מאחר ומעצם פעילותם, נהגי משאיות צריכים לרוב לנסוע מרחקים ארוכים, תיקוני קמאז צריכים להיעשות בכוחות עצמם. כמובן שבדרך אי אפשר לבצע תיקון מלא של משאית, שכן אי אפשר להחזיק את כל החלקים הדרושים לכך בהישג יד. אך למרות זאת, על הנהג להיות מסוגל לבצע את האבחנה הנכונה ולפתור תקלות כדי להגיע בבטחה לשירות.
הדרך העיקרית לחסל תקלות היא מניעה בזמן. יתרה מכך, עבור משאיות, התחזוקה מתבצעת בהתאם להמלצות היצרן. בתקופת הפעולה הראשונית, כלומר, הקילומטראז' הוא עד 1000 ק"מ, יש צורך לעקוב אחר ההמלצות שנתן היצרן לתקופה זו. זה כולל נסיעה במהירות שאינה עולה על 50 קמ"ש, והעומס על המכונית לא יעלה על 75% מהנומינלי. מדריך תיקון כלול בכל מכונה.
מטרת התיקון היא למנוע נזקים חמורים. זה מקל על ידי אמצעים להחלפת נוזלי עבודה. זה חייב להיעשות בזמן. כל חומרי הסיכה והקירור חייבים לעמוד בהמלצות היצרן.
יש צורך לחסל מיד דליפות במערכת הקירור ושסתומים פגומים. אם זה לא נעשה בזמן, זה יכול להוביל לתקלות של משאבת הנוזל.
אם נדלקה נורת האזהרה ללחץ במערכת הסיכה, אז אין להמשיך בנסיעה עד שהתקלה תוקנה לחלוטין.
כדי למנוע הופעת סדקים בהרכבה של ראשי הצילינדר, יש צורך לבצע בידוד טוב של חורי הברגים, כך שלכלוך ונוזלים לא ייכנסו פנימה.
תיקוני משאית עשויים לדרוש ריתוך.על מנת להתחיל לבצע עבודה כזו, יש צורך לנתק את הסוללה, וגם להסיר את המגע החיובי מהגנרטור.
אם אתה מגלה שיש נזילה במערכת הקירור, אז אתה יכול למלא אותה במים. אבל זה לא יפתור את הבעיה, ויכול להיות רק פתרון זמני. במצב זה, המכונית יכולה לנסוע למקום התיקון.
אם המשאית נוסעת על כביש מכוסה בבוץ נוזלי, יש לשטוף את הרדיאטור במים מדי פעם. על מנת לעשות זאת, יש להגביה את המונית. חשוב שלא יכנסו מים לגנרטור.
אם המכונית לא מפעילה את המנוע ואתה צריך לגרור אותו, אז אתה צריך להסיר את גל המדחף. זה יעזור למנוע נזק לתמסורת.
על מנת להבין את כמות העבודה שיש לבצע בקשר עם התקלות של קמ"ז, יש צורך להבין את אופי התקלות עצמן, אשר עשויות להיות.
במהלך הפעלת הרכב, נדרש מעת לעת לבדוק את אטימות המפרקים המצוירים של המסגרת על ידי הקשה.
בארצנו יש לא רק כבישים בלתי עבירים, אלא גם אקלים קשה, המתאפיין בכמות גדולה של משקעים, טמפרטורות נמוכות,.
כשלים שקורים מעת לעת יכולים להתרחש מסיבות שונות. עם זאת, במקרה של חיי שירות ארוכים, בדרך כלל 60%.
למרות העובדה שמכונית מודרנית היא תוצאה של עבודתם של מתכנתים יחד עם ההמראה של הנדסה, זה נועז לפתוח את מכסה המנוע עם אום.
מאז, כמעט שום דבר לא השתנה, ו-KAMAZ, כפי שהיה פופולרי, נשאר. ההבדל היחיד הוא שדגמי מכוניות ישנים הוחלפו ברכבים חדשים, מודרניים ומשופרים יותר. אבל כך או כך, כל הציוד במוקדם או במאוחר נכשל, ו-KAMAZ אינו יוצא דופן. לכן, תיקון הציוד הזה הוא רק עניין של זמן.
היות ולעתים קרובות נהגי משאיות נוסעים למרחקים ארוכים, הם לרוב צריכים לתקן את הרכב בעצמם. מטבע הדברים, אנחנו לא מדברים על ביצוע תיקון מן המניין, שכן השיפוץ של KamAZ מספק זמינות של כלים וחלקי חילוף מסוימים. והנהג אינו מסוגל לשאת את כל זה עמו, ואין צורך. מהות התיקון היא מניעת תקלות קלות הפוגעות בתנועת המכונה לנקודת השירות הקרובה.
הדרך העיקרית למנוע תקלות היא מניעה. זה נכון במיוחד כשמדובר במכונית KamAZ. הניואנס טמון בעובדה שלמפעל הייצור יש המלצות משלו לתפעול הרכב. יש להקפיד על המלצות כאלה במהלך תקופת הבדיקה הראשונה, שהיא 1,000 ק"מ. באופן כללי, ההמלצות מתייחסות למהירות מופרזת והעמסת יתר של הרכב. שלם עם המכונית מגיע הידני "KamAZ - תיקון עשה זאת בעצמך".
המטרה העיקרית של התיקון היא למנוע תקלות מורכבות יותר. עבודת המניעה העיקרית כוללת החלפה תקופתית של כל הנוזלים (כפי שנדרש בכללי הפעלת רכב). יש לבחור את כל הנוזלים, במיוחד נוזלי הקירור והסיכה, בהתאם לכל הכללים והדרישות. אל תוסיף נוזל לא מתאים לרכב.
אם יש דליפה במערכת הקירור, בעיות עם אטמים ושסתומים, אז יש לבטל אותם מיד. אם התקלה לא תוקנה לאחר זיהוי, אז זה יכול להוביל לבעיות חמורות יותר. בנפרד, היחידה או משאבת הנוזל עלולים להיכשל.
ישנן מספר המלצות המטפלות בחלק מהתקלות הקשורות לרכב. אז מהן ההמלצות האלה:
הודות לעצות כאלה ולעבודה מונעת, אתה יכול לדחות את תיקוני הרכב במשך זמן רב.
VIDEO
ZIL-131 היא משאית צבאית גדולה שיכולה להרים עד חמישה טון מטען. לרכב מנוע קרבורטור שמונה צילינדרים בהספק של 150 כ"ס. כל 4 הגלגלים של ZIL מובילים. תיאור מלא של המכונית ניתן למצוא במדריך למשתמש, אשר לעתים קרובות הולך.
ZIL-130 היא מכונית שיוצרה באותם זמנים רחוקים שבהם הבנזין היה זול, שבקשר אליה מופיעה גרסה שסיבה זו שימשה נקודת מוצא לאי ספירת דלק. צריכת הדלק של ZIL-130 היא כ-31 ליטר ל-100.
לאחר שהחלטת לשנות את מראה המכונית שלך, אתה צריך להחליט איזה סוג של כוונון אתה יכול לשלוט בעצמך, ואיזה עדיף להפקיד למומחה. לאחר שלמדנו כמה סוגים, ננסה לעשות כוונון KamAZ במו ידינו. בואו ננסה לשנות חלק מהפרמטרים של המכונית. זה מושג ב-3 דרכים של כוונון: חיצוני; פְּנִימִי; עָמוֹק. ...
ההיסטוריה של יצירת KamAZ מתחילה באמצע המאה הקודמת. במכונית ZIL בוצע פיתוח אב טיפוס של KamAZ העתידי, באמצעות שינויים חלקיים במנוע המכונית. ועד 1974, ה-KAMAZ-5320 הראשון נוצר, וייצור המוני הושק ב-1976. ...
פעם אחת, המכונית ZIL-130 נחשבה לאחת הנפוצות ביותר בכבישים של ברית המועצות לשעבר. והיום בעלי המשאיות הללו לא ממהרים להיפטר מהן ולמסור אותן לגרוטאות מתכת, לטפל בהן ובמידת הצורך לבצע תיקונים.
לפני הפעלת המכונית, עליך לעיין בקפידה במדריך זה ולמלא אחר ההמלצות המפורטות בו.
יש לרשום את הרכב החדש. זה מספק ייעוץ טכני על תפעול ותחזוקה של הרכב, אספקת חלקי חילוף ושירות אחריות. לכל רכב מצורף ספר שירות.
כדי להבטיח את הפעולה המושלמת של הרכב, יש להשתמש רק בחלקי חילוף מתוצרת המפעל. התקנת ציוד ומנגנונים שונים על מכונית ושלדה שלה צריכה להיות מוסכם עם היזם ומחזיק תיעוד התכנון - עם המנהלת לפיתוח ויישום של פיתוחים חדשים של KamAZ. אחרת, הרכב אינו כפוף לשירות באחריות.
לתקופת ההפעלה הראשונית של מכונית חדשה נקבע קילומטראז' של 1000 ק"מ, במהלכו יש צורך לעמוד בדרישות המפורטות בסעיף "6. תפעול רכב".
בעת הפעלת רכב, יש צורך להשתמש במותגים של דלק, חומרי סיכה וחומרי הפעלה בהתאם למדריך זה.
שסתומים פגומים ואטמי תקע מיכל, דליפות בחיבורי מערכת הקירור ומפלס לא מספיק של נוזל קירור מובילים להרס של קוויטציה של משאבת הנוזל והגוש.
כאשר נדלקת נורת האזהרה על ירידת לחץ חירום במערכת הסיכה של המנוע, עצור את המנוע, מצא ובטל את התקלה.
עקוב אחר טמפרטורת הנוזל במערכת קירור המנוע: כאשר מחוון התחממות יתר של נוזל החירום נדלק, עצור את המנוע, מצא וחסל את התקלה.
פעולה עם סעפת יניקה דולפת תגרום לכישלון מנוע מוקדם מדי. בכל TO-2, בדוק את תקינות צינורות הגומי, תעלות האוויר ואת אמינות החיבורים, בטל את דליפת השביל.
בעת הובלת סחורה בתפזורת, סחורה מאובקת בפלטפורמה פתוחה, אבק מוגבר של האוויר הסביבתי או נוכחות של ברזנט על הרציף, הרם את מכסה המנוע של כניסת האוויר באמצעות החיבור המצורף לרכב.
כדי למנוע את התרחשותם של סדקים בבוסים לברגי ראש הצילינדר, יש צורך להגן על חורי הברגה של הברגים מפני חדירת נוזלים או לכלוך בעת פירוק המנוע, ובמיוחד לפני התקנת ראשי הצילינדר.
בעת ביצוע עבודות ריתוך חשמלי במכונית, יש לנתק את הסוללות באמצעות מתג מרחוק ולהוציא את החוטים מחיבורי "+" של הגנרטור ו-B, O של מחזיק המברשת.
יש לחבר את חוט ההארקה של מכונת הריתוך בסביבה הקרובה של הריתוך.
אם יש שקע בעומק של יותר מ-2 מ"מ בצינור מוט התגובה, נסדק או כפוף מעל 3 מ"מ לכל האורך, יש להחליף את מוט התגובה.
בעת הטעינה, ודא שהעומס מפוזר באופן שווה על הפלטפורמה, לא מעמיס יתר על המידה הקדמית שלו.
במקרה של בעיה בכביש הקשורה לדליפת נוזל קירור, ניתן להשתמש לזמן קצר במים במערכת הקירור, אך רק למשך הנסיעה למקום בו ניתן לבטל את התקלה.
בעת נסיעה ממושכת בכבישים בוציים (עם בוץ נוזלי), יש לשטוף מעת לעת את פני הרדיאטור במים בלחץ מספיק מצינור. לשם כך, הרם את הקבינה וכוון את סילון המים לכיוון הרדיאטור מצד המנוע. אין לשפוך מים ישירות על הגנרטור.
אסור בתכלית האיסור לגרור מכונית עם מנוע שאינו פועל מבלי להסיר את גל ההדחף האמצעי על מנת למנוע שפשוף מסבים של גלגלי השיניים של גל היציאה של תיבת ההילוכים.
השתמש בציוד הדלק שסופק לעיצוב של דגם זה על המנוע.
המפעל שומר לעצמו את הזכות לשפר עוד יותר את עיצוב הרכב ללא התראה מוקדמת לצרכנים.
אמצעי ביטחון
יש לבטל את כל התקלות שנמצאו במהלך בדיקת הרכב.
אין לשמן או לנקות מנוע פועל.
אם סולר מתלקח, כסה את הלהבה באדמה, שיוף או כסה אותה לבד או ברזנט, השתמש במטף. חל איסור מוחלט להציף דלק בוער במים.
פתח בזהירות את מכסה מיכל ההרחבה במנוע שחומם יתר על המידה כדי למנוע כוויה של הידיים בקיטור. אדי נוזל קירור הם חומר נפץ.
בעת בלימה עם מערכת בלימת העזר, אין להחליף הילוכים בתיבת ההילוכים.
אל תכבה את המנוע בזמן הגלישה, מכיוון שזה מכבה את המדחס הפנאומטי של הבלמים ואת הגה הכוח.
הסר את התומכים הקדמיים רק לאחר הסרת הקבינה. כדי להסיר את התושבת התחתונה והעליונה, הברג את הברגים המאבטחים אותם למסגרת ולאיבר הצלב של רצפת הקבינה. התושבת העליונה מקובעת ברצפה לצלחות צפות עם חורים מושחלים, שבמידת הצורך ניתן להחליף אותם מבפנים הקבינה דרך החורים הסגלגלים ברצפה או דרך החור לעמוד ההגה על ידי כיפוף תוספות קורות הרצפה שמתקן אותם.
בעת התקנת התושבת התחתון, יש לוודא כי יישור החורים של שני התושבתים נשמר, ולבסוף הדק את הברגים לחיזוק התושבת העליונה לאחר התקנתם בסוגרים התחתונים וחיבורם עם הסרנים שלהם, אך בזמן שהקבינה עדיין עומדת. תלויים והתומכים הקדמיים אינם עמוסים במשקלו.
פינוי והתקנה של דלתות. כדי להסיר את הדלת, שחרר את הפין המחבר את פותחן הדלת לתושבת בלוח הדלת הפנימי, ולאחר מכן הסר את הברגים המאבטחים את צירי הדלת לעמוד הקבינה הקדמי.
התקן את הדלתות עם המנעול והמנעול המותקן. לפני הידוק הברגים המאבטחים את הצירים למתלה, נעל את המנעול למצב המעצור השני. כדי למנוע חיכוך בין טריז המנעול לתפס, הכנס תחילה מכונת כביסה בעובי 1 לתוך החריץ של התפס. 1.5 מ"מ (רצוי פוליאתילן), אותו יש להסיר לאחר הידוק ברגי ציר הדלת. במקרה זה, הרווח בין הדלת לפתח הדלת לאורך כל הפתח נשמר קבוע (6.10 מ"מ).
הסרת כיסוי הפתח של לוח הדלת הפנימי. על מנת לספק גישה למנגנוני הדלת, כמו גם פירוק מנגנוני הנעילה, ווסת החלונות, הזכוכית, יש להסיר תחילה את כיסוי הפתח של לוח הדלת הפנימי.
לשם כך, הסר את הידיות הפנימיות של מנעול הדלת ושל ווסת החלונות, עבורן לחץ על שקע הפלסטיק מתחת לידית והסר את סיכת האבטחה של הידית. לאחר מכן הסר את הברגים המאבטחים את מכסה פתח הדלת והסר את המכסה.
הסר את מנעול הדלת דרך הפתח של לוח הדלת הפנימי בסדר הבא:
הסר את מכסה הצוהר;
כדי להסיר את פקק המנעול, הסר את הברגים המחברים אותו לעמוד האחורי של דופן הקבינה.
במקרה של תקלה בכפתור הנעילה של ידית הדלת החיצונית, ניתן להסיר את הכפתור לאחר הסרת הידית החיצונית. כדי להסיר את הידית החיצונית, הברג את שני הברגים דרך הפתח של לוח הדלת הפנימי, מהדק אותו מהצד של לוח הדלת הפנימי. זכור להתקין את אטם הכפתור בעת התקנת הכפתור.
הסר את וסת החלונות דרך הפתח של לוח הדלת הפנימי בסדר הבא:
הסר את מכסה הצוהר;
השתמש בידית ווסת החלון כדי להזיז את הזכוכית למצב כזה שבו מחזיק הזכוכית המוריד ימוקם כנגד הפתח;
הסר את מוט ההידוק דרך הפתח על ידי שחרור ברגי ההידוק;
הסר את הברגים המאבטחים את החלון החשמלי;
להוציא את וסת החלונות דרך גג השמש.
בעת הרכבת וסת החלונות, יש לשמן את כל משטחי השפשוף בשומן Litol-24.
הסר את זכוכית דלת ההזזה בסדר הבא:
הסר את מכסה פתח הדלת;
הסר את וסת החלונות;
הברג את הברגים של המחזיק הנשלף לאיטם הזכוכית (מתחת לכיס הדלת) ונתק את המחזיק הנשלף מהמחזיק הראשי, לאחר מכן נתק אותו מאטם הדלת והוציא אותו דרך הצוהר;
הסר את חיץ הגומי של מעצור הזכוכית התחתון דרך הצוהר;
הורידו את הכוס בידיים, הטו והזיזו אותה קדימה כך שתעמוד מול הצוהר;
הסר את הזכוכית דרך הצוהר.
התאמה והסרה של החלון הסיבובי. הזכוכית של החלון המסתובב מחזיקה את מחזיק הקפיץ של הציר התחתון בכל מצב, גם עם רוח נגדית חזקה. ניתן להתאים את קלות הסיבוב של החלון ואת אמינות הקיבוע שלו על ידי הידוק בורג המחזיק, שעבורו יש להסיר את פקק הפלסטיק של החור מתחת לציר התחתון של החלון ולהדק או לשחרר את בורג התאמת המחזיק עם מברג.
כדי להסיר את הזכוכית של החלון, הברג את בורג המחזיק ואת הברגים המאבטחים את הציר העליון של נקודת הצורה. לאחר מכן, הזזת החלון כלפי מעלה, הסר את הציר התחתון מהמחזיק ואטום את החלון
בצעו את ההסרה וההתקנה של השמשות והחלונות האחוריים באותו אופן בסדר הבא:
להסיר את זרועות המגבים;
הסר את אטם הגומי של העמוד האמצעי של החלון;
הסר את חיפוי המתכת מהמפרק של שולי האיטום ואת שולי האיטום סביב כל ההיקף;
לחיצה עם הידיים על הפינות העליונות של הזכוכית מהתא, הסר את האיטום מהאוגן של הפתח, וכופף את קצה החותם, הסר את הזכוכית והאטם;
לנקות את חומר האיטום מהדבק.
לשמן את החריצים של החותם עם משחה טרייה;
כיפוף את קצה החותם, הכנס זכוכית לתוך החותם (זה נוח לעשות זאת על ידי הנחת החותם עם הפנים כלפי מעלה על השולחן);
לשים את שולי החותם כך שהמפרק שלו יהיה בתחתית החלון, ולשים רירית מתכת על המפרק של השוליים;
הכנס את מנעול הגומי של חותם עמוד B של החלון;
הכנס לחריץ חוט חזק או חוט (שנועד לחבר את האיטום עם האוגן של פתח החלון) כך שהקצוות יהיו בתחתית האיטום;
התקן את המשקפיים יחד עם חומר האיטום בפתח חלון הרוח, תוך לחיצה מבחוץ על האוגן;
מחזיק קצה אחד של החוט, משוך בצורה חלקה, ללא טלטולים, בקצה השני, ובכך משך את שסתום האיטום דרך האוגן של פתח החלון. כדי להקל על פעולה זו, אתה יכול להשתמש במברג;
לנקות את הזכוכית ואת פתח החלון מעודף עיסה;
התקן את זרועות המגבים.
כשמשתמשים באטם העשוי מפרופיל פתוח, קל יותר להתקין זכוכית על ידי התקנת איטום בפתח, ולאחר מכן, כיפוף קצוות האיטום, תחילה להכניס כוס אחת מבחוץ, ואז זכוכית נוספת (קל יותר) לעשות זאת על ידי הכנסת המשקפיים מהאמצע אל הקצוות), ולאחר מכן לתדלק פרופיל עמוד B. לאחר מכן הכנס את עמוד B עצמו, את שולי האטם עם בטנה ואת מנעול עמוד B.
לשיפור האיטום של הזכוכית, לאחר ההתקנה, ניתן להחדיר דבק גומי בין קצה האיטום לזכוכית בחצי התחתון של קו מתאר החלון.
התקן את מכסה פתח אוורור הגג בסדר הבא:
הנח את מכסה פתח האוורור על גבי פתח הגג;
מבפנים או מבחוץ, הרם את החלק הקדמי של המכסה והכנס את המנופים לתוך זיזי התושבת, עם גלגלת נעה בזיזים של תושבת מכסה הביוב, ולאחר מכן הוריד את מכסה הביוב;
מבחוץ, הרם את החלק האחורי של מכסה גג השמש קדימה, והשתמש במברג כדי להכניס את הידיות האחוריות.
אם מתרחש פגם - המנופים של מכסה פתח אוורור הגג נופלים החוצה - מבטלים את העיוות של הסוגרים 8, שעליהם נחים הגלילים של מנופי כיסוי הפתח.
כדי להסיר את מאווררי החימום, הברג את הברגים המאבטחים את מעטפת המאוורר, נתק את כבלי המנוע החשמלי. לאחר מכן הסר את הברגים שמהדקים את אוגן הגומי-מתכת של המנוע החשמלי לפתח המאוורר והסר את המנוע החשמלי עם אימפלר המאוורר. הסר את הבורג שמהדק את אימפלר המאוורר לציר המנוע והסר את האימפלר.
בעת ההתקנה, חבר את כבלי המנוע לחוטים כך שאימפלר המאוורר השמאלי יסתובב עם כיוון השעון ואימפלר המאוורר הימני יסתובב נגד כיוון השעון, במבט מתא הנהג.לשם כך, במנוע המאוורר השמאלי, חבר את הכבל השחור לחוט הירוק מרתמת התיל, ואת הכבל האדום של המנוע החשמלי לחוט ההארקה. עבור מנוע המאוורר הימני, ההיפך הוא הנכון: המסוף האדום עם החוט הירוק של הצרור, והמסוף השחור עם חוט ההארקה.
בעת שימוש במנועים חשמליים בלתי הפיכים ME 226, יש צורך להבחין בין מנועים חשמליים של סיבוב ימינה ושמאלה, ויש להתקין מנוע חשמלי בסיבוב שמאלי ME 226V על המאוורר השמאלי, ומנוע חשמלי בסיבוב ימני ME 226K חייב להיות מותקן על המאוורר הימני. במקרה זה, חבר את החוט הירוק מחבילת החוטים לתקע שעל מכסה המנוע, במקביל למישור המכסה, ואת חוט ההארקה לתקע במקביל לציר הסיבוב של המנוע.
כדי להסיר את כונן המחמם, הסר את ידיות המנוף ומנופי הבקרה על ידי שחרור הברגים והמחברים שלהם, שחרר את הברגים המאבטחים את הכונן ללוח מתחת ללוח המחוונים, הסר את האבנית ואת הכונן. הברג את הברגים של מהדקים של מעטפות הכבל, שחרר את ההצמדה והסר את הכבלים של הכוננים. כדי להסיר את המנופים, הברג את אום השמירה של ציר המנופים. בעת הרכבת המפעיל, הדק את האום על מוט ידיות המפעיל כדי להבטיח תנועה קלה של הידיות, ואבטח אותו עם סיכת דק. יש לשמן חלקי שפשוף לפני ההרכבה.
הסר את המושבים בסדר הבא:
להפוך את המונית;
להסיר את הבידוד התרמי התחתון של הרצפה;
הברג את האומים המאבטחים את המושבים מתחת לרצפת תא הנוסעים (ארבעה אומים כל אחד למושבי הנהג והנוסע האמצעי ושישה אום למושב הנוסע החיצוני);
להוריד את תא הנוסעים ולהסיר את המושבים.
בעת ההתקנה, אבטח את המושבים באמצעות אומי נעילה עצמיים בלבד. יש לשמן את כל משטחי החיכוך של צירי המושב, מוטות פיתול, מנגנוני תנועה במהלך ההרכבה עם שומן Litol-24.
הסר את הקרס לבגדים, צירים לוילון הדרגש, תקרת הדרגש;
השתמש במברג כדי להסיר את אטבי ההידוק של עיטור הצד;
להסיר את חיפויי הצד העליון, האחורי והתחתון;
הסר את החלק העליון של הריפוד האחורי (לאחר הסרת אטמי הזכוכית של החלון האחורי, ערכת עזרה ראשונה);
הסר את מוט הגג מסביב לפתח האוורור על ידי הסרת האצבעות והאטבים;
הסר את גוון תאורת התא;
הסר את בטנת חגורות הבטיחות של המעגן ואת מוביל הווילון של המעגן;
הוצא את אטבי ההידוק של החלק האחורי של הגג והסר אותו;
הסר את התפסים המאבטחים את החלק הקדמי של כיסוי הגג, ודחף אותו אחורה, הסר אותו;
להסיר, להוציא את אטבי ההידוק, את הריפוד של החלק התחתון של דלת תא המטען (עשוי עור מלאכותי עם לבד מלאכותי);
הסר את הבידוד התרמי הקדמי הצדדי על ידי הסרת אטבי הפלסטיק של ההידוק שלהם, ולאחר מכן גם בידוד תרמי של החזית, הסרת אטבי הגומי של ההידוק שלהם.
יש להסיר את המושבים כדי להסיר את הריפוד ובידוד הרצפה.
התקן את ריפוד הקבינה בסדר הפוך, כלומר, תחילה את הבידוד התרמי של הלוח הקדמי, לאחר מכן את הדפנות, תחילה תקן את החלק הקדמי של ריפוד הגג, לאחר מכן את החלק האחורי, לאחר מכן את הריפוד האחורי, ולאחר מכן את הדפנות.
עדיף להתקין אטבי גומי באמצעות מסגרת מיוחדת או מוט המוכנס לחור התפס ומושך אותו החוצה כאשר מוחדר לחור.
כדי להסיר את לוח המחוונים, פתח את לוח המחוונים על ידי שחרור שני הברגים בחלקו העליון, לוח המתגים ונתק את כל המכשירים והמתגים מהחוטים, ולאחר מכן הסר את הברגים המאבטחים את תושבת הנתיכים (באמצע לוח המחוונים) . לאחר מכן, כופפו את התושבת המקבעת את צרור החוטים בחלק התחתון של לוח המכשירים והסר את הצרור יחד עם מחזיק הנתיכים מלוח המכשירים. הסר את הצינורות מחרירי מפוח השמשה הקדמית וממסיט השמשות (יותר נוח להסיר את הצינורות הללו מצינורות מפלג האוויר). הסר את הברגים המאבטחים את המגנים התחתונים עם מוטות למחמם הקבינה, רפפות הרדיאטור וכו'.
הסר את הברגים שמהדקים את לוח המחוונים לדפנות הצדדיות, לשני השקעים הצדדיים, לתושבת עמוד ההגה. הברג את הברגים המאבטחים את לוח המחוונים ללוח הקדמי (דרך פתחי לוח המחוונים, לוח המתגים, תיבת הכפפות, ואם התיבה לא מוסרת, אז מלמטה, מתחת ללוח המחוונים) והסר את לוח המחוונים.
כדי להסיר את תא הכפפות, פתח את הדלת, הברג את הברגים המאבטחים את המגביל לדלת, את הברגים המאבטחים את הקופסה לדופן התחתון של לוח המחוונים ולמתלים (מהחלק הפנימי של הקופסה) או הברג את התושבות של התיבה. מתלים ללוח המחוונים (אם צריך להסיר את המתלים): משמאל, לאחר פתיחת לוח המתגים, הברג שני ברגים, ומימין - מלמטה מתחת ללוח המחוונים - שני ברגים. הוצא את המגירה החוצה והברג את צירי הדלת. ניתן לשבור את המרווח בין החלק הקדמי והאחורי של הפגושים הקדמיים. במקרה זה יש לחתוך או לשבור את שאריות המרווח, לקדוח חור עובר בשני חלקי הכנף, ולהתקין מרווח מתכת או פלסטיק עם חור בורג ביניהם, להדק את שני חלקי הכנף עם בורג עם אום נעילה עצמית.
כפי שהובטח כבר בהתחלה - סרטון על תיקון מונית קמאז במו ידיכם: עבודת ריתוך.
VIDEO
סרטון (לחץ להפעלה).
כמו תמיד, אתה יכול לשאול את השאלות שלך בפורום Kamaz שלנו, שם נהגים מוכשרים ומנוסים יענו לך.
