיות בהן נעשה שימוש, כל טנדר מבודד זקוק לתיקון במוקדם או במאוחר.

הסיבות הנפוצות ביותר לתיקון נגררים מבודדים הן:

• ירידת לחץ המבנה שנגרמה משחיקה של הבטנה החיצונית והפנימית של הטנדר;
• נזק לטנדר המבודד כתוצאה מתאונה.
• פעולה לא תקינה של הסמיטריילר, עקב חריגה מהמשקל המרבי של המטען.

נכון לעכשיו, לתיקון הקירות הצדדיים והגג של סמי טריילרים איזותרמיים, ככלל, משתמשים בלוחות סנדוויץ' של מבנה רב שכבתי, המהודקים למסגרת מתכת. שיטה זו אינה מגדילה את משקל הסמיטריילר עצמו ומאפשרת לפשט משמעותית את תהליך התיקון שלאחר מכן.

תיקון ושיקום רצפות. אחד מסוגי התיקון החשובים ביותר של טנדר מבודד הוא תיקון רצפה. לרצפה בטנדרים מקוררים יש מבנה רב שכבתי המורכב מ:

• הבסיסים, ככלל, הם מסגרת מתכת וגיליון מתכת;
• בִּדוּד;
• דיקט עם ציפוי עמיד למים.

תיקון ושיקום רצפות. אחד מסוגי התיקון החשובים ביותר של טנדר מבודד הוא תיקון רצפה. לרצפה בטנדרים מקוררים יש מבנה רב שכבתי המורכב מ:

• משאית עמוסה;
• רכבת כביש עמוסה;
• אוֹטוֹבּוּס;
• מערבל בטון וציוד מיוחד אחר.

העומסים הגבוהים והקבועים אליהם נתון הריצוף מביאים לבלאי מהיר למדי של חלק זה של המבנה. ככלל, בעיה זו נפתרת על ידי החלפה מלאה או חלקית של השכבה העליונה של הריצוף.

טנדר מבודד הוא מבנה מורכב, שתיקונו דורש לא רק את הכישורים המתאימים, אלא גם את הזמינות של ציוד מיוחד. יחד עם זאת, בבחירת שירות לתיקון טנדרים או סמי טריילרים מבודדים, חשוב לקחת בחשבון את הצורך בשירות זה בייצור משלו של פנלים מבודדים. אחרת, התיקונים היקרים ממילא יכולים לגרום לכמות "קוסמית".

למרכזי תיקון גוף "Perviy Kuzovnoy" יש את כל הציוד הדרוש לתיקון טנדרים מבודדים בכל דרגת מורכבות, כולל:

• תיקון והחלפת קירות צדדיים;
• תיקון רצפות וגג;
• תיקון פורטל הדלת;
• החלפת אביזרים ואטמים;
• איטום של תפרים;
• תיקון מסגרת של סמי טריילר איזותרמי;

היתרונות שלנו הם:

• ייצור מורשה משלו של לוחות איזותרמיים. זה מאפשר לך להפחית את הזמן והעלות של תיקונים;
• מומחים בתיקון טנדרים מבודדים בעלי ניסיון רב שנים
• תנאים מיוחדים ללקוחות עסקיים
• תיקון CASCO ו- OSAGO

המטרה העיקרית של טנדרים מבודדים היא הובלת סחורות הדורשות עמידה במשטר טמפרטורה מסוים הדרוש כדי להבטיח את בטיחות האיכות המקורית והצגת המטען המועבר.

לא משנה עד כמה הטנדרים אמינים, ללא תיקונים בזמן ואיכותי, הם משרתים הרבה פחות ממה שהבעלים שלהם רוצים. תיקון הטנדר יסייע במניעת בעיות ועלויות חומר מיותרות הכרוכות בהובלה לא איכותית של סחורה.

למפעל מחקר וייצור "MODUL" יש את כל הציוד הדרוש למודרניזציה ותיקון של טנדרים מכל המותגים. כל העבודות מבוצעות על ידי אנשי מקצוע מוסמכים ביותר תוך שימוש בחומרים חדישים ואביזרים איכותיים.

למומחים של SPE "MODUL" ניסיון רב בביצוע עבודות שיקום ותיקון טנדרים וסמי טריילרים של מותגים עולמיים מפורסמים. שיקום פנלים מתבצע באמצעות טכנולוגיות וחומרים אירופאים הדומים למקור, מה שמאפשר לנו להבטיח תיקונים באיכות גבוהה.

אנו מציעים ללקוחותינו את שירותי התיקונים הבאים:

• תיקון והחלפה של לוחות סנדוויץ' מרוכבים;
  
• תיקון מסגרת פלדה;
• תיקון פורטל;
• החלפת אביזרים;
• איטום של תפרים;
• תיקון רצפות;
• החלפת פרופילי איטום.

מאפיינים כלליים של לוחות מרוכבים של חברת "SPE" MODUL ":

• אנחנו עושים אנלוגים של לוחות שמיץ, למברט, Chereau, KOGEL, KRONE וכו '.
• כוח... לפאנל חוזק שווה כיווני ועולה על לוחות אחרים במאפייני חוזק עקב השימוש ב סִיבֵי זְכוּכִית ;
• עֲמִידוּת... הפאנל מורכב, אין שימוש בטכנולוגיית דפוס או דיקט, הפאנל אינו מתייבש, אינו מתפורר, אינו צובר לחות, חיי השירות מעל 10 שנים;
• קַלוּת... מטר מרובע אחד מהפאנל המרוכב בעובי 50 מ"מ שלנו שוקל כ-7 ק"ג, לוחות מיצרנים אחרים שוקלים מ-10 ק"ג.;
• איזותרמית... ישנה שכבה בפאנל המפחיתה את השפעת רכיב האינפרא אדום (שמש) על האיזותרמיות, לכן, בעובי פאנל שווה, המוליכות התרמית של הפאנל נמוכה יותר. מקדם העברת החום של טנדר איזוטרמי מהפנלים שלנו הוא 0.40 W/m²K עם ערך ממוצע בתעשייה של 0.5 W / m²K;
• מחיר... בשילוב של מחיר/איכות, פאנל NPP MODUL הוא אחד מהפנלים היעילים בשוק, הפאנל שלנו על 30-35% יותר זול.

אנו מציעים ללקוחותינו את השירותים הבאים:

לייצור טנדרים איזומטריים יש חשיבות רבה. זה חל על הובלת מוצרים שונים בקירור ומתכלה. כל טנדר מבודד מסוגל להבטיח עמידה בכל הנורמות והכללים של תנאי הטמפרטורה (הן קרים והן חמים). עקרון הפעולה של גוף כזה דומה לתרמוס רגיל, השומר על טמפרטורה מסוימת. יחד עם זאת, על עיצוב המכונה לעמוד בכל תקני האיטום והאווירודינמיקה, במיוחד בכל הנוגע להובלה באמצעות מקרר. לכן, גם בייצור מוטלות עליו דרישות מיוחדות - מקדם העברת החום, האיזותרמיות והאטימות של הגוף נבדקים במעבדות מיוחדות.

לייצור מכונות כאלה, נעשה שימוש מנירוסטה, פלדה מצופה ומגלוונת, אלומיניום, פלסטיק מחוזק ודיקט מצופה סרט. קצף פוליאוריטן, פוליסטירן מורחב או קצף פוליסטירן יכולים לשמש כבידוד. בסיס המרכב הוא הרמת מסגרת קשיחה, המותקנת עם מחברים על שלדת המכונית לאורך המסגרת. לדלתות דו-כנפיים יש אטמי גומי כדי לסייע באיטום והגנה מפני אבק ולחות.הדלתות נפתחות ב-270 מעלות, אלמנטי כוח מיוחדים בצורת תפס ופיקה מאפשרים את הפתיחה הפשוטה והקלה ביותר, הפתח מקבל קשיחות נוספת והסיכוי לפריצה מצטמצם. יש לציין ש-GAZelle יכולה לייצר טנדר מבודד לפי הזמנה, וחשוב מאוד לעמוד בכל הדרישות.

כפי שכבר ציינו, בארצנו טנדר מבודד על בסיס GAZelle הוא האופציה האופטימלית, הרווחית, העממית והעמידה ביותר. זה לא רק זול יותר מאשר עמיתים מיובאים, אלא גם חסכוני יותר, יחזיק מעמד זמן רב יותר, לא יומרני בתחזוקה ומושלם לתפעול בתנאים רוסים. מכוניות כאלה מרגישות נהדר בכבישים מקומיים ועושות עבודה טובה עם המשימות בכל עת של השנה. יש לציין במיוחד את הדגמים החדשים של GAZelle NEXT. מדובר במכוניות מודרניות לכל אירוע, שלא רק הצליחו להתאהב בבעלי רכב, אלא גם צוינו על ידי מומחים רבים בתחום זה כמכוניות העונות על כל דרישות הנהגים.

הדרישה העיקרית בייצור של מכונות כאלה היא שהם חייבים בהכרח להיות בעלי בידוד איכותי במעגל (קירות, רצפה, תקרה). כפי שכבר הוזכר, קצף רגיל (פוליסטירן מורחב) משמש לרוב כמחמם, שעוביו צריך להיות לפחות 40, מקסימום - 100 מ"מ, יש שינויים של 50 ו 75 מ"מ. בעת הנחת הבידוד ב-GAZelle, ניתן לעבד את הטנדר המבודד בנוסף על ידי יציקת קצף פוליאוריטן, המשמש להברקה של הפינות והסדקים, מה שנמנע מגשרי קור כביכול ונותן גיבוי קצף באיכות הגבוהה ביותר. ראוי לציין כי דגמים עם לוחות סנדוויץ' נחשבים לאפשרויות הטובות ביותר להתקנת ציוד קירור לרכב שונים.

טנדר איזותרמי "GAZelle" הוא פיתוח מיוחד של מומחים ביתיים שמטרתם לענות על הצרכים של חברות, נהגים פרטיים ויזמים קטנים בהובלת מוצרים מתכלים, שעבורם משטר טמפרטורה כזה או אחר חשוב מאוד. כך נכבשה נישה גדולה בהובלת מזון, פרחים, תרופות וכדומה, בה הוצגו רק טנדרים מיובאים ויקרים למדי עם מקפיאים. המעצבים של הטנדר הזה הצליחו לפתור בעיות רבות, ליישם את רעיונותיהם ובסופו של דבר ליצור מכונית ששונה משמעותית מהמתחרות שלה באטימות אוויר, קישוט פנים ועוד כמה מאפיינים, כאשר האינדיקטורים העיקריים הם המחיר הנמוך של הטנדר. מכונית בהשוואה למקבילים מיובאים, תיקון בעלות נמוכה וחלקי חילוף מקוריים.

קשה מאוד ליצור טנדר מבודד במו ידיך, כך שאם לאדם אין את הניסיון המתאים, עדיף לפנות למומחים טובים. מטבע הדברים, אתה צריך לשלם עבור העבודה והחומרים. עם זאת, במקרה זה, אתה מקבל לא רק רכב טוב העונה על כל הדרישות, אלא גם אחריות לכל עבודה שבוצעה. אם יש לכם פתאום בעיות, תוכלו לפתור אותן ללא הוצאות מיותרות ובמהירות האפשרית. ראוי לציין כי עדיף להפקיד את התיקון של טנדרים מבודדים למומחים.

טנדרים איזוטרמיים מודרניים מתאפיינים בקלילות, חוזק ודרגת איטום גבוהה של פנים הטנדר, מה שמאפשר להם לשמור על הטמפרטורה שנקבעה להרבה יותר זמן גם כאשר ציוד הקירור כבוי.

עם זאת, למרות החומרים והציוד המודרניים, טנדרים מבודדים זקוקים לתחזוקה ותיקון תקופתיים. ייתכן שיהיה צורך לתקן טנדר מבודד מסיבות כמו בלאי רגיל בבטנה הפנימית והחיצונית ואיטום הטנדר, נזק לטנדר כתוצאה מתאונה או עיוות של דפנות הטנדר.

לייצור קירות וגגות של טנדרים מבודדים, כיום משתמשים ביותר ויותר לוחות סנדוויץ', המחוברים למסגרת מתכת.

טכנולוגיית ייצור כזו מקלה משמעותית את משקל הטנדר, וגם מקלה על תהליך התיקון וההחלפה, הן של הקיר המוצק של הטנדר והן החלק הנפרד שלו.

בנוסף, הטכנולוגיה של ייצור טנדרים איזותרמיים באמצעות לוחות סנדוויץ' מאפשרת לך לתקן באופן עצמאי את האזור הפגוע.

עם זאת, על מנת למנוע עלויות כספיות מיותרות ולקבל תיקון איכותי מובטח של טנדרים מבודדים, כדאי לפנות לחברה לתיקון ומייצרת טנדרים.

מומחים בתיקון טנדרים מבודדים מקדישים תשומת לב מיוחדת לתיקון הרצפה. הרצפות בטנדרים מבודדים הינן רב שכבתיות ומורכבות מבסיס, לרוב פח או אלומיניום, בידוד והרצפה עצמה.

בטנדרים מבודדים, דיקט עם ציפוי מיוחד חסין רטיבות או פלדת אל חלד משמש כריצוף. לאחרונה, נירוסטה משמשת לעתים רחוקות לריצוף, שכן מדובר בחומר יקר מאוד, שבין היתר די קשה לתקן אותו.

הבעיה הנפוצה ביותר כיום, איתה לקוח פונה לחברת תיקונים, היא בלאי של הריצוף העליון בטנדר מבודד.

הפתרון לבעיה זו הינו מלא או חלקי, בהתאם למידת הבלאי, החלפת שכבת הרצפה העליונה.

אחת המשימות הקשות ביותר לתיקון רצפה בטנדר מבודד היא פריצת דרך, שכן אם מתרחשת בעיה כזו, יש לבצע החלפה כמעט מלאה של כל רצפת הטנדר.

טנדרים, כמו מנופי מעמיסים, הם ציוד מתוחכם מאוד שיש לתקן רק על ידי מומחים מנוסים. כל תקלה יכולה לא רק להשפיע על הנהיגה, אלא גם לגרום לנזק משמעותי למטען המועבר. אבחון בזמן ותיקון מהיר.

+7 (495) 950-57-69
+7 (916) 169-23-13 (נייד)

+7 (495) 950-57-69
+7 (903) 979-41-86 (נייד)