תיקון קרבורטור עשה זאת בעצמך 2108

מכונית VAZ 2108 הופיעה על כבישי ארצנו בסוף שנות ה-80 של המאה ה-20. עבור הצורה הזוויתית של הגוף, המכונית קיבלה את הכינוי הפופולרי "אזמל". למרות זאת, מותג הרכב הזה היה פופולרי ביותר עד סוף המאה הקודמת.

הרוב המכריע של ה"שמיניות" שוחררו מפס הייצור עם מנועי קרבורטור בנזין אטמוספריים. מפעל הייצור צייד לרוב את הקרבורטור VAZ 2108 במערכות אספקת דלק עם התקנים דו-חדריים מותקנים של המותג DAAZ 21083 "Solex".

תקלות של קרבורטור DAAZ 21083 Solex מתרחשות לרוב עקב שימוש בדלק באיכות נמוכה עם מספר אוקטן נמוך ותכולה גבוהה של תוספי מתכת. בנזין מלוכלך סותם את הסילונים, והמכונית מתחילה להתחרפן. הסימפטום הנפוץ ביותר של קרבורטור סתום הוא דיפס - הפרעות בפעולת המנוע במצבים שונים.

פתרון תקלות של קרבורטור VAZ 21083 מסתכם בדרך כלל בניקוי והתאמתו. תיקונים קטנים במכשיר חשוב זה יכולים להתבצע ביד וללא פירוק.

קרבורטור Solex כולל רכיבים כאלה.

מיקום היחידה ברכב

1. מערכת חימום יחידה.
2. שסתום מצערת (DZ) מצלמה אחת.
3. צינור הענף אליו מחובר צינור האוורור של הארכובה.
4. ידית הנעת משאבת מאיץ.
5. הנע מצלמת לאותה משאבה.
6. דיאפרגמת משאבה.
7. סילון דלק לחסכון במצב כוח.
8. בית משאבת מאיץ.
9. דיאפרגמת חסכון במצב כוח.
10. שסתום סולנואיד.
11. סילון דלק בסרק (XX).
12. כיסוי יחידה.
13. סילון אוויר תא אחד.
14. מנחת אוויר.
15. חרירי משאבת מאיץ ושסתום אספקת דלק.
16. הממברנה של מכשיר ההתחלה.
17. בורג שבעזרתו מכוונים את התקן ההתנעה.
18. בורג שיעזור לווסת את כמות התערובת.
19. ידית חוסמת 2 מצלמות.
20. צינור הענף אליו מחובר הצינור מווסת תזמון ההצתה בוואקום.
21. בורג המאפשר להתאים את איכות התערובת.
22. יחידת בקרת DZ לשתי המצלמות.
23. ידית הנעה DZ עבור שתי המצלמות.
24. בורג שבעזרתו מוסדר פתח מצלמת DZ 1.
25. ידית שליטה בבולם אוויר.
26. מוט מתנע.
27. חיווט מתג כלכלן מאולץ XX.
28. ידית חנק.
29. סילון אוויר 2 חדרים.
30. צינור אמולסיה.
31. מרסס 2 חדרים.
32. צינור הענף אליו מחובר הצינור ממשאבת הדלק.
33. צינור החזרה.
34. מסנן גז.
35. השסתום הוא מחט.
36. מצלמות DZ 2.
37. מצלמות מנוף DZ 2.
38. סילון דלק 2 חדרים.
39. ידית הנעה DZ 2 מצלמות.
40. לָצוּף.

סרטון (לחץ להפעלה).

כפי שניתן לראות מהתרשים המוצג, המכשיר של הקרבורטור DAAZ 21083 הוא די פשוט. ליחידה יש ​​כונן מכני לפתיחת שסתום המצערת 2 חדרים, המשווה לטובה עם קרבורטורים OZON.

לקרבורטור VAZ 2108 יש צינור מסועף לניקוז עודפי בנזין למיכל הדלק. הודות לכך, ניתן להתקין משאבת בנזין חשמלית במערכת אספקת החשמל של רכב זה.

חובבי רכב רבים חושבים שאם המכונית לא מתניעה, אז כמובן, הקרבורטור הסתום אשם. עם זאת, האמירה הבלתי ניתנת לערעור הזו רחוקה מאוד מהאמת. לרוב, הרכב אינו מתניע עקב תקלות בחיווט החשמל בכלל ובמערכת ההצתה בפרט. אם יש ניצוץ, המתנע מסובב את גל הארכובה, אבל המנוע בעקשנות לא רוצה לעבוד, סביר להניח שמשאבת הדלק פגומה או קווי הדלק סתומים בפקקי אוויר או בוץ. במקרה זה, אתה לא צריך מיד לחטוא על הקרבורטור. אם יחידה זו באמת פגומה, התסמינים הבאים יעידו על בעיה:

• מספר נמוך מדי של סיבובי גל ארכובה כשהמנוע במצב נייטרלי - נראה שהמנוע עומד לתקוע;
• בכל ההילוכים, המנוע נעצר ברגע שמשחררים את דוושת הגז;
• צריכת בנזין גבוהה מדי: יותר מ-12 ליטר ל-100 ק"מ ריצה בנסיעה עירונית בחורף ויותר מ-9 ליטר בנסיעה בקיץ;
• הפרעות בלתי צפויות בפעולת יחידת הכוח: מספר הסיבובים של גל הארכובה בעת לחיצה על דוושת התאוצה יורד לפתע כמעט עד לעצירה מוחלטת של המנוע למשך 2-10 שניות, ולאחר מכן עולה שוב בחדות לערך הנדרש.

כל הסימפטומים לעיל מצביעים על כך שיש צורך בתיקון של הקרבורטור VAZ Sputnik-Samara. לרוב, התקלה במכשיר חשוב זה קשורה לשאיבת אוויר עודף דרך חיבורים דולפים וקווי דלק. במקום השני מטוסים מזוהמים. פחות שכיח, דיאפרגמות נקרעות, קפיצים ומנופים הם הגורם לשבירה.

ניתן לבטל את דליפת האוויר רק על ידי החלפת צינורות דלק ישנים, יחד עם איטום קפדני של החיבורים. ניקוי הקרבורטור VAZ 21083 מתבצע ללא פירוק היחידה. רשימת הכלים וחומרי הניקוי הנדרשים:

• מפתח עבור 10;
• מברג צולב;
• מינוס מברג;
• מַזרֵק;
• 200 מ"ל של אצטון;
• פחית אירוסול לניקוי הקרבורטור;
• ערכת תיקונים.

1. אנו מסירים את מסנן האוויר יחד עם אלמנט המסנן.
2. אנחנו מתניעים את המנוע.
3. אנו מרססים עם אירוסול לתוך כל החורים הגלויים של הקרבורטור ובו זמנית גז ללא הרף.
4. לאחר שהוסרו עקבות הלכלוך הגלויים, אנו שולפים את היניקה כך שמספר הסיבובים של גל הארכובה נשמר בטווח של 2500-3000.
5. אנו מבריגים את שסתום הסולנואיד ומרססים לתוך החור שנוצר עם ספריי, גז ומפוצצים את החור עם משאבה או מדחס.
6. לאחר מכן, אנו מכבים את המנוע ומפעילים את השסתום.
7. לאחר מכן, הסר את מכסה הקרבורטור על ידי שחרור מספר ברגים.
8. בעזרת מזרק, אנו מסירים את כל הבנזין מתאי הציפה.
9. יוצקים אצטון לתוך החדרים ומניחים לחצי שעה.
10. אנו מפרקים את כל הסילונים, לאחר שזכרנו בעבר היכן הם ממוקמים, ושולחים אותם לאציטון הנותר.
11. לאחר חצי שעה, אנו מסירים את האצטון מהחדרים בעזרת מזרק ומנגבים את הלכלוך הלא מומס בעזרת מברג מינוס עטוף בבד.
12. אנחנו מוציאים את הסילונים מהממס ומנקים אותם בעזרת משאבה, ואז מבריגים אותם למקומות המקוריים שלהם.
13. נתק את צינור אספקת הדלק, הסר את התקע, טבעת ה-O והוציא את מסנן הדלק. אנחנו מחליפים אותו. ואז נדפק הכל בחזרה.
14. שפכו 3 ס"מ של בנזין לתא המצוף, הרכיבו את מכסה הקרבורטור והתניעו שוב את המכונית.

לאחר ניקוי הקרבורטור, המנוע אמור להפסיק לעצור ללא יציאת גזים. אם עדיין יש נפילות בפעולת יחידת הכוח, יש להחליף את חלקי משאבת ההאצה.

1. אנו מבצעים את הפעולות המתוארות לעיל בסעיפים 1-12.
2. בעזרת מברג מינוס, אנו מוציאים את התרסיס של משאבת ההאצה.
3. שפכו בנזין לתא המצוף וסובב את ידית המצלמה DZ 1. אם סילון חזק פוגע מהחור שבו היה אקדח הריסוס, אז אנחנו רק משנים אותו.
4. אם הטפטוף חלש, הסר את מכסה משאבת ההאצה והחלף את כל החלק הפנימי.
5. אנחנו אוספים את היחידה.

זה משלים את התיקון. אנו מאחלים לך בהצלחה ותפעול חלק של המכונית!