ענקיות הרכב המקומיות ייצרו מגוון עצום של דגמים, שחלקם אף מסמלים תקופות בודדות. אחת האגדות הללו נקראת משאית ZIL 130, שייצורה מבוצע כבר יותר מתריסר שנים. היום נדבר על איך לעשות כוונון ZIL 130, ולמה זה נחוץ בכלל.
אם אתה עושה טיול קטן להיסטוריה, אז המראה של המשאית הזו השפיע ברצינות על תעשיית הרכב של אז. במיוחד עבור מודל זה, מומחים סובייטים יצרו את האלמנטים הבאים:
ברוב המקרים, אנשים שמשתמשים בקביעות ברכב זה ממעטים לבצע כוונון של ה-ZIL 130. אחת הדוגמאות הבולטות היא רק טנדר המבוסס על פורד E-250 מטומסק. נכון, המכונית קיבלה רק מונית ממשאית ביתית.
כדי להבין מה יכולה להיות האפשרות הטובה ביותר לתיקון ZIL 130, אתה צריך לקחת בחשבון את המוזרויות של שימוש במשאית. קודם כל, יש צורך בכוונון ZIL 130 כדי לשפר מחוונים כמו כושר נשיאה והספק מנוע. יחד עם זאת, אל תשכח את הנוחות של בעל המשאית. על התחומים הללו החלטנו להזכיר בפרסום זה.
רעיון זה די פשוט ליישום. זה רק הכרחי להתקין אלמנטים מתלים אמינים יותר ולהגדיל את הביצועים של יחידת הכוח.
על מנת לחזק את המתלה של המשאית יש צורך להתקין רכיבים חזקים יותר במקום אלו המשמשים כסטנדרט. אם אתה מתכוון להפוך את הנסיעה במכונה לחלקה ככל האפשר, אנו ממליצים לך להסיר את הקפיצים ולהפעיל כריות אוויר.
אחת הבעיות המשמעותיות של מכוניות מתוצרת מקומית היא נוכחות של רעש רציני בתא הנוסעים. רעש זה מופיע לא רק כתוצאה מתנועת הרכב, אלא גם מחיכוך של אלמנטים שונים. ופעולת יחידת הכוח מובילה לרעידות לא נעימות בתוך המכונית. כדי להפחית את השפעתה של "מחלה כרונית" זו, מומלץ להשתמש בבידוד רעידות ורעש.
אפשרות כוונון נוספת ל-ZIL 130 היא החלפת ריפוד המושבים הסטנדרטי עשוי עור. חלק מהנהגים מחליטים להחליף את כל עיטור הפנים. בעלי משאיות רבים מתלוננים שהמושבים קשים מאוד. ניתן לפתור את הבעיה על ידי התקנת מושבים פניאומטיים.
התקנת רדיו ורמקולים טובים היא שלב נוסף שיעזור לך לשפר את ה-ZIL 130 שלך. כפי שאתה יכול לראות, יש למעשה הרבה אפשרויות כוונון, אתה רק צריך לנסות ליישם חלק מהן.
VIDEO
התאמה אישית היא טרנד פופולרי באומנות חובבי הרכב והאופנועים, שהופיע במערב והגיע בסופו של דבר לארצנו.
המכוניות המותאמות הראשונות הורכבו על בסיס אופנועים, אך כעת מכוניות הופכות יותר ויותר ל"מטופלות" של בעלי מלאכה.
יתר על כן, לעתים קרובות מכוניות משתנות לחלוטין, או טוב יותר לומר, על בסיס מכוניות ישנות, נוצרים עותקים ייחודיים לחלוטין, הן מבחינת המראה והן מבחינת התוכן הפנימי. מותאם אישית, לא משנה אם זה אופניים או מכונית, לא ניתן לבלבל עם שום דבר - זה מאפשר לבעלים של יחידה כזו להראות את האינדיבידואליות שלו.
נציג בולט של התאמה אישית של רכב יכול להיקרא ZiL - טנדר, שמחברו הוא רומן (DrBroman) ממוסקבה. אז ברוך הבא: כוונון ZIL 130 - טנדר ממשאית ישנה.
הפרויקט לבניית טנדר מה-ZIL-130 הישן
ראוי לציין שזה לא הפרויקט הראשון של המחבר, מולו עמד טנדר על בסיס "וולגובסקאיה" בסגנונות המשולבים של שברולט אל קמינו ופורד רנצ'רו. לרוע המזל, הפרויקט לא הושלם עקב בעיות עם ספק המנועים לרכב. אחריו, רומן הציג טנדר בגודל מלא פורד E-250, שהפך לתורם עבור ZiL.
מידותיה של פורד הן באורך של כ-6 מטר ומעט יותר משני מטר, עם משקל כולל של יותר מארבעה טון. המכונית מצוידת במנוע 4.2 ליטר עם תיבת הילוכים אוטומטית, היחידות והמרכב מותקנות על שלדת סרב רצינית.
התא שימש מה-ZIL 131, בגרסה הצפונית (תחנת קידוח הקוטב לשעבר). ההתאמה הראתה שתא הטייס סירב להחליק למקומו, ולכן המחבר נאלץ לעבור שינוי גדול. מבני התחתית והמבנים הכוחיים של הקבינה עברו מחדש, בנוסף, נקודת החיבור של הדוושה נישאה 150 מילימטרים קדימה.
זיל-130 ממש תחילתו של הפרויקט
הקופסה שנוצרה בעקבות השחזור הוחלט לשמש כמיכל למערכות מולטימדיה, וסאב וופר מצא שם את מקומו. מלמעלה, הארגז סגור במכסה אלומיניום, עליו משענת יד עם תא כפפות ומקומות למשקפיים.
לוח המחוונים נלקח מתורם אמריקאי, הזכוכית הוסרה ממנו ושונו מידות גוף הלוח ללוח זילובסקיה, לאחר מכן נחתכה המיגון מהמקלעת, והמבנה כולו הותקן במקומו הקבוע ב- תא הטייס של ZIL.
פגושי משאיות מקוריים עוצבו מחדש ורתכו למרכב
הגגון והפגושים הקדמיים הותאמו בקפידה ולאחר מכן מרותכו יחדיו כדי לגרום לתא הנהג להתאים יותר למראה הטנדר האמריקאי. לאחר מכן, התפרים המרותכים ומשטחים אחרים עברו מרק והבריק.
המסגרת מפורד קוצרה, לשם כך נחתכו ממנה חתיכות וחלקים מהאיברים הצדדיים מרותכים לאחור, אלמנטים מחזקים הונחו לאורך הריתוכים. המסגרת עברה חלודה ונצבעה בכתום.
מסגרת תורמת פורד E-250 התקצרה
לפי אורך המסגרת, היה צורך לקצר את גל הקרדן ואת מיכל הדלק. פיר הקרדן נחתך על מחרטה והחלקים המותאמים מרותכים זה לזה. כתוצאה מהשינוי, המיכל איבד כחמישים ליטר מנפחו וכעת הוא מכיל כ-90 ליטר, אולם המחבר סבור שזה די מספיק.
במתלה נחתכו הקפיצים ועוצבו מחדש עגילי הקפיצים, כתוצאה מכך המכונית "התכופפה" חצי מטר (לאורך הקבינה) בהשוואה לגובה ה-ZIL המקורי.
בתחילה השתמש הטנדר החדש במנוע מקורי ממכונית תורמת, שישיית בנזין בצורת V בנפח גדל ל-4.2 ליטר. כעת מותקן Mopar 5.2 Magnum V8 בהספק של 500 כ"ס.
מערכת הפליטה פשוטה ומקורית - שני צינורות בקוטר 63 מ"מ, עשויים נירוסטה, נכנסים לתוך משתיק קול בקוטר 76 מ"מ. ההבדל באורך הצינור מאפשר למנוע להפיק את צליל הפריחה האופייני לו בסיבובים נמוכים.
הגוף והפגושים האחוריים היו עשויים מתכת, ולאחר מכן שפכטל ונצבע. לכנפיים יש צורה שאין דומה לה, יש לציין - המחבר עשה כמיטב יכולתו, העיצוב התברר כמוצלח מאוד מבחינה עיצובית. הפגוש האחורי נושא מנורות EuroFURA ממוסגרות על ידי פיתוחי גומי.
כוונון ZIL 130 רחוק מלהסתיים
העבודה על המכונית עדיין לא הסתיימה, למחבר יש תוכניות גדולות לעתיד, אבל בצורה שיש לו עכשיו, המנהג עושה רושם מדהים. כל הקווים מאומתים, פרטי הקישוט והאופטיקה נראים כמו משפחה. ומאפייני הנהיגה של המכונית מעוררי קנאה. אני רוצה לאחל לרומן בהצלחה בעבודה השוטפת על המכונית, ושתראה את עצמה מהצדדים הטובים ביותר!
היכנס כדי לדרג את הדגם הזה
יום טוב (זה כאילו לילה בשבילי) לכולם!
אחרי שצפיתי בחבלן ZiL, רציתי להראות את שלי לעולם.
הכל התחיל מזה שאחרי שהרכבתי את ה-131 מ-ICM, שאלתי את עצמי: מישהו עושה 130 בסולם 72? התברר שלא. החלטתי להכין לבד. במשך זמן רב טיפסתי באינטרנט בחיפוש אחר דיאגרמות וציורים. אחר כך היו שאלות לגבי הגלגלים, המסגרת, הקפיצים, הפגוש, גל המדחף וכו'.
לאחר שקנה מטוס מוטס 131 ו-GAZ-51, הוא החל ב"ייצור". בעיקר פרטים מ-131 זילא, מ-GAZ-51 (או יותר נכון לובלין 51):
מכיוון שיש לי רצון לאסוף סדרה של ציוד חקלאי, הצבע מתאים.
בתמונה נראה המכונית לאחר התאונה. באופן כללי, ZiL הורכבה לפני כשנה, אך האתר לא רוצה להעלות תמונה של אותה תקופה, tk. הם גדולים מדי. חבל.
מכר הבטיח לצמצם את תמונת המשאית לפני התאונה, שכן הוא יעזור למילוים כאן.
אני מאוד מעוניין להיכנס לחומר.על ידי ציור ועקבות ניצול - אני לא יודע איך לעשות את כל זה (גוון, כביסה וכו').
נמצא לפי בקשה cab zil gaz 66 שני קבצי וידאו. בחרנו עבורך את הוראות הווידאו, הסקירות הטובות ביותר. הסרטונים המוצגים מתפרסמים עם תמונות. צפייה מהנה.
חוות דעת בעלים: ארגונומיה מעולה. התאמה נוחה. התאמת כידון לטווח הגעה וגובה. מושבי תמיכה מותניים. מושבים קדמיים מחוממים. Climatronic. שמונה רמקולים. חיישני חניה אחוריים. מראות מחוממות ומתכווננות. מראה ימין עם זיכרון. מרווח קרקע מוגדל (חבילה לכבישים ברוסיה). תא כפפות מרווח. תא מטען מרווח מאוד. גלגל רזרבי בגודל מלא. מראה קפדני. מרווח השירות הוא 15,000 ק"מ.
קטגוריה: הוראות וידאו
פורסם על ידי אדמין: לבקשת וולודאר
פורסם על ידי: תיקון רכב עשה זאת בעצמךצפיות: 19,053אוהב: 60לא אוהב: 1הערכה הַכנָסָה: $45מקוון מאז: ביולי, 18, 2014ממדים: 1280 x 720כתובת אתר של YouTube: התחל לעקוב אחר הסרטון הזה וצפה בצמיחתו, מדי יום.
תיקון רכב עשה זאת בעצמך
היה הראשון להגיב על הסרטון הזה!
עליך להיכנס כדי להגיב על הסרטון הזה.
ZIL-130 MMZ משאית מזבלה (קצרה) (מקח!) קייב. התקנת גז * קילומטראז' מצוין אחרי המכסה.
תיקון בקתות ZIL-131, ZIL-130 ל-1. עיבוד וצביעה. ... בקתות ZIL-130,.
ציוד מיוחד / מדור תיקון והשכרה / מונית ZIL 130 ב-SB מבצעים מיוחדים.
צפה באינטרנט תיקון מוניות עשה זאת בעצמך zil 130 בחינם וללא הרשמה ב.
תאים וחלקי חילוף עבורם מרכבי הסבה ZIL-131: -Cabin Zil-131 v.
לצייר או לגרור טורפדו צבי עם שלך. כוונון תא נוסעים ZIL 130.
תיקון מקצועי של תא הנהג של KAMAZ,. ריפוד תא נוסעים ZIL-130, ZIL-131, ZIL-133 GYa, GAZ.
ZIL-130 מתגבר בצורה מושלמת על כבישים עם כיסוי רחוק מלהיות אידיאלי, אבל בתנאים.
תיקון גוף של מונית KAMAZ (לאחר תאונה) pjsc "מפעל מתקני שדה תעופה". צביעת מונית זיל 130.
Mig Auto: CAB ZIL-130. קונים בחברת מיג אוטו מקורי ומיובאי.
בקתות מאחסון צבאי gaz-66, נוצות זיל-130 אליהם, פגושים, דלתות, מדרגות, מנדפים.
CAB ZIL-130. מידע מפורט על המוצר/שירות והספק. מחיר ותנאים.
זי"ל 4331 1986. ב -2013. שיפוץ מלא של תא הנוסעים, כמו גם צביעה. מגזין מקוון מס' 130.
שטיח רצפה לתא נוסעים ZIL-130, 131 (גומי) 19499. 137-5109010:
מונית ZIL-130 ZIL-131 התאספו מחיר 140,000.00 רובל, לקנות ביקטרינבורג. מְפוֹרָט.
תא נהג של המכונית ZIL - 130 (יד שנייה)., אוקראינה,. משלוח המונית לברובארי הוא אופציונלי.
תיקון - מיכל דלק ZIL-130.5301 125l AMO ZIL +7 (495) 506-6399, +7 (926) 910-8568. ציפוי אבקה
ריפוד תא נוסעים ZIL-130, ZIL-131, ZIL-133 GYa, GAZ-52, GAZ-53, GAZ-66, MAZ-500 Cargo ומיוחד.
קנה חלקי חילוף ZIL 130 בחנות חלפים לרכב: מכירת חלקי רכב זיל 130. על ria you.
דף הבית / חלקי חילוף למשאיות ZIL / חלקי חילוף ביצ'וק (ZIL) / חלקי קבינה וגוף.
VIDEO
דיווח מצולם על שיקום זיל 130
יש לנו 12 משאיות KAMAZ במפעל שלנו, 7 מהן יצרתי לפי אותה תוכנית כמו בסרטון. הגג של המכונית הזו נתלש לאחר 50 אלף ריצות, הם פתרו את הבעיה על ידי ריתוק אותו במעגל. כעת הקילומטראז' הוא 200 אלף והתוצאה של איכות המפעל של היצרן נראית לעין. תא הנוסעים כולו חלוד ומלא חורים, הצביעה נעשתה ללא עיבוד מתכת, ומכאן התוצאה. אז אנחנו צריכים לסיים את המפעל "kosyachki". 5 משאיות KAMAZ רקובות מתקרבות.
על זילוק ועל זילכה, סיפור-סיפור. זיל 130 זי"ל 131 זי"ל 133 זי"ל 133 גי"א זי"ל 4331 זי"ל 441510 זי"ל 431810 זי"ל 125 זי"ל 157
Pokaži kontrolnike predvajalnika
אחת המכוניות האהובות עלי)))
+ תיקון רכב עשה זאת בעצמך התבדח
עשיתי הכל בצורה מושלמת, הייתי צריך לצבוע את הפגוש
+ חבל kunashev אז לא היה לי זמן, הייתי צריך ללכת בדחיפות לקצור תבואה. ציירתי בערב, ולמחרת אחרי ארוחת הצהריים כבר הייתי במגרש.
באיזה צבע השתמשת?
אבל זה נראה מדהים, אפילו יותר טוב ממה שיצא מפס הייצור פעם אחת, הפנסים זורחים.
+ Restile Primer Body 992, צבע COLOMIX 303, צבע חאקי, אבל התברר שהוא לא ממש כהה, הוא צריך להיות אפילו יותר כהה
חלקי חילוף וחלקי הרכבה
ציוד מיוחד המבוסס על URAL, MAZ, KAMAZ ____________________
מסגרת המכונית ZIL-130
פרטים של מסגרת ZIL-130 עשויים: קורות אורכיות מפלדת ZOT (בתוספת טיטניום); קורות צולבות מס' 1, 4 ו-5 מפלדה 20; קורות צולבות מס' 2 ו-3 מאמנות. 08.
פירוק המסגרת.לפני התיקון, יש לפרק את כל המפרקים המסוקסים של המסגרת, לשטוף את החלקים, לבדוק בקפידה עם ניקוי ראשוני של נקודות ריכוז מתח כדי לזהות סדקי עייפות עדינים.
כדי לפרק את המפרקים המסוקסים של המסגרת, משתמשים בפטישי סתתים פניאומטיים, חיתוך גז וחיתוך קשת אוויר עם אלקטרודות פחמן.
תיקון קורות אורכיות. הקורה האורכית מיושמת אם העקמומיות של הקורה העליונה היא יותר מ-2 מ"מ לאורך של 1000 מ"מ או יותר מ-5 מ"מ לכל אורך הקורה; או עקמומיות הקיר האנכי היא יותר מ-2 מ"מ לאורך של 1000 מ"מ או יותר מ-10 מ"מ לכל אורך הקורה. הקורה האורכית מיושמת במצב קר על מכבש או מעמד מיוחד.
כדי ליישר את הקורה האורכית המפותלת, המדפים מותקנים במרחק אחד מהשני, בהתאם לאורך הקורה ומיקום הקטע המעוות, מקפלים לאחור את הדקים, מתקינים את הקורה על תומכי גלילה, סוגרים את הדקים ונועלים אותם עם סיכות.
לאחר מכן הקורה נלחצת כנגד מיסבי הגלגלים באמצעות ברגים. בעזרת צילינדרים פנאומטיים מעלים את הקורה האורכית כך שהתומכים הנעים והפטיש של המכבש ההידראולי אינם מפריעים ליישור.
המיקום של הקורה האורכית קבוע עם פקקים במדריכים. לאחר מכן, על ידי סיבוב הידית של אחת משתי התמוכות, מתבטלת הפיתול של הקורה האורכית.
כדי לתקן את העקמומיות של הקיר האנכי של הקורה האורכית, התומכים הנעים מותקנים על שולחן העיתונות ההידראולית, בהתאם לגודל ולמיקום הסטייה, ומתקבעים באצבעות מתמשכות.
ואז הקורה האורכית מותקנת עם משטח קעור על התומכים, וקצותיה קבועים במתלים.
על ידי תיקון המיקום היחסי של המתלים והמכבש ההידראולי, הם מוצאים מיקום נוח ליישור. תיקון סדקי עייפות בחלקי מסגרת.
כדי לקבוע את המיקום והקצה של סדקים בחלקי המסגרת ZIL-130, האזורים הפגועים מנוקים ביסודיות עד לברק מתכתי עם מברשת פלדה מסתובבת. ואז האזור הפגום נשטף עם נפט ומנגב יבש.
בעזרת זכוכית מגדלת עם הגדלה שבעתיים או אבקת כרכום (מדולל בנפט) ומגנט, בודקים את האזור הפגוע ומציירים סימון עם ליבה במרחק של לפחות 50 מ"מ מהקצה הגלוי של הסדק.
סדק עייפות מתרחש ללא עיוות קבוע של החומר וקצוותיו תואמים בדיוק. לכן, סדק נחתך לפני הריתוך כדי לספק פער ריתוך קת.
אם הקצה הגלוי של הסדק ממוקם על מדף או עיקול פרופיל, אז החריץ נעשה לאורך כל המדף ולאורך הקיר לפחות 50 מ"מ מהמדף, ואם הסדק התפשט לקיר, אז החריץ עשוי 50 מ"מ רחוק יותר מהקצה הגלוי של הסדק.
חריץ ריתוך התחת משפר את איכות ריתוך תפר הריתוך, ומספק גם את הקצה הבלתי נראה של הסדק לאורך קו הקצה הנראה שלו ללא חריצים.
בעת תיקון חלקי מסגרת, מותר לרתך סדקים, לחתוך או לחתוך את החלק הפגוע ולרתך על חלק נוסף. כל הריתוכים חייבים להיות מרותכים בקת.
ריתוך חופף של בטנות חיזוק של תוספות בצורת שוקת וחלקים נוספים אסור. במקרה של סדקים עוברים דרך החורים למסמרות של הידוק המוטות הצולבות, האזור הפגוע נחתך וריתוך חלק נוסף, העשוי מחלקי מסגרת נדחים או אמנות פלדה. 3.
תיקון תא הנוסעים והזנב של ה-ZIL-130
הפגמים העיקריים של תא הטייס והזנב של ZIL-130:
שקעים בחלק הקדמי, האחורי, הגג, הרצפה ואדן הדלת.
שקעים עם עיקולים חדים וקרעים בחלק הקדמי, האחורי, הגג, הרצפה והמושבים.
הפסקות לאורך הפתח התחתון בקדמת הקבינה בנקודות החיבור לכנפיים.
סדקים: על הפנלים הקדמיים והאחוריים, על הרצפה, הגג, על הסף, מפינת פתחי הדלת ועד השמשה הקדמית, על הפלאנגס בממשק. הפאנל הפנימי עם הרצפה, בפתח, בנקודות החיבור לציר, בנקודות החיבור של מעמד המושב.
נזקי קורוזיה בחגורה התחתונה של תא הנוסעים, על הפנלים האחוריים, הפנלים הקדמיים, אדני הדלת, על הרצפה.
שקעים בפאנלים הפנימיים והחיצוניים של הדלת.
סדקים או קרעים בפאנלים הפנימיים והחיצוניים, בנקודות החיבור לציר..
עקמומיות של החלק האוגן של הפאנל.
הפרדת מגברי פאנל, תושבות משקוף, מחברי פאנל, מחזיקי אטמים.
נזקי קורוזיה בתחתית הפאנל.
שקעים בחיפוי בחלק התחתון.
סדקים וקרעים בחיפוי.
הפרדת מגברי החיפוי: עליון, תחתון וצד.
סדקים וקרעים דרך חורי הפנס ופנס הצד וחורי הרכבה.
שקעים בפאנל מכסה המנוע של ה-ZIL-130.
סדקים או קרעים באוגנים או בכל מקום אחר.
ניתוק מכסה מנוע הידוק סיכת מכסה המנוע, לוחית תיקון, מגבר ותושבת על חיזוק מכסה המנוע הקדמי, מחזיק לוחית. תושבות מכסה המנוע, מגבר צופר, ומחיצת מגבר אחורי.
סדקים או קרעים בכנף.
ניתוק חיזוקים ודפנות כנף.
נזקי קורוזיה בכנף.
השיטה לאיתור ליקויים אלו היא בקרה חיצונית. לצורך תיקון הקבינה נעשה שימוש במסוע בוגי עם תנועה מכנית המורכב מעמדות-בוגיות, מסילות מסילה, בוגי חוצה לסידור מחדש של הסטנדים-בוגיים על מסילת מסילה חוזרת ושרשראות מתיחה עם תחנות הנעה ומתיחה.
תא ה-ZIL-130 עובר תיקון בשיטת ה-flow-guard. בעמדה הראשונה של פס הייצור מסירים את הדלתות, החלקים הפגומים והבלתי שמישים של הפאנלים ומפרקי הצמתים של התא פגומים וחתוכים. על החלקים הפגומים והבלתי שמישים של לוחות התא, מותקנות תבניות סימון מיוחדות המסומנות בגיר.
תבניות סימון מתאימות בצורתן לחלקי תיקון נוספים, ובמידות כוללות הן קטנות מחלקי תיקון ב-25 מ"מ לאורך החריץ הרוחבי. בעמוד השני של פסי הייצור מיישרים את המקומות הכפופים של לוחות התא. בעמדה השלישית של פס הייצור מרותכים סדקים, חורים, שברים ומחליפים את צירי דלתות הקבינה.
כדי לבדוק את העיוותים והסטייה של פתחי השמשה הקדמית ועמודי הפתחים, נעשה שימוש בתבניות אימות בצורה של מסגרת מרותכת מפלדה זווית. הטיות והסטות בוטלו באמצעות אלונקות מכאניות והידראוליות עם סט של מדים נשלפים, בהתאם לצורת המשטחים המתוחים או הניתנים לדחיסה, וכן רפידות גומי ועץ.
מתיחה מכנית היא צינור שבקצותיו מותקנים ומרותכים תותבים מושחלים עם חוטים ימין ושמאל. ברגים מוברגים לתוך התותבים המושחלים, שבקצוותיהם החיצוניים יש חורים לפינים לחיזוק המדרסים הניתנים להחלפה. כדי לערוך פתחים ב
סרטון (לחץ להפעלה).
התצורות של המדרלים מתאימות לצורת המשטח שיש ליישר. המקום לתמיכה של חוטי הבחור נבחר כך שציר אחד מונח על בסיס מוצק, והשני נגד מקום הסטייה. לאחר מכן, סיבוב הצינור דרך החור בחלקו האמצעי בעזרת כפתור, הם מתקנים
